NDICE I - FARIS 1.0 1.1 1.2 2.0 3.0 3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.1.3 3.3.1.

4 3.3.1.5 3.3.2. 3.3.2.1 3.3.2.2 3.3.2.3 3.3.3 3.3.4 3.3.4.1 3.3.4.2 3.3.4.3 3.3.4.4 3.4 3.4.1 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Definies ............................................................................................................ Faris .................................................................................................................... Alcance luminoso ................................................................................................. Partes componentes ............................................................................................ Classificao dos faris ...................................................................................... Quanto necessidade de guarnio ..................................................................... Quanto finalidade .............................................................................................. Quanto ao material de construo ........................................................................ Torres autoportantes, de alvenaria e pedra ........................................................... Das superfcies a serem pintadas .......................................................................... Da pintura ............................................................................................................ Pintura com cal ..................................................................................................... Pintura com tinta de base PVA (ltex) ou acrlica ............................................... Manuteno .......................................................................................................... Torres de concreto armado ................................................................................... Vantagens ............................................................................................................. Desvantagens ........................................................................................................ Manuteno .......................................................................................................... Torres de fibra de vidro ........................................................................................ Estruturas metlicas ............................................................................................. Vantagens ............................................................................................................. Desvantagens ........................................................................................................ Manuteno .......................................................................................................... Torres de alumnio ................................................................................................ Segurana no trabalho .......................................................................................... Conduta pessoal ................................................................................................... Quanto forma .................................................................................................... Quanto fonte de energia .................................................................................... Quanto fonte luminosa ...................................................................................... Quanto ordem de grandeza ................................................................................ Quanto ao sistema de funcionamento .................................................................. Cores das torres e estruturas............................................................................. Claridade ............................................................................................................... Tonalidade ............................................................................................................ Sinais de cor nica ................................................................................................ Sinais de duas cores .............................................................................................. II FAROLETES 04 04 04 04/05 05 05 05/06 06 06/07 07/08 08 08 08 08 09 09 09 09/10 10 11 11 11 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16

1.0 2.0 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Definio .............................................................................................................. Partes componentes ........................................................................................... Classificao dos faroletes ................................................................................. Quanto finalidade .............................................................................................. Quanto ao tipo ..................................................................................................... Quanto construo e forma ............................................................................... Quanto fonte de energia .................................................................................... Quanto fonte luminosa ...................................................................................... Quanto ao sistema de funcionamento .................................................................. Cores das torres e estruturas em faroletes............................................................. III PAR-RAIOS

17 17 17 17 17 17 18 18 18 18

1.0 2.0 3.0 3.1 3.2 3.3 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5.0 5.1 6.0

Conceito de raio .................................................................................................. Conceito de Pra-raios ....................................................................................... Classificao dos pra-raios .............................................................................. Franklin ................................................................................................................. Faraday ................................................................................................................. Radioativos ........................................................................................................... Pra-raios comum (Tipo Franklin) .................................................................. Captor ou buque ................................................................................................... Haste para suporte do captor ................................................................................ Isoladores .............................................................................................................. Braadeiras ou conectores .................................................................................... Condutor metlico ou descida ........................................................................... Junta mvel para medio .................................................................................... Protetor contra ao mecnica .............................................................................. Eletrodo de terra ................................................................................................... Controle e Manuteno ...................................................................................... Reparos ................................................................................................................. Observao .......................................................................................................... Referncias Bibliogrficas

19 19 20 20 20 21 21 21 21 21 21 21/22 22 22 22/23 24/25 25 25 26

1.1 PARTES COMPONENTES..........................................................................................................................................28 1.3 - TIPOS DE BIAS.......................................................................................................................................................29 1.4 - CLASSIFICAO DAS BIAS LUMINOSAS............................................................................................................30 10.0 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO..............................................................................................................................50 11.0 - LINHA DE FUNDEIO..............................................................................................................................................57 11.1 INTRODUO..........................................................................................................................................................57 11.10 CORRENTEZA........................................................................................................................................................62 11.11 NATUREZA DO FUNDO.......................................................................................................................................62 11.12 ASPECTO ECONMICO.......................................................................................................................................63 11.12 ESPECIFICAES SOBRE AS POITAS...............................................................................................................63 11.13 GENERALIDADES.................................................................................................................................................63 11.14 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO PARA BIAS....................................................................................................64 11.2 CONCEITO DE LIHA DE FUNDEIO.......................................................................................................................57 11.3 AMARRA....................................................................................................................................................................57 11.4 SEES DE UMA AMARRA.....................................................................................................................................57 11.5 DIMENSIONAMENTO DE UMA LINHA DE FUNDEIO........................................................................................58 11.6 FINALIDADE DA SINALIZAO A IMPLANTAR..................................................................................................59 11.7 TEMPO DE UTILIZAO........................................................................................................................................60 11.8 CARACTERSTICAS GEOGRFICAS E AMBIENTAIS DA REA DE IMPLANTAO......................................60 11.9 PROFUNDIDADE E AMPLITUDE DA MAR.......................................................................................................60 2.0 PINTURA EM BIAS..................................................................................................................................................35 2.1 - DETALHES IMPORTANTES PARA A PINTURA DE UMA BIA............................................................................35 2.4 MTODO DE PINTURA EM BIAS..........................................................................................................................35 2.5 CONSERVAO..........................................................................................................................................................37 3.0 - BIA TIPO LANBY....................................................................................................................................................39 5.0 BARCA-FAROL...........................................................................................................................................................39 6.2 - FINALIDADE.............................................................................................................................................................40 6.3 CLSSIFICAO.........................................................................................................................................................41 6.4 MARCAS DE TOPE.....................................................................................................................................................41 7.0 ETAPAS DE TRATAMENTO.......................................................................................................................................44 7.1 LIMPEZA MANUAL....................................................................................................................................................44 7.2 LIMPEZA MECNICA................................................................................................................................................44 8.0 COLOCAO DE PLACA DE ZINCO EM BIAS....................................................................................................44 9.0 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO.................................................................................................................................45 9.1 CONCEITO..................................................................................................................................................................45 9.10 ESPECIFICAES TCNICAS...............................................................................................................................47 9.11 CABOS DE AO.......................................................................................................................................................48 9.12 EMPREGO DOS CABOS DE AO..........................................................................................................................48 9.13 - CUIDADOS ESPECIAIS..........................................................................................................................................48 9.15 CABOS SINTTICO.................................................................................................................................................48 9.16 EMPREGO DOS CABOS DE POLIPROPILENO....................................................................................................49 9.17 CUIDADOS ESPECIAIS...........................................................................................................................................49 9.2 PARTES COMPONENTES..........................................................................................................................................45 9.4 EMPREGO DE AMARRAS..........................................................................................................................................46 9.5 CORRENTE.................................................................................................................................................................46 9.6 EMPREGO DAS CORRENTES...................................................................................................................................46 9.7 MATRIAS E PROCESSO DE FABRICAO...........................................................................................................46 9.8 PROCESSOS DE FABRICAO................................................................................................................................47 9.9 COMPARAO ENTRE OS RESULTADOS DOS PROCESSOS.............................................................................47 COMPOSIO DE ANODO DE ZINCO...........................................................................................................................45 ESPECIFICAES TCNICAS - ANILHO.......................................................................................................................53 ESPECIFICAES TCNICAS - CORRENTE.................................................................................................................53 ESPECIFICAES TCNICAS -POITA...........................................................................................................................55 ESPECIFICAES TCNICAS-TONEL...........................................................................................................................54 PARTES DO EQUIPAMENTO DE FUNDEIO..................................................................................................................50

SUPERFCIE EMERSA......................................................................................................................................................42 SUPERFCIE SUBMERSA ( 20 LITROS ).........................................................................................................................42

MARINHA DO BRASIL DIRETORIA de HIDROGRFIA e NAVEGAO SINAIS NUTICOS I

FARIS, FAROLETES E PRA-RAIOS I FARIS

1.0 DEFINIES: 1.1 FAROL

D-se o nome de farol estrutura fixa com aspecto fsico definido, provida, essencialmente, de um equipamento luminoso que exiba luz de ritmo e cor determinados, cujo alcance luminoso seja superior a dez milhas nuticas. 1.2 ALCANCE LUMINOSO:

a maior distncia da qual uma luz pode ser vista em funo de sua intensidade luminosa, do coeficiente de transparncia atmosfrica ou da visibilidade meteorolgica locais e do limite de iluminncia no olho do observador em funo da interferncia de luz de fundo. 2.0 PARTES COMPONENTES De modo geral, os faris apresentam 03 (trs) partes essenciais:

LANTERNA

TORRE

BASE a) BASE - alicerces e fundaes superficiais ou profundas, sobre a qual construda a torre, e que lhe permita um fcil acesso. b) TORRE - a estrutura principal, o corpo do farol propriamente dito. Em seu interior podemos encontrar andares, semelhana dos edifcios, ou um miolo oco, com escadas fixas tipo quebra-peito ou espiral para acesso ao seu tope, ou mesmo elevadores. Cada um dos andares pode servir para paiol, acomodao de faroleiro, cmara de servio, pequena oficina ou qualquer outro fim. c) LANTERNA - como se fosse a cabea do farol, com a cpula que constitu a cobertura, sendo geralmente encimada por um pra-raios. Nela esto instalados os equipamentos luminosos do farol. Pode ser circundada por uma varanda conforme a grandeza da torre. Sob ela, no piso inferior, nos grandes faris, est a cmara de servios, onde se instala a mquina de rotao. OBS: nos faris desguarnecidos: . a torre geralmente contm somente a escada. . a lanterna possui base e lente (contendo internamente o eclipsor, trocador de lmpadas, lmpadas e fotoclula). 3.0 CLASSIFICAO DOS FARIS 3.1 QUANTO NECESSIDADE DE GUARNIO

. Faris Guarnecidos - so aqueles que dispem, permanentemente, de pessoal em suas instalaes destinado a garantir seu contnuo funcionamento, so classificados como faris guarnecidos e so indicados nos documentos nuticos pelo smbolo (G) aps os seus nomes.

. Faris Desguarnecidos - so aqueles que no dispem de pessoal permanente e de equipamento luminoso de emergncia e so indicados na Lista de Faris pelo smbolo (U) aps seu nome. . Farol isolado - situado em regio inspita , insalubre e de precrias condies de vida classificada como localidade especial em legislao especfica e indicado na Lista de Faris pelo smbolo (I) aps seu nome. 3.2 QUANTO FINALIDADE

. FARIS DE ATERRAGEM : So destinados ao reconhecimento e demanda de um determinado porto e correo da posio dos navios que vm de alto-mar. Situados em pontos salientes da costa ou em ilhas conspcuas, possuem geralmente um alcance geogrfico e luminoso suficientes para serem vistos e reconhecidos a uma distncia superior a 20 milhas. Ademais, podem ser dotados de equipamentos eletrnicos que auxiliem a sua identificao. Ex.: FAROL NATAL, RN (alcance: 24 milhas); FAROL OLINDA, PE (alcance: 24 milhas); FAROL RASA, RJ (alcance: 25 milhas); e FAROL MOELA, SP (alcance: 26 milhas).

.FARIS DE CABOTAGEM So destinados navegao costeira, so situados em pontos que o navegante tem interesse em reconhecer, como cabos, pontas e ilhas. Sua distribuio pela costa dever ser tal que permita aos navegantes de cabotagem que, em geral, dispem de recursos menos sofisticados que os de longo curso e se servem prioritariamente de sinais visuais, garantir-lhes uma navegao segura em singraduras entre portos. Ex.: FAROL ITAPAJ, CE (alcance: 18 milhas); FAROL SO ALBERTO, RN (alcance: 18 milhas); e FAROL ITAPU, BA (alcance: 14 milhas).

.FAROL PRINCIPAL DE PORTO: Constitu o principal auxlio visual demanda de porto, depois do farol de aterragem. Ex.: FAROL SANTA CRUZ (alcance: 15 milhas) demarcando a barra da Baa de Guanabara, o farol principal do porto de Rio de Janeiro, cujo farol de aterragem o FAROL RASA (alcance: 25 milhas).

