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4.0 INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL
4.1. Introducción El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), constituye un instrumento importante para la conservación de los recursos naturales, es un proceso de análisis en el que se confrontan las características del medio ambiente y del proyecto vial, para estimar los posibles impactos ambientales y buscar la manera de mitigarlos. En este sentido ofrece una serie de ventajas que pueden concretarse en ahorro de las inversiones y costos de obras, diseños mejor perfeccionados e integrados armónicamente con el entorno, así como una mayor aceptación social de los Proyectos. El presente Estudio de Impacto Ambiental del Camino Vecinal: VIZCACHA - MUSGA -LLAMA tiene como finalidad identificar impactos ambientales potenciales que se podrían generar durante las actividades de ejecución, operación y mantenimiento del Proyecto y proponer medidas de mitigación y control, para contrarrestar los impactos negativos y reforzar aquellos que son positivos y están orientados al bienestar de la población. 4.2. Objetivos Los objetivos del básicamente dos: presente Estudio de Impacto Ambiental son

- Identificar, evaluar y mitigar los posibles impactos generados por
el mantenimiento periódico de la vía sobre el Medio Ambiente que lo rodea, independientemente de la distancia. - Identificar, evaluar y mitigar, los posibles impactos que el ambiente puede generar sobre el Proyecto. De este estudio se obtendrá el conocimiento de la interrelación de “causa y efecto” de los posibles problemas ambientales y, por tanto, será posible elegir las mejores medidas correctivas a adoptarse para llevar a cabo la obra satisfactoriamente, respetando, al mismo tiempo, las exigencias del respeto de la naturaleza y, en especial, salvaguardando la salud y el bienestar de las personas que trabajarán en el Proyecto (medidas correctivas de corto plazo) y de los habitantes de la zona (medidas correctivas de largo plazo y/o perennes).

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El conjunto de estas medidas correctivas se encuentran en el “Plan de Manejo Socio-Ambiental”. 4.3. Alcance De todo lo expuesto en el presente numeral resulta que, para alcanzar los objetivos del Estudio de Impacto Ambiental, es necesario cumplir con las siguientes actividades: - Realizar el Estudio de la Línea de Base, de manera tal que permita determinar y conocer las condiciones del ambiente existente en el área de influencia global de la carretera. - Identificar, predecir, interpretar, comunicar y clasificar los problemas generados por los Impactos Ambientales en el área de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto. - Diseñar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando medidas de prevención y control ambiental para eliminar, mitigar y/o controlar los impactos ambientales perjudiciales al Medio Ambiente y al bienestar del hombre. 4.4. Marco Legal 4.4.1. Normas Generales Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (Ley N°27446). Esta Ley tiene por finalidad la creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión. Los Artículos 16°, 17° Y 18° establecen que el organismo coordinador del SEIA será el Consejo Nacional de Ambiente (CONAM), mientras que la autoridad competente es el Ministerio del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla la empresa proponente. "En tanto se expida el Reglamento de la presente Ley, se aplicarán las normas sectoriales correspondientes.

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4.4.2. Normas Relacionadas a la Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento de Carreteras: Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Resolución Ministerial N°170-94TCC/15.03) Con esta Resolución, se apertura el Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios e Impacto Ambiental en el Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción. Términos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial (Resolución Ministerial N° 171-94-TCC/15.03) Con esta Resolución, se aprobaron los términos de referencia para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del presente estudio. Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (Decreto Ley N°25862), El Decreto Ley establece en su Artículo 4°, que la entidad central en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción; asimismo, que entre sus diferentes Órganos de Línea, está la Dirección General de Medio Ambiente, la encargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente; además, emite la normatividad sectorial correspondiente (Artículo 23°). Es importante indicar que según Resolución Ministerial N° 258-98 MTC/15.0l, se crea la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental, dependiente de la Dirección General de Caminos y le encarga los aspectos concernientes a los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o actividades de infraestructura vial de transporte que realice el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción. Normas para el Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo N°37-96EM) El Artículo primero de este Decreto, establece que las canteras de materiales utilizadas exclusivamente para la construcción,

rehabilitación o mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial Nacional. ubicadas dentro de un radio de 20 kilómetros de la obra. en el Artículo 2° se establece que. Comunicaciones. priorizando las zonas de extracción en el cauce.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA rehabilitación o mantenimiento de obras de la infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata. a los minerales que se utilizan para fines de construcción tales como los limos . o dentro de una distancia de hasta 6 kilómetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras. informarán al Registro Público de Minería el inicio de la ejecución de las obras y la ubicación de estas. que regula la explotación de materiales que acarrean y depositan aguas en sus álveos o cauces (Decreto Supremo N°01397-AG. medidos a cada lado del eje de la carretera. se afectará a éstas durante su ejecución y formarán parte integrante de dicha infraestructura. que se encuentren ubicadas dentro de una distancia de hasta 3 Km. Las canteras de materiales de construcción ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a ésta (Decreto Supremo N°011-93TCC) Este Decreto. 08/07/1997) Establece que la Autoridad Nacional de Aguas y Suelos es la única facultada para otorgar los permisos de extracción de los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces. el titular está obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de explotación. Aprueban el Reglamento de la Ley N°26737. Asimismo. previa calificación de la obra por el Ministerio de Transportes. se encuentran permanentemente afectadas a éstas y forman parte de dicha infraestructura vial. Concluida la extracción. establece que las canteras de minerales no metálicos de materiales de construcción utilizadas exclusivamente para la construcción. Vivienda y Construcción. previa evaluación efectuada por el Administrador Técnico de Distrito de Riego correspondiente. Se entiende por materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces.

