CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ

SUPORT DE CURS PENTRU STIVUITORISTI
Cap. A. Clasificarea stivuitoarelor, descrierea detaliata a tipurilor de stivuitoare. Antrenarea stivuitoarelor (echipamentul de forţa electrica sau hidraulica) Cap. B. Componente de securitate la stivuitoare Cap. C. Dispozitive de frânare Cap. D. Cabluri si lanţuri Cap. E. Dispozitive de manevrare a sarcinilor Cap. F. Obligaţiile deserventului stivuitorist Cap. G. Manevrarea si exploatarea stivuitoarelor Cap. H Intretinerea, Revizia, Reparatia Si Verificarea Tehnica Oficiala Cap. I. Avarii si accidente la stivuitoare

1

CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ

Cap. A. Clasificarea stivuitoarelor, descrierea detaliata a tipurilor de stivuitoare. Antrenarea stivuitoarelor (echipamentul de forţa electrica sau hidraulica) 1. Definiţie. Clasificare. Cărucioarele stivuitoare, denumite în continuare „stivuitoare”, sunt utilaje de transport şi ridicat mărfuri, în general paletate. Conducerea cărucioarelor stivuitoare se face de către deservenţi stivuitorişti, autorizaţi ISCIR,conform prescripţiilor tehnice in vigoare.
1.1.

După modul în care se face deplasarea, stivuitoarele se clasifica în: - stivuitoare autopropulsante (autostivuitoare); - stivuitoare tractate sau împinse.

1.2. După modul de acţionare principală a roţii motoare, autostivuitoarele se clasifică în : electrostivuitoare :1a care energia electrica necesara funcţionarii motorului electric de curent continuu al acţionarii principale(antrenare roata/roti motoare, servodirectie, pompa hidraulica) este furnizata de un acumulator reîncărcabil La rândul ei această categorie se împarte în : - motostivuitoare pe benzina : combustibilul motorului fiind benzina; - motostivuitoare pe motorina(Diesell) : combustibilul motorului fiind motorina; - motostivuitoare pe gaz: combustibilul motorului fiind gazul metan. 1.3. După tipul constructiv,stivuitoarele se clasifica in : - stivuitoare cu contragreutate; - stivuitoare cu furci rectractabile; - stivuitoare cu furci laterale. 1.4. După locul de comanda ,stivuitoarele se clasifica in : - stivuitoare cu conducător purtat, pe scaun sau in picioare. - stivuitoare cu conducător pietonal, cu proţap (timona); După direcţia de deplasare, în raport cu poziţia deserventului faţă de sarcină (furci), autostivuitoarele se clasifică în: - autostivuitoare care se deplasează cu sarcina în dreapta deserventului. - autostivuitoare care se deplasează cu sarcina în faţa deserventului. 1.5. După felul catargelor,autostivuitoarele se clasifica in: - simplex ( cu catarg intr-o treapta). - duplex (cu catarg in doua trepte) - triplex (cu catarg in trei trepte) 1.6. După felul organului de prindere a sarcinii,stivuitoarele se clasifica in : - stivuitoare cu furci - stivuitoare cu platforma - stivuitoare cu alte tipuri de prindere (bene, braţe, cârlige, etc.)

2. Descrierea tipurilor de stivuitoare.

2

CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ 2.1 MOTOSTIVUITOARE Datorita faptului ca acţionarea acestui tip de stivuitor se face cu motoare de combustie interna ,îi conferă acestuia o mare autonomie în deplasare. Motostivuitoarele sunt concepute a se deplasa atât pe drumuri uzinale, special amenajate în acest scop cât si pe drumurile publice în caz de nevoie cu respectarea regulamentului de circulaţie. Pantele si rampele admise pe drumurile pe care se deplasează sunt mai mari decât cele admise de regula la electrostivuitoare. Motostivuitoarele se executa în general cu contragreutate sau furci laterale si, datorita vitezelor mari de deplasare, au conducătorul purtat pe scaun sau cabina de comanda, prevăzute cu centura de siguranţa Catargele motostivuitoarelor sunt de regula de tipul simplex, iar organul de prindere/purtare este constituit din furci. Se fabrica pentru o gama foarte larga de capacitate de la 0,6 - 40 t, însa în mod curent intre 1 - 5 t. Din punct de vedere constructiv se produc următoarele motostivuitoare: - cu furca frontala si conducător purtat, şezând , care sunt cele mai uzuale; - cu furca frontala si conducător purtat in picioare , rar întâlnite; - cu furca frontala si conducător pieton; la acestea timona de direcţie este echipata cu pârghii de comanda care acţionează asupra acceleraţiei si ambreiajului. Când se ia mâna de pe timona, sau aceasta este ridicata în poziţie verticală, în mod automat se produce debreierea şi frânarea stivuitorului; - cu furca laterala 2.2. ELECTROSTIVUITOARE Electrostivuitoarele sunt stivuitoare a căror acţionare este electrica. Sursa de energie la electrostivuitoare este constituita dintr-o baterie de acumulatoare , fapt care determina ca utilizarea lor sa fie posibila numai pe distante scurte in incintele întreprinderilor , depozitelor , gărilor de cale ferata , aeroporturilor etc. , deplasarea lor efectuându-se pe drumuri amenajate. Pantele maxime admise ale drumurilor pe care se pot deplasa electrostivuitoarele sunt mici , iar cele cu contragreutate in gol, aproximativ 10 % si cu sarcina aproximativ 5 % , iar la cele retractabile in gol aproximativ 5% si cu sarcina aproximativ 2 %. Datorita acţionarii electrice care nu creează noxe , sunt utilizate cu precădere in construcţii închise , in acest caz nefiind necesare masuri suplimentare ca la motostivuitoare care trebuie prevăzute cu dispozitive de epurare a gazelor eşapate si cu dispozitive antideflagrante. Pentru tehnologiile de paletizare a produselor agroalimentare îşi găsesc utilizarea următoarele tipuri: 2.3. TRANSPALETE (CĂRUCIOARE - LIZA) Sunt utilaje destinate transportului pe orizontala. Bratele furcii îndeplinesc rolul longeroanelor de sprijin; cu ajutorul rolelor din fata, acestea traversează ferestrele plăcilor inferioare ale paletelor si ridic paleta de la sol cu 100 - 150 mm. Sunt utilaje de construcţii simple, destinate manipulării manual - mecanice a mărfurilor ambalate. Menţionarea acestora intre utilajele legate de paletizare este determinata de faptul ca in unităţi si depozite mici, in special in cele din reţeaua de distribuţie, datorita condiţiilor si dotărilor improprii nu este posibila mecanizarea descărcării încărcăturilor mari, care la expeditor au fost încarcate in mijloace auto pe palete plane ( bere, ulei, etc.), sau un sistem grupat ( navete cu sticle cu lapte ). Si in aceste situaţii, folosirea lizelor si a oblonului ridicător permite realizarea unui grad de mecanizare destul de ridicat; încărcătura este descompusa, manipularea facandu-se in sistem grupat si nu bucata cu bucata. Timpul si efortul fizic se reduce substanţial fata de manipularea prin purtarea pe braţe.
3

CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ Transpaletul stivuitor este utilajul ideal pentru stocarea paletelor si micilor containere în depozite sau ateliere. Lăţimea sa mică (inferioară lăţimii celor mai mici palete standardizate) permite acesul în culoarele de lucru cele mai înguste si stocarea în spatiile cele mai mici. Construcţia compactă, centrul de greutate palsat jos si conceptul de 4 puncte , conferă stivuitorului o stabilitate excepţională si o maximă siguranţă. El este simplu de manevrat si nu necesită personal specializat. Greutatea sa redusă îi permite accesul la etaje, deoarece datorită dimensiunilro sale reduse poate fi transportat în ascensoare 2.3.1. Clasificare: a).Transpaletele pot fi : - electrice, care au o timona pivotanta, asemănătoare cu cea descrisa la stivuitorul cu furca frontala si conducătorul pieton; se construiesc in mod curent cu conducător pieton, insa in ultimul timp s-au fabricat si cu conducător purtat, şezând sau in picioare. - manuale , la care translaţia pe orizontala se face manual, iar ridicarea încărcăturii de la sol se realizează prin acţionarea manuala a unui mecanism mecanic sau hidraulic. b). Se construiesc lize : -pe doua roti , care prezintă dezavantajul ca o parte din greutatea incarcaturii este preluata de manipulant. -pe trei sau patru roii ( doua fixe , una sau doua pivotante) elimina acest neajuns , manipulantul făcând numai efortul de a împinge si dirija liza. c). Sistemele de preluare cu liza a stivelor de navete sunt: - cu ajutorul unei mici platforme amplasate la partea inferioara a lizei; stiva de navete este aplecata puţin spre fata , pentru a crea spaţiu de intrare a platformei; - cu ajutorul furcilor lizei care sunt introduce intre sticlele ultimei navete inferioare din stiva; in momentul, preluării încarcaturii, liza se afla cu rotile fixe la sol si cu cele pivotante suspendate, iar după aducerea lizei cu rotile pe sol, stiva este suspendata si deci poate fi deplasata; furcile trebuie sa fie glisante pe orizontala pentru a putea prelua navete pe oricare din laturi. d). Mai exista următoarele construcţii de cărucioare - liza , daca stivele de navete , pentru a fi manipulate , trebuie coborâte de pe palete : - lize pasitoare care pot rula peste denivelări de 10-20 cm. Sistemul de rulare are, in locul celor dou roti fixe, doua grupe de roti aşezate in stea, care se rotesc in jurul unui ax central. - lize stivuitoare, a căror sistem hidraulic de ridicare - coborâre este asemănător celui folosit la transpalete manuale. OBS : Se pot construi in caz de necesitate lize combinate având sistemul de rulare al celor pasitoare si sistemul de ridicare-coborare al celor stivuitoare. Pentru manipularea stivelor de navete, capacitatea lizelor trebuie calculata la 150-200 kg. 2.4. TRANSLATOARE Sunt utilaje cu furca destinate depozitelor de stelaje; deplasarea acestora pe orizontala se face dirijat pe cai de rulare aflate pe sol, sau suspendate, amplasate pe căile de acces dintre stelaje. Sunt cărucioare care se deplasează in culoarele dintre rafturi sau stelaje, pe cai de rulare cu sine amplasate pe sol sau pe rafturi si sunt prevăzute cu furci sau cu mese, cu ajutorul cărora se manipulează sarcinile. Cabina de comanda poate fi fixa sau deplasabila pe verticala o data cu organul de prindere. Cu alte cuvinte, pe acest cărucior este fixat catargul care permite culisarea pe verticala a postului de conducere si a dispozitivului de preluare a paletelor (furci sau masa culisantă). Ghidarea întregului ansamblu - cărucior si catarg se face de obicei pe 3 role, doua la partea inferioara si una
4

autostivuitoarele cu furci. asistate de calculator . de la un punct fix. NOTA : Progresele recente în domeniul construcţiei de electrostivuitoare constau în înlocuirea reglajului prin intermediul reostatelor a turaţiei motoarelor electrice de curent continuu . este de preferat electrostivuitorul ori de cate ori se lucrează in spatii deschise.cadrul glisant: este o construcţie sudata cu suporţi verticali din pro file U special legate 5 .500.rotile . • Sitemul de rulare si sistemul de susţinere este alcătuit din : . c). rotile de direcţie sunt montate intr-o poziţie caracteristic • Transmisia este rigida.transmisia . cu conducere de pe scaun din cabina. PODURI RULANTE STIVUITOARE Deplasarea acestora se face pe cai de rulare suspendate. prin robusteţea sa. Caracteristic acestor translatoare este robusteţea mai mare in comparaţie cu celelalte utilaje de manipulare descrise mai înainte. b). fără arbore cardanic. Comanda instalaţiilor se poate face si de la distanta.puntea din fata si spate . funcţionarea motorului termic este interzisa. realizate într-o construcţie fiabilă . prin intermediul unor bolturi. 3.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ la partea superioara. ajungând pana la 30 m. pentru manipularea paletelor se produc electrostivuitoare cu sarcina nominala Q=. cu reglajul cu ajutorul tiristoarelor .sunt cărucioare stivuitoare moderne . de tipul electrostivuitor cu o roata motoare.cadru saşiu legat rigid de punţi . . acolo unde gazele de eşapament se pot disipa in atmosfera.5.sistemul de rulare . Pentru a mari stabilitatea motostivuitorului in timpul mersului. autostivuitoare exemplificate .mecanisme de ridicare / coborâre / inclinare al catargului . cu cutie de viteze sau variator. autostivuitorul este alcătuit cel puţin din patru mari subansambluri : a). din cadrul echipamentului mecanic.cadrul fix: este fixat articulat de cadrul saşiu intre rotile motrice din fata. locul acestuia fiind preluat de electrostivuitor. echipamentul hidraulic . Translatoarele se construiesc intr-o gama de tipodimensiuni in funcţie de sarcina maxima pe care o pot prelua ( 320. Antrenarea stivuitoarelor (echipamentul de forţa electrica sau hidraulica) Aşadar.având o manevrabilitate ergonomică realizată prin elemente de comandă electronică.constructie sudata detensionata. catarg duplex sau triplex si deplasare cu sarcina in dreapta deserventului. In spatii închise. In general.1250 daN (cca 1250 kgF) si motostivuitoare cu Q=1500 daN (cea 1500 kgF). sunt concepute pentru exploatare in spatii aglomerate. remedierea tehnică a acestor utilaje se face prin investigarea parametrilor funcţionali prin intermediul unui computertester şi înlocuirea sau remedierea componentelor care au cauzat avaria. • Mecanismul de ridicare-inclinare este alcătuit din: . electric sau electronic complex.motoare/de direcţie. echipamentul electric. d).1000 sau 1600 Kgf) si de inaltimi maxime uzuale de ridicare de 6. In tara noastră. construcţie sudata din tabla de otel prevăzuta cu intarituri transversal. pentru mărirea duratei de funcţionare a anvelopelor cat si pentru asigurarea unor gabarite de întoarcere cat mai mici. cea ce conduce la reducerea pierderilor de energie electrica si asigura o mai mare fineţe la manevrare. pentru uşurarea conducerii vehiculului. . Motostivuitorul. 2. Se utilizează in depozite cu înălţimi de peste 6 m. .9 -12 m . atât la stivuirea libera cat si la stelaje.

tuburi flexibile : stabilesc legătura intre pompa cu roti dinţate . având rolul da a asigura funcţionarea acestora fără pericol de 6 . 1. iar plungerul este legat de capul cu role. trecând in prealabil prin supapa de reglare viteza de coborâre . Plungerul.inclinare se face cu ajutorul a 2 cilindrii de inclinare . Acest lanţ are un capăt legat de cadrul fix . .echipamentul electric de iluminare si semnalizare. trece peste o rola legata de cilindrul de ridicare si are celalalt capăt fixat de cărucior de care este legata sarcina prin intermediul dispozitivului de lucru. se leagă fix . urechea de prindere cu bucşa de alunecare in capătul tijei pistonului . Cap.echipamentul electric de protecţie . Cadrul mobil este dublu ghidat atât in planul longitudinal cat si transversal asigurându-se astfel o stabilitate cat mai buna a sarcinii in poziţia ridicata. 1. . elimina din acesta lichidul de lucru spre rezervor . al mecanismului de ridicare .căruciorul: este de asemenea o construcţie sudata care serveşte pentru fixare dispozitivelor de lucru .cilindrul de înclinare: înclinarea cadrului fix . Generalităţi Dispozitivele de siguranţa sunt elemente cu care se echipează macaralele si mecanismele de ridicat . DISPOZITIVE DE SIGURANŢA LA STIVUITOARE . deplasându-se in interiorul cilindrului.regulatorul de presiune : menţine constanta presiunea uleiului in circuitul hidraulic secundar .echipamentul electric de comanda . iar capătul de la fundul cilindrului . .etc. ventilaţie si condiţionare a aerului (opţional). B.motorul hidraulicfpompa hidraulica) : realizează presiunea si debitul necesar utilizării lichidului de lucru(ulei hidraulic) in elementele hidraulice de lucru si de comanda. alcătuit in principal.) cilindrul de ridicare: reprezintă un dispozitiv hidraulic cu simplu efect de forţa de tip Plunger. respectiv susţinuta . . distribuitor si cilindrii de forţa. Coborarea căruciorului se face sub acţiunea greutăţii sarcinii si a dispozitivului de ridicare. Componente de securitate la stivuitoare.subansablu rezervor hidraulic cu elementele componente(sorb.regulatorul de debit: este intercalat intre pompa cu roti dinţate si distribuitorul hidraulic si permite reglarea debitului de ulei in limitele necesare . alcatuit din : .nivelmetru. din : . respective a intregului cadru telescopic . este legat de cadrul saşiului. uleiul apasă asupra pistonului pe care-l deplasează la stânga inchizand orificiul de ieşire spre rezervor. având fiecare cate un piston cu dublu efect. • Echipamentul electric. La montarea tuburilor trebuie sa se evite răsucirea acestora si unde nu este posibila se folosesc coturi racord. • Echipamentul hidraulic .echipamentul electric de incalzire. de doua bucati de lanţuri de tip Flyer. prin intermediul unui bulon . .CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ la capete cu traverse. reglarea cantităţii de ulei se realizează cu şurubul de blocare.lanţul de ridicare: sarcina este ridicata . care reprezintă fundul cilindrului. . In partea superioara este înşurubata o piuliţa si sudata cu un cordon de sudura. care are rolul de a limita viteza de coborâre prin laminarea curentului de lichid. . Aceasta are loc după ce in prealabil maneta distribuitorului hidraulic a fost adusa in poziţia de coborâre. Drept ghidaje se folosesc 4 role care rulează pe cadrul fix. Partea inferioara a cilindrului este rezemata de cadrul fix.1. .

