coala cu clasele V-VIII V.Cristoforeanu , Rmnicu Srat, Jud.

Buzu

Mai 2005

Aplicaii ale matematicii n fizic

Atunci cnd m-am gndit s alctuiesc acest referat, am pornit de la considerentul c multor elevi, unii destul de buni la matematic, nu le place totui fizica i, pe care, dac o nva o fac dintr-o obligaie care, n cele mai multe cazuri, nu se suport uor. Cert este c fizica, sau el puin o mare parte din ea, la nivelul liceului, poate fi prezentat ntr-un mod mai atractiv, alturi de matematic. Este foarte important s tim s punem cunotinele de fizic n strns legtur cu matematica, n viata de zi cu zi, s privim evoluia acestora prin prisma aplicaiilor lor i a vieii oamenilor. Scopul urmrit al acestui referat este de a aprofunda cunotinele de matematic i fizic predate n coal, inclusiv de a nva lucruri noi, ntr-un mod ct mai agreabil, aceasta deoarece nsi istoria fizicii i a matematicii confirm faptul c nu puine sunt cazurile cnd pornind de la probleme distractive, n aparen uoare , s-a ajuns la concluzii de interes tiinific i tehnic nebnuit de importante. Voi prezenta n continuare dou probleme mai interesante, de circulaie. Problema 1 Un conductor auto circulnd pe o osea rectilinie i orizontal, oprit de un agent de circulaie pentru c nu ar fi respectat viteza legal n localiti, v=50km/h, susine c ar fi circulat regulamentar. n automobil, agentul de circulaie a gasit un vas n form de cilindru circular drept , fixat rigid prin baza sa, de podeaua automobilului i care avea diametrul bazei d=40 cm, nlimea h=50 cm i avea ap pn la jumtate. Punctul cel mai nalt al peretelui interior udat al vasului era h1=22 cm deasupra apei. Dup nceperea frnrii automobilul a mai parcurs s=15 m pn la oprire, ceea ce s-a putut constata prin urmele lsate de cauciucuri pe osea. Cine a avut dreptate: oferul sau agentul de circulaie? Soluia problemei 1 Pentru stabilirea adevrului, trebuie s constatm c n timpul frnrii intervine fora de inerie Fi , iar suprafaa apei (oglinda acesteia) din vas ia forma A1B1 ( vezi figura) astfel c punctul cel mai nalt B1 al peretelui interior udat al vasului este definit prin cota BB1=h1 , deasupra apei. Pentru a lua drept bun indicaia dat de nivelul atins de ap n timpul frnrii este necesar ca h1+h h h1 vas, chiar dac vasul are o poziie fix. Se observ c aceast condiie este ndeplinit de datele numerice de pe teren h1 = 22 cm <

h 2 , deoarece n caz contrar apa curge din

h = 25 cm. Este de asemenea de presupus c 2

nu s-a intervenit asupra vasului de nici o persoan din cele aflate n discuie sau eventual de alte persoane ce s-ar fi aflat n main.

O particul de ap, de masa m, aflndu-se n echilibru dinamic pe suprafaa A1B1, rezultanta c tg =

F = G+ F i

= m( g + a ) este perpendicular pe suprafaa A1B1. Rezult

F
G

a = g* tg

(1)

Conform formulei lui Galilei, viteza cu care circula automobilistul n momentul n care a nceput frnarea era: v= 2as (2) . nlocuind (1) n (2) i innd seama c, potrivit figurii, tg

B B1 OB

= d =

h
2

2 h1 d

avem v =2

g h1 s d

Numeric, rezult c v 18m/s =64, 8 km/h > v= 50 km/h, deci agentul de circulaie a avut dreptate.

Problema 2 Se povestete urmtoarea anecdot despre fizicianul american Robert William Wood ( 1868-1955). ntr-o zi a trecut cu autoturismul su la o intersecie de strzi cnd semaforul arta culoarea roie. Cnd poliistul a vrut s-l amendeze, fizicianul ar fi spus c viteza autoturismului era aa de mare nct culoarea semaforului rou s-a transformat n verde. tiind c lungimea de und a luminii roii este

condus de R.W.Wood, astfel nct afirmaia acestuia s fi fost adevrat? Soluia problemei 2 Pentru a da rspuns la aceast ntrebare, ne amintim c n conformitate cu efectul Doppler, dac observatorul se mic fa de sursa de lumin cu vitezaV, iar viteza undei

=687 nm, iar a luminii verzi este

=527 nm , ne punem firesc ntrebarea: care ar fi trebuit s fi fost viteza autoturismului

(a luminii) n mediul respectiv este c, atunci n cazul apropierii observatorului, frecvena perceput de acesta va fi : (1) f = f0(1+ de un observator n repaus. Dar f =
v ) , n care f0 reprezint frecvena undei percepute c

2 nlocuind (2) n (1) i explicitnd viteza V( n cazul nostru V reprezint viteza autoturismului condus de R.W.Wood ) avem V= c( obinem V= 3*108(

, iar f0=

(2) .
r

r v

-1) . nlocuind numeric,

687 -1) = 3*108*0, 3036 m/s sau V 91000 km/s. 527

Concluzia ce se despride este c ntr-adevr savantul putea fi amendat pentru... aceast vitez nepermis de mare!

Bibliografie Caleidoscop de fizic Editura Albatros, Bucureti, 1988

Data, 23 mai 2005

Autor, an Ovidiu

Profesor de matematic Grupul colar economic Rmnicu Srat