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Assistência Técnica

Manual de Reparações
Gol 09/01
Código do AZN
motor

Motor de inj. 4 cil. - 2 válv. -


Fascículo balancins roletados, mecânica
Edição 10.01

Informações técnicas
Assistência Técnica
Relação de grupos de reparo que constam no manual de reparações
Gol 09/01
Código do
motor AZN
Motor de inj. 4 cil. - 2 válv. - balancins roletados, mecânica
Fascículo Edição 10.01

Anotar em seqüência os números dos boletins acrescentados ao fascículo nos campos abaixo reservados para
Boletins Técnicos. Através destes campos pode-se reconhecer rapidamente se o grupo de reparo a ser consultado
possui boletins complementares.

Grupo de reparo Boletins técnicos


00 Dados técnicos
10 Cilindros, bloco do motor, suporte, protetor
13 Árvore de manivelas, pistões
15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas
17 Sistema de lubrificação
19 Sistema de arrefecimento
20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível
26 Sistema de escapamento

Informações de técnicas devem estar sempre a disposição dos chefes de oficina e mecânicos pois a observação
constante e rigorosa destas indicações é uma condição primordial para manter os veículos em perfeito estado
de funcionamento e garantir a sua segurança no tráfego. É evidente que independentemente destas indicações
deverão ser respeitadas todas as regras básicas gerais de segurança durante a reparação dos veículos.

Reprodução proibida.
Todos os direitos reservados pela Volkswagen do Brasil Ltda. Impresso no Brasil
Copyright ã 2001 Volkswagen do Brasil 43631/70/
00 Dados técnicos Pág.
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1
- Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1
- Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-2

10 Cilindros, bloco do motor, suporte, protetor Pág.


Motor: Remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
- Ferramentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
- Remoção: indicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
- Motor: fixar no cavalete de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
- Montagem: indicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
- Torque de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
- Suportes do grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-15
- Veículos com ar condicionado: indicações adicionais e trabalhos de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16

13 Árvore de manivelas, pistões Pág.


Motor: desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1
- Correia Poly-V: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-8
- Correia Poly-V: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-9
Flange traseiro da árvore de manivelas: remover e instalar - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-12
- Vedador da árvore de manivelas lado da polia: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-16
- Flange traseiro da árvore de manivelas, lado do volante: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-20
Árvore de manivelas: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-35
- Identificação dos casquilhos dos mancais do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-38
- Marcas de cor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-39
- Especificações da árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-40
Pistão e biela: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-41
- Especificações de pistões e cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-48

15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas Pág.


Cabeçote: desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1
- Polia tensora semiautomático da correia dentada: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-6
- Correia dentada: remover e instalar, ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-9
- Cabeçote: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-13
- Compressão: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-19
- Comando das válvulas: reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-23
- Assentos de válvula: repassar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-31
- Vedador da árvore de comando das válvulas: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-34
- Tampa do cabeçote: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-37
- Vedador da haste da válvula: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-43
17 Sistema de lubrificação Pág.
Componentes do sistema de lubrificação: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-1
- Cárter de óleo: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-7
- Bomba de óleo: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-12
- Pressão do óleo e contato manual do óleo: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-17
19 Sistema de arrefecimento Pág.
Componentes do sistema de refrigeração: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-1
- Componentes do sistema de arrefecimento, lado da carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-3
- Componentes do sistema de refrigeração, lado do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-6
- Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-12
- Líquido de arrefecimento: drenar e reabastecer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-13
- Radiador: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-19
- Bomba d’água: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-22
20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível Pág.
Componentes do sistema de alimentação de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
- Reservatório de combustível e bomba: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2
- Bocal de enchimento de combustível e filtro: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-4
- Medidas de segurança para trabalhos no sistema de alimentação de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-7
- Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-9
- Bomba de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
- Sensor do nível de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-13
- Reservatório de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-14
- Corte de combustível por colisão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-18
- Verificar a bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-19
Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-31
- Funcionamento do sistema do acelerador eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-31
- Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico): reparar . . . . . . . . 20-34
- Transmissor da posição do acelerador: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-36
Sistema do Filtro de carvão ativado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-42
- Função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-42
- Componentes do sistema do filtro de carvão ativado: reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-44
- Válvula eletromagnética do filtro de carvão ativado: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-45
- Aeração do reservatório de combustível: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-47

26 Sistema de escapamento Pág.


Componentes do sistema de escapamento: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-1
- Tubo de escape dianteiro com catalisador e peças acessórias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-2
- Coletor de escapamento: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-4
- Tubo dianteiro : remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-5
- Silencioso intermediário/traseiro: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-5
Dados técnicos

Número do motor
O número do motor consta de até nove dígitos
(alfanuméricos). A primeira parte (três letras “prefixo“
no máximo) representa as ”letras do motor”, a
segunda (de seis dígitos) o ”número sequencial”. Se
mais de 999 999 motores tiverem sido fabricados com
as mesmas letras , a primeira será substituída por uma
letra.
R10--0007
O número do motor (letra “prefixo”) e número
sequencial) se encontra no bloco do motor, sob a
carcaça da válvula termostática.

Adicionalmente, um adesivo -seta- com ”as letras


(prefixo) do motor” e ”o número sequencial” é colado
na cobertura superior da distribuição mecânica.

As letras “prefixo” do motor também figuram no


porta-dados do veículo.

R02--0002

00-1

Características do motor

Letras distintivas do motor AZN


Fabricação 08.01 ➤
Cilindrada cm3 999
Potência kW a 1/min 48/6000
Torque do motor Nm a 1/min 89/4500
Diâmetro dos cilindros ∅ mm 67,1
Curso do pistão mm 70,6
Compressão 10,8
Número de octano mín. 91 sem chumbo1)
Injeção, ignição 4LV
Regulagem da batida 1 sensor de
detonação
Autodiagnóstico sim
Regulagem lambda 1 sonda
Catalisador sim

1) com 24 % de álcool

00-2
Motor: Remover e
2024 A VW 313 instalar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

Ferramentas
♦ Equipamento de engate 2024 A
VW 540 V.A.G 1202 A
♦ Cavalete de fixação VW 313

♦ Suporte para motores e


transmissões VW 540

♦ Guincho móvel hidráulico V.A.G


1202 A

♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331


V.A.G 1306 V.A.G 1331 (5...50 Nm)

W10--0010
10-1

V.A.G 1332 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

W00--0428

VAS 5024 ♦ Alicate de montagem para braçadeiras de fecho


elástico VAS 5024

♦ Graxa G 000 100

♦ Prendedor de cabos

W00--0495

10-2
Remoção: indicações
Nota:
Para realizar estes trabalhos é necessário separar o
cabo massa da bateria. Para tanto, comprovar
primeiramente se o veículo está equipado com um
rádio codificado. Se esse for o caso, consultar
previamente a codificação anti-furto.

- O motor é removido ápos a remoção da


transmissão, para cima.

- Com a ignição desligada, desconecte o cabo massa


da bateria.

- Todos os prendedores de cabos que se abrirem ou


se romperem durante a remoção do motor devem
ser colocados no mesmo lugar ao instalar o motor.

- Remover o filtro de ar:


⇒ Grupo Rep. 24; Injeção: reparar; Carcaça do filtro de
ar: remover e instalar

10-3

Atenção!
A tubulação de alimentação de combustível
está sob pressão. Antes de soltar as junções das
mangueiras, colocar um pano em volta da
junção. Em seguida, eliminar a pressão
desmontando a mangueira cuidadosamente.

- Separar as mangueiras de combustível do


distribuidor de combustível.

- Separar as mangueiras do sistema de filtro de


carvão ativado.

- Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

10-4
- Separar de sua fixação os componentes a seguir:

♦ a mangueira de depressão que vai para o


servo-freio, do coletor de admissão

♦ o conector do transmissor do regime do motor e


o transmissor para o coletor de admissão ou,
ainda, a temperatura do ar de admissão

♦ o conector do transformador da ignição, do


transmissor Hall e da unidade de comando da
válvula borboleta do acelerador

♦ o conector do transmissor para o transmissor de


temperatura do líquido refrigerante e o
comutador de pressão do óleo

♦ os conectores dos injetores

♦ Conector da sonda Lambda

♦ o conector duplo do sensor de detonação (parte


lateral direita do bloco do motor)

- Separar todos os cabos elétricos da transmissão, o


alternador e o motor de partida e deixa-los
expostos.

- Separar do motor e deixar expostos todos os


demais cabos elétricos necessários.

- Soltar as mangueiras de depressão e de respiro do


motor.
10-5

- Remover da transmissão os elementos de


comando.
⇒ Transmissão manual de 5 marchas 013; Grupo Rep.
34.-; Comando da transmissão: reparar

Nota:
Não acionar o pedal de embreagem.

- Remova a correia Poly-V ⇒ página 13-9

- Solte os parafusos de fixação da polia da correia da


bomba de óleo da direção hidráulica

- Solte as braçadeiras de fixação da tubulação da


bomba de óleo da direção hidráulica.

- Solte do suporte a bomba de óleo da direção


hidráulica e amarre-a com arame a carroceria; as
manguerias permanecem conectadas:
⇒ Trem de rodagem ; eixos, direcão; Grupo Rep. 48;
quadro sinóptico da montagem: bomba de óleo ,
reservatório, tubulação hidráulica; Bomba de óleo
da direção hidráulica: remover e instalar.

- Abrir e fechar a tampa do reservatório do líquido de


arrefecimento para descarregar a pressão do
sistema de arrefecimento.

- Drenar o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13.

- Extrair as mangueiras do líquido de arrefecimento


do motor, utilizando o equipamento de montagem
para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024.

10-6
Veículos com ar condicionado

- Soltar o compressor do ar condicionado:


⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87;
Suporte para compressor: remover e instalar

- Levar em conta as indicações adicionais e os


trabalhos de instalação ⇒ página 10-16.

Continuação para todos os veículos

- Soltar do coletor de escape o tubo de escape


dianteiro
⇒ página 26-2, Coletor de escape, tubo de escape
dianteiro com catalisador e elementos acessórios.

- Separar as árvores articuladas direito e esquerdo da


transmissão e amarra-las, mantendo-as no alto.
⇒ Trem de rodagem ; eixos, direção; Grupo Rep. 40;
Eixo de transmissão: remover e instalar

10-7

V.A.G 1202 A
- Engatar o equipamento de suspensão 2024 A como
se descreve a seguir e levanta-lo um pouco com a
1 2 7 8 ajuda do macaco.
3 4 6
5
2024 A Lado da polia:
3. Orifício do flange perfurado na posição 1

Lado do volante:
3. Orifício do flange perfurado na posição 5
R10--0002
Atenção!
Nos ganchos e nas hastes, utilizar passadores
de segurança-setas-.

Indicações:
♦ As posições numeradas 1...4 da barra de
suspensão estão orientadas na direção da polia.
♦ As perfurações dos flanges perfurados são
contados a partir do gancho.

- Remover o alternador

- Remover o suporte do alternador

- Remover as porcas de fixação dos coxins do motor


no suporte dos agregados.

Girar levemente o motor para a direita e retirar


cuidadosamente o motor para cima.

10-8
Nota:
Deve-se dirigir o motor com muito cuidado ao retira-lo
do veículo, para não danificar a carroceria.

Motor: fixar no cavalete de


montagem
Para a realização de trabalhos de montagem, deve-se
fixar o motor no suporte respectivo e as transmissões
VW 540 no cavalete de fixação VW 313 do cavalete de
montagem.

Seqüência de operações

- Remover a embreagem e o disco.

- Remover o volante do motor.

- Remover a placa intermediária.

- Prender o motor com o suporte para motores e


transmissões VW 540 no cavalete de montagem
VW 313.

R10--0004

10-9

Montagem: indicações
Realizar as operações descritas para a remoção na
ordem inversa , tendo em conta o seguinte:

Atenção!
Nos trabalhos de remoção, especialmente no
vão do motor, devido ao pouco espaço
existente, levar em conta o seguinte:
♦ Todas as tubulaçoes (p. ex. para combustível,
parte hidráulica, sistema de filtro de carvão
ativado, líquido arrefecimento e gás de
refrigeração, fluido de freio, depressão) e os
cabos elétricos devem ser dispostos de forma
que voltem às suas posições originais.
♦ Assegurar um acesso cômodo às peças
móveis ou que possam estar quentes.

- Verificar o desgaste do colar de embreagem e, se


necessário, substitui-lo.

- Engraxar levemente com G 000 100 o rolamento de


embreagem, o mancal-guia do rolamento e o
primário.

10-10
- Verificar se as guias de acoplamento da
transmissão para a centragem do
motor/transmissão estão colocadas no bloco do
motor e, se necessário, coloca-las.

