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METODOLOGA PARA LA PTIMA COORDINACIN DE CORREDORES VIALES SEMAFORIZADOS UTILIZANDO SOFTWARE ESPECIALIZADO

Implementado en el Corredor Vial Avenida Sexta Norte de la Ciudad de Santiago de Cali

ALEXANDER CHAVEZ TABARES JACKELINE MURILLO HOYOS CARMEN DELIA VEGA OROZCO

UNIVERSIDAD DEL VALLE FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Y GEOMTICA INGENIERA TOPOGRFICA SANTIAGO DE CALI 2002

METODOLOGA PARA LA PTIMA COORDINACIN DE CORREDORES VIALES SEMAFORIZADOS UTILIZANDO SOFTWARE ESPECIALIZADO
Implementado en el Corredor Vial Avenida Sexta Norte de la Ciudad de Santiago de Cali

ALEXANDER CHAVEZ TABARES JACKELINE MURILLO HOYOS CARMEN DELIA VEGA OROZCO

Trabajo de grado para optar el ttulo de Ingeniero Topogrfico

Director JAMES CRDENAS GRISALES

UNIVERSIDAD DEL VALLE FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Y GEOMTICA INGENIERA TOPOGRFICA SANTIAGO DE CALI 2002

CONTENIDO

Pgina INTRODUCCIN 1. OBJETIVOS 1.1 1.2 Objetivo General Objetivos Especficos 1 4 4 4 6 10 12 12 13 17 18 18 19 22

2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4. MARCO TERICO 4.1 LA INGENIERA DE TRNSITO 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 Conceptos Generales Ajuste del Volumen de Trnsito Generalidades Capacidad y Nivel de Servicio 4.2.2.1 Capacidad y Nivel de Servicio en Intersecciones Semaforizadas

METODOLOGA HCM (Highway Capacity Manual)

4.2.2.2 Capacidad y Nivel de Servicio en Arterias Semaforizadas 4.2.3 4.3 4.3.1 Metodologa de Anlisis Operacional Control de Trnsito en Vas Urbanas 4.3.1.1 4.3.1.3 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.4 Sistemas de Control de Semforos Ventajas de un Sistema de Semforos 4.3.1.2 Tipos de Sistemas de Control de Semforos Sistemas Coordinados de Semforos Planes de Tiempos Progresin de Semforos en Calles de un solo Sentido Datos para la Restriccin del Ancho de Banda Concepto de Maximizacin del Ancho de Banda y de la Eficiencia de la Progresin Coordinacin de Sistemas de Semforos en Tiempo Fijo PASSER IV 96 49 52 54 SEMFORO 26 29 38 38 39 40 41 42 44 47 49

5. METODOLOGA GENERAL 5.1 5.2 5.3 ESTUDIO DEL SOFTWARE ESPECIALIZADO CARACTERIZACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO ESTUDIO DE TRNSITO 5.3.1 Aforo de Volmenes 5.3.2 Aforo de Velocidades 5.4 5.5 ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE LA SITUACIN ACTUAL (Metodologa HCM - Highway Capacity Manual) OPTIMIZACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED SEMAFRICA (Metodologa PASSER IV 96) 5.6 ANLISIS DE RESULTADOS 5.7 DEFINICIN DE PLANES DE TIEMPOS PARA EL PERODO DE DISEO 6. APLICACIN DE LA METODOLOGA DE PTIMA COORDINACIN DE CORREDORES VIALES SEMAFORIZADOS 6.1 ESTUDIO DEL SOFTWARE ESPECIALIZADO 71 71 66 68 69 65 57 57 59 60 62

6.2

CARACTERIZACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 Ubicacin del Corredor Descripcin Geomtrica y Sealizacin Semaforizacin Usos del Suelo Problemas Ambientales

72 72 76 77 78 79 81 81 84 87 90 99 111 128 132

6.3

ESTUDIO DE TRNSITO 6.3.1 Aforo de Volmenes 6.3.2 Aforo de Velocidades

6.4 6.5

ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE LA SITUACIN ACTUAL (Metodologa HCM - Highway Capacity Manual) OPTIMIZACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED SEMAFRICA (Metodologa PASSER IV 96)

6.6 ANLISIS DE RESULTADOS 6.7 DEFINICIN DE PLANES DE TIEMPOS PARA EL PERODO DE DISEO 7. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA

LISTA DE TABLAS

Pgina Tabla 1. Rangos de Niveles de Servicio. Tabla 2. Formato de Campo. Aforo de Volmenes Vehiculares en Intersecciones Semaforizadas. Tabla 3. Formato de Campo. Aforo de Velocidades de Recorrido en un Corredor Vial Semaforizado. Tabla 4. Descripcin General de Geometra y Sealizacin del Corredor Vial Avenida Sexta Norte. Tabla 5. Tiempo de Verde por Interseccin para cada Plan. Tabla 6. Programas de Semforos Actuales. Tabla 7. Volumen Horario por Intervalos. Interseccin Av. 6N Calle 23N. Tabla 8. Volumen Horas Pico A.M. Corredor Vial Avenida Sexta Norte. 76 77 78 82 83 64 63 25

Tabla 9. Volumen Horario Total (veh/hr) en cada Interseccin del Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte. Tabla 10. Velocidades de Recorrido. Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte. Tabla 11. Resumen Resultados HCS. Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte. Tabla 12. Flujo de Saturacin Ajustado por Movimiento. Tabla 13. Resultados PASSER IV 96, Velocidad = 30km/hr. Tabla 14. Desfases calculados por PASSER IV 96, Velocidad = 30km/hr. Tabla 15. Resultados PASSER IV 96, Velocidades 30-40-60-80 km/hr, (07:15 - 19:15). Tabla 16. Demora PASSER IV 96 en seg/veh por Interseccin. Tabla 17. Comparacin PASSER IV 96 y HCS. Tabla 18. Porcentaje de Eficiencia, Coordinacin PASSER IV 96. Corredor Vial Av. 6N. Tabla 19. Vehculos Satisfechos (veh/hr) en cada Interseccin del Corredor Vial Avenida Sexta Norte. Tabla 20. Tiempo de Verde por Interseccin en cada Plan. 110 111 108 100 102 106 85 86 88 91 94 97

LISTA DE FIGURAS

Pgina Figura 1. Esquema de la Metodologa General. Figura 2. Esquema General de Localizacin Avenida Sexta Norte. Figura 3. Esquema General Corredor Vial Avenida Sexta Norte. Figura 4. Esquema de Niveles de Servicio, Corredor Vial Avenida Sexta Norte (07:15 08:15). Figura 5. Diagrama Espacio - Tiempo, Corredor Vial Avenida Sexta Norte (07:15 08:15). Fotografa 1. Avenida Sexta Norte Calle 26N. Fotografa 2. Avenida Sexta Norte Calle 23N. 98 79 80 87 56 74 75

LISTA DE GRFICAS

Pgina Grfica 1. Volumen Horario Interseccin Av. 6N Cll 23N. Grfica 2. Volumen Horas Pico A.M. Corredor Vial Avenida Sexta Norte. Grfica 3. Volumen Horario Total (veh/hr) en cada Interseccin del Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte. Grfica 4. Eficiencia Corredor Vial Avenida Sexta Norte. 85 108 81 83

ANEXOS

Anexo A. Manual de Usuario PASSER IV 96. Anexo B. Cartografa del Corredor Vial de la Avenida Sexta. Anexo C. Esquemas Detallados por Interseccin. Anexo D. Semaforizacin Actual. Anexo E. Volmenes Vehiculares Aforados. Anexo F. Volmenes Vehiculares Ajustados. Anexo G. Resultados Parciales HCS. Anexo H. Ajuste Tasa de Flujo de Saturacin por Movimiento. Anexo I. Resultados PASSER IV 96. Anexo J. Comparacin de demoras de PASSER IV 96 con respecto a HCS.

INTRODUCCIN

Las exigencias del mundo actual y el acelerado desarrollo de la ciencia y la tecnologa, obligan a las ciudades a reestructurar constantemente las metodologas de operacin de los sistemas viales, adaptndolos a las condiciones del medio, siendo ste un campo de inters que ha presentado un gran desarrollo con la ayuda de las computadoras y su aplicacin en la ingeniera. Un elemento fundamental para la movilizacin en las grandes ciudades es la calle, los sistemas de calles ofrecen servicios de transporte, como factor prioritario para la comunicacin dentro de las mismas. Lo anterior genera una gran dependencia del desarrollo de las ciudades a la capacidad de operacin de los sistemas viales para satisfacer los incrementos de demanda de los usuarios por los servicios ofrecidos por dichas redes; con lo que una deficiencia en la operacin de estos sistemas viales origina problemas de trnsito, que hacen necesario desarrollar modelos matemticos sofisticados capaces de generar soluciones viales adecuadas a las caractersticas del flujo del trnsito, para comodidad de los usuarios, reduccin en el nmero de accidentes, prevencin del congestionamiento de vas y obtencin de un trnsito eficiente y seguro. La coordinacin de los semforos es una de las soluciones viales de ms bajo costo, al aprovechar al mximo las condiciones existentes, siendo efectiva para el control del trnsito y su optimizacin en el funcionamiento de las redes urbanas, al disminuir el

nmero de paradas, permitir al conductor transitar a una velocidad constante, ofrecer a los usuarios mayor seguridad y comodidad al conducir y minimizar el tiempo de viaje y consumo de combustible. Por lo anterior y con el propsito de satisfacer la necesidad de mejorar el funcionamiento de las redes urbanas; mediante el presente proyecto se ha seleccionado el Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte de la ciudad de Santiago de Cali a efectos de lograr una adecuada y ptima coordinacin de todos los semforos del corredor, con apoyo en programas computacionales, en este caso la implementacin del software especializado PASSER IV 96. Este corredor se encuentra ubicado en el noroccidente de la ciudad y constituye una de las principales arterias que conecta el centro con el norte y caracterizada por presentar en todo su recorrido espacios de diversin y comercio. El corredor elegido funciona coordinado por la red que maneja el Centro de Control de la Secretara de Trnsito y Transporte Municipal, esto facilita que los resultados obtenidos pueden ser incorporados al computador controlador central, permitiendo observar el buen funcionamiento de la coordinacin de semforos al utilizar un programa de cmputo como metodologa para la Optimizacin del Corredor Vial Semaforizado. Este proyecto se ha realizado en tres etapas, las cuales fueron desarrolladas de acuerdo al cronograma de actividades planeado. La primera etapa fue de recoleccin de datos, para la cual se determin el tipo, nivel de detalle, cantidad y tiempo de recoleccin requeridos para el desarrollo del proyecto. En esta etapa se utiliz informacin primaria y secundaria. La informacin primaria consisti en aforos y tomas de datos en campo, los cuales permitieron realizar el diagnstico de la situacin actual del Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte. La informacin secundaria como la cartografa e informacin histrica, de la cual fue necesario corroborar su veracidad realizando visitas directamente en la zona de estudio. Paralelo a esta actividad, se adelant el aprendizaje del software PASSER IV 96 para lograr una correcta adaptacin e implementacin de esta herramienta en dicho corredor.

La segunda etapa consisti en el procesamiento de los datos obtenidos en la primera etapa. Durante sta se implementaron los dos software requeridos en el proyecto, el software HCS (Highway Capacity Software), con el cual se evalu la situacin actual del corredor vial de la Avenida Sexta Norte. Seguidamente se implement el PASSER IV 96, software usado para proponer planes de tiempos de semforo adecuados para optimizar la fluidez sobre la arteria semaforizada en estudio. Adems, se calcul y ajust los desfases entre intersecciones y los tiempos de luces verdes para mejorar las oportunidades de progresin; logrando as, la coordinacin ptima para reducir paradas y/o demoras y disminuir el consumo de combustible. La tercera y ltima etapa, fue el anlisis de los resultados y propuesta de soluciones acorde a los objetivos del proyecto, en el cual se model el comportamiento de la arteria variando la velocidad de recorrido, para establecer comparaciones operacionales de las diferentes alternativas con el fin de tomar la decisin ms precisa e implementar el mejor diseo para la ptima coordinacin del corredor vial en estudio. El proyecto pretende implementar una nueva metodologa de trabajo que facilite a las entidades encargadas del control de los semforos y el trnsito la actualizacin de los planes de semforo que funcionan en un corredor vial para optimizar el funcionamiento del mismo y satisfacer la demanda de usuarios que al incrementar anualmente requieren un mejor nivel de servicio vial.

OBJETIVOS

1.1

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar una metodologa de aplicacin de un modelo para Optimizar la Coordinacin Semaforizada del Corredor Vial de la Avenida Sexta Norte utilizando el diagrama espaciotiempo generado a partir del programa de computo PASSER IV 96 (Progression Analysis and Signal System Evaluation Routine: Rutinas de Evaluacin para el Anlisis de Progresin y Sistemas de Semforos).

1.2

OBJETIVOS ESPECFICOS
Caracterizar las condiciones de aplicacin del programa PASSER IV-96 en la red vial de Santiago de Cali, el cual tras implementarlo en el corredor vial de la Avenida Sexta Norte permitir una posterior aplicacin a otros corredores viales en la ciudad.

Elaborar una base de datos de volmenes de trnsito considerando una estacin maestra durante todo el perodo de diseo.

Traducir el Manual de Usuario PASSER IV 96 como suministro de referencia bibliogrfica.

Determinar la sensibilidad de los resultados de PASSER IV 96 frente a la variacin de la velocidad de recorrido en el corredor vial de la Avenida Sexta Norte.

Comparar la estimacin de las demoras calculadas por los mtodos HCS y PASSER IV 96.

Disear la mejor programacin operacional del trnsito en el corredor vial de la Avenida Sexta Norte en un perodo determinado estableciendo la coordinacin de la red semafrica logrndose un mejor funcionamiento al enfatizar en velocidades ms uniformes, menor nmero de paradas, menores demoras en el sistema, reduccin de consumo de combustible y de emisiones contaminantes.

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN

Como respuesta al desarrollo de las grandes ciudades surgen altos volmenes de trnsito que deterioran la calidad del servicio, aumentan el congestionamiento y el nmero de accidentes, entre otros. Para enfrentar estos problemas se ha alcanzado un notable desarrollo en cuanto a tecnologa que permite generar diversas alternativas de solucin apoyadas en conocimientos matemticos y cientficos. En este aspecto se destaca el avance alcanzado por pases como Estados Unidos, Canad, Alemania, Inglaterra, Francia y Espaa, quienes han desarrollado tecnologa que es adoptada por muchos pases, entre ellos Colombia, con lo que hoy da se exige que el manejo y control de la circulacin vial se efecte a travs de los sistemas ms avanzados de control, por medio de computadoras que permiten la automatizacin y optimizacin de los sistemas de trnsito. En Colombia las Secretaras de Trnsito y Transporte Municipal, entidades encargadas del manejo del sistema vial urbano, realizan la evaluacin y planeacin de los sistemas viales. Particularmente en Santiago de Cali se emplea la tecnologa alemana SIEMENSque funciona desde 1987 y opera de forma semiautomtica, siendo un sistema bondadoso que permite diversas aplicaciones. Esta tecnologa posibilita ingresar planes de tiempos a los semforos, los cuales serian ms efectivos si se contara con el software apropiado que procese los datos de trnsito y genere planes de tiempos coordinados.

En nuestro contexto la sincronizacin de los corredores viales se realiza de forma manual reduciendo los beneficios de los sistemas viales a travs del tiempo a medida que aumenta la demanda del trnsito dentro de la ciudad, puesto que el procesamiento y actualizacin de la informacin requiere tiempo y personal capacitado para la generacin de soluciones a los conflictos que se generan con el crecimiento del trnsito. Generalmente es difcil contar con grandes inversiones en recursos econmicos y humanos necesarios para llevar a cabo proyectos, afectando directamente a los usuarios del sistema y por tanto al desarrollo de la zona de influencia de un corredor vial al no poder satisfacer las necesidades de comunicacin de las personas. Estos problemas se ven reflejados en las calles de la ciudad donde actualmente la sincronizacin de los semforos no es ptima o no satisface la necesidad de los usuarios de tener un sistema vial ms eficiente, que permita desplazarse a mayor velocidad, sin demasiadas demoras por paradas y por espera de paso en las intersecciones semaforizadas. A travs de los aos los automviles e incluso los vehculos pesados, han ejercido, con mayor fuerza cada da, influencia en el estilo de vida de una ciudad, llegando hasta el punto en el cual se requiere de stos como una necesidad para el desarrollo de las regiones, interviniendo en la economa de todo un pas y convirtindose en un factor muy influyente en la Planeacin Territorial. A medida que esto sucede en el mundo contemporneo, ha sido necesario que los diseadores de carreteras solucionen problemas inherentes al aumento de la cantidad y velocidad de los vehculos, lo cual cambi los criterios de diseo vial urbano, teniendo en cuenta los vehculos de gran tamao, como los buses, siendo actualmente en Colombia, el principal medio de transporte masivo. El sistema de transporte afecta la dinmica del sistema socioeconmico, y ste a su vez, genera cambios en el comportamiento del sistema de transporte a travs del tiempo. El sistema de transporte es una interaccin entre los usuarios y sus necesidades de desplazarse de un lugar a otro; esta interaccin hace que dicho sistema atienda la demanda de servicio. Se debe mantener equilibrio entre demanda y oferta, y si alguno de estos dos componentes falla o se satura, el sistema se desequilibra y funciona mal,

afectando negativamente a todos los sistemas que dependen de l, como los sistemas social, econmico y poltico. Por ello es necesario mantener el sistema de transporte controlado, a cargo de entidades que revisen constantemente la funcionalidad de los dispositivos de control de trnsito utilizados y para ello deben apoyarse en las diferentes herramientas actualmente existentes o las nuevas que se generan, como los software y equipos especializados, para solucionar, monitorear y controlar los diferentes problemas de trnsito presentes. Una de las soluciones actuales comnmente implementadas son los sistemas de semforos en las calles, debido a su bajo costo, y al mximo aprovechamiento de las condiciones existentes, permitiendo la buena regulacin funcional del trnsito, a travs de la disciplina y educacin por parte del usuario. Los sistemas de semforos deben estar administrados por una entidad encargada de su control en Colombia las Secretaras de Trnsito y Transporte Municipal , ya que estos requieren un continuo mantenimiento y evaluacin operacional para desarrollar caractersticas de control del trnsito acorde a las condiciones prevalecientes. La funcionalidad de los sistemas de semforos coordinados debe permitir a los usuarios de las vas circular con pocas demoras por paradas al encontrar el semforo en luz verde y conducir a una velocidad constante de tal forma que el vehculo no sufra aceleraciones fuertes por alcanzar el semforo en verde o paradas repentinas por no alcanzarlo. La implementacin de la Metodologa para la Optimizacin de Corredores Viales Semaforizados, con la aplicacin del programa PASSER IV 96, permite la coordinacin de los semforos de un corredor vial contribuyendo al mejoramiento de los niveles de servicio ofrecidos a los usuarios del sistema, la calidad del medio ambiente de la zona con la disminucin de la contaminacin atmosfrica y niveles de ruido ocasionados por los vehculos en los momentos de parada y arranque y de la calidad de vida de usuarios y peatones. Por lo anterior y con base en los antecedentes del manejo del trnsito en la ciudad de Santiago de Cali, se justifica la realizacin del presente proyecto puesto que introduce la implementacin de programas de cmputo para el anlisis y control vial contribuyendo al mejoramiento de los niveles de servicio ofrecidos por los sistemas viales locales y disminucin del impacto social en la ciudad.

Se fundamenta la implementacin de esta metodologa en el empleo de una herramienta gil, adecuada y de fcil utilizacin para los organismos tcnicos del estado encargados de la supervisin del funcionamiento y planeacin del trnsito en ciudades colombianas. Dicha implementacin requiere del computador controlador central para programar los tiempos en los semforos, adems de la recoleccin de datos en campo, la cual debido a los recursos existentes debe hacerse de forma manual; con los datos recolectados se retroalimenta el modelo para generar los nuevos tiempos de semforos acorde a las condiciones cambiantes en el sistema vial. Tambin es necesario verificar el buen funcionamiento del sistema semaforizado realizando inspecciones peridicas del mismo. Desde el punto de vista econmico se requiere personal capacitado para las funciones de recoleccin de datos, implementacin de los planes de tiempos y monitoreo del sistema para su constante retroalimentacin. La factibilidad del proyecto como propuesta tcnica depende de las autoridades competentes en funcin de su disponibilidad de los recursos necesarios en cuanto a equipos y personal.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El flujo vehicular es una caracterstica esencial dentro del sistema vial de la ciudad, y es ste quien regula las condiciones prevalecientes dentro del mismo. Una caracterstica propia del flujo es el grado de saturacin que se presenta bajo determinadas condiciones y que puede contribuir a niveles de servicio deficientes debido al incremento de las demoras inducidas a los usuarios. El deficiente control vial determinado por las escasas tecnologas empleadas para ste y para la generacin de diversas alternativas de solucin o propuestas de manejo; definiendo estas situaciones la necesidad de encontrar y utilizar mecanismos metodolgicos que permitan una proyeccin futurista aprovechando los beneficios que pueden ofrecer hoy da los programas de cmputo utilizados como alternativas para el manejo y control del trfico. Actualmente la ciudad de Santiago de Cali presenta deficiencias de manejo y control de su red vial debido a la falta de un software especializado que permita de manera rpida, precisa y de bajo costo atender los problemas de trnsito que se presentan a medida que aumenta la demanda del uso de su sistema vial.

El sistema actual se est saturando, esto quiere decir que est desfasado no solo con respecto al crecimiento de los flujos vehiculares que entran y salen del sistema vial, sino tambin en relacin con la tecnologa que hoy da existe en el rea del trnsito y el transporte. Por lo anterior, se evidencia la falta de una metodologa sistematizada que optimice el manejo y actualizacin de la informacin y posibilite la generacin de alternativas de solucin en un menor tiempo y apropiadas para las condiciones del trnsito presentes y futuras capaces de efectuar los cambios tecnolgicos requeridos a travs del tiempo.