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EVALUACIÓN DEL NIVEL DEL RUIDO GENERADO POR EL TRÁNSITO VEHICULAR EN LA ZONA SATÉLITE DE LA CIUDAD DE POTOSÍ

Introducción. El desarrollo integral del ser humano y de las sociedades en conjunto es la que fuente en la generadora búsqueda del de un gran y número el de actividades bienestar confort

impactan al medio ambiente donde se encuentran inmersos. Cada día es común escuchar en los medio de comunicación alertas sobre calentamiento global, adelgazamiento de la capa de ozono, cambio climático, afecciones en la salud humana, etc.; y esto ha generado estrategias de investigación, que determinen el origen de estos impactos, para medirlos, analizarlos y proponer políticas en aras de mitigar los efectos al medio ambiente. La contaminación acústica es considerada por la mayoría de la población de las grandes ciudades como un factor medioambiental muy importante, que incide de forma principal en su calidad de vida. La contaminación ambiental urbana o ruido ambiental es una consecuencia directa no deseada de las propias actividades que se desarrollan en las grandes ciudades. El término contaminación que puede acústica hace referencia al ruido y

cuando éste se considera como un contaminante, es decir, un sonido molesto producir efectos fisiológicos psicológicos nocivos para una persona o grupo de personas. La causa principal de la contaminación acústica es la actividad humana; el transporte, la construcción de edificios y obras públicas, la industria, entre otras. Los efectos producidos por el ruido pueden ser fisiológicos, como la pérdida de audición, y psicológicos, como la irritabilidad exagerada.1

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Técnicamente, el ruido es un tipo de energía secundaria de los procesos o actividades que se propaga en el ambiente en forma de ondulatoria a una compleja desde el foco productor y hasta el su receptor velocidad determinada disminuyendo

intensidad con la distancia y el entorno físico.2 La contaminación acústica perturba las distintas actividades comunitarias, interfiriendo la comunicación hablada, base esta de la convivencia humana, perturbando el sueño, el descanso y la relajación, impidiendo la concentración y el aprendizaje, y lo que es más grave, creando estados de cansancio y tensión que pueden degenerar en enfermedades de tipo nervioso y cardiovascular. Existe documentación sobre las molestias de los ruidos en las ciudades pasado, desde como la antigüedad, de pero la es a partir del siglo del consecuencia Revolución Industrial,

desarrollo de nuevos medios de transporte y del crecimiento de las ciudades cuando comienza a aparecer realmente el problema de la contaminación acústica urbana. Las causas fundamentales son, entre otras, el aumento espectacular del parque automotor en los últimos años y el hecho particular de que las ciudades no habían sido concebidas para soportar los medios de transporte, con calles angostas y firmes poco adecuadas otras fuentes sonoras, como son las actividades industriales, las obras públicas, las de construcción, los servicios de limpieza y recogida de basuras, y sirenas y alarmas, entre así como que en las su actividades lúdicas recreativas, otras,

conjunto llegan a originar lo que se conoce como contaminación acústica urbana.2
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Alicia López López Susana Muñoz C. Los efectos del ruido .Cochabamba-Bolivia;2009

http://74.125.95.132/search? q=cache:voOg4nwxeQMJ:www.cochabamba.gov.bo/public/docs/medioambiente/novedades/Memorias_Red_Mon iCA.pdf+que+contaminantes.&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=bo/enero,2010

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Antecedentes. En Europa en la ciudad de Madrid España se tomaron en cuenta los siguientes ambientes: un parque, en el que predominaban los sonidos naturales (agua de una fuente, canto de pájaros, pasos); tres contextos dominados por la presencia del tráfico, a diferentes niveles de intensidad: autopista (flujo constante de vehículos a gran velocidad), vía urbana (vehículos arrancando y frenando, sonido de cláxones) y el sonido de fondo de la ciudad (ruido de tráfico lejano y canto de pájaros); y cinco contextos caracterizados de diferentes por la presencia de sonidos mercado, sociales y humanos (pasos, voces, música, sonidos domésticos), representativos contextos urbanos: plaza, barrio, calle peatonal residencial y calle comercial.3

En México se realizaron mediciones en cuatro estados Querétaro, Jalisco, Nuevo León y Veracruz, al realizar un análisis estadístico de los datos obtenidos, se encontró que la media es de aproximadamente 75 dB(A), es decir que la mitad de los resultados está por debajo de este valor y la otra mitad por

Isabel López Barrio1 y José Domingo Guillén Comportamiento Humano, 2005; ©Editorial Resma, 2005

3

Rodríguez

Medio

Ambiente

y

3

Arriba del mismo, por lo que se propone sea el nivel inicial máximo permisible de ruido en las calles mexicanas.4

En

Bolivia

la

contaminación

del

medio

ambiente

por

ruido.