para los positivos se debe individuar la manera de ampliarlos y exaltarlos. Para el presente Proyecto. diseño de tajos. Resolución Ministerial N° 188-97-EM/VMM Mediante esta resolución se establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotación de canteras de materiales de construcción. . arenas. 4. los responsables de las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental son los que se indican a continuación:  Durante la etapa de mantenimiento periódico: las medidas estarán a cargo del contratista y bajo el control de la supervisión. no sólo las medidas que se deben adoptar. con el Plan de Manejo Ambiental se proyectan las medidas para evitarlos (prevención). suspensión y extinción de los permisos.5. Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos. En el Plan de Manejo Ambiental se deben identificar claramente. minado de las canteras. guijarros. Puesto que los Impactos Ambientales pueden ser de dos tipos: negativos o positivos. Generalidades Habiendo identificado y evaluado los Impactos Ambientales generados por el Proyecto. grava.5. cantos rodados.1. mientras que para los negativos se aplican las medidas mencionadas. bloques o balones. así como al pago de derechos por concepto de extracción de material de acarreo. sino también los responsables de la implementación y de la ejecución de tales medidas. por lo menos a un nivel de recomendación. entre otros. reducirlos al mínimo (mitigación) o mantenerlos dentro de los límites aceptables (control). Plan de Manejo Ambiental 4. abandono de las canteras. acciones al término del uso de la cantera y. los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las canteras.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA arcillas.

  4. 4. individuar las medidas para “Potenciar” los Impactos Ambientales Positivos.2. Estas medidas en el largo plazo son menos eficaces y menos rentables que las Medidas Preventivas. las autoridades locales y la población en general debidamente organizados.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Durante la etapa de operación: los responsables serán la asociación de mantenimiento vial. Estas . las  Medidas Preventivas: Son las que tienden a prevenir y eliminar los Impactos Ambientales Negativos. al mismo tiempo.5. y.5.3.  Medidas de Mitigación: Son las medidas que tienden a reducir en todo lo posible los Impactos Ambientales Negativos. la “Mitigación” y el “Control” de los Impactos Ambientales Negativos. Proteger y conservar el Medio Ambiente durante la etapa de Construcción y Operación de la vía. Para conseguir los dos primeros se debe lograr este tercer objetivo: identificar claramente las medidas necesarias para la “Prevención”. Estas medidas generalmente son las más costosas. Medidas de Prevención. pero son las más eficaces en el tiempo y las más rentables en el largo plazo. de Mitigación y de Control Son las que se adoptan para evitar o disminuir consecuencias negativas al Medio Ambiente. Objetivos Los objetivos que se quieren conseguir con el Plan de Manejo Ambiental son los siguientes:  Proteger la salud de los pobladores de la zona atravesada por la carretera en objeto mediante la salvaguardia del Medio Ambiente que los acoge.  Medidas de Control: Se adoptan cuando es imposible adoptar algunas de las medidas que anteceden. Componentes del Plan de Manejo Ambiental El Plan de Manejo Ambiental está conformado de la siguiente manera: A.

sobre todo.Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua Son las que se deben tomar para proteger las Fuentes de Agua y áreas colindantes del peligro de la contaminación originada por las maniobras de la maquinaria de construcción y. B. Generalmente se adoptan para mantener los Impactos Negativos dentro de los límites permitidos por la legislación vigente. de Mitigación y de Control El conjunto de estas medidas permite proteger y conservar el Medio Ambiente en su condición original o con impactos reducidos y controlados. . A continuación se indican las medidas a adoptarse para los Impactos Ambientales Identificados y para cada Etapa. Medidas de Prevención. para la Obra y.6.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA medidas dan una solución inmediata al Impacto negativo. 4. de manera que los efectos negativos queden dentro de límites aceptables. E. C. D. en especial. para la vida humana. de las cisternas. Medidas Para el Uso del Patio Maquinaria Son las que se aplican para evitar que el terreno se vea contaminado como consecuencia de los productos que pueden caer al suelo a causa de la presencia de la maquinaria y de las operaciones que se realizan sobre ella. Medidas Para la Explotación de Canteras Son las disposiciones que regulan los distintos trabajos a realizarse en las canteras. para evitar Impactos Negativos perjudiciales para el ambiente. Plan de Manejo de Residuos Son las medidas que se deben seguir para evitar la contaminación ambiental causada por los residuos orgánicos e inorgánicos. pero no aseguran un buen resultado en el mediano o largo plazo.

2. dependerá en gran medida la calidad de los Impactos Ambientales futuros. al arresto del fenómeno migratorio y a la posibilidad del regreso de algún familiar atraído por la posibilidad de conseguir un trabajo en su propia tierra. Por esta razón se ha estudiado . • Recomendar al Contratista que.6. de las medidas que se tomarán en este lapso. con la necesaria y suficiente anticipación. sino que deberá pedir la autorización de las autoridades antes de establecerse en el lugar elegido. todos los trámites para obtener los distintos permisos de explotación de la cantera ubicada en el Km. con la región en general.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA 4. Segunda Etapa: Construcción Esta es la etapa más delicada. entre otros. • El Contratista deberá hacer. • El Contratista deberá cuidar que el personal foráneo que trabaja en la Obra tenga un comportamiento respetuoso hacia los pobladores de la zona. 14+841 del Sector de la Ruta Vizcacha. El Impacto Ambiental que se genera es positivo y las medidas a aplicarse deben potenciar dicho impacto.Musga. no solamente debe acordarse con el dueño de los locales que alquilará para su campamento.Llama . evitando posturas que podrían herir la susceptibilidad de la gente del lugar. en cuanto. 4. • Se debe prever. Primera Etapa: Pre-Construcción Mejoramiento de las relaciones sociales con la población local: Este mejoramiento se debe a la generación de empleo que ofrecerán las obras de mantenimiento periódico. que se considere relevante con relación a estos aspectos. de las diferentes fuentes de agua y de utilización de las áreas destinadas a los botaderos.6. Por lo tanto. que el proyecto pueda generar o cualquier otro evento. se recomienda lo siguiente: • Informar oportunamente a las Autoridades Municipales y de las Comunidades Campesinas del inicio de la Obra. identificar e informar cualquier situación de riesgo ambiental e impacto social.1. También se observará la mejor integración con los otros centros poblados de Musga y Llama.

