UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS UFAL CENTRO DE TECNOLOGIA CTEC CURSO: ENGENHARIA CIVIL

RELATRIO DE LABORATRIO DE FSICA 1.

Choque Elstico e Inelstico

Ricardo Luis Barreto de Sales Reis

Macei, 19 de junho de 2008.

SUMRIO

1. Objetivo...................................................................................................................02 2. Material Utilizado....................................................................................................02 3. Introduo Terica...................................................................................................03

(Choque Elstico)

4. Procedimento Experimental.....................................................................................05 5. Resultados e Anlises...............................................................................................07

(Choque Inelstico)

6. Procedimento Experimental.....................................................................................09 7. Resultados e Anlises...............................................................................................11 8. Concluso.................................................................................................................13 9. Referncias Bibliogrficas.......................................................................................14

Choque Elstico e Inelstico

Objetivo Analisar as colises entre corpos, o comportamento entre eles antes e depois de um choque frontal. Entender as caractersticas de um choque elstico e inelstico, bem como a conservao da energia cintica antes e depois do choque elstico. Materiais

1 trilho 120 cm; 1 cronmetro digital multifunes com fonte DC 12V; 2 sensores fotoeltricos com suporte fixador ( ); 1 um eletrom com bornes e hastes; 1 fixador de eletrom com manpulo; 1 chave liga-desliga; 1 Y de final de curso com roldana radiada; 1 suporte para massas aferidas 9g; 1 massa aferida 10g com furo central de 2,5mm; 2 massas aferidas 20g com furo central de 2,5mm 1 cabo de ligao conjugado; 1 unidade de fluxo de ar; 1 cabo de fora tri polar 1,5m; 1 mangueira aspirador 1,5; 1 pino para carrinho para fix-lo no eletrom; 1 trilho para carrinho cor preto; 1 carrinho para trilho cor azul; 1 pino para carrinho para interrupo de sensor; 3 porcas borboletas; 7 arruelas lisas; 4 manpulos de lato 13 mm; 1 pino para carrinho com gancho;

Introduo Terica Numa coliso, os dois corpos se aproximam e interagem fortemente durante um intervalo de tempo muito curto. Neste intervalo de tempo, quaisquer foras externas so muito menos intensas do que as foras de interao dos dois corpos . Por isso, as nicas foras importantes que atuam sobre o sistema de dois corpos so as foras de interao, que so iguais e opostas. O momento total do sistema, portanto, se mantm imutvel. O tempo de coliso, usualmente, to pequeno que os deslocamentos durante a coliso podem ser desprezados. Antes e depois da coliso, a interao entre os dois corpos muito pequena. Exemplos so a coliso entre duas bolas de bilhar, a coliso entre a chuteira de um jogador e a bola de futebol, a coliso de um dardo e o alvo. Quando a energia cintica total dos dois corpos se conserva, tem-se a coliso elstica, quando no se conserva, tem-se a coliso inelstica. Caso extremo o da coliso perfeitamente inelstico, em que toda energia cintica relativa ao centro de massa se converte em energia trmica ou interna do sistema e os dois corpos formam um s depois da coliso. Impulso e Quantidade de Movimento Quando uma fora atua durante um curto intervalo de tempo sobre um objeto, faz com que o mesmo seja impulsionado, para uma fora constante, atuando sobre um curto intervalo de tempo define-se impulso , exercido pela fora, atravs da equao (1). (1) Quando um objeto est em movimento com uma velocidade , uma grandeza muito importante, relacionada com o movimento do corpo, a sua quantidade de movimento e define-se da seguinte maneira: A quantidade de movimento ( , de um corpo de massa , que se move com uma velocidade , definida atravs da equao (2). (2) A relao entre impulso e quantidade de movimento dada pela equao (3). (3) As foras que atuam sobre um sistema de partculas podem ser classificadas em foras externas e foras internas. Se uma partcula do sistema exercer uma fora em outra partcula que tambm pertena a sistema, esta fora ser uma fora interna. Foras internas no provocam variao em , ou seja, as quantidades de movimento das partculas do sistema podem variar, mas no varia a quantidade de movimento do sistema de partculas. Assim, se no atuarem foras externas em um sistema, ou se a resultante das foras externas atuantes for nula, no poder ver variao em . Chega-se assim, as condies para que a quantidade de movimento se conserve. Em um choque elstico alm da conservao da quantidade de movimento, outra grandeza muito importante relacionada com o movimento de um corpo se conserva, essa grandeza a energia cintica, em um choque inelstico apenas sua quantidade de movimento se conserva.

