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SUMARIO - DOSSIER

COORDINACIÓN Joana Monzó, Fernando Vitoria REDACCIÓN Miguel Jiménez, Loli Dolz, Elena García, Jaime Pinedo, Sandra Lorente. DIRECCIÓN COMERCIAL Pablo Momiejo, Eva Monrós SECRETARÍA COMERCIAL Cristina Tirado DEPARTAMENTO COMERCIAL Nuria Millán, Mavi Guirao, Juan Manuel Barba, Jorge Díez, José María Rojas WEBMASTER Blas Chisvert

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TEUS, EN LA SENDA DE LA RECUPERACIÓN

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TTIA y NOATUM, NOMBRES PROPIOS DE UNA NUEVA DIMENSIÓN Proyectos y avances de nuevas obras que redefinen la fachada marítima

EDITA:

DIRECTOR GENERAL Paco Prado DIRECTORA EDITORIAL Magda Tatay DIRECTORA FINANCIERA Carmen Ojea

IMPRIME:

DIRECCIÓN ARTES GRÁFICAS Héctor Das ATENCIÓN AL CLIENTE Gema Peñalver DISEÑO - PREIMPRESIÓN Ximo Lacámara, Elías Cuñat, José Antonio Sánchez, Raúl Molina IMPRESIÓN Luis Mateo, Fermín Leal POST-IMPRESIÓN José Carlos García CONTROL DE DISTRIBUCIÓN Pedro Ribas, Enrique Cervera

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TERMINALES DE CONTENEDORES SELECCIÓN

Edif. Tersaco, 2ª, ofic. 214, Muelle Príncipe de España, s/n. 08039 Puerto de Barcelona Tel. 93 289 67 07 - Fax 93 223 92 62 barcelona@grupodiario.com Colón de Larreategui, 26, 4º A - ext. izda. 48009 Bilbao Tel. 94 425 72 48 - Fax 94 423 11 42 bilbao@grupodiario.com Agustín de Betancourt, 25-5º-3 28003 Madrid Tel. 91 536 21 17 - Fax 91 733 33 52 madrid@grupodiario.com Calderers, 40, Pol. Ind. Camí La Mar 46120 Alboraya - Valencia Tel. 96 330 18 32 - Fax 96 330 18 35 redaccion@grupodiario.com

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MARÍTIMA VALENCIANA, S.A.U.

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TERMINAL DE CONTENEDORES DE FERROL

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TERMINAL DE CONTENIDORS DE BARCELONA, S.L.

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TERMINAL POLIVALENTE DE CASTELLÓN, S.A.

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Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta publicación, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora. La empresa editora no comparte necesariamente las opiniones recogidas en los artículos y entrevistas firmados.

TCV STEVEDORING COMPANY, S.A.

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TERMINALES MARÍTIMAS DEL SURESTE, S.A. - T.M.S.

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TERCAT TERMINAL CATALUNYA S.A.U.

DEPÓSITO LEGAL: V-2509-2008 P.V.P. 110 euros

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JOANA MONZÓ

TEUS, EN LA SENDA DE LA RECUPERACIÓN
El tráfico de contenedores (en TEUs) en España creció en 2010 un 6,3%, una cifra nada despreciable si se tiene en cuenta la caída del 12,04% sufrida en 2009. En el pasado ejercicio se movieron un total de 12,5 millones de TEUs en los muelles españoles. Aunque sí varían los datos respecto al pasado ejercicio, no los principales enclaves que aglutinan el mayor número de TEUs. Valencia, Algeciras, Barcelona, Las Palmas y Bilbao se sitúan por ese orden como los primeros puertos en cuanto a tráfico de contenedores. APM Terminals (Algeciras), Marítima Valenciana y MSC Terminal Valencia (Valencia), TCB y Tercat (Barcelona) son las terminales que más TEUs han manipulado en 2010.

El ejercicio 2010 supone para el tráfico de contenedores en España volver a la senda de la recuperación. Con 12.500.043 TEUs los puertos españoles no sólo se sitúan en positivo sino que recuperan volúmenes perdidos durante el año 2009. Aún así, todavía dista de las cifras alcanzadas en 2008, con 13.334.924 TEUs, el mejor registro de los últimos seis años. Concretamente 834.881 TEUs separan a los puertos españoles de esa cifra récord. En términos comparativos 2010 sitúa el tráfico de contenedores en España en volúmenes similares a 2006, cuando se manipularon un total de 12.044.417 TEUs. (Tabla 1). Por puertos, destacar el récord histórico del Puerto de Valencia que en 2010 supera los cuatro millones de TEUs y se adelanta cinco años a las previsiones de su Plan Estratégico que fijaba en el horizonte de 2015 alcanzar este volumen. Durante 2010 el enclave valenciano ha incrementado más de un 15% el número de TEUs. Le sigue el Puerto de Bahía de Algeciras con 2,8 millones de TEUs y un descenso del 7,7%; Barcelona con 1,9 millones y un crecimiento del 7% ocupa la tercera plaza de los principales puertos en tráfico de contenedores; cierra el selecto grupo de los puertos que superan el millón de TEUs Las Palmas, con 1,1 millones de TEUs y un incremento superior al 10%. La disparidad en los resultados en 2010 es la nota dominante. El balance general es positivo con casos

