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Diseño Geométrico de Vías

Capítulo 3: El Proyecto de una Vía
➜ Reconocimiento ➜ Trazado antepreliminar ➜ Trazado preliminar ➜ Diseño ➜ Localización ➜ Construcción
  Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué

Diseño Geométrico de Vías

3.1 Reconocimiento 3.2 Trazado antepreliminar
➜ Línea de ceros ➜ Evaluación de rutas

 

Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué

 Impuestos  por consideraciones de orden político. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .   Ing. depresiones) o que se deben evitar  (pantanos.Reconocimiento o exploración del terreno Consiste en establecer: ✱ Puntos de control primario: Obligatorios. ✱ Puntos de control secundario: Puntos de orden  político opcionales o naturales de paso obligado  (ponteaderos. fallas geológicas).

 mediante el uso  de fotografías aéreas de pequeña escala  (1:25000) y mapas existentes de la región.   Ing.  acompañado de una exploración del terreno a  pie.Reconocimiento o exploración del terreno En esta etapa se definen y analizan corredores  tan anchos como sea posible. a caballo o en helicóptero. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .

Reconocimiento o exploración del terreno Se recolectan datos sobre: ✱ Puntos de paso obligado ✱ Alturas relativas de esos puntos ✱ Pendientes longitudinales de los tramos resultantes ✱ Características geológicas ✱ Número. clase y dirección de los cursos de agua ✱ Condiciones meteorológicas y climatológicas de la  zona ✱ Cualquier otro que se considere necesario   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .

  Ing. 1:10000 por ejemplo) o mediante  levantamientos topográficos en el terreno. sobre cada  una de las pocas rutas que merezcan un  análisis más profundo (según los resultados del  reconocimiento). que sirvan  aproximadamente de eje a la vía. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . Las fajas de terreno se  plasman en planos que pueden ser  fotogramétricos (a una escala mayor que la  anterior.Trazado antepreliminar Consiste en establecer poligonales.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . presentaría un mínimo movimiento de tierra. de coincidir con el eje de la vía. constante y uniforme.Trazado antepreliminar Sobre tales planos se traza la línea de ceros  pasando por los puntos de control primario. Línea de ceros o de pendiente: Es una línea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada. Esta línea va a ras del terreno y.   Ing.

com/   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Diseño Geométrico de Vías 3.1 Línea de ceros en un plano 3.2 Línea de ceros en el terreno 3.wordpress.3.2.3 Método de Bruce para    evaluación de rutas http://doblevia.2.

6 Construcción   Ing.5 Localización 3.4 Diseño 3.Diseño Geométrico de Vías 3. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .3 Trazado preliminar 3.

 ubicando  estacas en los puntos de abscisas múltiplos de  10 ó 20 m y en los vértices. Se debe realizar un levantamiento topográfico  de precisión sobre esta poligonal.Trazado preliminar A partir de la línea antepreliminar escogida se  traza una poligonal preliminar que defina un  corredor de anchura adecuada para acomodar  la vía (derecho de vía).   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .

 cuyas cotas se  calculan al milímetro. También se  nivelan transversales a las estacas de la  poligonal en una zona de un ancho de entre 60  y 100 m (o más si lo requiere la vía)   Ing. Normalmente se  contranivela la nivelación del día. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . al mismo tiempo. aproximadamente. se dejan BM's  cada 500 m .Trazado preliminar Las estacas de la preliminar se nivelan con  precisión y.

Trazado preliminar Con los datos de ese levantamiento se dibuja  un plano reducido a escala 1:10000.   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . Estas planchas  incluyen todos los datos tomados al hacer el  levantamiento y curvas de nivel cada 2 m . el cual se  divide en planchas a escala 1:1000 que sirven  para hacer el diseño de la vía.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . de manera que se  tienen tres componentes. en el  diseño geométrico se debe hacer una abstracción  para facilitar los cálculos. coincidentes con las  vistas de un sólido isométrico: ✱ Planta (Vista superior) ✱ Perfil longitudinal (Vista derecha) ✱ Sección transversal (Diversas vistas frontales a lo  largo de la vía)   Ing.Diseño Aunque la vía es un objeto tridimensional.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Elementos geométricos de una vía En planta:   Ing.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Elementos geométricos de una vía En perfil:   Ing.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Elementos geométricos de una vía En sección:   Ing.

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Elementos geométricos en sección Zanja de coronación Talud de corte Terraza Corona Talud de lleno Calzada Separador Berma externa Carril Berma interna   Ing.

 colocando estacas que determinan el  eje y. Chaflán: O estaca extrema de talud.Localización Consiste en trasladar el proyecto del plano al  terreno. luego las de los bordes del movimiento  de tierras o chaflanes.   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . es el punto donde el talud de corte o terraplén encuentra el terreno natural.

 Finalmente se pinta y  señaliza la carretera. de manera que quede  lista para prestar el servicio para el que fue  proyectada.Construcción Consiste en ejecutar los movimientos de tierra  necesarios para conformar la subrasante de la  vía. al tiempo que se  construyen las obras de arte (drenajes. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .   Ing. etc. los puentes. a partir de la cual se extienden las distintas  capas del pavimento.  taludes).

El proyecto de una vía Realización de movimientos de tierra para la construcción de la doble calzada Bogotá ­ Girardot Chaflán Subrasante   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .

Autopistas del Café. 2007. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .El proyecto de una vía Localización y conformación de la subbase en la construcción del retorno Estampillita. Estacas de  localización   Ing.

 Ibagué.El proyecto de una vía Construcción de una base estabilizada con cemento para prevenir los efectos de la humedad. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .   Ing.  Parque de la Música. 2007.

El proyecto de una vía Compactación de la base. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué . Parque de la  Música. 2007.   Ing. Ibagué.

El proyecto de una vía Pavimento extendido en un tramo de la doble calzada Bogotá ­ Girardot Calzada  nueva Calzada  actual   Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .

 Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .El proyecto de una vía Tramo de la doble calzada Bogotá – Girardot en servicio   Ing.

  Código  topográfico  de  la  Biblioteca  de  la  Universidad:  625. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .   Ing.  Bogotá.7  Ch545 Instituto Nacional de Vías. Bogotá.  Manual de Diseño Geométrico para Carreteras.  Editorial  Escuela  Colombiana  de  Ingeniería. Código topográfico de la Biblioteca  de la Universidad: 625.  Diseño  Geométrico  de  Carreteras.  Diseño  Geométrico  de  Vías.  James.Bibliografía Una  buena  parte  de  estos  apuntes  de  clase  tienen  aportes textuales de los siguientes libros: ✱ ✱ ✱ Cárdenas  Grisales.  Pedro  Antonio.  1998. 1998. 2002.  Ecoe ediciones. INVIAS. Ministerio de Transporte. Bogotá.7 C266 di Chocontá  Rojas.

 pero concedidos: Ver fuente en donde aparezca el material. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué .Notas de derechos Los iconos y la paleta de colores utilizados en esta presentación hacen parte del Tango Desktop Project y están  disponibles bajo licencia Creative Commons Attribution Share­Alike.   Ing. revise la página http://tango­project­org Las imágenes y diagramas utilizados en esta presentación señalan su correspondiente fuente y están  acompañadas de un icono que indica los derechos que se reserva el autor.wikipedia. mediante alguna de las siguientes  licencias: GNU Free Documentation License: http://en.org/wiki/Wikipedia:Text_of_the_GNU_Free_Documentation_License Dominio Público: http://es. o para obtener los  iconos. Las imágenes o diagramas que no señalen su fuente son hechas por el autor de esta presentación y son  liberadas bajo la misma licencia de este trabajo.org/wiki/Dominio_p%C3%BAblico Creative Commons: http://creativecommons.org Material con todos los derechos reservados. Para más información.wikipedia.

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