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IDENTIFICADOR DE TERMINAIS PARA MOTORES TRIFSICOS

Trabalho apresentado no evento INOVA SENAI 2010,

Escola SENAI Nadir Dias de Figueiredo Osasco-SP


Dispensa avaliao de especialista

Adriano Alex Vieira Manso1 Anderson Luiz Salles dos Santos2 Cleyton Pascini Scorsi3 Murillo Batalha4 Rafael Pedroso de Souza5 Docentes Orientadores: Paulo Renato de Souza6 Marcelo do Amaral7

RESUMO Desenvolver, por meio da pesquisa participativa, um aparelho identificador de terminais de motores eltricos trifsicos, visando a sua utilizao por profissionais eletricistas ou eletrotcnicos, simplificando dessa forma seu trabalho. Alm de identificar os terminais, efetua tambm o teste de isolao do motor de forma a garantir um fechamento correto e seguro sem o uso de outros equipamentos como megmetro e multmetro. Ao conectar os terminais advindos do motor nos bornes do identificador, aciona-se ento o boto de identificao de terminais e no display verifica-se a seqncia correta para ligao, mostrando os respectivos nmeros dos terminais que vo de 1 a 6. O teste de isolao realizado atravs de outro boto, onde observada no display a condio das bobinas, se esto abertas, se a isolao entre elas e/ou em relao carcaa do motor est de acordo com os parmetros recomendados ou se esto em curto circuito. O uso do identificador de terminais para motores trifsicos demonstrou nas aulas prticas uma alternativa vivel de trabalho, possibilitando a plena compreenso das etapas envolvidas. Alm dos benefcios obtidos no processo ensino aprendizagem, a exposio dos conceitos abordados no desenvolvimento do equipamento compartilhou o conhecimento em sala de aula com sua utilizao prtica. Palavras-chave: Pesquisa participante. Motores. Identificador de terminais.

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Alunos Escola SENAI Nadir Dias de Figueiredo Doutor em Engenharia Qumica EPUSP, Tcnico de Ensino SENAI-SP 7 Tecnlogo em Telecomunicaes, Instrutor de Prticas Profissionais SENAI-SP
Revista Eletrnica de Educao e Tecnologia do SENAI-SP. ISSN: 1981-8270. v.5, n.10, jun. 2011.

Introduo Os Cursos de Aprendizagem Industrial (CAI) oferecidos pelo SENAI-SP tm-

se preocupado cada vez mais com a melhoria continua do aprendizado, surgindo dessa forma a questo de como se criar condies para um aprendizado mais significativo e efetivo, tornando-o dessa forma menos abstrato. O trabalho com alunos envolvendo projetos uma alternativa que vem possibilitando a criao dessas condies, o que propicia o envolvimento do grupo em atividades intencionais, realizadas voluntariamente para execuo de um plano, provocando adaptaes individuais e sociais. A pesquisa participante modelo adotado na conduo deste trabalho definida resumidamente como uma pesquisa na qual os prprios sujeitos a ela relacionados tambm esto envolvidos na construo do conhecimento e na busca de solues para os seus problemas. Nessa metodologia, muda o papel do sujeito da pesquisa: ele no s objeto estudado, tambm participante ativo de todo o processo. Muda tambm o papel do pesquisador: ele no mais o nico dono da verdade, manipulando os sujeitos e ditando os objetivos. Neste projeto foi seguida a sequncia metodolgica sugerida por Le Boterf (1999), para a realizao de pesquisas participantes, dividida em quatro etapas: 1) Montagem institucional e metodolgica. a fase de elaborao das estratgias adotadas, definio dos sujeitos da pesquisa e da rea de atuao; 2) Estudo preliminar e provisrio. Busca da percepo prvia dos indivduos relacionados pesquisa; 3) Anlise crtica dos problemas considerados prioritrios. Fase de discusses livres dos sujeitos participantes da pesquisa; 4) Programao e execuo de um plano de ao (incluindo aes educativas). Fase de definio da melhor estratgia para atingir os objetivos da pesquisa de maneira que responda aos questionamentos levantados nas discusses em grupo. Dessa forma, delinear o percurso metodolgico tendo como base a pesquisa participante, mostrou-se conveniente uma vez que o objetivo foi a construo de um equipamento capaz de identificar os terminais de um motor eltrico trifsico, partindo
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do princpio que para atingir tal objetivo seria importante a participao dos interessados no projeto a fim de que fosse possvel conhecer as reais necessidades e obter suas impresses sobre o equipamento.

