Flight Management Flight Management

Istas Nusyirwan

Those involve in research, development and  Those involve in research development and manufacture of aerospace vehicles and  systems. systems For example Aerospace  Industries Association  F l A I d i A i i and General Aviation Manufacturers  Association. A i i

Importance of Aerospace Industries Importance of Aerospace Industries
• • • • Trade Balance Trade Balance Employment Research and Development h d l Impact on other industries.

For both civilian and military use .Principal Product Lines Principal Product Lines • • • • Aircraft Missiles Space systems S Powerplant For both civilian and military use.

  • Big players Boeing and Lockheed Martin Big players – Boeing and Lockheed Martin • In 1996 ‐ $22bil of aircraft has been sold.The Civil Aviation Market The Civil Aviation Market • USA is the largest producer of aircraft for USA is the largest producer of aircraft for  civilian market. . • Europe responds by creating Airbus to  compete with US manufacturers.

Economic cycle.Factors Affecting the Sale of Consumer  Transport • • • • • • Economic growth Economic growth Inflation Passenger load factor l df Replacement aircraft Airline’s ability to make profit. Economic cycle .

to engage in an air transport • “interstate air transport” … mean[s] the  carriage by aircraft of persons or property as a  i b i f f common carrier for compensation or hire. the Civil Aeronautics Acts 1938 explains  “air carrier” means any citizen who undertakes  … to engage in an air transport. • In US the Civil Aeronautics Acts 1938 explains In US. .Air Transport Industry Air Transport Industry • It covers all civil flying performed by It covers all civil flying performed by  certificated air carriers and general aviation.

– Decentralize production and distribution. ih b i – Quicker on the spot decision and action. • Nourishes businesses. – Greater mobility. • Pleasure travel ‐tourism . • Create jobs. It is very important. – Less fatigue associated with travel.Contribution to Economy Contribution to Economy • No need to explain It is very important No need to explain.

Some history background Some history background • Air transport has started as early as 1914 It Air transport has started as early as 1914. i.e. It  came in the form of postal service between  major cities in US. Boeing 247 and DC 1 .  Boeing 247 and DC‐1. major cities in US • Big planes were introduced in 1933.

. Lockheed Constellation . DC‐2 and DC‐3.• And then came.

In General : An Aviation Industry… In General : An Aviation Industry… • • • • • • • • • Pilots The airport system The air navigation system Aviation manufacturers Scheduled air carriers Fixed based operators Aviation interest groups General aviation G l i i The governmental regulatory system .

S.Regulatory Bodies Regulatory Bodies • Each country has their own regulatory body to Each country has their own regulatory body to  maintain safety and integrity of aviation  industry. industry • Among others are: –M l i D Malaysia – Department of Civil Aviation t t f Ci il A i ti – U.A – Federal Aviation Administration – Europe – Joint Aviation Authorities h – Australia – Civil Aviation Safety Authority .

 It is an organisation in the Ministry  of Transport Malaysia administering the  of Transport Malaysia administering the activities of aviation. . The activities includes  basically the transportation of passengers.  basically the transportation of passengers mail and cargo from and into the airspace of  Malaysia.DCA of Malaysia DCA of Malaysia DCA is an acronym for Department of Civil  DCA is an acronym for Department of Civil Aviation.

airport licensing.DCA s Responsibility DCA’s Responsibility • The core business of DCA is enforcement service  to ensure that all aviation activities in its  airspace are regulated and conducted in  accordance to laws of Malaysia. It also provides  accordance to laws of Malaysia It also provides Air Traffic Control services to air aircraft in its  airspace. personnel  certification. air operators  certification.  . air navigation  equipment certification. • These activities that DCA regulates include  aircraft certification. airport licensing. air operators certification. air traffic control. registration.

 Standards and Recommended Practices  (SARP). All nations conducting aviation activities are so required by it to accommodate these  standards into their laws and regulations.  • The national laws and regulations are based on  the International Civil Aviation Organisation (ICAO).Governing Laws Governing Laws • The Malaysian Government has enacted a law  y and regulations i.e Civil Aviation Act 1969 and  Civil Aviation Regulation 1996 that persons or  organisations conducting any aviation activites conducting any aviation activites shall abide with. . All nations conducting aviation activities  (SARP).

 when all nations have common  standards. this will burden the operators of  d h ll b d h f aircraft. Safety of  aircraft and passengers can thus be assured. operators will have less procedures  standards.  . If  each country have different standards and  procedures. operators will have less procedures to conduct and thus lessen the burden. Eventually it affect the safety of aircraft  and passengers.  and passengers • However.Why must follow ICAO? Why must follow ICAO? • Air transportation crosses many national  t a spo tat o c osses a y at o a territories and air spaces around the globe.