Coliso Elstica A Figura 1 representa esquematicamente uma coliso elstica: dois corpos de massa m1 e m2 e velocidades iniciais v1i e v2i colidem e seguem seus movimentos independentemente, com velocidades v1f e v2f, respectivamente.

Figura 01: Coliso elstica

Coliso Inelstica A Figura 2 representa esquematicamente uma coliso inelstica: dois corpos de massa m1 e m2 e velocidades iniciais v1i e v2i colidem e seguem juntos aps a coliso, com velocidade vf.

Figura 02: Coliso inelstica

Choque Elstico
Procedimento Experimental 1. Montar o equipamento conforme a imagem.

Figura 03: imagem representativa

2. Para completar a montagem do equipamento deve-se dar ao trilho uma inclinao tal que o atrito seja compensado. 3. Fixar nos carrinhos a barreira de choque. 4. Fixar no primeiro carrinho o fixador em U para choque. 5. Colocar o segundo carrinho entre os sensores, fixar os sensores no trilho de tal modo que fiquem no centro do trilho e pelo menos 0, 400 m um do outro.

Figura 04: Ilustrao seqencial do choque elstico.

6. Selecionar a forma de medida F3 no cronmetro. 7. Dar ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 6

8. Quando o primeiro carrinho passar pelo o cronmetro acionado e vai medir um intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0, 100 m. 9. O primeiro carrinho deve se chocar com o segundo carrinho que est em repouso (V=0). 10. Quando o segundo carrinho passar pelo o cronmetro acionado e vai medir um intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0, 100 m. 11. O cronmetro vai indicar os dois intervalos de tempo. 12. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque. 13. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois de choque. 14. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho antes do choque. 15. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque. 16. Medir a massa dos carrinhos. 17. Calcular a quantidade de movimento antes do choque. 18. Calcular a quantidade de movimento depois do choque. 19. Calcular a energia cintica antes do choque. 20. Calcular a energia cintica depois do choque.

Resultados e Anlises Calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque, onde temos: deslocamento ( ), e o tempo medido pelo cronmetro ( .

Logo:

Encontramos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque, onde temos: deslocamento ( ), e o tempo medido pelo cronmetro ( .

Logo:

Sabendo que o segundo carrinho estava em repouso, logo sua velocidade inicial ser igual zero.

Calculando a velocidade desenvolvida pelo o segundo carrinho depois do choque, onde temos: deslocamento ( ), e o tempo medido pelo cronmetro ( .

Logo:

Medindo a massa dos carrinhos, onde temos: massa do carrinho preto ( massa do carrinho azul ( .

),

Assim,

Fazendo o calculo da quantidade de movimento do carrinho antes do choque, pela equao (01), obtm-se: (01)

Fazendo o calculo da quantidade de movimento do carrinho depois do choque, pela equao (02), (02) onde no momento da coliso, teremos ( Assim,

Fazendo-se uma comparao entre a quantidade de movimento antes do choque ( ) e a quantidade de movimento do carrinho depois do choque ( ), podemos afirmar que a quantidade de movimento medida permaneceu praticamente ou aproximadamente constante, logo h conservao da quantidade de movimento, considerando um a margem de erro de 4,9%, sabendo-se que h uma tolerncia de erro de 5% para o experimento.

Calculando a energia cintica antes do choque, usando a equao abaixo e os dados calculados no experimento, no caso e , obtm-se:

Calculando a energia cintica depois do choque, usando a equao abaixo e os dados calculados no experimento, no caso e , obtm-se:

Fazendo-se uma comparao entre a energia cintica antes da coliso () e a energia cintica depois da coliso (), podemos afirmar que houve conservao de energia, pois a energia cintica antes e depois da coliso permaneceu praticamente constante, considerando um a margem de erro de 0,6%, sabendo-se que h uma tolerncia de erro de 5% para o experimento.