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Motores No Brasil, a energia eltrica historicamente oferecida pelo aumento da

produo ou pelo lado da oferta. A escassez dos recursos financeiros, o crescimento da demanda, o controle dos impactos ambientais e a longa maturao dos projetos hidreltricos apontam-na como importante alternativa busca da eficincia energtica pelo lado do usurio. Quanto ao consumo, o perfil nacional registra o fato de que praticamente vinte e cinco por cento de toda a energia eltrica produzida provem dos motores eltricos.

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Motores Eltricos A maior parte da energia eltrica produzida industrialmente gerada em

corrente alternada (CA) e isso justifica o amplo uso desses motores. Motor Eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica. Assim ao ligarmos um motor rede eltrica, ele ir absorver uma dada quantidade de energia eltrica e, em troca, acionar uma carga, como por exemplo, um refrigerador, um esmeril, etc. Os motores eltricos em geral so compostos de 2 partes: Rotor, que a parte mvel e Estator ou Carcaa, que a parte fixa. Os motores eltricos podem ser Monofsicos e Trifsicos.

1.2.1 Motores Monofsicos de fase Auxiliar Motor de fase auxiliar um motor de induo constitudo de um Rotor tipo gaiola de esquilo e um Estator formado por chapas de ferro silcio. Esse tipo de motor usado em mquinas de lavar roupas, eletrobombas, geladeiras, enceradeiras de potncia elevada.

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Caractersticas: Dois enrolamentos no estator: um de fio mais grosso e com grande nmero de espiras (enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com poucas espiras (enrolamento auxiliar ou de partida); Enrolamento principal, fica ligado durante todo o tempo de funcionamento. Enrolamento auxiliar, s funciona durante a partida e desligado com o acionamento de um dispositivo automtico localizado parte na tampa do motor e parte no rotor, - Rotor tipo gaiola de esquilo, feito com barras de cobre ou alumnio curtocircuitadas. - Bom conjugado de partida proporcionado por um capacitor ligado em srie com o enrolamento auxiliar. Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro, ou seis terminais de sada. Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 V ou 220 V) e em um sentido de rotao. Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 V ou 220 V), e em dois sentidos de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar. De um modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4. Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente do enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4. Os motores de seis terminais so construdos para duas tenses (110 V e 220 V) e para dois sentidos de rotao. Para inverso do sentido de rotao, invertese o sentido da corrente no enrolamento auxiliar. O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6. As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo quando a tenso 110 V e em srie, quando a tenso de 220 V. As potncias de motores eltricos so dados em HP ou CV, onde: HP - horse power - 746 w. CV - cavalo de potncia - 736 W. Os motores de fase auxiliar atualmente so fabricados para potncia de 1/6 2 CV.