 the Recommended Practices are any  specification for physical charateristics. personnel or procedure that states  of ICAO members will conform in order to  of ICAO members will conform in order to achieve safe and regular air navigation.  performance. material. configuration. .What do Standards and Recommended Practices (SARP)  mean ? • The standards are specification for physical  p p y characteristics. personnel  or procedure where the aplication is recognised or procedure where the aplication is recognised as desireable in the interest of safety of air  navigation.  configuration.  • Whereas. material. performance.

 headed by Director of Public Works Department Singapore. (Antoinette Monoplane piloted by Mr. KLIA at Sungai Besi. operated by KLM. DCA formed in Singapore.E.P. M l il t d b M G P F ll ) First commercial flight to Malaya. Air Traffic Control (ATC) conducted for DCA by British Army. Fuller).History of DCA History of DCA 1911  First heavier‐than‐air aeroplane lands at Kuala Lumpur. Mr. Mines & Communications. lands at Alor Star (a Fokker FV II). S. First Director. 1924 1935 1947 1948 . Storror. G. DCA emplaced under Ministry of Lands. ( ) Management unit for Civil Aviation formed.

 Federation of Malaya.  N. 1956 1957 1958 1965 . Mr.Cont… 1953 DCA formed in Kuala Lumpur under a Director‐General of Civil  Aviation. Besi) becomes an International Airport. y g All Malaysian aircraft registered as 9M‐‐‐ New Kuala Lumpur International Airport at Subang opens. Air Navigation Order (ANO) legislated. DCA emplaced under Ministry of  Aviation Federation of Malaya DCA emplaced under Ministry of Post & Telecommunications. Malaysia becomes a member state of International Civil Aviation  Organization (ICAO).A.First international flight to Europe by BOAC  Organization (ICAO) First international flight to Europe by BOAC using a Bristol Britannia aircraft. Kuala Lumpur Airport (Sg. First Director General.  Oxford.

Cont… 1976 DCA becomes a self‐accounting department under Ministry of  Transport. School of Aviation Security opens at  g p Penang Airport. 1981 1984 1989 . Civil Aviation College (CAC) replaces the Civil Aviation Training  Centre at Subang Airport.  Kuala Lumpur and Kota  Kinabalu FIRs established. Malaysian Airspace Management Service (MAMS) formed to  link  ATS organization and management in both FIRs. Civil Aviation College (CAC) commences international courses  under MalaysianTechnical Co‐operation Programme. DCA responsible for administering 20 Airports  Transport DCA responsible for administering 20 Airports including 4 International Airports. ATC Primary Radar service for Area  Control within the KL FIR.

 Temporary ATCC set up at Civil Aviation  College using ATC  simulator consoles. . Kuala Lumpur Approach Radar services provided using  combined Primary and Monopulse SSR.Cont… 1990 1991 1992 Malaysian Air Traffic Services Modernization Project  (MATSMP) commences. Expected to complete by 1996. a Corporation to  Formation of Malaysia Airports Bhd a Corporation to manage 20 Airports in Malaysia. (MATSMP) E t dt l t b 1996 Bill passed by Parliament for corporatisation of DCA (20  Airports excluding ATC). Formation of Malaysia Airports Bhd. Airports excluding ATC) Fire destroys Kuala Lumpur ATCC and Tower. Temporary  Tower set up using Fire Services  Tower set up using Fire Services Watch Tower.

  Recognition to produce aircraft (Eagle).  and Aircraft components for exports. 1994 1996 . and was  categorized as Category I. Radar services resume after one  Fi t A hR d t f i R d i ft month using mobile Marconi Primary/SSR on loan from South Africa.Cont… 1993 DCA purchases one Learjet 60 (with an option for second) to complement  its flight calibration fleet.  Malaysia is the first country within  Asia Pacific to sign Bilateral Aviation Safety Audit  (BASA). Fire puts Approach Radar out of service.  Groundworks commence for construction of new  Kuala Lumpur International Airport at Sepang. DCA takes delivery of its 1 Learjet – LR60. With this result.  MAS is allowed  to fly to  USA without restriction. Malaysia was audited by Federal  DCA takes delivery of its 1st Learjet LR60 Malaysia was audited by Federal Aviation Administration (FAA/US) in the International  Aviation Safety Audit  (IASA).

