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INTRODUO DA TECNOLOGIA LASERAIL NA MANUTENO DA VIA PERMANENTE METRO-FERROVIRIA

Marina Rodrigues Brochado (CEFET-RJ) marinar@openlink.com.br Fernando Pessoa Pires (CEFET-RJ) fppires@gmail.com

O desempenho econmico de uma ferrovia est diretamente ligado ao seu nvel de rendimento em relao a menores interrupes no trfego na via permanente onde circulam as composies. Uma via permanente deteriorada causa perda de segurana, reduo da disponibilidade, restries de uso, fadiga do material rodante e desgaste nos trilhos. As principais ferrovias do mundo utilizam vrias tcnicas de manuteno preditiva para avaliao e monitoramento dos parmetros da geometria da via permanente e do desgaste dos trilhos atravs de raio laser, desde veculos completos com softwares de avaliao e leitura de diversos parmetros simultneos, at equipamentos portteis, esta tecnologia otimiza a utilizao dos componentes da via permanente. Este trabalho apresenta o estudo do problema de introduo de inovaes tecnolgicas no processo de manuteno no sistema metrovirio. A metodologia utilizada caracteriza-se pela integrao de uma pesquisa descritiva das abordagens de manuteno e inovao tecnolgica associada tcnica de pesquisa-ao no estudo da introduo da tecnologia Laserail na monitorao do desgaste dos trilhos. Palavras-chaves: Manuteno preditiva; Via permanente; Tecnologia Laserail; Transportete ferrovirio

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1. Introduo A manuteno da chamada superestrutura da via permanente ferroviria tem um custo significativo, em vista da necessidade de reposio dos trilhos e acessrios metlicos ao longo do tempo, assim como a troca de dormentes de forma peridica. Segundo Esveld (2001, p.591), 70% dos custos de manuteno da via permanente se concentram na reposio dos seus componentes. Atualmente, as principais ferrovias do mundo utilizam vm utilizando inovaes no processo de manuteno preditiva para avaliao do estado da superestrutura ferroviria, sendo o raio laser uma das mais difundidas monitoramento dos parmetros da geometria da via permanente e do desgaste dos trilhos, utilizando softwares de avaliao e leitura de diversos parmetros simultneos, possibilitando otimizao a utilizao dos componentes da via permanente, de forma a possibilitar uma interveno antes do fim de sua vida til. Entretanto esse processo de inovao segundo as abordagens de Loilier e Tellier (1999) e Freire (2000) deve considerar que cada fase de um processo de inovao em uma organizao direcionada por uma funo da empresa, mas so admitidas idas e voltas entre as diferentes fases do processo. Fica preponderante dentro das orientaes determinadas pelo projeto de introduo de uma tecnologia na gesto manuteno ferroviria que as mudanas em geral no podem ser implantadas de forma seqencial. As vantagens da estrutura integrada so numerosas tais como: reduo da durao do processo de inovao; integrao do conjunto dos componentes funcionais da empresa; forte colaborao entre os diferentes atores do processo de manuteno. Este trabalho apresenta o estudo do problema de introduo de inovaes tecnolgicas no processo de manuteno no sistema metrovirio. A metodologia utilizada caracteriza-se pela integrao de uma pesquisa descritiva das abordagens de manuteno e inovao tecnolgica associada tcnica de pesquisa-ao no estudo de caso da introduo da tecnologia Laserail na monitorao do desgaste dos trilhos da via permanente ferroviria. 2. A utilizao de tecnologias na manuteno da via permanente ferroviria As prticas bsicas que definem os trs principais tipos de manuteno na via permanentes so: manuteno corretiva, manuteno preventiva; manuteno preditiva. A utilizao de carros registradores de parmetros da via permanente propiciou uma evoluo das tcnicas convencionais de conservao da superestrutura, porm sua utilizao mais generalizada est ligada ao conceito de controle do estado da geometria da linha e no ao de monitorao e, desta forma, ou seja, vem sendo utilizado como um detector de defeitos da via. A monitoramento do estado de conservao da via um processo de acompanhamento sistemtico da evoluo da degradao da geometria da via, e para Rodrigues (2001) pode propiciar uma base slida de dados para a implantao de um modelo preditivo de manuteno da superestrutura ferroviria. De acordo com Castello Branco e Ferreira, (2002), as ferrovias que operam com altas densidades de trfego e cargas por eixo, denominadas heavy haul, apresentam uma srie de problemas na rea de manuteno, especficos do rigor de suas condies operacionais, especialmente a rpida degradao dos componentes do sistema de contato roda-trilho. As principais ferrovias do mundo utilizam vrias tcnicas de manuteno preditiva para avaliao do estado da superestrutura ferroviria, sendo o monitoramento dos parmetros da

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geometria da via permanente e do desgaste dos trilhos atravs de raio laser uma das mais difundidas. O mtodo de avaliao direto consiste na utilizao de veculo registrador que pode medir em movimento os parmetros da superestrutura ferroviria. Nos veculos mais modernos, os sistemas de medio mecnicos foram substitudos por sensores ticos, que atravs da utilizao de raios laser medem, com maior preciso e velocidade, os valores dos parmetros geomtricos e outros tipos de medidas, tais como desgaste dos trilhos, estado da fixao, trincas internas nos trilhos e outros. Normalmente esse tipo de acompanhamento permite a preparao prvia do servio, alm de outras decises e alternativas relacionadas com a produo. De forma mais direta, pode-se dizer que a manuteno preditiva prediz as condies dos equipamentos, e, quando a interveno decidida, o que faz na realidade uma manuteno corretiva planejada. A utilizao desta tcnica de manuteno preditiva a grande quebra de paradigma nos tipos de manuteno. Mirshawka (1991) aponta entre seus maiores benefcios: previso de falhas com antecedncia suficiente para que os equipamentos sejam desativados em segurana, reduzindo os riscos de acidentes e interrupes do sistema produtivo; reduo dos prazos e custos de manuteno pelo conhecimento antecipado das falhas a serem reparadas; melhoria nas condies de operao dos equipamentos no sentido de obter menor desgaste, maior rendimento e produtividade. 3. Metodologia de Avaliao da Introduo da Tecnologia Laserail A metodologia de investigao adotada neste trabalho caracteriza-se por pesquisa bibliogrfica das abordagens de manuteno e de introduo de inovaes tecnolgicas e do problema de manuteno no sistema metrovirio, e uma pesquisa descritiva, associada tcnica de pesquisa-ao do processo de introduo da tecnologia Laserail na monitorao do desgaste dos trilhos. Para auxiliar a analise de introduo de inovao no sistema de manuteno da via permanente metroferroviria utiliza-se a modelagem de arquitetura organizacional definida por Nadler et al. (1993), que considera a organizao como um sistema que toma os insumos do seu contexto. Um importante insumo crtico a estratgia que serve para orientar a transformao dos insumos em produto. Desta forma, o grau de congruncia entre os elementos chaves da organizao - trabalho, pessoal, organizao formal e organizao informal - determinante para a eficincia da organizao. A estratgia que representa o ambiente de adoo de tecnologia pelo setor de manuteno da infra-estrutura ferroviria considera como os principais insumos crticos do contexto da organizao da manuteno: a) Ambiente: so todos os fatores, inclusive instituies, grupos, indivduos e eventos que esto fora da organizao analisada, mas que tm um impacto sobre essa organizao da manuteno ferroviria; b) Recursos: vrios bens aos quais a organizao tem acesso, inclusive recursos humanos, tecnologia, capital e informaes, bem como recursos menos concretos que rea de manuteno ferroviria dispe; c) Histria: padres de comportamento, atividade e eficincia passados da organizao da manuteno da via permanente que podem afetar o funcionamento organizacional atual da manuteno.

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No interior de uma organizao, a inovao pode redefinir os hbitos de trabalho, necessitar de novas competncias e mesmo, s vezes, redistribuir os poderes. No entanto, as mudanas que tm xito fazem a empresa se adaptar melhor ao meio que a cerca tornando-a mais eficiente (MONTAA, 2001), sendo ento, necessrio que as empresas adotem um modelo global para gesto da inovao, que alinhe o ciclo de inovao com as suas competncias de gesto. Seguindo o modelo de gesto da inovao do Freire (2002), o projeto de introduo de tecnologia na manuteno preditiva no sistema metrovirio analisado considerando o ciclo com seis fases, conforme Figura 1: deteco de oportunidades; gerao de idias; desenvolvimento das idias selecionadas; teste dos prottipos; introduo do novo produto, servio ou processo; difuso no mercado. Este ciclo pode ser gerenciado de maneiras distintas pelas empresas. Para sustent-lo, as empresas deve dominar quatro competncias de gesto bsicas inovao, conforme detalhado na Figura 1 e adaptada de Freire (2002): Gesto Estratgica: a iniciativa de inovao deve estar alinhada orientao estratgica da manuteno; Gesto de Projetos: Os projetos devem ser conduzidos dentro de prticas e modelos, a nvel de planejamento, execuo e controle da manuteno; Gesto Funcional: As atividades de inovao devem ser suportadas pelas polticas funcionais da manuteno e da empresa; Gesto de Mudanas: A cultura organizacional deve estar aberta mudana, num esprito proativo, na rea de manuteno.

Figura 1 - Modelo de gesto da inovao, Freire (2000) O domnio das competncias de gesto uma condio necessria, mas no suficiente para o sucesso de projetos de inovao. da permanente interao e unio do ciclo de inovao com as competncias de gesto que resulta o sucesso da inovao.

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A metodologia adotada para a pesquisa descritiva, associada tcnica de pesquisa-ao na anlise do processo de introduo da tecnologia Laserail na monitorao do desgaste dos trilhos, segue as abordagens Thiollent (1986), p.14 e de Riccio e Holanda, (2001), que definem a pesquisa-ao como uma pesquisa com base emprica, que concebida e realizada em estreita associao com uma ao ou com a resoluo de um problema coletivo e no qual os pesquisadores e participantes representativos da situao ou do problema esto envolvidos de modo cooperativo ou participativo. Para conhecer a realidade e o modelo e atual de introduo da tecnologia Laserail, no sistema metroferrovirio, segue-se o roteiro metodolgico da pesquisa-ao de Riccio e Holanda, (2001), Figura 2, e o modelo de arquitetura organizacional definida Nadler et al. (1993), que representam um duplo movimento de informaes e conhecimentos, que determina em grande parte a organizao do processo dentro realidade atual da manuteno preventiva da via permanente sob critrios cronolgicos, e manuteno corretiva quando necessrio.
De

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Modelo atual: Medio do desgaste do trilho com o pantgrafo.
Metodologia: estudo descritivo sobre o sistema metrovirio, e aplicao de um estudo de caso no Metr Rio, com aplicao de uma pesquisa-ao junto ao setor de manuteno da via permanente.

Realidade atual: manuteno preventiva da via permanente sob critrios cronolgicos, e manuteno corretiva quando necessrio.

Implantao do Programa de Manuteno Preditiva na via permanente.

Figura 2 - Roteiro metodolgico da pesquisa-ao. (RICCIO e HOLANDA, 2001) 4. Estudo de Caso Metr um tipo especial de trem urbano, sendo que uma de sua principais diferenas o fato de ser tipicamente subterrneo e dedicado ao transporte de passageiros em redes de malha relativamente apertada e com elevada inter-modalidade, com outros meios de transporte. Inicialmente realizada uma descrio das caractersticas do problema da implantao da

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Para 4 3 Modelo futuro: Medio do desgaste do trilho com o Laserail. 5 Realidade desejada: Inovao manuteno preditiva. 6

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tecnologia Laserail na manuteno preditiva da via permanente. Para tanto foram utilizadas tcnicas padronizadas de coleta de dados como: questionrio e a observao sistemtica. Depois de identificar o problema dentro do contexto, o grupo de pesquisa-ao trabalha para coletar as informaes. Participam das reunies de ao para a resoluo do problema coletivo participam pesquisadores e participantes representativos da situao ou do problema que estejam envolvidos de modo cooperativo ou participativo. Reunindo os dados sobre um problema da organizao, o pesquisador identifica a necessidade de mudana e a direo que esta mudana pode tomar, sendo ento realizada uma ampla e explcita interao entre pesquisador e as pessoas envolvidas no processo de manuteno via permanente, utilizando-se roteiro metodolgico da pesquisa-ao apresentado na Figura 2. a) Realidade atual A pesquisa preliminar identificou que a manuteno da via permanente no sistema metroferrovirio do Rio de Janeiro baseada em planos de manuteno definidos com critrios de desempenho, resultando em atividades preventivas, em perodos especficos, e atividades corretivas, quando necessrio. As deformaes que ocorrem na rea de contato da roda com o trilho, devido maior incidncia desse tipo de problema, resultante de velocidades de trfego e cargas por eixo cada vez maiores. Os veculos ferrovirios, ao se inscreverem nas curvas, impe considervel desgaste lateral ao trilho do lado externo, que chega a seu valor mximo num ngulo de 45 com o eixo vertical da seo transversal do trilho, como resultante de grandes foras horizontais atuantes no ponto de contato, oriundas da fora centrfuga desenvolvida no movimento circular. Quanto ao trilho, este fica sujeito ao aparecimento de intenso desgaste vertical, bem como deformaes plsticas, produzindo rebarbas em ambos os lados da superfcie de rolamento. Alm disso, a constituio estrutural do trilho submetida a alteraes em sua camada logo abaixo da superfcie. Em perodo anterior concesso do sistema metroferrovirio do Rio de Janeiro, o processo de medio de desgaste de trilhos, utilizava-se o aparelho era o Unisteel Contorograph, espcie de pantgrafo que desenha o contorno da seo do trilho (BRINA, 1979, p.65), para acompanhamento do desgaste do boleto, como demonstrado na Figuras 3.

