NOTA-NOTA NOBITA

JOM BELAJAR BERSAMA SAYA .SILA EMAIL KE nobitanobito@yahoo.com , DAN SAKSIKAN SAYA BERLAKON SETIAP SABTU JAM 7.30 MALAM NTV7 , HEHE ...... WHO AM I ? ..... DASAR PANDANG KE TIMUR MENGIKUT WAWASAN 2020 MALAYSIA CAM JAPAN ... NOBITA @JAPAN TOKYO ... I ? ...

Saturday, February 21, 2009
NOTA CHAPTER-CHAPTER SOLAS
Chapter I - General Provisions Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Chapter III - Life-saving appliances and arrangements Chapter IV - Radiocommunications Chapter V - Safety of navigation Chapter VI - Carriage of Cargoes Chapter VII - Carriage of dangerous goods Chapter VIII - Nuclear ships Chapter IX - Management for the Safe Operation of Ships Chapter X - Safety measures for high-speed craft Chapter XI-1 - Special measures to enhance maritime safety Chapter XI-2 - Special measures to enhance maritime security Chapter XII - Additional safety measures for bulk carriers Introduction and history The SOLAS Convention in its successive forms is generally regarded as the most important of all international treaties concerning the safety of merchant ships. The first version was adopted in 1914, in response to the Titanic disaster, the second in 1929, the third in 1948, and the fourth in 1960.The 1960 Convention - which was adopted on 17 June 1960 and entered into force on 26 May 1965 - was the first major task for IMO after the Organization's creation and it represented a considerable step forward in modernizing regulations and in keeping pace with technical developments in the shipping industry.The intention was to keep the Convention up to date by periodic amendments but in practice the amendments procedure proved to be very slow. It became clear that it would be impossible to secure the entry into force of amendments within a reasonable period of time.As a result, a completely new Convention was adopted in 1974 which included not only the amendments agreed up until that date but a new amendment procedure the tacit acceptance procedure - designed to ensure that changes could be made within a specified (and acceptably short) period of time.Instead of requiring that an amendment shall enter into force after being accepted by, for example, two thirds of the Parties, the tacit acceptance procedure provides that an amendment shall enter into force on a specified date unless, before that date, objections to the amendment are received from an agreed number of

Parties.As a result the 1974 Convention has been updated and amended on numerous occasions. The Convention in force today is sometimes referred to as SOLAS, 1974, as amended. Chapter I - General Provisions Includes regulations concerning the survey of the various types of ships and the issuing of documents signifying that the ship meets the requirements of the Convention. The Chapter also includes provisions for the control of ships in ports of other Contracting Governments.

Chapter II-1 - Construction - Subdivision and stability, machinery and electrical installations The subdivision of passenger ships into watertight compartments must be such that after assumed damage to the ship's hull the vessel will remain afloat and stable. Requirements for watertight integrity and bilge pumping arrangements for passenger ships are also laid down as well as stability requirements for both passenger and cargo ships.The degree of subdivision measured by the maximum permissible distance between two adjacent bulkheads - varies with ship's length and the service in which it is engaged. The highest degree of subdivision applies to passenger ships.Requirements covering machinery and electrical installations are designed to ensure that services which are essential for the safety of the ship, passengers and crew are maintained under various emergency conditions. The steering gear requirements of this Chapter are particularly important. Chapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinction Includes detailed fire safety provisions for all ships and specific measures for passenger ships, cargo ships and tankers. They include the following principles: division of the ship into main and vertical zones by thermal and structural boundaries; separation of accommodation spaces from the remainder of the ship by thermal and structural boundaries; restricted use of combustible materials; detection of any fire in the zone of origin; containment and extinction of any fire in the space of origin; protection of the means of escape or of access for fire-fighting purposes; ready availability of fire-extinguishing appliances; minimization of the possibility of ignition of flammable cargo vapour. Chapter III - Life-saving appliances and arrangements The Chapter includes requirements for life-saving appliances and arrangements, including requirements for life boats, rescue boats and life jackets according to type of ship. The International Life-Saving Appliance (LSA) Code gives specific technical requirements for LSAs and is mandatory under Regulation 34, which states that all life-saving appliances and arrangements shall comply with the applicable requirements of the LSA Code. Chapter IV - Radiocommunications The Chapter incorporates the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). All passenger ships and all cargo ships of 300 gross tonnage and upwards on international voyages

are required to carry equipment designed to improve the chances of rescue following an accident, including satellite emergency position indicating radio beacons (EPIRBs) and search and rescue transponders (SARTs) for the location of the ship or survival craft. Regulations in Chapter IV cover undertakings by contracting governments to provide radiocommunciation services as well as ship requirements for carriage of radiocommunications equipment. The Chapter is closely linked to the Radio Regulations of the International Telecommunication Union.

Chapter V - Safety of navigation Chapter V identifies certain navigation safety services which should be provided by Contracting Governments and sets forth provisions of an operational nature applicable in general to all ships on all voyages. This is in contrast to the Convention as a whole, which only applies to certain classes of ship engaged on international voyages. The subjects covered include the maintenance of meteorological services for ships; the ice patrol service; routeing of ships; and the maintenance of search and rescue services. This Chapter also includes a general obligation for masters to proceed to the assistance of those in distress and for Contracting Governments to ensure that all ships shall be sufficiently and efficiently manned from a safety point of view.The chapter makes mandatory the carriage of voyage data recorders (VDRs) and automatic ship identification systems (AIS) for certain ships. Chapter VI - Carriage of Cargoes The Chapter covers all types of cargo (except liquids and gases in bulk) "which, owing to their particular hazards to ships or persons on board, may require special precautions". The regulations include requirements for stowage and securing of cargo or cargo units (such as containers). The Chapter requires cargo ships carrying grain to comply with the International Grain Code Chapter VII - Carriage of dangerous goods The regulations are contained in three parts: Part A - Carriage of dangerous goods in packaged form - includes provisions for the classification, packing, marking, labelling and placarding, documentation and stowage of dangerous goods. Contracting Governments are required to issue instructions at the national level and the Chapter makes mandatory the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, developed by IMO, which is constantly updated to accommodate new dangerous goods and to supplement or revise existing provisions. Part A-1 - Carriage of dangerous goods in solid form in bulk - covers the documentation, stowage and segregation requirements for these goods and requires reporting of incidents involving such goods. Part B covers Construction and equipment of ships carrying dangerous liquid chemicals in bulk and requires chemical tankers built after 1 July 1986 to comply with the International Bulk Chemical Code (IBC Code).

Part A of the Code is mandatory and part B contains guidance as to how best to comply with the mandatory requirements. Prior to entering a port.Part C covers Construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk and gas carriers constructed after 1 July 1986 to comply with the requirements of the International Gas Carrier Code (IGC Code). The chapter requires carriage of dangerous goods to be in compliance with the relevant provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code). Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships (INF Code). including those needed to keep it in line with United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods which sets the basic requirements for all the transport modes Chapter VIII .Safety measures for high-speed craft The Chapter makes mandatory the International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code). It says he shall not be constrained by the Company. Regulation XI-2/3 of the new chapter enshrines the International Ship and Port Facilities Security Code (ISPS Code). Regulation XI-2/8 confirms the role of the Master in exercising his professional judgement over decisions necessary to maintain the security of the ship. . if that security level is higher than the security level set by the Administration for that ship. or whilst in a port.Nuclear ships Gives basic requirements for nuclear-powered ships and is particularly concerned with radiation hazards. Part D includes special requirements for the carriage of packaged irradiated nuclear fuel.Special measures to enhance maritime safety The Chapter clarifies requirements relating to authorization of recognized organizations (responsible for carrying out surveys and inspections on Administrations' behalves).Management for the Safe Operation of Ships The Chapter makes mandatory the International Safety Management (ISM) Code. enhanced surveys. plutonium and high-level radioactive wastes on board ships and requires ships carrying such products to comply with the International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel. Chapter XI-1 . It refers to detailed and comprehensive Code of Safety for Nuclear Merchant Ships which was adopted by the IMO Assembly in 1981. Chapter IX .Special measures to enhance maritime security The Chapter was adopted in December 2002 and entered into force on 1 July 2004. Chapter XI-2 . the charterer or any other person in this respect. which requires a safety management system to be established by the shipowner or any person who has assumed responsibility for the ship (the "Company"). and port State control on operational requirements. a ship shall comply with the requirements for the security level set by that Contracting Government. Chapter X . within the territory of a Contracting Government. The regulation requires Administrations to set security levels and ensure the provision of security level information to ships entitled to fly their flag. ship identification number scheme. The IMDG Code was first adopted by IMO in 1965 and has been kept up to date by regular amendments.

