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Clasificación por tipo de servicio Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API

) para definir el tipo del servicio para el que son aptos. Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se utilizan los clasificación SJ mientras que en motores diesel los CH. Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados en vehículos viejos con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del motor.

Clasificación por su grado de viscosidad La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificación los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comúnmente se les conoce y número altos indican lo opuesto. En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites: Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros. Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).

Clasificación en cuanto a su naturaleza Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilación del petróleo. Estos aceites están formados por diversos compuestos de diferente composición química que dependen del proceso de refinación así como del petróleo crudo utilizado. Sintéticos: Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles. Estos aceites tienen algunas ventajas sobre los aceites convencionales, a continuación algunas de ellas: 1. Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos soportan mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil para motores que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-

cargados. Esta estabilidad térmica también permite mantener más limpio el motor. 2. Mejor desempeño a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen más fácilmente a bajas temperaturas, mejorando el arranque del motor en climas fríos. 3. Menor consumo de aceite. Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad lo que se traduce en menor consumo de aceite en el motor. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser bastante más caro que el aceite convencional. MITOS Y REALIDADES: Seguramente ha escuchado muchos mitos sobre los aceites de motor: Que su motor está acostumbrado a determinada marca... Que es mejor el mas espeso... Habrá inclusive algún mecánico que sacará la bayoneta para medir el aceite y le dirá: "esta limpio" o "sucio" o "ya esta muy delgado..." La única forma en que una persona puede indicarle el estado del aceite de su motor es tomando una muestra y llevándola al laboratorio donde obtendrán pruebas de: viscosidad a diversas temperaturas, contaminación, reserva alcalina, Punto de congelación, Punto de ebullición, Corrosión, Penetración, Punto de Goteo, Absorción atómica, etc. (¡El mecánico no trae este tipo de equipo en las yemas de los dedos!). Estas pruebas resultan caras e innecesarias para un conductor común, las fábricas de autos ya las han realizado con vehículos como el suyo, recomendarán el tipo de aceite adecuado y la frecuencia necesaria para que su motor tenga una vida util similar al resto del vehículo. ¿MULTIGRADO O MONOGRADO? En el mercado existe una gran variedad de aceites: HD40, HD30, HD50, 5W20, 5W30, 10W30, 15W40, 20W50 entre otros. Esta nomenclatura fué inventada por la SAE (Sociedad de ingenieros automotrices por sus siglas en inglés). La nomenclatura HD significa "HEAVY DUTY" (trabajo pesado) y es un indicativo de que el aceite es monogrado. Los aceites monogrado tienen definida una viscosidad única y esta cae rápidamente (se hace mucho mas "delgado") con el aumento de temperatura. Los aceites multigrado (cuya nomenclatura incluye una W en medio de dos números) tienen una

¿QUÉ ES LA CLASIFICACION? Todos los aceites de motor deben incluir la clasificación de acuerdo a la norma API (Instituto Americano del Petróleo). LEA SU MANUAL DEL PROPIETARIO Y SIGA LAS INDICACIONES SOBRE EL TIPO. Además la viscosidad a temperatura ambiente es diferente a la que alcanza a temperatura de operación. Los aceites multigrado son definitivamente superiores a los monogrados e indispensables para cualquier motor en estado de regular para arriba. utilizar un aceite "espeso" dañará su motor ya que no alcanzará lubricación adecuada. En realidad es suficiente y adecuado la norma de API. Es importante anotar que un aceite más espeso no es mejor que uno delgado. La más antigua se remota a 1950 y fue la SA. Para automóviles recientes se puede encontrar la viscosidad recomendada por el fabricante del motor en el manual del propietario de acuerdo al clima donde se utilice.viscosidad menor a bajas temperaturas. posteriormente los motores fueron requiriendo más aditivos de acuerdo a la siguiente tabla: 1950 1963 1964 1968 1972 1980 1989 1994 1996 2001 2004 SA SB SC SD SE SF SG/CC SH/CD SJ SL SM . y la viscosidad cae mas lentamente a muy altas temperaturas. cada motor requiere una viscosidad dependiendo de la temperatura a la que se vaya a utilizar. VISCOSIDAD Y CLASIFICACIÓN (NO LA MARCA) DE ACEITE RECOMENDADO. Algunos además incluyen el ACEA que es la norma europea. Estos aceites son indispensables para lugares donde el clima es extremo y disminuyen el desgaste del motor durante el arranque en frío (es en este momento cuando los motores se desgastan más por funcionar unos segundos "sin aceite" mientras la bomba lo sube del deposito).