 DCA  takes delivery for its 2 Learjet  Traffic Control Centre starts operation DCA takes delivery for its 2nd Learjet – LR60. National Civil Aviation Security Programme was enforced. Miri Radar (MIRAD) Project started. Sepang starts operation (30 June). Ir.  a DCA BN2 piloted by DCA  Director General.Cont… 1997 Malaysian Air Traffic Service Modernization Project (MATSMP’s) – New Air  Traffic Control Centre starts operation. KLIA.  Putrajaya. DCA commences  ADS/CDPLC trial in co‐operation with ALENIA. Kuala Lumpur to Parcel D. First fixed wing aircraft landing at KLIA. (1‐11th May ) DCA Headquarters moved form Wisma Semantan. Haji Zaini Bin Omar (Tan Sri). Flight operation and Personnel licensing. ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (ICAO USOAP) on  Airworthiness. (14th Aug). (22nd Nov) 1998 1999 2000 2001 . Hon.

 Air Service License and Air Operator Certificate. (June) Schedule operation move from Sultan Abdul Aziz Shah Airport. Subang to KLIA. Putrajaya to Precinct 4 (October 2005) ICAO Universal Security Aviation Audit Program (USAP) (Annex 17) (16‐26 Jan) Minister of Transport Official Visit to DCA HQ in Putrajaya Minister of Transport Official Visit to DCA HQ in Putrajaya (25th Aug) ICAO Council President Visit to DCA HQ. (4th July Schedule operation move from Sultan Abdul Aziz Shah Airport Subang to KLIA (4th July International Aviation Security Assessment (IASA) (Oct) DCA was certified as Public Services MS ISO 9002:1994 with regard to the procedure for issuance of Air Service Permit. (20th May) International Aviation Security Assessment (IASA) (2nd July) ICAO New Comprehensive Approach Universal Safety Oversight Audit Programme (16 out of 18 Annexes) DCA HQ moved from Parcel D. . p Follow up IASA. DCA KLIA and DCA Subang (15‐18 April) 2003 2005 2006 2007 .Cont… 2002 Follow up ICAO USOAP.

Divisions in DCA Divisions in DCA • • • • • • • • • • Air Traffic Management Sector Airworthiness Sector Flight Operation Sector Flight Calibration Fli ht C lib ti Air Transport Management Services Division Management Services Division Air Traffic Inspectorate Airport Standards Aviation Security Malaysian Aviation Academy .

g g ( ) Collection of Air Navigation Facilities Charge (ANFC). Provide of Communication. Air Traffic Control Service.e. Recruitment and Training of Air Traffic Controllers. Navigation and Surveillance facilities. . i. Flight Information  Service and Alerting Service. Search and Rescue Coordinating Service. Aeronautical Information Services. Airspace Management.Air Traffic Management Sector at DCA Air Traffic Management Sector at DCA The functions of Air Traffic Management Sector are: • • • • • • • Provide Air Traffic Services.

Aircraft accident investigations .Airworthiness Sector at DCA Airworthiness Sector at DCA The functions of Airworthiness Sector are: e u ct o s o o t ess Secto a e: 1. Registration of all civil aircraft 2.      Aircraft accident investigations 6.      Certification of aircraft manufacture 6.      Licensing of aircraft maintenance engineers 3 Licensing of aircraft maintenance engineers 4.      Certification of aircraft standards 3.      Approval of organizations for maintenance  q p aircraft and equipment 5.      Registration of all civil aircraft 1.

Flight Operation Sector at DCA Flight Operation Sector at DCA The functions of Flight Operation Sector are: g p • Licensing and theory examinations of flight crews • Flight testing of flight crews • Issuance of Air Operator's Certificate (commercial air  transport operator) and Certificate of Approval (Flying  School and Flying Club)  School and Flying Club) • Continued surveillance • Flight testing of aircraft and simulator Flight testing of aircraft and simulator • Aircraft accident investigation  .

Flight Calibration Division at DCA Flight Calibration Division at DCA The functions of Flight Calibration Division are: The functions of Flight Calibration Division are: • Calibration of air navigation facilities  • Maintenance of aircraft and certification of  i f i f d ifi i f navigational equipment  • Construction of flight procedures  .