- Instalar a placa intermediária ao flange traseiro da


árvore de manivelas nas guias de acoplamento da
transmissão.

- Ao introduzir o motor, observar que haja folga


suficiente nas árvores articuladas.

- Em caso de dúvida, comprovar a centralização do


disco de embreagem.
N10--0160 - Verificar o desgaste do colar de embreagem e, se
necessário, substitui-lo.

- Engraxar levemente com G 000 100 o colar de


embreagem, o mancal-guia do colar e o primário.

- Alinhar o conjunto de suportes do motor e da


transmissão.

Nota:
Torque de aperto dos suportes do grupo
motopropulsor
⇒ página 10-15.

10-11

- Instalar as árvores articuladas:


⇒ Trem de rodagem ; eixos, direção; Grupo Rep. 40;
Eixo de transmissão: remover e instalar

- Instalar o tubo de escape dianteiro ⇒ página 26-5,


Coletor de escape, tubo de escape dianteiro com
catalisador e elementos acessórios.

- Instalar a bomba de óleo da direção hidráulica:


⇒ Trem de roda ; eixos, direcão; Grupo Rep. 48;
quadro sinóptico da montagem: bomba de óleo,
reservatório, tubulação hidráulica; Bomba de óleo
da direção hidráulica: remover e instalar

- Instalar o comando da transmissão:


⇒ Transmissão manual de 5 marchas 013; Grupo Rep.
34-; Comando da transmissão: reparar

Veículos com ar condicionado

- Instalar o compressor do ar condicionado:


⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87

10-12
- Levar em contas as indicações adicionais e os
trabalhos de montagem ⇒ página 10-16.

Continuação para todos os veículos

- Conecções elétricas e chicotes de fios:


⇒ Pasta de esquemas elétricos

- Instalar a correia Poly-V ⇒ página 13-9.

Veículos com cobertura de proteção do motor.

- Cobertura de proteção: instalar


⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo
Rep. 50; Carroceria, parte dianteira

Continuação para todos os veículos

- Abastecer com o líquido de arrefecimento ⇒ página


19-13.

- Instalar a carcaça do filtro de ar:


⇒ Grupo Rep. 24; Injeção: reparar; carcaça do filtro de
ar: remover e instalar

- Efetuar um percurso de teste e consultar a memória


de avarias:
⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de
avarias do aparelho de comando do motor:
consultar e apagar.

10-13

- Realizar a operação ”Procedimentos a seguir


depois de uma interrupção da alimentação
elétrica”:
⇒ Grupo Rep. 24; Aparelho de comando do motor;
Procedimentos a seguir depois de uma interrupção
da alimentação elétrica

Torque de aperto

Apertos torque de
aperto
Parafusos, porcas M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm
M 12 60 Nm
Do tubo de escape ao coletor 40 Nm

Nota:
Torque de aperto dos suportes do grupo
motopropulsor
⇒ página 10-15.

10-14
Suportes do grupo motopropulsor

Torques de aperto

Suporte e coxim direito do motor

1 - Do bloco do motor 45 Nm
2 - Do coxim 40 Nm
3 - Do coxim ao suporte dos 40 Nm
agregados

Suporte e coxim esquerdo do motor

1 - Do bloco do motor 45 Nm
2 - Do coxim 40 Nm
3 - Do coxim ao suporte dos 40 Nm
agregados

10-15

Veículos com ar condicionado:


indicações adicionais e trabalhos de
montagem

Atenção!
Não se deve abrir o circuito do gás de
refrigeração do ar condicionado.

Indicações:
♦ O circuito do gás de refrigeração deve ser aberto
unicamente em oficinas que disponham de pessoal
qualificado e de ferramentas e equipamentos de
oficina necessários.
♦ Para evitar danos no condensador e nos
tubos/mangueiras do agente de refrigeração
deve-se observar que os tubos e as mangueiras
não sejam submetidos a esticamento nem a
dobras ou torcimentos.
♦ Na instalação de tubos/ mangueiras do gás de
refrigeração, deve-se evitar coloca-los de forma
que possam se danificar ou tocar em peças
móveis.

Para poder remover e instalar o motor sem ter de abrir


o circuito do agente de refrigeração:

- Remover a(s) braçadeira(s) da tubulação do gás de


refrigeração.

10-16
- Remover a correia Poly-V ⇒ página 13-9.

- Soltar o compressor do ar condicionado:


⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87;
Suporte para compressor: remover e instalar

- Prender o compressor à carroceria de tal forma que


os tubos e as mangueiras do gás de refrigeração
não sejam submetidos à tensão.

10-17

Motor: desmontar e
montar
Indicações:
♦ Para a realização dos trabalhos de
montagem, deve-se fixar o motor
no cavalete de montagem,
utilizando o suporte para motores e
transmissões VW 540.
♦ Se ao reparar o motor
comprovar-se a presença no óleo
de quantidades significativas de
partículas metálicas e partículas
desprendidas por desgaste ou
abrasão, devido a engripamento
(por exemplo, dos casquilhos ou
das bielas), para evitar os danos
derivados disso deve-se, além de
uma minuciosa limpeza das
passagens de óleo, substituir o
filtro de óleo.
♦ Antes de efetuar os trabalhos de
montagem é necessário lubrificar
as superfícies de apoio e de
deslizamento.

I ⇒ página 13-2

II ⇒ página 13-5

13-1
Parte I

1 - Cobertura superior da
distribuição mecânica

2 - Correia dentada
♦ Antes de remover marcar o
sentido de trabalho
♦ Verificar o desgaste
♦ Não dobrar
♦ Remover e instalar, ajustar⇒
página 15-9

3 - 20 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Para soltar e apertar usar a
ferramenta 3036.

4 - Engrenagem da árvore de
comando das válvulas
♦ Observar a posição de
instalação ao colocar a correia
dentada ⇒ página 15-9

5 - 10 Nm
♦ Colocar com D 000 600 A2

6 - Cobertura posterior da
distribuição mecânica

13-2

7 - Bomba d’água
♦ Com anel de vedação
integrado
♦ Verificar se gira suavemente
♦ O anel de vedação não pode
ser removido da bomba
♦ Em caso de danificação ou
vazamento, substituir a
bomba d’água completa.
♦ Remover e instalar⇒ página
19-22

8 - Polia tensora da correia


dentada
♦ Ajustar a correia dentada ⇒
página 15-9

9 - 20 Nm

10 - 20 Nm

11 - Engrenagem da árvore de
manivelas
♦ Observar a posição de
instalação na colocação da
correia dentada ⇒ página 15-9

13-3
12 - 10 Nm

13 - Polia da árvore de manivelas


♦ Observar a posição de
instalação
♦ Remover e instalar⇒ página
15-9

14 - 20 Nm

15 - Correia Poly-V
♦ Antes da remoçao, marcar o
sentido de trabalho
♦ Remoção e instalação⇒
Página 13-9
♦ Percurso da correia⇒ página
13-11

16 - 90 Nm + 90 °
♦ Substituir
♦ Para soltar e apertar, utilizar o
contra-suporte 3415
♦ O reaperto pode ser feito em
várias etapas
♦ o ângulo de reaperto pode ser
medido com um transportador
normal como o Hazet 6690

17 - Cobertura inferior da
distribuição mecânica.

13-4

Parte II

Nota:
Reparos na embreagem:
⇒ Grupo Rep. 30; Embreagem:
reparar; Embreagem: remover e
instalar

1 - Bloco do motor
♦ Árvore de manivelas: remover
e instalar
⇒ página 13-35.
♦ Pistão e biela: remover e
instalar
⇒ página 13-41

2 - 50 Nm
♦ Ordem de aperto:
Apertar primeiramente o
parafuso superior direito, em
seguida o inferior direito e, por
último, os parafusos
esquerdos (vistos no sentido
de movimento)

3 - Filtro de óleo
♦ Soltar pelo sextavado
♦ Apertar à mão
♦ Observar as instruções de
montagem impressas no filtro

13-5
4 - M8: 20 Nm + 90 °
M10: 45 Nm

5 - 15 Nm
♦ Substituir
♦ Desapertar os parafusos de
fixação do cárter de óleo.

6 - Cárter de óleo
♦ Antes da instalação, limpar a
superfície de apoio com o
bloco
♦ com vedante à base de
silicone
”D 176 404 A2”
♦ Remover e instalar
⇒ página 17-7

7 - Bujão de drenagem de óleo, 30


Nm
♦ Com anel de vedação
♦ Substituir

13-6

8 - Suporte compacto
♦ para bomba de óleo da direção
hidráulica e compressor do ar
condicionado
♦ Para veículos sem ar
condicionado:
♦ Remover e instalar o suporte
compacto em veículos com ar
condicionado:
⇒ Aquecimento, ar condicionado;
Grupo Rep. 87

9 - Polia tensora
♦ para correia Poly-V
♦ girar com a ajuda da chave e/c
16 para soltar a correia Poly-V
♦ Remover e instalar a correia
Poly-V ⇒ página 13-9

13-7
Correia Poly-V: remover e instalar
Veículos sem direção hidráulica

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,


equipamentos de medição, assim como
dispositivos auxiliares necessários.

- Alavanca tensora 3297

Sequencia das operações

- Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V.

- Soltar os parafusos de fixação do alternador.

- Posicionar a alavanca tensora 3297, com um cabo de


força, deslocar o alternador e remover ou instalar a
correia.

Nota:
Ao montar a correia Poly-V, observe que fique bem
instalada na polia.

- Com a correia instalada,fazer o motor funcionar


(aproximadamente 10 voltas)

- Apertar os parafusos do alternador, primeiro o


inferior e depois o superior com 25 Nm.

13-8

Correia Poly-V: remover e instalar


Remover

Veículos com direção hidráulica.

Continua para todos os veículos

- Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V.

- Deslocar a polia tensora no sentido da seta para


afrouxar a correia Poly-V utilizando a chave e/c 16.

- Remover a correia Poly-V ou instala-la.

V13--1286

13-9
Instalar

- Instalar primeiramente a correia Poly-V sobre a polia


da árvore de manivelas. Por último, deve-se colocar
a correia na polia tensora.

Continuar a montagem seguindo a ordem inversa à


estabelecida para a remoção.

Indicações:
♦ Antes de instalar a correia Poly-V deve-se observar
se todos os grupos (alternador, bomba de óleo da
direção hidráulica e compressor do ar
condicionado) estão instalados e fixados.
♦ Ao instalar a correia Poly-V, garantir que se assente
nas polias de maneira correta.

Depois de terminar o trabalho é sempre necessário:

- Colocar o motor em funcionamento e verificar o


funcionamento da correia.

13-10

Percurso da correia Poly-V.

Percurso da correia com o compressor de ar


condicionado

13-11
Cabeçote: desmontar e montar
Verificar a compressão ⇒ página 15-19

Indicações:
♦ Quando se monta um cabeçote de reposição
deve-se lubrificar todas as superfícies de contato
entre os elementos de apoio, os balancins de
roletes e as sedes das válvula, antes de montar o
cabeçote.
♦ As bases de plástico incluídas para a proteção das
válvulas abertas devem ser retiradas somente
pouco antes de colocar o cabeçote.
♦ Depois de substituir o cabeçote, deve-se trocar o
líquido de arrefecimento.
♦ Remover e instalar o coletor de admissão:
⇒ Grupo Rep. 24; Sistema de injeção: reparar;
Componentes do sistema de injeção: remover e
instalar

15-1

1 - 20 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Para soltar e apertar, usar a
ferramenta especial 3036.

2 - Engrenagem da árvore de
comando das válvulas
♦ Observar a fixação ao instalar
♦ Observar a posição de
instalação ao colocar a correia
dentada⇒ página15-9

3 - 10 Nm
♦ Instalar com D 000 600 A2

4 - Cobertura posterior da
distribuição mecânica

5 - Tampa do cabeçote
♦ Não trabalhar a superfície de
contato
♦ Com os mancais para a árvore
de comando das válvulas
integrado.
♦ Eliminar os resídos de vedante
♦ Antes de instalar aplicar AMV
188 001 02
♦ Montar perpendicularmente
ao cabeçote
♦ Remover e instalar⇒ página
15-37

15-2
6 - Parafuso de fixação do
cabeçote
♦ Substituir
♦ Observar as indicações de
montagem e a ordem
estabelecida para soltar e
apertar⇒ página15-13

7 - Cobertura de proteção
♦ Observar a posição de
instalação

8 - Tampa de abastecimento de
óleo
♦ Substituir a junta se estiver
danificada

9 - Anel

10 - 6 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Observar as indicações de
montagem e a ordem
estabelecida para soltar e
apertar⇒ página 15-37

11 - 10 Nm
♦ Verificar:

12 - Suporte
♦ Para os cabos de ignição

13 - Guia
15-3

14 - Balancins com roletes


♦ Verificar se gira suavemente
♦ Lubrificar a superfície de
deslizamento
♦ Para a instalação colocar as
presilhas de segurança sobre
os elementos de apoio.