QUAKER. Es difícil justificar el uso de un aceite sintético. lo que ocurra primero. ¿CADA CUANDO DEBO CAMBIARLO? La regla general es cada 5000 Km. O 6 meses . Una buena opción son los Semi-sintéticos que es una mezcla bién proporcionada de aceite sintético con aceite mineral. los aceites ya vienen con los aditivos requeridos de acuerdo a su clasificación. ya que aunque tiene mucha mayor vida antes de perder sus propiedades. viscosidad. TEXACO. GONHER. MOBIL. PENNZOIL. categoría de servicio y tipo ADECUADOS para su vehículo. Quizá la excepción sean aquellos motores muy desgastados que consumen mucho aceite. SHELL. siga estas . Sin embargo es correcto cambiar de marca siempre y cuando utilicemos la viscosidad y la categoría de servicio API adecuados. se ensucia igual que cualquiera y hay que estar cambiando el filtro de aceite. CHEVRON. ESSO. MEXLUB. Etc. tienen mayor vida y dan mayor protección al motor. Debemos evitar las marcas muy raras o sin respaldo porque pueden envasar productos de baja calidad falseando etiquetas con altas clasificaciones. También las marcas que instalan los fabricantes tales como MOTOPAR. ELF. Los aceites que utilizan las fábricas de autos y las agencias de autos nuevos son generalmente elaborados por un fabricante de aceite. Nosotros los recomendamos para motores de muy altas prestaciones. ROUXLUB. UNION76.La clasificación es generalmente proporcional a la cantidad/calidad de los aditivos utilizadas en el aceite y es MUY IMPORTANTE utilizar la clasificación correcta. Por esta razón no podemos asegurar que estos sean de superior o inferior calidad. Pero si utiliza su vehículo en lugares con mucha tierra se debe cambiar antes. Más importante que la marca es la clasificación. (¡Que de cualquier manera no deberían circular!). QUE MARCA USAR: En general los grandes fabricantes tienen productos de excelente calidad. ACDELCO. CASTROL. ¿CONVIENEN ACEITES SINTETICOS? En general los aceites sintéticos son mucho mas caros. Los fabricantes de autos han diseñado bitacoras de mantenimiento apropiadas para su vehículo. Por otro lado si su vehículo casi no lo utiliza puede durar mucho más antes de requerir cambio de aceite. En algunos vehículos son requeridos por el fabricante para conservar la garantía y lograr el buén desempeño del motor. SUNOCO. ¿CONVIENE UTILIZAR ADITIVOS? En general no. no se deben mezclar diferentes aceites. Algunas marcas que recomendamos: PHILLIPS.

Los aceites sintéticos tienen garantía por hasta 50. Algunos Vehículos nuevos tienen indicador para sugerir el cambio de aceite. Definitivamente recomendamos cambiarlos antes o estar revisando el estado del aceite en un laboratorio y cambiar el filtro cada 5000 Km.00% Agip 10.50%          . y dependiendo del vehículo utiliza los Kilómetros recorridos.No instalan el lubricante adecuado. exiga ver el depósito con las características del lubricante impreso (en el caso de los envases grandes por lo general lo llevan en pequeñas etiquetas o pintados) será común que le informen que "no pasa nada" ó "es el que usamos siempre para ese modelo nosotros le damos garantía". la velocidad promedio. Para dar esta información.00% Castrol 5025.50% Shell 84. ELF 42. las horas de uso.50% Motul 63. el desgaste en su motor no ocurrirá de inmediato. pero en poco tiempo perderá potencia y quizá haga ruidos indeseables.00% Repsol 7939.00% Mobil 3115. no los escuche.50% Valvoline 52. Advertencia: En muchos talleres .00% BP 63.en especial en las agencias .000 Km. etc.recomendaciones.