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN ESPAÑA
AÑO Nº DE TEUS %

2010 2009 2008 2007 2006 2005

12.500.043 11.728.738 13.334.924 13.188.879 12.044.417 11.049.250

6,39 -12,04 1,11 9,50 9,01 8,74
(Tabla 1)

específicos de importantes subidas y abultados descensos que deben valorarse atendiendo al volumen de contenedores que maneja cada enclave. Así pues, en el lado positivo las mayores subidas las registran los puertos de Motril (212,76%), Almería (93,89%), Marín y Ría de Pontevedra (59,1%) y Castellón (55%). Cabe destacar también los incrementos registrados por los puertos de Bilbao, que con 531.457 TEUs es el quinto puerto más importante de España en volumen de contenedores y en 2010 creció cerca de un 20%; Sevilla, que movió 152.612 TEUs y creció más de un 17%; y Tarragona, con 255.407 creció un 15,4%. En el lado negativo citar a Avilés que en 2010 pierde el tráfico de contenedores, si bien hay que señalar que se trata de un tráfico residual para este enclave que en 2009 manipuló 2.575 TEUs; Vilagarcía (-96%); Baleares (38,7%) y A Coruña (-27,7%). (Tabla 2). Los resultados de las terminales de contenedores en España son un fiel reflejo de las estadísticas de sus puertos, si bien un análisis más detenido permite

TRÁFICO DE CONTENEDORES EN ESPAÑA (Nº de TEUs)
AUTORIDAD PORTUARIA 2009 2010 %

VALENCIA BAHÍA DE ALGECIRAS BARCELONA LAS PALMAS BILBAO S. C. DE TENERIFE MÁLAGA TARRAGONA VIGO SEVILLA ALICANTE BAHÍA DE CÁDIZ CASTELLÓN BALEARES CARTAGENA MARÍN Y R. PONTEVEDRA GIJÓN MELILLA CEUTA A CORUÑA MOTRIL ALMERÍA SANTANDER VILAGARCÍA FERROL-S. CIBRAO AVILÉS HUELVA PASAJES TOTAL PÁG 6

3.653.890 3.043.268 1.800.214 1.007.207 443.464 346.254 289.871 221.203 193.921 129.736 132.059 106.399 67.075 127.935 58.680 30.590 27.465 25.546 13.464 7.778 948 1.425 1.888 16.042 401 2.575 0 0 11.749.298

4.206.937 2.806.884 1.931.033 1.113.262 531.457 357.472 298.401 255.407 213.123 152.612 147.308 109.187 103.956 78.425 64.489 48.685 35.570 22.389 9.546 5.623 2.965 2.763 1.520 589 440 0 0 0 12.500.043

15,14 -7,77 7,27 10,53 19,84 3,24 2,94 15,46 9,90 17,63 11,55 2,62 54,98 -38,70 9,90 59,15 29,51 -12,36 -29,10 -27,71 212,76 93,89 -19,49 -96,33 9,73 -100,00 0,00 0,00 6,3
(Tabla 2)

entrever además las estrategias adoptadas por las principales navieras del mundo para posicionar sus mercancías en Europa, ante una coyuntura económica adversa que ha obligado a redefinir intereses a favor de la rentabilidad. Las terminales monoclientes de MSC en el caso de Valencia o Maersk en Algeciras son un claro ejemplo con efectos contrapuestos para los puertos donde operan. La terminal de contenedores de Maersk en el Puerto de Bahía de Algeciras (APM Terminals) fue la que más TEUs movió durante 2010. Con 2,8 millones se sitúa a la cabeza en el ranking de terminales, a pesar del descenso experimentado de un 9,5% respecto a 2009. Le sigue con 2,1 millones de TEUs Marítima Valenciana que creció más de un 9% durante el pasado ejercicio. Por su parte MSC, también en el Puerto de Valencia, movió 1,4 millones de TEUs y creció un 22%. Estas tres terminales son las únicas del ranking español que superan el millón de TEUs. Le siguen a más distancia las terminales catalanas de TCB y Tercat que rozan el millón de TEUs. Las cinco primeras terminales de contenedores de España movieron conjuntamente en 2010 más de 8 millones de TEUs. En cifras generales, las terminales de contenedores de los puertos españoles han recuperado volúmenes en 2010 salvo algunas excepciones, las más notables Terminal Port Nou (Barcelona) y Terminal Rías Altas (A Coruña) que perdieron más de un 29% de TEUs en el citado ejercicio. En el lado opuesto cabe destacar los crecimientos de Termarín con un 79%, TMS en Alicante con un 60%, La Luz en Las Palmas con un 48% y DP Word en Tarragona que incrementó su

volumen un 48%. Aún sin datos que permitan comparaciones, la terminal de TTI Algeciras entró en escena en el mes de mayo. Hasta finales del ejercicio la nueva terminal de Hanjin en el Puerto de Bahía de Algeciras ha manipulado 141.000 TEUs y abre y el tráfico de importación y exportación de contenedores para el enclave, lo que será fundamental para superar la dependencia del tráfico de trasbordo. (Tabla 3) EFECTO TRASBORDO Donde unas terminales encuentran la razón de su crecimiento otras la de su descenso. El trasbordo es un año más la clave que explica las subidas y bajadas del tráfico de contenedores en algunos puertos. La excesiva dependencia del trasbordo, especialmente en tiempos de crisis, ha declinado en positivo y en negativo la balanza de los resultados de los puertos que mayor volumen de mercancías de paso manipulan. Los contenedores en tránsito suponen actualmente para el Puerto de Bahía de Algeciras el 94% de su volumen total, con una bajada del 9,28% la pérdida equivale prácticamente a la registrada en su principal terminal de contenedores, APM Terminals de Maersk. Por su parte, para el Puerto de Valencia el trasbordo ha significado, desde que comenzó el azote de la crisis económica global, un importante activo. En 2010 los contenedores en tránsito equivalen al 51,2% del número total de TEUs y en el último año han crecido más del 18%. Con estos registros el Puerto de Valencia se convierte en el segundo enclave que más TEUs en tránsito manipula, 2,1 millones en 2010 y el