Típicamente es un problema urbano y en Santa Cruz y las otras ciudades bolivianas la contaminación acústica a veces llega hasta niveles sin por insoportables. duda las son calles las de La contaminación de las las ciudades acústica bolivianas más es prevalente caminando alarmas movilidades:

inevitable encontrar un auto que está produciendo el sonido electrónico repetitivo de una alarma. Lo peor es que no tienen sentido ninguno las alarmas: todas suenan lo mismo y porque en la gran mayoría de los casos se activó la alarma sin causa, la gente ya no presta atención a las alarmas. Se demostró que la contaminación general, acústica la causa pérdida de vida de y oído, estrés, alta de presión, insomnio, distracción y pérdida de productividad. En reduce calidad las oportunidades tranquilidad.5
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Juan Fernando Mendoza Sánchez, Sandra Torras Ortiz, Miguel Antonio Flores Puente, Rodolfo Téllez Gutiérrez Octavio Rascón Chávez “Impacto ambiental generado por el transporte en México; Instituto Mexicano del Transporte (IMT); Octubre 2010.
5 http://bolivida.wordpress.com/category/contaminacion/octubre/2010

Justificación.
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En la ciudad de Potosí se cuentan con estudios sobre el nivel de ruido generado por el tránsito vehicular realizado el 2005 por el Ing. Patricio Javier Achacollo. Existe la necesidad de conocer y precisar el nivel de ruido generado por el tránsito vehicular en la Zona Satélite, por ser actualmente un factor medioambiental que incide principalmente en la calidad de vida de las personas. Conociendo el nivel de ruido, se podrá determinar la magnitud de incidencia y de efectos hacia la población, y consiguientemente actuar en la implementación de medidas de prevención y/o control. Se seleccionó la zona satélite teniendo en cuenta el

crecimiento de la zona al igual que el crecimiento tránsito vehicular incrementando la contaminación acústica. Además, este estudio pretende contribuir como un documento de referencia y consulta para posteriores investigaciones relacionados con esta temática
o Ambiental:

La

atmósfera

recibe

una

variedad

de

contaminantes provenientes de actividades antropogenicas y naturales, la determinación del nivel de ruido generados por el tránsito vehicular en la zona satélite permitirá contar con datos, proponer medidas de mitigación.
o Social: Los beneficiarios

son principalmente personas que

viven y transitan en la zona satélite de la ciudad de Potosí que al tener un conocimiento sobre la contaminación se tomaran medidas de precaución para minimizar los daños.
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o Tecnológico:

Mediante

los

análisis

a

realizarse

se

registraran datos actualizados del nivel del ruido para obtener un conocimiento a una realidad más adecuada (cuál es la tecnología que se va a implementar).
o Académico: El presente trabajo de investigación pretende

reflejar

la

realidad

de

un

problema

que

afecta

a

la

sociedad en general y en particular a la zona satélite, para así generar un mayor conocimiento y conciencia sobre la sociedad (es más una justificación social, debes hacer mayor hincapié en el aporte de la investigación científica).

Problema de investigación. ¿Cuál es el nivel de ruido generado por el tránsito vehicular de la zona satélite de la ciudad de Potosí?

Objeto de la investigación. Niveles de ruido generado por el Tránsito vehicular de la zona Satélite

Objetivos de la investigación. Objetivo general. Evaluar el nivel de ruido generado por el tránsito vehicular en la zona satélite de la ciudad de Potosí para proponer medidas de mitigación necesarias.

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Objetivos específicos:

o Definir los focos principales de ruido generados por el tránsito vehicular.
o Elaborar un mapa de ruido de la zona Satélite, utilizando

un

software

de

aplicación y la repercusión social

del

problema. o Realizar un diseño experimental con los datos obtenidos.
o

(no consideraste las sugerencias)

Campo de acción: Determinación de los niveles de ruido ambiental en la zona satélite de la ciudad de Potosí

Hipótesis: La determinación del nivel de ruido generado por el tránsito vehicular de la zona Satélite permitirá proponer medidas de mitigación adecuadas. Identificación de variables.Variable independiente: La causa el “Nivel del ruido” Variable dependiente: Resultado esperado “Medidas de mitigación”.

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Operacionalizacion de variables:
Variables Definición El ruido, generalmente, se lo define que como un una sonido provoca Indicadores Instrumentos

sensación decir, Independiente Nivel del ruido inadecuado inadecuado, efectos desde moderada pérdida audición.

desagradable un en el sonido lugar Decibeles cuyos varias molestia hasta total de la la Sonómetro y software

en quien lo escucha, es

inadecuado en el momento pueden una

Dependiente Medidas de mitigación

Son medidas de intervención dirigidas a reducir o atenuar un riesgo o un suceso.