15 - Elemento de apoio
♦ Não trocar de posição
♦ Possue compensação
hidráulica da folga das
válvulas.
♦ Lubrificar as superfícies de
contato.

16 - Junta do cabeçote
♦ Junta metálica
♦ Substituir
♦ Depois da substituição,
substituir o líquido de
arrefecimento

15-4
17 - Cabeçote
♦ Remover e instalar⇒ página
15-13
♦ Verificar quanto a
empenamento ⇒ fig.1
♦ Quando da finalização dos
reparos substituir o líquido de
arrefecimento

18 - Suporte
♦ Para ancorar/sustentar o
motor

19 - 20 Nm + 90°
♦ Substituir

20 - Árvore de comando das


válvulas
♦ Comando das válvulas:
reparar⇒ página 15-23
♦ Remover e instalar⇒ página
15-37

21 - Vedador da árvore de
comando das válvulas
♦ Lubrificar levemente o lábio de
vedação
♦ Substituir⇒ página 15-34

15-5

Fig. 1 Verificar se há empenamento no


cabeçote

Empenamento máxima admissível: 0,05 mm

Polia tensora semiautomático da


correia dentada: verificar

Ferramentas especias, equipamentos de oficina,


equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

♦ Chave dinanométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm)

15-6
Processo de verificação

- Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V e


remover⇒ página 13-8 correia Poly-V: remover e
instalar

Veículos com ar condicionado

- Remover a polia da correia Poly-V

Continua para todos os veículos

- Remover o tensor para a correia Poly-V

- Remover a polia da árvore de manivelas.

- Remover a cobertura superior e inferior da


distribuição mecânica.

- Girar duas voltas a árvore de manivelas no sentido


A13--0009 de giro do motor até que seja encontrado o ponto
morto superior do cilindro 1.

15-7

- Memorizar a posição do braço indicador da polia


tensora-seta-. Pressionar a correia fortemente com
o dedo polegar. O braço indicador deve deslocar-se.

- Retirar o polegar da correia.

- Girar a árvore de manivelas duas voltas no sentido


de giro do motor.

- Verificar a posição do braço indicador. O braço


indicador deve voltar o posição de origem.

Se o braço indicador não retornar a sua posição de


origem:

- Substituir a polia tensora.

Se a polia tensora estiver correta:

- Instalar as coberturas da distribuição mecânica.

- Instalar a polia da árvore de manivelas .Torque de


aperto 20 Nm.

- Remover e instalar a polia tensora da correia Poly-V


torque do parafuso de fixação de 45 Nm.

Nota:
Na instalação da correia Poly-V atentar para a posição
correta.

- Proceder a instalação na ordem inversa a remoção.

15-8
Correia dentada: remover
e instalar, ajustar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Dispositivo de sustentação
10-222A

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1332


(40...200Nm)

♦ Chave sextavada

15-9

Remoção

- Remover a cobertura superior da distribuição


mecânica.

- Remover a bomba da direção hidráulica e afasta-la


do local.

- Remover o compressor do climatizador e afasta-lo


do local.

- Remover a polia do suporte da bomba de óleo da


direção hidráulica/compressor do climatizador.

- Solte o suporte da bomba de óleo da direção


hidráulica/compressor do climatizador.

- Remover o tensor da correia poly-V.

- Solte os parafusos de fixação da polia da árvore de


manivelas.

- Retire a polia da árvore de manivelas.

- Remover a cobertura inferior da distribuição


mecânica.

- Soltar a polia tensora e remova a correia dentada e


marque o sentido de trabalho.
A13--0009

15-10
Instalação

- Colocar a engrenagem da árvore de comando das


válvulas na marca -seta- A.

- Posicionar a árvore de manivelas no ponto morto


superior do cilindro 1. O dente chanfrado deve
concidir com a marca 2V do flange/bomba de
óleo-seta-B.

- Instale a correia dentada.

- Apertar com a mão o parafuso de fixação da polia


tensora. A abertura da placa base-1- deve coincidir
com o parafuso-2-.

- Girar o tensor no sentido da seta, até que o braço


indicador-3- coincida com a abertura da placa
base-seta-.

- Apertar o parafuso de fixação da polia tensora


Torque de aperto 20 Nm.

15-11

- Girar duas voltas a árvore de manivelas no sentido


de giro do motor, até encontrar o ponto morto
superior do cilindro 1.

- Em seguida verifique outra vez, o ajuste da correia


dentada e a posição da polia tensora.

- Se necessário, repetir o ajuste da correia dentada

- Instale a cobertura inferior da distribuição


mecânica.

- Ao montar a polia , observar a posição de instalação


na engrenagem.

- Instalar o tensor da correia poly-V.

- Fixe o suporte da bomba de óleo da direção


hidráulica/compressor do climatizador.

- Instalar a polia no suporte da bomba da direção


hidráulica/compressor do climatizador.

- Instalar a bomba de óleo da direção hidráulica.

- Instalar o compressor do climatizador.

- Instalar a cobertura superior da distribuição


mecânica.

- Instalar a correia poly-V.

15-12
Cabeçote: remover e
instalar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Guia 3450

♦ Bandeja receptora V.A.G 1306

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Alicate V.A.G 1921

15-13

Premissas

Motor em temperatura morna, no máximo

Os pistões não devem estar no PMS.

Remover

- Verificar se o veículo possui rádio com codificação,


no caso consultar a codificação antifurto.

- Com a ignição desligada, desconecte o cabo massa


da bateria.

- Remover primeiro a correia dentada ⇒ página 15-9


.

- Remover a tampa do cabeçote

- Remover os balancins com os roletes, juntamente


com os elementos de apoio e coloca-los sobre uma
superfície limpa.

- Atentar para que os balancins com roletes e os


elementos de apoio, não sejam misturados.

- Soltar a tampa do reservatório do líquido de


arrefecimento para aliviar a pressão do sistema de
arrefecimento.

- Drenar o líquido de arrefecimento.

15-14
- Remover da carcaça da válvula termostática a trava
do tubo de ligação com a bomba d’água.

- Remover a carcaça da válvula termostática.

- Remover do cabeçote as tubulações de depressão,


líquido de arrefecimento etc.

- Soltar o tubo-guia da vareta de medição do nível do


óleo.

- Soltar do distribuidor de combustível a mangueira


de alimentação.

Atenção
A tubulação de alimentação de combustível es-
tá sobre pressão. Antes de soltar as conecções
dos tubos, colocar um pano ao redor da conec-
ção. Em seguida eliminar a pressão soltando a
conecção com cuidado.

- Soltar o suporte dos conectores da parte superior


do cabeçote.

- Remover e afastar do motor os cabos elétricos


necessários.

- Soltar do coletor de escape, o tubo dianteiro de


escapamento.

15-15

Remover o cabeçote

- Soltar os parafusos de fixação do cabeçote na


sequência indicada.

- Remover com cuidado o cabeçote.

Instalar

Nota:
♦ Não retirar da embalegem a junta do cabeçote,
somente momentos antes de instala-la.
♦ Tratar com cuidado a nova junta. Se for danificada
podera apresentar vazamento.

- Cobrir os cilindros com um pano limpo para evitar a


penetração de pó ou partículas abrasivas entre as
paredes dos cilindros e os pistóes.

- Limpar com muito cuidado as superfícies de


contato do cabeçote com o bloco do motor. Prestar
atenção para não produzir riscos profundos( no caso
de usar lixa, use a de grana 100 ).

- Eliminar com cuidado as partículas de abrasão e


possíveis fibras de pano.

15-16
Instalar o cabeçote

- Colocar o pistão do cilindro 1 no ponto morto


superior e voltar um pouco a árvore de manivelas .

- Instalar a nova junta do cabeçote de maneira que a


inscrição fique voltada para cima ( número de peça).

- Instalar o cabeçote através dos parafusos-guia de


centragem no bloco do motor.

- Instalar novos parafusos de fixação do cabeçote e


aperta-los com a mão.

- Aperte os parafusos de fixação do cabeçote na


ordem como segue:

- Aperte todos os parafusos com um torque de 30


Nm.

- Posteriormente aplique um torque angular de 180°.

- Instalar o elementos de apoio com os respectivos


balancins de rolete nas extremidades das válvulas.

- Instalar a tampa do cabeçote,


⇒ página 15-37.

Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção.

- Abastecer o sistema de arrefecimento .


15-17

⇒ Grupo de Rep. 24; Sistema de injeção: reparar;


Filtro de ar: remover e instalar.

- Consultar e apagar a memória de avarias:


⇒ Grupo de Rep. 01; Memórias de avarias; Memória
de avarias da unidade de comando do motor:
consultar e apagar.

- Apagar os valores adaptativos e adaptar novamente


a unidade de comando do motor.
⇒ Grupo de Rep. 24; Unidade de controle do motor;
Apagar valores adaptativos e adaptar a unidade de
controle do motor ao comando do corpo da
borboleta.

15-18
Compressão: verificar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Chave de velas 3122 B

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Manômetro V.A.G 1763

15-19

Condições de verificação

Temperatura do óleo do motor, mínimo 30°C

Sequência das operações

- Remover em conjunto os cabos de ignição.

- Remover as velas de ignição com o auxílio da chave


3122 B.

- Desconecte o conector de 3 contatos do sensor


Hall-seta-.

15-20
- Desconectar o conector de 4 polos do
transformador de ignição - seta-.

- Retire o fusível 14 de comando da bomba de


combustível.

- Verifique a compressão com o manômetro V.A.G


1381 ou V.A.G 1763.

Nota:

O uso do equipamento vem através do respectivo


manual de instruções.

- Girar o motor através da partida até o manômetro


registrar o aumento de pressão.

15-21

Valores de compressão

Novo: 14.1...16,2 kgf/cm2


Limite de desgaste: 11 kgf/cm2
Diferença máxima admissivel entre os cilindros: 1
kgf/cm2

- Instale as velas de ignição com auxílio da chave


3122 B e aperte com um torque de 30 Nm.

Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção.

- Consultar a memória de avarias:


⇒ Grupo de Rep. 01; Memória de avarias; Memória de
avarias da unidade de comando do motor: consultar
e apagar.

15-22
Comando das válvulas:
reparar
Nota:
Os cabeçotes que apresentam
trincas entre as sedes das válvulas ou
entre a sede da válvula e a rosca das
velas, podem ser utilizados sem que
isso reduza sua durabilidade, sempre
que se trate de trincas com uma
largura de até 0,5 mm no máximo e
quando a trinca está nos primeiros
fios de rosca.

1 - Árvore de comando das


válvulas
♦ Verificar a folga axial
⇒ página 15-27
♦ Remover e instalar
⇒ página 15-37
♦ Folga radial: verificar com
Plastigage-limite de desgaste:
0,1 mm
♦ Excentricidade: máx. 0,05 mm
♦ Identificação
⇒ página 15-28, fig. 3

15-23

2 - 6 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Observar as indicações de
instalação e a ordem para
soltar e apertar ⇒ página
15-37.

3 - Tampa do cabeçote
♦ Não pode ser trabalhada a
superfície de apoio com o
cabeçote.
♦ Com os mancais da árvore de
comando das válvulas
integrado.
♦ Eliminar todos os resíduos do
adesivo selante.
♦ Antes de instalar aplicar AMV
188 001.02
♦ Instalar perpendicularmente
no cabeçote observando os
guias.
♦ Remover e instalar
⇒ página 15-37

4 - Vedador
♦ Lubrificar levemente o lábio de
vedação.
♦ Substituir ⇒ página 15-34.

15-24
5 - Balancim com rolete
♦ Verificar o livre funcionamento
do rolete.
♦ Lubrificar a superfície de
deslizamento.
♦ Na instalação colocar as
presilhas trava.

6 - Elemento de apoio
♦ Não mudar a posição de
trabalho.
♦ Com compensação hidráulica
da folga das válvulas.
♦ Lubrificar a superfície de
deslizamento.

7 - 20 Nm + 90°
♦ Substituir

8 - Suporte para ancoragem/


sustentação do motor.