9. Recommendations for formation of Flying Clubs. seminars and  courses. Airlines Flight Schedule approvals. th i t ti l i ti 6. Processing of Air Service License and Permits. Processing of international meetings. 2. Participation in Air Services Agreement (ASA) Negotiations. 4 Recommendations for formation of Airline Companies and intake of  expatriates. Collecting of flight data statistics for analysis and planning. . 7 Collecting of flight data statistics for analysis and planning 8. conferences.Air Transport Division at DCA Air Transport Division at DCA The functions of Air Transport Division are: 1. Recommendations for formation of Flying Schools. Liaison with International Civil Aviation Organization ( ICAO) and  other international organsiation. 5. 3. 7.

 controlling and monitoring of development  project • Planning.Management Services Division at DCA Management Services Division at DCA The functions of Management Services Division are: • Coordinating and monitoring activities of all divisions • Planning. research and/or  reference of service in the department reference of service in the department • Managing and administrating all documents connected to  aviation industry for the purpose of reference . managing and administering the information  system for the purpose of planning. managing and administering human resources of  the department the department • Planning and managing the financial management • Coordinating.

Air Traffic Inspectorate Division at DCA Air Traffic Inspectorate Division at DCA The functions of Air Traffic Inspectorate Division  The functions of Air Traffic Inspectorate Division are: • Implementation of air traffic control examinations Implementation of air traffic control examinations  • Issuance of air traffic control licenses  • M di l Medical examinations endorsements  i ti d t • Air traffic incident investigations  • Implementations of air traffic service audit  programme .

 navigation and  surveillance equipments .Airport Standard Division at DCA Airport Standard Division at DCA The functions of Airport Standards Division are: The functions of Airport Standards Division are: • Aerodrome certification • Aerodrome licensing Aerodrome licensing • Development and upgrading of aerodrome • A Approval for private aerodrome lf i t d • Approval for obstacle marking and lighting • Inspection of communication.

all aviation security related matter are implemented • To regulate handlings and transportations. • Investigation on incident and accident involving security and Investigation on incident and accident involving security and  dangerous goods. • I Inspection and certification of aviation security and dangerous  ti d tifi ti f i ti it dd goods training. cargo. airlines. . • Inspection and certification of x‐ray machine screener.Aviation Security Division at DCA Aviation Security Division at DCA The functions of Aviation Security Division : • To develop policy and standard based on NCASP. catering and  all aviation security related matter are implemented. • Sky Marshall Programme development. • To ensure security standard on airports. NQCP and NCATSP  programme.

t h i d i t • To provide information to Air Traffic Controllers of the  latest developments and technologies in civil aviation. latest developments and technologies in civil aviation. which conform to  ICAO’s standards and recommended practices. to meet  both national and international needs for both  operational and management personnel.Civil Aviation College at DCA Civil Aviation College at DCA The functions of Civil Aviation College are : g • To train Air Traffic Controllers to the required and  mandated international standards in air traffic control  techniques and equipment. • To implement training programmes. .

 It mainly covers 1. Flight Operation 1 Flight Operation 2. Airport Standard Directives 3. Air Worthiness Notices .Publications at DCA Publications at DCA [From website of DCA] DCA publishes  [From website of DCA] DCA publishes documents for operators. Air Traffic Services 4.

 Almost all airlines from  all over the world fly to America. Since America  The authority of aviation in America Since America aviation industry is so big. in most  y . after having several  FAA was established in 1967. all newly designed airplanes must conform  with FAA’s rules and regulations. Thus. . FAA was established in 1967. after having several name changes. cases. Further reading is available at  FAA’s website.FAA of USA FAA of USA The authority of aviation in America.

accident & incident investigation and reports. record and data keeping for forecasting and  management improvement.  personnel certification.  air traffic control.  i t li i air operators certification.  air traffic control.  airport licensing.  registration. air navigation equipment certification.Responsibility of the Authority Responsibility of the Authority aircraft certification. education  • education • • • • • • • • • .

The International Civil Aviation Organization, a UN Specialized Agency, is the global  forum for civil aviation. forum for civil aviation ICAO works to achieve its vision of safe, secure and sustainable development of civil  aviation through cooperation amongst its member States. To implement this vision, the Organization has established the following Strategic  Objectives for the period 2005‐2010: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Safety ‐ Enhance global civil aviation safety Security ‐ Enhance global civil aviation security Environmental Protection ‐ Minimize the adverse effect of global civil aviation  on the environment Efficiency ‐ Enhance the efficiency of aviation operations Continuity ‐ Maintain the continuity of aviation operations Rule of Law ‐ Strengthen law governing international civil aviation

ICAO : Aviation Safety ICAO : Aviation Safety
Aviation safety is a key objective of ICAO and is part of the work in the  following Sections and programmes: following Sections and programmes • • • • • • • Aerodromes, Air Routes and Ground Aids (AGA) Section Accident Investigation and Prevention (AIG) Section Flight Safety (FLS) Section Aviation Medicine (MED) Section Flight Safety and Human Factors g y Safety Management Flight Safety Information Exchange (FSIX) Flight Safety Information Exchange (FSIX)