TUGAS . The ship security alert system shall be capable of being activated from the navigation bridge and in at least one other location. Ketika perang berakhir. IMCO dihidupkan kembali dan mewujudkan peraturan mengenai pembangunan kapal dan keselamatannya yang disebut Safety Of Life At Sea (SOLAS).IMCO pada akhirnya berubah menjadi IMO. Konsep IMO muncul setelah bencana kapal Titanic. Kelima-lima komitmen ini dibantu oleh beberapa sub-teknikal komitmen. Setiap tahun. detention. tapi pembentukannya tertunda ketika Perang Dunia I meletus. IMO secara kemudiannya membuat peraturan seperti International Regulations for Preventing Collisions at Sea yang disokong oleh badan-badan klasifikasi dan surveyor maritim untuk memastikan setiap kapal patuh terhadap peraturan yang telah dikuatkuasakan. according to a strict timetable that will see most vessels fitted by 2004 and the remainder by 2006. PERANAN . identifying the ship. pembinaan perangkaan dan peralatan keselamatannya. or expulsion of a ship from port). The system will not raise any alarm on-board the ship. setiap negara harus memiliki peraturan sendiri mengenai standard pelan kapal. providing among other things for Contracting Governments to ensure that port facility security assessments are carried out and that port facility security plans are developed. When activated the ship security alert system shall initiate and transmit a ship-to-shore security alert to a competent authority designated by the Administration. the control of ships in port. Regulation XI-2/6 covers requirements for port facilities. IMO baru sahaja berfungsi secara penuh pada tahun 1958. Organisasi-organisasi yang dianggotai oleh PBB juga boleh meninjau cara kerja yang dijalankan oleh IMO. ditubuhkan pada tahun 1948 melalui PBB untuk menyelaraskan keselamatan maritim antarabangsa serta pelaksanaannya. (including measures such as the delay. Dengan berpusat di London.Pelaksanaan bekerja di IMO adalah dijalankan oleh sebuah majlis ataupun dikenali sebagai Assembly dan dibiayai oleh sebuah dewan yang juga dikenali sebagai Council yang dianggotai oleh badanbadan yang bergabung di dalam Assembly tadi. Pada saat itu. implemented and reviewed in accordance with the ISPS Code. Dalam melaksanakan tugasnya. SOLAS terus diperkemaskini untuk menghadapi sebarang perubahan teknologi dan peristiwa-peristiwa baru yang berlaku di laut. IMO memiliki lima komitmen. Other regulations in this chapter cover the provision of information to IMO.Regulation XI-2/5 requires all ships to be provided with a ship security alert system. IMO melakukan kerjasama antara pemerintah dan antara industri perkapalan dan juga dunia maritim untuk meningkatkan keselamatan maritim dan untuk mencegah pencemaran marin di laut. and the specific responsibility of Companies Posted by nobita at 10:32 PM 0 comments NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION Inter-Governmental Maritime Consultative Organization atau IMCO). restriction of operations including movement within the port. its location and indicating that the security of the ship is under threat or it has been compromised. Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) dibentuk sebagai menangani tragedi Titanic. DAN SKOP Antara peranan yang dijalankan oleh INTERNATIONAL MARITIM ORGANIZATION adalah . Walaupun telah ditubuhkan sepuluh tahun sebelumnya.

dapat bertukar-tukar pandangan dan pendapat sesama ahli .Antaranya adalah : .mengeratkan hubungan antara negara-negara anggota Posted by nobita at 10:21 PM 0 comments NOTA KIMPALAN GAS II 7.piawaian yang betul . Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans‖ Motto di atas adlah jelas bahawa IMO begitu menitikberatkan hal-ehwal keselamatan dan juga meghalang pencemaran marin di persekitaran laut berlaku.keselamatan perairan negara yang berdaftar adalah dilindungi .1 Terdapat dua jenis kimpalan gas iaitu: Kimpalan gas tekanan rendah Kimpalan gas tekanan tinggi. . 7.2 Kimpalan Gas Tekanan Rendah Dan Kimpalan Gas Tekanan Tinggi 7.1 Definasi Kimpalan Gas Kimpalan gas didefinasikan sebagai satu proses penyambungan logam dengan kaedah memanaskan kedua-dua bahagian logam yang hendak disambung sehingga cair dan bercantum menjadi satu.2. tepat dan juga baik untuk segala aspek keselamtan dalam kapal .dapat memperolehi berita-berita terkini mengenai dunia maritim .Setiap ahli anggota perlu memainkan peranan masing-masing untuk mencapai matlamat bersama di samping mengeratkan hubungan antara ahli-ahli anggota. . KEBAIKAN MENYERTAI IMO Penyertaan ke dalam pertubuhan International Maritime Management banyak memberi kesan yang positif dan juga kebaikan kepada semua ahli berdaftar yang menyertainya.ahli-ahli yang berdaftar mempunyai hak untuk memberi sebarang cadangan semasa perhimpunan agung.: 1) menekankan aspek-aspek keselamatan ke atas setiap kapal 2) menghalang sebarang pencemaran marin yang berlaku di laut 3) memastikan kapal-kapal yang berdaftar adalah selamat dari semua aspek 4) berusaha meningkatkan aspek-aspek keselamatan maritim Misi utama penubuhan IMO adalah berdasarkan motto yang telah dipersetujui bersama : ―Safe.

Boleh didapati dalam tiga saiz.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1. 7.1 Penghasilan Gas Oksigen Gas oksigen boleh dihasil melalui beberapa kaedah.0mm. 7.0 Bar Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar. dalam kerja-kerja membaikpulih badan kenderaan yang melibatkan kerja-kerja ketuk mengetuk dan menampal bahagian-bahagian badan kenderaan yang rosak. Kaedah elektrolisis adalah satu proses penghasilan gas oksigen yang diperolehi melalui arus elektrik di dalam air. Suhunya boleh mencapai sehingga 3316C. Gas oksigen akan disimpan dalam silinder keluli yang berwarna hitam dan lebih tinggi daripada silinder asetilina.5. rasa dan bau. 7. 7. Proses ini sangat mahal dan tidak ekonomi untuk dikomersialkan. Ia juga merupakan sejenis gas yang dapat memebantu dalam proses pembakaran dan juga merupakan gas aktif yang boleh bertindakbalas ke atas logam yang menyebabkan pengoksidanan berlaku ke atas logam berkenaan.3 Kegunaan kimpalan gas dalam industri Dalam bidang perindustrian kimpalan gas banyak digunakan dalam kerja fabrikasi logam yang melibatkan kepingan logam yang ketebalannya melebihi daripada 1.5 Gas Oksigen Gas oksigen tidak mempunyai warna . pengkaratan ke atas keluli. Campuran kedua-dua gas menghasilkan haba yang paling tinggi berbanding gas-gas bahanapi yang lainnya. .(pemeringkatan udara) ii) Kaedah elektrolisis Kaedah penyulingan udara adalah satu kaedah yang dilakukan secara komersial. Contohnya. Seterus tekanan akan akan di kurangkan sedikit demi sedikit dimana oksigen dalam bentuk cair akan bertukar menjadi gas lalu ditabungkan. Ianya dilakukan melalui proses pengasingan oksigen daripada udara yang dipanggil proses penyulingan udara cair yang termampat pada ketekanan 206 bar (3000psi) iaitu pada suhu -160 C. iaitu: i) Kaedah penyulingan udara.0 psi atau 1. Ianya tidak bersambung dan berupaya menahan tekanan setinggi 3360 psi.0mm sehingga 3.4 Gas Dua jenis gas yang biasa digunakan dalam kerja kimpalan gas adalah oksigen(O ) dan asetilina (C H ). Begitulah bagi gas-gas yang lainnya akan bertukar menjadi gas apabila tekanan dikurangkan dan ditabungkan untuk kegunaan yang lain. Contohnya.

Janakuasa tekanan rendah. Titik kritikal bagi gas asetilina ialah pada tekanan 28 psi pada suhu 70F. 7. iaitu: i) janakuasa tekanan rendah .1 Apakah perbezaan antara kimpal an tekanan tinggi dan kimpalan tekanan rendah? Penyelesaian: .6.Kimpalan tekanan rendah menerima bekalan gas asetilina dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan kurang dari 1.1 Gas Asetilina: Gas asetilina adalah bahanapi yang tidak mempunyai warna tetapi mempunyai bau yang kuat dan mudah terbakar .Contoh 7. Terdapat dua jenis janakuasa yang menghasikan gas asetilina. Penyelesaian: Dua jenis janakuasa gas asetilina ialah: .Kimpalan tekanan rendah menggunakan badan sumpitan jenis ‗injector‘ .dan bahan-bahan telap yang lain.Ia adalah gas yang tidak stabil dan perlu disimpan dalam keadaan yang tetap. .Kimpalan gas tekanan tinggi menerima bekalan gas dari janakuasa gas asetilina yang mempunyai tekanan dari 1-15psi atau 1-15 Bar.( air kepada karbida – kurang dari 20 meter padu ) . Aseton ini pula akan berfungsi untuk menyerap gas asetilana sebanyak 25 kali ganda isipadunya sendiri.6 Jenis-Jenis Gas Bahan Bakar 7.0 psi atau 1.Janakuasa tekanan tinggi (karbida kepada air – melebihi 20 meter padu ) . Penghasilan gas asetilina: Gas asetilina dapat dihasilkan dengan mencampurkan kalsium karbida dan air.simen. ii) janakuasa tekanan tinggi Gas asetilina disimpan dalam silinder keluli berwarna maroon yang diisikan dengan bahan berliang sepenuhnya yang terdiri daripada habuk kayu balsa.2 Namakan dua jenis janakuasa dalam penghasilan gas asetilina.Menggunakan badan sumpitan api jenis tekanan seimbang.0 Bar . arang kayu. Bahan-bahan telap yang dimuatkan ke dalam silinder asetilina adalah berfungsi untuk menyerap seberapa banyak cairan aseton. Contoh 7.