TRÁFICO DE CONTENEDORES POR TERMINALES DE ESPAÑA (Nº de TEUs)
TERMINAL 2009 2010 %

APM TERMINALS MARÍTIMA VALENCIANA MSC TCB TERCAT OPCSA TCV LA LUZ TDS DP WORLD TERMAVI TTIA (INICIO DE LA ACTIVIDAD MAYO 2010) TMS MUELLE DE SANTA LUCÍA CONCASA TERMARÍN TCG MUELLE NORDESTE2 TERMINAL PORT NOU TERMINAL RÍAS ALTAS
TERMINALES SIN DATOS ACTUALIZADOS DE 2010

3.122.302 1.934.699 1.152.972 -------------893.878 639.240 615.406 235.142 290.472 198.979 148.975

2.817.860 2.109.663 1.410.825 958.544 911.916 711.689 652.284 349.481 302.177 262.639 168.693 141.000

- 9,75 9,04 22,3

2,01 11,33 6,00 48,6 4,03 32,0 13,2

71.280 56.676 68.725 25.515 27.666 25.546 23.989 7.890

114.410 64.657 64.460 45.687 35.287 22.389 16.808 5.532

60,5 14,08 -6,20 79,05 27,5 -12,3 -29,9 -29,0

ATM CAPSA TPC PÁG 8

439.578 241.858 34.639
(Tabla 3)

Agentes de prestigiosas NAVIERAS de línea regular con servicio directo, con los principales puertos del mundo
ALGECIRAS: Tel. 956 63 02 92 ALICANTE: Tel. 96 514 15 09 BARCELONA: Tel. 93 292 21 25 BILBAO: Tel. 94 493 92 00 CÁDIZ: Tel. 956 27 23 62 CARTAGENA: Tel. 968 52 21 50 LAS PALMAS: Tel. 928 27 03 50 MADRID: Tel. 91 296 41 30 TARRAGONA: Tel. 977 23 41 11 TENERIFE: Tel. 922 20 69 11 VIGO: Tel. 986 44 10 92 PORTUGAL LISBOA: 351-21-002 65 00 LEIXOES: 351-22-999 13 81

ROMEU & CIA, S.A.
C/ José Aguirre, 40 - 46011 VALENCIA Tel. 96 398 41 00 - Fax 96 367 16 29 romeuvlc@romeuycia.com - www.gruporomeu.com

REPERCUSIÓN DEL TRÁNSITO EN EL TRÁFICO DE CONTENEDORES
AUTORIDAD PORTUARIA Total Nº TEUs en 2010 TEUs en tránsito en 2010 TEUs en tránsito en 2009 %

BAHÍA DE ALGECIRAS VALENCIA BARCELONA LAS PALMAS MÁLAGA

2.806.884 4.206.937 1.931.033 1.113.262 298.401

2.622.487 2.155.551 633.083 674.943 279.643

2.890.851 1.824.636 606.296 587.662 273.976

-9,28 18,14 4,42 14,85 2,07
(Tabla 4)

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cuarto en relación volumen total-transito (por detrás de Algeciras, Málaga y Las Palmas). En el caso del Puerto de Barcelona el trasbordo en 2010 ha sido del 32% de los TEUs manipulados y en el último ejercicio esta cifra ha crecido alrededor del 4%. Para Las Palmas el trasbordo es de un 60% y ha crecido más

del 14% en 2010, finalmente destacar el Puerto de Málaga, aunque con un volumen menor respecto al resto de enclaves, su dependencia del trasbordo es fundamental en los resultados. En 2010 los contenedores en tránsito supusieron el 93,7% y se han incrementado un 2%. (Tabla 4)

La terminal de TTIA inició su actividad en el mes de mayo de 2010.

JOANA MONZÓ

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TTIA y NOATUM, nombres propios de una nueva dimensión
2010 estará marcado por dos hitos fundamentales en el sector portuario que sin duda suponen un antes y un después en la evolución del tráfico marítimo español. Por un lado, la entrada en funcionamiento de la terminal de Hanjin en el Puerto de Bahía de Algeciras, TTIA, que arrancó en el mes de mayo. Por otro, la venta de Dragados SPL, la división de puertos y logística de la constructora ACS que pasó a manos del consorcio de inversores liderado por JP Morgan Inverstors. A principios de 2011, el operador líder en terminales marítimas e intermodales en España, con intereses en las terminales de contenedores en Bilbao, Valencia, Málaga y Las Palmas, modificaba su denominación social pasando a denominarse NOATUM Ports S.L.U.

Será a lo largo del presente año cuando comiencen a verse los resultados de la primera terminal semiautomatizada del Mediterráneo así como las derivaciones de una de las mayores operaciones comerciales del sector portuario de los últimos años. Pero, ¿en qué sentido discurrirán las novedades? Previsiblemente las nuevas terminales que inicien su actividad en los próximos meses y años aplicarán la automatización o semiautomatización en los patios, como es el caso más inmediato de la terminal en desarrollo de Hutchison-Tercat en el Puerto de Barcelona, a medio largo plazo la nueva terminal en construcción del Puerto de Valencia o a más largo plazo la nueva terminal en proyecto del Puerto de Cádiz, entre otras. Con TTIA los puertos españoles cuentan con un referente de lo que será el nuevo modelo de trabajo en las terminales de contenedores y todo lo que ello implica, desde el ahorro de costes, mayor productividad o las relaciones entre la empresa y las sociedades de estiba. En una vertiente más local, la entrada en escena de TTIA marca para el Puerto de Bahía de Algeciras el desarrollo de la importación y exportación en el tráfico de contenedores, una apuesta de futuro con la que se espera recuperar volúmenes perdidos por la fuga de los trasbordos. NOATUM, UNA NUEVA PERSPECTIVA NOATUM Ports S.L.U. se convirtió en la nueva marca del operador líder en terminales marítimas e intermodales en España, tras el proceso de venta de Dragados Servicios Portuarios y Logísticos S.L. (DSPL). El objetivo de la compañía pasa ahora por construir una marca sólida de referencia nacional e internacional en el sector.