ICAO Annexes ICAO Annexes
1. 2. 3. 4. 5. Personnel Licensing Rules of the air Meteorological Services Aeronautical Charts Units of measurements to be  used in Air and Ground  Operations 6. Operation of Aircraft 6 O ti f Ai ft 7. Aircraft Nationality and  Registration Marks 8. Airworthiness of Aircraft 8 Airworthiness of Aircraft 9. Facilitation 10. Aeronautical  Telecommunication 11. Air Traffic Services 12. Search and Rescue 13. Aircraft Accident  and Incident  Investigation 14. Aerodromes d 15. Aeronautical Information  Services 16. Environment Protection 16 E i t P t ti 17. Security against unlawful  interference. 18. Safe transport of dangerous  18 Safe transport of dangerous good on air. Available of www.icao.int Available of www icao int

Government Agencies Government Agencies • • • • Ministry of Transport Malaysia Ministry of Transport Malaysia Royal Malaysian Customs Immigration Department of Malaysia i i f l i Public Service Department of Malaysia .

Airlines Operated in Malaysia Airlines Operated in Malaysia • • • • • • Malaysia Airlines Malaysia Airlines AirAsia FAX FireFly Berjaya Air Transmile Group .

Flying School Flying School • • • • • Malaysia Flying Academy Malaysia Flying Academy Langkawi Aerospace Training Centre Asia Pacific Flight Training i ifi li h i i Integrated Training and Services Gulf Golden  International Flying Academy .

NZ). Transport Accident  Airways Corporation of  International Air  Investigation  New Zealand Limited . Authority Australia  International Federation  h i li (CASA).Other International Aviation Bodies Other International Aviation Bodies Australasian Aviation  FAA Regulations. Civil Aviation Safety  System (ICARUS). (ICAO) Bureau Air Safety  Independent Confidential  (UKCAA). Investigation (BASI). Transport Association  Transport Association Air Accidents  Transport Canada (Civil  (IATA). Society Society. of Airworthiness. Flight Safety Foundation. (UK). The Royal Aeronautical  Ground Safety Council  Ground Safety Council FAA Aviation Information. Investigation Branch  International Civil  Aviation). Aviation Reporting  South African CAA. Aviation Organisation United Kingdom Civil  Airservices Australia Australia. Safety Board (NTSB) . Aviation Authority  Aviation Authority (ICAO). Commission (TAIC. FAA Office of Sytem National Transportation  y Safety. . Safety Board (NTSB).

Major Aviation Associations : Airlines  Related l d • • • • • • Air Transport Association of America Air Transport Association of America Airline Clearing House Regional Airline Association i l i li i i Airline Tariff Publishing Company Air Cargo Inc. Aeronautical Radio Inc . Aeronautical Radio. Inc.

• General Aviation Manufacturers Assoc. i f O d il .Aircraft  Manufacturing Assoc. Aircraft –Manufacturing Assoc. • Aircraft Owners and Pilots Assoc. • Aerospace Industries Assoc Aerospace Industries Assoc.

tariffs. such as fares. . rates. rates  and charges. mainly on  tariffs. and charges – Forum for members to discuss matters.International Assoc International Assoc • International Air Transport Association International Air Transport Association – More on tariff coordination. rates.

 shorter  distance – Flying smaller jets and turboprop planes.Airlines • Major and National Carriers – Malaysia Airlines Major and National Carriers  Malaysia Airlines  – Big revenue. y g j p pp (29 July 2008) . smaller payload. Firefly – Medium size smaller planes smaller payload shorter Medium size. smaller planes. long distance flight – Flying big and wide body jets Flying big and wide body jets • Regional Carriers – AirAsia.

 a code sharing between MAS. Air  l d h i b MAS Ai India and KLM for Europe and Australasia  route.Code Sharing Code Sharing • An agreement between airlines to save An agreement between airlines to save  operating cost and time. .  • F For example. • Passengers could travel using different airlines Passengers could travel using different airlines  with one ticket.

 Elected by stakeholders. . Responsible for  the appointment of a president.  the appointment of a president secretary treasurer.e. i.  Comprises between 3 20 people. secretary.Airline s Management Airline’s Management • Board of Directors – The chief governing body Board of Directors  The chief governing body  of a corporation. those who are directly  responsible for the daily management of the  responsible for the daily management of the corporation. Chief policy Comprises between 3‐20 people Chief policy‐ making body of a corporation.