Nivel sonoro

Ley 1333 RMCA; OIT;

Diseño metodológico: Métodos teóricos: Histórico – lógico: Este método permitirá conocer la sucesión cronológica de la de la contaminación acústica generadas por el tránsito vehicular de acuerdo a estudios ya realizados con anterioridad.
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Análisis – síntesis. El análisis permitirá realizar un estudio minucioso de la

contaminación acústica generado por el tránsito vehicular para llegar a una explicación total del problema. La síntesis permitirá la reunión y agrupación de elementos para establecer una explicación tentativa sometida a una prueba o comprobación.

Inducción – deducción. Posibilitara obtener conclusiones acerca de la contaminación por ruido en la zona satélite partiendo de lo particular a lo global.

Hipotético – deductivo. Permitirá obtener supuestos y criterios en base a la hipótesis planteada de acuerdo al factor de contaminación.
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Métodos empíricos: Observación. Analizará el objeto de investigación para poder conocer de

manera progresiva el problema identificado. Medición. Permitirá obtener información numérica acerca del objeto de estudio donde se podrá comparar magnitudes medibles. Técnicas.
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Entrevistas. Se obtendrá información mediante interrogaciones dirigidos a personas que viven y transitan en el área urbana de la ciudad de Potosí.

6 Ramiro Aveldaño. Metodología de la Investigación. Oruro-Bolivia: Printed in
Bolivia; 2005.

Encuestas. Permitirá conocer la opinión pública (tanto en el hogar como en la calle) a fin de determinar el grado de conocimiento y afectación de la población Potosina ante este problema.7 Novedad científica: En el presente trabajo de investigación se pretende reflejar de la forma más fiel posible a la realidad un problema que afecta a la sociedad en general, en especial a aquellas personas que viven en la zona satélite. Este problema, conocido muy bien como decimos, por las personas que residen en las ciudades, es el de la contaminación acústica. Significación: Con el trabajo se pretende concientizar a las personas para que en el futuro se interesen sobre este problema Los resultados de este estudio serían utilizados para

desarrollar estrategias de mitigación ambiental y planificación urbanística.

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7 Ramiro Aveldaño. Metodología de la Investigación. Oruro-Bolivia: Printed in
Bolivia; 2005

Presupuesto: Descripción Transporte Material campo Material de de Unidad Cantidad --------Precio Total (Bs) unitario --800.00 200.00 350.00 0.20 35.00 --200.00 350.00 300.00 180.00 300.00 2100.00

escritorio Fotocopias Empastado tesis Imprevistos TOTAL

Global Global Hojas 1500.00 Piezas 5.00 -----

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Cronograma de actividades:
MESES No ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 Presentación del perfil Elaboración del marco teórico Presentación del marco teórico Trabajo de campo Análisis y 5 procesamiento de datos obtenidos 6 Elaboración del informe Presentación del 7 informe en borrador Revisión del 8 informe en limpio Presentación del 9 trabajo en limpio X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

2

X X X X X X

3

X X X X

4

X X X X X X X X

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Bibliografía:
o Ramiro Aveldaño. Metodología de la Investigación. Oruro-

Bolivia : Printed in Bolivia;2005
o Alicia López López Susana Muñoz C. Los efectos del ruido

.Cochabamba-Bolivia;2009

Páginas web:
o http://74.125.95.132/search?

q=cache:voOg4nwxeQMJ:www.cochabamba.gov.bo/public/docs/med ioambiente/novedades/Memorias_Red_MoniCA.pdf+que+contamina ntes.&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=bo/enero,2010 o Isabel Medio López Barrio1 y y José Domingo Guillén Rodríguez

Ambiente

Comportamiento

Humano,2005;©Editorial

Resma, 2005.pdf o Juan Fernando Mendoza Sánchez, Sandra Torras Ortiz, Miguel Antonio Flores Puente, Rodolfo Téllez Gutiérrez Octavio Rascón Chávez “Impacto ambiental generado por el transporte en México; Instituto Mexicano del Transporte (IMT); Octubre 2010.pdf

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PLAN TENTATIVO: ESTRUCTURA DEL INFORME FINAL DE TESIS Portada Contra portada Dedicatoria Agradecimiento Índice general Resumen INTRODUCCIÓN Planteamiento del Problema Hipótesis Objetivos Objetivo General Objetivos Específicos Metodología de trabajo CAPITULO I 1.1 El ruido 1.2 Fuentes que originan el ruido 1.3 Efectos del ruido 1.4 Contaminación acústica 1.5 Normativa ambiental CAPITULO II 2.1 Descripción de la zona
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2.2 Toma de datos con el sonómetro 2.3 Realización de mapas del ruido 2.4 Encuestas a la población y transeúntes CAPITULO III Resultados Conclusiones Recomendaciones INDICE DE TABLAS INDICE DE FIGURAS INDICE DE GRAFICOS BIBLIOGRAFÍA Nacional Internacional Páginas Internet ANEXOS

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