NOATUM es uno de los primeros operadores de terminales marítimas en España con intereses en Bilbao (Abra Terminales Marítimas, ATM), Valencia (Marítima Valenciana, MARVALSA), Málaga (Terminales del Sudeste, TDS) y Las Palmas (Operaciones Portuarias Canarias S.A., OPCSA), así como la terminal más grande de vehículos del Mediterráneo, Autoterminal, ubicada en Barcelona. NOATUM también opera terminales de carga a granel y carga general en Santander (Graneles Sólidos Minerales, GSM), Sagunto (Marvalsa Sagunto) y Valencia (Terminales Marítimas Servicesa), así como la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada en Madrid (Conte-Rail). Además, es líder del mercado español en el envío de las agencias y empresas relacionadas a través de la compañía Marítima del Mediterráneo S.A. (Marmedsa). TTIA, EL INICIO DE LA SEMIAUTOMATIZACIÓN EN ESPAÑA En el mes de mayo arrancaba la actividad de la nueva terminal de contenedores de Hanjin en el Puerto de Bahía de Algeciras, concretamente el día 5 con la escala del buque “Cosco Oceania”, que se convertía así en el primer portacontenedores que operaba en TTIA. Con este acontecimiento la automatización comenzaba a ser una realidad en las terminales de contenedores de España. Si embargo, no puede pasar desapercibido el hecho de que con el inicio de la primera operativa, también se produjo el primer choque derivado de los cambios en el modelo de trabajo. Las discrepancias entre Total Terminal International Algeciras (TTIA) y el Comité de Empresa de la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Algeciras (MarApie) por la composición de las manos de los estibadores, que debían trabajar el buque, no pudieron ser superadas. El portacontenedores “Hanjin Casablanca”, que debía dar comienzo a los servicios regulares de la nueva terminal el 27 de abril, quedaba sin ser atendido por el personal portuario. Para TTIA el número de trabajadores propuesto por los estibadores excedía de lo necesario para trabajar en una terminal semiautomatizada. Por su parte, desde el Comité de Empresa se consideraba insuficiente el número de estibadores que iban a componer la primera mano. Pocos días después se impuso el diálogo y pudo fraguarse el acuerdo entre Total Terminal International Algeciras y el Comité de Empresa de MarApie. Ambas partes fijaron un compromiso que recogía la composición de los equipos de trabajo durante el arranque de la terminal, periodo durante el que, bajo la tutela de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, se testaría lo acordado para validar el modelo de semiautomatización que representa TTIA. La composición de los equipos de trabajo se fijaría en función del buque y del tipo de operativa, así como de la maquinaria que se fuera a utilizar. Superadas las discrepancias, lo que quedó evidenciado fue la necesidad de dejar transcurrir un tiempo de rodaje y sobre todo, de mantener el diálogo para ajustarse a las necesidades de una terminal tecnológicamente novedosa y sin apenas referentes, que representa un cambio laboral en la operativa tradicional del contenedor.

NOATUM es uno de los primeros operadores de terminales marítimas en España entre ellas destaca la terminal del Puerto de Valencia, Marítima Valenciana (MARVALSA)

TTIA y el Comité de Empresa de MarApie fraguaban un acuerdo sobre la composición de manos para empezar a ajustarse al nuevo modelo de trabajo.

Con la escala del buque “Cosco Oceania” se iniciaba el 5 de mayo la actividad regular de la terminal de TTIA.

LA INAUGURACIÓN OFICIAL
El 15 de julio de 2010 la terminal de TTIA fue oficialmente inaugurada con la presencia del Príncipe de Asturias. Más de 500 profesionales se dieron cita en el Puerto de Bahía de Algeciras para asistir a la inauguración oficial de TTI Algeciras, la primera terminal de contenedores semiautomatizada del Mediterráneo que representó una bocanada de optimismo ante la coyuntura económica general y la situación particular del mercado marítimo y la competencia en el Estrecho.

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PROYECTOS Y AVANCES DE NUEVAS OBRAS QUE REDEFINEN LA FACHADA MARÍTIMA
EL PUERTO DE CÁDIZ APUESTA POR LOS TEUS A finales de 2010 Medio Ambiente hacía pública la declaración de impacto ambiental favorable al proyecto de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Bahía de Cádiz. La nueva terminal tiene una triple finalidad. Por un lado, hará posible el traslado del actual tráfico de contenedores a una ubicación que esté mejor posicionada en la estructura urbana de la ciudad de Cádiz, evitando ruido y tráfico pesado por el centro urbano. En segundo lugar, permitirá construir una moderna terminal de contenedores preparada para poder acoger a los grandes buques portacontenedores (en el muelle actual no pueden atracar buques con más de 10,5 metros de calado). Por último, hará factible la construcción de una terminal de cruceros en las instalaciones donde actualmente se manipulan los contenedores en el muelle Reina Sofía. La nueva terminal de contenedores supondrá un impulso clave para este tráfico que pasará de los 100.000 TEUs a los 450.000.

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Tercat ha iniciado ya las obras de su nueva terminal en el muelle Prat, después de empezar a recibir los terrenos de manos de la APB.

