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Unidad VI y VII: Capacidad y Niveles de Servicio

Unidad VI y VII: Capacidad Vial y Niveles de Servicio. Objetivo de la Unidad: Identificar el tipo servicio que ofrece una va con base en su capacidad y concluir si esta presta las condiciones idneas para el trnsito seguro y eficiente. Importancia de la capacidad La capacidad de una va refleja su facultad para acomodar un flujo mvil de personas o vehculos y es una medida desde el punto de vista de la oferta de una infraestructura de transporte. El nivel de servicio es una medida de la calidad del flujo. La estimacin de la capacidad y del nivel de servicio son necesarios para la mayora de las decisiones y acciones de ingeniera de trnsito y del planeamiento del transporte. Qu se obtiene de un estudio de capacidad? El anlisis de capacidad da respuesta a las siguientes interrogantes: 1. Cul es la calidad de servicio ofertada por una va durante las horas picos? 2. Cul es el incremento del trnsito que todava puede tolerar? 3. Qu configuracin de carriles es necesaria para dar respuesta a la intensidad diaria? Bsicamente existen cuatro actividades de ingeniera de trnsito que dependen del anlisis de la capacidad y los niveles de servicio: 1. Cuando se planifican nuevas infraestructuras o se amplan las existentes. 2. Cuando se consideran instalaciones para su mejora. 3. Cuando se desarrollan nuevos desarrollos territoriales. 4. Para determinar la cantidad de usuarios en las carreteras, costos de consumo, etc.

Ing. Moiss Surez Campos.

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Niveles de Servicio Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel de servicio, que es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular, y de su percepcin por los conductores y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Capacidad La capacidad es el mximo volumen horario de transito que puede de manera razonable circular por un punto o una seccin de una carretera bajo las condiciones prevalecientes de trfico, caractersticas geomtricas y condiciones climticas. Consideraciones bsicas sobre capacidad Las consideraciones bsicas sobre capacidad son principalmente: 1. La capacidad se define para las condiciones prevalecientes de la carretera, la circulacin y los sistemas de control para el tramo a analizar. 2. El anlisis de capacidad se refiere nicamente a un segmento de va y a una tasa de flujo vehicular durante un tiempo pico especfico por lo general de 15minutos. Flujo de servicio o volumen de servicio A cada nivel de servicio le corresponde un volumen de trnsito al cual se le denomina FLUJO DE SERVICIO o VOLUMEN DE SERVICIO, el cual corresponde al nmero mximo de vehculos que puede circular por la carretera durante un perodo determinado bajo las condiciones de operacin de un nivel de servicio determinado. El volumen de servicio mximo corresponde a la capacidad de la va y se expresa normalmente como volumen horario. Procedimiento de clculo para capacidad y niveles de servicio Para carreteras de dos carriles, se debe manejar la siguiente informacin, la cual es producto de estudios sobre volmenes de trnsito y de las caractersticas de la va: a) Volumen de trnsito de la hora de mxima demanda.
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b) Factor de la hora de mxima demanda. c) Composicin del trnsito d) Distribucin direccional del trnsito e) Tipo de terreno f) Ancho de carriles y hombros. g) Velocidad de diseo (Km/hr) Ecuaciones Bsicas

Sfi= Volumen de servicio o flujo de servicio para el nivel de servicio seleccionado. 2800= Flujo de Trnsito ideal en cada sentido. (v/c)=Relacin volumen-capacidad del nivel de servicio. fd= Factor de distribucin direccional del trnsito. fw=Factor para ancho de carril y hombros. fhv= Factor de vehculos pesados.

PT= % de camiones PB=% de buses PR=% de recreacionales ET= Equivalencias en automviles para camiones EB= Equivalencias en automviles para buses ER= Equivalencias en automviles para recreacionales

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Ejemplo1 Determine la capacidad y el nivel de servicio al cual opera un tramo de carretera con las siguientes caractersticas: Terreno Plano (condicin ideal) Ancho de carriles=3.35 mt Ancho de hombros=1.80mt Restriccin de rebase=20% Distribucin direccional=60/40 VHMD=1800veh/hr (12%camiones, 6% buses y 82% veh livianos) FHMD=0.95 Procedimiento de clculo Primero: Relacin (v/c) para cada nivel de servicio (Tabla 2.5) Segundo: Factor de ajuste direccional (T 2.6) Tercero: Factor de ajuste por ancho de carriles y hombros (T 2.8) Cuarto: Factor de ajuste para vehculos pesados (T 2.9) y clculo de fhv. Quinto: Clculo del flujo de servicio para cada Nivel de Servicio (Sf). Sexto: Capacidad Sptimo: Flujo de servicio de mxima demanda actual. Octavo: Comparacin dentro del intervalo. Circulacin continua en pendiente

Donde: fp: Factor de ajuste por efecto sobre los automviles de la pendiente. fp=100/(100 +(Pp*Ip))
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Pp= % de automviles Ip= Factor de restriccin para automviles E= Equivalente de automviles para la pendiente especfica. Eo= Equivalente de automviles para la pendiente=0 fhv= 1/(1+Phv(Ehv-1)) Ehv= 1+(0.25+Pt/Phv)*(E-1) Phv=% vehculos pesados Ehv=Equivalente promedio de vehculos pesados. Ejemplo 2 Un sub-tramo especfico de una carretera rural de dos carriles tiene las siguientes caractersticas: Velocidad de Proyecto=95km/hr

Ancho de carriles=3.65mt Ancho de acotamientos=1.20mt Restriccin de rebase=60% Pendiente=7% en una longitud de 3200mt Distribucin direccional=80/20 VHMD=600 veh/hr 81%automviles. FHMD=0.90 Determine la capacidad y el nivel de servicio ofrecido por la va. Procedimiento de clculo 1 Relacin (V/C) para cada nivel de servicio (T 8.7) 2 Factor de ajuste direccional (T 8.8) 3 Factor de ajuste por ancho de carriles y hombros (T 2.8) distribuidos as: 12%camiones,7% buses y

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4 Factor de ajuste por vehculos pesados (T 8.9)

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