3.3

QUANTO AO MATERIAL DE CONSTRUO

Torres de alvenaria, pedra, concreto armado, fibra de vidro e estruturas metlicas. 3.3.1 Torres Autoportantes, de Alvenaria ou Pedra

Antes do incio da aplicao da tecnologia do concreto armado e antes da disseminao da tecnologia do ferro fundido e do ao, utilizava-se tradicionalmente estruturas de pedras rejuntadas com algum elemento adesivo (leo de baleia, argila, cimento etc.), que foram original ou posteriormente revestidas com argamassa de cimento, saibro e areia ou argamassas a base de cal. Eram tradicionalmente estruturas autoportantes. O termo autoportante significa que as construes no utilizam elementos construtivos que tenham a funo exclusiva de dar sustentao a estrutura, como vigas, pilares, colunas, fundaes etc, sejam de madeira, concreto, ao etc. Sendo todos os elementos componentes da estrutura, todas as pedras, ou tijolos juntos responsveis pela sustentao de toda a estrutura. Posteriormente, entre o final do sculo passado e as primeiras dcadas deste sculo, tornaram-se mais comuns as construes de alvenaria autoportante. So normalmente estruturas compostas de tijolos cermicos macios superpostos e fixados com alguma argamassa adesiva. Observa-se ento que ao retirarmos qualquer destas peas (tijolos ou pedras), ou seja, ao abrirmos vos na estrutura autoportante, seja para a instalao de portas ou janelas por exemplo, estamos colocando em risco toda a estrutura. Portanto este trabalho deve ser sempre orientado e acompanhado por profissional gabaritado. Temos como exemplos de estruturas autoportantes o Farol da Ilha Rasa, o Farol de Castelhanos e os prdios mais antigos do CAMR e da DHN. Atualmente o CAMR possui um projeto de uma pequena torre de farol, com 10 m de altura, em alvenaria autoportante de tijolo vazado cermico comum. No existem no CAMR projetos de grandes torres de alvenaria autoportantes bem como no existe a perspectiva de desenvolvimento dos mesmos. Mas interessante lembrar que atualmente esto em andamento no Brasil, principalmente em So Paulo, experincias de edificaes, como casas e at mesmo edifcios de mais de 10 andares que misturam esta tecnologia s tcnicas tradicionais de projeto e tm demostrado bons resultados em termo de velocidade, simplicidade e baixo custo de construo. Portanto no podemos garantir que estas tcnicas de projeto e construo no voltem a ser utilizadas no futuro. O faroleiro deve ter em mente que todas as estruturas autoportantes, construdas nas mais diversas pocas funcionam da mesma maneira, com cada pea contribuindo para a estabilidade da edificao e nenhuma pea pode ser removida. 3.3.1.1 Das Superfcies a Serem Pintadas

As torres de alvenaria autoportantes so normalmente revestidas por argamassa de cimento, areia e saibro, possuindo algumas vezes cal adicionado mistura. No recomendvel que se pintem painis (paredes) sem uma criteriosa observao e a execuo dos reparos necessrios na argamassa sobre a qual a pintura ser aplicada. Toda superfcie emboada dever ser observada e sero removidas todas as pores soltas ou desagregadas, utilizando-se ponteiros, esptulas ou talhadeiras, conforme o necessrio. Para a

recomposio destas pores de argamassa recomenda-se o uso de produtos especiais (argamassas prontas) tipo reboquite, que consiste em uma massa bem fina e proporciona excelente acabamento. Devem ser criteriosamente seguidas todas as recomendaes do fabricante para o preparo e aplicao da massa. Nos locais onde observar-se a ocorrncia de mofo ou sinais de infiltrao, recomenda-se que se execute uma criteriosa observao para identificar as causas destes problemas. Devem ser eliminadas todas as causas de infiltrao, sendo necessrio em alguns casos o auxlio de profissional gabaritado para identificar-se as causas e os melhores mtodos corretivos. Entretanto h alguns conceitos e dicas que podem ser muito teis para o faroleiro na observao destes problemas: Nunca se deve permitir o acmulo de gua em lajes ou em qualquer local das edificaes. Toda gua que eventualmente deposite-se sobre uma laje deve ser drenada para um local bem definido, como ralos, calhas, pingadeiras etc. Todas as calhas e buzinotes devem ser freqentemente observados, limpos, desobstrudos e desentupidos. Todas as telhas quebradas devem ser imediatamente substitudas por telhas novas ou por telhas usadas porm impermeveis quando no se dispuser destas. No se deve permitir que a gua da chuva escorra pelas paredes externas das edificaes. Para evitar que isto ocorra lanamos mo de pingadeiras. Portanto todas vez que se executar alguma reforma ou recomposio de emboo, as pingadeiras devero se mantidas, quando j existirem, ou includa no servio a sua construo quando no existirem. Observa-se muito freqentemente a ocorrncia de umidade ascendente nas paredes das edificaes anexas aos faris e nas prprias torres. Isto acontece porque a umidade proveniente do solo ascende nas paredes pelo processo de capilaridade. Existem materiais e tcnicas no mercado que solucionam este problema que fundamentalmente atuam de duas formas: 1. criam uma camada impermeabilizante horizontal entre as fiadas prximas ao cho e as fiadas mais altas, impedindo que a umidade ascenda na parede. 2. Criam duas camadas impermeabilizantes verticais que revestem as faces da parede e impedem que a umidade que ascende na parede passe para o exterior desta. Estes servios so geralmente caros e s devem ser executados quando fizerem parte de um plano de reforma mais amplo das edificaes ou das torres dos faris. Como as construes dos faris e suas residncias so por vezes muito antigas, suas paredes so muito espessas, e recomenda-se por motivos de segurana e custo, a utilizao do segundo mtodo. Toda superfcie a ser pintada deve ser previamente raspada com esptula metlica e cuidadosamente lixada, at que se removam todas as incrustaes, (caroos). As superfcies devero estar limpas antes do incio da pintura, isentas de graxa, leo ou poeira. 3.3.1.2 Da Pintura

Recomenda-se no utilizar tintas de bases diferentes em camadas superpostas. Ou seja, caso a superfcie externa da torre do Farol esteja originalmente pintada com tinta acrlica, o que o caso mais comum e a alternativa correta, deve-se utilizar tambm tinta acrlica nas novas camadas em vez de tinta leo. No se deve realizar nenhum tipo de pintura externa em dias chuvosos e as pinturas internas tambm no so recomendadas.

3.3.1.3

Pintura com Cal

As superfcies sero levemente lixadas e espanadas, para que se removam todos os gros ou componentes soltos. Ser aplicada em seguida a primeira demo de cal nas seguintes propores: 1 kg de cal e 30 ml de aditivo-fixador dissolvidos em 3 litros dgua. A primeira demo ser aplicada com brocha, no sentido horizontal. Depois de absolutamente seca a primeira demo, ser aplicada a segunda. Para aplicao da segunda demo dever ser preparada uma mistura em 1,5 litros dgua, que ser aplicada no sentido vertical. Caso se note o resultado da pintura no foi satisfatrio, devero ser aplicadas outras demos com a mesma mistura da segunda at que se chegue a resultados satisfatrios. 3.3.1.4 Pintura com Tintas de Base PVA (Ltex) ou Acrlica

Nas superfcies externas utiliza-se tinta de base acrlica, que uma tinta mais resistente ao sol e umidade. Devem ser cuidadosamente seguidas as recomendaes de aplicao dos fabricante no tocante utilizao de solventes, preparo das superfcies, tipo de aplicador (rolo) etc. Nas superfcies internas recomenda-se o uso de tinta PVA (ou acrlica) e nas superfcies metlicas e madeira utilizamos tintas a base de leo (ou esmaltes). Da mesma forma que nas pinturas externas, devem ser seguidas todas as recomendaes do fabricante. 3.3.1.5 Manuteno

Na maior parte das vezes os servios de manuteno destas construes limitam-se recuperao do revestimento das paredes, do emboo, do reboco ou da pintura das edificaes.

3.3.2

Torres de Concreto Armado

As torres de concreto armado podem ser projetadas e executadas de duas maneiras bsicas: com estrutura convencional ou com formas deslizantes. As convencionais so projetadas e construdas como edifcios tradicionais, so compostas de uma estrutura de concreto armado, com pilares, vigas e lajes e utilizam tijolos de alvenaria para fechamento dos painis, sendo revestidos nas faces internas e externas por argamassa de cimento (emboo). As executadas por meio de forma deslizante so na verdade cilindros de paredes finas (15 cm) de concreto armado e no so revestidos de argamassa.

3.3.2.1

Vantagens

Apresenta baixo custo de manuteno, requerendo normalmente apenas pintura No apresenta a necessidade de visitas peridicas, podendo ficar perodos mais longos sem ser vistoriado Boa visibilidade diurna 3.3.2.2 Desvantagens

No apresenta a possibilidade de remoo em caso de eroso. Custo ligeiramente mais elevado quando comparado a estruturas metlicas. Impossibilidade de construo por parte de navios faroleiros, devido a sua complexidade tcnica. 3.3.2.3 Manuteno

A maior incidncia de servios de manuteno em estruturas de concreto so pinturas e, em certos casos, o tratamentos de elementos da estruturas atacados por corroso das ferragens. Para a pintura sobre concreto ou sobre emboo, devem ser seguidas as mesmas recomendaes anteriores, da mesma forma que para os reparos de emboo. Recuperao de peas de concreto armado As peas de concreto armado exercem alguma funo estrutural, e por isso devem ser observadas e tratadas com cuidado. No podem ser removidas ou demolidas. Quaisquer danos nestas peas devem ser observados com ateno e recuperados o mais rapidamente possvel. As causas mais freqentes de problemas com estruturas esto ligados umidade proveniente de infiltraes. Normalmente a destruio de uma pea de concreto armado ocorre da seguinte forma: 1) A pea de concreto passa a apresentar pequenas fissuras, causadas entre outros fatores pela ao do mar, pelo desgaste oriundo do prprio trabalho da pea, por variaes bruscas de temperatura etc, normalmente associados s intempries; Estas fissuras passam a ser pontos de acmulo e penetrao de gua em direo s ferragens; Quando a armadura atingida ela entra em processo de corroso e o volume das barras de ferro aumenta intensamente, provocando o rompimento da capa de concreto que reveste as armaduras; e

2) 3)

4)

As armaduras ficam parcialmente expostas umidade e o processo de corroso acelera-se ainda mais.

O trabalho de recuperao de estruturas de concreto baseia-se fundamentalmente em se interromper este processo, e recomenda-se os seguintes procedimentos: 1) 2) 3) Demolir e remover todas as partes do concreto que apresentem sinais de corroso; Raspar e limpar as barras de ferro comprometidas. Eventualmente pode ser necessrio substituir as barras danificadas por barras novas; Tratar (pintar) as barras de ferro que foram expostas com produto adequado. No se deve utilizar zarco nas barras de ferro pois este produto causa uma reao qumica quando em contato com o cimento, provando danos futuros nas peas; e Recompor a camada de concreto armado retirada. Devem ser utilizados produtos especiais que possibilitem a perfeita aderncia das camadas de concreto nova e velha.

4)

Todo trabalho de recuperao estrutural deve ser supervisionado e orientado por profissional gabaritado, pois pode, em muitas ocasies, colocar em risco a estabilidade de toda estrutura ou de parte dela. 3.3.3 Torres de Fibra de Vidro

Existem em algum pontos do Brasil, torres de sinais construdas em fibra de vidro, que tm apresentado um desempenho muito satisfatrio e seriam fortemente recomendadas para algumas situaes especficas. As torres de fibra mais utilizadas pelo CAMR tm em mdia 6m de altura e so compostas de 2 ou 3 mdulos cilndricos. Cada mdulo cilndrico pode ser ainda dividido em 2, 3 ou 4 gomos. Os gomos e os mdulos so ligados por parafusos metlicos. A torre normalmente montada sobre um flange metlico, perfeitamente nivelado, chumbado a uma base de concreto com parafusos de espera para a fixao do primeiro mdulo. Os mdulos superiores so dotados de flanges de fibra atravs dos quais toda a estrutura fixada. A subdiviso da estrutura em mdulos proporciona leveza e facilidade de transporte e armazenamento, que constituem uma das maiores vantagens deste tipo de estrutura. Outro ponto extremamente positivo desta estrutura a possibilidade de desmont-la e mont-la em outra posio, tornando-a ideal para locais sujeitos eroso. Um ponto negativo desta estrutura sua fragilidade, tornando-a facilmente violvel e tambm vulnervel ao vandalismo, alm de ser inflamvel. As torres de fibra adquiridas pelo CAMR so fornecidas j coloridas, no perdem a cor com o tempo e basta uma limpeza para retomar-se cor inicial.

3.3.4

Estruturas Metlicas

As torres de faris construdas a partir dos anos 40, utilizaram basicamente estruturas de concreto armado ou estruturas metlicas. Por ser muito vasta, a costa brasileira apresenta caractersticas bem distintas quanto a sua formao geolgica, disposio geogrfica, vegetao e principalmente quanto dinmica de linhas de costa. Isto significa que para cada regio do litoral brasileiro, existir um tipo de estrutura mais adequada. Existe um conjunto de fatores levados em conta no momento da escolha da estrutura mais adequada, e esta escolha deve preferencialmente ser realizada sob orientao da Seo Tcnica da Diviso de Sinalizao Nutica ou pela DOCM, contudo podemos citar as principais vantagens e desvantagens de cada tipo de estrutura: 3.3.4.1 Vantagens

Facilidade de transporte das peas componentes por navios faroleiros, quando estes forem os responsveis pela execuo do servio. Maior velocidade na montagem da estrutura. Possibilidade de desmontar e remover a estrutura de locais ameaados por eroso e remont-la em locais mais apropriados. Menor custo de construo, se comparado a estruturas de concreto. 3.3.4.2 Desvantagens

Intenso ataque do ambiente (spray salino), em diversas regies da costa do Brasil, estimulando processos de corroso muito acelerados. Dificuldade na fiscalizao e no controle da qualidade dos servios de mamanuteno (tratamento e pintura) e na construo (galvanizao, fornecimento de peas, pintura nas diversas camadas). Vida til da estrutura muito curta, devido a todos os fatores acima citados. Elevado custo para que se realize uma manuteno (tratamento contra a corroso e pintura) adequada. Elevado custo atual de manuteno, mesmo no se realizado tratamentos adequados. No apresenta condies de segurana satisfatrias para trabalhos de manuteno em regies de incidncia de ventos fortes e em estruturas j danificadas. Baixa visibilidade diurna.

