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El sistema de direccin consiste en el volante de direccin y la unidad de la columna de direccin, que transmite la fuerza de direccin del conductor al engranaje de direccin; la unidad del engranaje de direccin, que lleva a cabo la reduccin de velocidad del giro del volante de direccin, transmitiendo una gran fuerza a la conexin de direccin; y la conexin de direccin que transmite los movimientos del engranaje de direccin a las ruedas delanteras
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Sistema de Direccin
El mecanismo de direccin de un vehculo se compone de una serie de varillas y engranajes que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de direccin en la mangueta de la rueda (figura 7) La mangueta pivotes en rtulas un perno maestro con bujes o en un cojinete superior axial y rtula. Estos puntos de pivote forman lo que se conoce con el nombre de eje del la direccin, que est inclinado en relacin a la vertical.
En los automviles se utilizan dos tipos de caja de direccin: De Pin y Cremallera; donde el pin est conectado al eje del volante, con la cremallera conectada directamente a las barras de acoplamiento (figura 8).
Tornillo sin Fin; utiliza un eje de volante con el "sin fin en el otro extremo y un brazo Pitman que mueve indirectamente las barras de acoplamiento mediante un varillaje en forma de paralelogramo (figura 9). Los extremos o rtulas esfricas de las barras de acoplamiento permiten el movimiento de la suspensin a la vez que transmiten el movimiento lineal al brazo de direccin.
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Rtulas
La rtula soporta el peso del vehculo en la parte delantera y es el punto de giro entre las ruedas y la suspensin. Una rtula se desgasta rpido por no ser lubricada o si el lubricante no se mantiene en su lugar.
El desgaste provoca holguras entre las partes de contacto, causando golpeteos que provocarn otros fallos. Los problemas ms comunes seran: direccin errtica y desgaste prematuro de neumticos. La rtula de suspensin Moog que se emplea en las unidades de competencia en la serie NASCAR, es la misma pieza que usted encontrar en el negocio de su preferencia. Estas rtulas han sido elegidas por prcticamente todos los competidores de NASCAR. Durante los ltimos 38 aos nuestras rtulas son sometidas a pruebas de esfuerzo en curvas a ms de 280 km/h. Esto representar un alto rendimiento en su vehculo.
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Caractersticas: . Buje de metal sinterizado . Maquinado de precisin CNC . Superficie endurecida por induccin . Estriado en caja . Engrasable . Cubre polvo especial de Neopreno . Chaveta y tuerca castillo
Brazos Auxiliares
El brazo auxiliar es el eslabn que ayuda al brazo Pitman a mantener un balance adecuado en el sistema de direccin, permitiendo as los cambios de posicin de las ruedas. En un vehculo con gran kilometraje esto ocasiona que se daen los bujes de caucho. Siempre que un vehculo es conducido por las calles de la ciudad o por caminos irregulares, el movimiento excesivo en el sistema de direccin y suspensin puede causar un inesperado desacomodo de los componentes de la direccin. El ms mnimo juego en le brazo auxiliar puede provocar un cambio drstico en la convergencia, un desgaste prematuro en los neumticos y una conducta errtica del vehculo. Los brazos Moog cuentan con un diseo de buje doble lo cual permite mantener la posicin de las ruedas para mejor manejo y adems prolonga la vida til de los neumticos.
Caractersticas:
. Diseo de doble cono . Bujes de metal sinterizado . Arandela cncava de precarga . Espaciador telescpico de precarga . Cubre polvo de Neopreno . Chaveta y tuerca castillo . Engrasable . Tratamiento anticorrosivo
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Terminales
El Terminal es uno de los principales puntos de giro en el sistema de direccin, generalmente est sometido a altas presiones. La mayora de los terminales no pueden ser lubricados, evitando as que fluyan las partculas extraas al exterior y prevengan de esta manera el desgaste. Un Terminal daado causa una direccin errtica y provoca un desgaste disparejo de los neumticos. Los terminales de direccin Moog estn diseados para soportar las pruebas ms difciles durante la conduccin en terrenos adversos. Estos terminales mejorarn el manejo y respuesta de la direccin. Usted no tendr problemas de desgaste prematuro de los neumticos (ni tendr que incurrir en gastos innecesarios) si usa terminales de suspensin Moog.
Caractersticas:
. Perno de esfera completa . Bujes de metal sinterizado . Camisa de metal . Espaciador telescpico de precarga . Arandela cncava de precarga . Cubre polvo de Neopreno . Chaveta y tuerca castillo . Engrasable . Tratamiento anticorrosivo
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Fugas del fluido en direccin Manguera cuarteada quebradiza. hidrulica. Con el tiempo las mangueras pierden su caracterstica Es fcilmente detectable por para expandirse y contraerse apropiadamente, y se agrietan o "cuartean". Estas cuarteaduras son ocasionadasinspeccin visual de la manguera y las conexiones. por la exposicin a calor excesivo.
Manguera suave y esponjosa Este es un signo de que el interior de la manguera se ha deteriorado. Cuando las mangueras estn suaves al contacto con la mano y llenas de aceite y grasa, hay que reemplazarlas.
Desgaste externo. Ocasionado por la abrasin y el contacto con partes metlicas, esto puede ocasionar eventualmente que se hagan "hoyos" en la manguera, pudiendo incendiarse bajo presin.
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Es importante mencionar que no todas las fallas del sistema de direccin hidrulica son detectables al observarlas externamente. La manguera se puede deteriorar en la parte interna, causando que pequeas partculas de tubo se desprendan y circulen por el sistema. Estas pequeas partculas pueden causar daos graves en la bomba de la direccin, cilindros, o alguna otra parte del sistema, que resulten en reparaciones costosas. Nuestros especialistas te sugieren que los ensambles de direccin hidrulica se reemplacen en intervalos regulares, digamos cada cinco aos sin importar como se vean, esto con el fin de dar un buen mantenimiento al vehculo.
Caja o mecanismo de direccin. El movimiento giratorio del volante se transmite a travs del rbol y llega a la caja de direccin que transforma el movimiento giratorio en otro rectilneo transversal al vehculo. - A travs de barras articuladas con rotulas, el mecanismo de direccin alojado en la caja transmite el movimiento transversal a las bieletas o brazos de acoplamiento que hacen girar las ruedas alrededor del eje del pivote.
Existen los siguientes tipos de cajas o mecanismos de direccin: - Tornillo sinfn y rodillo. - Tornillo sinfn y dedo. - Tornillo sinfn y tuerca. - Tornillo sinfn y sector dentado. - Tornillo sinfn y tuerca con bolas circulantes o recirculacin de bolas. - Cremallera. - Cremallera de relacin variable. - Direccin asistida de cremallera. - Etc.
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