curăţitoare de şina. 5.limitatoare de cursa la ridicare. 11.întreţinerea sa se facă uşor si sa nu reclame personal de întreţinere cu înaltă calificare. Toate dispozitivele de siguranţa trebuie verificate de manevrant la începerea lucrului. Ele trebuie sa intervin. Dispozitivele de siguranţa trebuie sa îndeplinească următoarele condiţii: . . 7.numărul pieselor in mişcare sa fie minim pentru a reduce frecările. Supape de blocare. pentru poziţia limita superioara a organului de 7 . uzurile si jocurile.sa-si păstreze reglajul in timp si la modificările condiţiilor de mediu. daca acţionează corect. Dispozitivele de siguranţa nu trebuie folosite in mod intenţionat. Supape de siguranţa. contribuind la reducerea preciziei in funcţionare. LIMITATOARE DE CURSA Cu aceste dispozitive de siguranţa se echipează mecanismele stivuitoarelor. cat si a dispozitivelor de reţinere a fluidului in cilindrii la scăderea brusca a presiunii. La stivuitoare se întâlnesc următoarele limitatoare de cursa: . Întrerupător de securitate.2. Limitatoare de viteza. Limitatoare de cursa. cu excepţia limitatorului de sarcina. .sa aibă gabarit redus si greutate mica. 10.sa fie suficient de robuste pentru a rezista condiţiilor de exploatare. Contacte si siguranţe electrice. . prevenind personalul de exploatare sau întrerupând mişcarea mecanismului in cauza.sa poată fi reglate uşor si simplu. decât atunci când se încearcă buna lor funcţionare. . . sau chiar oprind instalaţia. Supape de reglare a vitezei.2.sa revină la starea iniţiala după încetarea cauzei care a provocat acţionarea dispozitivului. 6. Piese de reazem. . 1. 2. . . pentru mărimea pe care o protejează. 3. Paracăzătoare. 9. in cazul executării unor manevre greşite sau când apar anumite defecţiuni tehnice care generează pericole.1. toate aceste. 8. Limitatoarele de cursa trebuie sa permită acţionarea mecanismelor in sens invers celui in care s-a limitat mişcarea respectiva.precizia lor sa permită încadrarea in limitele tolerate.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ avarii sau accidente.sa aibă construcţie simpla care sa garanteze funcţionarea cu posibilităţi minime de defectare. 4. prevăzute in prescripţiile tehnice.sa nu acţioneze la apariţia unor cauze trecătoare ce nu periclitează securitatea instalaţiei sau nu constituie un pericol de accident. Ele sunt destinate să întrerupă automat mişcarea mecanismelor când se depăşeşte poziţia limita de lucru stabila. Tampoane opritori. Limitatoare de sarcina. 1. Stivuitoarele se echipează în special cu următoarele dispozitive de siguranţa: 1. . cu excepţia celor acţionate manual.

CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ prindere a sarcinii. Supapa hidraulica limitatoare de sarcina Se utilizează la macarale cu acţionare hidraulica si la electro si motostivuitoare. la macarale. Supapa limitatoare de sarcina: se compune din corpul 1. 8 . Pentru macaralele acţionate hidraulic. dop de închidere 4. limita poziţiei inferioare nu este obligatorie. se foloseşte coborârea de urgenţă. supapa se deschide si fenomenul se repeta. supapa(piston) 7. corp 2. şurubul de reglare 2 cu filetare in dopul de închidere 3. piuliţa de reglare 5. Poziţia relata se asigura prin piuliţa 4.limitatoarele cursa la bascularea catargului fata-spate. poduri rulante de forjare. capac de protecţie 6.înapoi si stânga dreapta a catargului stivuitorului. ca valoare medie. Ele sunt destinate sa întrerupă automat acţionarea mecanismului de ridicare in cazul depăşirii sarcinilor nominale si sa permită descărcarea sarcinii (coborâre). resort OBS : Coborârea de urgenţă la motostivuitorul R70 : În cazul în care încărcătura care se află în poziţia ridicată nu poate fi lăsată în jos. cu excepţia acelora cu acţionare manuala. Prin aceasta presiunea scade. şurub de reglare 3. . prin construcţia sa nu permită sau prevină suprasarcini mai mari de 10 % (cu graifere. pentru deplasare înainte . . In acest fel. 2.limitatoarele de cursa la deplasare. limitarea se realizează prin limitarea cursei pistonului în cilindrul hidraulic de acţionare. Toate instalaţiile de ridicat trebuie echipate cu acest dispozitiv de siguranţa . fără pericol de avarii sau accidente. LIMITATOARE DE SARCINA Limitatoarele de sarcina fac posibila exploatarea instalaţiei la posibilităţile ei maxime. oale de turnare la electropalane. la nivel reglat. presiunea este menţinută. iar capătul tijei de reglare se protejează prin capacul 5. bene. rolul limitatorului de sarcina ii are o supapa. 1. încât sa acţioneze la o sarcina de maxim 10 % din sarcina nominala pe toate treptele de viteza si sa nu permită ridicarea sarcinii la o înălţime mai mare de 100 mm de la sol. Instalaţia hidraulica sesizează suprasarcina prin creşterea presiunii in circuit peste valoarea reglata. La creşterea presiunii peste valoarea corespunzătoare unei suprasarcinii de 10 % pistonul 6 comprima arcul 7 si lasă libera trecerea uleiului spre rezervor. cu electropalan suspendat si la toate macaralele cu sarcina pana la 1 tf ( inclusiv). Declanşează la o suprasarcina de 10 % si protejează si instalaţia hidraulica de avarii in cazul apariţiei unor suprapresiuni. limitarea se realizează in cadrul cilindrilor hidraulici de acţionare prin deplasarea pistoanelor pana la capătul cilindrilor. supapa efectuând o mişcare oscilatorie care se manifesta printrun zgomot specific. acelora la care organul de prindere a sarcinii. Reglarea limitatorului de sarcina trebuie sa fie astfel făcuta. montat cu caracter permanent.2.

trebuie sa fie prevăzute cu dispozitive de reţinere a fluidului. PARACAZATOARELE Reprezintă o componentă de securitate a translatorului .4. 1.2. Aceasta situaţie se poate întâlni la spargerea conductelor de alimentare a cilindrilor la toate mecanismele acţionate prin cilindrii hidraulici sau pneumatici. Prin apăsare puternică încărcătura coboară rapid Prin apăsare uşoară încărcătura coboară lent închideţi capota motorului (1) la loc. SUPAPA DE REGLARE A VITEZEI Are rolul de a strangula uleiul la coborârea sarcinii permiţând reglarea vitezei de coborâre in limite prescrise. Pentru evitarea pericolelor de avarii si accidente. blocând ieşirea. în care se găseşte o bila. 9 . menţinută în poziţia deschisa de un resort. care se poate obtura cu şurubul de blocare. la întoarcerea fluidului pistonul se aşează pe scaun obligând uleiul sa treacă printr-un orificiu practicat in corpul supapei. bila este împinsa de agentul hidraulic. ATENŢIE: încărcătura este coborâtă. OBS: Montarea . Un ştift opritor limitează deplasarea bilei. atât la creşterea vitezei de coborâre a cabinei peste limitele determinate de limitatorul de viteza cat si in cazul ruperii organului de .3. Paracăzătoarele sunt concepute sa acţioneze sigur si simultan pe glisiere.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ Deschideţi capota motorului (1). Împotriva forţei resortului si se aşează pe scaun. La dirijarea uleiului de la distribuitor spre cilindrul de ridicare. tracţiune. toate mecanismele acţionate hidraulic sau pneumatic. viteza se poate controla prin modificarea presiunii.2. 1.dispozitivelor de reţinere se face direct ne cilindrii si nu prin intermediul unor 1. Dispozitivul de reţinere este format din corpul supapei.40) x viteza nominala.5. LIMITATOARE DE VITEZA. pistonul se deplasează spre dreapta permiţând intrarea in cilindrul de ridicare. In cazul dispariţiei bruşte a presiunii din conducta.stivuitor si este destinată să oprească şi menţină oprită pe glisiere cabina în cazul depăşirii vitezei stabilite.2.15-1. Diafragma existenta realizează o rezistenta hidraulica permanenta. unde prin scăpare de fluid exista posibilitatea căderii sarcinii sau pierderea stabilităţii macaralei. împingeţi supapa (2) spre capul de cauciuc.DISPOZITIVE DE REŢINERE A FLUIDULUI IN CILINDRII Limitatoarele de viteza pun in acţiune paracazatoarele sau frâna de siguranţa (de avarie) depăşirea vitezei nominale de coborâre a cabinei in limitele de (1.

CURATITOARE DE ŞINA a) Piesele de reazem: este o componentă de securitate destinată evitării şocurilor provenite din spargerea accidentală a roţilor de rulare sau a ruperii axelor acestora. in cazul ruperii conductei (furtunului) prin care se scoate din funcţiune supapa de reglare a vitezei de coborâre. 1. apoi presiunea creste si fenomenul se repeta. precum şi împotriva deraierii. După deschiderea supapei.10. Opritoarele sunt dispozitive de siguranţa care limitează mecanic deplasările peste poziţia extrema de lucru. SUPAPA DE BLOCARE Aceasta supapa are rolul de a limita căderea sarcinii. SUPAPE DE SIGURANŢA Supapa de siguranţa se prevede pentru prevenirea creşterii presiunii in instalaţia hidraulica si acţionează când se depăşeşte cu 10 % sarcina nominala. PIESE DE REAZEM . au ieşit din spaţiul de lucru.6.2. lăsând libera trecerea uleiului spre rezervor.2. TAMPOANE .2. alimentarea cu curent poate fi întreruptă prin apăsarea întrerupătorului de OPRIRE de urgenta (1). întrerupător de urgenta la electrostivuitorul FM 14: In caz de avarie (de urgenta). Aceasta lucrează astfel: presiunea din circuit atingând o anumita presiune. la capătul curselor de extindere catarg si ridicare sarcina. foita arcului este învinsa de forţa bilei care împinge scaunul şi coboară. 1. presiunea scade si supapa se închide.7. Opritoarele se confecţionează din otel si pentru antrenarea şocurilor ele sunt prevăzute cu tampoane din materiale elastice. cat mai aproape de ele.2. piesele de reazem sunt montate sub grinzile sau boghiurile pe care sunt montau rotile de rulare.2. Opritorul este o componentă de securitate destinată limitării deplasării peste poziţiile limită de lucru stabilite. 1.9.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ 1.OPRITOARE Tamponul este o componentă de securitate destinată amortizării şocurilor la lovire. Acţionaţi numai in caz de urgenta! Atenţie Activarea butonului de oprire de avarie nu iniţiază procesul de frânare Întreruperea circuitului Apăsaţi butonul de oprire la avarie. ÎNTRERUPĂTOR DE SECURITATE Întrerupe circuitul de alimentare cu curent când organele de prindere a sarcinii sau cabina. Închiderea circuitului Trageţi in afara butonul de oprire la avarie. având scopul de a reduce şocurile provenite in căzu spargerii roţilor de rulare sau al ruperii 10 . 1.8.

1 .Motostivuitoare In conformitate cu normele specifice de transport intern referitoare la motostivuitoare. • supapă sau alt dispozitiv contra coborârii accidentale a sarcinii. • limitator la sfârşit de cursa pentru ridicarea/coborârea sarcinii în poziţia superioară si inferioară.la cărucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare . • lămpi pentru semnalizarea poziţiei de mers si direcţiei. după caz. 11 . in plus fata de cele cu care se prevăd motostivuitoarele cu contragreutate. • limitator la sfârşit de cursă pentru bascularea în fată si în spate a catargului. in locurile cu depuneri de praf sunt obligatorii.furci sau mese . se fixează la partea frontala grinzilor si boghiurilor in care sunt montate rotile de rulare. . 1. care sa nu permită manevrarea instalaţiei daca aceasta este deschisa .2.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ axelor acestora precum si împotriva deraierii de asemenea sunt montate frontal pe grinzile de capăt sau saşiul cărucioarelor. aceste utilaje trebuie sa fie echipate cel puţin cu următoarele dispozitive de protecţie si siguranţă: • frână de serviciu cu acţionare mecanică si frână de siguranţă la mecanismul de deplasare.la dispozitivul de întindere a cablului limitatorului de viteza .la cablul de tracţiune. motostivuitoarele cu furci laterale se mai prevăd cu limitatoare de sfârşit de cursa si opritoare la mecanismul de deplasare pe orizontala a catargului cu furci retractabile precum si.usa cabinei. • inscripţionarea numărului de ordine. în cazul spargerii conductelor hidraulice. pentru sezonul rece si intemperii.la mecanismul de deplasare si la cel de frânare de siguranţă.la frâna de siguranţa . acestea pot fi din tabla sau cu perie de sarma. • dispozitiv de blocare împotriva folosirii utilajului de către persoane neautorizate (cheie de contact). a vitezei maxime de circulaţie si a capacităţii maxime de transport. • far pentru iluminat la locul de muncă. • dispozitiv de semnalizare acustică (girofar). la stivuitoarele folosite in spatii aglomerate 2 CERINŢE MINIME DE ECHIPARE 2. care să asigure respectarea cerinţelor de vizibilitate si siguranţă în circulaţie. • sistem de protecţie pentru locul de comandă cu scaun.11 . care controlează slăbirea sau ruperea acestuia . b) Curăţitoare de şina: sunt componente de securitate destinată îndepărtării de pe calea de rulare obstacolelor sau obiectelor care s-ar putea găsi pe aceasta.CONTACTE SI SIGURANŢE ELECTRICE Acestea se prevăd la: . • limitator de sarcină.la organele de prindere . OBS: In ceea ce privesc dispozitivele de siguranţa.la dispozitivele pentru controlul dimensiunilor si poziţiei sarcinilor Ia translatoarele stivuitoare comandate de la distanta. cu un dispozitiv de interblocare a comenzilor pentru a împiedica deplasarea motostivuitorului cu catargul in alta poziţie decât cea retrasa complet (in poziţie de transport).la paracazatoare . • cabină de protecţie.