3.3.4.3

Manuteno

Os servios de manuteno de estruturas metlicas geralmente compreendem o tratamento contra corroso. A especificao do tratamento de cada estrutura metlica deve ser

sempre que possvel orientada por profissional qualificado pois devem ser avaliados diversos fatores na especificao do tratamento, como as condies de corroso, a condio da tinta existente (tipo e espessura), a existncia ou no de galvanizao, a incidncia ou no de sol sobre a tinta etc. Nas estrutura novas o tratamento realizado consiste basicamente na pintura em vrias camadas, com funes especficas: 1) Galvanizao: tratamento inicial que sela as superfcies das peas metlicas antes que qualquer processo de corroso o atinja. Dever ser aplicada depois das peas cortadas e furadas; 2) Pintura primer: camada que trata a superfcie a fim de possibilitar a perfeita aderncia das camadas superiores superfcie galvanizada; 3) Pintura de alta espessura: proteo contra a corroso propriamente dita; e 4) Pintura selante: reveste toda a estrutura depois de montada, inclusive os elementos de ligao como parafusos, porcas, roscas etc. Tem como objetivo cobrir todos os pontos por onde o processo corrosivo possa ter incio. Os servios de tratamento e pintura mais indicados para cada torre metlica dependero sempre das condies encontradas em cada torre e devem sempre que possvel seguir as recomendaes dos fabricantes de tinta. Consistem basicamente nos seguintes passos: 1) Substituio dos elementos de ligao (parafusos, porcas etc) que apresentarem sinais de corroso. 2) Todos os elementos estruturais (teras, montantes etc) e elementos de segurana (guarda corpo, escadas, chapas de patamares etc) e elementos de ligao (parafusos, porcas etc) que no apresentarem mais condies de segurana por estarem com sua sees muito reduzidas devero ser substitudos por peas novas. 3) Recomposio das condies de pintura originais, com raspagem e retirada da pintura antiga e de quaisquer sinais de corroso, limpeza das superfcies a serem protegidas e pintura nos padres acima citados nos itens 2, 3, e 4. 4) Existem no mercado novos materiais como tintas especiais que permitem a aplicao de tinta nova sobre tinta antiga, porm sua utilizao deve ser criteriosamente especificada e controlada. A etapa de raspagem e lixamento da superfcie pode por exemplo ser executa com jato de granalha, o que seria a condio ideal, porm normalmente executada limpeza com percusso, raspagem com escova de ao e lixamento. Sempre deve-se buscar o tratamento mais eficaz, pois quanto melhor a qualidade do trabalho executado maior ser a durabilidade da proteo, melhorando a relao

custo/benefcio. Cabe ao chefe da operao definir a linha de ao, medindo os seus benefcios e custos, frente aos recursos e insumos disponveis, como condies de trabalho, disponibilidade de equipamentos, ferramentas, pessoal, tempo, recursos financeiros, especificao do servio por profissional qualificado etc. 3.3.4.4 Torres de Alumnio

Este material apresenta boa resistncia corroso, mas no oferece boas caractersticas estruturais, sendo recomendado apenas para torres muito pequenas. Recomenda-se para esquema de pintura primer de cromato de zinco e pintura de acabamento com tinta alqudica comum. 3.4 SEGURANA NO TRABALHO

Entende-se por segurana no trabalho o conjunto de medidas tcnicas, educacionais, psicolgicas e mdicas, utilizadas para evitar acidentes em local de trabalho, assim resultando em anulao ou diminuio do ndice de acidentes pessoais; aumento de satisfao individual do pessoal envolvido; menor perda de materiais e menor ndice de reparos em mquinas e instalaes. Todos ns somos responsveis por nossa prpria segurana, evitando assim acidentes, e todo e qualquer evento anormal ou imprevisto que possa ou no ter conseqncias, tais como: perda de materiais, ferimento leve ou grave, ou at mesmo resultando em morte. A distrao, a falta de conhecimento e a pressa so inimigas da segurana nas fainas de sinalizao nutica. 3.4.1 Conduta Pessoal

Utilize sempre para cada tipo de faina, os equipamentos de proteo necessrios tais como: culos de proteo, capacetes, mscara, luvas, protetores auriculares, cinto de segurana etc. Nunca demais seguir as recomendaes para segurana, tanto pessoal como em grupo. Vejamos algumas: no ficar junto ou embaixo de cargas suspensas; no manusear qualquer aparelho ou mquina, sem permisso ou habilitao; no fumar durante as fainas; usar coletes salva-vidas na pintura de bias no mar; nunca ficar prximo das fainas, distncia mnima de 3 (trs) metros, de cabos sob

tenso;

a cortesia, o respeito e a colaborao com os colegas de trabalho contribuem para o bom andamento do servio e para a preveno de acidentes; evitar brincadeiras durante as fainas, pois tm sido a causa de muitos acidentes graves, por isso devem ser evitadas; desviar a ateno de quem est trabalhando, poder ser causa de acidentes; no ingerir bebidas alcolicas, pois haver alterao nos reflexos do indivduo, predispondo-o a acidentes; evitar contato direto de produto qumicos com qualquer parte do corpo;

 utilizar luva, verificando se a mesma adequada e se est em bom estado de conservao antes de us-la no utilize solvente para limpar as mos; remover imediatamente qualquer produto qumico derramado; no corra, ande; no tente cortar caminho passando entre mquinas; proteja ou sinalize adequadamente aberturas no piso; remova do caminho abjetos que possam provocar tropeos ou quedas; suba ou desa escadas, degrau por degrau; use os corrimes; e use cinto de segurana ao trabalhar em locais elevados que ofeream riscos na queda. As normas de segurana so criadas para evitar acidentes, durante a execuo do trabalho. Seja previdente, cuidando no s da sua, mas tambm, da segurana de seus companheiros de trabalho.

3.5

QUANTO FORMA

1 - Cilndrico 2 - Cnico 3 - Retangular 4 - Quadrangular 5 - Piramidal (torre) 6 - Troncnico (tronco) 7 - Hexagonal 8 - Octogonal 3.6 QUANTO FONTE DE ENERGIA

a) faris a querosene (utilizado somente como emergncia em alguns faris guarnecidos) b) faris eltricos - cuja energia pode ser proveniente de rede eltrica comercial, dieselgerador, baterias ou fontes alternativas (especialmente solar ou elica) 3.7 QUANTO FONTE LUMINOSA a) incandescente: . luz produzida pela passagem de corrente eltrica por um filamento (lmpadas); . atravs da queima em vu pela combusto do vapor de querosene bico BBT); ou

. ainda pela queima em vu pela combusto do GLP (gs de cozinha).

3.8

QUANTO A ORDEM DE GRANDEZA Classificados pelo dimetro focal do aparelho lenticular, sendo: Hiper-radiante Meso-radiante 1 Ordem 2 Ordem 3 Ordem (grande modelo) 3 Ordem (pequeno modelo) 4 Ordem (grande modelo) 4 Ordem (pequeno modelo) 5 Ordem 6 Ordem 2.660 mm 2.500 mm 1.840 mm 1.400 mm 1.000 mm 750 mm 600 mm 500 mm 375 mm 300 mm

3.9

QUANTO AO SISTEMA DE FUCIONAMENTO

a) Rotativo quando a caracterstica obtida pela rotao do aparelho lenticular ou pela rotao da fonte luminosa, dividindo-se em: . rotativo automtico - quando a rotao do aparelho lenticular ou fonte luminosa feita automaticamente por mquinas de rotao eltrica. . rotativo semi-automtico - quando a rotao do aparelho lenticular produzida por mquina de rotao manual guiada por pesos. b) Fixo - no dispe de aparelho rotativo, a gerao da caracterstica atravs de equipamentos denominados eclipsores (tm a funo de interromper a corrente eltrica que percorre o filamento de uma lmpada quando for eltrico ou a emisso de gs acetileno para um bico chato quando for eclipsor a gs). 4.0 CORES DAS TORRES E ESTRUTURAS

O principal aspecto a ser observado na escolha da cor, o contraste da torre ou estrutura metlica com a paisagem ao fundo. 4.1 Claridade

Um sinal muito claro, praticamente branco, poder permitir as melhores distncias de visibilidade em tempo claro, mas somente quando a iluminao for favorvel, isto , frontal, ou, na pior das hipteses, lateral. Ele ser melhor visto caso se projete sobre o contorno aparente da costa, em geral escuro. Ele poder ser difcil de ser avistado em tempo coberto, sobre o cu ou mar prximo do horizonte. Contra a luz, ele aparecer escuro, em contraste com o cu claro, e isso tem o inconveniente de alterar notavelmente seu aspecto; h o perigo de que ele seja pouco visvel de encontro ao contorno aparente da costa. Um sinal escuro, que seja praticamente preto ou de material natural de cor escura, sempre se mostrar melhor sobre o cu mas no dar sempre alcance to grande quanto um branco iluminado pelo sol. O sinal no mudar seu aspecto com a alterao da iluminao, mas sua visibilidade ser problemtica se ele se projetar dentro do contorno aparente da costa, que normalmente escuro, e, especialmente, se nas condies de contra a luz. 4.2 Tonalidade

Este um atributo precioso para a identificao de um farol, mas ao, qual somente se deve recorrer dentro dos limites da sinalizao pois que o reconhecimento de uma tonalidade exige boa iluminao. Devemos nos limitar a uma gama bem definida de tonalidades e assegurar um timo compromisso entre saturao e iluminao. Na prtica, o encarnado a cor mais largamente empregada em sinalizao nutica porque ela pode ser identificado a uma distncia maior que qualquer outra, difcil de ser encontrada na natureza e a indstria capaz de fornecer excelentes tintas O verde e o amarelo so tambm usados. O verde tem o inconveniente de ser a tonalidade da vegetao. O amarelo somente fcil de ser reconhecido quando marcado de perto, e o amarelo luminescente no deve ser usado, tal o risco de poder ser confundido com o branco. 4.3 Sinais de cor nica

O preto somente deve ser usado como cor nica quando a maior parte do sinal estiver sempre visvel sobre o cu ou o mar. Os sinais completamente brancos so bem visveis quando sua maior parte se destaca, em todas as circunstncias, sobre um fundo escuro da costa, e quando as condies contra a luz no forem extremas. O encarnado, empregado sozinho, convm aos sinais isolados no mar, mas no recomendado para sinais em terra, a menos que seja empregado um revestimento luminescente. O verde e o amarelo no devem ser empregados como cores nicas. As bias laterais, pintadas inteiramente de verde, so bem difceis de serem avistadas, distncia. 4.4 Sinais de duas cores

A utilizao de sinais bicolores permite aproveitar as vantagens complementares de duas cores, principalmente a combinao do branco com o preto ou com o encarnado, que d forte contraste de luminncia ou cor; a combinao de preto e encarnado luminescente tambm pode ser considerada.

Deve-se evitar as coloraes duplas complicadas, tais como pequenos tabuleiros de xadrez, linhas paralelas ou divisas numerosas que asseguram identificao bastante fcil a pequenas distncias, mas no so reconhecidas quando de um pouco alm. Os sinais bicolores se impem de encontro a fundo que pode ser tanto claro quanto escuro. Convm se assegurar que o sinal seja identificado qualquer que seja a cor, sem perigo de confuso com o fundo. Com um fundo claro, a poro escura poderia ser a de cima da linha de contraste e, com um fundo escuro, a parte branca poderia formar um enquadramento para a poro escura.

II 1.0

FAROLETES DEFINIO:

D-se o nome de farolete estrutura fixa com marca de tope ou no, provida, de um equipamento luminoso que exiba uma luz com ritmo e cor definidos, cujo alcance luminoso seja de at dez milhas nuticas 2.0 PARTES COMPONENTES So as mesmas que compem o farol desguarnecido ( base, torre e lanterna). 3.0 CLASSIFICAO DOS FAROLETES 3.1 QUANTO FINALIDADE

Entrada de barra - indicam entrada de barra, normalmente possuindo pintura que contraste com a paisagem local (segue as mesmas disposies de pintura de faris); Sinais empregados em balizamentos indicando: a) os limites laterais de um canal navegvel;

b) perigos naturais e outras obstrues, tais como cascos soobrados; c) reas ou peculiaridades importantes para o navegante; e d) fins especiais Alinhamento - associado a outro ou mais faroletes de alinhamento, e provido de um painel de alinhamento, serve para definir o eixo de um canal e um rumo a ser seguido pelo navegante. 3.2 QUANTO AO TIPO Todos os faroletes so desguarnecidos. 3.3 QUANTO A CONSTRUO E FORMA

Seguem as mesmas dos faris. 3.4 QUANTO FONTE DE ENERGIA

Eletricidade. 3.5 QUANTO FONTE LUMINOSA Incandescente. 3.6 QUANTO AO SISTEMA DE FUNCIONAMENTO Rotativo automtico e fixo. 3.7 CORES DAS TORRES E ESTRUTURAS EM FAROLETES Quando o sinal indicar uma posio geogrfica conhecida (costeira ou entrada de barra) a escolha de sua pintura tem como objetivo fazer o contraste da estrutura com a paisagem ao fundo. Estando fora dessa situao segue as formas abaixo relacionadas: a) sinais laterais - cor verde (BB), e cor encarnada (BE); b) bifurcao de canal - cor encarnada com uma faixa larga horizontal verde (BB) e cor verde com uma faixa larga horizontal encarnada (BE); c) especiais cor amarela;

d) perigo isolado - cor preta com uma ou mais faixas largas horizontais encarnadas; e e) cardinais - cor preta sobre amarela (norte), cor amarela sobre preta (sul), cor preta com uma faixa larga horizontal amarela (leste) e cor amarela com uma faixa larga horizontal preta (oeste).