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1.2.2 Motores Trifsicos Sncronos O motor sncrono de CA apresenta a mesma construo de um alternador, e ambos tm o rotor alimentado por CC. A diferena que o alternador recebe energia mecnica no eixo e produz CA no estator; o motor sncrono, por outro lado, recebe energia eltrica trifsica CA no estator e fornece energia mecnica ao eixo. Esse tipo de motor apresenta como caractersticas velocidade constante (sncrona), velocidade dependente da frequncia da rede e baixa capacidade de arranque. Por essas caractersticas, o motor sncrono usado quando necessria uma velocidade constante. A energia eltrica de CA no estator cria o campo magntico rotativo, enquanto o rotor, alimentado com CC, age como um m. Um m suspenso num campo magntico gira at ficar paralelo ao campo. Quando o campo magntico gira, o m gira com ele. Se o campo rotativo for intenso, a fora sobre o rotor tambm o ser. Ao se manter alinhado ao campo magntico rotativo, o rotor pode girar uma carga acoplada ao seu eixo. Quando parado, o motor sncrono no pode partir com aplicao direta de corrente CA trifsica no estator, o que uma desvantagem. De modo geral, a partida feita como a do motor de induo (ou assncrono). Isso porque o rotor do motor sncrono constitudo, alm do enrolamento normal, por um enrolamento em gaiola de esquilo.

1.2.3 Motores Trifsicos Assncronos Motores trifsicos so motores prprios para serem ligados aos sistemas eltricos de trs fases e so os motores de emprego mais amplo na indstria. Oferecem melhores condies de operao do que os motores monofsicos porque no necessitam de auxlio na partida, do rendimento mais elevado e so encontrados em potncias maiores. No estator do motor assncrono de CA esto alojados trs enrolamentos referentes s trs fases. Esses trs enrolamentos esto montados com uma defasagem de 120.
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Do enrolamento do estator saem os fios para ligao do motor rede eltrica que podem ser em nmero de 3, 6, 9 ou 12 pontas. Os motores trifsicos podem ter 2 tipos de rotores: - Rotor tipo gaiola de esquilo ou em curto-circuito, do mesmo tipo usado em motores monofsicos. - Rotor bobinado, no fechado em curto internamente e tem suas bobinas ligadas ao coletor no qual possvel ligar um reostato, o que permite e regulagem da corrente que circula no rotor. Isso proporciona uma partida suave e diminui o pico de corrente comum nas partidas dos motores. Os motores trifsicos so fabricados com diferentes potncias e velocidades para as tenses padronizadas da rede, ou seja, 220 V, 380 V, 440 V e 760 V, na frequncia de 50 e 60 Hz. O motor trifsico tem as bobinas distribudas no estator e ligadas de modo a formar trs circuitos simtricos distintos, chamados de fase de enrolamento. Essas fases so interligadas, formando ligaes em estrela [ = 380 V] (Fig. 1) ou em

tringulo [= 220 V] (Fig. 2) para o acoplamento uma rede trifsica. Para isso, deve-se levar em conta a tenso na qual ir operar. Na ligao em estrela (380 V) os terminais 4, 5 e 6 so interligados e os terminais 1, 2 e 3 so ligados rede.

Figura 1 Ligao de motor trifsico de 6 terminais em estrela.

Na ligao em tringulo (220V), Figura 2, o incio de uma fase fechado com o final da outra e essa juno ligada rede.

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Figura 2 Ligao de motor trifsico de 6 terminais em tringulo.

Os motores trifsicos de uma s velocidade podem dispor de 3, 6, 9 ou 12 terminais para a ligao rede eltrica. A ligao de motores trifsicos com trs terminais rede feita conectandose os teminais 1, 2, e 3 aos terminais de rede RST em qualquer ordem. Os motores trifsicos com seis terminais s podem ser ligados a duas tenses especificas: 220/380 V ou 440/760 V. Esses motores so ligados em tringulo na menor tenso e em estrela, na maior tenso. A Figura 3 apresenta uma placa de ligao desse tipo de motor.

Figura 3 Placa de ligao de motores trifsicos com seis terminais.

Nos motores de seis terminais, comum encontrarmos as marcaes U, V W, X, Y, e Z, ao invs de 1, 2, 3, 4, 5, e 6, respectivamente. Os motores com nove terminais tm possibilidade de ligao em trs tenses: 220/380/440 V, como pode-se observar na Figura 4. J os motores com doze terminais tm possibilidade de ligao em quatro tenses: 220/380/440/760 V.