• limitator de sarcină. In cazuri speciale. Limitatorul de sfârşit de cursa pentru poziţia limita superioara se amplasează si reglează astfel încât. care întrerupe circuitul de alimentare a instalaţiei in căzu in care organele de prindere. in cazul in care aceasta se deplasează pe verticala odată cu organele de prindere. aceste utilaje trebuie sa fie echipate cel puţin cu următoarele dispozitive de protecţie si siguranţă: • frînă de serviciu cu acţionare mecanică si frână de siguranţă la mecanismul de deplasare.montate pe lonjeroanele roţilor libere. In cazul in care viteza de deplasare este de peste 32 km / min. intre opritoare si elementele corespunzătoare ale organelor de prindere sa rămână o distanta de minim 60 mm. • inscripţionarea numărului de ordine. • limitator de sfârşit de cursă pentru ridicarea/coborârea sarcinii în poziţia superioară si inferioară. după întreruperea circuitului de comanda. • supapă sau alt dispozitiv contra coborârii accidentale a sarcinii.a vitezei maxime de circulaţie si a capacităţii maxime de transport 2. întrerupătorul de sfârşit 12 . • limitator de sfârşit de cursă pentru bascularea în fată si în spate a catargului. • limitatoarele de sfârşit de cursa la mecanismele de deplasare pe orizontala a organelor de prindere • limitator de sarcina • tampoane si opritoare • piese de reazem si curăţitoare de şina • întrerupător de sfârşit de cursa ( avarie). Întrerupătorul de sfârşit de cursa este astfel amplasa încât după întreruperea circuitului electric sa rămână o distanta de cel puţin 50 mm intre opritoare si elementele corespunzătoare ale organelor de prindere.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ Electrostivuitoare In conformitatate cu normele specifice de transport intern referitoare la electostivuitoare.3. • limitatoarele de sfârşit de cursa la mecanismul de deplasare a translatorului stivuitor. • limitator de sfârşit de cursă pentru deplasarea înainte/înapoi (retractare) si lateral a catargului. Primul limitator realizează trecerea de la viteza nominala la viteza redusa. Translatoare stivuitoare Translatoarele stivuitoare se prevăd cu următoarele sisteme de siguranţa: • limitatoare de sfârşit de cursa la mecanismul de ridicare pentru poziţia limita a organelor de prindere si ale cabinei. al doilea limitator realizează deconectarea circuitului de comanda si se amplasează fata de opritor la distanta cel puţin egala cu spaţiul de frânare. respectiv cabina depăşesc poziţia limita de lucru superioara din cauza nefuncţionării limitatorului de sfârşit de cursa. • apărători de protecţie laterale şi frontale. • dispozitiv de semnalizare acustică si vizuală. se prevăd cate doua limitatoare de sfârşit de cursa in ambele sensuri de deplasare.în cazul spargerii conductelor hidraulice. • sistem de protecţie pentru locul de comandă cu scaun. • dispozitiv de blocare împotriva folosirii utilajului de către persoane neautorizate(cheie de contact).

frâna de siguranţa . paracăzătoarele pot fi înlocuite cu o frâna de siguranţa (de avarie) de tipul normal deschisa care se închide la acţiunea limitatorului de viteza.uşa cabinei care sa nu permită manevrarea instalaţiei daca aceasta este deschisa. cat si in cazul ruperii organului de tracţiune.15.. . Frânarea se realizează datorita frânării uscate dintre organul mobil (roata de frâna) si organul de frâna (saboţi. in cazul in care cu ajutorul acestora se face transbordarea instalaţiilor respective de pe o calc de rulare pe alta. mecanismul de ridicare permite numai cuplarea in sensul de ridicare si. . paracăzătoarele se decuplează in mod automat si revin la poziţia iniţiala de repaus. • paracăzătoare. • limitator de viteza . care sa nu permită decât deplasarea in sensul de ridicare a cabinei . cu ajutorul acestor contacte se realizează controlul coliniarităţii cailor de rulare din depozit cu calea de rulare din interiorul căruciorului de transbordare.cablul de tracţiune . care sa nu permită manevrarea instalaţiei daca ace cablu nu este întins. • dispozitiv pentru controlul dimensiunilor si poziţiei sarcinilor. C. . . Dispozitive de frânare 1. care sa nu permită decât deplasarea in sensul de ridicare a cabinei in cazul in care frâna c siguranţa ( de avarie ) este închisa ca urmare a acţiunii limitatorului de viteza. circuitul de comanda a mecanismului de ridicare se deconectează in mod automat.organele de prindere ( furci sau mese ).paracăzătoare . de cel mult 32 m/min. in acest sens . care pune in acţiune paracăzătoarele sau frâna de siguranţa ( de avarie ) la depăşirea vitezei nominale de coborâre a cabinei in limitele de 1. banda) transformând energia cinetica a corpului in mişcare 13 . se realizează controlul ca intrarea căruciorului translatorului stivuitor in căruciorul de transbordare sa se facă cu o viteza redusa.40 ori viteza nominala. datorita acţiunii organelor de tracţiune.5.cărucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare. • contacte electrice de siguranţa la : .dispozitivul de întindere a cablului limitatorului de viteza. de asemenea. in cazul in care paracăzătoarele au fost acţionate. care sa nu permită deplasarea translatorului in cazul in care organele de prindere sunt in alta poziţie decât cea de transport al sarcinii.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ de cursa este amplasat in circuitul de comanda si deconectează un contactor suplimentar montat in acest scop. la translatoarele stivuitoare comandate de la distanta. In unele cazuri. Definiţie Frâna este un dispozitiv destinat sa micşoreze sau sa oprească ansamblul mecanic ce se găseşte in mişcare. la cabina. . • frâna de siguranţa ( de avarie ) trebuie sa aibă tamburul cuplat cu tamburul pe care înfăşoară organul de tracţiune si sa aibă un coeficient de siguranţa al frânării de cel puţin 1. La intrarea in acţiune a paracăzătoarelor. care sa controleze slăbirea sau ruperea acestuia. in cazul in care cabina este mobila si se deplasează pe verticala. După ce paracăzătoarele au blocat cabina de glisiere. când cabina este suspendata pe doua sau mai multe organe de tracţiune. . Cap. echilibrate intre ele. Frânele pot micşora vitezele de coborâre a sarcinii si asigura oprirea mecanismelor respective la încetarea acţionării lor menţinându-le blocate in stare de repaos. .1. Paracăzătoarele sunt concepute sa acţioneze sigur si simultan pe glisiere atât Ia creşterea vitezei de coborâre a cabinei peste limitele determinate de limitatorul de viteza .

Frâna de parcare este o frâna cu tambur cu saboţi interiori cu comanda mecanica.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ -in căldura. o frânare prin contra curent cu comanda electronica. In acelaşi timp curentul de deplasare va fi întrerupt. aceasta face ca piciorul şoferului sa fie astfel protejat in limitele conturului căruciorului. atâta timp cat exista alimentare şi tensiune.Frâna de staţionare (parcare) la unele stivuitoarele folosite in spatii publice aglomerate.frâne de picior pentru deplasare (este o frâna de oprire). Stivuitorul. .acceleraţie (4). .frâne de mina pentru staţionare (este o frâna de reţinere). Căruciorul este frânat controlat si adus in stare de nemişcare. .Cele doua tipuri de frâna funcţionează independent una de alta si acţionează asupra tamburelor roţilor(rotii) motrice . .frâna cu discuri conice.pedala de frâna 14 . poate fi acţionată prin levier sau buton si este înzestrata cu senzor electric care cuplează frâna automat la ridicarea de pe scaun a stivuitoristului. . iniţiază un proces de frânare cu recuperare de energie. acţionând asupra motorului de deplasare. frânele pot fi : . prin acţionarea unui comutator. . 20mm declanşează. Apăsarea uşoara a pedalei de frâna (5) (aprox.frâna electromagnetica. Daca acest efect de frânare nu este suficient. trebuie sa apăsaţi pedala de frâna cu mai multa putere pentru a opri căruciorul. din punct de vedere al modului de acţionare. pana la capăt a frânei de parcare va menţine vehiculul in siguranţa chiar pe pante (pentru înclinaţia maxima permisa. Tipuri constructive După destinaţie.frâna de reţinere (blocare): are rolul de a menţine mecanismul blocat împotriva forţelor exterioare. . . OBSERVAŢII : .Pedala de picior: curentul de deplasare este asigurat atâta timp cat este activata pedala de picior (7) Suplimentar.frâna de coborâre : are rolul de a limita viteza prin preluarea cuplului care tinde sa accelereze mişcarea. 3 . vezi specificaţiile). 2. Eliberarea pedalei de mers .Exemple de utilizare Frânele electrostivuitorului FM 14 Frâna de picior este o frâna cu tambur cu saboţi interiori cu comanda hidraulica.frâna de oprire : aduce mecanismul respectiv in stare de repaus preluând energia de mişcare si lucrul mecanic al forţelor motoare. FRANA DE PICIOR este de tip hidraulic si se compune din: .frâna cu doi saboţi cu acţionare electrohidraulica.frâna cu banda acţionata hidraulic. Tragerea ferma. După construcţie. frânele pot fi : . este prevăzut cu : .

. FRÂNA DE STAŢIONARE este de tip mecanica cu acţionare manuala.inima : este firul sau mănunchiul de fire vegetale. zincata sau cositorită.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ . Cabluri si lanţuri 1. supraveghere uşoara (înainte de a se rupe.1. in jurul cărora se înfasoara sârmele sau toroanele si măreşte flexibilitatea cablului.20). in unul sau mai multe straturi concentrice. Definiţie Cablul din otel este ansamblul de sârme si toroane.CABLURI DE TRACŢIUNE 1. mers liniştit fără zgomot. Construcţie . OBS: La cablurile cu număr pereche de toroane.sarma din otel: sirmele ce compun toroanele sunt fire trase.pompa centrala . In exploatare . care sunt alcătuite din cabluri alăturate in plan si cusute( fig.verificarea lichidului de frâna .2. având rezistenta de rupere intre 120 si 180 kg/mm2.2. metalice sau plastice.1. cu secţiunea rotunda. D. se va urmări ca înfăşurarea cablului sa nu se facă in sensuri opuse si sa nu facă contact cu conductorii electrici 1. din otel cu conţinut mediu de carbon. suprafaţa lor poate fi mata. grupate prin înfăşurare (cablare) in jurul unei inimi.toroane : toronul este format dintr-un mănunchi de sârme grupate prin infasurare in jurul unei inimi intr-unul sau mai multe straturi concentrice. durata mare si siguranţa superioara in exploatare. cu excepţia cablurilor plate.acţionarea pedalei de frâna . Contra radierii căldurii emanate de metalul topit.verificarea cablurilor si a conductelor de ulei Cap. cablul este protejat cu paravane. Avantajele pe care le prezintă cablul sunt următoarele: greutate proprie mica.uzura saboţilor de frâna . diametrul cablului se măsoară cu 15 . cablul se alungeşte si semnalează uzura prin rupere locala si treptata a firelor).plăcutele cu saboţi .cilindrii de frâna . .Caracteristici 1. Sârmele zincate sau cositorite sunt folosite in mediu coroziv. comportare buna la soc. Componenta Cablul se compune din : . VERIFICAREA FRINELOR se face prin: .conducte pentru lichid de frânare Drept lichid de frâna se foloseşte cel corespunzător a cărui componenta aproximativa este emulsie 50 % ulei de ricin si 50 % acetona. minerale.

22) . prin împletirea firelor sau a toroanelor din care sunt compuse.. • Ochetul este o piesa din tabla de otel in forma de inima . .2.. El este egal cu . măsurata paralel cu axa. pentru a se evita îndoirea brusca a cablului. OBS : Pasul cablării : este distanta.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ sublerul. 1. • Clema este formata dintr-o piesa de otel prevăzuta cu doua găuri prin care este trecuta urechea din otel rotund indoita in forma de U cu capetele filetate. dintre doua puncte consecutive in care o spira intalneste aceeaşi generatoare a cilindrului corespunzator. Strângerea se face cu piuliţe asigurate cu şaiba Grower. 16 . Infasurarea sârmelor in toroane cat si a toroanelor in cablu poate fi făcuta spre stânga sau spre dreapta.fixarea cu ochet prin matisare : se trece capătul cablului peste ochet si apoi se matiseaza pe o lungime cel puţin egala cu de 15 ori diametrul cablului dar nu mai mica de 300 mm. din care cauza nu sunt folosite Ia mecanismele de ridicat . . ceea ce ar duce la obosirea si uzura timpurie a sârmelor. Cablarea poate fi: .paralela stânga S/S : la care infasurarea firelor in toroane si a toroanelor in jurul inimii se face in acelaşi sens . acest cablu nu mai are tendinţa dederasucire.. atât firele cat si toroanele au tendinţa de derăsucire . fig. distanta intre cele doua cleme va fi mai mare sau cel puţin egala cu de 6 ori diametrul cablului ( minim 150 mm).2. precum si operaţia de infasurare a toroanelor pe inima cablului. Fixarea capetelor cablului : se face după cum urmează : .2.daca una din cleme cedează. se măsoară cu panglica lungimea circumferinţei.mixta : la care toroanele cu infasurare dreapta alternează cu toroanele cu infasurare stânga. cablul rămâne fixat prin celelalte doua. 21 fig. urechea clemei va fi trecuta întotdeauna prin capătul liber al cablului.paralela dreapta Z/Z . sensul infasurarii notandu-se cu Z ( dreapta : fig. Daca numărul toroanelor este fară sot.3.fixarea cu cleme si ochet: fixarea se face prin cel puţin 3 cleme.21 ) sau cu S (stânga : fig. OBSERVAŢII: • Matisarea este operaţia prin care se împreunează doua cabluri sau capătul cablului prin care se formează un ochi. 22 1. 20 fig.5 x diametrul cablului. folosirea ochetului este obligatorie.x7.în cruce dreapta S/Z sau stânga Z/S : la care infasurarea firelor in toroane se face in sens invers infasurarii toroanelor in jurul inimii. care are la partea exterioara un cana semicircular peste care se poate trece cablul. Cablarea Este operaţia de impreunare a sârmelor in toroane prin infasurarea in forma de spire elicoidale.

iar o data pe an de responsabilul cu supravegherea instalaţiilor de ridicat cu ocazia controlului oficial. aplatisari . . cu un cleşte special . pe aceasta lungime .) sau innodari . îndoaie capetele firelor spre interior . ruperi de toroane . etc. procedeul de fixare prin conus este cel mai sigur .sârme rupte . sârmele din stratul exterior au o porţiune sau pe intreaga lungime a cablului. lasand sa se răcească uşor .La verificarea cablurilor se va urmări existenta următoarelor defecte: . 1. adică apariţia unui cuib de ruptura(fig. in spire alăturate . din corodare datorita mediului in care funcţionează instalaţii sau datorita influentelor climatice) 17 . Montarea necorecta duce la strivirea cablului intre pana si manşon. Verificarea cablului In timpul exploatării cablurile se verifica in felul următor: . după care se desface legătura de la capăt. Defectele cablurilor Cablul se scoate imediat din funcţiune si se înlocuieşte. . zincata sau cositorită . conusul astfel pregat se incalzeste la circa 160° C după care se toarnă compoziţia ( plumb plus cositor).deteriorări ( striviri . tot de acelaşi muncitor.uzuri ( provenite din exploatarea normala . de către stivuitorist.după aspect. cablului. se introduce capătul cablului in conus . incrucisate sau fisurate vizibil . numărul sârmelor rupte este de 10 % din numărul total de sârme. datorita forţei de tracţiune. diametrul micşorat cu sau peste 40 % din cel iniţial.2. fapt ce împiedica scăparea capătului liber al cablului de pe pana. cablu si manşon. 1. este gâtuit. in manşon se introduce pana de otel care are la periferie un canal cu secţiune semicirculara si peste care se trece capătul cablului care leagă cu sarma subţire pentru a nu rămâne liber. OBSERVAŢII : .legătura de capăt : asigura capetele cablului contra desfacerii lui. seVndeparteaza inima .verificarea amănunţita a stării tehnice se face lunar. după care se desfac firele din toroane . se desfac apoi toroanele .2.Numărul de sârme rupte se stabileşte pe porţiunea cea mai uzata a cablului. compoziţia umple toate golurile dintre sârme formând un bloc compact care nu permite smulgere. este ruginit.verificarea fixării capetelor de cablu se face la doua săptămâni de către cel care răspunde de întreţinerea instalaţiei. este strivit sau aplatizat. la capătul cablului ce urmează fi fixat in conus se fac doua legaturi . are un nod sau ochi( fig. realizându-se o presiune mare intre pana. la începutul fiecărui schimb . infasurarea se face pe o lungime de 5 x d . diametrul bazei mici este egal cu diametrul cablulu. după care capătul cablului este tras in conus . . cu condiţia ca lucrarea sa fie corect executata. . pe un pas de cablare. atunci când prezintă una din următoarele deficiente: are un toron rupt sau strivit.fixarea prin conus : conusul este din otel turnat si are forma unui trunchi de con gol in interior. lasand intre ele o distanta egala cu inaltimea conusului . se executa prin infasurarea capătului cablului cu sarma de otel moale mata . zilnic.5.24).4. lasandu-se liber capătul cablului pe o lungime de 2xd ( d = diametrul cablului). Dintre toate procedeele de fixare . pana tinde sa intre cat mai adânc in manşon. .fixarea prin manşon cu pana : manşonul: este din otel turnat si are forma plata . fara cele doua baze .CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ .23).