1 Mesin Kimpalan Arka Mesin kimpalan arka adalah merupakan sebuah alatubah perendah iaitu ia mngubah dari voltan tinggi kepada voltan rendah tetapi menghasilkan arus yang tinggi untuk menerbitkan arka bagi kegunaan mengimpal.Kebel elektrod .3 Komponen-komponen asas dalam sesebuah mesin kimpalan arka adalah terdiri daripada: .6.2 Fungsi Alat Pengubah Alat pengubah adalah komponen yang terdapat pada sebuah mesin kimpalan arka yang berfungsi untuk mengurangkan voltan dan meninggikan arus bagi menerbitkan arka untuk tujuan kerja mengimpal. Dilengkapi dengan kabel pemegang elektrod dan juga kabel bumi ke meja kerja.Jenis kombinasi AC/DC . Berikut adalah perbandingan suhusuhu bagi campuran antara dua gas.Bekalan kuasa 9.Kebel bumi .2500 C iii) oksi-hidrogen 2200 C . 9.4 Jenis-jenis mesin kimpalan arka Terdapat lima jenis mesin kimpalan arka.Pemegang Elektrod .2382 C 1v) oksi-gas arang batu 1982 C .2 Gas Bahanapi Yang Lain-Lain Selain daripada asetilina terdapat juga gas-gas bahanapi yang lain yang mana campuran gas ini bersama oksigen akan menghasilkan suhu yang agak tinggi. Iaitu: . Alat ubah ini dikenali sebagai alatubah perendah.3500 C ii) udara-asetilina 2300 C .2182 C Posted by nobita at 5:44 PM 4 comments NOTA KIMPALAN ARKA II 9. 9. i) oksi-asetilina 3100 C .Jenis alatubah (AC) .Alatubah .0 KIMPALAN ARKA 9.Jenis ‗rectifier (DC) .7.

Kelemahan: .3 Jenis gabungan/kombinasi AC/DC.Tidak semua elektrod boleh digunakan.(janakuasa) 9.Kos yang agak tinggi . iaitu arus terus kekutuban berbalik dan arus terus kekutuban lurus.Mengimpal ke atas logam tertentu dan penggunaan yang terhad. Punca positif disambungkan kepada elektrod maka ianya adalah kekutuban berbalik.4. Punca negatif disambungkan kepada elektrod maka ia adalah kekutuban lurus. . Ianya perlu apabila mengimpal logam tertentu dengan arus yang tertentu.Arka tidak begitu stabil berbanding jenis janakuasa .2 Jenis arus ulangalik.Jenis pacuan motor elektrik.Tiada pilihan untuk ciri-ciri arka.Mampu beroperasi pada ampiar yang tinggi. 9.4. Mesin kimpalan arus ulangalik (AC) digunakan adalah kerana ianya menghasilkan arka yang lebih stabil dan tiada berlaku ‗semburan arka‘ (arc blow) dengan penembusan yang sederhana dan senyap. Mesin jenis ini boleh menggunakan kedua-kedua jenis arus.Menghasilkan ‗semburan arka‘ (arc blow) .Jenis pacuan enjin.1 Jenis ‗rectifier‘(DC) Mesin kimpalan arka jenis ‗rectifier‘ (penerus) digunakan kerana ianya mempunyai dua pilihan aliran arus. (petrol atau disel) . Kelemahan: . . Boleh digunakan ke atas banyak jenis keluli dan kedudukan mengimpal.4.1 Apakah alat yang menukarkan arus ulangalik kepada arus terus dalam mesin kimpalan arus terus? Penyelesaian: . Bagi kerja-kerja pembinaan dan penyelengaraan mesin jenis ini adalah pilihan yang tepat. Kelemahan: . 9.. Mempunyai penggunaan yang meluas. Semua jenis kerja mengimpal bagi kebanyakan logam adalah amat sesuai dengan mesin jenis ini.Berlaku ‗semburan arka‘ pada sesetengah sambungan Contoh 9.

Memerlukan bahanapi. Mesin ini boleh digunakan dikawasan yang tiada bekalan elektrik.Kos penyelenggaraan tinggi .Arus Terus Kekutuban Lurus ( kebel lektrod dipasang pada punca negatif) 9. .1 Terdapat dua jenis kekutuban mesin kimpalan arka . Kelemahan: . Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban lurus ialah: .Kadar kecairan letrod yang lambat . 9. Mesin kimpal arka jenis ini menghasilkan arus terus.5.Kadar kecairan elekrod yang lebih cepat. Ianya menggunakan beberus karbon dan perlu ditukar pada tempoh tertentu.4.Ketelusan yang cetek .Terdapat ‗arc blow‘ .5 Jenis Pacuan motor.Kelajuan kimpal yang lebih pantas diperlukan. Iaitu: .Modal yang besar dan penyelenggaraan yang tinggi .Semburan arka (arc blow) . Kelemahan: . Menghasilkan dua pilihan arus terus. .5 Kekutuban Mesin Kimpalan Arka 9.Ketelusan yang dalam .Alat yang digunakan bagi menukar arus ulangalik kepada arus terus ialah ‘rectifier’ atau alat penerus.Modal tinggi .Penyelenggraan yang tinggi. 9.Arus Terus Kekutuban Berbalik ( kebel elektrod dipasang pada punca positif) .Bising .4 Jenis Pacuan enjin petrol /disel ( Arus Terus atau Arus Ulangalik).2 Ciri-ciri Kekutuban: Ciri-ciri kekutuban arus terus kekutuban berbalik ialah: . Iaitu kekutuban terus dan kekutuban berbalik.5. Boleh membekalkan sama ada arus ulangalik atau arus terus.4. 9.

Iaitu: Teknik Seret. Contoh 9.Kelajuan yang sederhana 9.6.6 Kaedah Mengimpal Menggunakan Elektrod Bersalut Terdapat dua teknik mengimpal dengan kimpalan arka gas pelindung.2 Kesan jarak arka.0mm. Teknik ini hendaklah digunakan apa mengimpal dengan elektrod biasa yang bukan jenis ‗deep cup‘. 9. Dimana arka yang diterbitkan akan dapat dikekalkan pada jarak ini. Kelajuan Arka . Jarak Arka Jarak arka adalah jarak diantara hujung teras logam elektrod dengan permukaan bendakerja. Sudut arka yang tidak betul akan menyebabkan riak kumai jadi memanjang atau bujur dan menjadikan rupa kumai tidak cantik. Oleh itu jarak sentiasa kekal pada ketinggian yang sama dan mengahsilkan kumai yang cantik dan kemas..0mm hingga 6. Teknik Angkat Menggunakan teknik ini letrod diangkat pada jarak lebih kurang 1/8 inci dari permukaan bendakerja ketika arka dihidupkan sehingga selesai mengimpal. Amat baik untuk mengimpal kembi kerana mudah dikendalikan dan kumai kelihatan lebih halus dan cantik. sudut arka dan kelajuan arka ke atas hasil kimpalan. Jarak arka ialah antara 5. Sudut Arka Sudut yang terbentuk diantara kecondongan elektrod dengan permukaan bendakerja pada arah gerakan elektrod.Teknik seret boleh digunakan apabila mengimpal dengan menggunakan elektrod jenis ‗ hujung dalam‘ (deep cup). Jarak arka yang terlalu tinggi akan menyebabkan kumai tidak cantik dan juga ketelusan yang kurang. Menggunakan teknik ini boleh dilakukan dengan elektrod jenis ‗hujung cawan‘(deep cup) dimana hujung logam tidak bersentuh dengan bendakerja kerana hujung bahan lakur membentuk seperti cawan.3 Bilakah teknik seret digunakan dan apakah kelebihan menggunakan teknik ini? Penyelesaian: . Kelebihannya jarak arka dapat diseragamkan dan juga rupa kumai akan lebih seragam dan kemas.