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Figura 4 Placa de ligao de motores trifsicos com nove terminais.

Para que um motor trifsico seja ligado corretamente, com 6, 9 ou 12 pontas (terminais), necessrio identificar corretamente os respectivos terminais, caso contrrio, o motor no ir funcionar, correndo at mesmo o risco de perda do mesmo. Em varias situaes, os motores encontrados em mquinas no apresentam seus terminais corretamente identificados de forma que se estes fios se soltam fazse necessrio executar a identificao dos terminais, sendo este um processo que demanda tempo e conhecimentos de eletromagnetismo. Este projeto tem como objetivo construir um aparelho identificador de terminais de motores eltricos trifsicos visando a sua utilizao por profissionais eletricistas ou eletrotcnicos, simplificando dessa forma seu trabalho. Esse dispositivo, alm de identificar os terminais do motor, de forma a garantir um fechamento correto do motor, ainda tem o recurso de efetuar teste de isolao no motor, de forma que se o motor apresentar algum problema eltrico, ele identifica, sem o uso de outros equipamentos como megmetro e multmetro.

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PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL Materiais A Tabela 1 apresenta os materiais utilizados na construo do identificador de

terminais.

Tabela 1 Materiais e valores gastos no identificador de terminais. Quant. 01 01 02 01 01 01 01 30 Descrio Caixa plstica Chave liga/desliga Chave tipo push botton Conversor A/D ADC0808 Display LCD 2X16 Microcontrolador AT89C52P6 Placa de circuito impresso Resistores de W

A Figura 5 apresenta o desenho esquemtico do identificador de terminais para motores trifsicos.

Figura 5 Modelo esquemtico do Identificador de Terminais para Motores Trifsicos.

O identificador de terminais de motores eltricos trifsicos identifica seis terminais simultaneamente, podendo ser adaptado para at doze terminais. Ele um equipamento microcontrolado e porttil, utiliza uma bateria de 9V como fonte
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alimentadora, proporcionando dessa forma facilidade no transporte para a utilizao em campo.

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Metodologia Para a correta utilizao do identificador de terminais segue o procedimento: Os terminais advindos do motor so conectados aos bornes localizados na

regio superior do aparelho, aciona-se ento o boto de identificao (situado na regio superior esquerda do aparelho) de terminais e no display verifica-se a sequncia dos terminais do motor, identificando-os pelos respectivos nmeros que vo de 1 a 6. O teste de isolao pode-se tambm ser realizado atravs do outro boto (situado na regio superior direita do aparelho), onde observada no display a condio das bobinas, se esto abertas, ou se a isolao entre elas est abaixo do recomendado, alm da isolao das bobinas em relao carcaa do motor.

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DISCUSSES

O projeto foi coordenado e orientado considerando a valorizao das diferentes potencialidades e aptides de cada indivduo envolvido, da adequao do contedo da disciplina proposta do trabalho e a formao de uma viso global da realidade a partir das mltiplas contribuies. O conhecimento de eltrica juntamente com o conhecimento dos processos relacionados mecnica, ao serem inserido no contexto industrial como instrumentos, facilitaram o desenvolvimento cognitivo dos alunos. Com este projeto, a compreenso dos conceitos fundamentais deixou de ser uma tarefa rdua, pois, medida que os alunos iniciaram o trabalho de construo do identificador de terminais, sentiram a necessidade de estabelecer conexes com a teoria paralelamente exposta nas aulas tericas. Esta necessidade foi expressa por meio de questionamentos verbais no decorrer das aulas, sendo estes amplamente discutidos em sala de aula. O uso do identificador de terminais para motores trifsicos nas aulas praticas com simulaes do cotidiano demonstrou uma alternativa vivel de trabalho, possibilitando a plena compreenso pelos alunos das etapas envolvidas. Alm dos benefcios obtidos no processo ensino aprendizagem, tornando-o mais eficiente, outro fator tambm chama a ateno. Visando a exposio dos conceitos abordados na confeco do equipamento, sua utilizao torna o processo muito mais vivel, uma vez que parte do conhecimento compartilhado em sala de aula utilizado na pratica.

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CONCLUSO O projeto demonstrou-se mais eficiente e eficaz quando comparado ao

processo convencional de identificao de terminais de motores eltricos trifsicos, uma vez que foi desenvolvido um equipamento capaz de facilitar o trabalho do profissional eletricista em situaes onde no se aplica o uso do multmetro convencional, juntamente com a verificao da condio operacional do motor. O equipamento apresenta um baixo custo de fabricao quando comparado com equipamentos que realizam a mesma funo, tal como o megmetro. A construo do identificador de terminais para motores trifsicos, baseada nos fundamentos da pesquisa participante, mostrou-se um caminho bastante enriquecedor, tendo em vista que permitiu a incluso de idias e crticas de alunos, de modo a torn-lo mais prximo das necessidades do pblico-alvo, neste caso os profissionais da rea. Assim, a pesquisa participante apresenta-se como um importante instrumento metodolgico, na qual a produo do conhecimento manifesta-se em ao reflexiva pelos alunos e professores envolvidos no projeto. Pode-se destacar que a associao dos aspectos pedaggicos, da figura central do trabalho participativo com o grupo, propiciou a capacitao pedaggica dos envolvidos no processo participativo. Vivenciamos assim a ao educativa no processo coletivo e a construo de conhecimentos produzidos pelo grupo. Tal apoio coletivo, muitas vezes pode se tornar mais eficiente que muitos cursos formais realizados, que no conseguem resgatar o potencial criativo e o pensamento crtico dos alunos, fundamental para transpor a prtica ritualista no cotidiano do ensino, superando o trabalho solitrio pelo trabalho coletivo do grupo.

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TERMINAL IDENTIFIER FOR MOTORS

Develop, through participatory research, a device identifier of terminal three phase electric motors, aiming their use by professional electricians or electrotechnical, thus simplifying your work. Beyond identifying the terminals, also effects the insulation test engine to ensure a correct and safe closure without the use of other equipment such Meter and Meter. By connecting the terminals coming from the motor to the terminals of the identifier, then turns to the identification button on the display terminal and there is a correct sequence for binding, showing the respective numbers of terminals ranging from 1 to 6. The insulation test is performed by another button, which is observed on the display condition of the coils, if they are open, the insulation between them and / or in relation to the motor housing is consistent with the recommended standards or are in short circuit. Using the terminal to handle three-phase motors demonstrated in practical classes a viable alternative to work, enabling a full understanding of the steps involved. Besides the benefits obtained in the learning process, the exposure of the concepts addressed in the development of equipment shared knowledge in the classroom with their practical use. Keywords: Research participant. Engines. Terminal identifier.

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REFERNCIAS

SENAI-SP. Motores Eltricos. BORDA, O. F. Aspectos tericos da pesquisa participante. C. R. Brando. Pesquisa Participante. So Paulo: Brasiliense, 1999. p. 42-62. JUNIOR, N. A. Motores trifsicos de induo: dimensionamento. Integrao, n. 42, p. 243-250. 2005. LE BOTERF, G. Pesquisa participante: propostas e reflexes metodolgicas. In: C. R. Brando. Repensando a pesquisa participante So Paulo: Brasiliense, 1999. p. 51-81. OLIVEIRA, J. R. S.; QUEIROZ, S. L. Consideraes sobre o papel da comunicao em qumica. Qumica Nova, v.1, n.5, p. 1263-1270. 2008. VALLE, E. R. M. A pesquisa participante como metodologia de pesquisa em enfermagem. Enfoque, v. 16, p. 20-23, 1988.

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