datorita cărora utilizarea lor este foarte redusa. Construcţie .durata de serviciu mai redusa datorita uzurii mai pronunţate. acestea având tolerante strânse.bulon . solicitate la tracţiune.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ 2. sunt formate din placute (eclise identice) din tabla de otel.funcţionarea neuniforma cu şocuri si zgomot . dimensiuni reduse ale roţilor de antrenare. indeosebi in punctele de contact ale zalelor.flexibilitate mai mare. După modul de construcţie pot fi: .pasul : p .2. Ca dezavantaje.lanţuri cu eclise si bolturi (GALLE): au funcţionare sigura. dispuse la egala distanta intre ele si perpendiculare pe placi.lanţuri cu zale sudate : sunt construite din zale sudate din otel rotund si se caracterizează prin diametrul sârmei din care se executa zalele . La stivuitoare sunt folosite lanţurile calibrate cu zale scurte.siguranţa redusa in funcţionare .sarcina maxima de serviciu Fig. articulate intre ele la extremităţile unor buloane.rola .şaiba 18 . ruperea lui facandu-se brusc .insensibilitate mai mare la căldura si agenţi corozivi .Elementele caracteristice ale unui lanţ sunt (fig. LANŢURI 2.1. ele sunt destinate sa lucreze pe roti sau tamburi cu dinţi sau locaşuri speciale . a elasticităţii mai mici . ceea ce permite folosirea unor roti si tamburi de diametru redus.lăţimea zalei: b . Caracteristici 2. pasul si lăţimea zalei. respectiv : .cui spintecat . articulate intre ele.2.alveole. alcătuite din zale identice. Definiţie Lanţurile sunt organe pentru transmiterea mişcării.25): . menţionam: . .2.diametrul: d .25 2.eclisa .2.viteza de funcţionare redusa Ele sunt folosite mai mult la mecanismele de ridicat cu acţionare manuala.buloane de legătura .greutatea proprie mare .1. randamente bune in transmiterea mişcării. liniştita. In comparaţie cu cablurile. lanţurile cu zale au avantajele: . 2.

uzuri (provenite din exploatarea normala.etc.sistemul de rulare . Dispozitive de manevrare a sarcinilor Dispozitivele de manevrare a sarcinilor.alungiri . precum si uzurile la lanţuri se vor determina pe porţiunea de lanţ cea mai solicitata. 2.dispozitivul de prindere cu furci .carucior. fisuri.2.4.2. care este o construcţie sudata care serveşte pentru fixare dispozitivelor de lucru ca: . E. transportul pe orizontala si verticala. Un lanţ cu eclise si bolţuri se scoate din funcţiune daca: .3. trebuie sa răspundă cerinţelor tehnologice. Plăcuţa indicatoare cu privire la capacitate este aşezată dreapta scaunului şoferului. Fixarea capetelor lanţurilor de o piesa sau un dispozitiv se face prin zaua de capăt care are un diametru nominal mai mare si este mai lata. din corodare datorita mediului in care funcţionează instalaţia sau datorita influentelor climatice) a). Dispozitivul de prindere cu furci Este prevăzut cu 2 furci care se fixează pe suport . din doua mari subansambluri: . b). este egala sau depăşeşte 20 % din diametrul iniţial. alungite sau fisurate .) . Se interzice punere de alte greutâ pentru creşterea capacităţii de încărcare.dispozitivul de prindere cu cârlig 1. lovituri sau fisuri .s-a rupt una din eclise . care culiseaza pe catarg. de pneuri. in sensul micşorării diametrului. respectiv sa realizeze preluarea. depunerea sarcinilor in locul de depozitare.s-a întins cu mai mult de 5 % in raport cu lungimea sa iniţiala sau cu o valoare mai mare decât cea indicata de constructor . asa cum am văzut in capitolele anterioare. Cap.uzura chiar a unei singure zale.transmisia.eclisa de la zaua finala 2. sau prin inel de capăt. prin cheia cu boit.zalele sunt îndoite. . Defectele lanţului La verificarea lanţurilor se va urmări indeosebi existenta următoarelor defecte: . Aceasta este influenţată de centrul de greutate al încărcăturii şi posibil. 19 .CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ .mecanisme de ridicare/coborire/inclinare al catargului Mecanismul de ridicare-inclinare are in componenta căruciorul. turtite. Pentru aceasta. Lanţurile cu zale se scot din funcţiune atunci când: . turtiri. cel puţin. Înainte de preluarea încărcăturii Capacitatea de încărcare Nu depăşiţi capacitatea de încărcare a motostivuitorului.diametrul bolţurilor este cu sau peste 20 % mai mic decât diametrul iniţial OBS : Alungirile.eclisele prezintă îndoituri. autostivuitorul este alcătuit.deteriorări (îndoiri.

Încărcătura nu trebuie sa depăşească vârfurile furcilor.25-75[tf]. Grilaj de protecţie al incarcaturii : Acest dispozitiv este folosit când se stochează încărcături înalte pentru a preveni articolele individuale sa cada in spate.cap rotativ. Preluarea încărcăturii Pentru asigurarea încărcăturii. duble . Se interzice operarea neaprobată şi incorectă a motostivuitoru sau accesul altor persoane în motostivuitor pentru mărire capacităţii de încărcare.etc.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ ATENŢIE: Nu depăşiţi niciodată capacitatea maximă indicat deoarece acest lucru reduce stabilitatea motostivuitorului. înălţimea de ridicare "h" (în mm). dintre mijlocul încărcăturii şi spatele furcilor ( in mm).Extentia furcilor 20 .2. şoferul trebuie să se asigure ca furcile sunt bine deschise şi deplasate spre laterale pe cât posibil pentru a putea transporta încărcătura.pentru sarcini de 575[tf] si cu dispozitive de siguranţa .) se poate fixa cârligul in diverse poziţii numai ca trebuie ţinut cont de diagrama de încărcare a acestui dispozitiv. Cârligele pot fi : simple . 3. Exemplu: încărcătura de ridicat: 1270 kg (3) Distanţa dintre centrul de greutate şi spatele furcilor 600 mm (1) înălţimea de ridicare admisă 5030 mm (2) ATENŢIE dacă există echipamente auxiliare: Capacitatea de încărcare maxim admisă pentru echipamentul auxiliar şi sarcina redusă admisă a motostivuitorului nu trebuiesc depăşite. Dispozitivul de prindere cu cârlig In funcţie de distanta sarcinii fata de motostivuitor la acest dispozitiv (braţ macara. Sarcină maximă "Q" (în kg).1.pentru sarcini de 0. Cârligul este un organ ce serveşte la prinderea sarciniilor si se executa din otel prin forjare. Distanţa "C".pentru a preintimpina căderea cablului ce se agata in ciocul cârligului. Echipamente auxiliare 3. 3. 2.

pentru manevrarea corecta. . h) sa nu actioneze stivuitorul atâta timp cât în zona periculoasa nu sunt îndeplinite conditiile de siguranta. c) sa nu actioneze nici un mecanism atât timp cât exista persoane pe stivuitor.Sistemul de fixare trebuie sa fie in buna stare si sa impiedice de o maniera sigura scoatere extensiilor furcilor Introduceţi prelungitorul de furci (3) în furcă şi asiguraţi cu tija (4). stivuitoristul îl opreste din functiune si anunta seful punctului de lucru sau seful ierarhic. Responsabilitatile stivuitoristului în timpul lucrului sunt urmatoarele: a) sa circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicata la 250-300 mm de sol si cu catargul înclinat spre spate. paracazatoarele. Cap. b) sa controleze functionarea mecanismelor si a componentelor de securitate (mai putin supapa de siguranta. întretinere si revizie. dupa caz). dupa remedierea defectiunii se face o noua verificare a stivuitorului de catre stivuitorist. b) sa cunoasca stivuitorul pe care lucreaza si conditiile tehnice privind utilizarea acestuia. limitatorul de sarcina. nu trebuie sa puna în functiune stivuitorul si anunta seful ierarhic sau seful punctului de lucru de care apartine în scopul luarii masurilor necesare. Responsabilitatile stivuitoristului înainte de începerea lucrului sunt urmatoarele: a) sa controleze starea tehnica a stivuitorului si a componentelor de securitate. Respectaţi diagrama de incarcare. d) sa ia în primire si sa predea stivuitorul prin consemnare în registrul de supraveghere. g) sa consemneze în registrul de supraveghere a stivuitorului toate observatiile privind deficientele în functionare ale acestuia. Obligaţiile deserventului stivuitorist Stivuitoristul are urmatoarele obligatii si responsabilitati: a) sa asigure exploatarea stivuitorului în conformitate cu instructiunile producatorului.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ Extensia furcilor este folosita pentru a permite prinderea in siguranţa încarcaturilor cu dimensiuni mari. . precum si la toate verificarile tehnice care se efectueaza la stivuitorul pe care îl manevreaza.Extensiile furcilor nu trebuie sa fie indoite sau crăpate. în cazul în care acest lucru nu poate fi evitat ca de exemplu la unele lucrari de reparare. Folosirea furcilor extinse nu trebuie sa afecteze capacitatea de incarcare a căruciorului. F. trebuie sa respectaţi următoarele puncte: Prindeţi in siguranţa extensiile furcilor de suport. 21 . e) sa participe la lucrarile de reparare. limitatorul de viteza. daca stivuitorul prezinta defecte care pericliteaza siguranta în functionare. c) în cazul în care stivuitoristul constata o defectiune. manevrele se executa sub directa supraveghere a unei persoane desemnate în acest scop. supapa de blocare. întretinere si revizie. pe care sa le aplice întocmai. f) sa interzica accesul persoanelor straine pe stivuitor.

. explozive si altele asemenea numai conform reglementarilor în vigoare si instructiunilor de ambalare si transport specifice acestora. G.Norme si tehnici de exploatare • Exploatarea (manevrarea) stivuitoarelor trebuie să se facă în conformitate cu prevederile prescripţii tehnice. f) coborârea furcilor pe sol. f) sa coboare imediat sarcina în cazul manifestarii tendintei de pierdere a stabilitatii stivuitorului. numai dirijat de o persoana desemnata. daca nu este posibil. e) sa transporte marfuri cu volum mare. c) actionarea frânei de parcare (frâna de mâna). cu sau fara sarcina. Este interzisă funcţionarea stivuitoarelor în cazul în care componentele de securitate nu sunt în stare perfectă de funcţionare sau nu îndeplinesc condiţiile tehnice prevăzute în documentat tehnică. cu normele specifice de protecţia muncii.Stivuitoarele la care sarcina este limitată prin condiţii de formă sau de gabarit. pe drumuri neamenajate si insuficient luminate. 22 . d) evitarea parcarii stivuitorului în panta sau rampa. nu poate funcţiona dacă nu sunt îndeplinite condiţiile respective. stivuitorul se asigura corespunzator. m) sa circule pe trasee prestabilite cu stivuitorul. Manevrarea si exploatarea stivuitoarelor 1. h) sa nu circule cu stivuitorul pe lânga utilaje. dupa remedierea defectiunii se face o noua verificare a stivuitorului de catre stivuitorist. în locuri aglomerate si treceri înguste unde nu se asigura gabaritele de trecere corespunzatoare.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ b) sa circule cu sarcina ridicata numai lânga stiva. opreste lucrul si anunta seful ierarhic nemijlocit sau seful punctului de lucru de care apartine în scopul luarii masurilor necesare. frânari si opriri bruste pentru a evita pericolul de rasturnare. j) în cazul în care stivuitoristul constata o defectiune.500 mm. l) sa efectueze toate manevrele. c) sa nu efectueze porniri. d) sa urmareasca tot timpul configuratia traseului si obstacolele de pe acesta pentru evitarea pierderii de încarcatura si producerii de avarii si accidente. g) asigurarea eliminarii posibilitatilor ca o persoana neautorizata sa efectueze manevre cu stivuitorul. cu viteza redusa si fara socuri. b) deplasarea stivuitorului la locul stabilit pentru repaus. • • Este interzisă folosirea stivuitoarelor pentru ridicarea unor sarcini mai mari decât sarcina maxima admisă. caustice. masini si stive la o distanta mai mica de 500 mm. instrucţiunile de exploatare specifice stivuitorului respectiv şi instrucţiunile interne elaborate de unitatea deţinătoare. care îi limiteaza vizibilitatea. i) sa nu permita stationarea persoanelor sub sarcina sau la o distanta mai mica de 2. e) punerea catargului în pozitie verticala. k) sa transporte substante toxice. Cap. g) sa circule cu viteza redusa pâna la limita evitarii producerii oricaror avarii sau accidente. Responsabilitatile stivuitoristului dupa terminarea lucrului sunt urmatoarele: a) descarcarea sarcinii de pe furci.

spaţiul de siguranţă pe orizontală. până la elementele cele mai de jos ale plafonului. . Toate manevrele se vor executa sub supravegherea directă a unui cadru tehnic care răspunde de acest transport. lichidul de lucru utilizat trebuie să-şi păstreze toate proprietăţile în intervalul de temperatură cuprins între -20°C şi +40°C. modul de depozitare. • • Stivuitoristul nu trebuie să părăsească instalaţia atunci când aceasta are sarcina ridicată.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ • La ridicarea şi transportarea tuburilor cu gaze sub presiune (oxigen. In vederea evitării producerii de accidente datorită organizării necorespunzătoare a locurilor de muncă. curăţirea. până la podea. Încărcătura se poziţionează în aşa fel încât să nu existe pericol ca aceasta să se mişte sau să cadă.spaţiul de siguranţă inferior.spaţiul de siguranţă superior. acetilena etc.) sau a recipientelor care conţin clor. să fie de cel puţin 75 mm. în care se vor preciza: înălţimea maximă a stivelor sau materialelor depozitate. • • Este interzis a se executa ungerea. dioxid de carbon. Încărcătura se încarcă în aşa fel încât lărgimea de 23 . • Căile de circulaţie cu înclinare mai mare de 3" se vor marca. Stivuitoarele trebuie să fie prevăzute cu dispozitiv de blocare împotriva folosirii de către persoane neautorizate. întreţinerea sau repararea stivuitoarelor în timpul funcţionării lor. unităţile deţinătoare de stivuitoare vor întocmi instrucţiuni interne de exploatare. Preluarea încărcăturii şi depozitarea Se încarcă numai paleţii care nu depăşesc dimensiunile standard Este interzisă încărcarea paleţilor deterioraţi sau a altor încărcaţi care nu sunt bine stivuite. locurile destinate depozitării. • La stivuitoarele cu comandă hidraulică. • La translatoare stivuitoare trebuie să fie respectate următoarele spaţii de siguranţă: . organele de manipulare trebuie să fie echipate cu un spătar vertical care să împiedice o eventuală cădere sarcinii sau a unei părţi din sarcină peste stivuitorist. pe baza specificului locurilor de muncă. asigurarea de gabarituri corespunzătoare pentru căile de transport şi în general toate prevederile necesare pentru asigurarea condiţiilor de protecţie a muncii. acid sulfuric şi similare se vor lua măsuri speciale de protecţia muncii. • La stivuitoarele care manipulează obiecte mici. . atunci când catargul este înclinat ) maximum spre spate. să fie cel puţin 50 mm. faţă de rafturi. să nu fie periculos din punct de vedere exploziv. nepaletizate sau necontainerizate. să fie de cel puţin 50 mm. obligativitate amenajării şi întreţinerii corespunzătoare a căilor de acces şi a pardoselii. să nu fie toxic şi să nu ducă la coroziunea echipamentului.

. . Manevraţi maneta de "RidicareCoborâre" spre înainte şi menţineţi distanţa de la pământ. Opriţi motostivuitorul din mers atunci când încărcătura atinge spatel furcilor. .Se deplasează cu atenţie stivuitorul înainte sub mijlocul sarcinii de ridicat pana când sarcina face contact cu suprafaţa furcii. 24 .Se ridica sau se coboară portfurca la inaltimea necesara. frânaţi uşor şi opriţi motostivuitorul faţa raftului.Trageţi frâna de mână . Ridicaţi platforma la înălţimea de încărcare necesară Manevraţi maneta de "Ridicare .La introducerea furcilor fiţi atent să nu deterioraţi raftul sau încărcătura. .Coborâţi încărcătura. . .înclinaţi platforma spre spate .împingeţi furcile cât mai bine sub încărcătură. Punctul de greutate al încărcăturii trebuie să fie la între furci. .Fiţi atent la zona din spatele motostivuitorului. Mergeţi uşor în marşarier până când încărcătura este scoasă din raft. Manevraţi maneta de direcţionare de mers spre înainte .Apropiaţi-vă uşor de raft.Trageţi frâna de mână şi poziţionaţi furcile Turnul trebuie pus în poziţie verticală: Manevraţi maneta de înclinare a platformei spre înainte.Manevraţi maneta de direcţionare a mersului spre înapoi . Frânaţi uşor. .Coborâre" spre înapoi.Eliberaţi frâna de mână Acum puteţi pleca de pe loc.Eliberaţi frâna de mână .Rificaţi furcile până când încărcătura stă pe furci. .Se pune catargul in poziţie verticala.Conduceţi încet . Conduceţi atent şi încet în curbele strânse! Acceleraţi şi frânaţi întotdeauna uşor! REZUMAT: .Eliberaţi frâna de mână . . tinand cont de eventualele sarcini învecinate.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ lucru să nu fie depăşită.Se face apropierea de sarcina de ridicat cat se poate de aproape si de atent.