Ketika ini elektron mengalir melintasi satu ruang udara yang telah terion maka ruang udara itu menjadi panas sehinggalah berlakunya arka. Manakala Arus terus kekutuban berbalik pula dimana punca positif pada mesin disambungkan kepada kebel elektrod. Posted by nobita at 2:50 PM 31 comments NOTA KIMPALAN GAS I KIMPALAN GAS 3. Arka adalah satu fenomena satu pancaran cahaya yang kuat lagi terang terbit diantara hujung elektrod dengan permukaan bendakerja.1 Apakah yang dimaksudkan dengan arka?. Mengimpal terlalu laju akan menjadikan kumai terlalu halus dan tinggi serta kurang ketelusan. Huraikan dengan lebih terperinci bagaimana arka boleh terjadi. Tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka adalah seperti berikut: . 9.Kelajuan arka adalah laju gerakan elektrod bergerak ke arah hujung penamat kimpalan. Haba yang terhasil dari udara terion itu adalah lebih kurang 3300C (6000C).2 Nyatakan tiga jenis arus yang digunakan dalam kimpalan arka?. Kimpalan yang digunakan melebihi takat suhu lebur dan logam itu melebur dikenali kimpalan lebur.Arus terus kekutuban berbalik .Arus ulangalik . Bagi arus kekutuban lurus pula punca negatif pada mesin disambung kepada kebel elektrod. Logam yang mempunyai takat lebur rendah boleh . Terangkan lebih lanjut mengenai jenis-jenis arus yang anda nyatakan.Arus terus kekutuban luruS Arus ulangalik mempunyai frekuensi dan bergerak dari titik sifar hingga ke titik maksimum positif dan jatuh ketitik sifar semula kemudian bergerak ke titik maksimum negatif dan begitulah seterusnya berulang-ulang. Kelajuan ini biasanya bergantung kepada kadar kecairan elektrod. tetapi menghampiri hingga logam itu mula berfungsi sebagai plastik disebut kimpalan tidak lebur. Kimpalan yang tidak melebihi takat suhu lebur. CONTOH SOALAN : 9. Keluli lembut melebur pada suhu 1400C.0 Pengenalan Kimpalan ialah mencantum dua kepingan logam sama ada dengan melebur atau tidak melebur dengan menggunakan haba.

gangsa 960C.3 Gas Oksigen Gas oksigen adalah sejenis gas yang tidak mempunyai warna. dan bau. Penyumpit gas mempunyai dua injap yang berfungsi untuk mengawal kedua2 jenis gas (Oksigen dan Asetilena). Apabila skru pelaras diputarkan mengikut arah jam bahagian hujung batang skru menolak gegedang yang dihubungkan dengan satu sauran masuk ke tempat kerja. Gas oksigen ini banyak membantu proses pembakaran dan mudah sebati dengan benda-benda yang peka kepada oksigen serta berupaya mengaratkan keluli. loyang 900C-1020C. Ia kerap digunakan di hospital untuk tujuan perubatan. rasa. Hujung penyumpit gas ini perlu dibersihkan apabila hendak menggunakannya. Berikut adalah contoh suhu takat lebur nagi setiap keluli.1 peralatan untuk kimpalan gas 3. Udara mengandungi 21% isipadu oksigen.1 Penyumpit Gas Merupakan alat yang digunakan untuk mengeluarkan nyalaan oksi-asetilena dalam keadaan terkawal. Besar . perak 960C dan kuprum 1080C Kimpalan Gas merupakan kimpalan yang menghasilkan tautan di mana bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan tanpa logam pengisi. Alat ini berfungsi menentukn tekanan isipadu gas yang diperlukan bagi sesuatu proses kimpalan. aluminium 850C hingga 1000C. Regulator menerima gas pada tekanan tinggi dan mengurangkan tekakanan untuk tekanan kerja yang boleh dikawal. Prinsip asas kendalian bermula dari satu pegas yang diketatkan pada skru pelaras..1. 3. Campuran oksi-asetilena dinyalakan di bahagian hujung sumpitan kimpalan gas itu. Keluli 327C.dikimpal dan dilebur pada suhu yang lebih rendah.1.digunakan di institusi pengajian tinggi dan di . Saiz hujung penyumpit bergantung pada garispusat lubang saluran gas.1.6905 liter oksigen .1. Terdapat tiga saiz :i. Dalam kerja kimpalan gas ia lebih dikenali dengan alatan yang bernama Selinder Oksigen. 3. Ia juga unsur sangat penting kepada manusia dan benda-benda hidup. Injap salur gas yang terkeluar ke tempat kerja terbuka dan melepaskan pengaliran gas yang terkawal. 3.2 Regulator Ia merupakan alat kawalan pengaliran gas yang keuar dari selinder atau paip manifold. 3. Selain itu juga digunakan oleh para penyelam untuk tujuan pernafasan di dalam air serta tujuan mengimpal. Ia juga diperlengkapi dengan injap pengumpar tekanan tinggi.4 Selinder Oksigen Ia diperbuat daaripada keluli bermutu tinggi ata tidak berkelim dan diuji kekuatan tekanan Udara 3360psi.

3. arang kayu dll. Ia harus sentiasa didirikan. Kemudian.1 Membuang Habuk Pada Bahagian Cagak a) Pusingkan bahagiancagak ke sebelah kiri anda b) Buka dan tutup (lakukan 1 hingga 2 kali) dengan cepat injap silinder. ( meletup) • Selinder ini di isikan dgn serpihan-serpihan habuk-habuk seperti asbestos. ii.dilengkapi dgn safety device ( palam keselamatan) yang merupakan satu pasak yang mengandungi pateri khas yg segera lebur pd suhu Ibh drp 100 °C penting menjauhkan nyalaan api dr terkena selinder asetilena • Selinder ini mengandungi aseton yang mudah. selinder Oksigen dan diameter lebih besar. Lebih rendah drp.2 Memasang Pengatur Oksigen a) Periksa pengalas pengatur jika ada kerosakan b) Pasangkan pengatur pada silinder supaya liang keluar gas dan injap keselamatan tidak mengahadang bahu silinder.2. d) Ketatkan tuas pengetat dengan sempurna. Sederhana .2. 3. jisim telap. per meter persegi. 3. Jika terhidu akan menyebabkan pening kepala iaitu disebabkan gangguan urat saraf. Di perbuat drp. b) Jauhkan liang masuk gas pengatur kira-kira 20 mm dari apitan. dikcnali sebagai jisim telap. • Gas asetilena mengandungi racun.3 Memasang Pengatur Asetilena a) Periksa pengalas masuk cagak jika terdapat kerosakan. simen.7 kg. Kecil 2264 liter oksigen 3.4 Melonggarkan Tuas Pelaras a) Longgarkan tuas laras sehingga ia dapat berpusing dengan mudah. . c) Pasangkan pemegang injap ke injap silinder oksigen.5 Gas Asetilena Gas bahan api (asetilena) = kalsium karbida + air Mempunyai bau tersendiri tidak berwarna dan peka kepada api (terbakar serta merta). 3. 3. mengalir jika dibaringkan.1.4 Membuka Injap Silinder . dikimpal & dlbakar hingga jisim telap itu cukup kering dan terbentuk liang-liang bg. yg. membolehkan cecair aseton diserap ke dim. • Bahagian tapak . . c) Ketatkan nat pengikat dengan sempurna dan cermat dengan perengkuh boleh laras.bengkel-bengkel kimpalan.2.2.2. • 1 isipadu cecair aseton boleh menyerap 25 isipadu asetilena. Drp 6. .keluli bermulu tinggi dan dilengkapi dengan wheel valve.2 Cara-Cara Mengendalikan Peralatan Kimpalan Gas 3. c) Condongkan pengatur kira-kira 45 darjah. Undang-undang keselamatan asetilena tidak boleh digunakan pada tekanan Ibh.3452 liter oksigen iii.

6 Pelarasan Nyalaan Kimpalan Gas 3. IV. bahan api digunakan untuk memotong . b) Periksa bahagian-bahagian berikut: I.5 Suhu Suhu-suhu kepanasan bagi nyalaan gas-gas bahan api dengan oksigen: a) Oksi-asetilena 3100 – 3500 C b) Udara-asetilena 2300 – 2500 C c) Oksi-hidrogen 2200 – 2382 C d) Oksi-gas arang batu 1982 – 2182 C 3. dan kimpalan tekanan gas.asetilena. 3.3 Proses Kimpalan Gas Kimpalan gas adalah suatu proses kimpalan yang menghasilkan tautan bahan dipanaskan dengan menggunakan nyala api gas bahan api oksi dengan atau tanpa penggunaan tekanan atau dengan atau tanpa logam pengisi. Haba itu dikawal dan dihalakan kepada bahagian yang hendak disambungkan supaya bahagian-bahagian itu akan menjadi lebur dan disambungkan dengan rod penambah. 3. Selain mengimpal gas. Injap silinder. Punca tuas pengatur.4 Haba Dalam proses kimpalan gas. Cagak pengatur. III. 3. II. Nyalaan pembakaran oksi-asetilena paling tinggi berbanding suhu kepanasan bahan api lain ialah (3316 C) dan amat sesuai untuk kerja mengimpal. Kimpalan oksi – hidrogen. membengkok atau melurus.2.6. haba yang digunakan biasanya daripada pembakaran campuran gas asetilena dan oksigen. melakukan rawatan haba seperti pengerasan dan sepuh pindap. c) Periksa silinder dengan tolok tekanan tinggi. Cagak tolok tekanan tinggi. d) Tinggalkan tuas injap yang terpasang pada injap silinder. 3. b) Pusing tuas injap kira-kira satu pusingan penuh secara perlahan-lahan.Terdapat tiga proses yang biasa dilakukan seperti Kimpalan oksi.1 Terdapat tiga jenis nyalaan utama iaitu : .5 Memeriksa Kebocoran Gas a) Periksa kebocoran dengan menggunakan pemeriksa bocor atau air buih sabun.a) Jangan berdiri di hadapan pengatur.