al viento. Entorno Físico Alteración de la Calidad del Aire: Son varias las actividades que influirán sobre la calidad del aire alterándola. de los Impactos Ambientales Negativos. de tal manera que el Medio Ambiente sea adecuadamente protegido y. Efectos Relacionados con el Ecosistema A. En función al tipo de actividad desarrollada se presentan diferentes tipos de Impacto Ambiental. la Mitigación y el Control. al transporte y a la posible falta de humedad del material movido y/o transportado. Construcción y operación de campamentos. Para prevenir el levantamiento de partículas: • Presencia en la Obra de camiones cisterna en el número adecuado en función de los frentes de trabajo y del tipo de actividad que el Contratista está realizando. . Como consecuencia el Impacto Ambiental que deriva de estas operaciones es negativo. en la medida de lo posible. conservado. al uso manipuleo del cemento. A continuación se detallan los varios efectos que se originan y las medidas a adoptar: A. Eliminación de material excedente (en los botaderos). Transporte de materiales de cantera y de agregados.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA un conjunto de medidas para la Prevención. Las medidas recomendadas son las siguientes: I. Estas actividades originan una alteración de la calidad del aire debido a inmisión en la atmósfera de gases contaminantes producido por el funcionamiento de motores. Explotación de canteras. y de partículas sólidas debido al movimiento de la tierra. Entre tales actividades las más influyentes serán: Transporte de equipo y maquinaria pesada.1.

el cual deberá entregar un Certificado de Revisión para cada máquina revisada y aprobada. Además dicho material deberá ser húmedo y cubierto con un toldo humedecido. el Contratista deberá entregar al Ingeniero Supervisor el Certificado de Revisión. • Los volquetes deberán cargar el material de acuerdo a su real capacidad y no deberán utilizar tablones u otro material (souple) para aumentar el volumen del material transportado. todo el equipo deberá ser sometido a una revisión por personal especializado y autorizado. • La Obra deberá disponer de un servicio de Mantenimiento adecuado y con personal de comprobada capacidad. se recomienda evaluar cada quince días el nivel de contaminación del aire durante la etapa de construcción. Para mitigar la inmisión de gases contaminantes: • El Contratista deberá llevar a la Obra un pool de maquinaria en óptimo estado de funcionamiento. • Antes de ser trasladado a la Obra. II. • Se exigirá el uso de protectores de las vías respiratorias a los trabajadores y maquinistas que están mayormente expuestos al polvo. sus condiciones mecánicas. en condición de mantener en excelente estado operativo toda la maquinaria. el cual asegura que la máquina está en excelentes condiciones mecánicas. de potencia y de carburación deberán ser perfectas. • Antes que una máquina pueda trabajar en la Obra. originando un Impacto Ambiental Negativo.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA • Humedecimiento del material con la frecuencia necesaria para permitir que el trabajo se ejecute sin levantar el polvo perjudicial para el aire y para la salud del personal trabajador y de los transeúntes. la misma que deberá efectuarse según . de potencia y de carburación. • El operador de cada máquina debe tener una adecuada experiencia para evitar que un uso indebido o una maniobra equivocada perjudique el equipo y/o cauce algún prejuicio en el trabajo. • Por último.

Eliminación de material excedente. sino que lo aleje del mismo. . el tractor podrá trabajar en el sentido que más le convenga. Por lo que se recomienda las siguientes medidas: . siempre y cuando no sea causa de algún Impacto Ambiental Negativo. tal que el material de corte no pueda ya invadir el curso del agua. Alteración de la Calidad del Agua Los trabajos de construcción civil utilizan varios materiales que no pueden ser controlados en su totalidad y. en este caso: la alteración de la calidad del agua. se genera el peligro de contaminación del ambiente que nos rodea.Los trabajos de excavación deberán ejecutarse de forma tal que el sentido de marcha del tractor. se recomienda aplicar las medidas de Mitigación reportadas. se podrán originar los Impactos Ambientales Negativos mencionados y. durante su actividad. Si este sentido no es conveniente para el rendimiento de la máquina. • De existir la contaminación. el Contratista trasladará el equipo al frente de trabajo más cercano y podrá volver al mismo frente tres días después de haber constatado que no existe contaminación en el aire. por lo tanto. en las Normas • La Supervisión deberá exigir y constatar la fiel aplicación de dichas medidas. En especial las actividades que pueden perjudicar la calidad del agua son las siguientes: . . . En todos los sectores donde se deberá realizar las actividades indicadas en apertura de este párrafo. una vez llegado a una distancia de seguridad.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA las disposiciones establecidas Ambientales vigentes. no empuje el material excavado hacia un cualquier curso de agua. por lo tanto.Construcción y operación de campamentos.Explotación de canteras.

se deberá proceder de la misma forma indicada para la “Construcción y Operación de Campamentos”. la cual se lleva a cabo en el Botadero. En este caso se deberá descargar el material a una distancia de por lo menos 3. para lo cual. cuando se está en presencia de un curso de agua. Si esta operación se realiza con cargador.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA . de intensidad variable. algunos intermitentes.Por lo que se refiere a la Explotación de Canteras. evitando que parte del material caiga por el talud hacia un eventual curso de agua. otros continuos.  Descarga.00 m del borde perimetral del botadero para permitir al tractor o a la motoniveladora extenderlo con cuidado. y volquete. que se ejecuta mediante cargador o a mano para pequeños volúmenes. se deberá construir un sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y conducirlas hacia su drenaje natural. Cuando se hará el Abastecimiento de Combustible y/o el Mantenimiento. . se deben distinguir dos momentos distintos:  Carguío. Las actividades que producirán este incremento de ruido son las siguientes: . según el trabajo que se está desarrollando. se deberá proteger el suelo mediante una sábana de plástico o unas planchas de triplay o metálicas. donde el agua de lluvia podría contaminarse para luego contagiar la contaminación al curso de agua hacia el cual se dirige por el drenaje natural. Incremento del Nivel de Ruido Las carreteras se construyen con maquinaria y esta produce ruido. se debe tener cuidado que la dirección de carga debe alejar el material del eventual curso de agua. de tal forma que los materiales contaminantes no lleguen a ponerse en contacto con el suelo.Por lo que concierne a la Eliminación del Material Excedente.