.La depozitarea încărcăturii . Conducerea pe poduri care leagă rampele de încărcare Înainte de trecerea podurilor care leagă rampele de încărcare şoferul trebuie să se asigure că acestea sunt bine fixate şi au suficientă susţinere pentru capacitatea de încărcare. indicată pe plăcuţa de sarcină cu privire I. nu se permită transportul acesteia pe furcă. că ele nu se mişcă şi că nu pun în pericol încărcătura şi motostivuitorul.Coborâţi apoi furcile până la nivelul solului. basculaţi platforma spre spate şi ieşiţi din acel loc cu motostivuitor Intrarea în lift Se permite intrarea în lift cu motostivuitorul numai când acesta are spaţiu şi capacitate suficientă şi numai cu permisiune operatorului.Se ridica portfurca pana ce sarcina s-a eliberat de sol.Daţi înapoi motostivuitorului până când furcile pot fi coborâte fără a lovi raftul. după cum s-a specificat. furci (aflată la dreapta scaunului şoferului) Dacă totuşi se transportă o marfă egală ci sarcina maximă de încărcare.Priviţi înapoi! . . Motostivuitorul poate fi folosit pentru remorcare.Depozitaţi încărcătura pe raft. .Se inclina catargul inapoi. astfel ca nici o parte a acestuia să nu vină în contact cu pereţii sau cu uşile de la lift. . . Treceţi peste podurile care leagă rampele de încărcare foarte încet. Sarcina maximă remorcată nu trebuii niciodată să depăşească sarcina maxim.CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ .Se retrage stivuitorul pana ce sarcina este libera. ATENŢIE: Platforma nu trebuie să basculeze înainte şi înapoi peste suprafaţa de depozitare a încărcăturii. . motostivuitorul trebuie asigur. În interiorul liftului.vă apropiaţi uşor de raft cu încărcătura lăsată în jos.Ridicaţi încărcătura la nivelul de depozitare.Plasaţi rampa în poziţie verticală. . . . Şoferul trebuie să se asigure că motostivuitorul poate trece peste aceste poduri care leagă rampele.Şofaţi cu atenţie motostivuitorul în interiorul raftului. şi cu atenţie. 25 .

nici incarcatura. • Asigurati-va ca drumul este liber. • Frânaţi 26 . Eliberaţi frâna. daca nu exista aceasta poziţie piciorul acţionează pedala de frâna • Frânaţi.paralel si la 30-50 [cm] de acesta poziţionând suportul furcilor fata de reperul care determina. • Eliberaţi frâna. fară sa deterioraţi nici stelajul. pana când incarcatura este scoasa din stiva . la întoarcerea in poziţie perpendiculara pe raft a stivuitorului. • Ridicaţi platforma de ridicare a incarcaturii pana când incarcatura a fost scoasa din stelaj. • Retrageti complet stâlpul inapoi. Introduceţi furcile pana când incarcatura se sprijină pe furci apoi apropiati-va cu saşiul vehiculului cat mai mult de stelaj. • Avansaţi cu stalpul (turnul) pana când baza furcilor se sprijină de paleti. Daţi inapoi cu atenţie observind direcţia de mers. • Frânaţi. • Poziţionaţi turnul in poziţie „vertical".CAMERA DE COMERT SI INDUSTRIE GORJ Preluarea încărcăturii • Apropiati-va cu grija de stelaj. in dreptul europaletului. • Puneţi căruciorul in marsarier folosind maneta de comanda si mergeţi incet inapoi. Intraţi uşor in paleti. si ridicaţi platforma cu furci • Fixaţi tasta de deplasare pe inainte. frânaţi uşor si opriţi căruciorul elevator chiar in fata stelajului. • Intorceti stivuitorul perpendicular pe planul raftului. • Puneţi maneta(butonul) de direcţie in poziţia neutra. pozitionati aprox. Introduceţi uşor furcile pana la baza lor.

Încărcătura trebuie sa fie ridicata numai c a t s a n u a f e c t e z e vizibilitatea şoferului.• înclinaţi stâlpul inapoi. centrat si retras in poziţia cea mai in spate. ci numai frontal. In caz contrar circulaţi in marşarier. • Deplasaţi-va întotdeauna cu stâlpul înclinat pe spate. ATENŢIONĂRI : Acceleraţi si frânaţi intotdeauna uşor! Evitaţi demararea rapida si frânarea brusca! . Coborâţi încărcătura păstrând distanta necesara fata de podea (max 300 mm). • Eliberaţi frâna. Cu cat este mai ridicata incarcatura cu atat este mai mare pericolul de inclinare. Acum puteţi sa porniţi. • Nu este permisa abordarea rampelor (pantelor) sub un unghi oarecare. • încărcaturile care sunt prea late si nu trec printre lonjeroanel • roţilor mobile trebuie coborâte atât cat sa nu se sprijine pe lonjeroane. Conduceţi cu atenţie! încetiniţi la virajele strânse! Evitaţi demararea si frânarea brusca! • Transportul încărcăturii • Deplasaţi-va întotdeauna cu încărcătura in poziţia cea mai joasa posibil (<30C mm).

. Pericol de moarte Deplasarea în pantă Când conduceţi in panta. Nu este permisa întoarcerea si parcarea in panta sau abordarea lor dintr-o parte (nu este permisa abordarea sub un unghi oarecare. Este permisa deplasare numai pe pante care sunt considerate potrivite pentru trafic si care pot fi abordate in siguranţa. asiguraţi-va ca furcile nu se atinge nici de incarcatura transportata nici de stelaj. fure cu deplasare laterala). lesiti. Cobora furcile astfel incat sa nu se sprijine pe suprafaţa stelajului. Şoferul trebuie sa se asigure ca terenul este curat si antiderapant. oprit Când conduceţi căruciorul înapoi. oprit ridicaţi incarcatura pana la inaltimea de stivuire. • Apropiaţi-va încet de stiva de depozitare.Nu va deplasaţi niciodată ci căruciorul elevator cu sarcina deplasata lateral (descentrată) sau cu depăşind marginea (stâlp translatat . ci numai frontal). Conduceţi cu viteza redusa in pante (la urcarea si la coborârea lor). Coborâţi incarcatura pana când sta ferm pe stelaj.deplasat lateral. Nu permiteţi niciodată staţionarea sub incarcaturi ridicate. Depozitarea unei încărcături • încărcăturile sunt depozitate pur si simplu urmând procedura inversa. sarcina trebuie sa fie poziţionată întotdeauna spre vârful pantei. conduceţi înspre rastel.poziţionaţi.

• Parcarea căruciorului Când părăseşte căruciorul.4. Descrierea activităţii lucrătorului în nacelă In cadrul operaţiei de intervenţie tehnică lucrătorul ia în nacelă scule şi materiale tehnice. Platforma pentru persoane este utilizată şi pentru ridicarea la punct fix. notând situaţia găsită. În cazul intervenţiei ocazionale la paleţii amplasaţi pe rafturile superioare. este limitată de lungimea braţelor lucrătorului. Modul de operare a utilajului de ridicat cu platforma pentru persoane Platforma pentru persoane este utilizată numai într-un spaţiu supravegheat suplimentar. 1. 4. 1. pentru intervenţie la lămpile de iluminat sau înlocuiri de panouri de afişaj . şoferul este obligat: • Sa coboare incarcatura. 500 mm de la sol platforma şi înclină turnul mobil spre spate la maximum. Distanţa maximă de lucru. Activitatea de lucru se desfăşoară în aria nacelei sau în imediata apropiere a acesteia. Montarea şi asigurarea platformei pentru persoane pe furcile utilajului de ridicat se face astfel : • se introduc furcile sub nacelă. La operaţia de inventariere a mărfurilor lucrătorul stă în nacelă şi este deplasat dea lungul rafturilor superioare.4. • Parcarea se face in afara cailor de circulaţie. adică sa coboare furcile la sol si sa retracteze stâlpul • Sa scoată cheia din contact (2). • se introduce siguranţa (bulonul cu ştift) prin orificiul cu cătare din braţele dispozitivului. Utilajul de ridicat cu platforma montată este utilizat pentru a ridica la nivelele superioare una sau două persoane împreună cu scule sau materiale de intervenţie şi deplasarea platformei în lungul rafturilor. trecând prin spatele fiecărei furci. de exemplu in zona de încărcare. fără a necesita aplecarea în exterior a lucrătorului. • se ridică cea. în afara nacelei. ce au .1. înclinat stâlpul inapoi si puteţi pleca. 1.2. iar la terminarea cursei se orientează cu mânerul în jos.Coborâţi furcile pana la distanta ceruta fata de parnant. prin fiecare pereche de saboţi.

fără a avea neapărat o legătură directă cu viteza de rulare aleasă de operator (mică . respectiv mare). Acest lucru se obţine prin acţionarea lentă şi progresivă a elementelor de comandă a mişcărilor (manete şi pedale). 2. va comanda deplasarea (rulajul).1.provocată de oboseală şi o atenţie distributivă slăbită . cu condiţia initierii (pornirii) ei printr-o accelerare progresiva.1. în special pe porţiunile curbe ale traseului. înclinarea turnului se comanda prin maneta acţionată in sensul inclinarii (catre conducător sau dinspre conducător). se execută cu manipulantul prezent permanent la comenzi. Viteza oricărei mişcări comandate(electric sau hidraulic).1. mişcări cinematice pe care nu le poate supraveghea simultan . Toate operaţiile de manevrare a utilajului de ridicat.apoi la . „Lent şi fără şocuri ": Toate mişcările stivutorului.cauzele deranjamentelor 2. pentru siguranţa.etc.3.în timp ce comanda si „coborârea furci". centrarea transversala a turnului se comanda prin maneta in sensul miscarii (stinga sau dreapta pe direcţia cinematica) .2.care supraveghează activitatea la înălţime. la muchiile de gabarit diagonal-opuse al autostivuitorului care se roteşte (prima dată la muchia cabinei în sensul întoarcerii. lucrătorul acţionează din nacelă pentru rearanjarea mărfurilor pe palet sau coboară o parte din acestea pentru uşurarea operaţiei de degajare. „Separarea secvenţială a mişcărilor comandate . . este foarte important ca la executarea mişcării de rulare în marş a autostivuitorului.„melc". respectiv a observărilor acestora": . trebuie să se realizeze lent şi fără şocuri. se va manevra volanul rotit până la capăt. derularea fiecărei mişcări comandate. Principii de baza la manevrarea stivuitoarelor 2.1.Deasemenea. mai multe mişcări comandate simultan(sau suprapus) deşi se măreşte considerabil riscul accidentelor provocate de o conducere defectuoasă. respectiv încetării acesteia printr-o decelerare progresiva. in acest caz. 2 .mărfuri răsturnate şi nu pot fi coborâte clasic. va trebui sa comande coborirea furcilor si numai după ce aceasta mişcare a incetat (furcile in poziţie regulamentar coborite). 2. astefel incât conducătorul să supravegheze prin observaţii succesive.Conducătorul va evita să comande simultan. Stivuitoristul poate să observe în acelaşi timp.1 . distanţele între elementele de gabarit ale stivuitorului şi obstacolele pe lângă care acesta trebuie să treacă. „Ergonomia comenzilor ": Toate elementele de comanda (manete.succesiv. în timpul unui viraj cu 180 grade) succesiv. de exemplu va comanda „deplasare-rulare în marş " . Astfel va putea supraveghea secvenţial . poate fi maximă.pedalc.butoane) trebuie acţionate in sensul „aşteptat" al mişcărilor cinematice pe le comanda: avansarea (impingerea / indepartarea ) turnului este comandata prin maneta pe care o impingem (indepartam). Manevre permise si nepermise . conducătorul va realiza acest lucru uitându-se (de ex. comunicarea cu lucrătorul din nacelă se face prin intermediul coordonatorului lucrării . de exemplu se poate supraveghea simultan „ridicare/coborire furci" cu „avansare/retragere turn" .numai in cazul in care mişcările comandate simultan pot fi supravhegheate simultan(pe aceiaşi parte de comanda) .respectiv „inclinare turn". dotat cu platformă pentru persoane.

Conduceţi numai cu platforma înclinată spre spate.conducătorul stivuitorului va putea supraveghea cu siguranţă mai mare. si cu foarte mare atenţii Stivuitorul se va opri imediat ce persoana care dă indicaţiile c manevrare nu mai este în raza vizuală a şoferului.1. Manevre nepermise .2.muchia opusă pe diagonală) şi . .Niciodată nu se parchează si nu se părăseşte stivuitorul cu incarcatura ridicata. (ex. la împingătoare laterale sau la platforme de ridicare laterală). Ridicaţi sau coborâţi încărcătu până când există spaţiu suficient de manevrare. în caz contrar manevrele se vor face c spatele. ATENŢIE: Nu conduceţi niciodată stivuitorul cu încărcătura care să depăşească marginile laterale ale platformei(paletei).apoi. . în cazul în care nici acest lucru nu este posibil o al persoană trebuie să de indicaţiile de manevrare. uitându-se succesiv „unde trebuie. C cât încărcătura este mai ridicată cu atât stabilitate motostivuitorului este mai mică. Cu alte cuvinte. în acest caz se \. când trebuie şi cât timp trebuie " . conduce numai cu viteză redusă. .comanda 2.Totdeauna acceleraţi şi frânaţi fără bruscheţe! Evitaţi demarările puternice şi opririle bruşte! . la direcţia traseului pe care acesta urmează să-şi continue rulajul. cauzele deranjamentelor 2. încărcătu trebuie să fie în aşa fel poziţionată încât să nu fie împiedica vizibilitatea şoferului.2 . Manevre nepermise ATENŢIE: Transportaţi încărcătura numai când este coborâtă.

. constituiţi în echipe conduse de personal de specialitate (tehnicieni.verificarea funcţionării componentelor de securitate şi reglarea acestora.verificarea elementelor de manipulare a sarcinii. . a dopurilor de golire şi de control. al piuliţelor jenţilor şi verificarea fixării tampoanelor şi a opritoarelor. . .deplasat lateral. . . Nu va deplasaţi niciodată cu căruciorul elevator cu sarcina deplasată lateral (descentrată) sau cu aceasta depăşind marginea (stâlp translatat . .strângerea elementelor de îmbinare.Condusul în pante (urcuş.controlul sistemului de frânare şi de direcţie. care are în componenţă personal calificat şi instruit în acest scop compus din mecanici.verificarea funcţionării şi etanşeităţii circuitelor hidraulice. încărcătura trebuie poziţionată pe partea dinspre capătul furcilor. Nu se acceptă întoarcerea sau parcarea în pante sau în apropierea acestora.ungerea şi gresarea pieselor supuse frecării. se conduce cu viteză redusă. . REVIZIA. a articulaţiilor.controlul nivelului uleiului. Se acceptă numai şofajul în pantele care sunt accesibile traficului şi care au o siguranţă determinată. . Şoferul trebuie să se asigure şi el că panta este aderentă. . conform schemei de ungere. furci cu deplasare laterala). .controlul pornirii motorului şi al stării tehnice a bateriei de acumulatori.curăţirea stivuitorului. ingineri). întreţinerea si revizia stivuitorului a) întreţinerea şi revizia periodică a stivuitoarelor trebuie să fie efectuate de o unitate autorizată de ISCIR-INSPECT IT. REPARATIA SI VERIFICAREA TEHNICA OFICIALA 1. La coborârea pantelor. Acestea constau în general din: . lăcătuşi şi electricieni cu o practică de cel puţin 2 ani în meserie. b) Pentru efectuarea operaţiilor de întreţinere şi revizie se determină starea tehnică a stivuitorului principalele operaţii ce urmează a se efectua.verificarea funcţionării mecanismelor stivuitorului şi remedierea sau înlocuire subansamblelor uzate. Capitolul H INTRETINEREA. coborâş] La conducerea pe drumuri în pantă.verificarea stării de uzură a lagărelor şi a bunei funcţionări a sistemului de ungere.

Verificaţi fixarea rotii de tracţiune. f) Operaţiile de întreţinere şi revizie executate se vor consemna în registrul de videnţă supravegherii stivuitorului sub semnătură 1. Pentru utilizarea in depozite cu temperatura scăzuta (-30°C). (Pericol: Particulele produse prin uzura periilor de cărbune sunt dăunătoare sănătăţii. Folosiţi o masca de respirat de protecţie) • Verificaţi zgomotele in funcţionare ale lagărelor motorului de transmisie. la trei optimi. regimul de funcţionare şi condiţiile de mediu în care lucrează. . Inspecţie si intretinere după necesitate si graficul la electrostivuitorul FM 14 Prima inspecţie Verificări şi lucrări după primele 50 -100 de ore de funcţionare . . d) Periodicitatea şi volumul lucrărilor de întreţinere şi revizie sunt stabilite în funcţie de complexitatea stivuitorului. • Verificaţi fixarea rotii de tracţiune.verificarea instalaţiei electrice de comandă şi semnalizare. la sfert sau o sesime. a piuliţelor rotii si cauciucul.Veridficati ca toate conexiunile si prizele sa fie bine strânse. umpleţi pana sus daca este necesar. la jumătate. • Verificaţi periile de cărbune si schimbati-le daca este cazul. daca este cazul (nivelul orificiului de umplere) . de exemplu. Pentru o utilizare de mare putere sau pentru o utilizare in mai multe schimburi.Verificaţi nivelul lichidului de frâna din rezervor si completaţi pana sus daca este cazul. intervalele de intretinere se reduc la jumătate iar in exploatarea cu mai multe echipe. .Verificaţi nivelul uleiului din cutia de viteze.2. intervalele de timp la care se fac lucrările de intretinere trebuie scurtate corespunzător. a şuruburilor rotii si a cauciucului. reducerea se face in funcţie de atilizare. c) întreţinerea şi revizia părţii superioare a translatoarelor stivuitoare se face cu utilajul scos complet dintre rafturi. • Verificaţi.Verificaţi nivelul uleiului in rezervor (prin vizor). • Aspiraţi praful de cărbune de pe periile de cărbune. realimentaţi. . Întreţinere la trei luni sau la fiecare 500 de ore de funcţionare Unitatea de transmisie • Verificaţi cutia de viteze de zgomote si scurgeri. sa fie bine strânse. de pe o platformă fixă prevăzută cu balustrade de protecţie. . schimbati-le daca este cazul. umpleţi. • Verificaţi fixarea ferma a imbinarilor cu şuruburi (respectaţi momentul de strângere al racordului) • Verificaţi starea si uzura rotii motoare.nivelul uleiului din cutia de viteze. Plan (schemă) de întreţinere Planul de intretinere este valabil pentru o utilizare normala pentru un schimb de 8 ore pe zi.. daca este necesar.verificarea roţilor de rulare şi a stării pneurilor.

Verificaţi periile de cărbune ale motorului de direcţie si schimbati-le daca este cazul.Directia Verificaţi mobilitatea si uzura lagărelor plăcii turnante.Verificaţi tensiunea din lanţul de direcţie. verificaţi suprafeţele glisante si ungeţi. • Verificaţi frâna de inversare a sensului de deplasare (prin contra-curent). • Verificaţi uzura căruciorului retractabil si reglajul ghidajelor laterale. de exemplu) după fiecare nouă reglare a forţei de frânare. . reglaţi. • Verificaţi jocul si uşurinţa in funcţionare a tuturor articulaţiilor dispozitivului de înclinare. • Verificaţi corecta funcţionare a rolelor de lanţ. • Verificaţi starea rolelor de lanţ. când vehiculul este calat. . • Aspiraţi particulele rezultate din uzura garniturii de frâna cu aer comprimat de joasa presiune far particule de ulei. • Verificaţi nivelul lichidului de frâna din rezervor si umpleţi pana sus. • Verificaţi starea si reglajul rolelor stâlpului si a culisoarelor. • Verificaţi jocul si uşurinţa in funcţionare a tuturor articulaţiilor dispozitivului de translaţie (deplasare). (Pericol: Particulele produse prin uzura periilor de cărbune sunt dăunătoare sănătăţii. verificaţi etanşeitatea acestuia. verificaţi etanşeitatea acestuia. • Verificaţi valorile de decelerare ale frânei (cu un dinamometru. • Verificaţi funcţionarea cilindrului de înclinare. • Verificaţi mobilitatea rotii mobile. a uşilor si a capacelor. Saşiul • Verificaţi starea si funcţionarea intrerupatoarelor de sfârşit de cursa si a intrerupatoarelor limitatoare • Verificaţi starea si funcţionarea (mobilitatea) capotei. • Verificaţi grosimea si starea garniturii de frâna. Verificaţi mecanismul limitator. . . ungerea si tensiunea in lanţuri. Folosiţi o masca de respirat de protecţie). • Verificaţi vizual furcile de fisuri sau indoiri. . • Verificaţi starea si mobilitatea rolelor de ghidare ale căruciorului retractabil.Aspiraţi praful de cărbune de pe periile de cărbune. • Verificaţi funcţionarea cilindrului de translaţie (deplasare). • Verificaţi starea. Dispozitive de ridicare • Verificaţi funcţionarea si etanşeitatea cilindrului elevator.Verificaţi zgomotele in funcţionare ale lagărelor motorului de direcţie.Reglaţi roata de direcţie (volanul). - Frânele • Verificaţi performantele si reglajul frânelor de parcare si de picior. • In cazul stâlpului cu deplasare laterala sau a furcilor cu deplasare laterala. • Verificaţi de uzura şinele de ghidare ale căruciorului retractabil.Verificaţi mobilitatea direcţiei. daca e nevoie. • Verificaţi uzura ghidajelor si a suprafeţelor stâlpului. Rotile • Verificaţi starea. . • Verificaţi vizual protecţia de deasupra capului. Folosiţi o masca de respirat de protecţie). • Verificaţi starea si mobilitatea căruciorului (platformei) de incarcare. • Verificaţi ca mecanismul furcilor sa funcţioneze perfect. schimbati-le daca este cazul. schimbati-o daca este necesar. fixarea si uzura (aderenta) roţilor de incarcare. • Verificaţi jocul frânării.Verificaţi reglarea corecta a sistemului de direcţie prin controlul funcţionarii . daca este cazul. (Pericol: Particulele produse prin uzura garniturii de frâna sunt dăunătoare sănătăţii. . • Verificaţi uzura platformei de ridicare si reglajul ghidajelor laterale.

umpleţi pana sus daca este cazul. In cazul stâlpului sau al furcilor cu deplasare laterala: Ungeţi suprafeţele glisante cu vaselina cu multiple intrebuintari . Schimbaţi uleiul hidraulic .la fiecare 3 luni 2. • Verificaţi daca contactorii sunt in buna stare. schimbării direcţiei de mers.la fiecare 12 luni 7. Ungeţi rulmenţii rotii mobile . reparati-le daca este cazul. • Verificaţi fixarea tuturor conexiunilor si prizelor. a prizei bateriei. daca nu s-au ars. .la fiecare 3 luni 10.la fiecare 3 luni 11. Schema de lubrefiere Lubrefiati conform schemei de lubrefiere. Ungeţi toate părţile in mişcare . • Plăcutele Verificaţi existenta si lizibilitatea tuturor plăcutelor de identificare.la fiecare 12 luni 3.aplicând o pelicula de vaselina . • Verificaţi valorile siguranţelor.la fiecare 12 luni 5. Ungeţi lanţurile de direcţie cu vaselina cu mai multe utilizări . accelerării. suspensia si fixarea.la fiecare 12 luni 9. • Verificaţi periile motoarelor pompelor. daca este cazul. • Verificaţi daca motoarele pompelor funcţionează zgomotos. Protejaţi impotriva coroziunii suprafeţele de translaţie ale stâlpului. • Verificaţi starea si funcţionarea tuturor dispozitivelor de comanda • Verificaţi starea scaunului şoferului. Echipamentul hidraulic • Verificaţi etanşeitatea tuturor racordurilor hidraulice. daca este cazul. Ungeţi palierul traversei basculante cu o vaselina cu multiple utilizări . a deplasării. Folosiţi o masca de respirat de protecţie). (Pericol: Particulele produse prin uzura periilor de cărbune sunt dăunătoare sănătăţii.Echipamentul electric • Verificaţi starea si fixarea cablului bateriei.la fiecare 3 luni Dispozitive de comanda si de siguranţa • Verificaţi dispozitivele de siguranţa in funcţie de echipament.la fiecare 3 luni 4. schimbati-i daca este necesar. conexiunilor. • Aspirati praful de cărbune de pe periile de cărbune. Pulverizaţi lanţurile . • Bateria: Măsuraţi tensiunea bateriei (cu sarcina) Măsuraţi izolaţia tăvii Verificaţi nivelul acidului • Verificaţi funcţionarea SCR (comanda prin impulsuri). precum si mecanismele de reglare. • Curăţaţi sau schimbaţi filtrul uleiului hidraulic. 1. strangeti-le sau schimbati-le. Ungeţi suprafeţele glisante ale cadrului bateriei cu vaselina cu multiple intrebuintari . Schimbaţi uleiul de transmisie . de instrucţiuni si cu capacitatea de încarcare. Schimbaţi lichidul de frâna . schimbati-le.la fiecare 3 luni 8.la fiecare 12 luni 6. • Verificaţi nivelul uleiului din rezervor.

b) Repararea stivuitoarelor trebuie să fie făcută de agenţi economici care dispun de mijloacele tehnice corespunzătoare şi sunt autorizaţi de ISCIR-INSPECT IT. va prezenta următoarea documentaţie: • cartea stivuitorului . a) 3. Totodată. c) Documentaţia tehnică pentru repararea stivuitoarelor se va elabora de către proiectanţi autorizaţi (ISCIR-INSPECT.autorizaţia de funcţionare a) Stivuitoarele pot fi puse în funcţiune numai după obţinerea autorizaţiei de funcţionare în urma unei verificări tehnice oficiale efectuate în conformitate cu prevederile prezentei prescripţii tehnice. reparatorul va respecta Normele Tehnice de protecţia muncii şi Normei Tehnice pentru prevenirea şi stingerea incendiilor valabile pe teritoriul României.1. în conformitate cu prevederile prezentei prescripţii tehnice.autorizatia de funetiottare. c) Pentru obţinerea autorizaţiei de funcţionare a stivuitoarelor. Condiţiile privind autorizarea reparatorilor precum şi obligaţiile şi responsabilităţile ce le revin sunt prevăzute în PTR1-2010 e) Autorizaţia de a repara stivuitoare nu este necesară atunci când reparaţia se efectuează de producătorul instalaţiei. În cazul instalaţiilor importate se va prezenta şi documentul/dovada de luare în evidenţă eliberat(ă) de ISCIR. • declaraţia de conformitate a stivuitorului. din .INSPECT la efectuarea importului. g) Se vor lua măsuri corespunzătoare pentru prevenirea avariilor şi accidentelor la executare lucrărilor de reparaţii. d) Documentaţia va fi înregistrată la ISCIR-INSPECT IT care va stabili cu beneficiarul: • fie data certă la care urmează să se efectueze verificarea de către inspectorul de specialitate ISCIR . precum şi de stabilirea metodei* şi volumului de verificare după reparare. în limitele şi condiţiile prevăzute de lege. după caz.completată cu documentaţia de montaj. după caz. h) La lucrările de reparare. • procesul-verbal de probe de casă cu rezultate corespunzătoare. cu unitatea de montaj trebuie să solicite în scris la ISCIR-INSPECT IT. de calculul de rezistenţă al tuturor elementelor stivuitoarelor. d) Reparatorul răspunde de alegerea corectă a procedeelor tehnologice de execuţie şi de calităţile execuţiei şi a materialelor folosite. iar verificarea tehnică oficială va fi efectuată de inspectorii de specialitate ai ISCIR-INSPECT IT sau de RSVTI al unităţi deţinătoare cu acordul scris al ISCIR-INSPECT IT. beneficiarul de acord. f) In cadrul lucrărilor de reparare a stivuitoarelor trebuie să fie folosit personal calificat şi instruit anume în acest scop. prevederile documentaţiei tehnice pentru reparare şi cu instrucţiunile de reparare a stivuitoarelor. Reparaţia stivuitorului Condiţia de bază pe care trebuie să o satisfacă repararea stivuitoarelor este asigurarea funcţiona în condiţii de securitate pe toată perioada de utilizare. Verificarea tehhnica oficiala „incercari statice si dinamice . Proiectantul răspunde de alegerea corectă a soluţiilor constructive. efectuarea verificării. b) Stivuitoarele vor fi înregistrate în evidenţa tehnică a ISCIR-INSPECT IT.verificari periodiice ta scadenta 3. • fie acordul scris în vederea verificării şi eliberării autorizaţiei de către RSVTI. Generalităţi .INSPECT IT.2. potrivit condiţiilor de funcţionare date. de alegerea materialelor.

de către deţinătorul stivuitorului. e) alte încercări. Verificarea tehnică oficială trebuie să stabilească dacă : — există cartea stivuitorului . e) 3.1. iar data verificării va fi stabilită în condiţiile arătate anterior.2. 3. La verificare trebuie să participe responsabilul tehnic cu supravegherea lucrărilor din unitatea de montaj respectivă.inamice. d) încercări de stabilitate.statice. încercările în gol se efectuează prin acţionarea mecanismelor stivuitorului. Documentaţia incompletă va fi înapoiată unităţii deţinătoare pentru a fi completată. f) Instalaţiile care necesită montare la locul de funcţionare vor fi pregătite şi prezentate la verificarea vederea autorizării funcţionării de către unitatea care execută montajul. montat şi instalat în conformitate cu prevederile prezentei prescripţii tehnice.2. timp de 10 minute. — personalul de manevrare este instruit şi autorizat. ridicată le 100 mm de sol. echipat. — există procesul . — instalaţia electrică este echipată cu dispozitivele de protecţie necesare şi prevăzută cu inscripţionările corespunzătoare. — există declaraţia de conformitate a stivuitorului.completată cu documentaţia de montaj. de către inspectorul de specialitate al ISCIRINSPECT IT sau de către RSVTI . . după caz. Cu această ocazie se verifică şi funcţionarea componentelor de securitate. după completarea acesteia. Verificarea tehnica oficiala la prima punere in funcţiune 3. inscripţionări de avertizare şi plăcuţe de fabricaţie.2.2. b). încercarea se va face indicându-se suprasarcina de 10% şi adăugându-se fără şocuri diferenţa până la valoarea suprasarcinii cu care . — stivuitorul a fost executat. a). Verificarea va fi condusă. — sunt prevăzute pe stivuitor: placă cu sarcina maximă admisă. şi numai dacă verificările şi încercările anterioare au avut rezultate corespunzătoare. — construcţia metalică şi îmbinările acesteia nu prezintă defecte vizibile. cu excepţia limitatorului de sarcină.2. — este asigurată întreţinerea şi revizia de către o unitate autorizată. fără sarcină.autorizat de ISCIR-INSPECT IT.cadrul unităţii deţinătoare. Verificarea tehnică oficială constă din: a) verificarea principalelor elemente componente ale stivuitorului. c) încercări în sarcină: . Celelalte persoane vor fi îndepărtate din raza lui de acţiune. 3.3. încercarea statică se efectuează cu o suprasarcină cu 25% mai mare decât sarcina nominală. Dacă mecanismul de ridicare nu a fost dimensionat în acest scop. — stivuitorul supus la încercări a corespuns şi funcţionează normal.verbal de probe de casă cu rezultate corespunzătoare. Înainte de începerea verificării se va face instructajul de protecţia muncii persoanelor participante. b) încercări în gol. după caz. Acestea trebuie să corespundă cu stivuitorul prezentat pentru verificări.