III

PRA-RAIOS

Toda construo deve ser obrigatoriamente protegida contra descargas atmosfricas, garantindo sua integridade e a integridade dos equipamentos e materiais nela instalados, bem como protegendo a vida de quem ali vive ou trabalha. Da a necessidade de se usar o pra-raios. 1.0 CONCEITO DE RAIO

Raio a materializao fsica de um fenmeno expresso pelo estabelecimento de uma corrente eltrica devido criao de uma diferena de potencial entre as nuvens bastante carregadas de cargas positivas e negativas; e a terra. As correntes geradas para o escoamento por um pra-raios, so da ordem de mais ou menos 100.000 a 200.000 ampres. Para efeito de comparao pode-se considerar fato de que a corrente de 1 ampre suficiente para causar a morte. Por outro lado, essas correntes liberam grandes quantidades de energia, que podero causar incndios, exploses, ou fuso de metais. 2.0 CONCEITO DE PRA-RAIOS

O pra-raios um sistema destinado a captar os raios e a conduz-los terra, sem oferecer riscos as pessoas e evitando danos materiais. O captor do pra-raios constitudo por uma ponta ou condutor metlico pontiagudo que, por sua situao elevada, facilita as descargas eltricas atmosfricas.

Captor de pra-raios comum ou Franklin.

O captor ligado a um eletrodo de terra, por meio de um condutor metlico (fio, fita ou cabo). 3.0 CLASSIFICAO DOS PRA-RAIOS

Os pra-raios classificam-se, segundo o tipo de captor que utilizam, em: Franklin, Faraday e radioativo. 3.1 Franklin

Pra-raios comuns, tipo Franklin, em homenagem ao seu inventor, Benjamin Franklin (1706-1790). O captor consta de uma ou mais hastes metlicas pontiagudas, em geral iridiadas (irdio = elemento qumico de nmero atmico 77, metlico, duro, brilhante, muito denso, muito utilizado em ligas especiais), fixadas a uma base, onde preso o condutor metlico cuja extremidade ligada terra. usado em chamins, torres e onde as reas no so maiores do que a base do cone de proteo. Campo de proteo de um captor de haste vertical o volume de um cone tendo por vrtice o ponto mais alto do pra-raios e cuja geratriz forma um ngulo de 60 com o eixo vertical.

Cone de proteo com pra-raios comuns.

3.2

Faraday

Quando no prtico nem econmico, ou mesmo vivel, colocar-se uma torre ( ou mais de uma) cuja altura assegure ao pra-raios o campo de proteo que dele se deseja, coloca-se um nmero adequado de pra-raios na cobertura da edificao a proteger, interligando-se os mesmos por cabos, formando, assim, a malha que ligada terra. Esta ligao feita em vrios pontos de aterramento. Ao sistema de proteo realizado deste modo denomina-se gaiola de Faraday

Gaiola Faraday.

3.3 Radioativos Pra-raios radioativos. O captor, de forma especial ou mesmo convencional, recebe uma certa quantidade de material radioativo, com a finalidade de aumentar a ionizao do ar, melhorando o desempenho do pra-raios. A instalao de pra-raios radioativos est proibida no Brasil, devido aos riscos de manipulao com o radioistopo amercio 241, emissor de raios . 4.0 PRA-RAIOS COMUM (TIPO FRANKLIN) O pra-raios comum ou convencional consta essencialmente de um captor, tambm chamado ponta ou buqu, um condutor de descida e eletrodos de terra. Como acessrios podem ser citados os haste, isolador, braadeiras, junta mvel para medio e proteo do condutor. 4.1 Captor ou Buqu

Como mencionamos anteriormente, o captor, em essncia, um dispositivo que consta de uma ou mais pontas aguadas formando um buqu, fabricados em cobre ou ao inoxidvel, com as pontas iridiadas, o que impede a oxidao das mesmas. Na base do captor deve haver um elemento de fixao do cabo ou cordoalha de descida e uma pea rosqueada para prend-lo haste.

4.2

Haste para suporte do captor

Deve ser de cobre e fixada a um isolador, preso cobertura. Recomenda-se o comprimento de 5 m, mas, para casas pequenas, o comprimento pode ser reduzido at 2 m. Para a haste de 5 m, o tubo de cobre ter 55 mm de dimetro, e para 2 m, apenas 30 mm. Admite-se usar tubo de ferro galvanizado como haste do captor. Para hastes com mais de 3 m, deve-se colocar estais ou espias para assegurar a estabilidade das mesmas. 4.3 Isoladores Podem ser do modelo industrial normal para 10.000 volts ou mais. 4.4 Braadeira ou conector Destina-se a fixar o cabo de descida haste. Deve ser de bronze ou cobre. 4.5 Condutor metlico ou descida

Para a ligao do buqu do pra-raios terra, usam-se cordoalhas, fios, cabos ou fitas 2 2 de cobre, com seo transversal mnima de 30 mm quando as linhas forem areas e de 50 mm quando enterradas. As cordoalhas no podem ter mais que 19 fios elementares, e a espessura mnima das fitas dever ser de 2 mm. Ser for usado condutor de alumnio ao invs de cobre, a seo mnima ser de 65 2 mm , e o mesmo no poder ter mais do que 19 fios elementares.

Captor ou

Haste para suporte do

Braadeiras ou Isolad

Condutor metlico ou

4.6

Junta mvel para medio

A fim de se proceder periodicamente medio da resistncia hmica do solo onde se acham os eletrodos, coloca-se a 2 m de altura ou pouco mais, acima do terreno, uma junta ou desconector que permita desligar o trecho do condutor ao captor e possibilite a ligao de um aparelho megger para medio direta da resistncia do terreno. 4.7 Protetor contra ao mecnica

A fim de evitar danos causados por aes mecnicas, deve-se proteger o cabo de descida desde o solo at uma altura aproximadamente de 2 m (dois metros), usando tubulao de fibrocimento ou PVC reforado. 4.8 Eletrodo de terra

Na extremidade do condutor so colocados um ou mais eletrodos de cobre, enterrados, de modo a constiturem um aterramento adequado descarga do raio. O tipo de eletrodo, as dimenses e a quantidade dependem das caractersticas de condutibilidade do solo. Fixou-se em 10 ohms o valor mximo da resistncia de terra, em qualquer poca do ano, e para edificaes situadas em reas onde existam inflamveis ou risco de exploso, a resistncia no deve ser superior a 1 ohm. Os eletrodos de terra devem estar de acordo com a seguinte tabela: TIPO DO ELETROD O Chapas Tubos Fitas Cabos e Cordoalha MATERIAL Cobre Cobre Copperweld Cobre Cobre DIMENSES MNIMAS 2mm x 0.25m 25mm (int) x 2.40m 13mm (int) x 2.40m 25mm x 2mm x 10,00m 53,48mm, at 19 fios POSIO Horizontal Vertical Horizontal Horizontal PROFUNDIDA DE MNIMA 0.60m Cravado por percusso 0.60m 0.60m

Protetor contra ao

Eletrodo de terra

A distncia mnima entre os eletrodos de terra deve ser de 3 m. Os eletrodos e os condutores devem ser localizados em solos midos, de preferncia junto ao lenol fretico, evitando-se, entretanto, reas onde possa haver substncias corrosivas. Em solo seco, arenoso, calcrio ou rochoso, onde houver dificuldade de conseguir resistncia hmica menor do que 10 ohms, necessria uma compensao por meio de maior distribuio de eletrodos ou fitas. No permitida a colocao de eletrodos de terra sob revestimentos asflticos, argamassa ou concreto, e em poos de abastecimento dgua e fossas spticas.

Conector de medida da Protetor de fibrocimento ou PVC

Tampa Conecto r Conecto

0,60c 3m

Manilhas de barro 3

Eletrodo de terra

Aterramento do pra-raios (sugesto Amerion Ltda.). 5.0 CONTROLE E MANUTENO

As instalaes de pra-raios somente devero ser controladas por pessoal qualificado e particularmente nas seguintes ocasies: a) Na entrega pelo profissional habilitado e recebimento das instalaes; b) instalaes; Aps as reparaes ou reformas das edificaes; e aps reparaes ou extino das

c) Periodicamente, de dois em dois anos; e d) Aps as instalaes terem recebido descargas eltricas atmosfricas. Na ocasio dos controles peridicos devero ser, pelo menos, examinadas as seguintes particularidades:

a) suporte;

Sinais de deteriorao ou corroso nos captadores, descidas, canalizaes, conexes e

b) Sinais de corroso nos eletrodos de terra, principalmente nos solos agressivos; c) Existncia de algas nas conexes; d) Continuidade eltrica; e e) A resistncia hmicas entre os eletrodos e a terra, separadamente e no seu conjunto, desde que haja mais de um eletrodo. Nos locais das instalaes devem ser mantidos os respectivos projetos dos pra-raios e o registro das resistncias anteriores medidas. Os defeitos eventuais que forem constatados na ocasio do controle devero ser reparados durante ou imediatamente aps o mesmo controle. 5.1 Reparos Todo o servio que necessite de reparos e substituies no pra-raios dever ser preferencialmente acompanhado por pessoal tcnico. 6.0 OBSERVAO Todo o servio de engenharia, seja de planejamento, projeto, fiscalizao, construo ou reforma deve ser executado por profissional legalmente autorizado, e o descumprimento desta premissa uma transgresso lei brasileira, caracterizando um exerccio ilegal da profisso.

1
2
BIA

SINAIS NUTICOS II
BIAS E BALIZAS

Corpo flutuante de tamanho e forma definidos, estabelecido em posio geogrfica determinada, fundeado por meio de equipamento de fundeio especfico, dotado ou no de equipamento luminoso, sonoro ou radioeltrico, encimado ou no por marca de tope. a) As bias dotadas de aparelho luminoso, capaz de emitir luz com caractersticas definidas, so denominadas bias luminosas (Bl). b) As bias no dotadas de aparelho luminoso so denominadas bias cegas (Bc). c) As bias, cegas ou luminosas, so caracterizadas quanto sua forma, de acordo com a silhueta que apresentam ao navegante: cnica, cilndrica, pilar, charuto, esfrica, etc...

BIA-ARTICULADA (BA) um sinal luminoso, estabelecido em posio geogrfica determinada, constitudo por uma estrutura tubular longa, dotada de corpo de flutuao submerso, de plataforma superior para receber equipamentos de sinalizao, fundeado por meio de poita e uma articulao ligada a haste.

1.1 PARTES COMPONENTES A bia luminosa composta de duas partes principais: corpo de flutuao ou flutuador - sempre de forma cilndrica (no interior deste corpo est o alojamento da fonte de energia, um compartimento estanque destinado a abrigar acumuladores eltricos), podendo esta bia ser dotada ou no de um contrapeso ( mdulo instalado na parte inferior do flutuador, constitudo por um elemento tubular, o qual recebe em sua extremidade uma massa concentrada. Tem a funo de estabilizar o conjunto. superestrutura (torre ou mangrulho) montada sobre seu corpo, para receber painis de visibilidade diurna que lhe definam uma forma sensivelmente visvel acima da linha de flutuao, e para sustentar a lanterna, o equipamento de resposta eletrnica e a marca de tope, quando houver. ACESSRIOS DOS SINAIS NUTICOS So considerados acessrios dos sinais nuticos:

a) marca de tope um artefato composto por uma ou duas figuras geomtricas, em forma de cone, esfera ou X que, colocadas isoladamente ou em combinao, pode ser instalado no tope de um sinal nutico para auxiliar a sua identificao diurna; As formas das marcas de tope, suas dimenses aproximadas em relao ao dimetro do corpo de uma bia e suas posies relativas para instalao em sinais nuticos esto representados no anexo B. b) refletor radar um artefato metlico, com forma polidrica ou no, utilizado em sinais nuticos para aumentar a sua deteco radar; c) painel de sinalizao a placa com forma, dimenso e cores definidas, complementada ou no por simbologia grfica, para utilizao em sinalizao nutica complementar para rios, lagos ou construes sobre vias navegveis; d) placa de visibilidade a placa com forma, dimenso e cores definidas, instalados nos sinais fixos, a fim de aumentar a sua conspicuidade; e) RTE (Radar Target Enhance), o equipamento eletrnico capaz de amplificar os pulsos recebidos de um radar, antes de refleti-lo fonte transmissora; f) aparelhos sonoros, tais como: como apito, sino, sirene ou gongo; e g) Respondedor radar ou Racon (radar beacon), o equipamento eletrnico, instalado em um sinal fixo ou flutuante, capaz de amplificar os pulsos recebidos de um radar e, respondendo-os, proporcionar a sua representao numa tela de radar como uma letra em Cdigo Morse. 1.3 - TIPOS DE BIAS a) As bias dotadas de aparelho luminoso, capaz de emitir luz com caractersticas definidas, so denominadas bias luminosas (Bl). b) As bias no dotadas de aparelho luminoso so denominadas bias cegas (Bc). c) As bias, cegas ou luminosas, so caracterizadas quanto sua forma, de acordo com a silhueta que apresentam ao navegante: cnica, cilndrica, pilar, charuto, esfrica, etc... As bias cegas so caracterizadas pela forma de seu corpo, sempre e claramente visvel acima da linha de flutuao: a) cilndrica, aquela cuja parte visvel um cilindro; b) cnica, aquela cuja parte visvel um cone; c) esfrica, aquela cuja parte visvel uma esfera;