(iv) Muncung sumpitan dibesarkan atau dibentuk. iv.Selain daripada itu . Menyalakan nyalaan 1. i. Memadamkan Nyalaan 1. Buka Injap oksigen kira-kira ¼ putaran 3. Berjaga-jaga terhadap arah inhalan tersebut 1. Melaraskan nyalaan Buka injap asetilena lebih sedikit untuk mendapatkan teras nyalaan yang panjang Buka injap oksigen perlahan-lahan dan laraskan nyalaan dalam kenyalaan teras untuk mendapatkan nyalaan cuali . (ii) Tekanan gas oksigen yang tinggi. (b) Meletup pada nyalaan. (iii) Agihan asetilena tidak mencukupi. Buka injap asetilena kira-kira ½ putaran 2. Akibat-akibat nyalaan yang berlainan (a) Nyalaan terpotong. pelajar dinasihatkan untuk memakai pakainan perlindungan bagi tujuan keselamatan. Nyalakan dengan pemetik api khas ii. (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan. iii. Tutup injap asetilena perlahan-lahan 2. Tutup injap oksigen perlahan-lahan. (c) Nyalaan belakang atau letup padam (i) Muncung sumpitan terlalu panas. (i) Pengekzosan gas campuran tidak sepenuhnya. (iii) Kemancaran tersekat pada liang muncung sumpitan (iv) Jarum injap yang berlainan . (i) Tekanan oksigen yang finggi. (ii) Tekanan gas yang tidak cukup. (ii) Nyalaan terlalu besar.

Berikan sedikit ruang dengan mengalas antara batu-bata dan logam asas. Buka lilitan hos getah 2. Kekalkan jarak kira-kira 2-3 mm antara teras nyalaan dan benda kerja iv. Kekalkan muncumg sumpitan api kira-kira 45° 2. Mencairkan logam asas . Menggayakan kedudukan 1. i. Gores garis-garis tandaan pada logam asas dengan pensel ‘slate‘ 3. Mengangkat sumpitan api 1. Cara-cara menggunakan jarum pencuci Gunakan jarum pencuci mengikut garis pusat liang in muincung sumpitan Lubang garis pusat dan nombor kimpalan (mm) 3. Nyala dan laraskan nyalaan pada nyalaan cuali 2.2 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan 1. Pegang sumpitan kimpal dengan membuka sesiku 3. Letakkan tangan kiri diatas lutut ii. Bersihkan permukaan logam asas dengan berus dawai 2. Meletakkan sumpitan api 1.6. Letakkan muncung sumpitan kimpalan dan selarikan dengan nyalaan kearah penanda garisan yang dibuat iii.V.

Ulangai langkah 1 dan 2 1. hni adalah komponen arahan teras nyalaan. Bagaimanapun .3 Mengendalikan Sumpitan Api Kimpalan i. nyalaan agak sukar dilihat dari pengimpal. sudut dan ketinggian yang betul iii. Oleh itu. 3. Tambahkan kelajuan gerakkan sehingga sumpitan menghampiri penghujung bahan kerana penghujung bahan mudah terbakar iv. Saiz bagi kesan lakuran 2. Ia mernerlukan latihan yang rapi untuk memerhatikan keadaan ini. Membuat kawah leburan 1. Gerakkan sumpitan api 1. Gerakkan kelajuan yagn seimbang. 2. Gerakkan teras nyalaan ke kiri dengan ketinggian yang sama 2. Tentukan arah teras nyalaan.1. Darjah pengoksidaan bagi kesan lakuran . sudut dan tinggi. Buatkan kawah leburan pada garis-garis persilangan di garis-garis persilangan di garis penanda 2. faktor yang lebih pen¬ting ialah kedudukall teras nyalaan. ii. Setkan dengan betul mengikut rajah di bawah. Perhatikan proses pencairan. Periksa arah teras nyalaan. Semakan Semak perkara-perkara berikut : 1. Cengkung bagi kesan lakuran 3. sementara itu kawal lebar kawah yag seragam 2. sudut muncung kimpalan dan V.6. Jangan biarkan kawah mendidih dan elakkan percikan. Kedudukan teras nyalaan Kedudukan pengimpal adalah faktor penting untuk meng¬hasilkan kimpalan yang baik.ketinggian teras nyalaan.

0 Rumusan Kimpalan adalah salah satu cara untuk menyambungkan 2 keping logam dan biasanya melalui proses pemanasan. peralatan rumah. Membentuk kumai 1. dan perabot. 2. Lubang bagi kesan lakuran 5. Lakurkan rod kimpalan dan lebar endapan dan tetulang kumai i. Condongkan atau jauhkan sedikit muncung sumpitan apabila logam asas kira-kira hendak terbakar terus 3. Gerakkan rod kimpalan keatas dan ke bawah 2. Mengimpal Titik . ‗Manufactures‘ menggunakan kaedah ini untuk membuat berbagai-bagai jenis bahan antaranya kereta. Jangan gerakkan hujung rod kimpalan bahagian nyalaan 4. Kimpalan Kumai a) Arahkan tengah-tengah teras nyalaan ke titik 1 – 2 mm kehadapan punca 4. Kebakaran v. Sektor pembinaan pula menggunakannya dalam membuat bangunan.Kepitkan kedua-dua kepingan keluli dengan ragum tangan dan ambil 25 mm basian tindih . Teruskan menggerakkan sumpitan api sementara mengawal lebar kawah dengan seimbang. 5. Kelurusan kumai 7. Berhati-hati semasa melakukannya dan elakkan tepi logam daripada terbakar terus 3. menyambungkan bahagian-bahagian tertentu dan sebagainya.Kimpal dua titik kedudukan di tepi kepingan tersebut ii. Letakkan rod kimpalan di tengah-tengah kawah tersebut 3.4.6.4 Sambungan Tindih (Lap Joint) i. . Setkan rod kimpalan kira-kira 45º 4. Mulakan kawah leburan pada kedudukan 5 mm dari tepi. Lebar kumai 6. Mengimpal Menggunakan "Filler Rod" 1.

mengukur. kami tidak berani untuk memegang sekalipun peralatan-peralatan kimpalan sehinggalah kami mampu menyiapkan tugasan yang diberi dengan yakin dan jayanya. kerja ini adalah sangat merbahaya tetapi sebaliknya jika selagi kita mematuhi peraturan yang ditetapkan. Iskandar adalah sangat terperinci memudahkan bagi kami melakukan aktiviti ini sendiri dengan mudah. Pendedahan meluas oleh instrutor berpengalaman seperti En. sangat penting untuk mengamalkan langkah keselamatan dan menjalankan kerja kimpalan dengan menggunakan pelbagai jenis alatan tangan dan mesin. Secara keseluruhannya. Kemahiran yang dipelajari termasuk proses mengimpal dengan menggunakan gas oksi-asetelina. Posted by nobita at 2:44 PM 17 comments NOTA KIMPALAN ARKA I KIMPALAN ARKA Kimpalan arka elektrik dijalankan secara mengalirkan tenaga elektrik dari¬pada elektrod ke atas logam asas dan menukarkan tenaga elektrik ini kepada tenaga haba yang tinggi. proses penyediaan bahan dan sambungan serta mengimpal plat dan Melalui mata pelajaran ini kami dapat memahami perajalanan dalam industri yang terlibat dengan kerja kimpalan dan industri-industri yang terlibat sama. Subjek ini telah banyak memberi kami kemahiran dan ilmu melalui latihan teori dan amali untuk kerja-kerja mengimpal. memasang kepingan logam dengan cara mengimpal. menyebabkan tidak banyak aktiviti dapat dijalankan. Dalam melakukan aktiviti ini kita dapat mempelajari mempelajari teknik-teknik yang betul dalam mengendalikan mesin-mesin kimpalan di bengkel. Bagaimana suatu kerja yang sukar dapat kami miliki kemahirannya seperti mengimpal arka dan gas. Kemahiran-kemahiran yang kami dapat dari pengajaran yang diberi sangat memuaskan. merivet. kami melihat untuk perlu lebih kreatif dalam menentukan langkah-lagkah kerja agar tidak tersilap dan kerja-kerja dapat disiapkan dengan mudah. menyambung logam menggunakan pelbagai proses. Banyak juga proses-proses yang melibatkan penggunaan peralatan tangan dan mesin pelbagai bagi memudahkan kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja. Pada pandangan kami sebelum ini. melipat. Dari sebelum ini. Sepanjang tempoh dalam menyiapkan projek. dan cara-cara lain mengikut piawaian industri masa kini. mengikir.Subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini bertujuan membekalkan kami dengan pengetahuan dan kemahiran dalam pelbagai jenis kerja kimpalan. kemahiran merancang dan mereka bentuk kerja-kerja kimpalan. Walaubagaimanapun. Kerja mengimpal ini adalah suatu kerja yang berisiko tinggi kerana melibatkan penggunaan alatan-alatan yang berkuasa tinggi yang boleh mendatangkan kecederaan serius. banyak boleh diperkatakan sepanjang tempoh sesi pembelajaran untuk subjek kimpalan dan fabrikasi logam ini. Tenaga baba ini .kami telah belajar untuk membaca plan. kekurangan peralatan menyebabkan pelajar terpaksa bergilir-gilir mengunakan alat kimpalan. Pendedahan yang di berikan dapat membantu kami untuk lebih berkeyakinan semasa berdepan pelajar pada masa depan kerana subjek ini boleh dikategorikan sebagai subjek yang agak sukar dan mempunyai banyak risiko yang mungkin terjadi. memotong. Sepanjang masa membuat kerja-kerja ini. memotong. Projek dalam fabrikasi logam telah dapat kami siapkan mengikut tempoh masa yang diberi. Dalam pembelajaran ini juga kami memandang serius faktor keselamatan diri dan alatan kerja. Kami juga telah diajar mengenai asas logam. Sepanjang itu juga. membentuk.