  Often called. CeO or senior executives.Top Management Top Management • Top Management – The highest level of Top Management  The highest level of  management in a corporation. Responsible to  establish the objectives and procedures to  establish the objectives and procedures to meet the goals set by the Board of Directors.  Often called CeO or senior executives .

  . conceived by the top management Mainly consists of head of department or  M i l i fh d fd division.Middle Management Middle Management Responsible developing operational plans and  Responsible developing operational plans and procedures to implement the objectives  conceived by the top management.

  general foremen. assistant managers.  • Includes managers. general foremen .Operating Management Operating Management • The lowest level of management The lowest level of management.

 efficient of  aircraft.  aircraft Pilot training flight simulator training flight crew scheduling. – Captain : is the commander of an airplane He Captain : is the commander of an airplane. Pilot training.Line Departments Line Departments • Flight Operations – develop flight‐operation Flight Operations  develop flight operation  procedures and policies for safe. He  reports to Flight Officer. flight planning. . flight simulator training. – First Officer : reports to the captain First Officer : reports to the captain.

– Non routine maintenance Non routine maintenance – Airframes Overhaul – Engine Overhaul Engine Overhaul .  – Do various levels of maintenance e g overnight Do various levels of maintenance.  e. overnight  maintenance and scheduled maintenance.Cont… • Engineering and Maintenance Engineering and Maintenance – Responsible of maintaining the aircraft.g.

– Aims to give the best service to the passengers.Cont … Cont … • Marketing and Services Marketing and Services – Advertising – Sales planning Sales planning – Food Service • Th Fli ht S i P The Flight‐Serving Passengers – fli ht flight  attendants. . – Training of flight attendants.

There are three categories of airports There are three categories of airports 1.Airports All airports. Public‐Use Publicly Owned Airport 2. Public‐Use Privately Owned Airport 3. Private‐Use Airport p . are general aviation  All airports in formal terms are general aviation airports. These include those used by big planes. in formal terms.

10am. With  the second runway in full operation. KLIA now offers simultaneous landings and take‐offs.000  tonnes. in which one runway is used solely for arrivals and the  other for departures. KLIA has two runways and 106 aircraft parking stands compared to the  single runway Sultan Abdul Aziz Shah Airport (former Subang Airport) that has 44 aircraft parking stands. The first international departure was a Malaysia  Airlines flight MH84 to Beijing at 9am. Now it  Before the operation of the second runway KLIA could only accommodate 30 to 35 aircraft movement per hour Now it can handle 50 aircraft movement on a segregated mode. Under mix mode operation. Both runways are over 4000m long and 60 m wide and allow for all types of aircraft without  payload restriction. the new RM9bil Kuala Lumpur International Airport (KLIA) ‐ gateway to Malaysia and the region ‐ was opened by His Royal Highness DYMM SPB Yang di‐Pertuan Agong Tuanku Ja'afar (paramount ruler of  Malaysia). 1998. At 7. KLIA could only accommodate 30 to 35 aircraft movement per hour. By 2020 the passengers handling capacity is expected to increase to 60 million and cargo handling  increased to 1. The annual cargo‐handling capacity is presently 650. The airport can now cater 25 million passengers annually. The first domestic arrival was MH1263 from Kuantan at 7.20am the next day. international flight arrival was MH188 from the Maldives at 7 30am The Transport Minister Dato' Seri Dr Ling Liong Sik. Before the operation of the second runway. MH 1432 took off to Langkawi with  the Prime Minister Datuk Seri Dr Mahathir Mohammad on board. officially launched the second runway on 8th October 1998.KLIA : The history KLIA : The history On June 27th. the first domestic departure. The first  international flight arrival was MH188 from the Maldives at 7. single runway Sultan Abdul Aziz Shah Airport (former Subang Airport) that has 44 aircraft parking stands. . Air Traffic Services were fully provided with the migration of Malaysia Airlines aircraft from Subang Airport to KLIA on  Monday night 29th June.30am.2 million tonnes annually. the two runways are capable of handling up to 60 aircraft  movement per hour.

  • It is a point of interaction between three It is a point of interaction between three  major components of air transport system – The airport. and – The user or client.Airport : Introduction Airport : Introduction • Airport forms an essential part of the air Airport forms an essential part of the air  transport system. p . . – The airline.  • It is a physical site at which a model transfer It is a physical site at which a model transfer  from air mode to land modes.

Airport : Planning Airport : Planning • The planning of an airport must consider the The planning of an airport must consider the  previous major components.  reach a form of operational equilibrium Airline is happy. i. airport is happy . airport.  airline and user/client. airline and user/client • Optimal operation is achieved when all players  reach a form of operational equilibrium. passenger is happy and the  airport is happy.e.