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así como aquellos que indiquen la recomendación ILSAC GF-4 de economía de combustible. donde el fabricante indique el uso de un aceite con la clasificación más reciente de servicio API SM. . Es ideal para vehículos en periodo de garantía. Las moléculas de Tri-Molynano-T® – exclusivas de Quaker State – contenidas en termocápsulas son liberadas por el calor. acelerando la acción de los aditivos y formando de manera rápida una capa protectora en las zonas críticas de desgaste del motor. Está elaborado con básicos altamente refinados y la tecnología más avanzada del mercado. ésto debido a que los niveles de Azufre y Fósforo están controlados. donde el fabricante recomiende la clasificación ILSAC GF-4 de economía de combustible. BENEFICIOS: Reduce la fricción del motor hasta un 40% en comparación con otros aceites convencionales. Evita el daño del convertidor catalítico reduciendo las emisiones de gases contaminantes.GREEN TECH SAE 5W-30 VER FICHA TÉCNICA VER HOJA DE SEGURIDAD Es un aceite recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos último modelo y años anteriores.

Ofrece una protección constante. ILSAC GF-4 PRESENTACIONES: 950ml RACING OIL SAE 20W-50 VER FICHA TÉCNICA VER HOJA DE SEGURIDAD Es el mejor lubricante en su categoría para proteger tu motor contra el desgaste en cualquier condición de manejo. Previene la formación de lodos y depósitos que le restan desempeño al motor. ESPECIFICACIONES: API SM. ofreciéndote así una durabilidad y protección excepcionales para tu motor y ayudándote a obtener ahorros en el costo de su mantenimiento. cumple y supera la especificación API SN. incluso a velocidades bajas. Formulado con la más avanzada tecnología. cuando el desgaste del motor es más severo. Recomendado para motores a gasolina de automóviles último modelo y anteriores donde el fabricante recomienda el uso de aceites con la más reciente clasificación de servicio API SN. .

BENEFICIOS: Máxima protección contra el desgaste y corrosión que extiende hasta 6 veces más. Resultados demostrados con rigurosas pruebas de motor y pruebas de campo certificadas. Ofrece una máxima protección del sistema de control de emisiones.79ml. 950ml. 3. 5L.Ya que la especificación API SN es superior que la SM. 19L. ESPECIFICACIONES: API SN PRESENTACIONES: 757ml. 208L y 1000L ULTIMATE DURABILITY 100% SINTÉTICO SAE 5W50 . SL y anteriores. este lubricante es ideal para vehículos donde se recomiendan lubricantes de esas especificaciones. prolongando la vida útil del convertidor catalítico hasta por más de 160.000 km Protege el motor bajo cualquier condición de operación gracias a su película lubricante altamente resistente y de alta durabilidad. la cual prolonga la vida del aceite y el motor. la vida de los componentes del motor.

especialmente donde las temperaturas de operación se incrementan. ofreciéndote una ventaja competitiva. Protección incrementada para motores turbocargados y supercargados.VER FICHA TÉCNICA VER HOJA DE SEGURIDAD Es un aceite especialmente diseñado para maximizar la potencia del motor bajo condiciones severas de fricción y temperatura. donde el fabricante recomienda un fluido sintético con la especificación API SM. PRESENTACIONES: 950ml y 5L . ofrece una resistencia superior contra el rompimiento térmico de la película lubricante. Debido a su formulación. Cumple y excede la especificación: API SM. A través de todo el rango de RPM´s. BENEFICIOS: Protección sin igual contra la fricción del motor. los aditivos de la fórmula 100% sintética se activan con el calor creando una película lubricante ultra resistente que protege el motor mientras maximiza los caballos de potencia. Resistencia mejorada cuando el motor es sometido a la tensión de altas revoluciones y/o bajo cargas elevadas. Recomendado para el servicio de motores a gasolina de automóviles último modelo y años anteriores. Mejor protección contra daños por depósitos y ácidos corrosivos.

Hasta 20% mejor control de lodos incrementando la vida del aceite mientras protege al motor por más tiempo.HD HEAVY DUTY SAE 40 VER FICHA TÉCNICA VER HOJA DE SEGURIDAD Es un lubricante monogrado reforzado de alto desempeño desarrollado en el Centro de Inteligencia Quaker State con la mejor tecnología. camionetas y camiones ligeros último modelo y años anteriores. mejorada protección al motor y excepcional desempeño de limpieza que remueve los contaminantes generados durante la operación del motor. ya que inhibe a los ácidos de la combustión. donde el fabricante recomienda el uso de aceites con la clasificación de servicio API SL. BENEFICIOS: Ofrece hasta 25% más protección en el arranque del motor. Mayor protección contra la corrosión. garantizando mediante las más exigentes pruebas de motor una mayor durabilidad del aceite. que es el momento de mayor desgaste. . Recomendado para el servicio de motores a gasolina de automóviles.

19L y 208L SERIES III DIESEL SAE 40 .ESPECIFICACIONES: API SL PRESENTACIONES: 757ml. 3. 5L. 950ml.79L.

antioxidantes. producidas por las altas temperaturas de operación. Estos aceites han demostrado mayor desempeño y sustituyen a los aceites calidad CD. detergente-dispersantes y contiene inhibidores diseñados para prevenir la herrumbre y la corrosión del motor. .VER FICHA TÉCNICA HOJA DE SEGURIDAD Es un aceite lubricante mineral monogrado recomendado para motores a diesel para servicio pesado para motores de dos tiempos. Excelente protección contra la herrumbre y la corrosión. Compuesto por un paquete único en su tipo de aceites básicos de alta calidad. prolonga su vida útil y disminuye los costos de operación. Mantiene limpio el motor y evita la formación de depósitos a distintas temperaturas. está formulado para brindar las propiedades que los aditivos con tecnología de punta ofrecen como cualidades antidesgaste. Esta fórmula exclusiva satisface las necesidades especificas de aquellos camiones con más de 10 años en el camino o aquellas donde el fabricante del equipo lo especifican. BENEFICIOS: Reduce el desgaste del motor. ya que proporciona mejor rendimiento del motor al disminuir eficazmente la formación de lodos y lacas.

5L. 19L y 208L .Ideal para motores y equipos de: Tractocamiones Camiones de carga y pasajeros Tractores de uso agrícola Equipos para la construcción ESPECIFICACIONES: API CF PRESENTACIONES: 950ml.

C3 Confiable y probado en la práctica de los agregados con el relleno de instruccion . B3. C2. A5. B4.Especificaciones Mid SAPS 5W30 sintético del aceite de motor SAE 5W-30 API SM / CF / EC ACEA A3.

Present I near Perfect I have neared Past I neared Pluperfect I had neared Future I will near Future perfect I will have neared Indicative Simple present I adjudge you adjudge he adjudges we adjudge you adjudge they adjudge Present progressive/continuous I am adjudging you are adjudging he is adjudging we are adjudging you are adjudging they are adjudging Simple past I adjudged you adjudged he adjudged we adjudged you adjudged they adjudged .

Past progressive/continuous I was adjudging you were adjudging he was adjudging we were adjudging you were adjudging they were adjudging Present perfect simple I have adjudged you have adjudged he has adjudged we have adjudged you have adjudged they have adjudged Present perfect progressive/continuous I have been adjudging you have been adjudging he has been adjudging we have been adjudging you have been adjudging they have been adjudging Past perfect I had adjudged you had adjudged he had adjudged we had adjudged you had adjudged they had adjudged Present perfect progressive/continuous I had been adjudging you had been adjudging he had been adjudging we had been adjudging you had been adjudging they had been adjudging .

Future I will/shall adjudge you will adjudge he will adjudge we will/shall adjudge you will adjudge they will adjudge Future progressive/continuous I will/shall be adjudging you will be adjudging he will be adjudging we will/shall be adjudging you will be adjudging they will be adjudging Future perfect I will/shall have adjudged you will have adjudged he will have adjudged we will/shall have adjudged you will have adjudged they will have adjudged Future perfect continuous I will/shall have been adjudging you will have been adjudging he will have been adjudging we will/shall have been adjudging you will have been adjudging they will have been adjudging Conditional Simple I would/should adjudge you would adjudge he would adjudge we would/should adjudge you would adjudge they would adjudge .

2. adjudge: WordReference English-Spanish Dictionary © 2011 adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudge vtr leyes adjudicar aplicar condenar decidir dictar sentencia vi fallar vi sentenciar adjudge vtr un premio conceder . próximo.   (in position) cercano. a.Progressive I would/should be adjudging you would be adjudging he would be adjudging we would/should be adjudging you would be adjudging they would be adjudging Perfect I would/should have adjudged you would have adjudged he would have adjudged we would/should have adjudged you would have adjudged they would have adjudged Perfect progressive I would/should have been adjudging you would have been adjudging he would have been adjudging we would/should have been adjudging you would have been adjudging they would have been adjudging near 1 /nɪr / ||/nɪə(r)/ adjetivo -er. -est 1.

clap 1 /klæp/ sustantivo a. countable (action) to give sth a ~ revolver(conj. agitación f uncountable (excitement) revuelo m.verbo transitivo 1. c. 3.   uncountable or countable (boost) impulso m. conmoción f. 2. 1. a. (raise) ‹weight/box/eyes/head› levantar.⇒) (Esp). Concise Oxford Spanish Dictionary © 2009 Oxford University Press: lift 1 /lɪft/ sustantivo 1.⇒) . curiosity) asombro m. ¿quieres que te dé un aventón (Méx) or (Col fam) una palomita? countable (elevator) (BrE) ascensor m. propulsión f countable (ride): can I give you a ~? ¿quieres que te lleve or (Perfam) te jale?. (before n) ~ attendant ascensorista mf. (mix) ‹liquid/mixture› revolver(conj. we gazed in ~ at the scene contemplamos la escena maravillados vanish / ˈvænɪʃ/ verbo intransitivo (c desaparecer stir 1 /stɜːr / || /stɜː(r)/ sustantivo a.⇒) algo b.⇒) or (Esp) remover(conj. (applause): to give sb a ~ aplaudir a algn . uncountable (movement) movimiento m. the news gave her a big ~ la noticia le levantó mucho la moral or el ánimo uncountable ( Aviat ) fuerza f propulsora. remover(conj. ~ shaft hueco m del ascensor lift 2 verbo transitivo b. to cause o create o make a ~ causar revuelo stir 2 -rr. uncountable (awe.adjudge vtr adjudge vtr Report an error declarar juzgar wonder 1 / ˈwʌndər / || / ˈwʌndə(r)/ sustantivo 1.

c. cleaver) hachazo m. (cut) ‹wood› cortar. to lick o smack one's ~s relamerse. (slap) palmada f (noise): a ~ of thunder un trueno clap 2 -pp. 3.b. (conj. 2.verbo transitivo b.verbo transitivo 1. (with hand) manotazo m.   (applaud) aplaudir chop 1 /tʃɑːp / || /tʃɒp/ sustantivo 1.   a. to bust sb's ~s (AmE sl) arremeter contra algn chop 2 -pp. a. they all got the ~ los echaron a todos ( Culin ) chuleta f. morro m (fam). ( Sport ) golpe m cortado. cancellation) (BrE colloq): to give sb the ~ echar a algn.⇒) ‹parsley/onion› picar . costilla f (AmS) chops pl (colloq) (of person) boca f. ‹meat/apple› cortar (en trozos pequeños). (in karate) golpe m (dismissal. (with ax. jeta f (fam). a.