Choque Inelstico
Procedimento Experimental 1. Montamos o equipamento de acordo com a figura 01.

Figura 01: imagem representativa

2. Completamos a montagem do equipamento dando ao trilho uma inclinao tal que o atrito seja compensado.

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3. Fixamos nos carrinhos a barreira de choque. 4. Fixamos nos carrinhos os acessrios para o choque inelstico. No choque inelstico aps o choque os dois carrinhos se deslocam juntos, ou seja, com a mesma velocidade (ver figura 04). 5. Colocamos o segundo carrinho o entre os sensores, fixamos os sensores no trilho de tal modo que fiquem no centro do trilho e pelo menos 0,400m um do outro. 6. Selecionamos a forma de medida F3 do cronmetro.

Figura 04: Ilustrao seqencial do choque inelstico.

7. Demos ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 8. Quando o primeiro carrinho passar pelo o cronmetro acionado e vai medir um intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100m. 9. O primeiro carrinho deve se chocar com o segundo carrinho que esta em repouso (V=0). 10.Quando o segundo carrinho passar pelo o cronmetro acionado e vai medir um intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100m. 11.O cronmetro vai indicar os dois intervalos de tempo. 12. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque. 11

13. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois de choque. 14. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho antes do choque. 15. Encontrar a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque. 16. Medir a massa dos carrinhos. 17. Calcular a quantidade de movimento antes do choque. 18. Calcular a quantidade de movimento depois do choque. 19. Calcular a energia cintica antes do choque. 20. Calcular a energia cintica depois do choque.

Resultados e Anlises Calculando a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque, onde temos: deslocamento ( ), e o tempo medido pelo cronmetro ( .

Logo:

Calculando a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque, onde temos: deslocamento ( ), e o tempo medido pelo cronmetro ( .

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Logo:

Medindo a massa dos carrinhos, onde temos: massa do carrinho preto ( massa do carrinho azul ( .

),

Assim,

Fazendo o calculo da quantidade de movimento do carrinho antes do choque, pela equao (07), obtm-se:

Fazendo o calculo da quantidade de movimento do carrinho depois do choque, pela equao (08), onde representa a velocidade final dos corpos unidos, obtm-se:

Fazendo-se uma comparao entre a quantidade de movimento antes do choque ( ) e a quantidade de movimento do carrinho depois do choque ( ), podemos afirmar que a quantidade de movimento medida permaneceu praticamente ou aproximadamente constante, logo h conservao da quantidade de movimento, considerando um a margem de erro de 3,2%, sabendo-se que h uma tolerncia de erro de 5% para o experimento.

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Calculando a energia cintica antes do choque, usando a equao abaixo e os dados calculados no experimento, no caso e , obtm-se:

Calculando a energia cintica depois do choque, usando a equao abaixo e os dados calculados no experimento, no caso e , obtm-se:

Fazendo-se uma comparao entre a energia cintica antes da coliso () e a energia cintica depois da coliso (), podemos afirmar que no houve conservao de energia, pois a para energia cintica antes da coliso encontrou-se um valor bastante distante do encontrado depois da coliso, considerando um a margem de erro de 5,7%, sabendo-se que h uma tolerncia de erro de 5% para o experimento.

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Concluso Dos resultados obtidos acima, verifica-se que para o choque elstico conserva-se a quantidade de movimento e a energia cintica do sistema. E para o choque inelstico conserva-se apenas a quantidade de movimento do sistema.

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Referencias Bibliogrficas [1] Physics for Scientists and Engineers, Vol. 2, 4 edio, by Paul A. Tipler. [2] RAMOS, L. A. M. Fsica Experimental. Porto Alegre, Mercado Aberto, 1984. [3] VUOLO, J. H. Fundamentos da Teoria e Erros. 2a Edio, Editora Edgar BLUCHER. [4] Chiqueto e Parada , Marcos Jos e Antnio Augusto. Fsica volume I mecnica. So Paulo-SP: editora scipione, 1995;

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