BARCELONA SE SUBE A LA AUTOMATIZACIÓN Terminal Cataluña (Tercat) (Hutchison Port Holding) está ejecutando las obras de superestructura de la futura Terminal de Contenedores del Muelle Prat, que incluyen la obra civil de la concesión, los edificios y equipamientos vinculados a la instalación, la terminal ferroviaria, la zona de maniobra y el canal de drenaje. A principios de 2011, el consejo de administración del Puerto de Barcelona aprobaba definitivamente el proyecto constructivo de la Terminal de Contenedores del Muelle Prat, la primera de la ampliación del puerto catalán. Esta instalación dispondrá de 100 hectáreas de superficie y será la más avanzada del Mediterráneo en cuanto al grado de automatización de la operativa, puesto que seguirá el modelo ASC (Automatic Stacking Cranes, es decir, grúas de acopio automático). La instalación tendrá capacidad para manipular 2.650.000 TEUs anuales. FERROL Y SU TERMINAL OCEÁNICA El Puerto de Ferrol también tiene la vista puesta en el contenedor de cara al futuro. Ya en 2011 la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ponía en marcha el proceso para sacar a concurso la concesión de la terminal de contenedores del puerto exterior. En un consejo de administración extraordinario se aprobaban los pliegos y la convocatoria del concurso, siguiendo los trámites definidos para este tipo de concesión. La terminal de contenedores a implantar en el puerto exterior de Ferrol será una terminal oceánica, adecuada para dar servicio a los mayores buques portacontenedores del mundo, y con atraque con 20 metros de calado, y superficie suficiente para convertirse en puerto hub de tráficos del Sur del Atlántico europeo. En cuanto a su faceta de puerto para importación y exportación, una terminal de contenedores en Ferrol implicará una mejora sustancial en la competitividad de las empresas del hinterland y facilitaría la atracción de nuevas actividades e inversiones a la zona, con la consecuente generación de beneficios económicos y sociales directos e indirectos. La parcela objeto de concesión tiene un total de unas 30 hectáreas, sin contar la zona pública de muelle.

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Ya se aprecia las nuevas líneas dibujadas en el litoral valenciano que conforman la Fase II de la ampliación.

EL PUERTO DE VALENCIA ASOMA POR EL NORTE La ampliación Norte del Puerto de Valencia, en la cual se contemplan dos nuevas terminales de contenedores, entre otras infraestructuras, sigue cumpliendo plazos. Desde que en junio de 2008 se iniciaran las obras de abrigo de la ampliación (primera fase de la ampliación Norte que duplicará la actual capacidad del enclave valenciano hasta las 153 hectáreas) ya se aprecia las nuevas líneas dibujadas en el litoral valenciano que conforman la Fase II de la ampliación, la terminal de cruceros y la terminal de contenedores. Adjudicadas por un importe superior a los 193,3 millones de euros a la UTE formada por Dragados, Flota Proyectos Singulares, Construcciones y Estudios, Sedesa Obras y Servicios, Somague Engenharia y Sacyr, el proyecto establecía 40 meses para la ejecución de las destacadas obras. A falta de ese sprint final, las obras estarán al 100% en octubre de 2011.

TERMINALES DE CONTENEDORES SELECCIÓN

MARÍTIMA VALENCIANA, S.A.U.

Alfonso González Sánchez - DIRECTOR GENERAL

Muelle Príncipe Felipe s/n 46024 Valencia Tel. +34 963 9383 00 Fax +34 963 9383 30 www.marvalsa.com mv@marvalsa.com

Actividad
Desde que en 1972 Marítima Valenciana, buque insignia de Noatum Ports S.L.U en la actualidad, comenzara a ejercer su actividad como compañía estibadora del Puerto de Valencia, todo ha sido un constante y duro esfuerzo para conseguir situarse en una posición de liderazgo dentro del sector como Terminal de referencia del puerto de Valencia, alcanzando un total de 2.109.663 TEUs manipulados en el año 2010. PÁG 20 Con 1780 metros de línea de atraque y un calado de 16 m, ocupa una superficie de 113 ha. y dispone de una gran infraestructura dotada de 18 Grúas Pórtico, 56 Transtainers, 4 Reach Stackers, 8 Frontales, 87 Mafis/Cabezas tractoras, 99 plataformas y 912 conexiones de frigoríficos. También cuenta con terminal propia de ferrocarril. Un largo despliegue de medios que cada día se pone en funcionamiento siguiendo los más estrictos protocolos de Seguridad, Calidad y Gestión del Medio Ambiente. Lloyd’s certifica su Sistema de Gestión de Calidad como Operador de Terminal desde 1999, y su Gestión Ambiental desde el año 2010. Tiene acreditada por la APV la Declaración de Cumplimiento del Código Internacional ISPS en sus instalaciones. Marítima Valenciana, con su Director General Alfonso González Sánchez a la cabeza, continua trabajando para seguir ofreciendo el mejor servicio en uno de los puertos más importantes del Mediterráneo, quinto en el ranking Europeo. En la actualidad da servicio a más de 40 navieras de todo el mundo. Los objetivos de Marítima Valenciana de cara al próximo año son incorporar una nueva grúa de última generación, la automatización total de puertas y la posible incorporación de cabezas tractoras a gas licuado, actualmente en investigación.

Propietario: NOATUM PORTS, S.L.U.

MAGNITUDES BÁSICAS DE TRÁFICO (TEUs) Conts.: 1.357.882 TEUs: 2.109.663 Buques: 1.707 FFCC: 53.771 TEUs MUELLES Servicio 24 horas durante todo el año. Línea de atraque: 1.780 m. Calado: 16 m. Superficie: 113 Ha. Infraestructuras ferroviarias: Terminal propia de ferrocarril. Área dedicada de 50.000 m2 Vías 4+1x650 m.