d) pilar, aquela que apresenta uma superestrutura retangular em forma de coluna, com largura sensivelmente menor que o dimetro do corpo da bia e com altura sensivelmente maior que a borda livre do corpo; e e) charuto, aquela cujo corpo se assemelha a um charuto. As bias cegas so empregadas de acordo com o seu tamanho nos locais abaixo relacionados: BC-1 - utilizada em locais de profundidade acima de 7 metros at a profundidade onde o peso do equipamento de fundeio passar a comprometer a linha de flutuao do projeto; BC-2 - utilizada em locais protegidos (portos, baas) e acessos protegidos onde a profundidade do local varia de 3 a 7 metros; e BC-3 - utilizada em locais protegidos (portos, baas) e acesso protegidos onde a profundidade do local atinja at 3 metros. As bias luminosas so empregadas de acordo com o seu tamanho nos locais abaixo relacionados: BL-E - utilizada em mar aberto; BL-1 - utilizada em locais protegidos (portos, baas) e acessos protegidos onde a profundidade do local est acima de 7 metros at a profundidade onde o peso do equipamento de fundeio passar a comprometer a linha de flutuao do projeto; BL-2 - utilizada em locais protegidos ( portos, baas) e acessos protegidos onde a profundidade do local varia de 3 a 7 metros; BL-3 - utilizada em locais protegidos (portos, baas) onde a profundidade do local varia de 2 a 5 metros; e BL-T - utilizada em locais de pouca profundidade cujo acesso depende das condies de mar, onde impossvel a utilizao de bias com contrapeso. 1.4 - CLASSIFICAO DAS BIAS LUMINOSAS QUANTO AO TAMANHO DE SEU CORPO, PARA EMPREGO a) em alto-mar, quando por seus dimetro, calado, borda livre, altura focal, contrapeso e peso so adequados para fundeio em reas expostas e afastadas do litoral;

b) em mar aberto, quando por seus dimetro, calado, borda livre, altura focal, contrapeso e peso so adequados para fundeio em reas expostas prximas do litoral; c) em mar semi-aberto, quando por seus dimetro, calado, borda livre, altura focal, contrapeso e peso so adequados para fundeio em reas semi-expostas, tais como baas e enseadas; d) em guas abrigadas, quando por seus dimetro, calado, borda livre, altura focal, contrapeso e peso so adequados para fundeio em reas protegidas, tais como angras, portos ou rios; ou e) fluvial, quando por seus dimetro, calado, borda livre, altura focal, contrapeso e peso so adequados para fundeio em rios, lagoas e lagos. QUANTO MATRIA PRIMA a) Bias de ao - so as bias mais utilizadas em nossos balizamentos. Sua principal vantagem reside no domnio da tecnologia de fabricao, estando o CAMR, inclusive, apto a fabric-las. As desvantagens esto relacionadas principalmente com o peso e corroso. b) Bias de material sinttico ( plstico reforado com fibra de vidro ) - so encontradas em alguns balizamentos da costa brasileira. Suas principais vantagens so o menor peso e ausncia de corroso. Como desvantagem apresente a menor resistncia ao impacto.

QUANTO FORMA DE SUA SUPERESTRUTURA a) cilndrica, quando dotada de artefato (painis de identificao diurna) que lhe d forma de um cilindro; b) cnica, quando dotada de artefato (painis de identificao diurna) que lhe d a forma de um cone; ou c) esfrica, quando dotada de artefato (painis de identificao diurna) que lhe d a forma de uma esfera.

QUANTO AO SEU EMPREGO a) lateral - utilizado nos dois bordos de uma via navegvel recomendada; b) lateral de canal preferencial - utilizado para ser deixado , preferencialmente, por boreste ou bombordo quando o canal, em uso pelo navegante, se bifurca; c) cardinal - empregado para indicar um dos quatro quadrantes, norte (N), leste (E), sul (S) ou oeste (W), limitados pelas respectivas marcaes verdadeiras NW-NE, NE-SE, SE-SW, SW-NW, tomadas a partir do ponto a ser defendido ou rea indicada pelo sinal e sobre o qual se deseja chamar a ateno do navegante ao lado mais seguro para passar por um perigo ou quando ao lado que tem guas mais profundas. d) perigo isolado - construdo sobre, ou fundeado nas proximidades de um perigo considerado isolado, que tenha guas navegveis em todo seu entorno. e) guas seguras - empregado para indicar a existncia de guas navegveis em todo seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera. f) especial - aquele cuja a inteno principal no auxiliar a navegao mas sim assinalar uma rea especial ou configurao, mencionada em documentos nuticos apropriados, como por exemplo: 1- sinais dos Sistemas de Aquisio de Dados Ocenicos (ODAS); 2sinais de separao de trfego, onde o uso de sinalizao nutica convencional de canal possa causar confuso; 3sinais para rea de despejo; 4sinais de delimitao de reas para exerccios militares; 5 5- sinais indicadores de cabo ou tubulao submarina; 6- sinais para delimitao de reas de recreao; ou 6 7- sinais para delimitao de extremidade de construes sobre guas. g) novo perigo - qualquer obstculo recentemente descoberto e ainda no indicados em documentos nuticos, tais como: bancos de areia, rochas, cascos soobrados e outros resultantes da ao do homem. QUANTO AO EQUIPAMENTO SONORO a) apito; b) sino; ou c) gongo.

QUANTO AO ARTEFATO OU EQUIPAMENTO DE RESPOSTA ELETRNICA a) com respondedor (refletor) radar passivo, quando apresentar em sua superestrutura um artefato em forma didrica para aumentar sua reflexo aos pulsos recebidos de um radar.; b) com respondedor radar ativo (Racon), quando apresentar sobre sua estrutura um equipamento eletrnico, capaz de refletir os pulsos recebidos de um radar, ampli-los e represent-los em sua tela como uma letra de Cdigo Morse; ou c) com RTE (Radar Target Enhance), quando apresentar sobre sua estrutura um equipamento eletrnico, capaz de refletir os pulsos recebidos de um radar, ampli-los e represent-los em sua tela apenas como um trao.

6. COMPRIM.CORPO 2,51 m 2,673m 1,91 m 1,34 m 1,18 m

ESPECIFICAES TCNICAS - BIAS LARGURA 2,41 m 2,20 m 1,80 m 1,80 m 1,40 m COMP. CONTRAPESO 2,40 m 4,00 m 1,60 m 1,09 m 1,10 m COMP. MANGRULHO 2,94 m 4,88 m 3,02 m 2,98 m 1,94 m

BL - E BT - 54 BL - 1 BL - 2 BL - 3

2.0 PINTURA EM BIAS

2.1 - DETALHES IMPORTANTES PARA A PINTURA DE UMA BIA jamais pintar com a umidade relativa do ar superior a 85% executar a pintura com trincha de preferncia, pois o rolo espalha muito a tinta, o ideal com pistola. aps o trmino da pintura, aguardar no mnimo 5 dias para colocar o equipamento em operao. o prazo mnimo para o rodzio de 18 a 24 meses.

2.2 - TINTA: todo revestimento orgnico, de composio complexa, destinado preservao da superfcie ou material onde aplicada, aumentando sua vida til. 2.3 COMPONENTES DA TINTA: a)SOLVENTE Ajusta a viscosidade, facilitando a aplicao. Obs: o solvente evapora. b)AGLUTINANTE: leos secativos, resinas naturais e sintticas que tm a funo de aderir o pigmento. c)PIGMENTO: Parte slida da tinta ( insolvel ). Existem vrias etapas de tratamento em superfcie metlicas e, todas tm uma nica finalidade: a de obter uma superfcie isenta de resduos ferruginosos, leos, graxas, sais, etc. Para efeito desta, so adotadas as definies constantes da Norma Tcnica MAR505/021/93.

2.4 MTODO DE PINTURA EM BIAS Na pintura de bias em faixas caractersticas devero ser observados os procedimentos abaixo descritos. a) Bias cegas cnicas ( canal preferencial a bombordo ) A utilizao de uma rgua para dividir o corpo da bia em faixas horizontais, facilita sobremodo a tarefa dos faroleiros, permitindo, alm disso, que seja utilizada em qualquer tamanho de bias e esteja sempre pronta para uso. A rgua possui um anel vazado em uma das extremidades para ser usado encaixado no cimo da bia cega cnica. A faixa central ser pintada na cor verde e as extremidades na cor encarnada. b) BIA CEGA CILNDRICA ( Canal preferencial a boreste ) Processo simples, no qual se divide a altura do refletor radar, em trs partes iguais; a parte central ser pintada na cor encarnada e as partes extremas na cor verde. c) BIA CEGA PILAR TIPO 1 ( Perigo isolado ) A saia, o piso do corpo flutuante e o mdulo superior so pintados na cor encarnada; o mdulo inferior e a marca de tope ( duas esferas sobrepostas ) na cor preta.

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d) BIA CEGA PILAR TIPO 2 ( Perigo isolado ) A saia, o piso do corpo flutuante e a marca de tope so pintados na cor preta; o nico mdulo na cor encarnada. e) BIA CEGA PILAR TIPO 1 E TIPO 2 ( guas seguras ) A fim de dividir uma bia cega pilar em faixas verticais, estende-se um cabo fino ou barbante em torno do maior dimetro da bia ( saia ); esse comprimento do cabo medido e dividido em oito partes iguais; a partir de um risco de origem, no centro do piso, traado com uma rgua, marca-se piso as oito divises; com um esquadro transfere-se as marcaes para a saia, pintando-se alternadamente nas cores branca e encarnada; o piso ser pintado na cor encarnada; os mdulos tero sua largura dividida em trs partes, sendo as extremidades pintadas na cor encarnada e a parte central na cor branca; a marca de tope - uma esfera - ser pintada na cor encarnada; as abas de reforo dos mdulos (reforo de chapa)sero pintadas na cor branca, coincidindo com a faixa central. f) BIAS LUMINOSAS TIPOS E, 1, 2, e T ( Canal preferencial a boreste, Canal preferencial a bombordo e perigo isolado) Para dividir a bia em faixas horizontais, deve-se proceder do seguinte modo: toma-se a distncia entre a parte superior da marca de tope e a linha de demarcao da borda livre da bia; marca-se esta distncia em trs sees ( marca de tope, refletor-radar e mangrulho com a borda livre ); explicitamente temos: a marca de tope, de sua parte superior face superior do refletor radar, ser considerada para efeito de pintura como um mdulo ou faixa; o refletor-radar, de sua face superior sua base, como um outro mdulo ou faixa; e A face superior do mangrulho borda livre da bia, como um terceiro mdulo ou terceira seo ou faixa. O refletor-radar ser pintado na cor encarnada, o mangrulho, a borda livre da bia e a marca de tope sero pintados na cor verde, para os sinais de canal preferencial a boreste; O refletor-radar ser pintado na cor verde, o mangrulho, a borda livre da bia e a marca de tope sero pintados na cor encarnada, para os sinais de canal preferencial a bombordo; O refletor-radar ser pintado na cor encarnada, o mangrulho, a borda livre da bia e a marca de tope sero pintados na cor preta, para os sinais de perigo isolado.

g) BIAS LUMINOSAS TIPOS E, 1, 2, e T ( guas Seguras ) As faixas verticais devem ser em nmero de oito; basicamente deve ser observado o procedimento do item 5, para o corpo da bia, a partir da linha de demarcao da borda livre, incluindo o piso.

