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EL MOTOR ELÉCTRICO

Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias que transforman la energía eléctrica en energía mecánica. Debido a sus múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar. Los motores eléctricos satisfacen una amplia gama de necesidades de servicio, desde arrancar, acelerar, mover, o frenar, hasta sostener y detener una carga. Estos motores se fabrican en potencias que varían desde una pequeña fracción de caballo hasta varios miles, y con una amplia variedad de velocidades, que pueden ser fijas, ajustables o variables. Un motor eléctrico contiene un número mucho más pequeño de piezas mecánicas que un motor de combustión interna o uno de una máquina de vapor, por lo que es menos propenso a los fallos. Los motores eléctricos son los más ágiles de todos en lo que respecta a variación de potencia y pueden pasar instantáneamente desde la posición de reposo a la de funcionamiento al máximo. Su tamaño es más reducido y pueden desarrollarse sistemas para manejar las ruedas desde un único motor, como en los automóviles. El inconveniente es que las baterías son los únicos sistemas de almacenamiento de electricidad, y ocupan mucho espacio. Además, cuando se gastan, necesitan varias horas para recargarse antes de poder funcionar otra vez, mientras que en el caso de un motor de combustión interna basta sólo con llenar el depósito de combustible. Este problema se soluciona, en el ferrocarril, tendiendo un cable por encima de la vía, que va conectado a las plantas de generación de energía eléctrica. La locomotora obtiene la corriente del cable por medio de una pieza metálica llamada patín. Así, los sistemas de almacenamiento de electricidad no son necesarios.

para encontrar una solución al problema del almacenamiento de la energía se utilizan sistemas combinados. sino también en barcos. a su vez.. Este generador proporciona energía a los motores eléctricos situados en las ruedas. Estos sistemas. dada su facilidad de control. motores de corriente alterna. también denominada directa. y pol¡fásicos. son ampliamente utilizados no sólo en locomotoras. Según la naturaleza de la corriente eléctrica transformada. según su sistema de funcionamiento. El uso de los motores eléctricos se ha generalizado a todos los campos de la actividad humana desde que sustituyeran en la mayoría de sus aplicaciones a las máquinas de vapor. que se forma entre los dos polos Opuestos de un imán. se agrupan.Cuando no es posible o no resulta rentable tender la línea eléctrica. Existen motores eléctricos de las más variadas dimensiones. motores sincrónicos y motores de colector. tres o más conjuntos de bobinas dispuestas en círculo. que consisten en el uso de un motor de combustión interna o uno de máquina de vapor conectado a un generador eléctrico. Tanto unos como otros disponen de todos los elementos comunes a las máquinas rotativas electromagnéticas Motores de corriente continua La conversión de energía en un motor eléctrico se debe a la interacción entre una corriente eléctrica y un campo magnético. que mantienen dos. los motores eléctricos se clasifican en motores de corriente continua. que. que Contienen un juego simple de bobinas en el estator. como los de las grandes locomotoras eléctricas En cuanto a los tipos de motores eléctricos genéricamente se distinguen motores monofásicos. es una región donde se ejerce una fuerza sobre determinados metales o sobre otros campos magnético5 Un motor eléctrico aprovecha . en motores de inducción. Un campo magnético. desde los pequeños motores fraccionarios empleados en pequeños instrumentos hasta potentes sistemas que generan miles de caballos de fuerza.

el motor de corriente continua. un electroimán móvil. cada uno de los hilos se encuentra situado en el medio entre los dos polos. y que se denominan delgas. dispone de una serie de salientes con bobinados eléctricos por los que circula la corriente. en uno de ellos hacia arriba y en el otro hacia abajo. que llevan cada uno a su alrededor un bobinado por el que pasa la corriente eléctrica. sobre los dos lados de la espira se ejerce una fuerza. Para conseguirlo.este tipo de fuerza para hacer girar un eje. se emplea un conmutador o colector. Cuando se introduce una espira de hilo de cobre en un campo magnético y se conecta a una batería. Entonces. que en el motor eléctrico más simple. es necesario invertir el sentido de circulación de ¡a corriente. es un electroimán fijo. de forma que. transformándose así la energía eléctrica en movimiento mecánico. Dos conexiones fijas. ahora la recibe hacia abajo. El estator. Los dos componentes básicos de todo motor eléctrico son el rotor y el estator. hacen contacto con cada una de las delgas del colector. cada media vuelta se invierte el sentido de circulación de la corriente eléctrica. al girar la armadura. y la otra parte al contrario. la corriente pasa en un sentido por uno de sus lados y en sentido contrario por el lado opuesto. Sí la espira de hilo va montada sobre el eje metálico. las escobillas contactan primero con una delga y después con la otra. unidas al bastidor del motor y llamadas escobillas. Cuando la corriente eléctrica pasa por el circuito. en esta posición. con varios salientes laterales. Los dos extremos de la espira se conectan a ¡as dos medias lunas. Así. Al igual que el rotor. cubierto con un aislante. Al girar las delgas del colector con la espira. El rotor es una pieza giratoria. Para que la espira siga girando después de alcanzar la posición vertical. . y la espira queda retenida. situado alrededor del rotor. está formado por dos chapas de metal con forma de media luna. la armadura empieza a girar y ¡a rotación dura hasta que la espira alcanza la posición vertical. que se sitúan sin tocarse. como las dos mitades de un anillo. Esto quiere decir que la parte de la espira que hasta ese momento recibía la fuerza hacia arriba. empieza a dar vueltas hasta alcanzar la posición vertical.

Según su sistema de funcionamiento. Su construcción es semejante a la de los alternadores Cuando un motor sincrónico funciona a potencia Constante y sobreexcitado. Motores de inducción El motor de inducción no necesita escobillas ni colector. respecto a la tensión aplicada un ángulo de desfase en avance que aumenta con la corriente de excitación Esta propiedad es fa qUe ha mantenido la utilización del motor sincrónico en el campo industrial. El motor de inducción es el motor de corriente alterna más utilizado. ya que con un motor sincrónic0 se puede compensar un bajo factor de . con pequeñas variaciones en la fabricación de ¡os bobinados y del conmutador del rotor. más económico y de cómodo arranque. Motores de corriente alterna Los motores de corriente alterna tienen una estructura similar. pero que reúne ¡os principios fundamentales de este tipo de motores. se clasifican en motores de inducción. debido a su fortaleza y sencillez de construcción. la corriente absorbida por éste presenta. El esquema descrito corresponde a un motor de corriente continua. y las hace girar. buen rendimiento y bajo coste así como a la ausencia de colector y al hecho de que sus características de funcionamiento se adaptan bien a una marcha a velocidad constante. pese a ser el motor de inducción más simple. El sentido alterno de circulación. Su armadura es de placas de metal magnetizable. el más simple dentro de los motores eléctricos. motores sincrónicos y motores de colector. Motores sincrónicos Los motores sincrónicos funcionan a una velocidad sincrónica fija proporcional a la frecuencia de la corriente alterna aplicada. de la corriente en las espiras del estator genera un campo magnético giratorio que arrastra las placas de metal magnetizable.De esta manera la espira realiza otra media vuelta y el proceso se repite mientras gira la armadura.

Según el número de fases de las comentes alternas para los que están concebidos los motores de colector se clasifican en monofásicos y Polifásicos. Motores de colector El problema de la regulación de la velocidad en los motores de corriente alterna y la mejora del factor de potencia han sido resueltos de manera adecuada con los motores de corriente alterna de colector. . siendo los primeros los más Utilizados Los motores monofásicos de colector más Utilizados son los motores serie y los motores de repulsión Motor eléctrico Campo magnético que rota como suma de vectores magnéticos a partir de 3 bobinas de la fase. de igual manera que un Condensador conectado a la red.potencia en la instalación al suministrar aquél la corriente reactiva.

1.2 Trifásicos 4. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales.1.2 Rotor Devanado  4. pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Contenido [ocultar]     1 Principio de funcionamiento 2 Ventajas 3 Motores de corriente continua 4 Motores de corriente alterna o 4. si se los equipa con frenos regenerativos.2. Así. Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interaccioneselectromagnéticas.1 Asíncrono o de inducción  4.1 Jaula de ardilla    4. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. comerciales y particulares.1.1 Monofásicos .1.1 Monofásicos 4.1.1. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas.1. Algunos de los motores eléctricos son reversibles.Rotor de un motor eléctrico.

éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. debido a la interacción con los polos ubicados en el estátor. aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).2 Trifásico 4. Se pueden construir de cualquier tamaño. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.2. según el tipo de motor. el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. .2 Síncrono 5 Usos 6 Cambio de sentido de giro 7 Regulación de velocidad 8 Véase también 9 Enlaces externos [editar]Principio de funcionamiento Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento. prácticamente constante. o      4.1. que provocan. El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas. su tamaño y peso son más reducidos. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético. el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético. el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%. además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente. Tiene un par de giro elevado y. Véanse también: Fuerza de Lorentz y Ley de coulomb [editar]Ventajas En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:     A igual potencia.

[editar]Motores de corriente continua Artículo principal: Motor de corriente continua Diversos motores eléctricos.A. aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro si emiten contaminantes. existen otros tipos que son utilizados en electrónica:    Motor paso a paso Servomotor Motor sin núcleo [editar]Motores de corriente alterna Artículo principal: Motor de corriente alterna Los motores de C. Este tipo de motores no emite contaminantes. se clasifican de la siguiente manera: [editar]Asíncrono o de inducción . Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados. en:     Motor serie Motor compound Motor shunt Motor eléctrico sin escobillas Además de los anteriores.

El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas) Artículo principal: Jaula de ardilla [editar]Monofásicos  Motor de arranque a resistencia. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. si la tensión de línea es 380 V.Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Por ejemplo.     Motor de marcha. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de trabajo. Motor de arranque a condensador. entonces la tensión de cada fase es 220 V. Motor de doble condensador. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Motor de polos sombreados o polo sombra. En su forma instalada. Posee un condensador electrolítico en serie con la bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia. ya estén conectados en estrella o en triángulo. A tres fases La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada. [editar]Trifásicos  Motor de Inducción. es un cilindro montado en un eje. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". [editar]Jaula de ardilla Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Véase también: Sistema trifásico . consumen lo mismo en las tres fases. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. es decir.

[editar]Monofásicos      Motor universal Motor de Inducción-Repulsión.c. Motor asíncrono Motor síncrono [editar]Síncrono En este tipo de motores y en condiciones normales. [editar]Usos Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas.   . Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño. es necesario invertir los contactos del par de arranque. por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla. lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje. como su nombre lo indica. Motor de fase partida Motor por reluctancia Motor de polos sombreados [editar]Trifásico    Motor de rotor devanado. esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.[editar]Rotor Devanado El rotor devanado o bobinado. el rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo magnético del estator. por ejemplo taladros o batidoras. [editar]Cambio de sentido de giro Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:  Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque. Para motores de a.

[editar]Regulación de velocidad En los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad. una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor. o los motores de conexión Dahlander. Esto último es posible en los motores de devanado separado. .