. Las máquinas que no tuviesen el silenciador en perfectas condiciones no podrán trabajar hasta subsanar esta situación. Esta “Contaminación Sonora” se realizará en forma puntual en la cantera ubicada en el Km. que trabaja en una de las zonas mencionadas en este párrafo.Transporte de equipos y maquinaria pesada . Por lo tanto. A. Este tipo de Impacto Ambiental es negativo.2. Entorno Biótico Afectación de la Flora Local .Explotación de Canteras .PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA . con la excepción de los chóferes.Permitir el funcionamiento solamente de los equipos estrictamente necesarios para ejecutar la Obra en el tiempo contractual. deberá recibir en dotación el equipo de protección anti-ruido (tapa-oídos) y será obligado a usarlo.Asegurarse que los silenciadores de toda la maquinaria estén en perfecto estado de funcionamiento. 22+100.Transporte.Todo el personal. . y en forma continua se producirán en todo lo largo del recorrido del camino. Cuando se llevan a cabo estas actividades el nivel de ruido se incrementa considerablemente produciendo una “Contaminación Sonora”. los cuales se producirán en forma puntual y en forma continua. .Construcción y Operación de Campamentos . pero inevitable. . las medidas recomendadas son Medidas de Control y son las siguientes: . durante la utilización de maquinaria pesada y tráfico de volquetes.Instalar señales informativas y preventivas en las canteras.Construir los caminos de acceso a las banquetas de trabajo en las canteras con una pendiente tal que los camiones no se esfuercen demasiado en recorrerlos.

.Eliminación de Material Excedente. . la Obra afectará mínimamente a la flora existente. este tipo de Impacto Ambiental será muy reducido y se verificará únicamente en la zona donde se ampliará la superficie de explotación. en cuanto se utilizarán canteras ya en explotación. El tipo de impacto que generan estas actividades. por lo tanto. y por tanto.Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere definitivamente las condiciones del hábitat de la flora local. canteras.Por lo que concierne a los campamentos. Tampoco las operaciones en las canteras afectarán grandemente a las especies vegetales existentes en el área de influencia. .A Obra terminada el terreno ocupado será restituido a su condición original y el terreno vegetal acumulado esparcido sobre toda la superficie utilizada para la cantera o para el campamento. además es inevitable. Las actividades que tendrían como consecuencia alguna repercusión en el Medio Ambiente y causarán algún pequeño Impacto Ambiental sobre la flora son las siguientes: . es sin duda negativo. . se debe planificar el uso del terreno de una forma tal que requiera la mínima extensión y por lo tanto reduzca al mínimo el área de impacto. . aunque limitado. y botaderos son las actividades que más perjudican a la flora local. las Medidas son de Mitigación y son las siguientes: .Construcción y Operación de Campamentos.Explotación de Canteras. se deberá remover el terreno vegetal y acumularlo en un lugar adecuado para su uso posterior en la restauración de las áreas cuando la Obra será terminada.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA Considerando que se trata del mantenimiento periódico de una carretera existente y que se ha mantenido prácticamente el mismo eje.

ubicándolos en lugares estratégicos. por el tráfico de construcción.Para mitigar el Impacto derivado del “Efecto Barrera” se construirán pases adecuados al tipo de animales que deben cruzar el camino. . Los Impactos Ambientales generados por esta situación son negativos y. al mismo tiempo.Se deberá velar para que entre el personal del Contratista no se difunda la costumbre de la caza furtiva. en cuanto la fauna resulta perjudicada por los ruidos producidos por la maquinaria. El Impacto que deriva de la nueva condición es negativo por lo que las Medidas pueden ser de Prevención. antes de enviar el personal foráneo a la zona de la Obra deberá someterlo a visita médica y análisis clínicos para comprobar que no sea afecto por .El Contratista.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA .3. por lo que las Medidas pueden ser tan solo de Mitigación. son inevitables. Otro tipo de impacto deriva del peligro que entre el personal del Contratista se difunda la costumbre de la caza furtiva. Afectación de la Fauna Local Por lo que concierne a la fauna local la situación es un poco más complicada que para la flora. siendo estas las siguientes: . de Mitigación y de Control. se procederá con la revegetación utilizando para este fin el tipo de flora local y posiblemente el mismo que existía antes de la remoción del terreno vegetal. siendo estas las que se indican a continuación: . Efectos Relacionados con el Aspecto SocioEconómico Posibles consecuencias negativas para la Salud Es posible que se verifique un empeoramiento de la salud de la población local debido a la presencia de personas foráneas y a la nueva situación que se viene a crear por la ejecución de los trabajos.Una vez esparcido el terreno vegetal. A.