Sarcina nominală ridicată la orice înălţime cu catargul în poziţie verticală trebuie să-şi mentină înălţimea. în timp de 10 minute. Se urmăreşte ca prinderea furcilor să nu permită: . prezintă unele particularităţi. s face prin simularea ruperii conductei. Dacă în cartea stivuitorului nu se precizează înclinarea maximă admisă a terenului pe care poate circula acesta. care constă dintr-o supapă care acţionează în căzu creşterii presiunii fluidului de lucru peste limitele admise. se realizează prin încercarea de ridicare a unei sarcini mai mari cu 10% decât sarcina nominală. se vor efectua încercările de stabilitate în conformitate cu prevederile standardelor în vigoare. mese. Viteza de coborâre a sarcinii va fi limitată de către o component de securitate la maximum 30 m/min.Cauzele avariilor si accidentelor Stivuitoarele.lent şi fără şocuri pe toate cursele posibile ale mecanismelor stivuitorului. catarg. datorita: . . Mişcările se vor executa în felul următor: . Dacă la încercarea statică stivuitorul s-a comportat corespunzător se va trece la efectuarea încercărilor dinamice.porniri şi opriri pentru fiecare mişcare. care în locul paracăzătoarelor au în componenţă o frână de siguranţă (de avarie). Încercarea constă în simularea creşterii vitezei de coborâre a mecanismului de stivuire care trebuie să comande acţionarea paracăzătoarelor. Cap. cabluri ctc). în cazul scăderii bruşte a presiunii fluidului de lucru. încercările de stabilitate se realizează prin coborârea sarcinii nominale şi oprirea bruscă a acestei mişcări. Verificarea vitezei de coborâre a sarcinii.trebuie să fie verificat stivuitorul.100 mm în cazul acţionărilor hidraulice. Coborârea de la sine a sarcinii nominale. Translatoarelor stivuitoare li se verifică suplimentar funcţionarea paracăzătoarelor cu o suprasarcină cu 10% mai mare decât sarcina nominală. Pentru această încercare se vor lua măsuri speciale în vederea evitării pericolului de răsturnare (legare ci lanţuri.o dezagăţare nedorită (în special în timpul coborârii. . . nu trebuie să depăşească: . se verifică închiderea ei în mod automat sub acţiunea limitatorului de viteză.30 mm în cazul palanului triplu.o alunecare laterală liberă (nefuncţionalitatea dispozitivului de zăvorâre).20 mm în cazul palanului dublu. coloană). Avarii si accidente la stivuitoare 1 . In cazul translatoarelor stivuitoare. . I. d). dacă furca se izbeşte de un obstacol). încercările dinamice se execută cu sarcina nominală.separat pentru fiecare mişcare a stivuitorului. Paracăzătoarele trebuie să acţioneze sigur şi simultan pe glisierele coloanei atât la creşterea vitezei de coborâre peste limitele admise cât şi în cazul ruperii cablului de tracţiune. c). . prin natura lor. Nu este admisă deformaţia permanentă a structurii portante (furci. prin modul lor de funcţionare. sarcina va fi cea corespunzătoare capacităţii stivuitorului Ia înălţimea de ridicare maximă. . Se vor verifica scăpările de fluid ale sistemului hidraulic.40 mm în cazul palanului cvadruplu. Pentru stivuitoarele cu înălţimea de ridicare mai mare de 3300 mm. Verificarea funcţionării limitatorului de sarcină. care nu trebuie să provoace răsturnarea stivuitorului.

nerespectarea obligaţiilor generale de lucru cu stivuitoarele . in domeniul folosirii instalaţiilor de ridicat ne conduce la convingerea ca acolo unde exista o preocupare permanenta si atenta asupra modului de utilizare exista si o mare siguranţa in lucru.avarii datorate unor instalaţii de ridicat necorespunzatoare . când sunt necesare deplasări repetate ale instalaţiilor de ridicat.duratei scurte de lucru. Atât avariile cu accidente umane cat si cele fără accidente umane. .nerespectarea obligaţiilor înainte de începerea lucrului. 1. experienta acumulata pana acum . Principalele particularităţi prezentate nu incearca sa justifice inevitabilitatea avariilor si accidentelor ci sa atragă in mod deosebit atenţia ca ele se pot produce. 1.condiţiilor diferite de lucru de la un şantier la altul . .duratei relative scurte de lucru .condiţii de lucru . avariile pot fi cu accidente umane si fără accidente umane.avarii produse de personalul de deservire neinstruit sau slab instruit. 1. după cauzele care le-au produs. Avarii cauzate de personalul de deservire Aceste avarii pot fi împărţite astfel: .nerespectarea parametrilor tehnici constructivi . se pe grupa astfel: .avarii produse ca urmare a nerespectării instrucţiunilor de supraveghere tehnica in exploatarea stivuitoarelor. in timpul lucrului si la terminarea acestuia de către personalul de deservire . datorita manipulărilor transporturilor care fac sa se reducă din capacitatea lor de funcţionare. .1.avarii cauzate de personalul de deservire . contribuie la grăbirea procesului de uzura al acestora. diferite de cele anterioare. Avarii cauzate de exploatarea neraţionala a stivuitoarelor Aceste avarii pot fi împărţite astfel: .nerespectarea întreţinerilor si reviziilor periodice de menţinerea stării tehnice normale de lucru a macaralei . in consecinţa apar la aceste solicitări suplimentare. Avariile cauzate de folosirea unor instalaţii de ridicat necorespunzătoare Aceste avarii pot fi împărţite astfel: .2.avarii cauzate de exploatarea necorespunzatoare a stivuitoarelor .avarii produse de personalul de deservire in stare fizica necorespunzatoare (bolnav.neefectuarea verificărilor si controlului zilnic si periodic. dar in acelaşi timp pot fi evitate.. lipsa legatarilor sau existenta unui personal slab neinstruit). uneori sunt chiar neglijabile. . obosit. la un obiect.montajul necorespunzător al instalaţiilor de ridicat prin nerespectarea indicaţiilor de montaj . . care in cea mai mare parte coincide cu cele date de prescripţiile tehnice proprii ale fiecărei instalaţii de ridicat. la un obiectiv sau la un loc de lucru .1.alte cauze. de la o zona la alta (din punct de vedere teritorial). stare deprimata). 1.avarii produse datorita lipsei de personal de deservire (lipsa personalului de întreţinere si revizii. Gruparea avariilor si accidentelor După natura lor. când pregătirile care se fac înainte de punerea in funcţiune a instalaţiei de ridicat sunt in majoritatea cazurilor de un nivel calitativ foarte scăzut.3.1. ceea ce face ca diversitatea mare de operaţii la care trebuie sa participe stivuitoarele.avarii produse datorita nerespectării prescripţiilor tehnice . în stare de ebrietate.depăşirea sarcinilor nominale de ridicat .1.1.

transmisii hidraulice nesigure prin pierderi de presiune in sarcina. etc. cu excepţia perioadelor de repaus in care acesta lipseşte.tamponări in zona de lucru cu alte mijloace sau utilaje 1. in special la cele de rezistenta. din partea celui care este chemat sa elucideze cauzele producerii avariei sau accidentului. neprevăzute (rafale de vânt puternice explozii. accidentale.1. seisme.tensiuni si deformaţii remanente . de siguranţa si semnalizare defecte . • Numai o analiza obiectiva. Alte cauze care pot produce avarii si accidente la stivuitoare Aceste cauze pot fi : . cum ar fi avariile si accidentele provocate de calamităţi. la producerea unei avarii sau a unui accident concura mai mulţi factori: rareori aceştia acţionează in mod singular. ecruisari ) care duc la ruperea sau distrugerea acestora după un anumit număr de cicluri de lucru . etc.fisuri vizibile si invizibile nesesizate atât la elementele construcţiei metalice cat si la cordoanele de sudura. arbori solicitaţi in timp peste limitei prescrise. a căror capacitate a scăzut sub nivelul nominal datorita uzurii. acţiunea personalului de deservire a stivuitorului. contravântuirilor si altor elemente neremediate în timp .menţinerea în exploatare a mecanismelor cu frâne electromagnetice sau electrohidraulice nereglate. cauzele producerii acestora se pot grupa astfel: a) cauze dependente de acţiunea personalului de deservire (exploatare.1.5.deformaţii din timpul lucrului ale longeroanelor. control urmărire si supraveghere) b) cauze independente de acţiunea personalului de deservire ( acţiunea unor sarcini neprevăzute calamităţi. etc. directa sau indirecta este permanenta. ferodou uzat. in funcţie de gravitate.4. fiecare avarie sau accident fiind legat de subiect. defecte.acţiunea unor sarcini de scurta durata.. defecte ascunse in material) c) cauze combinate. explozii.prin menţinerea in lucru a unor instalaţii improvizate .) . etc. După cum se poate constata cu uşurinţa si din gruparea avariilor.utilizarea unui sistem necorespunzator de iluminare propriu al macaralei . in special in zonele sudate . incluziuni nemetalice.defecte ascunse in materialul elementelor portante (sufluri . motoare electrice neprotejate.avarii produse datorita unor defecţiuni ale construcţiei metalice . asistenta tehnica.) .avarii produse datorita unor defecţiuni la instalaţia electrica . .calamităţi ( alunecări de teren.sisteme de frânare nereglate sau defecte(centuri de frâna sau saboţi. adică acţiunea simultana in diverse proporţii care contribuie la avarierea instalaţiei de ridicat OBSERV AŢII: • Este necesar de la început sa facem precizarea ca.avarii produse datorita unor defecţiuni ale mecanismelor . cilindrilor electrohidraulici cu pierderi de presiune in timpul lucrului) . • In toate cazurile insa.transmisii cu funcţionare anormala (roti dinţate uzate. inundaţii) in zonele de lucru ale instalaţiilor de ridicat . . cutremure.) . 1. locul corect pe care îl ocupă fiecare factor sau grupa de factori de influenta. etc. poate consemna.sisteme de acţionare nesigure ( motoare Diesel sau Diesel-electrice.lucrul cu dispozitive de protecţie.

îndelungate a acesteia. necorespunzătoare. reprezintă ceea ce se cheamă premisele unei funcţionari sigure. a unor condiţii care au stat la baza conceperii si proiectării instalaţiei de ridicat. .organizarea locului de lucru . . ale căror cauze nu depind si nu pot fi influenţate de acţiunea personalului de deservire .folosirea stivuitoarelor când viteza vântului depăşeşte limitele prescrise .folosirea unor stivuitoare necorespunzătoare. etc. în funcţie de proporţia sau mărimea abaterilor.• S-a făcut precizarea ca subiectul.cai de acces pentru transport si spatii de depozitare necorespunzatoare .folosirea stivuitoarelor in diferite locuri de lucru fără stabilirea prealabila a tehnologiei lucrărilor cu fise tehnologice sau dispozitive de lucru.exploatarea acestor cai de rulare fără o dotare corespunzătoare cu dispozitive de protecţie siguranţa ( opritori .ridicarea de sarcini (piese.personal de întreţinere si reparaţii — utilizarea stivuitoarelor in condiţii diferite de prescripţiile tehnice proprii ale acestora si de normele de supraveghere tehnica ISCIR . fara luarea masurilor corespunzătoare pentru evitarea ciocnirii. tampoane .) fara a lua masurile de securitate corespunzătoare. b).comandarea efectuării simultane a unor operaţii in timpul lucrului fara a fi permisa prin notificare tehnica sau instrucţiunile proprii de exploatare. fara a se lua măsurii necesare de iluminare . a căror stare tehnica se afla mult sub nivelul normal. ceata sau apropierea unor surse de praf. de semnalizare sau avertizare. • Orice abatere de la aceste reguli.montaj . fum . instrucţiuni sau norme s-a soldat cu avarii sau accidente unele mai grave. adică instalaţia de ridicat prezintă defecţiuni vizibile .lucrul pe timp de noapte . este mai rar .exploatarea unui grup de stivuitoare pe aceeaşi suprafaţa de lucru sau obiectiv. grupuri de piese. neverificate sau necorespunzătoare din punct de vedere al capacităţii formei sau modului de prindere .personal de exploatare . particularităţile acesteia. ceea ce determina evident natura si in principal cauzele producerii lor. • Respectarea întocmai a unor reguli. cerinţelor tehnice de funcţionare a stivuitoarelor .execuţia cailor de rulare cu abateri mai mari decât cele normale prescrise în cartea tehnica sau instrucţiunile de supraveghere tehnica . instrucţiuni. Cauze independente de acţiunea personalului de deservire Producerea avariilor si accidentelor la stivuitoare .efectuarea montajului stivuitoarelor (total sau parţial) fara a cunoaşte in prealabil tehnologia de montaj . surselor de explozivi. altele neînsemnate. in care sa fie precizate toate datele necesare unei execuţii in deplina siguranţa a lucrărilor de construcţii . direct sau indirect . etc. impamantare) . norme prescrise reprezintă fidelitatea practica a unei gândiri. adică omul ( cu mici excepţii) ia parte direct sau indirect la producerea avanilor. lovirii acestora. . fie in cartea tehnica . a). obiecte) cu dispozitive de prindere sau de legat improvizate. . .amplasarea pe terenuri ale căror capacitate portanta este sub nivelul admisibil . fie in normele de supraveghere tehnica.depăşirea sarcinii nominale . Cauze dependente de acţiunea personalului de deservire Aceste cauze sunt dependente de : .lucrul cu stivuitoarele in zone periculoase (in apropierea reţelelor electrice de înalta tensiune.folosirea unui personal de deservire slab calificat sau necalificat .

acţiunea vântului in rafale puternice .1. cat si dintre cele prezentate la împreuna cu b) . Exemple de abateri de la normele de securitate in munca . deformaţii sau chiar fisuri. Cauzele menţionate mai sus sunt doar o parte din cauzele care pot produce avarii si accidente .combinarea mişcărilor In ambele exemple cauzele se datoresc în aceeaşi măsura organizării necorespunzătoare a locului de munca. Zonele de slaba rezistenta sunt foarte periculoase. . care cedează la majoritatea cazurilor fara a putea fi semnalata o avertizare perceptibila. si anume cutremure.defecte ascunse in materialiceşte defecţiuni apar după un nr. explozii ale unor materiale explozive datorate unor cauze din afara sferei de activitate. utilizării stivuitoarelor în condiţii diferite de prescripţiile tehnice proprii ale acestora. acţiune care nu poate fi prevăzuta sau preîntâmpinata . va trebui insa ca la baza amplasări stivuitoarelor sa stea datele statistice care evidenţiază pe o perioada mai lunga de timp.1. etc.depăşirea momentului sarcinii .întâlnita si depinde de mărimea sau modul de acţionare a unor sarcini neprevăzute . ele apar mai rar comparativ cu cele dependente de acţiunea personalului de deservire a stivuitorului. formând zona de slaba rezistenta. direcţia si intensitatea lor. a efectelor date de anumite defecţiuni interne aii materialelor. Cauze combinate ale producerii avariilor si accidentelor Când se analizează cauzele care au provocat o anume avarie sau un anumit accident . Cauze independente de acţiunea personalului de deservire pot fi : . astfel încât efectul sa se reducă la minim. nerespectării instrucţiunilor. . mai ales in zona de est a tarii . care fie ca au generat-o pe cea principal. Sunt tot atât de periculoase si defectele ascunse. atât in cadrul celor indicate la 1. 1. Totuşi ele pot apare cu urmări chiar foarte grave. Cauzele pot fi combinate . dar care poate fi evitata printr-o poziţie corespunzătoare a instalaţie de ridicat .2.-1. la solicitări in timp . c).4. apariţia rafalelor. normelor de supraveghere tehnica. se face aprecierea ca . exista o cauza care reprezintă cu pondere influenţă cea mai mare . de exemplu: . de ore de funcţionare. fie ca au dus la grăbirea efectului producerii avariei. însoţită si de alte cauze mai puţin importante.1. se constata sunt legate de mai mulţi factori. care provoacă zone de slaba rezistenta iar diagonalele construcţiei metalice dar care sesizate la timp pot fi înlăturate prin înlocuirea acestora Defectele ascunse provoacă.calamităţi.

- - în cazul în care încărcarea împiedică vizibilitatea conducătorului. precum şi la ridicarea/coborîrea furcilor (încărcate sau nu).acesta va fi dirijata de o alta persoana Manevrele în zona de lucru .- Este interzisa ridicarea sau coborârea furcilor(cu sau fără sarcină) în timpul deplasării autostivuitorului. nici o persoana nu are voie să staţioneze la o distantă mai mică de 2.5[m] de utilaj si în nici un caz. In timpul transportului cu autostivuitorul. sub sarcina ridicată.

transpalete etc.când aceasta este suspendata pe furci.). . pe lest. .trebuie făcute cu viteză redusă si cu multă atenţie.Stivuitoristul va verifica prezente acestor apărători pe ambele pari laterale ale stivuitorului cu turn retractabil si care se deplasează cu sarcina in dreapata conducătorului. pe furci. pe scările şi pe părţile laterale ale mijloacelor de transport intern a marfurilor (stivuitoare. Căderea mărfurilor neasigurate pe palet . . Este interzisa să se transporte persoane in cabine.Riscul de vătămare prin trecerea roti libere peste piciorul victimei este mult diminuat datorita apărătorilor laterale de cauciuc. pe paletele goale sau încărcate. deserventul este protejat de grilajul utilajului Este interzisa manipularea (descărcarea / încărcarea) sarcinii de către muncitori. numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat că nu sunt persoane în apropiere.