When things not in equilibrium When things not in equilibrium • Deficit operations by the airport Deficit operations by the airport • Deficit operations by the airline at the airport • Unsatisfactory working conditions for airline Unsatisfactory working conditions for airline  and airport employee • Inadequate passenger facilities Inadequate passenger facilities • Insufficient flight supplies • U f Unsafe operations ti • High delay for passenger and airline .

A hierarchical system diagram of airport relationships. .

Organizations Affected at Large Airport Organizations Affected at Large Airport • Air Operator p – – – – – – – – – – Local authorities and municipalities Central government Concessionaires C i i Suppliers U Utilities es Police Fire Service Ambulance and Medical Services A b l d M di l S i Air Traffic Control Meteorology .

Cont… • Airline – Fuel supplies – Engineering – Catering / Duty Free – S it Sanitary services i – Other airlines and operator .

– Environmental groups. – Local community groups.. • User – Passenger – Visitor • Non‐User – Airport neighbour organization and residents. .Cont.

• A huge and complicated airport systems and  management. .National Airports National Airports • To serve the interest of the country To serve the interest of the country. management • Build using public money. • Build according to the country’s needs and  requirements.

Factors that involve Factors that involve • • • • • Volume Aircraft Type International and domestic split i l dd i li Number of airlines served Growth rates .

343  (31/12/1994 – FAA) – 72% is privately owned 72% is privately owned – 28% is publicly owned • Al Also – 30% is open to public – 70% is limited use.Example in US Example in US • Total number of airports is 18 343 Total number of airports is 18. .

 control of passengers and  freight. Processing – facilities for ticketing.  documentation. the aircraft . Change of mode – physical linkage between air  vehicle and ground. 2.Function of Airport Function of Airport The airport passenger and freight terminal has 3  e a po t passe ge a d e g t te a as 3 distinct functions (Ash and Wright 1992) g p y g 1. Change of movement type – A 3 Ch f tt A smooth transition  th t iti for a freight coming from a land based vehicle to  the aircraft. 3.


2.  ground crew. cabin attendants. maintenance. Government functions  Agricultural Inspection.  Customs. Government functions – Agricultural Inspection. 4. 3. Health . Airline operations including aircrew. Immigration. terminal and office staffs. Businesses prerequisite for the economic  sustainability of the airport sustainability of the airport 5. g p g . Handling of passengers.Large Airports must able to administer Large Airports must able to administer 1. Aviation support facilities – ATC. Meteorology 6. Servicing.  and engineering of aircraft.

• It depends on many factors such as – th i the size of the airport f th i t – Its relationship with the public bodies (govt). .Management and Operational  Structure • There is no unique form of structure There is no unique form of structure.

Option 1 : small airport Option 1 : small airport .

Option 2 : larger airport Option 2 : larger airport .

Option 3 : larger airport Option 3 : larger airport .

Munich Airport Munich Airport .

Airport Components Airport Components • The airfields The airfields – Runway orientation – Runway length and width y g – Runway pavements – Runway markings y g – Runway lightings – Taxiway markings – Taxiway lighting – Other airfields marking Airport Planning & Management By Alexander T. Seth B. Wells. Young .

• Navigational Aids (NAVAIDS) located at airfields g ( ) – – – – – Nondirectional Beacons (NDB) VHF OmniDirectional Beacon (VOR) Instrument Landing System (ILS) Microwave Landing System (MLS) GPS Local Area Augmentation System (LAAS) • Air Traffic Control and Surveillance facilities on  the airfield – Air traffic control tower – Airport surveillance radar (ASR) – Airport Surface Detection Equipment (ASDE) .

• Weather facilities located at airfield – Wind indicators .

Summary of component of an airport Summary of component of an airport .






Runway Pavements Runway Pavements • Flexible (asphalt) – small airport less Flexible (asphalt)  small airport. shorter lifespan 15‐20 years • Rigid (concrete) large airport last longer 20 Rigid (concrete) – large airport. less  expensive. last longer 20‐ 40 years .

• Typical markings  – Runways designators – Centrelines .Runway Markings Runway Markings • Three types of markings for runways Three types of markings for runways – Visual – only for visual approach – Nonprecision instrument – straight‐in  p g nonprecision instrument approach – Precision instrument – instrument controls both  horizontal and vertical approach.

.Cont. • Non‐precision markings – Runway threshold markings Runway threshold markings – Aiming points (fixed‐distance markers) .