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O refletor-radar ter uma faixa central pintada na cor branca, cuja largura ser de 1/3 de sua base; coincidindo, se estender pelo mangrulho; as extremidades sero pintadas na cor encarnada, mesma cor da marca de tope, uma esfera. h) BIAS LUMINOSAS TIPOS E, 1, 2, e T ( Cardinal Norte, Leste, Sul e Oeste ) Para dividir as faixas horizontais nas bias deve-se proceder do seguinte modo: A marca de tope, o refletor-radar, e a borda livre, para efeito de pintura, devem ser considerados como mdulo ou faixa; A marca de tope - Dois cones sobrepostos com os vrtices para cima - o refletorradar e o mangrulho sero pintados na cor preta e a borda livre na cor amarela, para os sinais cardinais norte; A marca de tope - dois cones sobrepostos base a base, o refletor-radar e a borda livre sero pintados na cor preta e o mangrulho na cor amarela, para os sinais cardinal leste; A marca de tope - dois cones sobrepostos com os vrtices para baixo - e a borda livre sero pintados na cor amarela, para os sinais cardinal sul; A marca de tope - dois cones sobrepostos vrtice a vrtice e o mangrulho sero pintados na cor preta, o refletor-radar e a borda livre na cor amarela, para os sinais cardinal oeste;

i) BIA CEGA PILAR TIPO 1 (Cardinal Norte, Leste, Sul, e Oeste) A marca de tope - dois cones sobrepostos com os vrtices para cima - os dois mdulos sero pintados na cor preta, e a saia e o piso do corpo flutuante na cor amarela, para os sinais cardinal norte; A marca de tope - dois cones sobrepostos base base, o mdulo superior, a saia e o piso do corpo flutuante sero pintados na cor preta, o mdulo inferior na cor amarela, para os sinais cardinal leste; A marca de tope - dois cones sobrepostos com os vrtices para baixo - a saia e o piso do corpo flutuante sero pintados na cor preta, os dois mdulos na cor amarela, para os sinais cardinal sul; e A marca de tope - dois cones sobrepostos vrtice a vrtice - e o mdulo inferior sero pintados na cor preta, o mdulo superior, a saia e o piso do corpo flutuante na cor amarela, para os sinais cardinal oeste. 2.5 CONSERVAO a) BIENAL A conservao de bias realizada mediante a substituio pelo sistema de rodzio, ocasio em que a mesma jateada e sofre novas pinturas.
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b) PERIDICA Realizada por ocasio de inspees ou recarregamentos onde devem ser verificados os seguintes pontos: Estado da pintura da superestrutura - No caso de ser considerada sofrvel e no estar previsto o seu rodzio, deve ser renovada com a bia no prprio local. As superestruturas das bias, esto sujeitas a sujeira, proveniente de excrementos de pssaros marinhos. Embora de difcil remoo quando solidificados, deve ser feitos esforos para a sua retirada peridica de forma a no mascarar totalmente as caractersticas das bias. Estado dos parafusos de vedao - Devem ser substitudas no caso de estarem desgastadas. Estado dos parafusos de fixao da tampa - Devem ser lubrificados e apertados de forma conveniente. Substituio das placas de zinco. 4

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3.0 - BIA TIPO LANBY

Entende-se por Large Automatic Navigation BuoY (LANBY) a bia luminosa de corpo em forma de prato de grandes dimenses para fundeio em mar aberto. 0212 - BIA-ARTICULADA (BA) um sinal luminoso, estabelecido em posio geogrfica determinada, constitudo por uma estrutura tubular longa, dotada de corpo de flutuao submerso, de plataforma superior para receber equipamentos de sinalizao, fundeado por meio de poita e uma articulao ligada a haste. 5.0 - BARCA-FAROL (BF) Plataforma flutuante, fundeada em posio geogrfica preestabelecida, normalmente com formato hidrodinmico, com propulso prpria ou no, guarnecida ou no, com equipamentos eletrnicos ou no, dotada, essencialmente, de uma torre encimada por um equipamento luminoso que exiba uma luz com ritmo e cor determinados, cujo alcance luminoso seja superior a dez milhas nuticas. A barca-farol exibe o smbolo BF seguido de uma ou duas letras ou algarismos, pintados em seu corpo ou em sua torre. Seu equipamento essencial o RADIOFAROL ou RACON. Pode-se encontrar igualmente a bordo, em ordem decrescente de importncia: um equipamento luminoso, um equipamento sonoro e um refletor-radar.

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6.0 - BALIZA ARTICULADA (BzA) Sinal cego, constitudo de uma haste, dotada de corpo de flutuao submerso, encimado obrigatoriamente por marca de tope, dotado ou no de refletor radar, estabelecido em guas rasas. 6.1 - BALIZA (Bz) Sinal fixo, cego, constitudo de uma haste, encimada obrigatoriamente por marca de tope, dotada ou no de refletor radar, estabelecidas em guas rasas, pedras ou fixadas ao terreno. 6.2 - FINALIDADE Transmitir ao navegante uma indicao de direo, alert-lo para um perigo ou ao a ser empreendida, sendo no ltimo caso dotada de iluminao passiva.
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6.3 CLASSIFICAO Quanto ao tipo: b) Baliza martima Utilizada no ambiente marinho. E dotada de marca de tope, e normalmente empregada para a demarcao de sinais, indicao de perigos, condies de canalizaes e servios especiais. c) Baliza fluvial Utilizada no ambiente fluvial ( rios e canais ). dotada de marca de tope ,que indica a ao a ser tomada pelo navegante. Quanto a matria prima de construo d) Baliza de ao construda com tubo de ao fixado ao terreno ou a uma poita, e suas dimenses so dependentes das cargas atuantes. e) Baliza de PVC construda com tubo de PVC e embora no usual em nossos balizamentos, passvel de melhor avaliao sobre a sua utilizao, uma vez que apresenta vantagens sob os aspectos de custo e manuteno. Quanto ao emprego Sinalizar pedras, altos fundos e perigos pequena profundidade. Balizar um canal lateralmente. Indicar uma ao a ser tomada pelo navegante em rios e canais. 6.4 MARCAS DE TOPE As marcas de tope utilizadas nas balizas fluviais so caracterizadas por smbolos pintados com tintas retrorefletiva ou fita retrorefletiva, o que possibilita a iluminao passiva das balizas atravs da incidncia de luz de holofotes sobre a mesma. a) Painel encarnado sobre fundo branco Indica que o canal navegvel encontra-se junto a margem. b) Faixas retangulares encarnadas dispostas na forma da letra H sobre fundo branco Indica que o canal navegvel encontra-se no meio do rio. c) Faixas retangulares encarnadas dispostas na forma da letra X sobre fundo branco Indica que o canal navegvel mudou de margem. OBS: As balizas fluviais apresentam tambm a quilometragem navegada a partir da foz.

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SUPERFCIE SUBMERSA ( 20 LITROS )

ANTICORROSIVOS

RENDIMENTO m2/GALO

N DE

INTERVALO ENTRE DEMOS

MXIMO INTERTAR BROWN INTERTAR BLACK ANTIINCRUSTANTE VINILUX INTIFOULING ( MOMENTOS ANTES DE LANAR A BIA NAGUA) 11,5 11,0 22,0 1 1 2 24 h 24 h 01 h

MNIMO 48 h 48 h 10 h

6 7 8 9 SUPERFCIE EMERSA

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RENDIMENTO m2 /GALO

N DE INTERVALO DEMOS DEMOS

ENTRE

NUPLATE A ZINC CHROMATE PRIMER LAGORINE MARTIMO VERDE (ACABAMENTO) LAGOLINE MARTIMO (ENCAR.ACABAMENTO) LAGOLINE MARTIMO AMARELO (ACABAMENTO)

26,0 50,0 50,0 50,0 50,0

1 2 2 2 2 2

MNIMO 06 h 18 h 18 h 18 h 18 h 18 h

MXIMO 180 DIAS 05 DIAS 03 DIAS 03 DIAS 03 DIAS 03 DIAS

LAGORINE MARTIMO BRANCO E PRETO(ACABAM) 50,0

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7.0 ETAPAS DE TRATAMENTO

7.1 LIMPEZA MANUAL Utiliza esptula, escova de ao, martelinho, e no deve deixar rebarbas e nem produzir cortes (sulcos) na chapa pois estes dificultaro a aderncia da tinta. obs: a limpeza manual um pr-requisito para a limpeza mecnica. Deve-se ter ateno aos cordes de soldas, rebites, cantos e juntas que normalmente viram focos de ferrugem. 7.2 LIMPEZA MECNICA As ferramentas devero ser manuseadas cuidadosamente para no deixarem a superfcie muito speras ou rasgos profundos. obs: as escovas de ao devem ser empregadas somente em pequenos retoques pois s retiram camadas soltas. A utilizao de agulheiros ou martelos pneumticos anterior escovao. A ETAPA MAIS EFICIENTE O JATEAMENTO. a) LIMPEZA POR JATEAMENTO o mtodo mais eficiente e promove a melhor limpeza para posterior pintura, embora exija equipamento mais sofisticado. 12 13

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8.0 COLOCAO DE PLACA DE ZINCO EM BIAS 8.1 FINALIDADE: Em face de experincia feita, desejo do CAMR que nas bias de todos os balizamentos dos SSN placas de zinco com as dimenses de 15 x 08 cm, sejam

instaladas com a finalidade de combater ou diminuir a corroso. Assim espera-se poder aumentar o tempo de permanncia das bias na gua. 8.2 PADRONIZAO: Ficam padronizadas por esta instruo permanente, as placas de zinco com as dimenses de 15 x 08 cm, na especificao mil a-18001- h, abaixo: 8.3 COMPOSIO DE ANODO DE ZINCO, ESPECIFICAO MIL A-18001-H CHUMBO ..................................... 0.006% FERRO ....................................... 0.005% COBRE ....................................... 0.005% SILCIO......................................... 0.125% CADMIO ............................ ......... 0.025 a 0.15% ALUMNIO.................................... 0.010 a 0.50% ZINCO DE PUREZA.......................99.991 _____________ COMPLETAR. 8.4 COLOCAO: AS PLACAS DE ANODO DE ZINCO SO COLOCADAS DA SEGUINTE FORMA: Corta-se uma chapa de ferro de forma retangular, no tamanho proporcional s dimenses da placa de zinco. solda-se na referida chapa de ferro dois parafusos de e em seguida pontea-se, com solda, a chapa de ferro na bia, de maneira que os parafusos possam receber a placa de zinco e as porcas. Essas chapas so colocadas na metade da altura da parte que fica submersa. aparafusando, a seguir, as placas de zinco. A 180 desta coloca-se a outra placa. No caso da bia ser grande coloca-se 4 placas, separadas de 90 tomando-se como referncia o centro da bia. Para melhor esclarecimento, fica determinado que nas bl-1 e bc-1, colocar-se- 6 placas, nas bl-2 e bc-2, 4 placas; e nas bl-3 e bc-3 2 placas, dividindo sempre o seu tamanho para colocao das placas de zinco. 8.5 PINTURA: Ao ser retirada a bia para tratamento e pintura, devem ser substitudos os zincos. No pintar as placas de zinco. A pintura atua como isolante, anulando o seu efeito anti-corrosivo. os componentes qumicos da tinta podem atacar o zinco, inutilizando-o .

9.0 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO

9.1 CONCEITO Denomina-se equipamento de fundeio ao conjunto de acessrios marinheiros utilizados para manter uma bia em posio. 9.2 PARTES COMPONENTES UM EQUIPAMENTO DE FUNDEIO COMPLETO COMPOSTO DAS SEGUINTES PARTES: amarra, corrente, cabo de ao ou sinttico

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cabresteira anilho ou a placa de ligao tornel Manilha Poita Ou Corpo Morto 9.3 DEFINIES:

a) Amarra Em sinalizao nutica o termo empregado de forma abrangente para definir todo e qualquer equipamento ou acessrio destinado a ligar a bia ao corpo morto ou poita e amortecer os esforos exercidos sobre o sinal pelas condies ambientais. Em termos tcnicos no entanto, a definio precisa de amarra vem a ser: O encadeamento de vrios elos que possuem malhetes no interior, a funo do malhete aumentar a resistncia trao, dificultando a deformao dos elos.

Amarra 9.4 EMPREGO DE AMARRAS. As amarras so normalmente empregadas em sinais flutuantes de grande porte, situados em locais expostos e sujeito condies meteorolgicas e ambientais adversas. SO EXEMPLOS DE SINAIS QUE UTILIZAM AMARRAS: bia gigante tipo Lamby ( em desuso ). bias especiais bias de amarrao para grandes navios. 9.5 CORRENTE Compe-se do encadeamento de vrios elos simples.

Corrente 9.6 EMPREGO DAS CORRENTES As correntes so empregadas em sinais flutuantes de mdio e pequeno porte, quando a localizao e as condies meteorolgicas no exigirem o emprego de amarras. Para profundidades normais variando de 04 a 50 metros empregam-se as correntes cujo peso se constitui em fator de estabilidade para a bia, assegurando-lhe um melhor desempenho sob a ao de vagas e ventos. So as correntes, a parte do equipamento de fundeio que comumente empregado no servio de sinalizao nutica. 9.7 MATERIAIS E PROCESSO DE FABRICAO As amarras e correntes so fabricadas empregando-se vergalhes de ao especial.