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Figura 3 - Unisteel Contorograph No processo de medio utilizando-se o pantgrafo, feito um desenho do perfil do trilho atravs de um tipo de pantgrafo, em uma folha de papel milimetrado adequado. Posteriormente este desenho comparado com um gabarito do perfil do trilho novo, em papel vegetal, e aps sua superposio era feita a medio dos desgastes, utilizando-se uma escala, conforme Figura 4. Para este trabalho foram levados em considerao apenas os aspectos relativos s medies dos desgastes chamados ordinrios.

Figura 4 - Superposio para medio dos desgastes Tais deformaes constituem ocorrncias de grande importncia, pois condicionam a vida til dos trilhos, interferindo diretamente na poltica de manuteno. b) Metodologia Para a monitorao do desgaste dos trilhos com maior preciso foi adquirido o aparelho Laserail, modelo EZ-3, Figura 5, que atravs de um sistema a laser faz a leitura do perfil do trilho. A tecnologia de medio laser consiste na incidncia de raio laser sobre o trilho, refletindo seu perfil em um painel luminoso, que faz a comparao entre as dimenses do perfil medido e parmetros normalizados do trilho em questo.

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Perfil padro Perfil

Figura 5 - Laserail EZ-3 Os procedimentos para medio utilizando o Laserail so extremamente simples. O equipamento levado at o local de medio, previamente determinado pelo plano de manuteno preventiva. O equipamento apoiado sobre o trilho, e com o auxlio de uma rgua extensora equilibrado no outro trilho paralelo. Todos os dados so acumulados em forma digital e repassados a um banco de dados, onde so feitas comparaes entre medies anteriores como forma de acompanhamento do desgaste do perfil. O programa faz a superposio das medidas, tambm em comparao com as dimenses de um trilho novo, mas com preciso de dcimos de milmetro, alm de fornecer diretamente outras informaes, tais como a perda percentual no boleto do trilho. Posteriormente conectado a um computador onde sobrepe a imagem do perfil do trilho medido a outra imagem de um perfil correspondente de um trilho novo, fornecendo informaes como os desgastes sofridos e a perda percentual na rea do boleto. As informaes coletadas nas medies formam assim um banco de dados para acompanhamento do desgaste dos trilhos integrado a um computador, conforme Figura 6.

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Figura 6 - Interface do programa de computador responsvel pela anlise dos resultados das medies c) Modelo futuro - mauteno preditiva com a tecnologia Laserail Da interao, resulta a definio de prioridades dos problemas a serem pesquisados e das solues a serem encaminhadas sob forma de aes concretas. Considerando as diferentes naturezas de problemas encontrados na gesto da manuteno da via permanente para a introduo da tecnologia Laserail, em condies de maneteno preditiva, defini-se neste trabalho as metodologias de avaliao introduo que possam auxiliar na consolidao das aes de construo de um sistema manuteno preditiva da via permanente. Os participantes de pesquisa ao comeam com pouco conhecimento em uma situao especfica do processo de introduo da inovao da tecnologia laserail na manuteno ferroviria. A situao e as condies ambientais conduzem a direo da pesquisa. Desse modo, o contexto da modelagem de anlise de introduo da inovao segue o roteiro metodolgico da pesquisa-ao no contexto das quatro competncias de gesto bsicas inovao: estratgica; de projeto; funcional; de mudanas, definido por Freire (2000) e se apia nas metodologias: BIM - metodologia de identificao de barreiras e implantao de melhorias (SALVIATO, 1999) e de administrao e organizao de projetos no processo de modelagem futura. Concluso A tecnologia no transporte metrovirio afeta substancialmente a qualidade do servio oferecido. A tecnologia tem influncia direta e determinante na segurana dos passageiros, na regularidade do transporte, no intervalo entre composies, na velocidade dos trens, na confiabilidade do servio e no conforto dos usurios. O processo de degradao da superestrutura tem incio no momento seguinte implantao de uma ferrovia. Com ele deve iniciar, tambm, o trabalho de manuteno, buscando garantir um padro de qualidade compatvel com as necessidades operacionais de cada ferrovia. Considerando as diferentes naturezas de problemas encontrados na gesto da manuteno da via permanente para a introduo da tecnologia Laserail, em condies de maneteno preditiva, defini-se neste trabalho as metodologias de avaliao introduo que possam auxiliar na consolidao das aes de construo de um sistema manuteno preditiva da via permanente. A gesto do processo de introduo da tecnologia de medio a laser - Laserail para medio do desgaste dos perfis dos trilhos coloca disposio instrumentos com a necessria preciso e grande flexibilidade operacional, derrubando a maioria das limitaes impostas aplicabilidade dos ensaios geomtricos pelos instrumentos convencionais, alm de apresentarem um alto grau de automatizao, isto , possibilitam a transferncia direta dos dados a um computador. Tal sistema se constitue de grande importncia, pois interfere diretamente na poltica de manuteno, com reflexos decisivos na economia do sistema ferrovirio como um todo. Referncias

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