MEDIOS MECÁNICOS - Grúas pórtico: 9 over super post panamas, 4 super post panamax, 4 post panamax, 1 panamax - Transtainers ó RTGs: 56 - Carretillas elevadoras: 4 reach stacker, 8 frontales - Conexiones reefer o frigoríficas: 912 - Mafis/Cabezas tractoras: 87 - Plataformas: 99 OBRAS E INVERSIONES En 2010 se acometieron inversiones por valor de más de siete millones de euros. Incorporación de una nueva grúa over super post panamax a principios de 2012.

TERMINAL DE CONTENIDORS DE BARCELONA, S.L.
Ctra. de Circumval·lació, tram 4t Moll Sud, Edifici T.C.B. Port de Barcelona - 08039 Barcelona Tel. +34 934 410 066 Fax +34 934 410 418 www.gruptcb.com tcb@tcbcn.com

Carlos Larrañaga - DIRECTOR

Actividad
Grup TCB fue pionero de la contenerización en España precisamente con sus primeras instalaciones en el Puerto de Barcelona en 1972. Aquí dispone de dos terminales: Muelle Sur y Port Nou, la primera especializada en contenedores y la segunda en carga general. Ambas terminales constituyen una de las principales plataformas logísticas del Mediterráneo. Ubicadas en el centro neurálgico del Puerto de Barcelona, desarrollan una amplia actividad de tráfico intermodal para el Sur de Europa, que se verá impulsada tras las obras de ampliación en el año 2010. Tienen acceso directo a las principales vías internacionales de circulación de vehículos y se encuentran muy próximas a la Zona de Actividades Logísticas, al Consorcio de la Zona Franca y al aeropuerto. En su perímetro se ubican instalaciones aduaneras, lo que contribuye aún más a agilizar el proceso logístico integrado. Muelle Sur ampliará su superficie, línea de atraque y profundidad de muelle próximamente tras el acuerdo por el cual TCB extenderá sus instalaciones hacia el sur. La ampliación de las instalaciones incrementará su capacidad actual en más de un 50%, lo que permitirá asumir los incrementos de tráficos previstos para los próximos años e incrementar la capacidad para la recepción de buques de última generación. En estas instalaciones TCB opera día y noche 361 días al año. La actual terminal dispone también de más de 500 conexiones frigoríficas y de terminal ferroviaria propia, facilitando así el desarrollo e intercambio de los tráficos intermodales de contenedores a sus usuarios. Port Nou incluye cargas no contenerizadas diversas, desde vehículos comerciales hasta mercancía rodada pesada, embarques singulares, masivos de metales (siderúrgico y no férrico), productos forestales y materias primas, así como el aprovisionamiento de buques de pasaje.

Terminal Muelle Sur Muelle: 1.380 m (1.515 en 2013) Profundidad: 16 m Superficie: 58 ha (81 en 2013) Capacidad TEUs: 1,4 M (2,2 M en 2013) Certificados: ISO 9001:2000, ISO 14.001 Terminal Port Nou Muelle: 490 m Profundidad: 16 m Superficie: 6,5 ha Capacidad TEUs: 100.000

Equipamiento Grúas Super Post-Panamax 3 Grúas Post-Panamax 5 Grúas Panamax 5 Straddles 64 Reachstackers 2 Apiladores de vacíos 9 Almacenes cubiertos 18.000 m2

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TCV STEVEDORING COMPANY, S.A

José Luis Alabau – DIRECTOR Actividad

Muelle de Levante s/n 46024 Valencia Tel. +34 963 241 682 Fax. +34 963 672 101 tcv@tcv.es www.tcv.es

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TCV Stevedoring Company, S.A. desarrolla desde 1998 su actividad como empresa estibadora con el objetivo de ofrecer el mejor servicio posible y personalizado a sus clientes, para ello cuenta con un equipo humano experimentado y tecnología de primer orden, que junto a la excelente situación geográfica del Puerto de Valencia le ha permitido convertirse en un punto de referencia para la distribución de mercancías de la zona centro y mitad sur de la Península Ibérica. Además TCV forma parte del Grup Maritim TCB, primer operador español de terminales portuarias. En los últimos años se completo el proceso de expansión de muelles y re-estructuración de la explanada, contando actualmente con 370.000 metros cuadrados de superficie, 1.660 metros de línea de atraque con un calado entre 9 a 16 metros y con 9 grúas, tres Super-Post Panamax, cuatro Post Panamax y dos Panamax, lo cual permite el atraque de los grandes buques de ultima generación. La terminal dispone de 550 conexiones para contenedores frigoríficos, conexión ferroviaria y servicio diario con Madrid prestado por la empresa TCV Railway perteneciente al grupo y que ofrece soluciones de intermodalidad del transporte para una logística integrada. Como complemento a su actividad principal en la manipulación de contenedores, TCV también gestiona la terminal multipropósito en el muelle Turia para buques ro-ro y multipropósito de mercancía general y proyectos, equipada con tres rampa ro-ro, una grúa móvil y medios mecánicos que le permiten manipular todo tipo de mercancías.

TERCAT TERMINAL CATALUNYA S.A.U.
Muelle Príncipe de España, s/n Edificio Tercat, planta 1 08039 Barcelona Tel. +34 935 084 440 Fax. +34 935 084 441 www.tercat.es info@tercat.es Actividad
TERCAT es la unión del conocimiento y la experiencia local junto con el liderazgo mundial en el desarrollo y gestión de terminales de contenedores de Hutchison Port Holdings. Conocimiento, experiencia y liderazgo, estas tres premisas son la base de TERCAT. De este modo, colabora para convertir al Puerto de Barcelona en el más competitivo del Mediterráneo y a nivel mundial. TERCAT ofrece: - Experiencia y conocimiento del sector a nivel local, nacional e internacional. - Red global de servicios, acuerdos firmes con clientes y capacidad de atracción. - Enfoque al cliente, alta calidad de servicio y optimización de los recursos.

Alejandro Kouruklis – DIRECTOR GENERAL

TERMINAL DE CONTENEDORES DE FERROL
LOCALIZACIÓN: Puerto Exterior de Ferrol. SUPERFICIE: 350.000 (concesión y zona anexa de muelle). LONGITUD DE MUELLE: 1.500 metros (800 frente a concesión). CALADO: 20 metros. CAPACIDAD ESTIMADA: más de 1.500.000 TEUs/año. BUQUE MÁXIMO: 18.000 TEUs (los MalaccaMax del futuro). CONEXIONES TERRESTRES: Directa a red de Autopistas. Ferrocarril planificado. INICIO DE OPERACIONES: 2012.

Contacto Muelle de Curuxeiras, s/n 15401 Ferrol Tels. 981 33 80 00 - 600 578 693 www.apfsc.es ferrol@apfsc.es - jhernandez@apfsc.es Actividad
La terminal de contenedores del Puerto Exterior de Ferrol está en proceso de concurso público para otorgar una concesión de 35 años a un operador para su desarrollo por fases. Por su magnitud, características y calados, está llamada a ser una terminal de primera magnitud internacional, en especial, en el escenario de la apertura del nuevo Canal de Panamá. Esta terminal será un Hub que aportará a la penísula ibérica unos servicios marítimos directos de transporte regular inexistentes en el Atlántico. Esto mejorará de manera importante la logística de las empresas españolas.

TERMINAL POLIVALENTE DE CASTELLÓN, S.A.

Enrique Martínez López - DIRECTOR

Muelle del Centenario, Terminal B. Castellón Tel. +34 96 428 21 91 Fax +34 96 428 65 97 www.tpcastellon.com emartinez@tpcastellon.com

Actividad
La Terminal Polivalente de Castellón, S.A es la Terminal situada en la zona de la ampliación norte del Puerto de Castellón. Con TPC el puerto de Castellón, uno de los puertos mejor ubicados estratégicamente del Mediterráneo, ya que concentra una gran cantidad de actividad industrial y agrícola (que generan un gran potencial de tráficos tanto internacionales como de cabotaje), podrá dar un servicio óptimo de tráfico de contenedores y mercancía general. Todo esto, unido a las grandes expectativas de futuro de conexión con el transporte ferrovial y de carretera, da a TPC, no sólo un presente muy importante, sino un futuro de gran proyección.

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MUELLES Línea de atraque: 780 m. Calado: 14 m. Superficie: 120.000 m2 Infraestructuras ferroviarias: Si

MEDIOS MECÁNICOS - Grúas pórtico: 2 Panamax, 1 Super Post Panamax - Transtainers ó RTGs: 4 RTGs - Carretillas elevadoras: 4 reach stacker - Conexiones reefer o frigoríficas: 100 - Mafis/Cabezas tractoras: 8 mafis - Plataformas: 10 - Otros: 6 elevadoras (5 tm), 1 elevadora (15 tm)

PROPIETARIO: Globalvia Infraestructuras, S.A. y Lubasa Infraestructuras, S.A. OPERADOR: Terminal Polivalente de Castellón, S.A.

TERMINALES MARÍTIMAS DEL SURESTE, S.A. - T.M.S.
Puerto de Alicante – Prolongación Sur Muelle 23 - buzón nº 41 03008 Alicante Tel. +34 965 984 923 Fax. +34 965 923 489 www.tmsalc.com tms@tmsalc.com

Emilio Benavent Quilis - DIRECTOR
Propietarios: OHL- Operador: T.M.S.

Actividad
Terminales Marítimas del Sureste (T.M.S) es la respuesta al presente y al futuro del tráfico marítimo en el Puerto de Alicante. T.M.S. se enmarca en el proyecto de expansión del enclave alicantino y gestiona en la nueva dársena cuatro terminales distribuidas entre los cuatro muelles que la conforman. En total su extensión alcanza unos 1.400 metros de línea de atraque que albergan la Terminal de Pasajeros, la Terminal Multipropósito y la Terminal de Graneles. Destacar el potencial de la Terminal Multipropósito que atiende al tráfico de contenedores y de mercancía en general. Situada entre los muelles 11, 21 y 23, cuenta con una línea de atraque de 513 metros y una superficie de 150.500m². Está equipada con toda la alta tecnología necesaria para trabajar con mercancías. Cuenta con rampas ro-ro, 75.000m² para posicionamiento de contenedores, ocho plataformas de terminal, dos grúas Portainer, cuatro Reach Stacker, tres Trastainers, ocho cabezas tractoras, etc. Además, dispone de una infraestructura ferroviaria propia a espaldas del muelle 21, con un andén de carga de 450 metros lineales, que se une a la terminal multipropósito de forma continua y capaz de prestar servicio a todo el puerto.

10.500 m2 de almacén • 21 muelles de carga • 900 m2 frigoríficos
- Almacenaje y distribución - Llenado, vaciado y grupaje de contenedores - Cámara de temperatura controlada - Especialistas en productos relacionados con el acero bajo cubierta (tubos, redondos, palanquilla…) - Información de existencias en tiempo real (Internet) - Ferias y Exposiciones

- Almacén y reparación de contenedores - Containers tipo: Box, Reefers, Isotanks - Inspección y realización de presupuestos - Información en tiempo real: fax, email, internet, edi - Red de depósitos en Bilbao, Barcelona y Vigo - Especialistas en equipo frigorífico

APM TERMINALS ALGECIRAS
BAHÍA DE ALGECIRAS Muelle Juan Carlos s/n 11201 Algeciras (Cádiz) Tel.: +34 956 671 900 - Fax: +34 956 671 907 www.apmterminals.com

TCB, S.L.
BARCELONA Carretera de Circumval.lació, tram 4t Moll Sud, edifici TCB 08080 Barcelona Tel. +34 934 410 066 - Fax +34 934 410 418 www.tcbcn.com - tcb@tcbcn.com

ABRA TERMINALES MARÍTIMAS S.A.
BILBAO Muelle I Ampliación 48980 Santurzi (Bizkaia) Tel.: +34 944 934 200 - Fax: +34 944 934 255 www.atmsa.es - atmsa@atmsa.es

TERMINAL DE CONTENEDORES DE GIJÓN
EL MUSEL Muelle de la Osa - 33209 Gijón Tel. +34 985 31 31 35 - Fax +34 985 31 58 41 info@tcgijon.com

TCV STEVEDORING COMPANY, S.A
VALENCIA Muelle de Levante s/n 46024 Valencia Tel. +34 963 241 682 - Fax +34 963 672 101 www.tcv.es - tcv@tcv.es

COMPAÑÍA AUXILIAR DEL PUERTO S.A., CAPSA
TENERIFE Muelle Bufadero. Carretera San Andrés s/n 38180 Santa Cruz de Tenerife Tel. +34 922 842 400 - Fax: +34 922 597 666 www.capsa.com - capsa@capsa.com

TDS S.A. (TDS)
MÁLAGA Edificio TdS, Muelle nº 9 29001 Málaga Tel. +34 952 061 730 - Fax +34 952 218 992 www.termisud.com - central@termisud.com

COMPAÑÍA GADITANA DE CONTENEDORES, S.A. CONCASA
Terminal Reina Sofía-Muelle Alfonso XIII Puerto de Cádiz - BAHÍA DE CÁDIZ C/ Aurelio Sellé s/n 3º Y 4º (Dirección Administrativa) 11005 Cádiz Tel. +34 956 221 364-65-66 Muelle: +34 956227749 - +34 956 225 201 - Muelle: 956227817 www.concasa-cadiz.com - admon@concasa-cadiz.com

TERMINAL CATALUNYA S.A. (TERCAT)
BARCELONA Muelle Príncipe de España s/n, Edificio TERCAT, Planta 1º, 08039 Barcelona Tel. +34 935 084 440 - Fax +34 935 084 441 www.tercat.es - info@tercat.es

DP WORLD TARRAGONA S.A,
TARRAGONA Moll d’Andalusia s/n 43004 Tarragona Tel. +34 977 249 010 - Fax: +34 977 553 845 www.dpworldtarragona.com

TERMARÍN
MARÍN Zona de Expansión del Puerto de Marín 36900 Marín (Pontevedra) Tel. +34 986 838 057 - Fax +34 986 880 382 www.termarin.com - marin@pereztorresmaritima.com

LA LUZ S.A. (Terminal de Contenedores)
PÁG 26 LAS PALMAS Avenida de los Cambulloneros s/n 35008 Las Palmas de Gran Canaria Tel. +34 928 300 565 - Fax: +34 928 300 593 www.laluzsa.com - yaiza.saranova@boluda.com.es

TERMAVI
VIGO Muelle de Guixar s/n - 36280 Vigo (A Coruña) Tel. +34 986 220 921 - Fax +34 986 115 815 www.termavi.com - administracion@termavi.com

MARÍTIMA VALENCIANA
VALENCIA Muelle Príncipe Felipe s/n 46024 Valencia Tel.: +34 963 9383 00 - Fax +34 963 9383 30 www.marvalsa.com - mv@marvalsa.com

TERMINAL PORT- NOU S.A.
BARCELONA Muelle Adosado s/n - Aptdo. 8310 08039 Barcelona Tel. +34 932 273 800 - Fax +34 932 273 801 www.portnou.com - portnou@portnou.com

MSC TERMINAL VALENCIA
VALENCIA Muelle MSC s/n 46024 Valencia Tel. +34 96 325 500 - Fax +34 963 325 800 www.msctv.es - svalentin@msctv.es

TERMINAL RÍAS ALTAS S.A.
A CORUÑA Muelle del Centenario, Zona Oeste s/n 15006 A Coruña Tel. +34 981 174 830 - Fax +34 981 137 965 www.tmga.es - info@terminalriasaltas.es

MUELLE DE SANTA LUCÍA
CARTAGENA Plaza Héroes de Cavite s/n 30201 Cartagena Tel. +34 968 325 800 - Fax +34 968 325 815 www.apc.es - sac@apc.es

TERMINALES MARÍTIMAS DEL SURESTE, S.A. –T.M.S.
ALICANTE Prolongación Sur - Muelle 23 - Buzón Nº 41 03008 Alicante Tel. +34 965 984 923 - Fax +34 965 923 489 www.tmsalc.com - tms@tmsalc.com

TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE NORDESTE 2
MELILLA Avenida de la Marina Española s/n 52001 Melilla Tel. +34 952 673 600 - Fax +34 952 674 838 www.puertodemelilla.es - puertodemelilla@puertodemelilla.es

TERMINAL POLIVALENTE DE CASTELLON S.A.
CASTELLÓN Muelle del Centenario, Terminal B Castellón Tel. +34 96 428 21 91 - Fax +34 96 428 65 97 www.tpcastellon.com - emartinez@tpcastellon.com

OPCSA
LAS PALMAS Avenida de los Cambulloneros s/n. Muelle León y Castillo 35008 Las Palmas de Gran Canaria Tel. +34 928 944 570 - Fax +34 928 944 571 www.opcsa.com - opcsa@opcsa.com

TTI ALGECIRAS
BAHÍA DE ALGECIRAS Muelles Isla Verde Exterior s/n 11207 Algeciras (Cádiz) Tel. +34 956 022 490 - Fax +34 956 022 499 www.ttialgeciras.com - info@ttialgeciras.com