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FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón Segundo nivel Tercer nivel Cuarto nivel Quinto nivel

ING. JULIO ANGEL SANCHEZ LEON ACADEMIA DE TERMICA IPN ESIME UPT “AERONAUTICA”

Motores de Combustión Interna

maquinaria que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por la ignición de la mezcla aire combustible que arde dentro de una cámara de combustión.

Su nombre se debe a que dicha combustión se produce máquina en si misma.

dentro

de

la

Motores de Combustión Interna maquinaria que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por

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CONFIGURACION DE MOTORES

CONFIGURACION DE MOTORES
CONFIGURACION DE MOTORES

El cigüeñal se localiza en el centro y se está conduciendo de ambos lados.

El cigüeñal se localiza en el centro y se está conduciendo de ambos lados. La ventaja

La ventaja de un motor horizontal es que permite una mejor visibilidad Y libre de Vibración

Tiene típicamente un número par de cilindros

Tiene típicamente un número par de cilindros Un motor en línea tiene una relación peso /

Un motor en línea tiene una relación peso / potencia más alta en los motores de aviación. Una desventaja de este tipo de motor es que cuanto más grande es, más complicada es su refrigeración.

ING. JULIO ANGEL SANCHEZ LEON ACADEMIA DE TERMICA IPN ESIME UPT “AERONAUTICA”
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Ésta generalmente está fabricada de aluminio o aleaciones ligeras.

Ésta generalmente está fabricada de aluminio o aleaciones ligeras. debe ser resistente a la presión de

debe ser resistente a la presión de los gases, poseer buena conductividad térmica, ser resistente a la corrosión y poseer un coeficiente de dilatación exactamente igual al del bloque de cilindros

Es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones realizan su carrera

Es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones realizan su carrera ascendente y descendente, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.

Generalmente el bloque esta construido en aleaciones de hierro o aluminio, siendo estas ultimas mucho mas livianas y permiten mayor rendimiento

Su forma, construcción y tipo de fijación que tenga al bloque de cilindros tienen una gran
Su forma, construcción y tipo de fijación que tenga al bloque de cilindros tienen una gran

Su forma, construcción y tipo de fijación que tenga al bloque de cilindros tienen una gran repercusión en la rigidez del motor.

Es la pieza que completa el conjunto biela manivela. Es el encargado de la transformación final

Es la pieza que completa el conjunto biela manivela. Es el encargado de la transformación final del movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo; una operación que permite transmitir el par motor originado a los restantes elementos mecánicos del motor. Uno de los extremos se aprovecha para mover el vehículo y el otro para aportar el par necesario para mover los restantes elementos auxiliares: sistema de distribución, generador. Compresor de aire acondicionado, etc.

Se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las válvulas, como

Se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo renovación de la carga en las fases de admisión y escape de gases en los cilindros. Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

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CILINDRADA:

Es la suma del volumen útil de todos los cilindros de un motor alternativo. Es muy usual que se mida en centímetros cúbicos (cc) o en litros Se calcula en forma siguiente:

Cilindrada = π * r2 * L * Z r = radio del cilindro L = carrera del pistón Z = número de cilindros

CILINDRADA: Es la suma del volumen útil de todos los cilindros de un motor alternativo. Es

En otras palabras, cilindrada es el volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el más alto (PMS), también llamado punto muerto superior. La cilindrada da una buena medida de la capacidad de potencia que puede tener un motor.

En otras palabras, cilindrada es el volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones desde el

RELACION VOLUMETRICA DE COMPRESIÓN Es la relación que existe entre el volumen que ocupa la mezcla en el Cilindro antes y después de la compresión.

RELACION VOLUMETRICA DE COMPRESIÓN Es la relación que existe entre el volumen que ocupa la mezcla

RENDIMIENTO TERMICO

RENDIMIENTO TERMICO
RENDIMIENTO TERMICO
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