Motor

Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica. o Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el fuego) y un combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles. o Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared. Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.

En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores nucleares también se transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energía mecánica. Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

Motor térmico
Un motor térmico es una máquina térmica motora, i.e. una máquina térmica de motor, o un motor de tipo térmico. En definitiva, es algo de motor y de temperatura, en la cual la energía del fluido que atraviesa la máquina disminuye, obteniéndose energía mecánica. Transforma energía térmica en trabajo mecánico por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una fuente de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío). El calor se transfiere de la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o un líquido.

por lo que la eficiencia puede ser mayor cuando se añade el ciclo de enfriamiento de vapor. la máquina de vapor. Clasificación de los alternativos según el ciclo   De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.   2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas. Por ejemplo. La eficiencia de varios motores térmicos propuestos o usados hoy en día oscila entre el 3% (97% de calor desperdiciado) para los sistemas de conversión de energía térmica del océano. por lo que la eficiencia debe ser baja. es decir. . es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. En el transcurso de estas transformaciones. Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T. Su nombre se debe. Las turbinas de ciclo combinado utilizan quemadores de gas natural para calentar aire hasta cerca de 1530 grados Celsius. automóviles. Motor de combustión interna Un motor de combustión interna. 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas. los sistemas de conversión de energía térmica del océano emplean una diferencia de temperatura entre el agua sobre la superficie y el agua en las profundidades del océano. tiene un ciclo cerrado). en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc). aviación deportiva y fuera borda. el 35% para una planta generadora de carbón supercrítico. tienen cada uno su ámbito de aplicación. una diferencia de tal vez 25 grados celsius. a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma. Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina. sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo. el motor recibe energía térmica en forma de calor y devuelve energía mecánica en forma de trabajo. o motor a explosión o motor a pistón.Principio básico de funcionamiento En un motor térmico se producen una serie de transformaciones que conducen a un estado inicial (es decir. una diferencia de hasta 1500 grados. habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. a diferencia de. es decir. Además de. el 25% para la mayor parte de los motores de automóviles. por ejemplo. y el 60% para una turbina de gas de ciclo combinado con enfriamiento de vapor. Todos estos procesos obtienen su eficiencia (o la pierden) debido a la depresión de la temperatura a través de ellos. motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético.  2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia. si se los equipa con frenos regenerativos.000 rpm. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha. en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. En su día se usó en aviación con cierto éxito. automóviles. aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales. El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas. el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. . debido a la interacción con los polos ubicados en el estátor. el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético.500 rpm (camiones y autobuses) y 5. que provocan. el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. 4T diésel: domina en el transporte terrestre. comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Algunos de los motores eléctricos son reversibles. hasta 100000 CV hoy día. además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente. Empieza a aparecer en la aviación deportiva. Principio de funcionamiento Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento. tracción ferroviaria. Así. Los motores diésel grandes de 2T suelen ser motores lentos con velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min). mientras que los motores de 4T trabajan hasta 2. pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. (automóviles) Motor eléctrico Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. . Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas.

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