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As correntes utilizadas na sinalizao nutica so confeccionados normalmente em ao ABNT-1020. Quando se desejar um grau de resistncia mais elevado recomenda-se o emprego de outros tipos de aos especiais. Estudos recentes revelaram que as amarras e correntes confeccionadas com aos especiais de alta resistncia apresentam uma sobre vida 100% maior e um custo 50% inferior em relao s fabricadas com ao comum. 9.8 PROCESSOS DE FABRICAO A industria utiliza dois processos para a fabricao dos elos das amarras e correntes: a) processo de caldeamento; e b) processo de soldagem eletrnica. Processo de caldeamento consiste em cortar os vergalhes de ao no tamanho conveniente ao elo que se vai produzir, dobrar os tarugos resultantes dando-lhes a forma adequada, e unir as extremidades das peas dobradas por fuso em fornos de carvo ou leo combustvel. Processo de soldagem eletrnica, semelhante ao processo de caldeamento no que diz respeito preparao dos elos, no entanto, difere daquele mtodo pelo sistema adotado para o fechamento dos elos, o que se d por soldagem eletrnica. 9.9 COMPARAO ENTRE OS RESULTADOS DOS PROCESSOS Os produtos obtidos pelo processo de caldeamento apresentam em geral srios inconveniente que resultam das dificuldades encontradas para um perfeito controle de qualidade durante a sua execuo. As peas apresentam razovel grau de porosidade o que as torna vulnerveis ao processo de corroso, menos resistentes e portanto com vida til reduzida. Estas concluses se confirmam pelos dados obtidos em elevado nmero de testes realizados pelo INT em correntes cujos elos sofreram o processo de caldeamento. Nestes testes os elos se romperam na rea caldeada antes que se atingisse o val0r de carga de ruptura, ou em alguns casos, a ruptura ocorria no exato instante em que era atingido aquele valor. As observaes relativas aos testes efetuados com elos unidos por processo de soldagem eletrnica apresentam resultados bastantes diversos; nesses foi constatado que a ruptura dos elos ocorria quando era atingido valor 50% superior ao determinado para a carga de ruptura somente ocorrendo por fadiga do material. A comparao que se estabelece a partir dos resultados obtidos com o emprego de ambos os mtodos, permite concluir que os produtos resultantes do processo de caldeamento, pelas deficincias que apresentam quando comparados com os provenientes do processo de soldagem eletrnica, so desaconselhados para emprego em nosso servio, apesar do seu baixo custo de produo. cuidados a observar relativos vida til da amarra Antes de lanada gua, ou seja, antes de se talingar a amarra bia, deve-se proceder ao escovamento dos elos e em seguida pint-los com tinta betuminosa antiincrustante. 9.10 ESPECIFICAES TCNICAS Os elos so produzidos com vergalhes de ao ABNT-1020;

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 As dimenses dos elos so calculadas em funo do dimetro do vergalho com que so confeccionados; O processo a adotar para a unio dos elos o de soldagem eletrnica ( flash butt welding ). As dimenses dos elos; valores de carga de ruptura e pesos dos diversos tipos de correntes adotados por nosso servio encontram-se listados no quadro I, CABOS DE AO. So utilizados como acessrios de fundeio e apresentam, quando comparados s amarras e correntes, as seguintes caractersticas: flexibilidade resistncia de trao menor peso por metro 9.12 EMPREGO DOS CABOS DE AO Os cabos de ao podem ser empregados em bias em pequenas profundidades, no entanto o menor custo, aliado ao menor peso por unidade de comprimento, se comparado aos das amarras e correntes, e que se torna necessrios quando so empregados em filames extensos comprometendo a por vez a finalidade da bia, aconselha a sua adoo em locais de profundidade maior que 50 metros. Ao ser projetado um sistema de fundeio com emprego de cabo de ao, toda ateno deve ser voltada para evitar a ocorrncia de esforo total, isto significa que o cabo de ao no pode e no deve ser submetido a esforo no amortecido. Corrige-se esta deficincia utilizando-se um cabo de ao com comprimento 10% menor que a profundidade local, o comprimento total do filame completado com o emprego de corrente. As correntes alm de atuarem nos esforos, evitam o desgaste que o cabo de ao sofreria com o atrito com o fundo. 9.13 - CUIDADOS ESPECIAIS O emprego de cabo de ao exige cuidados para aumentar a vida til do material e o principal cuidado a ser observado diz respeito ao tratamento anti-corrosivo a ser aplicado. Recomenda-se a pintura com tintas formulada base de resina de alcatro de ulha, tintas betuminosa ou e epoxdicas. Aps a aplicao de tinta protetora, os cabos devem ser revestidos com tiras de sacos de aniagem e aplicada tinta anti-incrustante sobre o revestimento. Deve ser prestada ateno especial s costuras de mo ou aos terminais onde so conectados as manilhas. Costuras mal feitas reduzem a resistncia da linha de fundeio ocasionando, na maior parte das vezes a perda de todo o equipamento inclusive da bia. 15 9.15 CABOS SINTTICO Confeccionados com fibras sintticas ( polipropileno ). So empregados como acessrios de fundeio e apresentam como principais caractersticas: alta resistncia trao flexibilidade menor peso por unidade de comprimento, quando comparados a cabos de ao, amarras e correntes.

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A caracterstica de peso por unidade de comprimento pode ser medida considerando-se que um cabo de fibra sinttica de 2 de dimetro pesa 1kg/m, o que corresponde a do peso de um cabo de ao de igual dimetro. 9.16 EMPREGO DOS CABOS DE POLIPROPILENO O emprego dos cabos de fibras sintticas obedece s mesmas recomendaes adotadas para os cabos de ao. 9.17 CUIDADOS ESPECIAIS Os cabos de fibra sinttica para sua maior durabilidade, devem ser revestidos com borracha flexvel ou com tiras de sacos de aniagem, o que mais econmico, em seguida aplicar sobre o revestimento tinta anti-incrustante. Observar para os cabos de fibra sinttica os mesmos cuidados recomendados para os cabos de ao no que diz a respeito s costuras de mo e aos terminais.

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10.0 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO 10.1 a) PARTES DO EQUIPAMENTO DE FUNDEIO

CABRESTEIRA A cabresteira constituda por 2 sees de correntes, denominadas pernadas, e que so talingadas por meio de manilhas aos olhais inferiores da bia. as sees por sua vez, so ligadas entre si por intermdio de um anilho. A ligao das pernadas ao anilho feita normalmente por intermdio da manilha. Maior segurana e confiabilidade podem ser obtidas adquirindo-se a cabresteira com as sees ligadas na fbrica, ou efetuar a interligao por meio de manilhas. O tamanho das pernadas em funo do comprimento do contrapeso da bia utilizada. Sua finalidade dividir o esforo exercido sobre o corpo da bia. Suas especificaes so as mesmas das amarras e correntes. b) ANILHO Como vimos anteriormente, tem a finalidade de unir as 2 sees da corrente que constitui a cabresteira, e estas, seo flutuante da linha de fundeio. So fabricados normalmente em ao abnt-1020 e classificados de acordo com dimetro do vergalho utilizado em sua confeco. Suas especificaes contam do quadro II .

Anilho

c) PLACA DE LIGAO Tem a mesma finalidade do anilho. no empregada em nossa sinalizao nutica.

Placa de ligao d) TORNEL Tem como finalidade permitir o movimento de rotao da bia, resultante das variaes da mar, em relao ao seu ponto de fixao (poita), evitando com isso, que a amarra sofra toro e seus efeitos. Tambm conhecido como destorcedor, um componente importante no equipamento de fundeio sendo colocado entre o anilho e a corrente e a elas unido por meio de manilhas; identificado pelo dimetro do vergalho com que fabricado, obedecendo as especificaes contidas no quadro III

Tornel e) MANILHA A manilha tem como finalidade proporcionar a unio dos vrios acessrios que compem o equipamento de fundeio. tambm identificada pelo dimetro do vergalho com o qual fabricado. COMPE-SE DE TRS PARTES: manilha propriamente dita; caviro; e contra-pino ou chaveta. a) MANILHA PROPRIAMENTE DITA Fabricada em ao forjado ou soldado eletronicamente, apresentando em geral, a forma da letra u invertida. Figura: b) CAVIRO Pea metlica de formato cilndrico que permite o fechamento da manilha. c) CHAVETA OU CONTRA-PINO Pequena pea metlica que tem como finalidade manter o caviro em posio, evitando que esse se desprenda da manilha. 16 d) POITA o termo geral para definir qualquer corpo morto, pesado e que sirva para fundear e fixar a bia em posio.
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Pode ser construda em ferro fundido ou concreto. Em nosso pas o costume padronizou a poita em forma de tronco de pirmide, em base quadrada feita de concreto e sucata de ferro. ncora ou fateixas podero ser usadas com a mesma finalidade. Dimenses, medidas e peso recomendados para diversos tipos de poita constam do quadro v ( pag. 60 ). CONSTRUO I- Apronta-se a forma com tbuas de pinho de 3, de 1 com dimenso interna de acordo com o quadro v, a fim de ser obter o peso desejado. I- Coloca-se um barrote de madeira, para sustentar o pedao de corrente e de vergalhes, atravessando no ltimo elo para servir de sustentao durante a secagem. IIIForra-se a superfcie lisa sobre a qual ser construda a poita com folhas de papel de jornal para evitar a aderncia do concreto superfcie. IIINo centro da base no cho colocam-se de 1 a 4 tijolos esfacelados, de acordo com tamanho da poita devendo ser retirados aps sua secagem. Esta cavidade servir de suga o que permitir maior fixao das poitas quando fundeadas. V- Enche-se forma com concreto feito com o seguinte trao: cimento...................................................... 1 parte areia .......................................................... 3 partes pedra britada n3 ...................................... 4 partes gua doce necessria e suficiente para dar consistncia ao concreto. Aproximadamente ......................................... 1 parte VIEspera-se trs dias, para retirar a forma e no mnimo duas semanas; com a poita imvel, a fim de que a mesma fique pronta para utilizao. H L

Forma para poita

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17 DIMETRO D POL 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2 1 5/8 13/4 18 MM 16 19 22 25,4 28,5 31,5 35 38 41,5 44,5

ESPECIFICAES TCNICAS - CORRENTE DIMENSES A B M M 96 58 114 68 132 79 153 92 171 102,5 189 113,5 210 126 228 137 248 149,5 267 160 PESO POR METRO APROX. KG 5,1 7,3 9,8 13,0 16,4 20,1 24,6 29,3 34,0 39,7 CARGA DE RUPTURA KGF 9,100 12,700 18,300 24,400 30,600 37,600 45,200 53,100 62,400 71,900

ESPECIFICAES TCNICAS - ANILHO DIMENSES D 26,6 35 40 44 49 A 130 160 170 190 200

DIMETRO DA CORRENTE POL MM 3/4 19 1 25,4 1 1/8 28,5 1 1/4 31,5 1 3/8 35

19 20

DIMET RO DA CORRE NTE MM 16 19 22 25,4 28,5 31,5 35 38 41,5 A 131,2 155,8 180,5 208,3 233,5 258,5 287 311,5 340,5 B 80 95 110 127 142,5 157,5 175 190 207,5 C 48 57 66 76,2 85,5 94,5 105 114

DIMENSES (EM MM)

PESO APROX.

CARGA DE RUPTURA

POL 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2 1 5/8

D 22,4 26,6 31 35,5 40 44 49 53 58

E 22,4 26,6 31 35,5 40 44 49 53 58

H 35,2 41,8 48,4 55,9 62,7 69,3 77 83,6 91,3

I 107 125,5 145 170 188 211 234,5 254,5 279

J 114 129 144 161 176,5 191,5 209 224 241,5

KG 1.20 2.00 3.80 6.00 8.40 11.30 15.50 19.80 25.80

KGF 9.100 12.700 18.300 24.400 30.600 37.600 45.200 53.100 62.400

124,5

21 22 ESPECIFICAES TCNICAS-TORNEL

DIMETRO

DIMENSES (EM MM)

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PESO

CARGA DE

DA CORRENTE POL 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 1/2 1 5/8 1 3/4 MM 16 19 22 25,4 28,5 31,5 35 38 41,5 44,5 A 184,3 213,4 264,4 276,5 305,5 339,5 368,6 402,5 431,6 460,7 B 91,2 105,6 122 136,8 151,2 168 182,4 199,2 213,6 228 C 68,4 79,2 91,5 102,6 113,4 126 136,8 149,4 160,2 171 D 22,8 26,4 30,5 34,2 37,8 42 45,6 49,8 53,4 57 E 20,9 24,2 28 31,4 34,7 38,5 41,8 45,5 49 52,3 F 64,6 74,8 86,4 97 107 119 129,2 141 151,3 161,5 H 119,7 138,6 160 179,5 198,5 220 239,5 261,5 280,3 299,2 I 26,6 30,8 35,5 40 44 49 53,2 58 62,3 66,5

APROX KG 2.80 4.40 6.80 9.40 12.70 17.50 22.50 29.00 36.00 43.50

RUPTURA KGF 12.700 18.300 24.400 30.600 37.600 45.200 53.100 62.400 71.900 80.200

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PES O KG CIMENTO APROXIMADO Kg VOLUMES L

ESPECIFICAES TCNICAS -POITA

I H COMPRIM. DO VERGALHO DIMET.DO VERGALHO COMPRIM.D A CORRENTE DIMET.DA CORRENTE

300 400

0,13 0,18

0,70 0,80

0,40 0,40

0,40 0,45
55

0,40 0,40

12,5 12,5

0,20 0,20

28 28

500 600 700 800 900 1000 1200 1500 1800 2000 2200 2500

60 80 120 180 240 300

0,23 0,27 0,32 0,36 0,41 0,46 0,55 0,69 0,82 0,92 1,00 1,15

0,90 0,90 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,15 1,20 1,25 1,25 1,25