getah. 2. Pada asasnya. 2.dan minyak. Hujung yang mempunyai daya gerak elektrik yang tinggi dikatakan hujung negatif dan hujung satu lagi yang mempunyai daya gerak elektrik rendah ialah hujung positif. Bekalan tenaga elektrik daripada TNB tidak sesuai digunakan bagi kerja-kerja kimpalan dan tidak mendatangkan kesan. Dengan perkataan lain arus ulangalik yang mempunyai frekuensi 60 hertz akan mengubah kekuatan dan arahnya 60 kali bagi setiap saat.).t. Arus ulangalik yang biasa digunakan akan mengubah kekuatan dan arahnya 120 kali dalam masa satu saat atau membuat satu pergerakan ulangalik dalam masa 1/60 scsaat. Daya yang menye¬babkan arus ini mengalir disebut daya gerak elektrik. 2.4 Prinsip-Prinsip Kimpalan Arka Suatu arka elektrik terjadi apabila arus elektrik mengalir daripada suatu hujung elektrod ke permukaan logam yang hendak dikimpal. Unit bagi daya gerak elektrik ialah volt. Kadangkala kita menggunakan pengubah tenaga untuk mengubah bekalan tenaga elektrik ini kepada arus elektrik yang sesuai bagi kegunaan dalam amalan kimpalan. Keadaan ini berlaku apabila elektrod yang membawa arus itu bersentuhan dengan logam yang hendak dikimpal serta terdapat voltan di antaranya. Rintangan itu berubah mengikut jenis bahan yang digunakan.). Kejadian itu meng¬hasilkan haba yang tinggi di tempat sentuhan clan akibatnya sebahagian logam asas dan hujung elektrod terlebur. arus ini akan menghadapi rintangan pada keseluruhan laluannya.3 Rintangan Apabila arus elektrik mengalir di dalam sesuatu pengalir. Berikut ialah dua jenis arus elektrik yang biasa digunakan dalam kerja-kerja kimpalan. Sejenis arus yang mempunyai arah pengaliran yang tetap. Sejenis arus yang mengubah arah pengalirannya beberapa kali dalam satu saat. Sebaliknya bahan-bahan yang merintang aliran elektrik disebut penebat. Di antara bahan-bahan penebat utama ialah kertas. Bahan tembaga memberi rintangan yang rendah terhadap aliran arus.digunakan untuk melebur logarn elektrod. Arus ulangalik (a. Frekuensi arus ini dikatakan bernilai 60 hertz. Arah arus terns hanya boleh diubah dengan menukar sambungan kabel yang digunakan. Sebaliknya penggunaan bekalan ini akan membahayakan. Itulah sebab¬nya pengalir tembaga digunakan secara meluas. logam tambahan atau logam penyambung yang akhirnya menghasil¬kan satu sambungan kimpal. Unit bagi mengukur arus elektrik ialah ampere. Arus terns (a. Ini bermakna aliran arus elektrik melalui litar bermula daripada hujung negatif ke hujung positif. Peleburan hujung elektrod menye¬babkan . banyak tenaga elektrik diperlukan untuk mencapai suhu tertentu bagi melebur logam dalam jangka masa yang pendek.2 Arus Elektrik Arus elektrik mengalir daripada satu tekanan tinggi kepada tekanan rendah melalui litar atau dawai kerana wujudnya perbezaan daya.u. Getah biasanya digunakan untuk menebat aliran elektrik sepanjang laluanya. Unit rintangan ialah Ohm.

2. Cecair logam juga kadangkala dilindungi oleh satu lapisan jermang yang dihasilkan daripada pembakaran salutan elektrod.6 Mesin Kimpalan Arus Terus Terdapat dua cara bagi mendapatkan arus terus yang digunakan dalam mesin kimpalan jenis ini iaitu melalui set penjana dan alat kimpalan penerus. (c) Lebih selamat digunakan.5 Kelengkapan dan Aksesori Keperluan asas bagi menjalankan sesuatu kimpalan arka ialah bekalan elek¬trik dengan voltan dan arus yang sesuai. Oleh itu jelas di sini bahawa bekalan elektrik daripada TNB tidak sesuai dan tidak selamat digunakan untuk kerja-kerja kimpalan kerana terlalu tinggi. (b) Perlu dijalankan penyelengga¬raan berkala ke atas jenis ki¬lang penjana kerana terdapat bahagian-bahagian yang berge¬rak. Terdapat dua jenis mesin kimpalan arka. Di sini bekalan elektrik utama dengan kekuatan 230-250 volt diturunkan kepada suatu nilai yang kurang daripada 100 volt oleh alat pengubah. Ini disebut pemindahan logam. Voltan yang diperlukan ialah di antara 20-100 volt manakala arus yang sesuai ialah di antara 100-1000 ampere.pembentukan bebola-bebola halus logam yang dipindahkan ke dalam lopak di atas logam asas melalui arka berlaku. Kebaikan Keburukan (a) Boleh digunakan untuk me¬ngenakan kedua-dua elektrod teras dan bukan teras. Iaitu: a) Mesin yang memberi arus terus. Kadangkala cecair logam yang terjadi dilindungi oleh gas-gas lindungan yang terhasil daripada peleburan salutan kimia elektrod. 2. b) Mesin yang memberi arus ulang alik. (a) Harganya lebih mahal.7 Mesin Kimpalan Arus Ulangalik Bekalan arus ulangalik untuk kerja¬kerja kimpalan didapati daripada sebuah pengubah perendah. (b) Menghasilkan kimpalan yang lebih licin dan ini berguna untuk mengimpal logam ke¬pingan nipis. 2. c) Gangguan-gangguan daripada 'tiupan arka'. Pengubah ini mempunyai pengatur kawalan arus yang membolehkan operator memilih nilai arus yang sesuai setanding dengan saiz elektrod yang .

• Pemegang elektrod. • Apron kulit. peralatan arus ulangalik adalah unggul. • Sarung Tangan. . mata. Berikut disenaraikan beberapa kebaikan menggunakan mesin kimpalan arus ulangalik: (a) Harganya lebih murah. lengan. Untuk mengelakkan kemalangan akibat daripada sinaran arka dan percikan logam lebur. • Pelindung lengan. (c) Tidak berlaku 'tiupan arka'. Ini untuk mengelakkan berlakunya pembumian melalui pengimpal jika terminal bumi ini tersalah sambung. penting bagi hujung kabel daripada set kimpal¬an itu dibumikan melalui satu terminal atau pembumian yang betul. pastikan pekerja¬-pekerja lain yang ada berhampiran dengan tempat kerja itu memakai adang¬an yang cukup dan baik. Sebelum memulakan sesuatu kerja kimpalan. kaki dan badan dengan cara memakai pakaian yang sesuai dan selamat.digunakan. Oleh itu. • Pelindung muka. kita mestilah sentiasa berhati-hati apabila menjalankan kimpalan arka untuk mengelakkan daripada berlakunya kemalangan. Ini adalah kerana tidak ada bahagian-bahagian yang bergerak dalam pengubah. • Berus • Penyepit 2. • Kabel bumi. percikan logam lebur.8 Peralatan tambahan bagi kimpalan arka Berikut ialah beberapa peralatan tambahan penting bagi kegunaan pekerja¬pekerja kimpalan. pengimpal mestilah melindungi kulitnya pada bahagian muka. Perlu diingat. maka kemungkinan akan berlaku kejadian renjatan elektrik. pastikan kesemua sambungan elektrik berada dalam keadaan sempurna dan mempunyai pembumian elek¬trik yang baik. Sewaktu menjalankan kerja kimpalan.9 Keselamatan Bahaya-bahaya yang mungkin ditemui dalam kerja-kerja kimpalan arka ialah daripada sinaran arka. • Tuluk serpihan. • Kabel atau wayar kimpalan. (b) Sedikit penyelenggaraan diperlukan atau mungkin tidak diperlukan lang¬sung. Dari segi kecekapan dan kemudahan. gas-gas dan haba yang terhasil serta risiko renjatan elektrik. tangan. (d) Boleh digunakan di sebarang tempat. 2.

9. moving bulk cargo was often inefficient and unwieldy. But the economical movement of basic. Pakaian kerja atau apron yang kemas boleh juga digunakan. Most lakes are too small to accommodate bulk ships. Like other ships. Langkah-langkah ini dapat mengelakkan benda-benda yang longgar termasuk atau tersangkut kepada bahagian-bahagian mesin yang sedang bergerak. Posted by nobita at 2:41 PM 4 comments NOTA BULK CARRIER BULK CARRIER A bulk carrier is ocean-going vessel used to transport bulk cargo items such as ore or food staples (rice. but a large fleet of lake freighters has been plying the Great Lakes and St. Lawrence Seaway of North America for over a century. have plywood grain bins. At the destination the grain would be unloaded with similar equipment. Bagi pengawasan keselamatan tambahan. It can be recognized by the large box-like hatches on its deck. In 1950 an exporter moving a cargo of grain from the US to Europe had two choices: Package the grain in 50 lb burlap sacks. grain. A bulk carrier could be either dry or wet. Benda-benda tajam atau kepingan-kepingan logam yang tajam boleh menembusi tapak kasut dan menyebabkan kecederaan . In the past. Both methods were time consuming. Reverse the process at the destination. etc. unimproved commodities (which are the most common bulk cargoes) can only be accomplished with advanced. feeders and shifting boards built in the ship‘s holds.cincin dan memasukkan tali leher ke dalam baju sebelum membuat kerja amali. muscle the sacks onto pallets and fly the pallets into the available cargo spaces of a breakbulk liner at the end of the ship‘s crane.pelajar atau pelatih juga diminta mengulungkan lengan baju dan menanggalkan gelang.jam tangan. Charter an entire tramp ship.1 Pakaian Keselamatan Ketika Mengimpal Arka Untuk mendapatkan perlindungan yang lebih berkesan. kasut yang tahan lasak atau kasut keselamatan (kasut perusahaan) patut di pakai. Kasut yang bertapak nipis atau kasut getah kurang sesuai.2. pneumatic tube or grabs.) and similar cargo. Pakaian perlindungan kulit atau apron kulit harus digunakan semasa membuat kerja-kerja kimpalan. designed to slide outboard for loading. well-adapted technologies. . and then load the loose grain aboard with a conveyor. labor intensive and inefficient. Men with shovels would be needed in the hold to keep the cargo unloaded evenly.pakaian seperti rajah di atas digalakkan. bulk carriers have become bigger and more specialized in an effort to establish competitive and efficient cargo handling tools for specific industries and markets.

clear cargo holds. cement. The idea originated with ship broker Ole Skaarup.2m beam limitation due to width of Panama Canal locks) . This creates area for the cargo to shift.Like the container ship. phosphate rock. Skaarup explained that to him ―It seemed the most practical ship should have wide.100. but he stood firm and the ship. He understood how inefficient the process was and imagined a new ship.40. In 1954 his small New York company repaired and chartered ships for bulk cargoes. To make the hatches acceptable as grain feeders. Nordstrom & Thulin. They were convinced. it would require machinery aft. had fought with Skaarup over the lack of a centerline bulkhead and a dozen other important details.5 million 19. which is a monumental achievement in a ship designed to trade for at least 30 years. Skaarup‘s idea became a $2.000 DWT . The ship incorporated the sloped wing tanks.000 ships of the OS type have been built and they carry the vast majority of the world‘s dry bulk cargoes. Thus. wide hatch openings to ease cargo handling and a hold configuration that could eliminate the need for shifting boards. Soon other shipping companies wanted vessels like her. Cassiopeia could be loaded at a cost savings of 50 cents per ton. When grain or similar bulk cargoes are loaded into a ship. He took his idea to the Swedish shipping company.10. wide open cargo holds with smooth sides and sloping bulkheads. was an immediate success. Skaarup thought he could eliminate this problem by building a ship with sloping ballast wing tanks at the top sides of the cargo hold.000 DWT . Bulk Carrier Classifications: Handysize . where it was built.000 DWT Handymax . Thanks to the new features. bauxite. coal.60. they tend to pile in the middle of the hold and slope down to the bulkheads.000 DWT shipping experiment – the OS type design. Conventional-thinking engineers at the Kockums Shipyard. Some of the commodities currently being moved in bulk ships include: iron ore.000 DWT .60. woodchips.40. called Cassiopeia.000 DWT (DWT approx with 32. they would have to extend several feet above deck. Today nearly 7. the bulk carrier has grown in size over the years. As with other types of modern cargo ships. In a 1992 article in the American Bureau of Shipping‘s Surveyor Magazine. salt. the modern bulk carrier had its roots in solving this problem of moving cargo on and off the ship efficiently. These tanks would fill the void left in a conventional hold and help stabilize the ship. that would be stable and seaworthy. This seemingly small figure allowed the ship to save its entire construction cost in 10 years. Today there are four types of bulk ships trading today (see chart below). aft engine room and bridge. grain.000 DWT Panamax . and fertilizer. which can cause a ship at sea to become dangerously unstable.‖ But Skaarup also wanted a safe ship. and with help from famed industrialist Marcus Wallenberg.

. Piggyback. Hanya berlaku untuk penghantaran barang bagi pergerakkan sesebuah kapal dalam negara sahaja dan mengikut jadual yang ditetapkan.100.000 DWT . Posted by nobita at 9:33 PM 0 comments NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA Jenis-jenis kontena dalam perkhidmatan logistik Kontena terbahagi kepada 6 kategori: (1) General Kargo General Kargo kontena adalah petikemas yang dipakai untuk mengangkut muatan umum (general kargo). (b) Open Side Container Kontena yang bahagian tepinya dapat dibuka untuk memasukkan dan mengeluarkan barang disebabkan ukuran atau beratnya lebih mudah dimasukkan atau dikeluarkan . .Capesize . February 20.And Larger Posted by nobita at 2:25 PM 1 comments Friday.Gabungan pengangkutan yang digunakan di darat. 2009 NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT Intermodal Transport Penggunaan 2 atau lebih jenis penggangkutan yang melibatkan penghantaran melalui pergerakan sesebuah kapal bagi penghantaran barang atau kargo.Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan pengangkutan udara dalam proses penghantaran kontena. .Melibatkan kos yang rendah.Mahal dari segi kos.Gabungan untuk pengangkutan yang melibatkan laut dalam proses penghantaran kontena . Birdyback.cara yang baik kerana dapat menjimatkan kos untuk pengangkutan air Atau laut. .Kebanyakan mengunakan trailer. Kontena yang termasuk dalam general kargo adalah: (a) General Purpose Container Kontena inilah yang biasa dipakai untuk mengangkut muatan umum ( general cargo). Fighyback.

khususnya muatan yang mengandungi kadar air tinggi. Lubang atas dapat juga dipergunakan untuk membongkarmuatan dengan kaedah penyedutan . (c) Heated Container Kontena yang dilengkapi dengan mesin pemanas agar udara di dalam kontena dapat diatur pada suhu panas yang bersesuaian. (d) Ventilated Container Kontena yang mempunyai ventilasi agar terjadi sirkulasi udara dala kontena yang diperlukan oleh muatan tertentu. Kontena yang termasuk keompok thermal adalah : (a) Insulated Container Kontena yang dinding bahagian dalamnya diberi isolasi agar udara dingin di dalam kontena tidak merembes keluar.melalui tepi kontena. tetapi melalui lubang atau pintu di bahagian bawah untuk mengeluarkan muatan ( gravity Discharge ). (4) Dry Bulk Dry Bulk kontena adalah general purpose container yang digunakan khusus untuk mengangkut muatan curah ( bulk cargo). ( pressure discharge). (c) Open Top Container Kotena yang bahagian atasnya dapat dibuka agar barang dapat dimasukkan atau dikeluarkan melalui atas. (2) Thermal Thermal kontena adalah kontena yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk muatan tertentu. (b) Reefer Container Kontena yang dilengkapi dengan esin pendindinguntuk mendinginkan udara dalam kontena sesuai dengan suhu yang diperlukan bagi barang-barang yang mudah rosak dan cepat busuk seperti sayuran. Untuk memasukkan atau mengeluarkan muatan tidak melalui pintu depan seperti biasanya. (3) Tank Tank kontena adalah tangki yang ditempatkan dalam kerangka petikemas ( kontena ) yang dipergunakan untuk muatan cair ( bulk liquid) mahupun gas ( bulk gas). (5) Platform Platform kontena adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar kontena yang termasuk dalam jenis ini adalah: . daging atau buah-buahan. Jenis kontena ini diperlukan untuk mengangkut barang berat yang hanya dapat dimasukkan melalui atas dengan menggunakan Derek (crane).

Platform based / flat rack biasanya digunakan untuk muatan yang mempunyai lebar atau tinggi melebihi ukuran kontena yang standard. DAN LAIN2 PERKARA BERKAITAN. (6) Special Special container adalah kontena yang khusus dibuat untuk muatan tertentu seperti container untuk muatan haiwan ternak ( cattle container ) atau muatan kenderaan ( car container ). Posted by nobita at 9:04 PM 1 comments NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN BILL OF LADING DOKUMEN PENGANGKUTAN YG DIKELUARKAN OLH PENGIRIM SEBAGAI: -bukti barang telah dimuat kapal. MATE‘S RECEIPT DOKUMEN TANDA TERIMA DARI PENGANGKUT UTK MENYATAKAN BAHWA BARANGNYA TELAH DITERIMA DI ATAS KAPAL. Flat rack terbahagi kepada dua iaitu: Fixed end type : dinding ( stanchion) pada hujugnya tidak dapat dibuka atau dilipat. DLM DO . DI MANA MATE‘S RECEIPT INI DIGANTIKAN DGN B/L DARI CARRIER. -dokumen jual beli -kontrak angkutan -dokumen hak milik dari pemilik barang DELIVERY ORDER: DOKUMEN YG DIKELUARKAN OLEH PIHAK YG BERKUASA UTK MENYIMPAN BARANG. (b) Platform Based Container Platform based containeratau disebut juga artificial tween deck adalah kontena yang hanya terdiri dari lantai dasar sahaja dan apabila diperlukan. dapat dipasang dinding. . supaya menjimatkan ruang ketika diangkut dalam keadaan kosong.(a) Flat Rack Container Flat rack container adalah kontena yang terdiri dari lantai dasar dengan dinding pada hujungnya. SHIPPING COMPANY TELAH MENYLESAIKAN FREIGHT . Collapsible type : dinding (stanchion) pada hujungnya dapat dilipat. CUKAI .

AGENT: -mempunyai kapal bendera di mana shipping company ditubuhkan. MERUPAKAN TANDA KOMITMEN SHIPPER UTK MENGAPALKAN MUATANNYA DAN JUGA UTK MENYIAPKAN B/L MUATAN KELUAR.SHIPPING NOTE DOKUMEN YG DIBUAT OLEH SHIPPER DAN DIALAMTKAN KPD CARRIER UTK MEMINTA RUANGAN UTK MUATANNYA. Tugas2 G. MANIFEST DOKUMEN YG MENGANDUNGI MAKLMAT TENTANG MUATAN ATAS KAPAL. . MANIFEST DISIAPKAN OLEH AGEN / PERWAKILAN PEGANGKUT SEA WAYBILLS DOKUMEN YG TIDAK DAPAT DIPERDAGANGKAN PENERIMA BRG DAPAT MENGAMBIL BRG DGN MENUNJUKKAN WAYBILL INI. FREIGHT MANIFEST MEMBERIKAN KETERANGAN MENGENAI TAMBANG DLL.Agent: -penylarasan operasi/pemasaran -penyelarasan kewangan -arahan kpd sub agent SUB AGENT -wakil drpd general agent. Syarat2 sbg G. JENIS MUATAN / NAMA PENGIRIM / TANDA DAN JENAMA KARGO / URUSAN DARI PORT YG TRLIBAT. Posted by nobita at 8:59 PM 0 comments NOTA FORWARDING : AGEN KAPAL TANGGUNGJAWAB AGEN PERKAPALAN: MENGENDALIKAN CLEARANCE KAPAL DI PELABUHAN MENYIAPKAN DOKUMEN PERKAPALAN MEMBERITAHU KAPTEN TENTANG PERKEMBANGAN DI PORT URUSAN KARGO UNTUK PERKAPALAN MENGENDALIKAN KARGO CLAIM DISEBABKAN KEHILANGAN HAL EHWAL KEWANGAN SEBELUM BELAYAR AGEN PERKAPALAN GENERAL AGENT Agen yg dilantik oleh shipping company utk menguruskan kapal asing yg masuk ke pelabuhan. -mempunyai agensi agreement -mmpunyai letter of pointment.

PIER Pier offers endless recreational activities throughout over 50 acres of parks.830 .? JETTY A structure. A platform extending from a shore over water and supported by piles or pillars. A space for a ship to dock or anchor: a steamship moored to its berth at the pier.protect. and provide access to ships or boats. used to secure. Posted by nobita at 8:42 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS PERIL? A missing sidewalk A dangerous intersection A road design flaw A risk to personal safety A pattern of unsafe motorist behavior An obstacle to wheelchair users A hazard for our friends in the bicycling community Posted by nobita at 8:19 PM 0 comments Newer Posts Home Subscribe to: Posts (Atom) Total Pageviews 31. such as a pier.Tugas2 sub agent: -perbaikan kapal -pengurusan loading/unloading -stowage(menunda) -lashing(mengikat) -dokumen muatan Posted by nobita at 8:57 PM 0 comments NOTA SOP : WHAT IS JETTY . that projects into a body of water to influence the current or tide or to protect a harbor or shoreline from storms or erosion BERTH Sufficient space for a ship to maneuver. BERTH AND PIER. sea room: kept a clear berth of the reefs. gardens and attractions of every kind.Such a structure used predominantly for entertainment.

.Oct 02. Related Articles » clipped from Google .FALSAFAH HIDUP SAYA Motivational Quote of the Day NEWS GOOGLE Apple Google Microsoft Apple expected to up the ante with new iPhone MarketWatch .. the iPhone event slated for Tuesday carries major implications for the company's largest business.1 hour ago By Dan Gallagher. MarketWatch SAN FRANCISCO (MarketWatch) — While Apple Inc.Oct 02..6 hours ago Ferguson Orchards An employee picked apples at Bushel & a Peck Orchard in rural Chippewa Falls in this staff file photo.10/2011 Apple-picking excursion has sweet rewards Leader-Telegram . .10/2011 With likely 'Kindle' tablet. Apples of all kinds are available at orchards throughout west-central Wisconsin. Amazon takes on Apple . Related Articles » clipped from Google . Apples come in all different varieties... may be keeping its latest product unveiling low-key. 2011 . 2011 .

10/2011 Bed Races and Big Appetites Score Delight at Apple Harvest Festival Patch. analysts say Amazon has a real chance.com .10/2011 powered by NOTA-NOTA  ▼ 2009 (20) o ▼ February (13)  NOTA SOP : WHAT IS PERIL?  NOTA SOP : WHAT IS JETTY . dikenali juga sebagai Perle.. Related Articles » clipped from Google .?  NOTA FORWARDING : AGEN KAPAL  NOTA FORWARDING : DOKUMEN PERKAPALAN  NOTA CON : JENIS-JENIS KONTENA  NOTA CON : INTERMODAL TRANSPORT  NOTA BULK CARRIER  NOTA KIMPALAN ARKA I  NOTA KIMPALAN GAS I  NOTA KIMPALAN ARKA II  NOTA KIMPALAN GAS II  NOTA IMO : INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION  NOTA CHAPTER-CHAPTER SOLAS o ► March (2)  NOTA KABINET  Perlembagaan Malaysia.Oct 02. BERTH AND PIER. o ► April (5)  NOTA SEJARAH MELAKA I  NOTA SEJARAH MELAKA .6 hours ago By Peter Svensson ASSOCIATED PRESS NEW YORK — So far. Fritters and pie eating contests had youngsters gobbling up . but with the unveiling of its version of a tablet computer Wednesday.1 hour ago By Margaret Waage Day two held out the promise of fun for the 43rd Annual Apple Harvest Festival and although cloudy.com . 2011 ..PEMERINTAHAN JAJAHAN  NOTA SEJARAH PAHANG  NOTA KAPAL  NOTA PENGENALAN MEKATRONIK ... . Related Articles » clipped from Google . no company has been able to even come close to rival the success of Apple's iPad.LubbockOnline. 2011 .Oct 02. the weather remained rain free and delivered good times for the afternoon...

...  BENCI GIANT  BELAJAR AKTA MARITIM  TELEVISYEN o ► February (2)  AKU SAKIT ...  pHD o ► March (5)  DIALOG NOBITA SHIZUKA  KEKASIH HATI SAYA .....shoutmix.  I LOVES SHIZUKA .. AKTIVITI HUJUNG MINGGU...... BBS  DRIFTING PARTNER CS451 .  DORAEMON ......  KERETA IDAMAN R34 BAKAL JADI KENYATAAN ..  NOBITA BERSAMA NOBITO ...com/?nobitadoraemon'>View shoutbox</a> ShoutMix chat widget . ► 2011 (22) o ► January (9)  DIALOG  projek MOTO KLASIK  NOBITA NAK BERNIAGA DI LUMUT .....  DIALOG  KARTUN  TENTANG AKU ..  KEHIDUPAN DI METROPOLITAN TOKYO DARUL MAKMUR ... ► 2010 (7) o ► February (1)  MARPOL o ► June (1)  KERETA TOYOTA GL o ► December (5)  EPISOD MASUK WAD DAHLIA  SUBJEK SEKARANG ..WAIT AN....... o ► April (3)  GILERAKU .... HAHAHHA..  MELAKA OH MELAKA o ► May (1)  BERCUTI DI JAPAN o ► July (2)  DEMAM  DEMAM  <a href='http://www5....KAMILAH PENGAS..  DORAEMON DAH SEHAT .

HEHE KLIK KLIK CHAK.GAMES BEST SAYA SUKA MAIN GAME INI MACAM.. ... SHREKK SHREKK..

HEHE DAPAT ANUGERAH .BERGAMBAR BERSAMA PEMINAT .

..HEHE .MASA SAYA NGAN DORAEMON DAPAT ANUGERAH PENYELAMAT BANDAR.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful