windsurf technology 008

innovative solutions high quality details

Kai hopf north sails sail designer and master-mind since 1993

intro

windsUrf technoloGy 008

im vergangenen Jahr wurden north sAils zum zweiten mal in folge die titel pwA constructors champion sowie isA constructors champion verliehen. beide Auszeichnungen sind fr uns deshalb so bedeutend, weil sie nicht fr ein einzelnes produkt oder an einen bestimmten fahrer vergeben werden, sondern fr die Addition aller ergebnisse der mnner und frauen in allen disziplinen. Und da liegt das north sAils team und somit unsere segel und riggkomponenten mit nahezu doppelt so vielen punkten wie der Zweitplatzierte an der spitze. einen besseren beweis fr die leistungsfhigkeit unserer markant weien produkte und unseres teams knnen wir uns kaum vorstellen.

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 ANd 2006

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 ANd 2006

A hArmonioUs whole is AlwAys bUilt on perfect detAils

hinter diesem erfolg stecken 100% herzblut, die volle Konzentration ausschlielich aufs windsurfen und die berzeugung, dass ein stimmiges Ganzes immer auf perfekten details beruht. nach diesem prinzip schaffen wir seit Jahrzehnten synergien, die zu mehr effektivitt fhren. dafr stehen die pwA- und isA-titel genauso wie die neuen produkte, die wir in diesem Katalog mit stolz prsentieren: high performance-segel und -riggkomponenten, die auf basis unserer testsieger und bestseller teils vllig neu, teils konsequent weiterentwickelt wurden. ihre berlegenheit beruht auf den vier north sAils erfolgsmodulen:

the team Unser Antrieb und wichtigste innovationsquelle. mehr teamfahrer liefern logischerweise auch mehr input, daher bauen wir unser team seit Jahren aus und haben inzwischen die grte entwicklungs- und testmannschaft aller hersteller. der stndige Austausch zwischen den racern und den ingenieuren um chefdesigner Kai hopf bescherte uns erneut weltmeistertitel, die die harte Arbeit und das totale engagement aller beteiligten besttigen. ReseaRch & Development Unterschiedliche spots brauchen unterschiedliches material. deshalb leisten wir uns gleich zwei r&d-Zentren, auf Gran canaria und auf maui. ob sideshore oder onshore, ruppige windwellen oder haushohe brecher, beach- oder riffbreak: An diesen pltzen knnen wir unter allen erdenklichen bedingungen testen und entwickeln. Zudem gibt es regelmssige cross checks am Gardasee, insbesondere zum thema freeride. parallel zu den tests suchen wir vor ort die nhe zur windsurf community, denn we do listen ist wesentlicher teil unserer entwicklungsarbeit. nur so knnen wir die wnsche, Anforderungen und Verbesserungsvorschlge der normalen windsurfer bercksichtigen.

peRfoRmance ohne performance keine siege. deshalb dreht sich bei uns zunchst alles um die segelleistung. in endlosen tests hat sich der fr north sAils inzwischen charakteristische modulare segelaufbau als besonders effektiv herausgestellt. bei diesem imodUlAr.desiGn setzt Kai hopf an jeder stelle im segel das optimale material ein und begrenzt es auf die minimal notwendige flche. dieser effektive Umgang mit den tuchen macht unsere segel dynamischer, hchst widerstandsfhig und grtenteils leichter. somit bestimmt die windsUrf technoloGy sogar die optik des segels! damit wirklich jeder die volle segel power ausreizen kann, haben wir trimmhilfen wie z.b. Vts, hts und die Gabelhhenskala entwickelt. dank dieser north sAils innovationen kommt man ohne spezialwissen und langes Ausprobieren sofort auf den punkt und erzielt das bestmgliche handling. Quality performance hat viel mit Qualitt zu tun. neben der anerkannt hochwertigen north sAils-Verarbeitung, der doUble.seAm.technoloGy mit doppelnhten und der Verwendung bester tuche, spielt auch hier das imodUlAr. desiGn eine ganz entscheidende rolle. es erlaubt, unterschiedlichste und optimal passende materialien punktuell einzusetzen: soviel wie ntig (stabilitt), so wenig wie mglich (Gewichtsersparnis). Und mit 5 Jahren Garantie geben wir unser wort auf die unbertroffene haltbarkeit aller north sAils-segel.

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research & development

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reseArch And deVelopement

kai hopf - the bRain der Australier und ehemalige world cupper, der lnger als irgendwer sonst fr ein und dieselbe marke arbeitet, gehrt zu den einflussreichsten designern der welt. Kai, der nebenbei hochkartige finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner passion nachzugehen. seit mehr als 15 Jahren leitet er die segelentwicklung bei north sAils und hat in dieser Zeit einen erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzten ist. mit der 2008er Kollektion beweist er auf beeindruckende Art und weise, wie hochmoderne segel auszusehen haben. dabei sind besonders die brandneuen triebwerke rAm f8 bzw. prismA zu erwhnen, die engagierte regattapiloten begeistern bzw. die Gleitgrenze noch weiter nach unten schrauben.

bjRn DunkeRbeck - botschafteR Des winDsuRfens Kaum ein anderer verkrpert das windsurfen so wie bjrn dunkerbeck. seine Ausstrahlung, die athletische statur und nicht zuletzt seine erfolge haben ihn zum medienstar und botschafter des sports gemacht. bjrn und north sAils ergnzen sich perfekt, denn unser gemeinsames Ziel ist es, die faszination windsurfen mglichst weit nach auen zu tragen. bjrn, der bis 1999 sage und schreibe zwlf mal den weltmeistertitel in folge verteidigte und schon heute als lebende legende gilt, hat 2005 mit seinem 34. titel einen historischen rekord aufgestellt, den noch kein anderer sportler in egal welcher sportart erreicht hat. Ganz nebenbei stellte bjrn mit dem wArp f2007 auch noch einen neuen weltrekord ber die nautische meile auf. mit der unvorstellbaren durchschnittsgeschwindigkeit von 76,19 km/h geht er erneut in die Geschichtsbcher ein. somit ist der erfolgreichste windsurfer aller Zeiten seinem Ziel, als erster die 50 Knoten-schallmauer zu durchbrechen, erneut ein stckchen nher gekommen.

Kai hopf

bjrn dunkerbeck

waRp - the ultimate Racing machine world cup slalom und racing bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen niveau, dass nur noch absolute spitzenpiloten mitmischen knnen. entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an das material. Zu recht, denn ohne das beste vom besten sind die fahrer chancenlos. das erklrt, weshalb an jedem noch so kleinen detail permanent gearbeitet, verndert, getestet und optimiert wird, immer auf der suche nach Verbesserungspotential, nach dem letzten Quntchen Zusatzleistung, dem maximum des momentan machbaren. nur die ultimative lsung ermglicht das schnellste equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz. das reine maximaltempo ist sicher sehr wichtig, entscheidet aber nie alleine. erst die Kombination aus Antritt, durchzug und endgeschwindigkeit macht aus einem guten segel ein Gewinnersegel. deshalb haben wir das neue wArp so konstruiert, dass es am start wie ein dragster beschleunigt, nach oben unbegrenzten speed aufbaut und nach der halse den durchzug eines amerikanischen hubraummonster besitzt. darber hinaus garantiert es ermdungsfreie riggfhrung und einfaches handling, damit der fahrer ber die gesamte dauer der races konzentriert taktieren und 100% leistung bringen kann. da regatten oft auch an der tonne entschieden werden, spielt die leichte handhabung beim shiften eine entscheidende rolle. Ausschlaggebend fr den besonders einfachen bugwechsel sind beim wArp die ultra leicht rotierenden hyper.cAms, die ausgeklgelte Anordnung der latten und der shape der masttasche. Unter bercksichtigung dieser und unzhliger weiterer eigenschaften entwickeln wir zusammen mit dem team tag fr tag das world cup wArp der Zukunft. der name steht seit Jahren stellvertretend fr das segel, dass alle Grenzen berschreitet und nur wenig mit einem klassischen seriensegel zu tun hat. es ist immer wieder Versuchslabor und entwicklungsplattform, auf der weg- weisende features entstehen und dann regelmssig den einzug in die serienproduktion aller unserer segel finden. dazu gehren der ultra leicht rotierende hyper.cAm, nahezu dehnungsfreie tuche wie das ph2X sowie Verbesserungen bei der topkonstruktion (tt.top ii), damit durch mehr twistdynamik ein segel auch bei absoluter berpower noch kontrollierbar bleibt. nur durch die permanente evolution und optimierung bleibt das wArp im world cup tonangebend. dies hat stndige Vernderungen zur folge, weshalb das wArp nie in regelmigen Abstnden vorgestellt wird, sondern nur dann, wenn die nchste evolutionsstufe erreicht ist. Aufgrund aussergewhnlich aufwendiger produktionsmethoden und um zu verhindern, dass material in Umlauf kommt, das nicht dem neuesten stand der technik entspricht, ist die Auflage stark limitiert und nur in einem berschaubaren Zeitrahmen erhltlich. das ist unsere Garantie an alle, die das brauchen, was draufsteht: world cup racing. news zum neuen wArp und den erscheinungsterminen findest du unter www.north-windsurf.com waRp asymmetRic stuDy Kai hopf und bjrn dunkerbeck haben ein segel entwickelt, das die magischen 50 Knoten in reichweite bringt. das revolutionr schnelle und radikale speedaggregat besitzt auf einer seite ein voluminses, aerodynamisch perfektes doppel- profil und auf der anderen seite das klassische single foil des world cup wArp. in der praxis bedeutet dies: extremste downwind- Geschwindigkeit in die eine, bekannt hoher speed des wArp in die andere richtung. Aber Achtung: sollte diese studie tatschlich in Kleinstserie gehen, eignet sie sich nur fr sehr erfahrene speedsurfer, die damit den trip ihres lebens erleben werden!

sui11 rider sAil boArd wind trim locAtion bjRn DunkeRbeck waRp f2007, 6,8 m2 90 l 19-24 ktn. vts max maui

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the team

sUi11 Jrn dUnKerbecK b der erfolgreichste wind surfer aller Zeiten

e64 AidA moreno d die erfolgreichste wind surferin aller Zeiten pwA freestyle world chAmpion + pwA sUperX world chAmpion 2006

e63 bAllA moreno i mehrfache world cup Gewinnerin pwA wAVe world chAmpion 2006

K66 iK bAKer n bester Allrounder auf der pwA tour

isV11 immy diAZ J weltweit anerkanntester tester und entwickler

n44 idAr Jensen V einer der radikalsten waver weltweit

e19 rJAn Jensen o der fliegende norweger, auf Gran canaria zuhause

itA120 AtriK diethelm p shaper und entwickler f2 isAf prodUction boArd chAmpion 2006

G2 ndre pAsKowsKi A europas bester freestyle eUropeAn freestyle chAmpion efpt 2006

V01 J ose Gollito estredo jngster freestyle weltmeister aller Zeiten pwA freestyle world chAmpion 2006

V34 oUGlAs cheo diAZ d einer der besten freestyler weltweit

con333 onnor bAXter c die Zukunft des north sAils dream teams

UsA52 Ane schweitZer Z sohn von hookipa legende matt schweitzer

Z14 Arin JAGGi K speed-weltrekord-inhaberin und beste Allrounderin der pwA tour speed world chAmpion + pwA slAlom world chAmpion 2006

f71 yril moUssilmAni c verkrpert die Generation der kommenden slalom champions

h24 eter VolwAter p nicht nur hollands no. 1, sondern auch im world cup weit vorne

sA36 eter slAte p weltweit anerkannter tester und Jimmys testpartner auf maui

e95 lessio stilrich A die nchste Generation aus Gran canaria

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action 008

windsUrf technoloGy 008

isV11_Jimmy diAZ

K66_niK bAKer

Z14_KArin JAGGi

G66_seb wenZel

K66_niK bAKer

K66_niK bAKer / isV11_Jimmy diAZ

sUi11_bJrn dUnKerbecK

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slalom <> freerace

< slalom und speed liegen voll im trend und immer mehr windsurfer werden regattapiloten oder benutzen zumindest mobile GpsGerte, um die eigenen Geschwindigkeitsrekorde zu brechen. high speed und die zurckgelegten meilen werden damit zur spannenden herausforderung, und wer einmal den racing spirit und das ganz besondere Kribbeln auf brutal schnellen downwindkursen versprt hat, ist fr immer schtig. Kein wunder also, dass die ehemals populrste Art des windsurfens auf dem besten weg ist, wieder die nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem spot der welt, denn Vollgas ist eigentlich berall mglich.

ita120 rider sAil boArd wind trim locAtion patRik Diethelm waRp f2007, 8,3 m2 120 l 12-16 ktn. vts min cabo veRDe/itoma

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slalom <> freerace

sui11 rider sAil boArd wind trim locAtion bjRn DunkeRbeck Ram f8, 7,3 m2 115 l 12-18 ktn. vts max maui

lAlom switch.cAm s

ram f8

Das brandneue Ram f8 entspricht zu 90% dem world cup waRp f2007, dem schnellsten segel, dass wir je gebaut haben. eine latte weniger, eine minimal schmalere masttasche und eine leicht reduzierte sail foil tension lassen das Ram f8 im vergleich zum waRp etwas kraftsparender in der hand liegen. ansonsten besticht es mit berwltigender Racing power, die den piloten gnadenlos nach vorne katapultiert. rstaunlich weich rotieren die latten durch die sanft gleitenden hyper. e cAms, die das profil und den druckpunkt zwar wie betoniert fixieren, gleichzeitig aber das harte Umschlagen beim shiften eliminieren. in Kombination mit dem aktuellen tt.top, super steifen boX.bAtten und der breiten, konischen Aero.sleeVe masttasche mit radikalem Anstrmprofil erreicht das neue rAm f8 auf allen Kursen Geschwindig- keiten, die Gps- und gelegentlichen regattapiloten den Atem rauben. trotzdem ist das rAm f8 fr ein Geschoss diesen Kalibers erstaunlich leicht zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist. Als Zusatzbonus kann das rAm f8 mit 4 oder nur 3 cambern getrimmt werden, je nach lust und laune also auf hchstleistung oder etwas handling-freundlicher.

RAM F8

5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,4 9,0 9,9

< orliek mit dehnungsarmem ph2X yachttuch fr Dragster-mige V beschleunigung < v erbesserte aerodynamik plus unproblematische wasserstarts dank conicAl.Aero.sleeVe.desiGn < yper.cAm - der erste hartcamber, der weich wie ein h soft cam rotiert < s witchable 4/3 camber option: 4 camber fr maximale performance, 3 camber fr angenehmeres handling

CC1 CC2 CC3

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Jimmy diAZ

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slalom <> freerace

freerA ce switch.cAm

s_type

S_TYPE

6,0 6,6 7,3 7,8 8,4 9,5

CC1 CC2 CC3

dAni Aeberli pAtriK diethelm in diesem neuen segel stecken alle unsere erfahrungen aus dem noRth sails Racing programm. ergebnis ist ein brandneuer freeracer mit viel beschleunigung, eindrucksvoller performance und jeder menge speed, der trotzdem leicht zu kontrollieren und handling freundlich ist. as s_type kombiniert die Vorzge der Vorgnger und erfolgsmodelle d r_type und dAytonA, was an der neuen switchAble.cAm.option erkennbar ist. dadurch kann das s_type mit 3 oder 2 cambern gefahren werden,was dem segel einen breitgefcherten einsatzbereich verschafft. maximale Geschwindigkeit oder leichtere riggfhrung knnen auf diese Art und weise individuell bercksichtigt werden. den optimalen Kompromiss zwischen bestmglichem Vortrieb und angenehmem wasserstartverhalten bietet die optimierte masttasche im conicAl.Aero.sleeVe.desiGn. schlichtweg genial ist die tatsache, dass alle s_type mit nur einer mastlnge auskommen. < v erbesserte aerodynamik unD einfache wasserstarts dank conicAl.Aero.sleeVe.desiGn < inimUm.mAst.concept: ein mast (460-25) gengt fr alle m segelgren < yper.cAm - der erste hartcamber, der weich wie ein h soft cam rotiert < switchable 3/2camber option: 3 camber fr maximale performance, 2 camber fr angenehmeres handling

isv11 rider sAil boArd wind trim locAtion jimmy Diaz s-type, 6,6 m2 90 l 14-20 ktn. vts max maui

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slalom <> freerace

reerAce no.cAm f

x_type

Das brandneue x_type - unser ultimatives nocam performance segel. extrem vielseitig, kombiniert es spontane leistungsentfaltung, top geschwindigkeit und perfekte beherrschbarkeit mit den handling- und aufriggvorteilen eines nocam-segels. Das bedeutet: trotz mchtigem schub lsst das x_type dem fahrer extrem viel spielraum fr manver. ein potential generiert das X_type u.a. aus dem hyper.leech ii s und dem tt.top ii, die fr aktiveren twist sorgen. hinzu kommt ein weit vorne liegender druckpunkt. das verbessert die riggfhrung und trgt entscheidend zur druckpunktstabilitt bei. durch den einsatz der proGressiVe.bAtten.confiGUrAtion besitzen alle X_type eine gren- und einsatzspezifische Anzahl an latten, wobei Kai hopf die Gren 6.6 und kleiner nur mit 6 latten bestckt. Auch das kommt dem handling aufgrund geringeren Gewichts zugute. brigens, alle X_type passen auf einen einzigen 460er mast - one mast fits all!

X_TYPE

5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8

< b reitere wind Range und bessere kontrolle durch neues hyper.leech ii und tt.top ii < k eine vorlieksbeschdigung beim Riggen dank dUrA.lUff.pAtch < verbesserte haltbarkeit durch solide X.ply-fukonstruktion < e mast (460-25) gengt fr alle segelgren! in
CC1 CC2 CC3

pwA superX champion 2006

ita120 rider sAil boArd wind trim locAtion patRik Diethelm x-type, 6,6 m2 104 l 10-14 ktn. vts min cabo veRDe/itoma

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niK bAKer

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freeride <> freemove

windsurfen hatte schon immer mit spass, Kreativitt und freiheit zu tun. die aufregende Art, sich mit individuellem style bers wasser zu bewegen. ohne Grenzen, ohne regeln. mit den neuen freemove segeln kannst du leben, was du fhlst und dich zu 100% verwirklichen - bei Vollgas-turns genauso wie bei spektakulren manvern.

k16 rider sAil boArd wind trim locAtion mat peaRch pRisma, 7,5 m2 133 l 8-11 ktn. vts max maui

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freeride <> freemove

freeride.power c Am

prisma

PRISMA

6,5 7,5 8,5

Das legendre pRisma kehrt zurck: als hochmoderner super frhgleiter, der selbst bei minimalem wind unglaublich anreisst. wer als erster im gleiten sein mchte, kommt am neuen pRisma nicht vorbei. Das gilt natrlich insbesondere fr freerider und widebody-boarder, die mit nur einem segel einen auergewhnlich breiten windbereich abdecken wollen. as neu entwickelte low end profile und die hervorragende twistd dynamik sorgen beim prismA fr kraftvolle beschleunigung von unten heraus. dank der geringeren sail foil tension lsst es sich besonders leicht und angenehm anpumpen, wobei normalerweise einfaches dichtholen gengt - schon ist man im Gleiten. windlcher werden einfach ignoriert! man kann also getrost mal eine segelgre kleiner whlen. diese design features ermglichen dem neuen prismA eine sehr grosse trimmvarianz, was die wind range nach oben stark erweitert. Zwei super weich rotierenden hyper.cAms halten zudem solide das profil, das anders als bei nocam segeln auch ohne winddruck perfekt steht und dem fahrer stabilitt bringt. das prismA empfiehlt sich besonders fr die race board class und ist zudem offiziell fr die bic tecno class zertifiziert!