0,50 0,55 0,55 0,60 0,60 0,65 0,70 0,70 0,80 0,80 0,80 0,85

0,45 0,50 0,50 0,50 0,60 0,65 0,65 0,75 0,75 0,85 0,90 1,00

0,50 0,55 0,55 0,60 0,60 0,65 0,70 0,70 0,80 0,80 0,80 0,85

12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 19 19 19 19 25 25 25

0,20 0,25 0,25 0,25 0,30 0, 30 0,30 0,40 0,40 0,40 0,45 0,50

32 32 32 32 35 35 35 45 45 55 55 55

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24

11.0 - LINHA DE FUNDEIO

INSTRUES PARA O DIMENSIONAMENTO DE UMA LINHA DE FUNDEIO

11.1 INTRODUO No projeto de implantao de um balizamento flutuante ou simplesmente de um sinal, cada um dos elementos componentes deve ser escolhido e dimensionados de forma adequada para que possa propiciar, ao navegante, segurana e confiabilidade no servio, reduo nos custos de operao e manuteno. 11.2 CONCEITO DE LIHA DE FUNDEIO Denomina-se linha de fundeio ao conjunto composto pela amarra ou corrente e a poita ou corpo morto. A linha de fundeio destina-se a manter uma bia ou sinal flutuante em posio. Uma linha de fundeio, como vimos anteriormente, compes-se de amarra ou corrente e da poita. 25 11.3 AMARRA A amarra pode ser dividida em quatro sees distintas, e que trabalham diferentemente por efeito das condies ambientais, da profundidade e do tipo de fundo. 11.4 SEES DE UMA AMARRA a) Seo bia Diretamente fixada bia, tem por finalidade permitir a retirada do sinal, facilitando deste modo, as fainas de substituio das demais partes do equipamento de fundeio ou seus acessrios, rodzio ou inspeo. equivalente cabresteira Cabresteira o acessrio do equipamento de fundeio formado por duas pernadas de amarra, ambos fixados em pontos diametralmente opostos da bia. As duas pernadas so unidas por intermdio de um anilho ou por manilha. A cabresteira tem por finalidade permitir uma melhor distribuio dos esforos a que submetida uma bia pelas aes combinadas das condies ambientais e do peso da amarra. b) Seo flutuante Corresponde seo da linha de fundeio que, por sua prpria denominao, permanece flutuando, sua poro inferior jamais deve tocar o fundo, mesmo quando ocorrerem as mars mais baixas. c) Seo mola Corresponde proporo da linha de fundeio que, sob efeito da ao das correntes, ventos ou da amplitude da mar ocasionam o afastamento da bia, mas

trazendo-a de volta posio mantendo-a nos limites definidos como seguros para a finalidade a qual o sinal se destina, comportando-se, deste modo, como uma autntica mola. Da sua denominao. A maioria dos especialista admite ser esta a seo a sofrer maior desgaste por fora do trabalho que executa e de sua posio relativa. Seus elos, alm de submetidos a grandes esforos resultantes de funo neutralizadora dos movimentos da bia sofrem tambm, com relativa freqncia os efeitos produzidos pelo atrito com o fundo, a ao abrasiva da areia e dos cascalhos. d) Seo poita Corresponde poro da amarra que une a seo mola poita permanecendo, normalmente, em repouso no fundo. e) Poita um corpo pesado que serve para fundear e fixar a bia em determinado local. A ela se prender a amarra. Com esta finalidade pode ser utilizadas ncoras ou fateixas. Nosso servio utiliza poitas confeccionadas com concretos e sucata de ferro, em forma de pirmide de base quadrada. 11.5 DIMENSIONAMENTO DE UMA LINHA DE FUNDEIO dimensionamento de uma amarra ou corrente bem como da poita, constituinte de uma linha de fundeio, depende de inmeros parmetros que devem ser analisados e avaliados cuidadosamente pelo projetista.

1.6 - RAIO DE GIRO rm = ONDE: L2 - H2

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rm = MXIMO RAIO DE GIRO DA BIA L = COMPRIMENTO TOTAL DA AMARRA H = MAIOR PROFUNDIDADE POSSVEL DE ENCONTRADA NO PONTO OBS: VALORES EM METROS EXEMPLO: rm = rm = rm = rm = rm = L 2 - H2 16.52 - 5.52 272.25 - 30.25 242 15,5 m

Parmetro 11.6 FINALIDADE DA SINALIZAO A IMPLANTAR caracterstica geogrficas e ambientais da rea de implantao profundidades e amplitude da mar correnteza natureza do fundo aspecto econmico

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Anlise dos parmetros No projeto de implantao de um balizamento flutuante ou mesmo de uma nica bia deve o projetista ter sempre em mente o perodo de tempo de utilizao dos sinais. 11.7 TEMPO DE UTILIZAO Provisrio Um balizamento denominado provisrio quando se destina a assinalar situaes especiais que deixam de existir quando cessam as causas que as determinaram. So exemplos de situaes especiais Demarcar posio futura de plataforma de prospeco Assinalar reas onde ocorrem trabalhos sobre guas Balizamentos com finalidades esportivas Balizamentos assinalando locais de pesquisa submarina Permanente Balizamento permanente aquele cujo estabelecimento de carter definitivo obedece, para sua implantao, os imperativos ditados pela segurana da navegao e tem como principais finalidades: Delimitar, em largura ou extenso, as extremidades de um canal navegvel de alto interesse navegao Indicar pontos de juno ou bifurcao de canais Fornecer uma orientao segura, a ser seguida pelo navegante, indicando a existncia de riscos navegao como cascos soobrados e perigos isolados Servir como informao adicional em reas ou locais que requeiram a ateno do navegante como locais de espera de prticos, reas de fundeio para visita e inspeo 11.8 CARACTERSTICAS GEOGRFICAS E AMBIENTAIS DA REA DE IMPLANTAO As caractersticas geogrficas e ambientais da rea de implantao de um sinal ou de um balizamento vo definir o tipo e/ou tipos de bias a empregar. 11.9 PROFUNDIDADE E AMPLITUDE DA MAR Determinada a finalidade do balizamento e estabelecida as posies geogrficas dos sinais a serem implantados, o primeiro passo a ser dado para o correto dimensionamento de uma linha de fundeio consiste em verificar, recomenda-se a Carta Nutica da maior escala da regio, as profundidades nos locais de fundeio dos sinais. Caso no existam informaes detalhadas ou resultem dvidas acerca dos dados obtidos, no deve o projetista ignorar a possibilidade de coleta desses dados no local, recorrendo a sondagens.

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Os locais de fundeio obedecem a uma classificao que os distribuem em trs grupos, de acordo com a profundidade encontrada. a) Grande profundidade Locais cujas profundidades so superiores a 50 metros b) Mdia profundidade Locais onde as profundidades variam de 4 a 50 metros c) Pequena profundidade Locais em que as profundidades so inferiores a 4 metros De posse dos valores das profundidades nos locais de fundeio, o passo seguinte consiste em determinar o valor da amplitude mxima da mar por ocasio das maiores preamares anuais. Este dado de extrema relevncia quando o que se pretende o estabelecimento de sinais em locais classificados de pequena ou mdia profundidade. conhecimento do valor da maior amplitude de mar impede que se dimensionem as linhas de fundeio com comprimento demasiado longos ou extremamente curtos, evitando desse modo, os problemas decorrentes e que, em ambos os casos, resultam em afogamento ou mesmo afundamento do sinal, por excesso de peso de uma linha extremamente longa ou demasiado curta. Pode ocorrer ainda a perda do sinal, como resultado da ruptura da linha de fundeio quando submetida a esforos considerveis. As informaes relativas amplitude da mar podem ser extradas da publicao DG -16 -16 , tbuas das mars, editada anualmente pela DHN. No entanto, se as informaes sobre as amplitudes da mar na rea em estudo no constarem do corpo da publicao aludida, aquelas podem ser facilmente obtidas com a utilizao de mtodo de estabelecimento do porto, de rpido emprego e cuja instrues para o uso encontra-se na parte final da referida publicao. Consideradas as profundidades e a amplitude da mar, so as seguintes as recomendaes relativas determinao do comprimento das linhas de fundeio.

Pequenas e mdias profundidades A IALA recomenda que o comprimento da linha de fundeio deve ser de valor igual a trs vezes a profundidade local, salvo se, no caso das pequenas profundidades, a amplitude de mar for elevada, quando ento o valor do comprimento da linha de fundeio poder ser at cinco vezes a profundidade local.

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 Grandes profundidades As recomendaes acima enunciadas no se aplicam em razo dos seguintes fatores: 1) O peso excessivo de uma linha de fundeio de grande comprimento e que pode comprometer a flutuabilidade do sinal ; e 2) O custo elevado em material e operaes de fundeio. Nesta situao, os demais fatores supervenientes perdem sua importncia e a IALA recomenda que o comprimento da linha de fundeio corresponda a um valor igual a uma vez e meia a profundidade local. No deve o projetista deixar de ter em vista que o amortecimento traz como conseqncia reduo considervel no desgaste do material, reduzindo-o a valores mnimos. No tem generalidades, sero tecidas consideraes no que diz respeito ao fundeio em grandes profundidades. 11.10 CORRENTEZA No dimensionamento de uma linha de fundeio, o fator correnteza deve ser considerado para os sinais a serem posicionados em profundidades pequenas e mdias. Preconiza a IALA que o comprimento mnimo para as linhas de fundeio seja igual a trs vezes a profundidade, aumentando-os de um comprimento igual profundidade para cada dois ( 2 ) ns de velocidade da corrente no local. OBSERVAES: A regra acima exposta somente aplicvel para sinais cuja finalidade consista em assinalar perigos isolados. Quando o objetivo do balizamento consiste na demarcao de um canal navegvel, a IALA recomenda a reduo do comprimento da linha de fundeio at o valor igual a duas vezes a profundidade do canal. O que facilmente compreensvel visto que as linhas de fundeio de grande comprimento resultam em maiores raios de giro das bias, consequentemente, um conjunto de bias que demarquem um canal, sob efeito conjugado da ao do vento e correnteza, pode ser deslocado de tal maneira, que em certas situaes e dependendo da largura do canal, este poder ter parte de sua rea de utilizao interditada, reduzindo-se o espao para manobra das embarcaes. Em outras situaes a indicao do eixo do canal pode se apresentar deslocada para BB e BE, resultando em riscos para a navegao. 11.11 NATUREZA DO FUNDO

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A natureza do fundo deve ser considerada para: 1) As especificaes de amarra e acessrios; e 2) As especificaes sobre a resistncia do material, para as correntes que estejam em constante contato com o fundo de lama. Por esse motivo, nas regies de maior atrito com o fundo, as correntes devem ter especificaes superiores aos outros seguimentos da linha de fundeio. 11.12 ESPECIFICAES SOBRE AS POITAS Em fundos de lama, a tendncia das poitas afundar totalmente, aumentando portanto, a resistncia do ponto de fixao do sinal. Nesta situao, pode-se diminuir as dimenses da poita especificada. Podero ser utilizadas poitas de ferro fundido, desde que obedecidas a forma e o peso idntico ao especificado para poitas de concreto. Se uma escolha entre poita e ncora deve ser feita para o fundeio de uma bia, considera-se inicialmente, as caractersticas do fundo. As poitas so recomendadas para fundos de lama mole ou ao contrrio, bem duros, e fundos rochosos ou pedregosos. Em fundos de lama a poita se enterrar e, em virtude do seu cavado de suco resistir a considerveis traes; entretanto, a partir do momento em que perca a suco, se tornar to leve que no mais manter a bia em posio. Neste caso, fundo de lama, aconselha-se o fundeio com duas poitas (dupla poitagem ). Em fundos de pedra, as poitas ainda so preferidas pois ncoras podero ser to eficientes e se fixaro de tal forma ao fundo que sua recuperao poder ser extremamente difcil, ocasionando, inclusive, sua perda total. A ncora so recomendadas para fundos normais de areia ou mistura de lama, areia e cascalho. 11.12 ASPECTO ECONMICO Em uma linha de fundeio corretamente projetada deve ser levada em conta a perfeita homogeneidade de cada um dos seus componentes e o seus valores limites de resistncia trao deve ser perfeitamente dimensionados de modo a oferecer uma segurana perfeita ao sistema. conveniente que os componentes possam ser interligados sem necessidades de cortes e soldas adicionais entretanto, uma linha de fundeio assim estabelecida, normalmente mais onerosa pois demanda um controle rigoroso na produo dos componentes, forando a utilizao de processos industriais mais complexos e caros. 11.13 GENERALIDADES Fundeios em grandes profundidades

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Em grandes profundidades torna-se crtica a utilizao de correntes ou amarras para o fundeio de bias uma vez que o peso da corrente poder comprometer a flutuabilidade do sinal. Tendo em vista esta limitao os fundeios em grandes profundidades esto sendo efetuados por meio de cabos de fibra plsticas ou de ao, onde a tecnologia empregada assegura timas caractersticas e resistncia aliado ao baixo peso e ausncia de corroso. Nesses fundeios prevista a utilizao de flutuadores para aliviar a teno da linha. 11.14 EQUIPAMENTO DE FUNDEIO PARA BIAS

a) Caractersticas e especificaes O apndice I, apresenta o equipamento de fundeio a ser empregado nos diversos tipos de bias luminosas e cegas adotado na sinalizao nutica.

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