.Ca măsura organizatorica de securitate in munca. in spatii aglomerate : Stivuitoristul are obligaţia să utilizeze . . centrată si asigurata fata de palet. 2. . culoarul sau zona de manevră aglomerată. Să cunoască si să aplice întocmai prevederile prescripţiilor tehnice-colecţia ISCIR si ale instrucţiunilor speciale referitoare la exploatarea utilajului pentru a care a fost autorizat si car este autorizat să funcţioneze. cutii. trebuie să formeze o stivă uniformă. Lipsa opritorului mecanic pe calea de rulare a suportului furcilor.În timpul exploatării. acestea se vor asigura si ancora cu benzi elastice speciale si/sau folie. etc) încărcate pe paleti.conducătorul este obligat să poarte asupra sa autorizaţia de stivuitorist Conducătorii de autostivuitoare trebuie să respecte următoarele: a).dacă este cazul mijloace de blocare a zonei de manevra cu insemnul "Accesul interzis". Masuri pentru evitarea si eliminarea avariilor si accidentelor (extras din normele generale si specifice de securitate in munca) .Autorizarea acestora se face pe baza de şcolarizare si verificare a cunoştinţelor conform prevederilor din prescripţiile tehnice ISCIR în vigoare.Conducerea autostivuitoarelor se va face numai de către persoane a căror vârstă a depăşit 18 ani. pe care le va amplasa în zonele laterale fată de utilaj pt. în scopul delimitării şi izolării acestor spaţii de accesul persoanelor. pentru ca mărfurile să nu se deplaseze în timpul manevrelor de deplasare sau urcare/coborâre. poate determina ieşirea acestuia din ghidaje Mărfurile (lăzi.

c. corespunzătoare indicaţiilor din diagrama de sarcini afişată în cabina utilajului. trebuie să fie uniform distribuită pe suprafaţa paletului si să aibe greutatea. pe lest. respectiv la examinarea cunoştinţelor în faţa comisiei din cadrul magazinului.in afara situaţiilor când se foloseşte echipamentul tehnic adiţional autorizat in acest scop. la părăsirea temporară a autostivuitorului. conducătorul acestuia va deconecta curentul electric prin scoaterea cheii de la întrerupătorul principal. etc. b. Lucrul se va reîncepe numai după înlăturare defecţiunilor constatate. să verifice dacă sistemul hidraulic.) încărcate pe paleţi. h). • In cazul în care apare tendinţa de pierdere a stabilităţii utilajului. i). Să se prezinte anual la examenul medical. . Să nu permită persoanelor străine să conducă utilajul. c).etc. înclinare înainte – înapoi a catargului. In cazul când se constata unele defecţiuni in funcţionarea autostivuitoarelor (zgomote suspecte. pentru ca mărfurile să nu se deplaseze în timpul manevrelor de deplasare sau urcare/coborâre. de direcţie si de semnalizare defect. făcând probe de lucru (ridicare . trebuie să formeze o stivă uniformă. g). • La exploatarea autostivuitoarelor trebuie respectate următoarele: a. precum si tipul si calitatea paletului ("europalet". Să asigure stabilitatea si siguranţa încărcăturii. sub influenta alcoolului. îndeplinirea acestor condiţii.acestea se vor asigura si ancora cu benzi elastice speciale. pe care le va amplasa în zonele laterale fată de utilaj pe culoarul sau zona de manevră aglomerată. scântei la electromotoare precum si alte fenomene neobişnuite in funcţionare mecanismului de acţionare hidraulica sau electrica sau in cazul altor ansambluri) conducătorii sunt rugaţi sa oprească lucrul si sa aducă la cunoştinţa despre aceasta conducătorului locului de munca. Este interzisă ridicarea persoanelor cu autostivuitorul . lipsa buşoanelor de la rezervor.în alte condiţii. Să utilizeze . • încărcătura care se transportă sau se ridică.respectiv poziţia centrului de greutate.coborâre sarcină. e. Să evite pornirea sau oprirea bruscă. pe paletele goale sau încărcate. Să nu transporte persoane in cabine. e).cutii. Să controleze starea tehnica a utilajului. de semnalizare si dispozitivele de siguranţă funcţionează corect. centrată si asigurată fată de palet. Conducătorul autostivuitorului va verifica înainte de manevrare. este interzisă predarea acestei chei persoanelor străine. Este interzisa utilizarea autostivuitoarelor cu stare de întreţinere necorespunzătoare (sistemul de frânare. Cheia de la întrerupătorul principal se va păstra de către conducătorul autostivuitorului. pe furci. în scopul delimitării şi izolării acestor spaţii de accesul persoanelor. • Mărfurile (lăzi. dacă este cazul . f).obosiţi sau care au primit sancţiuni cu suspendare pe timp limitat sau definitiv a dreptului de conducere.fără elemente lipsă sau deterioate) fiindu-i interzis să execute cu autostivuitorul manevrele de deplasare. d. Este interzis sa fie conduse de muncitori bolnavi. pentru a preveni căderea sarcinilor sau răsturnarea utilajului . Autostivuitoarele cu stare tehnica necorespunzătoare sau care prezintă defecţiuni la cadru de ridicare a sarcinii nu trebuie admise in exploatare. mijloace de blocare a zonei de manevra cu însemnul "Accesul interzis".) . d).urcare/coborâre a sarcinilor. etc.).b). de direcţie. respectiv scurgere carburanţi si lubrifianţi. se va coborî imediat sarcina pe sol luându-se măsurile ce se impun pentru restabilirea echilibrului. cel de frânare. pe scările şi părţile laterale ale acesteia.

. deplasare a (marsul) electrostivuitorului cu cu sarcina in dreapta . în permanentă de urme de ulei. în sensul "stingă conducătorului”. mersul. In timpul transportului cu autostivuitorul.cu excepţia celor prevăzute cu săniei. numai pe vârful furcilor. trebuie făcuta lent. se vor păstra curătate. Circulaţia autostivuitoarelor se va face pe căile de acces stabilite si marcate în acest sens. Aceasta nu va depăşi 10[km/h] pe căile de acces. (2) Deplasarea autostivuitorului cu sarcina ridicată mai mult de 300 [mm] fată de sol. Este interzisă încărcarea autostivuitorului peste sarcina admisă a capacităţii de ridicare. . Nu trebuie depăşită capacitatea de ridicare.în locuri aglomerate. este permisa numai daca este absoluta nevoie si numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat ca manevra nu prezintă pericol pentru circulaţie. Transportarea paletilor. nici o persoană nu are voie să staţioneze la o distantă mai mică de 2. • Introducerea sau scoaterea furcii de sub sarcina sau paleta. 5 [km/h] în interiorul magaziilor şi 2-3 [km/h].a curbe si intersecţii. Pentru evitarea derapării.• Inainte de a cobori încărcătura.la trecerea pe lîngă usi. Manevrele în zona de lucru trebuie făcute cu viteză redusă si cu multă atenţie. acesta va fi dirijat de o altă persoană. .nisip. conform prevederilor cărţii tehnice. în nici un caz. suprapusi. Pe timp de iarnă.cu mers încetinit. (2) Depăşirea cu electrostivuitorul a cărucioarelor manuale si a clienţilor.precum si la ridicarea /coborirea furcilor(încărcate sau nu). se va examina cu atenţie terenul pe care urmează a se aşeza sau stivui. Este interzisa manipularea (descarcarea/incarcarea) sarcinii de către muncitori. Viteza de deplasare se va micşora obligatoriu si se vor emite semnale acustice. • (1) Deplasarea autostivuitorului cu sau fara sarcină. Viteza de deplasare trebuie adaptată la condiţiile drumului. • (a) In cazul în care încărcarea împiedică vizibilitatea conducătorului. Este interzisă transportul cu autostivuitorul prin târâre directă a materialelor sau utilajelor.la trecerea prin porţi.în următoarele situaţii: .etc).precum si la mersul înapoi(în direcţia sarcinii). in interior. este permisă numai dacă sunt asigurate stabilitatea sarcinii. • (b) Pentru realizarea unei vizibilităţi maxime. este . . . Este interzisă ridicarea sau coborirea furcilor (cu sau fără sarcină) în timpul deplasării autostivuitorului. fără smucituri si viteza redusa . sub sarcina ridicată.etc). Sensul "dreapta conducătorului" este admis numai in fata stivei (raftului). acesta trebuind să fie curat si eliberat de orice obstacol. pilotarea si vizibilitatea. căile de acces din exterior.este admisa numai prin partea stingă a sensului de mers.5[m] de utilaj si. iar cadrul dispozitivului de ridicat va fi înclinat inapoi astfel încât să se asigure o stabilitate corespunzătoare a sarcinii. • In timpul mersului este interzisă urcarea sau coborârea de pe autostivuitor. ieşirilor din locuri inguste. când aceasta este suspendata pe furci.în locurile înguste.se va face numai pe direcţia "longitudinală a utilajului "(paralelă cu furcile). precum si efecuarea unor manevre de degajare a spaţiului sau culoarului de deplasare a utilajului (înlăturarea din drum a unor cărucioare sau obstacole.deschiderea uşilor sau porţilor de acces.în locuri în care îsi desfăşoară activitatea grupuri de persoane. precum si la coborirea de sarcina a pantelor.înapoi " este permis numai pentru efectuarea intoarcerilor. căile de acces vor fi curătate. • (c) Deplasarea motostivuitorului se va face numai in sensul „înainte". deplasarea se va face cu sarcina ridicată la cel mult 200-300 [mm] de la sol. este admisă numai pe drumuri netede si cu cadrul (catargul) in poziţie de transport. semnalizînd cel puţin de la 5[m]. sau presărate cu materiale antiderapante(sare. numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat că nu sunt persoane în apropiere. • (1) Manevra de depăşire a altor utilaje. Este interzis să se ridice si să se transporte sarcinile.carburanţi si noroi.

lăzi. lanţurile antiderapante din dotare.în mod corespunzător. optica.în special cu sarcina ridicată pentru evitarea răsturnării. Distanta în urma acestora trebuie să fie de minim 10[m]. vitrine etc ) trebuie transportau direct pe furcile utilajului. găleti sau alte recipiente descoperite.alunecos. • Cînd se manevrează motostivuitorul pe teren umed. prezenta utilajului defect trebuie semnalizată.se va trage frâna de mână si se va scoate cheia din contact. care va consemna în registre speciale (ISCIR). sau conform cărţi tehnice a utilajului. precum si masuri de interzicere a staţionarii si circulaţiei persoanelor in raza de manevra a autostivuitorului. daca o sarcina este ridicata simultan cu doua sau mai multe autostivuitoare.indiferent de cantitate.sau când este utilizată lama de deszăpezire.pe care conducătorii utilajului sunt obligaţi să Ic cunoască si să le respecte. • In cazul în care autostivuitorul se defectează.trebuie stabilite şi aplicate metode şi procedee care sa asigure o buna coordonări . La părăsirea oportună a utilajului. (2) Lucrările de întreţinere si reparaţii ale autostivuitoarelor. cât si lucrările de verificare tehnică periodică. precum si fara sistem de iluminat pentru lucrul pe timpul nopţii sau pe ceata • (1) Periodic. explozive.permisă numai la operaţia de ridicare si se va executa numai în fata stivei • Transportul cu autostivuitorul a substanţelor toxice.se vor folosi. • (1) In timpul deplasării conducătorul autostivuitorului va păstra faţă de utilajul din faţă o distantă care sa-i permită. pe baza graficului si a instrucţiunilor de exploatare. • Transportul carburanţilor cu autostivuitorul este permis numai în butoaie metalice. Dacă este cazul. fiecare intervenţie de acest gen. Frânarea bruscă este permisă pentru evitarea accidentelor si numai atunci când sarcina este în poziţie coborâtă. de direcţie. de frânare. se va revizui starea de funcţionare a autostivuitoarelor si in special sistemul de ridicare. mai puţin a transpaletului stivuitor. • (1) Este interzisă frânarea sau pornirea bruscă a utilajului. conducătorul trebuie să ia măsuri de înlăturare a persoanelor din zona periculoasă. • Conducătorilor de autosti vuitoare le este interzisa staţionarea in zona de acţiune a mijloacelor de ridicat. având sarcina ridicată. trebuie executate numai de către personal specializat. caustice. se va lucra cu viteză redusă si cu multă atenţie.se va lăsa sarcina pe sol. înainte de remedierea defecţiunilor. (2) Se interzice depăşirea cu motostivuitorul a mijloacelor de transport auto aflate în mers. Este interzis transportul lichidelor inflamabile. • Este interzis să se conducă autostivuitorul cu o singură mână. • (2) în particular. se va efectua numai dacă acestea sunt ambalate conform instrucţiunilor de ambalare si transport specifice si legale. • Este interzisa pornirea motorului autostivuitorului daca acesta s-a oprit datorita unei defecţiuni. cel puţin o dată pe săptămână. in cazul că acesta opreşte sau îşi schimbă direcţia de mers. • Sarcinile de greutate si volum mare (produse laminate legate. de semnalizare si stabilitatea. • Este interzisă punerea în mişcare si conducerea de la sol a autostivuitorului. fara instalaţie de semnalizare acustica. etc. • Conducătorului de autostivuitor îi este interzis să angajeze discuţii în timp ce manevrează utilajul • Se interzice conducătorului de autostivuitor să părăsească utilajul cu sarcina ridicată. în vase ca: damigene. • Este interzisa utilizarea autostivuitoarelor. • Se interzice lăsarea sculelor sau altor obiecte metalice pe bord sau pe bateria de acumulatoare electrostivuitorului. având sarcina ridicata. • Este interzisa pornirea unui autostivuitor prin împingere cu furcile de către alt autostivuitor.evitarea unei coliziuni. luându-se masuri suplimentare de asigurare contra căderii sau alunecării.

Se interzice orice fel de reparaţie. Este interzisă depozitarea pe rafturi. fără mişcări bruşte. sub coordonarea persoanei care conduce lucru la înălţime. . dacă se asigură măsuri speciale de rigidizare. (3) Utilizarea în aer liber a autostivuitoarelor trebuie interzisa atunci când condiţiile meteorologice se deteriorează pana la punctul în care se periclitează utilizarea în condiţii de securitate a ephip ameţitului.5 ori latura mică a bazei stivei. în scopul prevenirii alunecărilor.va fi de 1. la platformă în timp ce este ridicată.în cazul constatării unei avarii. Această înălţime va putea fi depăşită.prin suprapunere. se coboară aceasta în cât mai scurt timp. lucrătorul din nacelă stând liniştit. .Lucrătorul de pe platformă este instruit şi echipat conform normelor specifice de securitate muncii pentru lucru la înălţime. e. precum si pedalele de acţionare a autostivuitoare-lor. Este interzisă identificarea locurilor unde se depozitează paietul cu marfă. deplasarea autostivuitorului se va face cu catargul vertical si furcile coborâte cât mai aproape de sol.operatorilor. d. . c. curăţire sau ungere în timpul funcţionării autostivuitorului.atunci când acesta se află în poziţie avansată. aceste vor identifica în prealabil. expunându-se angajaţii la riscuri. . Când sarcina este ridicată. • Podeaua si postul de conducere. îl anunţă pe lucrătorul din nacela că urmează să coboare imediat platforma. manipulantul. Atunci când furcile sunt libere de marfă. în timp ce se comandă deplasarea elctrostivuitorului. • Măsuri de protecţie în caz de avarie la utilizarea platformei pentru persoane : .este interzisă înclinarea catargului.a doi sau mai mulţi paleti încărcaţi. b. Înălţimea stivei de mărfuri pe palet. trebuie să menţinute în permanentă curate. respectiv locul unde se preia paietul cu marfă.La constatarea unei avarii la utilajul de ridicat.Orice intervenţie pentru înlăturarea avariei produse se face numai după părăsirea platformei de către lucrători. Se vor lua masuri de protecţie adecvate pentru a se preveni orice risc pentru angajaţi în particular • Se vor respecta următoarele reguli: a.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful