FECHA DE ENTREGA: 04/10/2011 DEBER Nº: 08 NOMBRE: JONATHAN ILLANES INGENIERIA: AUTOMOTRIZ

PARALELO: 4 A TITULO: Convertidor catalítico
OBJETIVO DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS Y EL FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALITICO O TAMBIEN CONOCIDO COMO CATALIZADOR. MARCO TEORICO

Convertidor catalítico
El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de combustión interna alternativo y Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por el motor de combustión interna. Se emplea tanto en lo motores de gasolina o de ciclo Otto como más recientemente en el motor diesel.

Constitución
Consiste en una malla cerámica de canales longitudinales revestidos de materiales nobles como Platino, Rodio, etc, situado en el escape, antes del silenciador.

Funcionamiento
Los hidrocarburos (HC) y el monóxido de carbono (CO) antes de ser expulsados por el escape, son convertidos en dióxido de carbono yvapor de agua. Los óxidos de nitrógeno (NOx) son disociados en Nitrógeno molecular (N2), principal constituyente de aire atmosférico, y oxígeno O2. Para que estas reacciones de disociación se produzcan ha de estar el catalizador a una temperatura suficiente, unos 400 º C. En la combustión que se produce en un motor se generan gases, algunos nocivos y otros no. Nitrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua no son perjudiciales directamente para las personas.

7 partes de aire. se siguen generando gases nocivos. se generan y aceleran las reacciones químicas que descomponen yoxidan estos gases transformándolos en gases inocuos para el medio ambiente. El Anhídrido carbónico o Dióxido de carbono o Gas carbónico (CO2) Los gases nocivos dependen de la composición de la mezcla es decir. y coincide con elfactor lambda igual a 1.6 sonda lambda trasera. 8 entrada de aire desde el filtro. Una es intentar que la relación entre el volumen de aire que ingresa al cilindro sea aproximadamente 14. Para reducirlo (hasta un 75%) existe el catalizador. la cual detecta el contenido de oxígeno . que por cada parte de combustible ingresen 14. De esto se encarga la unidad de control del motor. De todas formas debido a la imposibilidad de controlar totalmente el proceso de la combustión. Funcionamiento en ciclo cerrado funcionamiento del ciclo cerrado:1 medidor de caudal de aire . En resumen: se produce la combustión en el cilindro y se generan gases que salen por el colector de escape. esta relación se obtiene por estequiométrica. El Vapor de agua (H2O) lo mismo.7 veces el volumen de combustible. del factor lambda . Si el funcionamiento es con mezcla rica(excesivo combustible en relación con la cantidad de aire) aparecen hidrocarburos sin quemar.   El nitrógeno (N2) lo respiramos constantemente ya que forma un 80% del aire que respiramos. Estos gases están en contacto con la sonda lambda. forma un porcentaje muy variable del aire que respiramos.9 escape La eficiencia del catalizador depende de que la relación combustible/aire sea lo mas próxima a la estequiométrica y es por eso que la eficiencia del catalizador depende del correcto funcionamiento de la sonda lambda. 5 sonda lambda delantera. Si es con mezcla pobre (poco combustible) se generan oxidos de nitrógeno. 7 llegada de gasolina . rodio y paladio y cuando los gases nocivos se ponen en contacto con él. 2 y 3 catalizador. es decir. Para que estos gases nocivos se reduzcan al mínimo hay varios procedimientos. Éste se ubica muy cerca del colector de escape (para que los gases tengan al menos unos 400 °C). Composición El catalizador está compuesto de platino. 4 inyectores.

ocurren dos reacciones simultáneas: 1. lo que se llama la "ventana lambda" y en la que el catalizador muestra su máxima eficiencia. Reducción de óxidos de nitrógeno a nitrógeno y oxígeno: 2NOx → xO2 + N2 2. Doble vía En un catalizador de doble vía . generando unas tasas muy altas de Oxidos de Nitrógeno incompatibles con el metal noble que los disocia. Oxidación de hidrocarburos no o parcialmente quemados a dióxido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → xCO2 + (x+1) H2O. al no trabajar con exceso de oxígeno. emitiendo una señal alta o baja según el factor lambda sea mayor o menor de 1. En estos motores el NOx se elimina con la recirculación de gases de escape (EGR) Triple vía En un catalizador de triple vía ocurren tres reacciones simultáneas: 1. EN LAS EMPRESAS PARA CONTOLAR SUS EMISIONES. usado mayormente en el motor diesel.residual. Luego los gases pasan por el silenciador. Oxidación de monóxido de carbono a dióxido de carbono: 2CO + O2 → 2CO2 3. Estos catalizadores pertenecen a los motores de ciclo Otto ya que la proporcIón de NOx es mucho menor que en los diesel. De este modo el factor lambda se mantiene siempre en valores muy cercanos a 1 . Oxidación de monoxido de carbono a dióxido de carbono: 2CO + O2 → 2CO2 2. . Esto es lo que se llama ciclo cerrado. Esta información es usada por el calculador del sistema de inyección de combustible para corregir el tiempo de inyección básico almacenado en la cartografía de la gestión del motor. EN LA INDUSTRIA QUIMICA PARA MEJORAR SUS PRODUCTOS. Oxidación de hidrocarburos no quemados o parcialmente quemados a dióxido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → xCO2 + (x+1) H2O Este tipo de catalizadores se usan en motores diesel ya que trabajan con exceso de oxígeno. APLICACIONES EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ ES USADO CUANDO EL AUTO EMANA GASES NOCIVOS PARA DISMINUIR SU CONTAMINACION.

org/wiki/Convertidor_catal%C3%ADtico .wikipedia. BIBLIOGRAFIA http://es. SE TIENE QUE UTILIZAR EN CUALQUIER LUGAR DONDE SE EMANE GASES TOXICOS. SU USO ES ESENCIAL EN LA INDUSTRIA PARA NO CONTAMINAR EL MEDIO AMBIENTE.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES EL ACATALIZADOR AYUDA A CONTROLAR LA EMISION DE GASES NOCIVOS.

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