CC1 CC2 CC3

< extreme t rimmvarianz: maximale low wind performance bei hherer Achterlieksspannung, ausgezeichnete Kontrolle bei loose leech trimm < inimUm.mAst.concept: ein mast (460-25) gengt fr alle m segelgren! < yper.cAm - der erste hartcamber, der weich wie ein h soft cam rotiert

niK bAKer

k66 rider sAil boArd wind trim locAtion nik bakeR pRisma, 6,5 m2 104 l 11-16 ktn. vts max maui

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freeride <> freemove

reemoVe no.cAm f

natural

NATURAL

CC1 CC2 CC3

Das vielseitigstesegel des gesamten programms heisst auch 2008 wieder natuRal. Der vielfache testsieger kombiniert groartiges handling mit ausgewogener performance - so sehen allesknner aus! ei der hervorragend ausbalancierten Konstruktion mit proGressiVe. b bAtten.confiGUrAtion liegt der fokus bis 6.6 m2 auf handling und druckpunktstabilitt (freemove), weshalb nur 5 latten verbaut werden. Ab 7.0 m2 steht insbesondere das Angleiten im Vordergrund (freeride), wobei Kai hopf auch hier auf einfache riggfhrung und handling achtet. beide Versionen begeistern mit toller Kontrolle, hohem Komfort und krftiger Angleitpower und sind somit die perfekte synthese aus Geschwindigkeit, beschleunigung und handling. mit dem neuen nAtUrAl wird windsurfen deutlich unkomplizierter und die frage nach dem richtigen material fr viele berflssig.

< sehr groe wind Range durch hyper.leech ii, aktiverem tt.top ii und reduzierte lattenwinkel < i odUlAr.desiGn fr weniger gewicht und verbessertes handling m < keine vorlieksbeschdigung beim Riggen dank dUrA.lUff.pAtch
k16 rider sAil boArd wind trim locAtion mat peaRch natuRal, 7,0 m2 130 l 11-13 ktn. vts min maui

< leichtes trimmen durch integrierten trimmblock

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Jimmy diAZ

4,5 5,0 5,4 5,8 6,2 6,6 7,0 7,5 8,1

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freeride <> freemove

USA333 rider sAil boArd wind trim locAtion CONNOR bAxTeR dRIve SUPeRlIgHT, 3,7 M2 76 l 17-22 kTN. vTS MAx MAUI

freemo Ve entry

drive

DRIVE

2,0 2,5 3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0

CC1 CC2 CC3

ZAne schweitZer connor bAXter DRive light und supeRlight im imoDulaR.Design sind zwei ultra leichte freeride segel mit groem einsatzbereich. Der ausbalancierte shape und das sehr geringe gewicht sind speziell auf die gruppe der aufsteiger zugeschnitten. beide segel erleichtern den schritt in die nchste knnensstufe und untersttzen das erlernen neuer manver. Der ausgeklgelte materialmix in verbindung mit dem Ripstop.fRame.Design ermglicht die verwendung von extra leichtem monofilm, ohne abstriche bei der haltbarkeit zu riskieren. insbesondere frauen und juniors sind begeistert vom himmlisch leichten handling. peziell fr Kids wurde das driVe first designed. drei Gren mit s individueller lattenanordnung orientieren sich an der ergonomie und den Krften der Jngsten. d.h., hochwertiges und leistungsstarkes material, mit dem Kinder vom ersten moment an richtig spa und erfolg am windsurfen haben. f r das driVe.sUperliGht und driVe.first wurden zustzlich spezielle mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. daher sind beide auch als Komplettrigg erhltlich! < riVe first fr Kids d < riVe sUperliGht/driVe liGht fr leichtgewichte, d frauen und Juniors < geringstmgliches gewicht dank imodUlAr.desiGn und ripstop.frAme.desiGn < oUble.seAm.technoloGy fr top haltbarkeit d < one mast fits all- ein mast fr alle driVe liGht (430-21) bzw. driVe sUperliGht (360-14) bzw. driVe first (290-10)

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freestyle <> wave

h24 rider sAil boArd wind trim locAtion peteR volwateR Duke, 5,4 m2 84 l 13-17 ktn. vts max cabo veRDe/itoma

< freestyle und big wave riding sind und bleiben die spektakulrsten disziplinen. die eine auf flachwasser, die andere in haushohen wellen. Und dazwischen eine neue Generation windsurfer, die radikale freestyle moves in der welle zelebriert. das klassische wave riding wird um schwierigste manver ergnzt, die man vom flachwasser kennt, und der schub der welle trgt sie in eine neue dimension. Unser 2008er wave freestyle programm bercksichtigt nicht nur die gestiegenen Anforderungen an passendes material, sondern lsst noch reichlich spielraum fr zuknftige moves.

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freestyle <> wave

freestyle <> w AVe

duke

DUKE

4,2 4,5 4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9

kein anderes segel deckt den weiten bereich von welle bis flachwasser-freestyle so perfekt ab wie das Duke. ie Anforderungen an ein power wave segel und ein freestyle segel d sind sehr hnlich: grosses Angleitpotential kombiniert mit maximalem handling und guter Kontrollierbarkeit. bis 5.4 m2 wurde das dUKe nach bjrn dunkerbecks wnschen als kraftvolles wave segel designed. da es die grte trimmvarianz aller unserer wave segel besitzt, lsst es sich auch von mittelschweren piloten gut kontrollieren. Ab 5.9 m2 hat Kai hopf das neue dUKe konsequent nach den Vorgaben unseres freestyle weltmeisters Jose Gollito estredo sowie efpt champion Andre paskowski weiter entwickelt. nur 5 latten und das neue hyper.leech ii in Kombination mit dem strafferen, weniger nervsen tt.top lassen das rigg noch leichter kontrollieren und sensibel steuern, gerade bei schwierigen freestyle tricks. die Verwendung von stabilem X.ply 725 im center panel (5.4 m2 und kleiner) erhht die belastbarkeit und verschafft sicherheit in der welle.

bJrn dUnKerbecK

Andre pAsKowsKi

v01 rider sAil boArd wind trim locAtion jose gollito estReDo Duke, 5,9 m2 97 l 9-14 ktn. vts min el yaQue

< eu: reduziertes fuprofil fr verbessertes handling n < eu: etwas strafferes Achterliek, nimmt dem top nervositt und n verbessert die effektivitt
CC1 CC2 CC3 CODE.GREEN (LIMITED)

< Reduziertes gewicht dank imodUlAr.desiGn < nur zwei masten decken alle segelgren ab

pwA (men and women) + efpt freestyle champion 2006

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freestyle <> wave

world cUp w AVe

ice

ICE

3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7 6,2

einworld cup wave segel kennt nur ein kriterium: es muss bei jeglichen wave bedingungen maximale performance entwickeln, um zu siegen. genau das erfllt das neue ice. xtrem aggressiv, direkt und aufgrund des optimierten fuprofils e besonders beim Abreiten der welle ein wahres handling wunder - so beschreibt unser team das radikale 5 latten triebwerk. dabei spielt das Gewicht des fahrers keine rolle, wirklich jeder ist beeindruckt von der leistung und der blitzschnellen reaktion des ice. dies wird untersttzt vom modifizierten hyper.leech und dem etwas steiferen und dadurch weniger nervsen top, was dem ice noch einfachere Kontrollierbarkeit verleiht. Vorteilhaft wirkt sich dabei auch das imodUlAr.desiGn mit optimiertem segelgewicht aus. da das ice fr alle world cup spots konzipiert wurde, funktioniert es in hookipa genauso wie auf sylt, Gran canaria oder an deinem lieblingsspot. ein weiteres plus: Alle ice-Gren passen auf eine einzige mastlnge (400-19)!

< eu: reduziertes fuprofil fr verbessertes handling (on/off) n < eu: etwas strafferes Achterliek nimmt dem top nervositt und n verbessert die effektivitt
CC1 CC2 CC3 CODE.GREEN (LIMITED)

< Reduziertes gewicht und einfacheres handling dank imodUlAr.desiGn < inimUm.mAst.concept: ein mast (400-19) gengt fr alle m segelgren!

pwA wave champion 2006

e64 rider sAil boArd wind trim locAtion DaiDa moReno ice, 4,2 m2 68 l 27-31 ktn. vts max gRan canaRia

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ibAllA moreno

niK bAKer

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freestyle <> wave

hArdcore w AVe

voodoo
VOODOO
3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7
n44 rider sAil boArd wind trim locAtion viDaR jensen vooDoo, 4,7 m2 75 l 19-24 ktn. vts max gRan canaRia

CC1 CC2 CC3 CODE.GREEN (LIMITED)

Der monofilm-freie wave klassiker, seit jahren das kult segel mit haltbarkeitsgarantie. etwas elastischer und weniger direkt als das ice, dafr bei ruppigen hardcore bedingungen ruhiger in der hand. eim neuen Voodoo kommt das north sAils imodUlAr.desiGn b am eindrucksvollsten zum tragen. Kai hopf konnte dadurch den segelrahmen verstrken sowie im oberen center panel noch stabileres X.ply 112 einsetzen, ohne dass das Gewicht anstieg. dieser intelligente materialeinsatz in Kombination mit den doppel-Zickzacknhten macht das neue Voodoo haltbarer denn je und nimmt selbst monstertagen jeden schrecken. dank des leicht elastischen Vinylfensters ist das Voodoo ganz nebenbei auch das perfekte segel fr bige extrem-starkwindtage. Und: die gesamte segelpalette passt auf nur eine mastlnge - one mast fits all (400-19)! orJAn Jensen VidAr Jensen

< geringes gewicht unD maximale haltbarkeit dank imodUlAr.desiGn und doUble.seAm.technoloGy < inylfenster fr elastischeres feeling und unschlagbare V stabilittsreserven < inimUm.mAst.concept: ein mast (400-19) gengt fr m alle segelgren! < 5 jahre garantie

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action 008

windsUrf technoloGy 008

G2_Andre pAsKowsKi V34_doUGlAs cheo diAZ G2_Andre pAsKowsKi V01_Jose Gollito estredo

K66_niK bAKer

sUi11_bJrn dUnKerbecK

K66_niK bAKer

e19_orJAn Jensen

K66_niK bAKer

n44_VidAr Jensen

n44_VidAr Jensen

e64_dAidA moreno

e63_ibAllA moreno

itA120_pAtriK diethelm

e64_dAidA moreno

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tech features

windsUrf technoloGy 008

innoVAtiVe solUtions hiGh QUAlity detAils

50 Y E A R S

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04 50 yeaRs of leaDing sail technology seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschlielich der forschung, entwicklung und produktion von hochwertigen profilen und segeln fr yachten, windsurf- und Kiteboards. fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben Athleten mit unseren profilen geholt. revolutionre Anstze und technologien waren teil des erfolges - und werden es immer bleiben. fast alle details und features, die im laufe der Jahrzehnte in unsere windsurfprodukte einflossen, entstanden im rahmen der entwicklung und evolution des wArp world cup race segels und seiner Vorgnger, die sich grundstzlich auf dem hchst mglichen leistungsniveau bewegten. Auf die einzigartigen lsungen und innovationen, welche fr die performance von north sAils windsurfing stehen, solltest du beim Vergleich mit segeln anderer marken ganz besonders achten. denn du wirst merken, dass es die meisten features nur in unseren segeln gibt.

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06 5 yeaR waRRanty Garantierte Qualitt. Als beweis fr die berlegene haltbarkeit und einzigartige north sAils-Qualitt geben wir auf alle unsere segel 5 Jahre Garantie (monofilm ausgenommen)! 01 Double.seam.technology doppelte haltbarkeit, halb so viel dehnung. north sAils steht fr unbertroffene Qualitt, die unseren segeln ein deutlich lngeres leben beschert. dazu tragen entscheidend die dreifach-Zickzacknhte bei. nicht wie sonst blich einfach, sondern im doppelpack! sie laufen um alle exponierten sturzbereiche, die sonst beschdigt werden. dadurch erhht sich die reifestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite naht die dehnfhigkeit um bis zu 50%, was der profilstabilitt und der performance zu Gute kommt. das kann nur die doUble.seAm.technoloGy von north sAils! 02 Ripstop.fRame.Design weiterreien unmglich. es braucht nicht immer haushohe wellen, um ein segel zu beschdigen. manchmal gengt ein schleudersturz, bei dem der trapezhaken ein loch ins profil sticht. das loch ist zwar meist kein problem, doch es wird zum risiko, wenn es auf dem weg zurck zum strand ber die gesamte flche aufreit. im schlimmsten fall zerreit das segel in zwei teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das ripstop.frAme.desiGn aus verstrkten tuchen, das das komplette segel einrahmt. die intelligente Kombination aus leichten materialien im center und sehr robusten materialien auen hlt zudem das Gesamtgewicht sehr niedrig. 03 DuRa.luff.patch extrem stabile Vorlieksverstrkung. der bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim einfdeln des masten die Vorlieksbahn immer falten wirft. dieser Ziehharmonika-effekt kann auf dauer zu rissen im monofilm fhren. das flexible dUrA.lUff.pAtch verstrkt den bereich um die Gabel, bildet einen weichen bergang zum monofilm und verhindert gleichzeitig folienbruch. 04 hypeR.cam sanfte rotation und bester Aufriggkomfort. das absolute nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. vorteil 1: super schnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt Anschnappen) ohne mehrmaliges Verndern/Korrigieren von Vorlieks- und schothornspannung. vorteil 2: minimalste reibung und somit sehr sanfte lattenrotation, da der hyper.cAm freiliegende rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die rollen den mast berhren. vorteil 3: optimierter shape fr bestmgliches masttaschenprofil und optimale Aero- dynamik. vorteil 4: passend fr alle mastdurchmesser, da nur die rollen und niemals der Kunststoffkrper selbst die oberflche berhren, was den hyper.cAm immer extrem leicht rotieren lsst. 05 tt.top ii Verbesserte segelkontrolle bei mehr wind. designer Kai hopf hat das tt.top ii direkt dem wArp f2007 entnommen. die leicht reduzierte, konkave Ausprgung verbessert die spannungsverhltnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen toptwist. d.h., bei entsprechend starkem wind twistet das top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. ben werden regelrecht egalisiert, das rigg liegt weiterhin ruhig in der hand und bleibt somit ber einen greren windbereich einsetzbar. 06 vts visual.tRim.system perfekter trimm und riesiger einsatzbereich! selbst einsteiger trimmen damit das segel in sekunden 100% korrekt. einfach das Vorliek anziehen, bis das lose Achterliek im top die markierung unteres windlimit oder oberes windlimit (je nach windstrke) erreicht. fertig. das exklusive Vts wirkt wie ein turbolader und sorgt fr maximale performance und erweiterten einsatzbereich. schneller und besser kann man nicht trimmen! 07 univeRsal.tack.fitting minimale Krfte fr den perfekten trimm. die integrierte messing-dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkrfte ganz erheblich. messing deshalb, weil es durch die selbstschmierenden eigenschaften nicht auf der Achse frisst. Zum einsatz von trimmhaken knnen die rollen im handumdrehen entfernt werden. race heads knnen die rollen sogar gegen kugelgelagerte high end rollen tauschen. 08 flip.Rotating.system Kein ruck, kein hartes Umschlagen! die geschickte Anpassung und platzierung der lattentaschen lsst die latten vllig frei hinter dem mast rotieren und nimmt so dem segel den verhassten ruck beim shiften. 09 mast.sleeve.openeR reibungsfreies einfdeln des masten in die masttasche. ein genialer trick macht schluss mit dem nervigen einfdeln des masten. das north sAils logo oberhalb der Gabelaussparung ffnet leicht die masttasche, so dass der mast mit einer hand ohne stndigem nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingefhrt werden kann. 10 shaRkskin.pRotectoR Verhindert durchscheuern. hochabriebfestes protektorengewebe - bewuter Verzicht auf rippeneffekt um reibungskrfte (z.b. bei brettkontakt) mglichst flchig zu verteilen.

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m ehr ber die doUble.seAm.technoloGy mit Andre paskowski in seinem neuen clip auf www.north-windsurf.com

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11 mini.batten Verhindern ungewolltes liekflattern. Kurze, sehr effektive minilatten, die die bereiche zwischen den durchgehenden latten sttzen und unangenehmes flattern unterbinden. 12 DuRatech.foot langzeitgarantie frs Unterliek. das Unterliek wird beim wasserstart oder Aufholen immer wieder ber den standlack gezogen, insbesondere bei breiten boards. beim exklusiven dUrAtech.foot liegen die nhte in einer grovolumigen Kunststoffschiene, sodass die rauhe oberflche nhte und material nicht aufscheuern kann. 13 hypeR.leech ii macht speedorientierte segel noch schneller! die flugzeugtragflche mit dem Knick in der Abrisskante war das Vorbild. der exakt definierte punkt liegt beim hyper.leech ii etwas weiter oben, was die spannungsverhltnisse im Achterliek verbessert und das top extrem sensibel reagieren lt. ergo: verbesserter loose leechtwist fr mehr Kontrolle und ruhigere riggfhrung in ben und bei berpower.

14 twin.stRap hlt das segel aufgerollt und den protektor am mast. die neue, verbesserte Version des genial einfachen Verschlusssystems, das jetzt nicht nur das segel nach dem einrollen kompakt geschlossen hlt, sondern beim surfen den mastprotektor eng am mast anliegen lsst und perfekt verschliesst. der zustzliche Gren-Aufdruck zeigt auch im eingerollten Zustand die segelgre! (nicht vorhanden bei drive und natural) 15 intelligent.batten.system individuelle lattenbestckung fr mehr leistung! Jede latte hat andere Aufgaben zu erfllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe 7 unterschiedliche lattentypen. sie unterscheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund bzw. rechteckig), sondern auch in den materialien (Glas, Glas-carbon-composites, Vollcarbon) sowie in der Geometrie (dickenverlauf, breiten). darber hinaus besitzen smtliche latten in allen lngen spezifische hrtegrade und profilierungen. fr 100% druckpunktstabilitt im segel-center, optimales twistverhalten des tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres handling).

16 hts haRnessline.tRim.system nie mehr falsch positionierte trapeztampen! Kein langwieriges herantasten an die optimale tampenposition, keine harten Unterarme, kein stndiges Umgreifen! der patentierte Aufdruck im segel zeigt exakt an, wo sich der mittelpunkt der tampen befinden muss. einfach die enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt. 17 x.ply Aufregend schn und extrem belastbar. nicht weniger als drei verschiedene X.plyGelege mit unterschiedlicher fadendichte kommen bei den 2008er segeln zum einsatz. immer penibel auf den einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhltnis haltbarkeit/ Gewicht zu erzielen. 18 inDiviDual.boom.length.inDication die korrekte Gabelnge ohne ausprobieren. da die Gabel je nach Krpergrsse unterschiedlich hoch am mast angeschlagen wird, variiert die optimale baumlnge aufgrund der unterschiedlichen winkel. damit nicht lange die korrekte lnge gesucht werden muss, sind die individuellen empfehlungen jetzt direkt auf der masttasche in Gabelhhe abzulesen.

19 tape.technology Keinerlei faltenbildung. Alle nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine faltenbildung oder Ablsung des tapes. pRogRessive.batten.configuRation (X_type, nAtUrAl, driVe). besseres handling, totale Kontrolle. ein entscheidendes Kriterium in puncto druckpunktstabilitt, Gewicht und handling ist die Anzahl der latten. mit der proGressiVe.bAtten.confiGUrAtion haben wir deshalb ein gren- und einsatzspezifisches system, das fr jede segelgre die optimale lattenanzahl bestimmt. das verleiht dem segel die ideale mischung aus performance und mglichst niedrigem Gewicht.

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riG technoloGy

masten das programm 2008 wurde von Grund auf berarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang die fertigungstechnologie vereinheitlicht. Geblieben sind die namen sowie die tatsache, dass alle north sAils masten zu den segeln fast aller marken passen. die wesentlichen entwicklungen sind: AerospAce.prepreG.technoloGy jetzt bei allen masten, polyamid oberflchenschutz bei den high end produkten, mehr rdm masten sowie lngenspezifische mastgeometrien. mehr dazu auf den nchsten seiten! gabelbume damit windsurfen nicht zum Kampf wird, beschftigen wir uns seit mehr als 20 Jahren mit riggkomponenten, die das leistungspotential moderner segel beherrschbar machen, die Krfte fokussieren und sie in Vortrieb umsetzen. eine entscheidende rolle spielt dabei der Gabelbaum und dessen Konstruktion. Vier unterschiedlich aufgebaute linien bieten fr jeden einsatzbereich und alle Ansprche die optimale Gabel. mehr dazu ab seite 44! veRlngeRungen mit der power.Xt ist uns eine bahnbrechende innovation geglckt, die das riggen und trimmen regelrecht revolutioniert. damit wird aus dem nebenschlichen produkt Verlngerung eine wesentliche leistungskomponente, die auch die performance des segels nachhaltig beeinflusst. Alle Vorteile und das gesamte programm ab seite 46!

noRth sails best.fit.system perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. eines ist sicher: Alle north sAils-Komponenten passen zu fast allen segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren leistung. darber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das absolute maximum aus jedem rigg holen. Komponenten innerhalb der linien red, silVer, Gold und plAtinUm ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum thema performance und preis gilt die faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein rigg. du bestimmst also, wie viel leistung du brauchst bzw. wie viel du in leistung investieren mchtest.

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mast/boom bester boom/mast Kategorie performance
ReD Red Entry silveR Silver Intermediate golD Gold Performance platinum Platinum High End

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mAst technoloGy

die namen sind geblieben, ebenso die tatsache, dass alle north sAils masten zu den segeln fast aller marken passen. Alles andere ist neu! das programm 2008 wurde von Grund auf berarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang die fertigungstechnologie vereinheitlicht. die wesentlichen entwicklungen 2008 im berblick: neu: aeRospace.pRepReg.technology Ab sofort werden alle north sAils masten nur noch in der ultimativen AerospAce.prepreG.technoloGy gefertigt. d.h., auch bei red und silVer kommt diese methode nun zum einsatz, bei der der Anteil von harz und carbon computergesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 tonnen!) verarbeitet wird. die masten selbst unterscheiden sich daher nur noch im prozentualen Anteil von carbon sowie dessen Qualitt. neu: polyamiD obeRflchenschutz eine bahnbrechende entwicklung im mastbau ist die brandneue north sAils polyamid beschichtung. dieses hochabriebfeste material, das die gesamte base der plAtinUm- bzw. den Gabelbaumbereich der Gold masten abdeckt, schtzt die oberflche zu 100%! Kein Abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der carbonfasern durch camber oder Gabelfrontstck. Gleichzeitig verstrkt diese zhelastische haut das Gesamtkonstrukt und erhht die bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die biegekurve zu beeinflussen. neu: mehR RDm masten Zustzlich zu den bekannten sdm mastdurchmessern (sdm = standarddurchmesser) setzt sich der trend hin zu dnneren rdm masten (rdm = reduzierter, dnnerer durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser programm daher mit einem umfangreichen Angebot an rdm masten, die ab sofort in fast allen preiskategorien erhltlich sind. DRop.shape <> constant.tapeR Alle north sAils masten mit standard- durchmesser (sdm) besitzen ab sofort lngenabhngige shapes: bis einschlielich 430 cm lnge kommt die drop.shApe Geometrie mit stark verjngtem Gabelbaumbereich zum einsatz. dadurch ist es mglich, die rotations- und handlingvorteile von rdm masten auf klassische masten zu bertragen, ohne dass spezielle Verlngerungen oder Gabelbaumadapter notwendig werden. Ab 460 cm lnge haben alle sdm masten jetzt die constAnt.tAper Geometrie, die von base bis top konisch zuluft.

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01 ReD sDm ist die universelle north sAils mastlinie mit hervorragendem preis- leistungsverhltnis, jetzt in AerospAce.prepreG.technoloGy gefertigt. 35% carbon garantieren eine ausgeglichene dynamik und bringen berdurchschnittliche haltbarkeitswerte. die red linie ist mit fast allen segelmarken kompatibel und eignet sich somit als echter Allrounder. 02 silveR sDm der hochwertige north sAils Allesknner mit 55% carbongehalt und auffallend starker overall performance. silVer masten werden ebenfalls ab sofort in AerospAce.prepreG.technoloGy gefertigt, bei der die Anteile an carbon, Glas und harz computergesteuert zugegeben werden. ein hitzesensitives Kompressionstape presst zustzlich unntiges harz aus, was fr niedriges Gewicht und noch bessere flexwerte sorgt. 03 neu: silveR RDm seRies erstmals ist es gelungen, einen needle masten mit 55% carbon zu fertigen. damit rckt der silVer rdm in eine preisregion vor, in der man bisher keine dnnen performance masten erwarten konnte. techno- logisch ausgereift, bietet der silVer rdm die dynamischen Vorteile der schlanken shapes sowie das konische north sAils top. 04 golD sDm 75% high tech carbon, high tech prepreg fertigung und ausgezeichnete dynamik bescheren dem Gold bei performance, Gewicht und preis die fhrungsposition im mittelsegment. eine kleine revolution stellt die neue polyamid oberflche im Gabelbaumbereich dar, die jegliches Verkratzen oder mglichen Abrieb verhindert. die weisse oberflche schtzt das material insbesondere bei starker sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen bis in den kritischen bereich und thermische berlastung wirkungsvoll verhindert. das reduziert mgliche materialversprdung und hlt die biegekurve auf lange Zeit absolut konstant. ein hochwertiger spitzenmast fr alle einsatzbereiche, der nochmals an haltbarkeit gewonnen hat. 05 golD RDm seRies Gold rdm ist die preisgnstigere Version des dnnen high performance plAtinUm rdm. bis auf den leicht reduzierten carbongehalt sind beide linien technologisch identisch und auch der Gold rdm besitzt das konische top, das im Vergleich zu den blicherweise zylindrischen oberteilen weit sensibler und dynamischer arbeitet. Auch der Gold rdm ist im Gabel- bereich mit der neuen polyamid oberflche gegen Abrieb versiegelt.

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06 platinum sDm fr world cup pros und materialfetischisten wurde die plAtinUm serie entwickelt. sie ist unsere individuellste und dynamischste linie, die von 370 bis 430 wave/freestyle-orientiert und ab 460 race-orientiert konstruiert wurde. natrlich im Aerospace prepreg Autoclave prozess gefertigt, dem przisesten und hochwertigsten Verfahren berhaupt. druck von bis zu 10 tonnen erzeugt eine extrem homogene carbon/harz-Vermischung und reduziert den harzanteil auf ein minimum. nur das ermglicht die unglaublichen reflex- und haltbarkeitswerte. neu ist die beschichtung der gesamten base mit 100% abriebfestem polyamid, das die carbonoberflche vor mechanischen einflssen schtzt und die bruchbelastbarkeit um ca. 20% erhht! selbstverstndlich ist auch der plAtinUm mit einer weissen oberflchen versiegelt, die ein Aufheizen bis in den kritischen bereich und thermische berlastung verhindert.

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07 platinum RDm seRies der ultimative needle mast. die leistungsexplosion steckt im konischen top, das wesentlich sensibler und sauberer als normale rdm tops flext. mit dem plAtinUm rdm profitiert das rigg nicht nur von den aero- dynamischen Vorteilen des dnnen durchmessers, sondern auch von der erhhten dynamik des needle shapes. natrlich kommen bei diesem topmodell sowohl die polyamid basebeschichtung als auch die weisse, coolere oberflche zum einsatz. Und: das konische top verschwindet zum transport einfach in der base. konzeptstuDie vipeR.aeRo nach wie vor das ma der dinge! der hchstentwickelte mast am markt zeigt das maximum des machbaren. teuerstes Aerospace carbon und minimalistischer harzanteil machen den Viper.Aero zum leichtesten mast der welt (0,98 kg/430 cm). 08 caRbon.xtenDeR silveR seRies 50 cm mehr lnge, ohne die biegekurve oder die haltbarkeit unserer masten negativ zu beeinflussen. damit knnen erstmals bis zu 3,5 m2 unterscheidlich groe segel mit ein und dem selben mast gefahren werden (z.b. die komplette s_type-linie von 6.0 bis 9.5 m2 mit einem einzigen 460er masten)! 09 caRbon.xtenDeR platinum seRies noch leichtere high end mastverlngerung auf basis der plAtinUm serie, jetzt in 40 cm und 50 cm lnge zur optimalen Anpassung erhltlich.

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sdm = standard diameter / rdm = reduced diameter

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boom technoloGy

die Konstruktion hat weit mehr einfluss auf die performance des Gabelbaums als bislang angenommen. Vergleichstests am Gardasee und auf Gran canaria haben gezeigt, was die speedprofis bjrn dunkerbeck und Karin Jaggi schon immer behaupten: riggs sind dann extrem schnell, wenn sie ruhig in der hand liegen, insbesondere im Grenzbereich. Um die notwendige ruhe in die riggfhrung zu bringen, ist eine kontrollierte dmpfung wichtig, die z.b. bei Kabbelwasser oder harten ben dem rigg die nervositt nimmt und die Anstrmkante immer gleich angestellt sein lsst. hnlich wie bei tennisschlgern, sportschuhen oder im skibau setzt sich damit die erkenntnis durch, dass leistungssteigerungen nicht durch brachial steife Konstruktionen erreicht werden, sondern durch berechnete dmpfung, die das Ausschpfen des vollen leistungpotentials erst ermglicht. Uns interessiert daher nicht die theoretische maximalleistung, sondern die kontrollierbare, tatschlich erzielbare leistung. ein wesentliches merkmal unseres Gabelprogrammes besteht deshalb in der Kombination von leicht dmpfenden torsionskopfstcken mit steifen holmen. das verhindert ein weiten der Gabel und garantiert absolute profilstabilitt, gleichzeitig gewhrleistet die gedmpfte Anbindung an den mast 100% Kontrolle und optimale riggfhrung. da bei weniger wind die bedingungen nicht so rauh sind und mit zunehmender Gabellnge sich die hebelverhltnisse ndern, wurde eigens fr die langen plAtinUm world cup Gabeln ein race Kopfstck mit krzeren torsionsstegen entwickelt. damit wird auch hier das rigg in sich absolut stimmig und gleichzeitig jeglicher energieverlust ausgeschlossen.

01 ReD ist der geniale Allrounder mit sehr griffigem sQUAsh.Grip und nur 30 mm durchmesser. in Kombination mit dem pro.Gression iii Kopfstck ergeben sich hohe steifigkeit und haltbarkeit. Zur sicherheit und dem berragenden Komfort trgt auch das doUble.pin.locK system bei, das die Gabelbaumlnge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der holme verhindert. Jede lnge besitzt eine individuelle biegelinie, so dass die red serie zu allen segeltypen passt. 02 silveR die so genannte bonded.technoloGy ist das einzigartige north sAils produktionsverfahren, bei dem holme und Kopf mit spezialkleber aus der raumfahrt verschweit werden. Genau das macht die silVer steif und belastbar wie eine einteilige Gabel (nicht zerlegbar) und hlt das Gewicht sehr gering. ber das pro.Gression iii frontstck und den durchgehenden endbogen werden die Vortriebskrfte vollkommen spielfrei und direkt bertragen. Alle silVer besitzen den ovalen sQUAsh.Grip fr hohen Griffkomfort und zustzlich lngenspezifische rdm holmdurchmessser: 28 mm in den lngen 1,40 m bis 1,60 m, 30 mm in den lngen darber, um auch den langen silVer maximale steifigkeit zu verschaffen. fnf Gabellngen mit verfeinerter, spezifischer biegelinie stehen zur Auswahl, womit sich die silVer bestens fr alle segel von wave bis freerace eignen.

03 golD ist die noch steifere, hochwertige composite Version der silVer. Vom frontaufbau gleich, unterscheidet sich die Gold im carbon endstck. diese kompakte, einteiligen Konstruktion erzielt eine deutlich hhere biegesteifigkeit. Verstrkt wird diese eigenschaft durch das doUble.pin.locK system. fr unverkrampfte Unterarme und Komfort sorgen auch bei der Gold die dnnen, nur 28 mm starken, ovalen sQUAsh.Grip holme mit griffig-softer beschichtung. insgesamt eine sehr steife und hochwertige performance Gabel fr anspruchsvolle fahrer. 04/05 platinum die absolut kompromisslose carbon bauweise, die in bezug auf Gewicht und biegesteifigkeit keinerlei wnsche offen lsst, charakterisiert die plAtinUm profi Gabeln. Um hchsten Ansprchen zu gengen, differenzieren wir zwischen 1,40 und 1,50 m langen wave bis freestyle und 1,80 m bis 2,60 m langen slalom/formula Versionen. die kurzen modelle sind mit dem bewhrten pro. Gression iii Kopfstck ausgerstet, dessen torsionsstege fr hohe dmpfung insbesondere nach sprngen sorgen. die langen plAtinUm besitzen das proGression.rAce frontstck mit krzeren torsionsstegen fr direktere und trotzdem kontrollierte Kraftbertragung. individualismus auch beim endstck: die kurzen plAtinUm haben fr maximalen Griffkomfort einen eingeschobenen endbogen, die langen fr unschlagbare biegesteifigkeit das gro dimensionierte oVersiZed.oUtside endstck. Unterschiedlich auch die holmdurchmesser: bis 1,50 m extra griffige 28 mm, darber extra steife 30 mm.

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es gibt immer wieder bahnbrechende erfindungen, die den sport nachhaltig prgen. Vor ber 20 Jahren war es die schnellverschlugabel, jetzt ist es die power.Xt: beide haben das windsurfen revolutioniert. power.Xt ist die unscheinbare, aber erste und einzige mastverlngerung, deren integrierter hebel smtliche trimmkrfte bewltigt und selbst auf dem wasser perfektes trimmen erlaubt! damit setzen auch Kinder das Vorliek moderner slalom-segel komplett durch und justieren jedes profil in sekunden millimetergenau. voRteile beim segelaufbau: > schnelleres Aufbauen (tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!) > wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhltnis ca. 1/30) > Keine trimmhilfen ntig (z.b. trimmknochen oder trimmhaken) voRteile auf Dem wasseR: > nachtrimmen auf dem wasser mglich (z.b. bei sich ndernder windstrke) > erhhte sicherheit > segelleistung und einsatzbereich wird voll ausgenutzt 01 02 03 04 05 01 poweR.xt extension die north sAils power.Xt mit 1:30 bersetzung funktioniert mit allen segeln aller marken und revolutioniert das Aufriggen wie auch das feintuning. 02 poweR.xtR ii extension die race- und luxusversion der power.Xt. der 3 cm lngere hebel erhht das Kraftverhltnis auf ca. 1:60. die neue, 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das hrtere material des Verlngerungsrohrs halten selbst die Vorliekskrfte eines 12 m2 segels spielend aus, die mit einer hand voll durchgetrimmt werden knnen. der unzerstrbare dyneema-tampen reduziert zudem die reibung. 03/04 neeDle caRbon extension north sAils Know-how in ultimativer carbon technologie, speziell fr dnne needle-masten. 05 pinlock.xt extension die klassische Verlngerung fr traditionalisten, die exakt der power.Xt entspricht, aber nicht deren hebelmechanik besitzt. durch die bernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs wasser.

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hArnesses

Die aiRbag Revolution das alles entscheidende Kriterium beim trapez ist die passform. da jeder Krper anders gebaut ist, haben wir die lsung zur individuellen Anpassung gefunden: das integrierte contoUr.AirbAG. diese aufblasbaren luftkammern sitzen im lendenwirbelbereich und passen sich den rundungen des fahrers bestmglich an. Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den druck perfekt und weitrumig. durch den variablen luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren trapeze noch nie. noRth sails wunDeR.baR Komfort und sicherheit in Vollendung! das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. blitzschneller ein- und Ausstieg ermglicht die U-Kralle, die zudem ungewolltes ffnen selbst unter extrembedingungen 100% sicher verhindert. neu bei cRoss unD highback: Um den optimalen mix aus harter, direkter Kraftbertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim trapezbau eigene wege. entgegen dem trend, insbesondere hfttrapeze komplett zu molden (gespritztes formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschumte teile ein. der Grund: Vollstndig gemoldete trapeze bestehen aus ein und dem selben schaum und sind daher auch berall gleich hart. diese Art der Konstruktion sieht zwar spektakulr aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. deshalb kombinieren wir klassische materialien mit drei-dimensionalen bauteilen. die unterschiedlichen schaumarten, -hrten und -formen helfen die einzelnen bereiche im trapez den jeweiligen Anforderungen anzupassen und es flexibel zu halten. Alle 3d patches sind zudem mit sehr weichem lycra berzogen, damit die haut nicht aufgeschrft wird, wenn man mit nacktem oberkrper surft. 01/02 cRoss / cRoss aiR wave < > freeride Gren: Xs, s, m, l, Xl hohe hakenposition bestmgliche bewegungsfreiheit in der welle, wahlweise mit oder ohne contoUr.AirbAG. ein rutschfester, faltenfreier 3d neopreninnengurt sowie die rckenplatte verteilen den druck bers gesamte becken und lassen das trapez perfekt sitzen. optional knnen am haken frontprotektoren eingesetzt werden. Auch das cross hat die neuen, aussenliegenden comfort.cUtoUts sowie innen zwei 3d molded.side.pAtches (nur cross Air), was ausgezeichneten sitz bringt und das hochrutschen des trapezes effektiv verhindert. Zweipunkt-Gurtsystem. Xs speziell fr frauen entwickelt. 03 highback aiR freeride < > race Gren: s, m, l, Xl tiefe bis mittlere hakenposition das wohl komfortabelste trapez, dessen fokus klar auf der rckensttzung liegt und mittels contoUr.AirbAG fr optimale passform sorgt. Untersttzt wird dies von den vier neuen comfort.cUtoUts an der Aussenseite und zwei 3d molded.side.pAtches an der innenseite, die das trapez genau an diesen stellen etwas weicher und geschmeidiger machen. das Vier-punkt-Gurtsystem, zustzliche polster in der hftgegend und die weitreichende druckverteilung im hftbereich setzen den winddruck besonders bequem in boardspeed um. 04/05 move / move aiR wave < > freerace Gren: Xs, s, m, l, Xl tiefe bis mittlere hakenposition 04 05 Komplett neues sitztrapez, das bis ins detail den Vorgaben des world cup teams entspricht. Groartiger Komfort, insbesondere in der Air-Version. 3d neoprenausstattung und stretch.fit einstze zeichnen den Allrounder mit sehr breitem einsatzbereich aus. Vierpunkt-Gurtsystem. 01 03

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01 neu: backpack der perfekte begleiter fr office und freizeit. mit computerfach, flaschenhalter, brillenfach, flaschenffner, handyfach und vielen weiteren ntzlichen features. Als toploader ideal zum ein- und Auspacken. Volumen: 20 l l: 30 cm / w: 20 cm / h: 50 cm

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02 geaR bag die universelle tasche fr Kurzurlaub und fitnessstudio. eine seitentasche, ein groes haupt- und ein frontfach sorgen fr bersicht. Zustzlich kann das Volumen durch einen reiverschlu in der bodenplatte noch einmal um 15 liter vergrert werden. Volumen: 65 l (+15 l) l: 80 cm / w: 40 cm / h: 30 cm (+10)

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03 multi tRavel bag Grosse reisetasche mit rollen und ausziehbarem Griff. dank zentralem reiverschlu einfach zu ffnen und optimal zu beladen. inkl. zahlreicher innenfcher. Volumen: 100 l 04 mast bag 250 cm / 4 masten 280 cm / 4 masten l: 90 cm / w: 40 cm / h: 40 cm

l: 250 cm / w: 25 cm / h: 25 cm l: 280 cm / w: 25 cm / h: 25 cm

05 mast QuiveR bag comfoRt das hochwertigste Quiverbag am markt, inkl. separatem, gepolstertem mastbag und schubfchern zum durchziehen von spanngurten. die gepolsterten mastbags mit 4 innenfchern fr 2 masten, sicherungsgurten und tragegriff gibt es in den lngen 250 cm und 280 cm. mast Quiver bag Volumen: 400 l Volumen: 500 l l: 250 cm / w: 50 cm / h: 30 cm l: 280 cm / w: 50 cm / h: 30 cm

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06 neu: mast QuiveR bag supeR light Unsere Antwort auf immer weniger freigepck bei flugreisen. extrem geringes Gewicht trotz guter polsterungen und Verstrkungen. mit nur 3,3 kg ber 50% leichter als die comfort-Version! Volumen: 400 l l: 250 cm / w: 50 cm / h: 30 cm

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accessories

windsUrf technoloGy 008

windsUrf technoloGy 008

teAm weAr

tUninG pArts

01

02

03 01 02 03 04

04

05

06 05 06 07 08

09 07 08 09 10/11 12 13

10

11

12

14

team weaR 01_hooDeD sweat Gren: s, m, l, Xl 02_logo shiRt ls Gren: s, m, l, Xl 03_logo shiRt ss Gren: Xs, s, l, Xl, XXl, XXXl 04_RetRo jacket Gren: s, m, l, Xl 05_coDe.gReen shiRt Gren: s, m, l, Xl 06_giRly shiRt Gren: s, m, l, Xl 07_polo shiRt Gren: s, m, l, Xl 08_team jacket Gren: s, m, l, Xl 09_aRmy cap one size fits all 10_tRuckeR cap one size fits all 11_beanie one size fits all 12_fRisbee 13_logo belt 13

tuningpaRts der Verzicht auf hochwertige und funktionierende tuningteile kann einem den ganzen spa verderben und im schlimmsten fall sogar katastrophale folgen haben. entsprechend viel Zeit und sorgfalt investieren wir in die entwicklung unserer Zubehrteile und deren funktionalitt, haltbarkeit und Komfort. natrlich immer unter bercksichtigung der legendren north sAils Garantie fr langzeitkompatibilitt! 01_staRplate + poweRjoint 02_Race base 03_Quicky Race iii 04_ventuRe joint 05_outhaul kit Race 00_outhaul kit basic (ohne Abbildung) 06_boom / mast pRotectoR 07_mast base pRotectoR 08_uphaul line pRo 09_uphaul line basic 10_fixoR lines 20/22/24/26/28/30 inch 11_fixoR pRo lines 20/22/24/26/28/30 inch 12_aDjustoR lines 13_vaRio Race lines 22-28/26-32 inch 14_Roof Rack paD

50

51

sail overview

WINDSURF TECHNOLOGY 008

SaIL OvERvIEW ram f8 SLaLOM SWITCH.CaM
RaM F8 RaM F8

TECH DaTa

DIFFERENzIERUNG

slalom <> freerace

RaM F8

slalom <> freerace

ram_f8
Gre Gabel max (m) vorliek max (m) vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/alternative Lnge (cm)

slalom <> freerace

gleITen
7,8 2,28 5,00 -7 4/3 25-28 460/490 8,4 2,46 5,14 -7 4/3 28-25 460+CX/ 490 9,0 2,53 5,34 -7 4/3 28-25 9,9 2,62 5,58 -7 4/3 32-28

5,4 1,93 4,17 -7 4/3 19-17 400/370

5,8 2,00 4,33 -7 4/3 21-19 430/400

6,3 2,07 4,52 -7 4/3 20-22 430

6,8 2,15 4,70 -7 4/3 24-26 460

7,3 2,22 4,85 -7 4/3 24-26 460

RaM F8 S_TYpE X_TYpE

****

****

****

****

****

****

****

490+CX40/ 520/ 460+CX

****

*****

druckPunkTsTabIlITT / v-maX RaM F8 S_TYpE

490+CX

CC1

CC2

CC3

s_TYPe FREERaCE SWITCH.CaM

s_TYPe
S_TYpE S_TYpE S_TYpE

Gre Gabel max (m) vorliek max (m) vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/alternative Lnge (cm)

6,0 1,99 4,57 7 3/2 21-25 430/460

6,6 2,09 4,62 -7 3/2 21-25 430/460

7,3 2,21 4,78 -7 3/2 24-26 460

7,8 2,29 4,93 -7 3/2 24-26 460

8,4 2,37 5,11 -7 3/2 25-28

9,5 2,52 5,41 -7 3/2 25-28

X_TYpE

handlIng RaM F8 S_TYpE X_TYpE

****

****

****

****

460+CX40/ 460+CX/ 490

****

*****

490+CX40

CC1

CC2

CC3

X_TYPe FREERaCE NO.CaM

X_TYPe
X_TYpE X_TYpE X_TYpE

Gre Gabel max (m) vorliek max (m) vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/alternative Lnge (cm)

5,4 1,91 4,31 6 -21-25 430/460

6,0 2,01 4,51 6 -21-25 430/460

6,6 2,10 4,65 -6 -21-25 430/460

7,3 2,15 4,88 -7 -24-26 460

7,8 2,24 4,99 -7 -24-26 460

8,2 2,32 5,09 -7 -25-28

8,8 2,41 5,29 -7 -25-28

****

****

****

****

****

460+CX40/ 460+CX/ 490 490

****

*****

CC1

CC2

CC3

freerIde <> freemove

PrIsma FREERIDE.pOWER CaM
pRISMa pRISMa pRISMa

freerIde <> freemove

PrIsma
Gre Gabel max (m) vorliek max (m) vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/alternative Lnge (cm)

6,5 2,20 4,74 -6 2 24-26

7,5 2,30 4,95 -6 2 25-28 460/490

8,5 2,45 5,22 -6 2 25-28 460+CX/

490

****
460

****

****

CC1

CC2

CC3

WINDSURF TECHNOLOGY 008

INNOvaTIvE SOLUTIONS HIGH qUaLITY DETaILS

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 ANd 2006

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 ANd 2006

** platinum Series ** Gold Series

CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm

52

sail overview
DiFFERENziERUNg TECH DATA

sail overview

fREERIDE <> fREEmOVE

gLEITEN PRisMA NATURAl DRiVE

fREERIDE <> fREEmOVE

NATURAL
gre gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top latten iMCs Bester Mast Beste/Alternative lnge (cm)

fREERIDE <> fREEmOVE

7,0 2,09 4,77 -6 24-26 460 7,5 2,17 4,93 -6 25-28 8,1 2,23 5,13 -6 25-28
NATURAl NATURAl NATURAl

4,5 1,64 4,16 5 19-21 400/430

5,0 1,70 4,36 5 21-19 430/400

5,4 1,77 4,44 -5 20-22 430

5,8 1,81 4,61 -5 21-25 430/460

6,2 1,90 4,70 -5 25-21 460/430

6,6 1,96 4,75 -5 24-26 460

NATURAL FREEMOVE NO.CAM

****

****

****

****

****

****

****

****

DRUCKpUNKTsTAbILITT PRisMA NATURAl DRiVE

460/490

*****
460+CX/ 490

CC1

CC2

CC3

DRIVE fIRsT
gre gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top latten

DRIVE sUpERLIghT 3,0 1,42 3,18 3 14

EPX Carbon/ EPX Alu

DRIVE LIghT 4,2 1,62 3,91 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu

2,0 1,19 2,60 3 6 EPX Alu 290

2,5 1,29 2,90 3 6 EPX Alu 290

3,3 1,43 3,47 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu

3,7 1,58 3,67 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu

4,7 1,73 4,21 5 20-22

5,3 1,81 4,38 5 20-22

5,8 1,87 4,57 5 20-22

6,4 1,97 4,68 -5 20-22

7,0 2,12 4,68 -5 20-22

DRiVE

DRiVE

DRiVE

DRIVE FREEMOVE ENTRY

hANDLINg PRisMA NATURAl DRiVE

iMCs Bester Mast Beste/Alternative lnge (cm)

360

360

360

360

****
430

****
430

****
430

****
430

*****
430

CC1

CC2

CC3

wAVE <> fREEsTyLE

gLEITEN DUkE iCE VOODOO sDM MAsT RDM MAsT

wAVE <> fREEsTyLE

DUKE
gre gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top latten iMCs Bester Mast Beste/Alternative lnge (cm)

wAVE <> fREEsTyLE

5,9 1,84 4,58 -5 20-22 430 6,4 1,91 4,71 -5 21-25 6,9 1,95 4,94 -5 25-21
DUkE DUkE DUkE DUkE

4,2 1,61 4,01 5 19-17 400/370

4,5 1,65 4,12 5 18-20 400

4,7 1,70 4,20 5 18-20 400

5,0 1,74 4,28 5 19-21 400/430

5,4 1,80 4,39 -5 21-19 430/400

DUKE FREEsTYlE <> WAVE

****

****

****

****

****

****

****

DRUCKpUNKTsTAbILITT DUkE iCE VOODOO

sDM MAsT

RDM MAsT

430/460

*****

460/430+CX

CC1

CC2

CC3

CODE.gREEN

ICE gre gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top latten iMCs Bester Mast Beste/Alternative lnge (cm) 3,4 1,44 3,63 5 17-19 370/400 3,7 1,49 3,77 5 17-19 370/400 4,0 1,54 3,92 5 17-19 370/400 4,2 1,58 4,01 5 17-19 370/400 4,5 1,61 4,06 -5 19-17 400/370 4,7 1,64 4,15 -5 18-20 400 5,0 1,70 4,27 -5 18-20 400 5,3 1,75 4,34 -5 19-21 400/430 5,7 1,81 4,52 -5 21-19 430/ 6,2 1,87 4,64 -5 21-19 430/
iCE iCE iCE iCE

ICE WORlD CUP WAVE

ON/Off DUkE iCE VOODOO

sDM MAsT

RDM MAsT

****

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

400+CX40

400+CX
CC1 CC2 CC3 CODE.gREEN

VOODOO
gre

3,0 1,40 3,53 5 17-19 370/400

3,4 1,44 3,63 5 17-19 370/400

3,7 1,49 3,77 5 17-19 370/400

4,0 1,54 3,92 5 17-19 370/400

4,2 1,58 4,01 5 17-19 370/400

4,5 1,61 4,06 -5 19-17 400/370

4,7 1,64 4,15 -5 18-20 400

5,0 1,70 4,27 -5 18-20 400

5,3 1,75 4,34 -5 19-21 400/430

5,7 1,81 4,52 -5 21-19 430/

VOODOO

VOODOO

VOODOO

VOODOO

VOODOO HARDCORE WAVE

hALTbARKEIT DUkE iCE VOODOO

gabel max (m)

Vorliek max (m) Vario Top latten iMCs Bester Mast Beste/Alternative lnge (cm)

****

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

400+CX40
CC1 CC2 CC3 CODE.gREEN

** Platinum series ** gold series

CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm

53

headline platzhalter boom & mast overview

boom oVerView mAst oVerView

boom length (cm)

140

150

160

180

200

215

260

mast length (cm)

370

400

430

460

490

520

550

ReD lnge (cm) sail range (08) Gewicht (kg)

140 - 190 3,0 - 5,9 2,40

150 - 200 4,0 - 6,9 2,45 30

160 - 210 5,4 - 6,9 2,55 30

180 - 230 5,4 - 7,8 2,70 30

-----

-----

-----

ReD sDm imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

-----

19 3.0 - 5.3 (6.2*) 2,40 35

21 4.5 - 6.4 (6.9*) 2,60 35

25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,80 35

28 7.5 - 8.8 (9.9*) 3,00 35

-----

-----

Griffdurchmesser (mm) 30

silveR lnge (cm) sail range (08) Gewicht (kg)

140 - 190 3,0 - 5,9 2,40

150 - 200 4,0 - 6,9 2,45 28

160 - 210 5,4 - 6,9 2,55 28

180 - 230 5,4 - 7,8 2,70 30

200 - 250 6,0 - 8,5 2,90 30

-----

-----

silveR sDm imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

17 3.0 - 4.5 1,95 55

19 3.0 - 5.3 (6.2*) 2,10 55

21 4.5 - 6.4 (6.9*) 2,20 55

25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,40 55

28 7.5 - 8.8 (9.9*) 2,55 55

-----

-----

Griffdurchmesser (mm) 28

golD lnge (cm) sail range (08) Gewicht (kg)

140 - 190 3,0 - 5,9 2,30

150 - 200 4,0 - 6,9 2,35 28

160 - 210 5,4 - 6,9 2,45 28

180 - 230 5,4 - 7,8 2,60 28

200 - 250 6,0 - 8,5 2,80 28

-----

-----

silveR RDm imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

17 3.0 - 4.5 1,90 55

19 3.0 - 5.3 2,00 55

21 4.5 - 6.4 2,10 55

-----

-----

-----

-----

Griffdurchmesser (mm) 28

platinum lnge (cm) sail range (08) Gewicht (kg)

140 - 190 3,0 - 5,9 2,30

150 - 200 4,0 - 6,9 2,35 28

-----

180 - 230 5,4 - 7,8 2,80 30

-----

215 - 265 6,8 - 9,0 3,00 30

260 - 310 10,0 - 12,5 3,40 30

golD sDm imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

17 3.0 - 4.5 1,50 75

19 3.0 - 5.3 (6.2*) 1,70 75

21 4.5 - 6.4 (6.9*) 1,80 75

25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,00 75

28 7.5 - 8.8 (9.9*) 2,20 75

-----

-----

Griffdurchmesser (mm) 28

golD RDm imcs

17 3.0 - 4.5 1,60 75

19 3.0 - 5.3 1,80 75

21 4.5 - 6.4 1,90 75

-----

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noRth sails best.fit.system perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. eines ist sicher: Alle north sAils-Komponenten passen zu fast allen segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren leistung. darber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute maximum aus jedem rigg holen. Komponenten innerhalb der linien red, silVer, Gold und plAtinUm ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum thema performance und preis gilt die faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein rigg. du bestimmst also, wie viel leistung du brauchst bzw. wie viel du in leistung investieren mchtest.

sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

platinum sDm cc (base/top) boom Kategorie performance steifigkeit bester mast fr diese Gabel ReD Entry silveR Intermediate golD Performance platinum High End imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

white/white 17 3.0 - 4.5 1,30 100

white/white 19 3.0 - 5.3 (6.2*) 1,50 100

white/white 21 4.5 - 6.4 (6.9*) 1,70 100

white/black 25 5.4 - 7.8 (9.5*) 1,80 100

white/black 28 7.5 - 8.8 (9.9*) 1,90 100

black/black 32 9.0 - 10.0 2,10 100

black/black 36 11.0 - 12.5 2,50 100

red

silVer

Gold

plAtinUm

platinum RDm mast Kategorie performance reflex-Geschwindigkeit beste Gabel fr diesen mast ReD Entry silveR Intermediate golD Performance platinum High End cc (base/top) imcs sail range (08) Gewicht (kg) carbon (%)

white/white 17 3.0 - 4.5 1,40 100

white/white 19 3.0 - 5.3 1,60 100

white/white 21 4.5 - 6.4 1,70 100

------

------

------

------

red

silVer

Gold

plAtinUm

*mit carbon.Xtender sdm = standard diameter / rdm = reduced diameter

54

55

www.north-windsurf.com

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