9 - Cabeçote
♦ Não pode ser trabalhada a
superfície de apoio com a
tampa.
♦ Fresamento das sedes das
válvulas ⇒ página 15-31
♦ Trabalho na superfície de
contato com o bloco do motor
fig. 1

15-25

10 - Válvulas
♦ Não retificar, só e permitido
assentar
♦ Dimensões das válvulas fig. 3

11 - Guia de válvula
♦ Verificar ⇒ página 15-42.

12 - Vedador da haste da válvula


♦ Substituir ⇒ página 15-43

13 - Mola da válvula
♦ Remover e instalar : cabeçote
remover: com 2037
Instalar: ⇒ página 15-13,
substituir os vedadores das
hastes das válvulas.

14 - Prato da mola

15 - Chaveta

15-26
Fig. 1 Retífica da superfície do cabeçote

Cota de retífica do cabeçote:


a= não pode ser menor do que 135,6 mm

Nota:
Quando se realiza a retífica da superfície, as sedes
das válvulas devem ser repassadas na mesma
medida, pois do contrário as válvulas se chocariam
com os pistões. Observe a cota mínima permitida .

Fig. 2 Árvore de comando das válvulas: verificar


folga axial

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,


equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares
♦ Suporte universal para comparador VW 387
♦ Comparador

15-27

- Árvore de comando das válvulas, jogo axial: verificar


Efetuar a medição com o cabeçote desmontado e a
árvore de comando instalada fazendo pressão na
parte central da árvore-seta-.
Limite de desgaste: max. 0,15 mm

Fig . 3 Identificação da árvore de comando das


válvulas, tempos de distribuição

Identificação

Identificação entre os pares de cames de


admissão e escape
Cil. 4
Àrvore 030 CA 1DA

15-28
Tempos de distribuição para 1 mm de folga de
válvula

Válv. de Válv. de
admissão escape
Abre PMS 8,7° --------
depois
Fecha PMI 25,7° --------
depois
Abre PMI --------- 25,2°
antes
Fecha PMS --------- 8,2°
antes

15-29

Fig. 4 Cotas das válvulas

Nota:
Não e permitido fresar as válvulas, mas sim fazer o
assentamento.

Continuar a instalação seguindo a ordem inversa à


establecida para a remoção.

Especificação Válv. de Válv. de


admissão escape
∅a mm 31,0 26,0
∅b mm 5,98 5,96
c mm 99,05 99,05
α ∠° 45 45

15-30
Assentos de válvula: repassar
Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

♦ Calibre de profundidade

♦ Esmerilhador de assentos de válvula

Indicações:
♦ Ao reparar motores com válvulas não herméticas,
não é suficiente repassar ou substituir os assentos
de válvula e as válvulas. Especialmente para
motores com altas quilometragens, é importante
verificar o desgaste das guias de válvula.
♦ Repassar os assentos de válvulas somente até que
se consiga uma marca de ataque impecável. Antes
do repasse, deve-se calcular a especificação de
repasse máxima admissível. Se a especificação de
repasse for excedida, não haverá garantia da função
de compensação hidráulica do jogo de válvulas e,
portanto, o cabeçote deverá ser substituído.

Calcular a especificação de repasse máxima


admissível

- Instalar a válvula e pressiona-la fortemente contra


a sede.

15-31

Nota:
Caso se substitua a válvula durante os reparos, utilizar
a válvula nova para a medição.

- Medir a distância -a- entre a extremidade final da


haste e a borda superior do cabeçote.

- Calcular a cota de repasse máxima admissível,


partindo da distância medida e da especificação
mínima.

Especificações mínimas:
Válvula de admissão e de escape 32,1 mm

Distância medida menos a especificação mínima


= especificação de repasse admissível.

Exemplo:

Distância medida 32,5 mm


-- Especificação mínima 32,1 mm
= Especificação máx. admissível* 0,4 mm
*) Aespecificação de repasse máx. admissível é
mencionada nas figuras como especificação ”b”.

15-32
Assento de válvula de admissão: repassar

a = ∅ 29,4 mm
b = especificação de repasse máx.admissível*
c = máx. 2,0 mm
Z = Borda inferior do cabeçote
α = 45° Ângulo de assento da válvula
β = 30° Ângulo de correção superior
γ = 60° Ângulo de correção inferior
N15--0146
Nota:
Os anéis de assentamento da válvula podem ser
repassados somente de forma que essa retífica não
lhes cause danos.

Assento de válvula de escape: repassar

a = ∅ 24,6 mm
b = especificação de repasse máx.admissívele*
c = máx. 2,0 mm
Z = Borda inferior do cabeçote
α = 45° Ângulo de assento da válvula
β = 30° Ângulo de correção superior
γ = 60° Ângulo de correção inferior
N15--0147

15-33

Vedador da árvore de
comando das válvulas:
substituir
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Chave 3036

♦ Sacador de vedador 3240

♦ Luva-guia 3241

♦ Luva T10015/3

♦ Luva de pressão T10022/1

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331


(5...50 Nm)

15-34
Remoção

- Drene o líquido de arrefecimento

- Remover primeiro a correia dentada⇒ página 15-9

- Girar a árvore de manivelas até o PMS do primeiro


cilindro e retornar um pouco.

- Remover a polia da árvore de manivelas

- Remover a engrenagem da árvore de comando das


A13--0009 válvulas. Para soltar o parafuso de fixação travar a
engrenagem com a ferramenta 3036.

- Remover a cobertura posterior da distribuição


mecânica.

- Lubrificar a rosca do extrator.

- Enroscar o extrator de vedadores 3240 o máximo


possível no vedador pressionando com força.

- Soltar o parafuso da ferramenta e girar o elemento


interno contra a árvore de comando das válvulas até
a remoção do vedador.

15-35

Instalar

- Instalar a luva-guia 3241/2 sobre o munhão da


árvore de comando das válvulas.

- Lubrificar levemente o lábio do vedador.

- Deslizar o vedador sobre a luva-guia.

- Remover a luva-guia.

- Pressionar até o batente o vedador com a luva de


pressão T 10022/1 e o parafuso T 10015/3. Colocar
uma arruela entre a luva de pressão e o parafuso.

- Instalar a engrenagen da árvore de comando das


válvulas com novo parafuso e o auxílio da
ferramenta 3036.
Torque de aperto:
20 Nm + 90 °
Instalar a correia dentada
Contiruar a instalação na ordem inversa a
estabelecida para a remoção.

15-36
Tampa do cabeçote: remover e
instalar

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,


equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

♦ Chave 3036

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm)

♦ Adesivo selante AMV 188 001 02

Remover

Nota:

♦ Não trabalhar a superficie de apoio com o cabeçote.

♦ A tampa possue os mancais para a árvore de


comando das válvulas. Antes da remoção, é
necessário a remoção da correia dentada.

♦ É necessário substituir o vedador .


15-37

Sequência das operações

Nota:
Para a realização dos trabalhos é necessário soltar o
cabo massa da bateria. Verificar se o veículo possui
rádio com codificação, no caso consultar a
codificação antifurto.

- Com a ignição desligada, retirar o cabo massa da


bateria.

- Remover a correia dentada ⇒ página15-9.


Remover, instalar e ajustar a correia dentada.

- Remover a engrenagem da árvore de comando das


válvulas. Para soltar e apertar a engrenagem usar
a ferramenta 3036.

- Remover a cobertura posterior da distribuição


mecânica.

- Remover os parafusos de fixação do transformador


de ignição e deslocar o transformador.

- Desconecte o conector do sensor de fase.

- Remover a tampa de abastecimento de óleo e


retirar a tampa protetora.

15-38
- Solte os parafusos de fixação da tampa na ordem
indicada iniciando pelas posições 9 e 10 alternando
entre si em forma de cruz.

- Remover cuidadosamente a tampa do cabeçote.

- Remover com cuidado a árvore de comando das


válvulas e coloca-la sobre uma superfície limpa.

- Remover os balancins em conjunto com os


elementos de apoio, e coloca-los sobre uma
superfície limpa.

- Observar que não seja mudada a posição original de


trabalho dos balancins e elementos de apoio.

Instalação

Condições

Evite a penetração de resídos de vedante no


cabeçote.

Limpe perfeitamente as superfícies de contato da


tampa e do cabeçote, para que não haja resíduos e
nem óleo.

Durante a instalação da tampa do cabeçote, a


árvore de comando de válvulas tem que estar com
os dois cames do cilindro 1 voltados para cima.

Os pistões não devem estar no PMS.

15-39

- Lubrifique as superfícies de contato da árvore de


comando das válvulas.

- Instale os elementos de apoio no cabeçote. Os


balancins de rolete tem que ficar presos através das
travas no elemento de apoio e devidamente
apoiado nas válvulas.

- Observe que todos os balancins estejam apoiados


corretamente sobre as extremidades das válvulas
-1- e presos ao elemento de apoio através das
travas-2-.

- Instale a árvore de comando das válvulas com


cuidado nos respectivos mancais.

- Aplicar uma delgada e uniforme camada do adesivo


na superfície de apoio da tampa do cabeçote.

Nota:
Não aplicar uma demasiada camada de adesivo
selante, porque a sobra pode penetrar no interior do
cabeçote e causar danos ao motor.

15-40
- Instale com cuidado a tampa do cabeçote
atentando para o correto posicionamento dos
guias-seta-.

Nota:

♦ A colocação e a fixação da tampa tem que ser


realizada sem interrupção, porque as superfícies do
vedante iniciam a secagem quando estão em
contato.

♦ Substituir os parafusos de fixação da tampa.

- Aperte os parfusos posição 1 e 2 alternadamente


em cruz com um torque de 6 Nm.

- Aperte os demais parafusos na ordem indicada com


um torque de 6 Nm,

- Por último , reaperte todos os parafusos com 90°.

Nota:
Depois de instalada a tampa o vedante deve secar
durante 30 minutos.

- Instale novo vedador da árvore de comando das


válvulas ⇒ página 15-34
Continuar a instalação na ordem inversa a da
remoção.

15-41

Guia das válvulas: verificar

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,


equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários
♦ Suporte universal para comparador VW 387
♦ Comparador

Processo de verificação

- Instale uma válvula nova na guia. A extremidade da


haste da válvula tem que ficar nivelada com a guia.

- Medir a folga basculante.


Limite de desgaste 0,8 mm.

15-42
Vedador da haste da
válvula: substituir
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331


(5...50 Nm).

♦ Alavanca VW 541/1A

♦ Elemento de pressão VW 541/5

♦ Tubo flexivel VW 653/3

♦ Dispositivo 2036

♦ Sacador 3364

15-43

♦ Colocador 3365

Desmontar
(com o cabeçote instalado)

- Remover primeiro a correia dentada


⇒ página 15-19.

- Remover a tampa do cabeçote


⇒ página 15-35.

- Remover os balancins com rolete e deposita-los


sobre uma base limpa. Observar durante essa
operação, que os balancins com rolete não sejam
misturados.

- Remover as velas de ignição com a ajuda da chave


para velas 3122B.

- Deslocar o respectivo pistão para o PMI (ponto


morto inferior).

- Instalar o dispositivo de montagem 2036 no


cabeçote com os parafusos velhos.

- Acoplar o tubo fexível de pressão VW 653/3 no local


da vela.

- Acople o tubo flexível na pressão de ar comprimido


com 6 bar no mínimo.

15-44
- Remover as molas das válvulas com a alavanca VW
541/1A e o elemento de pressão VW 541/5.

- Remover os vedadores das válvulas com a ajuda da


ferramenta 3364

Instalar

- IInstale uma luva guia de plástico-A- incluido, sobre


a haste da válvula. Desta forma se evita a
danificação do novo vedador-B-.

- Colocar um novo vedador na ferramenta 3365.

- Olear o lábio do vedador e deslizar com cuidado na


haste da válvula.
Instalar a tampa do cabeçote.

- Correia dentada, instalar e ajustar.


Continuar a instalação na ordem inversa a da
remoção.
⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de
avarias do aparelho de comando do motor:
consultar e apagar.

15-45

Componentes do sistema de
lubrificação: remover e instalar
Nota:
O nível de óleo não deve superar a marca máx. - há o
perigo de danificar o catalisador. Marcas ⇒ página
17-7, fig. 1.

Verificar a pressão do óleo ⇒ página 17-17

Capacidades de óleo1):

com filtro de óleo 3,3 l.


1) Valores
atuais:
⇒ Arquivamento ”Inspeção de gases de escape”

Especificação do óleo do motor:

Utilizar óleos multi-uso conforme especificação VW


501 01 e VW 505 00, ou óleos com alto poder de
lubrificação conforme especificação VW 502 00 (veja
o Manual de Materiais Químicos).

17-1
1 - Sensor de pressão de óleo de
0,3...0,6 bar (F1), 25 Nm
♦ Em caso de vazamento, cortar
e substituir o anel de vedação
♦ Consultar a ⇒ página 17-17

2 - Tubo guia

3 - Parafuso de rosca soberba, 3


Nm
♦ Rotação máxima: 200/mm
♦ Fixado no coletor de admissão

4 - Tampa de abastecimento de
óleo
♦ Substituir a junta se estiver
danificada

5 - Funil do tubo guia


♦ Remove-lo em caso de
drenagem do óleo por
absorção

6 - Vareta medidora do nível de


óleo
♦ O nível de óleo não deve
superar a marca máxima.
♦ Marcas fig. 1

7 - Engrenagem da árvore de
comando das válvulas
♦ Observar a posição de
instalação da correia dentada
17-2

8 - Até o coletor de admissão

9 - Filtro de óleo
♦ Soltar pelo sextavado
♦ Apertar à mão
♦ Observar as instruções de
montagem impressas no filtro

10 - Junta
♦ Substituir
♦ Deve ficar instalada nos guias

11 - Polia tensora
♦ Verificar⇒ página 15-6
♦ Correia dentada: remover e
instalar: ajustar ⇒ página 15-9

12 - 20 Nm

13 - Correia dentada
♦ Antes de remover marcar o
sentido de trabalho
♦ Verificar o desgaste
♦ Não dobrar
♦ Remover e instalar, ajustar ⇒
página 15-9

14 - Cobertura superior da
distribuição mecânica

15 - Cobertura inferior da
distribuição mecânica

17-3
16 - Polia da árvore de manivelas
♦ Ao instalar observar a fixação
♦ Remover e instalar ⇒
página15-9 , Correia dentada:
remover e instalar, ajustar
♦ Remover e instalar a correia
Poly-V ⇒ página 13-8

17 - 90 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Para soltar e apertar, usar a
alavanca 3415
♦ O reaperto pode ser feito em
várias etapas
♦ O ângulo de reaperto pode ser
medido com o Hazet 6690

18 - Engrenagem da árvore de
manivelas
♦ Observar a posição de
instalação ao colocar a correia
dentada ⇒ página 15-9

19 - 10 Nm

20 - Vedador
♦ Substituir⇒ página 13-16

21 - 10 Nm

17-4

22 - Flange dianteiro/ bomba de


óleo
♦ Substituir sempre o conjunto
♦ Deve alojar-se nas guias de
ajuste
♦ Para remover e instalar,
remover o cárter
♦ Na instalação, atentar para o
elemento de arraste da árvore
de manivelas
♦ Bomba de óleo, remover e
instalar ⇒ página 17-12

23 - Junta
♦ Substituir

24 - 10 Nm

25 - Tubo de asperação de óleo


♦ Limpar o filtro se necessário

26 - Elemento de arrasto
♦ Lubrificar com óleo antes da
instalação da bomba de óleo

27 - Cárter do óleo
♦ Remover e instalar ⇒ página
17-7.
♦ Antes da instalação, limpar a
superfície de assentamento.
♦ Com vedante a base de
silicone D 176 404 A2 ⇒
página 17-7
17-5
28 - Bujão de drenagem de óleo,30
Nm.
♦ Com anel de vedação
♦ Substituir

29 - 15 Nm
♦ Substituir

30 - Válvula e injetor de óleo


♦ Para arrefecimento do pistão
♦ Todo o conjunto é testado na
fábrica quanto a pressão de
abertura, de 1,4 a 1,7 bar,
forma e direcionamento do
jato de óleo.
♦ Os ejetores são fixados por
pressão no bloco do motor na
região de assentamento das
bronzinas dos mancais
principais e, não devem ser
removidos.

31 - Anel de vedação
♦ Substituir

32 - Dispositivo de ventilação do
cárter

33 - Até o filtro de ar

17-6

a Fig 1 Marcas da vareta de medição do nível de


óleo
b
1 - máx.-marca
c
1 2 - mín.-marca
a - região entre o canto superior da região gravada e
a marca máx.: não reabastecer com óleo
2 b - O nível se acha na região gravada: pode-se
reabastecer com óleo
N17--0037
c - Região entre a marca mín. e o canto inferior da
região gravada: repor, no máximo, 0,5 l de óleo

Cárter de óleo: remover e instalar


Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

V.A.G 1331 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm)

♦ Pua manual com escova de plástico

♦ Raspador plano

♦ Vedante à base de silicone D176404 A2

♦ Presilhas protetoras

W00--0427

17-7
Seqüência de operações

Veículos com cobertura de proteção do motor.

- Cobertura de proteção: remover


⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo
Rep. 50; Carroceria, parte dianteira

Continua para todos os veículos

- Remover as porcas de fixação dos coxins do motor


no suporte dos agregados

- Sustente o conjunto motor

- Remova os parafusos dianteiros que fixam o


suporte dos agregados.

- Remova a chapa de cobertura do compartimento da


embeagem.

- Posicione o motor de forma que os rasgos


existentes no volante do motor permitam a retirada
dos dois parafusos de fixação do cárter no flange
traseiro.

- Escoe o óleo do motor.

Nota:
Não esquecer de considerar as prescrições para o
descarte!

17-8

- Retirar o cárter de óleo. Caso necessário, soltar o


cárter dando leves golpes com um martelo de
borracha.

- Eliminar do bloco do motor os resíduos de vedante,


utilizando um raspador plano.

- Eliminar do cárter de óleo os resíduos de vedante,


usando uma escova giratória, p. ex., uma pua
manual que tenha uma escova de plástico acoplada
(utilizar presilhas protetoras).

- Limpar as superfícies de contato. Devem estar


limpas (sem óleo nem graxa).

N17--0012

17-9
Instalação

Indicações:
♦ Observar a data de validade do vedante.
♦ O cárter de óleo deve ser instalado no prazo de 5
minutos após a aplicação de vedante à base de
silicone.
♦ Para facilitar a colocação do cárter de óleo, é
possível instalar passadores rosqueados M6 em
dois pontos do flange do bloco do motor.

- Cortar o bocal do tubo pela marca dianteira


(diâmetro do bocal: aprox. 3 ∅ mm).

- Aplicar o vedante à base de silicone à superfície de


contato limpa do cárter de óleo, procedendo da
maneira indicada na fig. O cordão deve:

♦ ter uma espessura de 2...3 mm

♦ passar junto aos furos para parafusos, pela face


N17--0019 interior -setas-.

17-10

Nota:
O cordão de vedação não deve ser mais grosso, pois
do contrário poderia haver penetração de vedante no
cárter de óleo, obstruindo o filtro do tubo de aspiração
de óleo.

- Colocar imediatamente o cárter de óleo e apertar


levemente todos os parafusos de fixação.

- Apertar os parafusos do cárter de óleo, com o


torque de 15 Nm.

Nota:
Depois da instalação do cárter de óleo, o vedante
deve secar durante aproximadamente 30 minutos.
Transcorrido esse prazo, pode-se reabastecer com
óleo o motor.

17-11
3415 T 10022 Bomba de óleo: remover e
instalar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Contra-apoio 3415

3083 V.A.G 1331


♦ T10022 casquilho

♦ Embutidor 3083

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332


(40...200 Nm)

V.A.G 1332

W17--0023
17-12

Remoção

- Remover a correia dentada ⇒ página 15-9.


Remoção,instalação e ajuste da correia dentada.

- Posicionar a árvore de manivelas em PMS no


cilindro 1 -seta-:

O dente rebaixado da engrenagem da árvore de


manivelas deve coincidir com a marca (2V) na
N17--0082 bomba de óleo.

- Girar a árvore de manivelas ou a engrenagem da


árvore de manivelas três dentes no sentido
anti-horário a partir da posição PMS:

A À direita do dente rebaixado -A- da engrenagem da


árvore de manivelas, o terceiro dente -seta- e a
marca (2V) da carcaça da bomba de óleo devem
coincidir.

Nota:
N17--0096
Com esse ajuste se estabelece a posição de
montagem da árvore de manivelas para permitir o
alojamento da bomba de óleo. Uma das válvulas de
arrasto da árvore de manivelas se encontra para cima.

17-13
- Remover a engrenagem da árvore de manivelas.

- Remover o cárter de óleo ⇒ página 17-7.

- Remover o tubo de aspiração ⇒ página 17-1 pos.


25

- Remover a bomba de óleo.

- Retirar a junta.

- Com a ajuda de um raspador plano, eliminar os


resíduos de vedante do bloco do motor.

- Limpar as superfícies de contato, que devem ficar


livres de óleo e graxa.

Instalação

Condição

Uma das válvulas de arrasto -seta- se encontra na


árvore de manivelas, na parte superior.

N17--0081

17-14

Seqüência de operações

- Fixar os parafusos Allen de 3083 com a luva T10022


na árvore de manivelas e apertar à mão.
T10022
- Colocar a junta nova sobre os guias -A-.

A 3083 N17--0075

A - Fazer a marca de seta -A- do rotor interno da bomba


de óleo coincidir com a marca da posição de
montagem -B- , cuja tampa está voltada para a
carcaça da bomba de óleo.

- Lubrificar a válvula de arrasto da árvore de


B manivelas.

- Guiar cuidadosamente a bomba de óleo sobre as


válvulas de arrasto da árvore de manivelas.
N17--0074

17-15
- Alinhar conforme o caso o rotor interno,
defasando-o ligeiramente em relação a válvula de
arrasto da árvore de manivelas.

- Em seguida, acoplar cuidadosamente a bomba de


óleo sobre os guias.

- Parafusar a bomba de óleo.


Par de aperto: 10 Nm

- Remover a luva T10022.

- Instalar o tubo de aspiração ⇒ página 17-1pos.25.

- Instalar o cárter de óleo ⇒ página 17-7.

Instalação da correia dentada e ajuste dos tempos de


distribuição ⇒ página 15-9

17-16

V.A.G 1342 V.A.G 1527 B Pressão do óleo e contato


manual do óleo: verificar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Manômetro de verificação do óleo


V.A.G 1342
V.A.G 1594 A
♦ Lâmpada de diodo V.A.G 1527 B

♦ Conjunto auxiliar de medição


V.A.G 1594 A

W17--0001
17-17
Condições para a verificação

Nível de óleo OK, verificar ⇒ página 17-7.

Temperatura do óleo do motor, mínima de 80 °C (o


ventilador do radiador deve ter sido acionado uma
vez).

Nota:
Verificação do funcionamento e reparo dos
indicadores visuais da pressão do óleo:
⇒ Pasta de esquemas elétricos

Processo de verificação
V.A.G 1342
- Remover o sensor da pressão do óleo (F 1) e
rosquea-lo no verificador.

- Rosquear o verificador no cabeçote, no lugar do


+ -- sensor da pressão do óleo.

- Conectar o cabo marrom do verificador à massa (-).

- Acoplar a lâmpada de diodo V.A.G 1527 B com


cabos auxiliares do V.A.G 1594 A ao positivo da
V17--0540 bateria (+) e ao sensor da pressão do óleo.
O diodo não pode acender.

17-18

- Se isso acontecer, substituir o sensor da pressão do


óleo (F1).

Se o diodo luminoso não acender:

- Colocar o motor em movimento e aumentar


lentamente o regime de rotação.

Entre 0,3...0,6 bar de sobrepressão


o diodo luminoso deve acender; do contrário,
substituir o sensor da pressão do óleo.

- Continuar aumentando o regime de rotação.


A 2000 rpm e com o óleo à temperatura de 80 °C,
a pressão do óleo deve ser de 2,0 bar, no mínimo.

Em regimes superiores, a pressão do óleo não deve


exceder 7,0 bar.

17-19
Componentes do sistema de
refrigeração: remover e instalar
Atenção!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no
vão do motor, devido ao pouco espaço
existente, levar em conta o seguinte:
♦ Todos as tubulações (p. ex. para combustível,
parte hidráulica, sistema de filtro de carvão
ativado, líquido de arrefecimento e gás de
refrigeração, fluido de freio, descompressão)
e os cabos elétricos devem ser dispostos de
forma que voltem às suas posições originais.
♦ Assegurar um acesso cômodo às peças
móveis ou que possam estar quentes.

Indicações:
♦ O sistema de arrefecimento se encontra sob
pressão quando o motor está quente. Por isso, é
necessário reduzir a pressão antes dos reparos.
♦ As junções das mangueiras são afixadas por
braçadeiras de fecho. Em caso de reparos, utilizar
exclusivamente braçadeiras de fecho.
♦ Para montar as braçadeiras de fecho elástico,
recomenda-se utilizar o equipamento de
montagem VAS 5024 ou os alicates V.A.G 1921.

19-1

♦ As mangueiras de arrefecimento devem ser


esticadas sem tensão durante a montagem, e sem
que entrem em contato com outros componentes
(observar a marca indicativa na junção do líquido de
arrefecimento e na mangueira).

Verificar estanqueidade do sistema de arrefecimento


com o verificador V.A.G 1274 e com os adaptadores
V.A.G 1274/3 e V.A.G 1274/4.

Componentes do sistema de arrefecimento,


carroceria ⇒ página 19-3.

Componentes do sistema de arrefecimento, motor⇒


página 19-6.

Esquema de conexão das mangueiras de


arrefecimento ⇒ página 19-12.

Drenar e reabastecer o líquido de arrefecimento ⇒


página 19-13.

Indicações para mistura do líquido de arrefecimento


⇒ página 19-13, Líquido arrefecimento: drenar e
reabastecer.

19-2
Componentes do sistema
de arrefecimento, lado da
carroceria
1 - Radiador
♦ Remover e instalar
⇒ Página 19-19
♦ Depois de substitui-lo, trocar
todo o líquido de
arrefecimento.
♦ Substituir

2 - Ventilador com motor elétrico

3 - Carcaça do ventilador

4 - 10 Nm

5 - Coxim torque de aperto 9,5


Nm

19-3

6 - 8 Nm

7 - Cobertura
♦ Garantir que esteja bem firme

8 - Tampa do reservatório
♦ Verificar com o verificador
V.A.G 1274 e 1274/4
♦ Pressão de verificação 1,35 a
1,50 Kgf/cm

9 - Anel de vedação

10 - Reservatório do líquido de
arrefecimento
♦ Verificar estanqueidade do
sistema de arrefecimento
com o verificador V.A.G 1274 e
com o adaptador V.A.G 1274/4.

11 - Resistor

12 - 5,8 Nm

19-4
13 - Mangueira de arefecimento
♦ Ligada a mangueira inferior do
radiador até a carcaça do
termostato

14 - Mangueira de arrefecimento
superior
♦ Segue até o radiador presa por
um grampo
♦ Garantir que estejam bem
firmes
♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12

15 - Mangueira de arrefecimento
inferior
♦ Do radiador até a carcaça do
termostato

16 - Mangueira de arrefecimento
superior
♦ Segue do radiador até a
carcaça do termostato
♦ Para radiador
♦ Observar a posição de
montagem

19-5

Componentes do sistema
de refrigeração, lado do
motor
1 - Flange da carcaça do
termostato

2 - Parafuso , 9 Nm

3 - Anel de vedação
♦ Substituir

4 - Válvula termostática
♦ Verificar o funcionamento.
Esquentar o termostato na
água. A ponta do
termoelemento deve sair.
♦ Verificação de temperatura:
Início da abertura (aprox. 84 a
89 °C) e final (aprox. 98 a 104
°C) não praticáveis.

5 - Até o trocador de calor


♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12

6 - Carcaça do termostato

19-6
7 - Trocador de calor
♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12

8 - Tubo de arrefecimento
♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12

9 - Vedador
♦ Substituir

10 - Carcaça da bomba d’água no


bloco do motor

11 - Grampo
♦ Garantir que estejam bem
firmes

12 - 10 Nm

19-7

13 - Sensor da temperatura do
líquido arrefecimento (G62)
♦ Com sensor para o indicador
de temperatura do líquido de
arrefecimento (G2)
♦ Para aparelho de comando do
motor
♦ Antes de remove-lo, reduzir a
pressão do sistema de
arrefecimento
♦ Verificar:
⇒ Grupo Rep.-01; Memória de
avarias; Memória de avarias do
aparelho de comando do motor:
consultar e apagar.

14 - Bujão de fechamento
♦ Antes de remove-lo, reduzir a
pressão do sistema de
arrefecimento

15 - Grampo
♦ Garantir que estejam bem
firmes

16 - Parafuso , 6 Nm

17 - Suporte

18 - Do radiador para baixo


♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12
19-8
19 - Do radiador para cima
♦ Esquema de conexões das
mangueiras de arrefecimento
⇒ pág. 19-12

19-9

Lado da bomba d’água

1 - Bomba d’água
♦ Com junta integrada
♦ Verificar se gira suavemente
♦ No caso de irregularidade ou
vazamento: substituir
completamente
♦ Remover e instar⇒ Página
19-22

2 - Cobertura posterior da
distribuição mecânica

3 - Engrenagem da árvore de
comando das válvulas
♦ Observar a fixação na
instalação
♦ Observar a posição de
instalação ao colocar a correia
dentada⇒ Página 15-9

4 - 20 Nm + 90°
♦ Substituir
♦ Para soltar e apertar usar a
ferramenta 3036 para bloquer
a engrenagem

19-10
5 - Correia dentada
♦ Antes de remover marcar o
sentido de trabalho
♦ Verificar o desgaste
♦ Não dobrar
♦ Remover e instalar, ajustar⇒
Página 15-9

6 - Cobertura superior da
distribuição mecânica

7 - 10 Nm

8 - Cobertura inferior da
distribuição mecânica

9 - 10 Nm
♦ Instalar com D 000 600 A2

10 - 20 Nm

19-11

Esquema de conexões das


mangueiras de
arrefecimento
1 - Bomba d’água

2 - Cabeçote

3 - Trocador de calor

4 - Reservatório do líquido de
arrefecimento

5 - Mangueira de arrefecimento
inferior

6 - Radiador

7 - Mangueira de arrefecimento
superior

8 - Carcaça da válvula
termostática

19-12
T10017 V.A.G 1306 Líquido de arrefecimento:
drenar e reabastecer.
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Refratômetro T10007

VAS 5024
♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

♦ Alicate de montagem para


braçadeiras de fecho elástico VAS
5024

W19--0017
19-13

Drenar

Atenção!
Ao abrir o reservatório do líquido de
arrefecimento é possível que saia um vapor
quente. Cobrir a tampa com um pano e abri-la
com cuidado.

Veículos com cobertura de proteção do motor.

- Cobertura de proteção: remover


⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo
Rep. 50; Carroceria, parte dianteira

Continua para todos os veículos

- Para drenar o líquido de arrefecimento,


desatarrachar o parafuso de drenagem -seta- do
radiador.
A10--0118 Nota:
Não esquecer de considerar as prescrições para o
descarte!

19-14
Reabastecer

Indicações:
♦ Só é possível utilizar o aditivo anticongelante G 12,
segundo a norma TL VW 774 D.
Marca de reconhecimento: cor vermelha
♦ Não se pode, em nenhum caso , misturar o G 12
com outros aditivos anticongelantes.
♦ Se o líquido do reservatório estiver marrom, houve
mistura do G 12 com outro refrigerante. Nesse
caso, deve-se trocar o líquido de arrefecimento.
♦ O G 12 e os aditivos anticongelantes com a
indicação ”em conformidade com TL VW 774 D”
evitam deteriorações face à corrosão, ao
congelamento ou à sedimentação de limo,
aumentando ainda mais a temperatura de ebulição
do líquido de arrefecimento. Por esses motivos, o
sistema de arrefecimento deve sempre ter a
mistura prescrita dos produtos anticongelante e
anticorrosivo.
♦ Especialmente em países de clima tropical, o
anticongelante contribui, graças ao elevado ponto
de ebulição que proporciona, para garantir uma
segurança de funcionamento quando se submete
o motor a esforços intensos.
♦ A proteção anticongelante deve ser garantida até
aproximadamente -25 °C (em países de clima frio,
até aprox. -35 °C).

19-15

♦ A concentração de líquido de arrefecimento não


deve ser reduzida pela adição de água nas estações
de calor ou em países de clima quente. A
porcentagem de aditivo anticongelante deve ser,
no mínimo, de 40 %.
♦ Se por motivos climáticos for necessária uma maior
proteção anticongelante, a porcentagem de G12
poderá ser aumentada, porém somente até o limite
de 60 % (proteção anticongelante até -40 °C). No
caso de uma proporção maior, diminui a capacidade
de arrefecimento e a proteção anticongelante.
♦ Para determinar a densidade da proteção
anticongelante, recomenda-se utilizar o
refratômetro T10007.
♦ Não voltar a utilizar o líquido de arrefecimento
usado, no caso de se ter substituído: o radiador, o
trocador de calor, o cabeçote ou a junta do
cabeçote.

Proporções de mistura recomendadas:

Prot. Proporção G 121) Água1)


anticong. anticongel.
até
--25 °C 40 % 2,0 l 3,0 l
--35 °C 50 % 2,5 l 2,5 l
1) Aquantidade do líquido refrigerante pode variar
segundo o equipamento de cada veículo.

19-16
- Reabastecer o líquido de arrefecimento até a marca
superior do campo graduado do reservatório do
líquido de arrefecimento.

- Fechar o reservatório do líquido de arrefecimento

- Desligar o aquecimento interno e o ar condicionado.

- Colocar o motor para funcionar e verificar o regime


do motor a aprox. 2.000 rpm durante cerca de 3
minutos.

- Em seguida, fazer o motor funcionar em marcha


lenta até o aquecimento da mangueira de
arrefecimento inferior e até que o ventilador do
radiador entre em funcionamento.

- Desligar a ignição.

Atenção!
Ao abrir o reservatório do líquido de
arrefecimento é possível que saia um vapor
quente. Cobrir a tampa com um pano e abri-la
com cuidado.

- Verificar o nível do líquido de arrefecimento e, se


necessário, adicionar mais líquido:

19-17

Com o motor aquecido, o nível do líquido de


arrefecimento deve alcançar a marca superior do
campo graduado.

Com o motor frio, o nível do líquido de


arrefecimento deve estar no centro do campo
graduado.

19-18
T10017 V.A.G 1306 Radiador: remover e
instalar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Refratômetro T10007

V.A.G 1331 VAS 5024


♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Utilitário de montagem para


braçadeiras de fecho elástico VAS
5024

W19--0019
19-19

Remoção

- Drenar o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13

- Soltar as mangueira na região superior do radiador

- Desconecte os chicotes elétricos; cabo massa da


bateria, e cabo elétrico do ventilador

- Remover a parte superior da caixa condutora de ar.

- Remover os parafusos da parte lateral da caixa


condutora de ar.

- Remover o grampo de plástico na região inferior da


caixa condutora de ar.

- Soltar as mangueiras na região inferior do radiador


, a porca inferior de fixação do radiador ao suporte.

- Soltar a porca lateral de fixação do radiador à


carroceria

- Desencaixar o radiador dos pontos de sustentação


inferior e remover por cima, inclinando-o para trás e
atentando para que a parte da caixa condutora de ar
lateral direita/esquerda não fique presa no painel.
Veículos com ar condicionado:

- Levar em conta as instruções e os trabalhos de


montagem adicionais ⇒ página 19-21.

19-20
Instalação

Efetuar a instalação na ordem inversa das operações,


observando o seguinte:

- Carregar com líquido de arrefecimento ⇒ página


19-13

Veículos com ar condicionado: indicações


adicionais e trabalhos de montagem

Atenção!
Não se deve abrir o circuito do gás de
refrigeração do ar condicionado.

Nota:
Para evitar danos ao condensador e ao conjunto de
tubos/mangueiras do gás de refrigeração, ter o
cuidado de não dobrar, retorcer nem esticar
excessivamente os tubos/mangueiras.

- Remover a(s) braçadeira(s) da tubulação do gás de


refrigeração.

- Soltar o condensador de sua fixação no radiador e


fixa-lo na parte frontal da carroceria.

19-21

Bomba d’água: remover e


instalar
Ferramentas especiais,
equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Refratômetro T10007

♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331


(5...50 Nm)

♦ Alicate de montagem para


braçadeiras de fecho elástico VAS
5024

19-22
Indicações:
♦ A junta integrada a bomba d’água não deve ser
separada da bomba.
♦ No caso de rompimento ou vazamento, substituir a
bomba d’água com o jogo de juntas. completo

Remoção

- Drenar o líquido arrefecimento ⇒ página 19-13

- Remover a correia dentada ⇒ página 15-9.


Remoção, instalação e ajustar a correia dentada.

- Remover a engrenagem da árvore de manivelas.


Para soltar e apertar o parafuso usar a ferramenta
3036.

- Remover os parafusos de fixação da cobertura


posterior da distribuição mecânica e da bomba
d’água.

- Remover a cobertura posterior da distribuição


mecânica.

- Remover a bomba d’água do bloco do motor.

19-23

Instalação

Efetuar a instalação na ordem inversa das operações,


observando o seguinte:

- Instalar a bomba d’água no bloco do motor, a


cobertura posterior da distribuição mecânica e os
parafusos de fixação da bomba d’água
Torque de aperto: 20 Nm

- Apertar os parafusos de fixação da cobertura


posterior com 10 Nm

- Instalar a engrenagem da árvore de comando das


válvulas com a ferramenta 3036. Torque do
parafuso de fixação 20 Nm +90°.

Instalar a correia dentada e ajuste os tempos de


distribuição.

Reabastecer com líquido de arrefecimento ⇒ página


19-13.

19-24
Componentes do sistema de
alimentação de combustível:
remover e instalar
Indicações:
♦ As junções das mangueiras são afixadas por
braçadeiras de fecho elástico ou de aperto.
♦ As braçadeiras de aperto devem ser substituídas
pelas de fecho elástico.
♦ Para a fixação das mangueiras de combustível no
motor só é possível usar braçadeiras de fecho.
♦ Para instalar as braçadeiras de fecho elástico,
recomenda-se utilizar VAS 5024 ou V.A.G 1921.

Observar as medidas de segurança ⇒ página 20-7.

Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

Levar em conta o sistema de corte de combustível por


colisão ⇒ página 20-18.

Remover e instalar o reservatório de combustível


com peças acessórias e filtro de combustível ⇒
página 20-14.

Componentes de regulagem eletrônica da potência


do motor (acelerador eletrônico): reparar ⇒ página
20-34.

Reparar os componentes do sistema de filtro de


carvão ativado ⇒ página 20-44.

20-1

Reservatório de
combustível e bomba:
remover e instalar
1 - Reservatório de combustível
♦ Ao remover, apoia-lo com o
elevador de motor e
transmissão V.A.G 1383 A
♦ Remover e instalar
⇒ Página 20-14

2 - Cintas de fixação

3 - 25 Nm

4 - Luva de união com o bocal

5 - Filtro de combustível
♦ Posição de montagem: a seta
indica o sentido do fluxo
♦ Para a remoção eliminar a
pressão de combustível do
sistema

6 - Protetor das mangueira sob a


caixa da roda traseira direita

7 - Reservatório de expansão

20-2
8 - Bomba de combustível
♦ Remover e instalar
⇒ Página 20-10
♦ Verificar a bomba de
combustível
⇒ Página 20-19
♦ Observar a posição de
montagem no reservatório de
combustível ⇒ fig. 1

9 - Filtro de tela da bomba


♦ Limpar

10 - Anel de vedação da bomba de


combustível
♦ Substituir
♦ Para a montagem, coloca-lo
seco na abertura do tanque de
combustível

11 - Porca de fixação da bomba, 80


Nm
♦ Remover e instalar com a
chave 3217

20-3

Bocal de enchimento de
combustível e filtro:
remover e instalar
1 - Cilindro da chave

2 - Tampa do bocal

3 - Coifa do bocal

4 - Válvula de gravidade
♦ Para remove-la, expulsa-la do
bocal de reabastecimento,
para cima
♦ Verificar a continuidade da
válvula
Válvula perpendicular: aberta,
Válvula inclinada 45 °: fechada

5 - Válvula de respiro
♦ Para remove-la, expulsa-la
lateralmente do bocal de
reabastecimento
♦ Antes de instalar, extrair o
fecho. Consultar a ⇒ página
20-6, fig. 2

6 - Bocal de enchimento de
combustível

7 - 10 Nm

20-4
8 - Reservatório de expansão

9 - Filtro de combustível
♦ Posição de montagem: a seta
indica o sentido do fluxo
♦ Para a remoção eliminar a
pressão de combustível do
sistema

10 - Mangueira do desafogador

11 - Reservatório de combustível

20-5

Fig. 1 Posição de montagem da bomba de


combustível
2
A marca sobre a bomba deve apontar para a dianteira
do veículo.

Tubo de retorno azul ou marcado em azul -1- à junção


V

R identificada com um -R-.


1
Tubo de alimentação preto -2- à junção identificada
A20-0096 com um -V-.

Nota:
Uma vez montada a da bomba de combustível,
deve-se verificar se continuam fixados ao reservatório
de combustível os conjunto de tubos de alimentação,
retorno e respiro.

Fig. 2 Verificar a válvula de respiro

Alavanca na posição de repouso: fechada

Alavanca oprimida na direção da seta: aberta

Nota:
Antes de montar a válvula de respiro, extrair o fecho
do tanque de combustível.
V20--1040

20-6
Medidas de segurança para trabalhos
no sistema de alimentação de
combustível

Atenção!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no
vão do motor, devido ao pouco espaço
existente, levar em conta o seguinte:
♦ Todos os condutores (p. ex. para combustível,
parte hidráulica, sistema de filtro de carvão
ativado, líquido de arrefecimento e gás de
refrigeração, fluido de freio, de vácuo) e os
cabos elétricos devem ser dispostos de forma
que voltem às suas posições originais.
♦ Assegurar um acesso cômodo às peças
móveis ou que possam estar quentes.
♦ Sempre que as conexões rápidas forem
desfeitas, as travas deverão obrigatoriamente
ser substituidas.

Ao remover ou instalar o sensor do nível de


combustível ou a bomba de combustível (unidade de
alimentação de combustível), quando o reservatório
de combustível estiver parcialmente cheio, observar
o seguinte:

20-7

Atenção!
A tubulação de alimentação de combustível
está sob pressão. Antes de soltar as junções das
mangueiras, colocar um pano em volta da
junção. Em seguida, eliminar a pressão
soltando a mangueira cuidadosamente.

♦ Antes de iniciar os trabalhos deve-se dispor, perto


da área de instalação do reservatório de
combustível, a mangueira de aspiração de um
equipamento extrator (exaustor) que esteja
funcionando, para absorver os gases liberados pelo
combustível.
Se um equipamento extrator (exaustor) não estiver
disponível, utilizar um ventilador radial (o motor se
encontra fora do movimento do ar) com um volume
de movimentação do ar superior a 15 metros
cúbicos por hora.

♦ Evitar o contato com o combustível. Utilizar luvas


resistentes ao combustível.

20-8
♦ Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema,
extrair o fusível núm. 14 da central elétrica.

Regras de limpeza
Para trabalhos no sistema de alimentação de
combustível/ injeção, observar com o máximo
cuidado as seguintes ”5 regras” de limpeza:

♦ Limpar profundamente as junções e seus arredores


antes de solta-las.

♦ Depositar as peças desmontadas sobre uma


superfície limpa e cobri-las. Não utilizar panos que
soltem fiapos!

♦ Se os serviços de reparo não forem executados


imediatamente, os componentes abertos deverão
ser tampados ou guardados com todo o cuidado.

♦ Montar unicamente componentes limpos:


Retirar as peças de reposição de suas embalagens
pouco antes de instala-las.
Não instalar componentes que foram guardados
sem empacotar (p. ex., na caixa de ferramentas,
etc.).

♦ Ao estar aberto o sistema:


Se possível, evitar o uso de ar comprimido.
Se possível, não movimentar o veículo.

20-9

Bomba de combustível: remover e


instalar

3217 Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,


equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

♦ Chave 3217 para porca de fixação da bomba

W00--0291

V.A.G 1332 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

Remoção

- Observar as medidas de segurança antes de iniciar


os trabalhos de montagem ⇒ página 20-7

- Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

W00--0428

20-10
Nota:
Para realizar estes trabalhos é necessário separar o
cabo de massa da bateria. Para tanto, comprovar
primeiramente se o veículo está equipado com um
rádio codificado. Se esse for o caso, consultar
previamente a codificação anti-furto.

- Com a ignição desligada, soltar o cabo do borne


massa da bateria.

- Abaixar o assento traseiro para diante.

- Remover a tampa situada abaixo do assento.

Atenção!
A tubulação de alimentação de combustível
está sob pressão. Antes de soltar as junções das
mangueiras, colocar um pano em volta da
junção. Em seguida, eliminar a pressão
soltando a mangueira cuidadosamente.

- Extrair da bomba o conector terminal de 4 pólos e


o conjunto de tubos de alimentação e retorno.

Nota:
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das
mangueiras.

20-11

3217 - Remover a porca com a chave 3217.

- Retirar a bomba de combustível e o anel de vedação


do reservatório de combustível.

Nota:
No caso de substituição da bomba de combustível,
deve-se esvaziar a unidade velha antes de descarta-la.

Instalação
A20--0106

- A instalação da bomba de combustível deve ser


efetuada na ordem inversa a estabelecida para a
remoção.

Indicações:
♦ Ao colocar a bomba de combustível, deve-se
observar que a haste da bóia para o indicador de
nível de combustível não se torça.
♦ Colocar o novo anel de vedação da bomba de
combustível no reservatório de combustível.
♦ Molhar o anel de vedação com combustível
somente para a instalação da bomba de
combustível.

20-12
♦ Observar a posição de instalação da bomba de
combustível:
2 A marca da bomba deve apontar para a dianteira do
veículo -seta-.
♦ Observar o asssentamento firme das mangueiras
V
de combustível.
♦ Não trocar o conjunto de tubos de alimentação pelo
R
de retorno ou vice-versa.
1 ♦ Uma vez instalada a bomba de combustível,
A20-0096 deve-se verificar se continuam fixados ao
reservatório de combustível o conjunto de tubos de
alimentação, retorno e respiro.

Sensor do nível de combustível:


remover e instalar
Remoção

1 - Remover a bomba de combustível


2 ⇒ Página 20-10

- Desbloquear e desacoplar dos cabos -3- e -4- as


lingüetas terminais do conector .

- Levantar as orelhas de fixação -1- e -2- com um


chave de fenda e desacoplar o sensor do nível de
combustível para baixo -setas -.
3 4
A20--0103

20-13

Instalação

- Alojar o sensor do nível de combustível nas guias da


bomba de combustível e aperta-lo para cima até que
se encaixe.

V.A.G 1331 Reservatório de combustível: remover


e instalar
Ferramentas especiais, equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e medição, assim
como dispositivos auxiliares necessários

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm)

W00--0427

V.A.G 1383 A ♦ Elevador para motores e transmissões V.A.G 1383


A

W00--0120

20-14
Remoção

- Observar as medidas de segurança antes de iniciar


os trabalhos de montagem ⇒ página 20-7

- Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

Nota:
Para realizar estes trabalhos é necessário separar o
cabo de massa da bateria. Para tanto, comprovar
primeiramente se o veículo está equipado com um
rádio codificado. Se esse for o caso, consultar
previamente a codificação anti-furto.

- Com a ignição desligada, soltar o cabo do borne da


massa da bateria.

- Abaixar o assento traseiro para diante.

- Remover a tampa situada abaixo do assento.

- Desconectar o conector de 4 pólos do flange.

- Remova a bomba de combutível.

- Esvaziar o reservatório de combustível e limpar as


imediações .

- Solte a mangueira de enchimento, do reservatório


de combustível.

20-15

- Tendo em mãos um suporte para apoiar o


reservatório de combustível, remover as porcas das
cintas de fixação do reservatório.

- Desloque o reservatório e desconecte as


mangueiras de respiro.

Atenção!
A tubulação de alimentação de combustível
está sob pressão. Antes de soltar as junções das
mangueiras, colocar um pano em volta da
junção. Em seguida, eliminar a pressão
soltando a mangueira cuidadosamente.

- Desacoplar em sua junção o tubo de retorno (azul),


o tubo de alimentação (preto) e o tubo de respiro
(branco).

20-16
Instalação

Efetuar a instalação na ordem inversa das operações.


Para isso, observar o seguinte:

♦ Colocar as mangueiras de respiro e de retorno sem


dobraduras.

♦ Observar o assentamento firme das mangueiras de


combustível.

♦ Prender no reservatório de combustível os


conjuntos e tubos de alimentação e de retorno.

♦ Não confundir os tubos de alimentação com os de


retorno (tubos de retorno azuis ou com marca azul
e tubos de alimentação pretos).

Nota:
Uma vez montado o reservatório de combustível,
deve-se verificar se continuam afixados ao
reservatório de combustível os conjuntos de tubos de
alimentação, retorno e respiro.

20-17

Corte de combustível por colisão


Função

O objetivo é reduzir o perigo de incêndio do veículo em


caso de colisão, desconectando-se a bomba de
combustível por meio do relê respectivo. Ao mesmo
tempo, esse sistema facilita o comportamento da
partida do motor.

Ao se abrir o sistema de combustível:

Observar as medidas de segurança ⇒ página 20-7.

- Comprovar a atividade do relê da bomba de


combustível, de acordo com o esquema elétrico,
usando o V.A.G. 1466 A:
⇒ Pasta de esquemas elétricos

20-18
3217 V.A.G 1318 V.A.G 1318
Verificar a bomba de
combustível
4 6
60 80
DIN 100
40 8
2 120

Ferramentas especiais,
20
140
bar
0

equipamentos de oficina,
equipamentos de verificação e
medição, assim como dispositivos
auxiliares necessários

♦ Chave 3217 para porca de racor

V.A.G 1318/1 V.A.G 1318/11


♦ Manômetro verificador V.A.G 1318

♦ Adaptador V.A.G 1318/1

♦ Adaptador V.A.G 1318/11

♦ Adaptador V.A.G 1318/17

♦ Adaptador V.A.G 1318/23

V.A.G 1318/17 V.A.G 1318/23

V.A.G 1318/17--1 V.A.G 1318/17--4

V.A.G 1318/17--8 V.A.G 1318/17--3

W20--0011
20-19

V.A.G 1348
♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332
V.A.G 1332
(40...200 Nm)

♦ Comparador de quantidades V.A.G


1348

♦ Sistema de comprovação V.A.G.


1466 A

♦ Lâmpada de diodo V.A.G 1527 B

♦ Conjunto auxiliar de medição


V.A.G 1466 A V.A.G 1527 B V.A.G 1594 A

♦ Multímetro V.A.G. 1715

♦ Recipiente graduado

♦ Esquema de circuitos de corrente

V.A.G 1594 A V.A.G 1715

W20--0012
20-20
Condições para a verificação

Fusível núm. 14, correto.

Tensão da bateria de 11,5 V no mínimo.

Todos os consumidores de eletricidade, por


exemplo, as luzes e o aquecimento do vidro traseiro
devem estar desligados.

Nos veículos equipados com ar condicionado, esse


deve estar desligado.

Nota:
Levar em conta a descrição do funcionamento do
sistema de corte de combustível por colisão ⇒ página
20-18.

Verificar o funcionamento da alimentação elétrica

Nota:
Para realizar esses trabalhos, é necessário separar o
cabo da massa da bateria. Para tanto, comprovar
primeiramente se o veículo está equipado com um
rádio codificado. Se esse for o caso, consultar
previamente a codificação anti-furto.

20-21

- Abaixar o assento traseiro para diante.

- Remover a tampa situada abaixo do assento.

- Ligar o sistema de ignição. A bomba de combustível


deve arrancar de forma audível
por um breve tempo -aprox. 1 segundo-
arrancar de forma audível.

Se a bomba de combustível não arrancar:

- Desligar a ignição.

- Desconectar o conector da válvula injetora do 1º


cilindro.

- Acoplar o controle remoto V.A.G 1348/3A no


conector da válvula injetora do 1º cilindrol e a garra
vermelha na bateria, borne positivo (+).

- Acionar o controle remoto.

A bomba de combustível funciona:

- Comprovar a atividade do relê da bomba de


combustível, de acordo com o esquema elétrico,
usando o V.A.G. 1466 A:
⇒ Pasta de esquemas elétricos

20-22
A bomba de combustível não funciona:

- Desacoplar o conector terminal de 4 pólos no flange


da bomba de combustível.

- Acoplar a lâmpada de diodo V.A.G 1527 com cabos


auxiliares de V.A.G 1594 A aos contatos externos do
conector.

- Acionar o controle remoto.


O diodo luminoso deve acender.

1 Se o diodo luminoso não acender:

2 - Localizar e eliminar a interrupção dos cabos,


N20--0244 procedendo segundo o esquema de circuitos de
corrente.
⇒ Pasta de esquemas elétricos

3217 O diodo luminoso acende (alimentação elétrica


correta):

- Desmontar a porca defixação da bomba com a


chave 3217.

- Verificar se estão acoplados os cabos entre o flange


e a bomba de combustível.

Caso não se detecte nenhuma interupção dos cabos:


A20--0106

- Bomba de combustível avariada, substituir ⇒


página 20-10

20-23

Verificar o fluxo de combustível:

Condições para a verificação

A alimentação da bomba de combustível não


apresenta nenhuma irregularidade.

Controle remoto V.A.G 1348/3A , acoplado.

Processo de verificação

- Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de


combustível.

Atenção!
A tubulação de alimentação de combustível
está sob pressão. Antes de soltar as junções das
mangueiras, colocar um pano em volta da
junção. Em seguida, eliminar a pressão
desmontando a mangueira cuidadosamente.

20-24
- Acoplar o manômetro de verificação V.A.G. 1318
aos tubos de alimentação de combustível,
utilizando os adaptadores V.A.G. 1318/23 e V.A.G
1318/17.

- Acoplar a mangueira V.A.G 1318/1 ao adaptador


V.A.G 1318/11 do manômetro de verificação e
colocar sua extremidade dentro de um recipiente
graduado.

- Abrir a chave do separador do manômetro de


verificação. A alavanca indicará o sentido do fluxo
-A-.

- Acionar o controle remoto V.A.G 1348/3A, fechando


o registro lentamente, até que o manômetro
indique uma pressão positiva de
2.8 a 3 bar. A partir desse momento, não
modificar a posição do registro.

- Esvaziar o recipiente de medição.

- O fluxo da bomba de combustível depende da


tensão da bateria. Por isso, deve-se acoplar o
multímetro à bateria do veículo, utilizando os cabos
auxiliares de V.A.G 1594 A.

- Acionar o controle remoto durante


30 segundos,
medindo a tensão da bateria.

20-25

- Comparar o fluxo de combustível com o valor


teórico.
*) Fluxo mínimo é de 500 ml
**) Tensão
na bomba de combustível com o motor
parado e a bomba funcionando (aprox. 2 volts
menos que a tensão da bateria).

Exemplos de leitura:

Durante a verificação, mede-se uma tensão de 12,5


volts na bateria. Como na bomba há cerca de 2 volts
de tensão a menos que na bateria, resulta um fluxo de
alimentação mínimo de 200 cm3/30 s.

Se não se alcançar o fluxo mínimo:

- Verificar os conjuntos de tubos de combustível


quanto a possíveis estreitamentos (dobras) ou
interrupções.

- Separar as mangueiras de alimentação -1- da


entrada do filtro de combustível.

Nota:
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das
mangueiras.

20-26
- Acoplar ao conjunto de tubos de alimentação de
combustível o manômetro de verificação V.A.G.
1318, utilizando o adaptador V.A.G. 1318/17.

- Verificar o fluxo novamente.

Se não se alcançar o fluxo mínimo:

- Substituir o filtro de combustível.

Se novamente não se alcançar o fluxo mínimo:

- Remover a bomba de combustível e verificar se há


sujeira no filtro.

Somente se até o momento não for comprovada


nenhuma irregularidade:

- Bomba de combustível avariada, substituir a


unidade de alimentação de combustível ⇒ página
20-10; Unidade de alimentação de combustível.
remover e instalar.

Se for alcançado o fluxo de combustível desejado,


porém a muito custo, pode-se concluir que a
alimentação de combustível apresenta uma
irregularidades (p. ex.: uma falha momentânea da
alimentação de combustível):

20-27

- Acoplar novamente os tubos de combustível


desmontados.

- Por meio da pinça furta-corrente, acoplar o


V ...
--- V mA ...
--- A ...
--- G
_ M
IMPRIMIR Q multímetro V.A.G 1715 ao cabo da caixa de tomadas
V.A.G 1715 ---
A ...
de conexão de 4 pólos -contato 1 seta- do chicote
de cabos.
250V máx
V.A.G 1715

- Colocar o motor em movimento e faze-lo funcionar


em marcha lenta.

- Medir o consumo de corrente da bomba de


combustível.
N20--0075 Valor teórico: 8 amperes no máx.

Nota:
Se for uma irregularidade temporária do sistema
sistema de combustível, a verificação também
poderá ser feita durante um curso de teste, em cujo
caso se requer a intervenção de uma segunda
pessoa.

Se o consumo de corrente for excessivo:

- Bomba de combustível avariada, substituir a


unidade de alimentação de combustível ⇒ página
20-10; Unidade de alimentação de combustível.
desmontar e montar.

20-28
Verificar a válvula de retenção da bomba de
combustível.

Condições para a verificação

Controle remoto V.A.G 1348/3A , acoplado.

Manômetro de verificação V.A.G. 1318, acoplado.

Processo de verificação

Nota:
Este teste deve comprovar simultaneamente o
estancamento das junções dos conjuntos de tubos de
alimentação de combustível, desde a unidade de
alimentação até o local de junção do manômetro de
verificação V.A.G 1318.

- Fechar o registro do manômetro de verificação


(alavanca transversal com relação ao sentido de
fluxo - posição -B-).

- Acionar o controle remoto em breves intervalos


sucessivos, até alcançar uma pressão de
aprox. 3,0 bar

20-29

Atenção!
Perigo de borrifamento ao abrir o registro;
colocar um recipiente diante da junção aberta
do manômetro de verificação.

- Evacuar a possível pressão excessiva, abrindo o


registro com cuidado.

- Observar a queda da pressão no manômetro. Ao


final de 10 minutos, a pressão não deve cair abaixo
de
2,5 bar.

Se a queda de pressão continuar:

- Verificar se há estancamentos nas junções.

Se nenhuma irregularidade for notada nos cabos:

- Bomba de combustível avariada, substituir a


unidade de alimentação de combustível ⇒ página
20-10; Unidade de alimentação de combustível.
desmontar e montar.

20-30
Componentes do sistema de
escapamento: remover e instalar
♦ Após os trabalhos de instalação do sistema de
escape, deve-se observar que não haja tensões e
que a distância da carroceria seja suficiente. Caso
necessário, deve-se soltar a braçadeira (ou
braçadeiras) dupla e separar o silenciador e o tubo
de escape de forma que fiquem, em todo o seu
comprimento, a uma distância suficiente da
carroceria, e que os suportes sustentem o peso
uniformemente.
♦ Substituir as porcas autotravantes.
♦ Os componentes identificados com * são
verificados por meio do autodiagnóstico:
⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de
avarias do aparelho de comando do motor:
consultar e apagar.

26-1

Tubo de escape dianteiro


com catalisador e peças
acessórias.
1 - Dlefetor de calor
♦ Torque de aperto 12 Nm

2 - 5 Nm

3 - Coletor de escapamento
♦ Torque de aperto 25 Nm

4 - Junta
♦ Substituir

5 - 25 Nm

6 - o Silencioso intermediário
♦ Instalar e ajustar o silencioso
intermediário sem tensão

7 - Tubo de escape dianteiro com


catalisador
♦ para catalisador

8 - Silencioso traseiro
♦ Substituir em caso de avaria

26-2
9 - 40 Nm

10 - Elemento de sustentação
♦ Observar a posição de
montagem

11 - Mancal

12 - Alça de sustentação

13 - Sonda lambda *
♦ Visível pela parte superior do
motor
♦ Somente aplicar graxa na
rosca G 052 112 A3.
♦ Torque de aperto 50 Nm

26-3

Coletor de escapamento: remover e


instalar
- Remover a carcaça do ventilador em conjunto com
o ventilador

- Soltar as fixações do radiador e desloque-o

- Remover o defletor do calor

- Soltar as fixações do tubo dianteiro com o coletor de


escapamento

- Soltar as fixações e remova o coletor

Instalação

- Instalar na ordem inversa a prevista para a remoção.

26-4
Tubo dianteiro : remover e instalar
- Soltar as fixações do tubo dianteiro no coletor de
escape.

- Desconectar o conector da sonda lambda.

- Soltar a fixação do tubo dianteiro na transmissão

- Soltar as fixações do tubo dianteiro com o


silencioso intermediário.

- Remover e tubo dianteiro.

Instalação

- Instalar na ordem inversa a prevista para a remoção.

Silencioso intermediário/traseiro:
substituir
- Soltar as fixações entre o tubo dianteiro e o
silencioso intermediário

- Soltar as alças de sustentação do silencioso


intermediário e o traseiro.
26-5

- Sobreponha a peça nova sobre a peça a ser cortada


e marque o ponto de corte.(exemplo: substituição
do silencioso traseiro)

- Corte o escapamento

- Passar massa de vedação ( D 004 500 ) nas


emendas e monte a luva e as braçadeiras, não
aperte totalmente

- Instalar o escapamento no veículo, mantendo as


braçadeiras soltas.

26-6
- Colocar a braçadeira dupla de modo que a emenda
fique exatamente no centro da luva.

- Posicione as braçadeiras, conforme orienta a


ilustração .

Seqüência de operações

- O cotovelo do elemento de suspensão -seta- indica


a direção de movimento.

- Alinhar o escapamento, de modo que as alças de


sustentação não fiquem esticadas.

26-7

- Apertar as braçadeiras da luva, de forma que os


parafusos não fiquem voltados para baixo.

26-8

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