por ejemplo: en canteras. se pueden verificar accidentes de trabajo. de todos los elementos de seguridad que sean necesarios. Las medidas que se recomiendan son las siguientes: . donde se está construyendo el afirmado. muy importante la antitetánica.Deberán estar disponibles las vacunas. .Instruir a todo el personal para que no entre en el radio de acción de la maquinaria que está trabajando. principalmente de botas y cascos para realizar los trabajos a lo largo del tramo. Esta posibilidad existe en todas las actividades que se desarrollan en la Obra. por lo que las medidas para combatir los accidentes de trabajo deberán ser bien conocidas y aplicadas fielmente por todo el personal. Riesgos de Accidentes de Trabajo Como en toda clase de obra.Cumplir fielmente con todas las Normas de la Legislación Vigente. entre las cuales. . .Ubicar controladores en los puntos críticos para el control del tráfico de construcción.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA alguna enfermedad infecto-contagiosa. . . estén en perfectas condiciones operativas y que cada máquina pesada y vehículo tenga la alarma de retromarcha. antes de ir a la Obra deberá tratarse y sanarse. .Se dotará al personal de obra. Este tipo de impacto es muy peligroso porque afecta directamente la integridad física del ser humano.Obligación. .En todos los campamentos deberá estar presente un botiquín de primeros auxilios con todos los medicamentos del caso.Exigir que toda la maquinaria y camiones de todo tipo. por parte de todo el personal del Contratista. etc. para los trabajos que se realizarán en las canteras. Aquel que resulte con alguna afección de este tipo. de guantes. además. de usar los implementos de seguridad . .Emplear únicamente personal capacitado para operar las máquinas. protectores de oídos y lentes.

por la emisión de material particulado. se recomienda trasladar al afectado al Puesto de Salud más cercano. de tal manera que el beneficio llegue a la mayoría de los pobladores. se establezca una cláusula que ordene que la contratación del personal no calificado será de la zona. . Perturbación de la tranquilidad en la población Durante esta etapa se pueden presentar dificultades entre el personal de obra y los propietarios de los predios adyacentes a la vía. en este caso el Puesto de Salud de Llama.Para garantizar la medida anterior.Para el caso de ocurrencia de emergencias debido a accidentes graves. en forma rotativa. si el caso es más grave el Centro de Salud de Piscobamba es el siguiente nivel de referencia. .Para evitar accidentes vehiculares. que podrían permitir la afluencia de . es necesario que en el contrato de ejecución de obra. sancionando a aquellos que son sorprendidos sin utilizar dichos implementos.El contratista está obligado a contratar todo el personal no calificado en la zona de la carretera. además que debe atender cualquier ocurrencia de emergencia de salud en el tramo materia del estudio. lo harán con una señal acústica. de ser necesario. . . la contratación del personal no calificado deberá distribuirse entre todas las poblaciones y.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA durante el trabajo. por la llegada de personas foráneas. Generación de Empleo Las medidas para garantizar esta consecuencia muy importante son: .Considerando la gran cantidad de centro poblados a lo largo del camino.El vehículo utilizado por la brigada de contingencias estarán provistos de un botiquín de primeros auxilios. a causa de la generación de ruidos y vibraciones por el empleo de maquinarias pesadas y equipos en mal estado de funcionamiento. cada vez que las maquinarias inicien su desplazamiento. . asimismo.

teniendo en cuenta que el proyecto se desarrollará sobre la vía existente. de manera que estos tomen conciencia sobre la importancia que tiene la protección del medio ambiente en la zona del proyecto vial.El contratista organizará charlas de educación ambiental dirigidas a sus trabajadores. se debe considerar lo siguiente: .El contratista deberá prever rutas alternas para el tránsito vehicular a lo largo del tramo. . es posible que se presenten dificultades para mantener la continuidad del tránsito vehicular. para evitar la llegada de personas foráneas que podrían generar malestar en la población.El contratista debe identificar e informar cualquier situación de riesgo e impacto social que el proyecto vial puede generar.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA personas de mal vivir. . y Llama: . . . para que los . Sobre estas posibles dificultades.El personal de obra no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de trabajo a lo largo del emplazamiento de la vía. Afectación de la dinámica comercial Durante la ejecución de las actividades constructivas.El contratista dejará perfectamente habilitados los accesos que fuesen afectados hacia los predios adyacentes. . generando y condicionando una mayor inseguridad en la población local. que corresponde al camino principal de los centros poblados Musga.Se recomienda que los trabajadores sean preferentemente de la zona.Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo sin la autorización del responsable de la obra.

siempre y cuando se considere que es posible que estas actividades se realicen con presencia de tránsito vehicular normal sobre la vía. así como del Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC. sobre el cual se debe considerar lo siguiente:  Las emisiones de elementos contaminantes.6. debido al incremento de flujo vehicular por el mejoramiento de la vía.De no habilitarse el acceso auxiliar. provenientes de la circulación de vehículos a lo largo de la vía. realizándose antes del inicio de los trabajos. se implementará el plan de trabajo correspondiente a las actividades constructivas. .  El control de los contaminantes generados por los motores de combustión.3. debe realizarse por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA usuarios no sean perjudicados por la ejecución de la obra. para minimizar los siguientes impactos ambientales: Calidad del aire Se prevé el incremento de los niveles de inmisión producido por las emisiones gaseosas provenientes de los vehículos que circularán por la vía. . Para que esta sea por lo menos igual al período de vida útil prevista se deberán organizar y ejecutar las actividades previstas para el mantenimiento. no deben superar los límites máximos permisibles establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire. localizada dentro del derecho de vía. Tercera Etapa: Operación y Mantenimiento En esta etapa se entra en el lapso de vida útil de la carretera. el contratista habilitará una vía de acceso auxiliar en las zonas adyacentes a la superficie de rodadura existente.MUSGA -LLAMA . . Se plantean las actividades y consideraciones ambientales que deben ser ejecutadas durante la etapa de operación del Camino VIZCACHA .De no existir rutas alternas. 4.

 Sobre el suelo compactado se dispondrán unas sábanas de plástico doble que aislará el relleno de arriba del terreno natural de abajo.  Se compacta la superficie descubierta. el mismo que se suscitará en forma continua.  Finalmente se procede a la compactación . cuyas consideraciones deben ser adoptadas en el estudio de ingeniería. Medidas para el uso del Patio Maquinaria Para que el servicio del Patio Maquinaria no genere Impactos Ambientales Negativos. 4. Para controlar esta situación.7. además de las medidas establecidas en las Especificaciones Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo de Residuos. se recomiendan las que siguen:  Una vez delimitado el Patio de maquinaria y su camino de acceso. se remueve el terreno natural sobre el conjunto de estas áreas y se le almacena en un lugar que ha sido elegido para esta finalidad. se debe tomar las siguientes medidas:  Implementar la señalización adecuada.  El incremento de las emisiones de ruidos no debe superar los límites máximos permisibles que deben ser regulados por los gobiernos municipales del distrito de Musga y Llama.  Realizar monitoreos periódicos del nivel sonoro en los centros poblados más densificados y adyacentes a la vía.  Mejorar las zonas de tránsito de los animales domésticos. para lo cual se considerarán los límites máximos permisibles en la emisión de ruidos indicados en el Plan de Seguimiento y Monitoreo Ambiental.  Se acarrea la cantidad necesaria de material adecuado para conformar el pavimento del área del patio y se dispone sobre las sábanas plásticas. Incremento de la emisión de ruidos El incremento del flujo vehicular por la vía causará un aumento del nivel sonoro en la etapa de operación.  Exigir revisión periódica de la bocina de los vehículos.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Se debe efectuar la revisión periódica del sistema de emisión de gases de los vehículos que transitan por la vía.

4. . cumpliendo las medidas de seguridad para evitar la contaminación de los suelos y la vegetación. para prevenir la formación de eventuales focos infecciosos por la presencia de agua o alta concentración de humedad.  Este sitio de carguío del agua deberá estar permanentemente limpio. Se deben utilizar caminos de acceso.8. Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua A lo largo del recorrido de la vía se han identificado varias fuentes de agua que pueden ser utilizadas como puntos de abastecimientos para la construcción. etc.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  El espesor mínimo del relleno compactado debe ser de 30 cm y su grado de compactación debe garantizar que durante todo el tiempo de ejecución de la Obra los materiales nocivos. con el fin de evitar problemas sociales con las Comunidades Campesinas.  La entrada y salida de vehículos a estas zonas serán debidamente controladas. antes de utilizar las fuentes de agua. provocando su contaminación. antes de utilizar dichas fuentes de agua como puntos de abastecimiento. aceites. pueda alejarse hacia su drenaje natural. no puedan llegar a ponerse en contacto con el suelo natural. como son: combustibles. el Contratista deberá pedir y obtener el permiso correspondiente. por lo que gestionará este permiso con anticipación. hidrolinas. grasas. A continuación se recomienda las medidas que se deberán tomar para salvaguardar la calidad del agua y la protección del ambiente:  Puesto que las fuentes de agua consideradas son cursos de agua de quebradas. encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del medio ambiente adyacente. el Contratista.  Obtenido el permiso.  Se debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no produzca la turbiedad del recurso. deberá acondicionar el lugar de abastecimiento de manera que el agua que eventualmente pueda rebalsar.

etc. que puedan ocasionar serios perjuicios al medio ambiente.  Al término de la obra. Neumáticos usados. detergentes.9. 4. ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua. El Contratista será el encargado de ejecutar fielmente las medidas siguientes para el Manejo de Residuos:  Individuar los diferentes tipos de residuos y clasificarlos.  Identificación de las diferentes alternativas para el tratamiento y eliminación de los residuos. en especial los residuos tóxicos y/o peligrosos. Como se ve. Plan de Manejo de Residuos En una Obra siempre hay sustancias que se deben manejar y que producen residuos.. Estos pueden ser tóxicos y/o peligrosos o inocuos. primero se deben individuar y clasificar los residuos en:  Residuos tóxicos y/o peligrosos. Manejo de Combustible El Contratista deberá tener sumo cuidado en no contaminar el agua y/o el suelo con el combustible.  Residuos de campamentos.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Por ningún motivo se podrán lavar los vehículos o maquinaria en los cauces. las fuentes y/o puntos de agua serán totalmente restaurados de manera que no existan problemas latentes en el futuro. Sustancias corrosivas. pero todos deben ser siempre manejados de una forma tal que no se produzcan alteraciones negativas del Medio Ambiente.  Residuos de construcción.  Reducir al mínimo todo tipo de residuo.  Residuos Tóxicos y/o Peligrosos Los residuos clasificados como tóxicos y/o peligrosos son: Explosivos. grasas. por lo que deberá aplicar fielmente . Combustibles. Lubricantes.

PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA las Medidas continuación: de Protección Ambiental que se detallan a Medidas a aplicarse en el campamento: . Medidas a adoptarse en el campo: .Las áreas de depósito provisional de estos cilindros deberán encontrarse lejos de las zonas de trabajo. se deberá colocar las sábanas sobre el terreno. para garantizar que no haya ninguna salida de sustancia corrosiva.También estos residuos se recogerán en cilindros resistentes. teniendo cuidado de no contaminar el suelo o algún curso de agua.Las áreas de depósito provisional de estos cilindros se encontrarán lejos de las zonas de trabajo y lejos de cursos de agua. .Los cilindros utilizados deberán ser resistentes. Lubricantes . sin lesiones y con cierre hermético. . lejos de cursos de agua y estar bien limpias. .Los lubricantes usados se deberán recoger en cilindros de aceites vacíos. en un lugar seguro donde no haya riesgo alguno. Sustancias Corrosivas . para que no haya ninguna posibilidad de fuga. para evitar que el combustible pueda caer sobre el suelo contaminado.En el área del grifo se deberá construir un relleno compactado con material granular de 30 cm de espesor. . hasta su total incineración.La trapería usada y contaminada será incinerada como se ha indicado antes. Antes de abastecer una máquina con combustible. . . bajo la máquina y el surtidor.El equipo de abastecimiento de combustible deberá disponer de una cantidad adecuada de sábanas plásticas para proteger el suelo. sin lesiones y con cierre hermético.La trapería usada y contaminada se recogerá y se podrá quemar.

. . en quebradas. sino que deberán ser transportados a los botaderos y allí depositados. el Contratista podrá deshacerse de estos residuos entregándolos. se deberá señalar de forma bien visible la naturaleza de la carga y el destino de la misma. Para esto se deberá proceder como aquí se indica: .Si no es posible deshacerse de los neumáticos usados en ninguna de esas dos formas.Si existe alguien en el área que desea recibir los neumáticos usados. Dichos materiales no podrán ser arrojados por las laderas. por lo que su disposición varía. sino que se les reunirá y todos juntos se los transportará a la tienda de venta de neumáticos.Cuando estos cilindros se transportarán hacia el lugar de su depósito definitivo deberán viajar sobre camiones autorizados a transportar sustancias tóxicas y/o corrosivas. clavos.  Residuos de Construcción . Estos materiales generalmente son: producto de excavaciones.A causa de su alto poder de contaminación.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA .Una vez el material residual ha llegado al botadero se procede como lo indicado en las Especificaciones Técnicas Ambientales para Botaderos. alambre. de forma tal que se evite la contaminación del aire por partículas. maderas.  Residuos de Campamentos Los residuos producidos por los campamentos son de naturaleza orgánica e inorgánica. etc. etc. en cursos de agua. Neumáticos usados . por cualquier razón. los neumáticos usados no deberán ser quemados. no vienen incorporados en las obras ejecutadas. autorizado a recibir tales residuos y transportar allí los neumáticos usados.. el Contratista deberá averiguar la ubicación del botadero. .En toda Obra de Construcción Civil siempre existen materiales que. .Para su transporte se utilizarán volquetes con toldo.

. .No se permitirá arrojar desperdicios de ningún tipo a algún cuerpo de agua o por una ladera. luego. . . Programa de Educación Ambiental Este Programa tiende a educar y sensibilizar a todo el personal del Contratista acerca de las necesidades de respetar y proteger el Medio Ambiente a todo lo largo de la carretera y por toda la duración de la Obra.Se deberá tener siempre presente la ubicación y profundidad de la napa freática.Cada pozo séptico será construido según un diseño técnico igualmente apto para el fin y teniendo siempre presente.Si nadie quiere los restos de la alimentación estos se depositarán en un contenedor de basura y.Todo residuo inorgánico se depositará en algún relleno sanitario adecuado.De ninguna manera estos desperdicios podrán ser arrojados por alguna ladera o en algún curso de agua.En ningún caso las aguas negras se verterán en los cuerpos de agua. . Residuos orgánicos por restos de alimentación .Considerando que en la zona de los campamentos existe la crianza de animales domésticos por parte de la población. . a una fosa compostera oportunamente ubicada.10.Cada campamento contará con una cantidad de pozos sépticos en función al número de trabajadores que allí reside. los eventuales restos de alimentación se podrán entregar a los habitantes de la localidad. con la finalidad de no contaminarla. de manera que no se perjudique la napa freática. . Esta sensibilización deberá dirigirse también a las Autoridades locales y a los responsables de las Comunidades Campesinas. la ubicación y la profundidad de la napa freática. de las dimensiones de cada pozo y de la disposición de los locales sanitarios. 4. Residuos inorgánicos .PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA Residuos Orgánicos .

 Se debe impartir charlas educativas acerca de la prevención de accidentes durante la construcción.  Educación ambiental para la población durante la Construcción y la Post-Construcción La Educación Ambiental para la población estará a cargo de los Gobiernos Locales y de los responsables de las Comunidades Campesinas. E.100.Al personal obrero  El contratista deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a sus trabajadores. de manera que estos tomen conciencia de la importancia que tiene la preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales de la zona. .PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Educación Ambiental para el Personal de Obra Será llevada a cabo por el Contratista basándose sobre la Legislación Vigente y el presente Estudio de Medio Ambiente. Entre as medidas ambientales que se deben considerar para este aspecto son las siguientes: .  Prohibir el corte o roce de la vegetación con fines ajenos al proyecto.  Capacitación respecto a la Norma Nacional de Construcciones. Reglamento  Charlas sobre adecuadas formas de conducta social.  Instruir al personal de obra sobre las actividades ilícitas de captura de especies de fauna silvestre. quien organizará reuniones con los Gobiernos Locales y los responsables de las Comunidades Campesinas de las diferentes áreas que atraviesa la vía. así como la caza furtiva en el área de influencia del proyecto.  Educación Ambiental para las Autoridades locales y los responsables de las Comunidades Campesinas Esta actividad estará a cargo de la Supervisión.

debido a la generación de elementos contaminantes.A la población local  Los gobiernos locales involucrados. Charlas sobre adecuadas formas de conducta social.  Organizar charlas educativas hacia los pobladores. Capacitación respecto al Reglamento Nacional de Edificaciones. Medidas de Educación y . en zonas cercanas a la vía. concientizándolos de no realizar actividades de deforestación en laderas con pendientes considerables. deben organizar charlas de educación ambiental sobre la problemática de la contaminación del entorno ecológico del proyecto. en coordinación con el MTC. alcance. (Etapa de - Construcció n) PROGRAMA DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL “CAMINO VECINAL ”VIZCACHA – MUSGA-LLAMA” - - Población del Área de Influencia (Etapa de Operación) - Charlas respecto a la problemática Capacitación ambiental existente. PROGRAMA DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL Personal de Obra y Población Medidas de Educación y Capacitación Personal de Obra: Charlas respecto a la importancia del medio Ambiente. Charlas respecto a la prohibición de las construcciones civiles ilegales sobre ambas márgenes de la vía en estudio.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Información respecto al inicio de la ejecución de las obras del Proyecto. beneficios y actividades a realizar. Información respecto al inicio de la ejecución de las obras del Proyecto. así como sobre el control de las aguas de riego que inundan el camino. beneficios y actividades a realizar . Charlas acerca de la Legislación Ambiental y actividades ilícitas de caza de especies silvestres. alcance. para la toma de conciencia respecto a la preservación ambiental. Charlas respecto a no realizar actividades de deforestación en zonas cercanas a la vía.  Charlas respecto a la prohibición de las construcciones civiles ilegales sobre ambas márgenes de la vía en estudio. a fin de evitar deslizamientos que afecten la carretera.

una obra vial se desarrolla a lo largo de varios kilómetros. generalmente. Plan de Abandono 4.2.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA 4. ejecute todas las actividades indicadas en el Plan de Abandono. Actividades del Plan de Abandono Carretera en General .1. En efecto. Como consecuencia se debe tratar. es imprescindible que el Contratista. de reproducir las condiciones ambientales originales. la alteración resulta negativa para el Medio Ambiente. Es obvio que durante la ejecución de los trabajos se vienen a alterar las condiciones naturales de las áreas afectadas por dichos trabajos. Generalidades Una prerrogativa de todo tipo de Obra es el deterioro que se presenta durante e inmediatamente después. donde es posible. por lo que los Impactos Ambientales se suceden a lo largo de todo su recorrido. El Plan de Abandono tiene justamente este propósito: restaurar las zonas alteradas por la Obra Vial. mejorar. Por lo tanto.11. según las diferentes secciones de trabajo: 4.12. las características existentes antes del inicio de los trabajos. lo es más todavía para una carretera. las que se indican a continuación. también es obvio que. en todo lo que es posible. que esta alcanza su culminación. restableciendo y. antes de realizar la desmovilización. Si esto es cierto por toda clase de obra.12.

tampoco deberán encontrarse residuos de ningún tipo.  Se controlará que el agua pluvial pueda correr libremente hacia las cunetas que la llevará hasta su drenaje natural. se hayan llevado a cabo en conformidad con lo establecido en las Especificaciones Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo Ambiental. incluyendo los taludes y caminos de acceso. el “Grupo de Contingencias”. juntamente con la Supervisión. una alcantarilla u otra obra de evacuación de agua pluvial. se haya cumplido fielmente y eficientemente. hayan sido recubiertas con el terreno vegetal previamente acumulado. se encargará de hacer un recorrido meticuloso de todos los sectores donde se ha desarrollado alguna actividad para controlar que todo lo estipulado en las Especificaciones Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo Ambiental.  Se verificará que toda la zona de la cantera tenga una superficie regular y no existan montículos y/o hondonadas. Campamentos .  Se constatará que las áreas de explotación. 14+300.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Terminados todos los trabajos de acabado de la carretera. se dejará abierto el frente más conveniente y el camino de acceso a dicho frente. Canteras  Se verificará que la explotación de la cantera ubicada en el Km. Si la cantera seguirá en uso.

se recubrirá su superficie con el terreno vegetal acumulado al iniciar las obras del campamento. detergentes. se la removerá y se verificará que el terreno natural no haya sido contaminado por combustible. remover su impermeabilización y llenarla con material de cantera. libre de montículos y/o hondonadas. de haberse usado la sábana plástica.  Si existe contaminación del terreno natural.  Antes de desmontar los campamentos se deberá constatar que todos los residuos de cualquier naturaleza hayan sido removidos y dispuestos de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental. El material removido se deberá transportar al botadero. esparcir adecuadamente el terreno vegetal acumulado previamente a la construcción del “Patio de Maquinaria”. luego. tal que se acerque al grado de compactación natural. donde se le deberá disponer según lo indicado en el Plan de Manejo Ambiental. Finalmente se procederá con su revegetación. dándole una ligera compactación. grasas.  Se deberá. se deberá remover el material contaminado para reemplazarlo con material apropiado.  Se deberá limpiar perfectamente la poza de sedimentación de las aguas superficiales. luego. aceites.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA  Se deberá constatar que se han respetado las Normas de las Especificaciones Técnicas y Ambientales y el Plan de Manejo Ambiental. etc.  Todas las áreas afectadas por alguna actividad deberán ser restauradas y restituidas a su condición original.  Se controlará cuidadosamente que el área tenga una superficie regular. Patio de Maquinaria  Se deberá remover el relleno construido para conformar dicho “Patio de maquinaria”. .

0 0. etc. 02 IMPACTO AMBIENTAL RESTAURACION DE CANTERAS RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS Costo directo: 1.42 m2 1.0 0 0. Resumen de Costos Ambientales Los costos Ambientales considerados en el Expediente Técnico para el Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal: CAMINO VECINAL”VIZCACHA –MUSGA-LLAMA” son: 04 04.00 0 60 m2 1.12. por alquileres.00 Unida d Metrado Costo Parcial 3.000.416. el contratista se responsabilizará por todas las adeudas que pudieron haberse originado a cargo del personal foráneo traídos para la obra. proceder a la revegetación de toda la superficie. por alimentación.  Contratista  El contratista debe de haber cumplido con el pago por todos los servicios prestados a la empresa constructora.PR O VIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INSTITUTO DE SC EN TR AL IZA DO VIAL PROVINCIAL DE MARISCAL LUZURIAGA y con las pendientes que permiten al agua fluir libremente por su drenaje natural.  La Supervisión deberá velar cuidadosamente para que el Contratista aplique fielmente todas las medidas del presente Plan de Abandono.13 80 138.000.  Toda el área deberá ser restaurada y restituida a su condición original.  El Contratista. por alojamiento.278. al final de la Obra.  Asimismo. 01 04.00 . deberá entregar a la Supervisión una Constancia de las Autoridades de las diferentes Comunidades en la cual dichas Autoridades declaran explícitamente que el Contratista y su personal foráneo no tienen ninguna deuda pendiente.  Se deberá luego. sea estos por mano de obra. 4.