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Acoplamientos

Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podran ser conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos mquinas se mover sobre la cimentacin y que sta no se asentar. Es un hecho real que siempre habr alguna desalineacin entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben ocuparse acoplamientos flexibles. Es decir, el propsito fundamental de los acoplamientos flexibles es transmitir el par de torcin requerido desde el eje impulsor al impulsado y compensar el desalineamiento, as como proporcionar desplazamiento axial y/o restringirlo.
Tipos de acoplamientos

Bsicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rgidos y los flexibles: Acoplamientos rgidos: Se disean para unir dos ejes en forma apretada, de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Los acoplamientos rgidos deben emplearse slo cuando la alineacin de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisin, no slo en el elemento en que se instalan, sino tambin durante la operacin de las mquinas.

Acoplamientos rgidos de manguito o con prisionero.

Acoplamientos rgidos de platillos.

Acoplamientos rgidos por sujecin cnica.

Acoplamientos flexibles: Son diseados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular. Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los acoplamientos flexibles pueden dividirse en: 1.- Acoplamientos de elementos deslizantes. 2.- Acoplamientos de elementos flexionantes. 3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes. 1.- Acoplamientos de elementos deslizantes. Absorben la desalineacin o por deslizamiento entre dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsin transmitido generan desgaste. Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades, en virtud de que cada par deslizante de elementos puede absorber slo desalineacin angular, se necesitan dos de estos pares para acomodar la desalineacin paralela. Estos acoplamientos se subdividen en: Acoplamientos del tipo de engranaje.

Constituyen el diseo ms universal; pueden fabricarse casi para cualquier aplicacin desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos (desde menos de 1rev/m. hasta ms de 20.000 rev/m). Para una aplicacin determinada, un acoplamiento de engranaje suele ser ms pequeo y ms ligero que el de otro tipo.

Acoplamientos de cadena.

Sobresalen por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. Por lo general se utiliza a baja velocidades, excepto cuando se les agrega una cubierta especial, metlica o de plstico, para contener el lubricante; de lo contrario, sera expulsado por la accin de las fuerzas centrfugas. Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas. Acoplamiento de rejilla de acero. Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos, al de engranaje. Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial. En vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos los dientes. Debido a que la rejilla se flexiona un poco bajo la accin del momento de torsin, este tipo es menos rgido respecto a la torsin que el de engranaje. 2.- Acoplamientos de elementos flexionantes. Absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus componentes. Con el tiempo esta flexin puede hacer que falle el elemento, el cual deber remplazarse. Resulta evidente que, cuanto menor sea la desalineacin que deba absorber el acoplamiento, menor ser la flexin que deben sufrir los elementos, pudiendo as obtenerse un servicio ms largo sin problemas. Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se puede dividir en dos tipos: Con elemento metlico. Con elemento elastmero. Aquellos con elemento metlico, slo pueden absorber desalineacin en cada punto de flexin. Para absorber desalineacin paralela (no alineacin), un acoplamiento necesita dos elementos flexionantes. Cuanto mayor sea la distancia entre los elementos, mayor ser la no alineacin que pueda absorber el acoplamiento. Aquellos con elemento elastmero, slo pueden absorber la no alineacin de uno de los elementos. Estn diseados para mquinas acopladas que estn prximas entre s; sin embargo, si se utilizan con un buje especial para centrar, pueden aplicarse en los casos en que existen separaciones grandes entre ejes.

Acoplamientos con elementos metlicos. El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un paquete de muchos discos estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. Los tamaos de un acoplamiento varan desde muy pequeas hasta muy grandes. Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas velocidades. El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un sistema redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso despus de que han fallado uno o ms discos. Sin embargo, el remplazar discos debe hacerse con el paquete como un todo, en vez de remplazar slo los discos quebrados. Una desventaja de este tipo, es que toleran muy poco error en el espaciamiento axial de las mquinas.

Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal.

Acoplamiento con elemento elastmero. Existen muy pocos diseos que utilizan elementos elastmeros: en algunos se tiene caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos. Cada modelo posee sus ventajas y desventajas propias, muchas veces la disponibilidad en algunas zonas es particular. Los ms populares son las llantas de caucho, rosquillas de caucho, elemento rasurado y quijada.

Acoplamiento flexible

Acoplamientos flexibles

Acoplamiento flexible

de manguitos de goma.

de quijada de goma.

de disco flexible.

Acoplamientos especiales o articulados.

Junta eslabonada de desplazamiento lateral.

Junta universal.