Cont … Cont … • Precision markings .

f i ht • categories: – Approach  pp lighting systems – Visual glideslop indicators – Runway end  identifiers – Runway edge Runway edge  light system – In‐runway  lighting system g g y .Airport Lighting System Airport Lighting System • Very important  for night op.


Approach Lighting System Approach Lighting System • In US there are several methods In US. – Many more Many more… . – MALSF – Medium‐intensity approach light  system  1400 feet in length with runway alignment indicator  00 f i l h ih li i di lights. there are several methods – ALSF‐1 – Approach light system 2400 feet  in length  with ILS Cat I configuration g – AlSF‐2 ‐ same as above with ILS Cat 2 Configuration – SSALR – Simplified short‐approach light system with  runway alignment indicator lights.

Airport Management under  FAR Part 139
• • FAR Part 139 [14 CFR 139], Certification and Operations: Land Airports Serving  Certain Air Carriers Certain Air Carriers Part 139 requires the FAA to issue airport operating certificates to airports that‐‐‐
– Serve scheduled and unscheduled air carrier aircraft with more than 30 seats; – Serve scheduled air carrier operations in aircraft with more than 9 seats but less than 31 seats;  and – The FAA Administrator requires to have a certificate.

• •

This Part does not apply to airports at which air carrier passenger operations are  conducted only because the airport has been designated as an alternate airport. Airport Operating Certificates serve to ensure safety in air transportation. To  Airport Operating Certificates serve to ensure safety in air transportation. To obtain a certificate, an airport must agree to certain operational and safety  standards and provide for such things as firefighting and rescue equipment. These  requirements vary depending on the size of the airport and the type of flights  available. The regulation, however, does allow the FAA to issue certain exemptions  to airports that serve few passengers yearly and for which some requirements  i h f l df hi h i might create a financial hardship.

Basic Phases of FAR 139 Inspection Basic Phases of FAR 139 Inspection
To ensure that airports with Airport Operating Certificates are meeting the requirements of Part 139, nearly 35 FAA  Airport Certification Safety Inspectors conduct certification inspections. These inspections typically occur yearly, but the  FAA can also make unannouced inspections. Certification inspections include the following steps:  • Pre‐inspection review of office airport files and airport certification manual. • In‐briefing with airport management. Organize inspection time schedule, meet with different airport personnel. • Administrative inspection of airport files, paperwork, etc. Also includes updating the Airport Master Record (FAA  Form 5010) and review of the Airport Certification Manual/Specifications (ACM/ACS), Notices to Airmen (NOTAM),  airfield self‐inspection forms, etc. airfield self inspection forms etc • Movement area inspection. Check the approach slopes of each runway end; inspect movement areas to find out  condition of pavement, markings, lighting, signs, abutting shoulders, and safety areas; watch ground vehicle  operations; ensure the public is protected against inadvertent entry and jet or propeller blast; check for the  presence of any wildlife; check the traffic and wind direction indicators. • Aircraft rescue and fire fighting inspection. Conduct a timed‐response drill; review aircraft rescue and firefighting  personnel training records, including annual live‐fire drill and documentation of basic emergency medical care  l i i d i l di l li fi d ill d d i fb i di l training; check equipment and protective clothing for operation, condition, and availability. • Fueling facilities inspection. Inspection of fuel farm and mobile fuelers; check airport files for documentation of  their quarterly inspections of the fueling facility; review certification from each tenant fueling agent about  completion of fire safety training. g t spect o . a uate u ay/ta ay a d ap o g t g a d s g age, pa e e t a g, a po t beaco , • Night inspection. Evaluate runway/taxiway and apron lighting and signage, pavement marking, airport beacon,  wind cone, lighting, and obstruction lighting for compliance with Part 139 and the ACM/ACS. A night inspection is  conducted if air carrier operations are conducted or expected to be conducted at an airport at night or the airport  has an instrument approach. • Post inspection briefing with airport management. Discuss findings; issue Letter of Correction noting violations  and/or discrepancies if any are found; agree on a reasonable date for correcting any violations, and give safety  recommendations.

Compliance to Part 139 Compliance to Part 139
• If the FAA finds that an airport is not meeting If the FAA finds that an airport is not meeting  its obligations, it often imposes an  administrative action. It can also impose a  administrative action It can also impose a financial penalty for each day the airport  continues to violate a Part 139 requirement. In  continues to violate a Part 139 requirement In extreme cases, the FAA might revoke the  airport s certificate or limit the areas of an  airport's certificate or limit the areas of an airport where air carriers can land or takeoff.

FAR Part 139 In Details FAR Part 139 In Details See Word Doc .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful