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CARACTERSTICAS DE LAS TURBINAS ELICAS

MQUINAS DE EJE VERTICAL.

Rotor Nuevo Diseo: Molino provisto de brazos giratorios alrededor de un eje de giro con la Savonius Aerogenerador Darrieus

particularidad de que a dichos brazos se unen articuladamente unas palas abatibles. Las palas abatibles ofrecen la mxima resistencia al viento cuando se sitan en la zona de avance de giro y prcticamente nula resistencia al viento cuando estn en la zona de retorno del generador.

Giromill

MQUINAS DE EJE HORIZONTAL.

Algunos sitan su aparicin en Finlandia en el siglo XIX. La opinin de otros es que el ingeniero Savonius cre este tipo de aerogenerador en 1920. Ventaja: El rotor del aerogenerador Savonius es de eje vertical y por eso no necesita disponer de un mecanismo de orientacin. Acepta mucho mejor los vientos turbulentos que las turbinas que funcionan por sustentacin. Se frenan automticamente al llegar a cierta velocidad lmite (no se requiere sistema de freno). Costo comparativamente bajo. Requieren bajo mantenimiento.

Desventaja: Aprovechan mal la energa del viento (Lmite de Best) (Coeficientes de potencia cercanos al 15%). El mecanismo que convierte la energa de giro del aerogenerador en otro tipo de energa, se sita en la base del Savonius.

Forma simple de las palas: En forma de S con el eje en el centro. Es la forma de palas menos eficiente.

Si las aspas tienen la forma de dos C-s, se obtiene una mejora del rendimiento, (el viento que circula en el centro, beneficia el movimiento del mecanismo). La imagen ilustra el comportamiento aerodinmico de esta construccin. Este es el mejor diseo para las aspas del aerogenerador. Tiene el mejor aprovechamiento del viento y el hueco del centro no solo permite impulsar el mecanismo con el viento que circula, adems se le da cierta fuerza de empuje. Su comportamiento aerodinmico se observa en la segunda imagen. Tambin es el diseo de ms difcil construccin; requiere planchas de metal bien curvados y cortados.

ste ltimo diseo es ya muy avanzado. El principio sigue siendo el del aerogenerador Savonius, pero con todas las mejoras del conocimiento de la aerodinmica. Es un diseo muy complejo, pero respetando las medidas del croquis (o sea, un metro de altura y 30 cm de ancho) se consigue un aerogenerador capaz de producir ms de 100 W de potencia elctrica. (ver helix wind)

Su caracterstica principal es que el eje de rotacin se encuentra en posicin perpendicular al suelo. La nica turbina de estas caractersticas que ha tenido xito comercial fue patentada por el ingeniero francs Darrieus en 1931 y producida por la firma estadounidense Flo Wind hasta que quebr en 1997. La mquina incluye dos o tres palas en forma de C que giran alrededor del eje y tiene las ventajas de que los equipos de conversin y control estn en la base del grupo y el aerogenerador no tiene que orientar su posicin segn la direccin del viento. En contrapartida, como la velocidad de viento es menor al nivel del suelo, el rendimiento es bajo.

TIPOS DE AEROGENERADORES DARRIUS Aerogeneradores bipala. Ahorran el coste de una pala y, por supuesto, su peso. Sin embargo, necesitan una mayor velocidad de giro para producir la misma energa de salida, lo que supone una desventaja tanto en lo que respecta al ruido como al aspecto visual. Sin embargo, los bipalas pueden ser muy adecuados cuando se requieren potencias nominales pequeas, caso de la minielica, y en aplicaciones aisladas de la red.

Aerogeneradores de diseo. En los ltimos tiempos estn apareciendo nuevas turbinas elicas con diseos muy poco convencionales. Es el caso, por ejemplo, de la mquina quietrevolution, de eje vertical y concebida para ser instalada incluso sobre el tejado de las casas, al igual que pasa con el generador Enflo.

Enflo
quietrevolution

Introduccin El anlisis de los problemas de diseo en turbinas elicas actuales se efecta considerando la optimizacin en el aprovechamiento del viento (conversin elico-mecnica) y la tendencia en el incremento del tamao estructural y la potencia a generar. La conversin de la energa elicamecnica-elctrica en su totalidad requiere modelos que consideren los procesos dinmicos que involucran las respectivas estructuras ante la excitacin mecnico-elctrica a la que se expone el aerogenerador considerando su interconexin con la red elctrica. Las investigaciones y posteriores contribuciones al diseo de los aerogeneradores actuales se basaron en el tamao del rotor, la elasticidad del material, la velocidad de rotacin y variacin de la posicin angular de la pala, el nmero de palas, la posicin del rotor respecto a la torre, la elasticidad de la torre, el material de las palas y el tipo de generacin elctrica. Este anlisis tena como enfoque directo la conversin elica-mecnica y las interacciones estructurales con el viento y el diseo mecnico del aerogenerador. El avance tecnolgico aport sistemas de control y electrnica modificando aspectos relacionados a la generacin y la interconexin con la red elctrica. Estas modificaciones permiten en la actualidad incrementar la potencia de generacin y contar con aerogeneradores de gran porte.

En el trmino de 15 aos los aerogeneradores han pasado de 250 kW a potencias superiores a 3 Mw modificando el modelo primitivo en cuanto a tamao de estructuras y potencias elctricas en juego. Tecnologa de los aerogeneradores actuales la mayora de los aerogeneradores instalados en el mundo son de velocidad fija. La mitad aproximadamente, limitan la potencia por entrada en prdida, y la mitad emplean un control activo de ngulo de pala. No obstante, la tendencia actual es que cada vez se construyen ms aerogeneradores de velocidad variable. La mayora de los sistemas de velocidad fija emplean generadores de induccin. Las principales ventajas frente al generador sncrono son el menor precio, ausencia de circuito de excitacin, mejor comportamiento transitorio y mejor comportamiento ante sobrecarga. No obstante, tambin existen turbinas de velocidad fija con generador sncrono (prototipos MOD instalados en Estados Unidos). Entre los sistemas de velocidad variable, los generadores ms empleados son los asncronos doblemente alimentados, pero tambin existen modelos comerciales con generador sncrono multipolar.

La tabla siguiente resume las ventajas e inconvenientes de los distintos mtodos de control de potencia. Tipo de Control Entrada en prdida Simplicidad Palas fijas ngulo de pala Mejor aprovechamiento vientos altos Ventajas Inconvenientes Menor aprovechamiento a vientos altos a Mas costosos Mayor cantidad de averas en el mecanismo

Velocidad variable

Menos ruido Mas complejo Control del factor de potencia Ligera prdida de Menos esfuerzos mecnicos potencia en el convertidor Reduccin de fluctuaciones de tensin Mejor aprovechamiento a todas las velocidades de viento

Por ltimo, aunque menos frecuentes, tambin existen turbinas con generadores de induccin con convertidores electrnicos entre el estator y la red y con generadores de reluctancia. Las caractersticas ms frecuentes de los aerogeneradores actuales son: Potencia nominal. La potencia media es aproximadamente 1.5 MW, pero existen modelos comerciales de mayor potencia. Dimetro del rotor. Hasta 120 m. La tendencia es hacia modelos mayores Buje de rotor Caja multiplicadora de velocidad (en aerogeneradores con generador de induccin) Sin caja multiplicadora de velocidad (en aerogeneradores con generador sincrnico multipolo) controlador electrnico (posee un ordenador que continuamente monitoriza las condiciones del aerogenerador) mecanismo de orientacin (activado por un controlador electrnico que vigila la direccin del viento mediante una veleta) veleta y anemmetro (miden velocidad y direccin del viento) Ordenador sistema hidrulico (propsito primordial del sistema es el de restablecer los frenos aerodinmicos del sistema generador) Unidad refrigerante del aceite (para enfriar el multiplicador)

Potencia generada por la Turbina Elica 1 La ecuacin de potencia generada vista anteriormente: P = A V 3 2 La figura a continuacin exhibe la potencia que Desarrolla un aerogenerador con variacin de posicin de palas

Tipos de Turbinas Elicas Turbinas elicas con velocidad fija: Con generador de induccin conectado directamente a la red elctrica (menor costo). Si bien se ha utilizado la mquina sincrnica en algunos prototipos la mquina de induccin es la utilizada mayormente en este tipo de turbinas. Poseen caja de engranajes para elevar la velocidad (20-30 rpm) a una tal que permita usar mquinas elctricas de cuatro polos (1500 - 1800 rpm). Se disean para obtener una eficiencia mxima a una velocidad de viento, aunque algunas pueden tener dos velocidades, es por eso que estos aerogeneradores tienen dos generadores o un generador con dos bobinados. Turbinas elicas con velocidad variable: Si operan dentro de un estrecho rango de velocidad son similares a las anteriores. Normalmente tienen un generador de induccin de doble alimentacin con un convertidor conectado al rotor. Requiere caja de engranajes. Cuando operan dentro de un rango amplio de velocidad estn equipados con un convertidor de frecuencia. Esto permite utilizar un generador de accionamiento directo con gran dimetro (multipolo), no requiere caja de engranajes y la gndola es de diseo ms simple. El generador a diferencia del de induccin que requiere importante precisin en el montaje y alineacin estar integrado con la gndola.

1-Casquete de buje 2- Buje del rotor 3- Piezas de prolongacin (extender) 4-Eje Principal 5- Rodamientos de eje principal y carcasa de rodamientos 6-Topbox 7- suspensin del multiplicador 8-Multiplicador 9- Bloqueo del rotor 10- Disco de freno 11-Pinza de freno 12- Acoplamiento 13-Generador 14- Veleta y anemmetro 15-Salida de aire (generador) 16- Suspensin del generador 17-Capota 18-Suspensin de la capota 19-Bancada 20-Torre- Soporte de la zapata de deslizamiento 22- Corona giratoria (de orientacin) 23- Multiplicador del sistema de orientacin 24- Pala de rotor.

Generadores
Turbinas de velocidad constante Generadores de induccin No se necesita sincronizacin con la red Autoarranque Necesita una fuente de kVars Turbinas de velocidad variable Generadores de induccin de doble alimentacin Generadores sincrnicos multipolares

Wind turbine technology scheme of a nacelle with gearbox

Wind turbine technology scheme of a gearless nacelle

Technical development also for the Offshore market

The currently biggest wind turbines Enercon E-112 Capacity Hub hight Rotor diameter Currently installed 4,5 MW 112 meters 114 meters 5 turbines
(Emden, Wilhelmshaven, etc.)

Repower 5M 5 MW 120 meters 126 meters 1 turbine


(Brunsbttel)

Multibrid M5000 5 MW 102.6 meters 116 meters 1 turbine


(Bremerhaven)

Anemmetro y veleta

Diseo del Rotor


Calaje ngulo de rotacin de la pala a lo largo de su eje longitudinal El cambio de ngulo de calaje cambia las fuerzas sobre las palas y el torque del rotor Calaje fijo Calaje variable

Existe una tendencia generalizada hacia las mquinas tripala, que representan la tendencia mas generalizada de los aerogeneradores actualmente instalados, si bien a medida que aumenta el dimetro de rotor incrementa el nmero de modelos bipalas. En la eleccin del material de las palas existe una tendencia clara hacia el uso de la fibra de vidrio-poliester, apareciendo tambin, especialmente en fabricantes del Reino Unido palas de laminados madera-epoxy, que han demostrado tener unas buenas caractersticas a fatiga. En la actualidad se estn realizando nuevos desarrollos en fibra de carbn-poxy, en la esperanza que la previsible disminucin en el coste del material pueda hacer competitivos en el futuro estos nuevos diseos apreciablemente mas ligeros. En la mayora de los casos el rotor se encuentra situado a barlovento de la torre. Esta ubicacin presenta la ventaja de reducir las cargas de fatiga al minimizar el efecto sombre de la torre y evitar el ruido aerodinmico producido por las palas cuando el rotor se sita a sotavento. Una de las primeras opciones que se analizaron para la reduccin de peso, es reducir el nmero de palas. Para un rotor tripala de 60 m., el peso de cada pala es de aproximadamente 6 toneladas.

Adems, los bujes de los aerogeneradores bipalas suelen ser ms ligeros que los de los tripalas. La reduccin total que se puede conseguir eliminando una pala puede ser evaluado hasta un 30% del peso total. No obstante, existen desventajas, como la aparicin de mayores cargas asimtricas en el buje, lo que nos llevar a tener que disear bujes basculantes, incrementando su complejidad y coste. La velocidad especfica de diseo afecta al peso del tren de potencia, esencialmente a aquellos componentes del mismo que se dimensionan en funcin del par motor. Para una potencia dada, el par ser inversamente proporcional a la velocidad especfica de diseo. La reduccin total del peso que puede conseguirse al incrementar la velocidad de diseo de 7 a 10, puede evaluarse en un 20 %. El principal problema radica en el aumento del ruido aerodinmico, al incrementar la velocidad en punta de pala. La flexibilidad de la pala es un factor importante en la reduccin de cargas sobre las mquinas. Con respecto a la fluctuacin de las cargas, una pala flexible funciona como un amortiguador de las mismas. La amortiguacin es principalmente de naturaleza aerodinmica, con una pequea contribucin de amortiguacin de tipo puramente estructural. La flexibilidad se puede conseguir por medio de articulaciones, o por medio de diseos especficos como vigas flexibles en las zonas de encastre.

La mayora de aerogeneradores modernos tienen diseos tripala, con el rotor mantenido en la posicin corriente arriba (en la cara de la torre que da al viento), usando motores elctricos en sus mecanismo de orientacin. A este diseo se le suele llamar el clsico "concepto dans", y tiende a imponerse como estndar al resto de conceptos evaluados. La gran mayora de las turbinas vendidas en los mercados mundiales poseen este diseo. El concepto bsico fue introducido por primera vez por el clebre aerogenerador de Gedser.

Los diseos bipala de aerogeneradores tienen la ventaja de ahorrar el coste de una pala y, por su puesto, su peso. Sin embargo, suelen tener dificultades para penetrar en el mercado, en parte porque necesitan una mayor velocidad de giro para producir la misma energa de salida. Esto supone una desventaja tanto en lo que respecta al ruido como al aspecto visual. ltimamente, varios fabricantes tradicionales de mquinas bipala han cambiado a diseos tripala.

Los aerogeneradores monopala no estn muy extendidos comercialmente, pues los inconvenientes de los bipala tambin son aplicables, e incluso en mayor medida, a las mquinas monopala. Adems de una mayor velocidad de giro, y de los problemas de ruido y de intrusin visual, necesitan un contrapeso en el lado del buje opuesto a la pala que equilibre el rotor. Obviamente, esto anula el ahorro de peso comparado con un diseo bipala.

Las turbinas elicas a barlovento son las que poseen el rotor o hlice enfrentando al viento, es decir delante de la torre. La ventaja bsica de este tipo de mquinas es que evitan la influencia de la sombra aerodinmica de la torre. Sin embargo, aunque en menor medida que en una configuracin a sotavento, existe una pequea perturbacin. Esto de debe a que en la porcin del rea del rotor que enfrenta a la torre se induce, igualmente, una variacin en el patrn normal de variacin presiones a lo largo de las lneas de flujo que atraviesan dicho sector. Debido a esto estas lneas de flujo empiezan a curvarse antes de llegar a la torre en si, an si la superficie de sta fuera cilndrica y perfectamente lisa. Es as que cada vez que las palas del rotor pasen por las cercanas de la torre la potencia que posee el viento, y que stas captan, cae sensiblemente.

En esta configuracin el rotor o hlice se encuentra aguas debajo de la torre, detrs de sta respecto a la direccin del viento. Este sistema posee la fundamental ventaja de no requerir dispositivo de orientacin alguno, siempre y cuando se disee adecuadamente el rotor y la gndola de tal modo que haga que la misma "siga" de forma pasiva a la direccin del viento. Sin embargo esta manera de orientar a la hlice se ve obstaculizada por la forma en que se puede transmitir la corriente saliente desde el generador ya que una vinculacin directa por medio de cables necesita un control activo del enroscado de los mismos (si la gndola ha girado repetidamente en el mismo sentido por un largo perodo de tiempo) y una por medio de anillos rozantes debe ser muy bien estudiada dadas las elevadas intensidades de carga que sern transmitidas.

Lmite de Potencia
Control por prdida aerodinmica (Stall regulated)
La posicin de la pala en el cubo es fija La potencia es regulada en forma pasiva por el diseo de la pala

Control por variacin del calaje de las palas (Pitch regulated)


La pala puede rotar alrededor del eje longitudinal La potencia es regulada en forma activa por medio del cambio del ngulo de calaje de las palas