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EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

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1.0 XXXX ..................................................................................................................................................................1-1 1.1 ANTECEDENTES GENERALES..................................................................................................................1-1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.1.7 1.1.8 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 Descripcin General................................................................................................................................1-1 Identificacin del Proponente.................................................................................................................1-2 Localizacin Geogrfica y Poltico Administrativa del Proyecto....................................................1-2 Objetivos del Proyecto.............................................................................................................................1-4 Envergadura del Proyecto......................................................................................................................1-4 Justificacin y Anlisis Costo Beneficio del Proyecto.......................................................................1-5 Alternativas para el Proyecto.................................................................................................................1-5 Proyectos Ejecutados por Transredes en el Area...............................................................................1-6 Ruta del Gasoducto..................................................................................................................................1-7 Estudio y Anlisis de Rutas Alternativas..............................................................................................1-8 Instalaciones........................................................................................................................................... 1-19 Caractersticas de Diseo del Gasoducto......................................................................................... 1-21 Obras Auxiliares.................................................................................................................................... 1-25 Derecho de Va y Areas de Trabajo ................................................................................................... 1-27 Otras Consideraciones.......................................................................................................................... 1-30

1.2 DISEO DEL PROYECTO.............................................................................................................................1-7

1.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO.............................................................................................................1-31 1.3.1 Actividades Previas a la Construccin .............................................................................................. 1-31 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 Etapa de Construccin del Proyecto.................................................................................................. 1-32 Etapa de Operacin del Proyecto....................................................................................................... 1-41 Etapa de Abandono del Proyecto........................................................................................................ 1-43 Medidas de Seguridad........................................................................................................................... 1-44 Estndares de Seguridad...................................................................................................................... 1-46 Entrenamiento de Seguridad................................................................................................................ 1-46 Emisiones a la Atmsfera ..................................................................................................................... 1-47 Residuos Slidos.................................................................................................................................... 1-49 Residuos Lquidos.................................................................................................................................. 1-49 Emisiones Sonoras................................................................................................................................. 1-50

1.4 CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL PROYECTO...........................................................................1-44

1.5 DESCRIPCIN DE EMISIONES Y DESCARGAS AL MEDIO AMBIENTE..................................1-47

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INDICE DE TABLAS
Tabla 1.1: Comunidades Prximas al Gasoducto Tabla 1.2: Proyectos Ejecutados por Transredes en el Area del Gasoducto Yacuiba-Ro Grande Tabla 1.3: Evaluacin de las rutas alternativas de Villamontes y Caigua Tabla 1.4: Campamentos Tabla 1.5: Caractersticas de Diseo de la Tubera Tabla 1.6: Normas y Cdigos de Diseo y Tabla 1.7: Normas de Especificacin de las Bridas Tabla 1.8: Especificaciones de la Tubera Tabla 1.9: Principal Infraestructura Vial Atravesada por el Gasoducto Yacuiba-Ro Grande Tabla 1.10: Principales Accesos que Comunican la Carretera Santa Cruz -Yacuiba con el DV Tabla 1.11: Requerimientos de Mano de Obra Tabla 1.12: Requerimientos de Equipo Tabla 1.13: Corrientes de Agua Superficial Atravesadas por el Gasoducto Yacuiba-Ro Grande

INDICE DE FIGURAS

Figura 1.1 Figura 1.2 Figura 1.3 Figura 1.4 Figura 1.5 Figura 1.6 Figura 1.7 Figura 1.8 Figura 1.9 Figura 1.10
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Ubicacin General Gasoducto Yacuiba - Ro Grande Localizacin Geogrfica y Poltica Gasoducto Yacuiba - Ro Grande Rutas Alternativas Caigua y Villamontes Torres Scada. Frecuencias de Enlace Digital de Microondas Configuracin del Derecho de Va Cronograma del Proyecto Secuencia Tpica en la Construccin del Gasoducto Instalacin de Campamentos Adecuacin del Derecho de Va Transporte de Equipos y Personal
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Figura 1.11 Figura 1.12 Figura 1.13 Figura 1.14 Figura 1.15 Figura 1.16 Figura 1.17 Figura 1.18

Tendido de la Tubera Doblado de la Tubera Ensamblaje de la Tubera y Soldadura Apertura de la Zanja Inspeccin, Bajado y Relleno de la Tubera Nivelado Final, Limpieza y Revegetacin Cruce de Ros y Quebradas Cruce de Areas Residenciales

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1.0 1.1
1.1.1 xxxx

ANTECEDENTES GENERALES
Descripcin General

El proyecto Gasoducto Yacuiba - Ro Grande (GYRG) corresponde a la expansin del sistema existente de transporte de gas que transportar gas natural desde la localidad de Yacuiba hasta la estacin de compresin de Ro Grande, recorriendo un trazado de 430 km. En la Figura 1.1 se muestra la localizacin del gasoducto Yacuiba-Ro PERU Grande y su ubicacin con BRASIL respecto a otros ductos del sur de Bolivia. La nueva tubera compartir el mismo corredor o Derecho de CHILE Va (DV) de 20 m de la tubera PARAGUAY existente (YABOG) y usar las mismas estaciones de compresin, regulacin de ARGENTINA presin e instalaciones de Figura 1.1: Ubicacin General del Gasoducto mantenimiento y operacin (vlvulas, trampas de desechos y sistemas de proteccin de corrosin) del gasoducto actual, YABOG. El gasoducto existente YABOG fue construido hace 30 aos, para transportar gas natural desde Bolivia hacia Argentina. Los nuevos descubrimientos de reservas en la zona sur de Bolivia y los cambios en la demanda de gas natural, debido a la apertura de nuevos mercados en Brasil, han impulsado a Transredes S.A. a trabajar en el incremento de la capacidad del mismo, con el objetivo de transportar gas natural desde el sur de Bolivia y Argentina, hasta la Estacin de Compresin de Ro Grande y desde ah continuar su transporte hacia Brasil.
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1.1.2

Identificacin del Proponente

Transredes S.A., Transporte de Hidrocarburo Sociedad Annima, es la principal transportadora de hidrocarburos de Bolivia. Transredes S.A. fue formada en mayo de 1997 bajo el proceso de capitalizacin, por medio del cual los activos del estado fueron transferidos al sector privado. Enron y Shell invirtieron US$ 263,5 millones por el 50% de participacin en la nueva empresa. Transredes S.A. se hizo cargo de los ductos e instalaciones afines del anterior monopolio del estado, Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Las acciones restantes estn en manos de los fondos de pensiones bolivianos, empleados y otros inversionistas. Transredes S.A. desde el 26 de julio de 2000 se encuentra cotizando en la Bolsa de Valores de Bolivia. La estructura accionaria de Transredes S.A. y su participacin en otras empresas en forma porcentual es la siguiente: AFP Previsin (16.72%), AFP Futuro de Bolivia (16.7%), Shell Gas B.V.(25%), Enron (25%), Otros Inversionistas, (16.56%). Las redes de transporte de gas y lquidos de Transredes S.A. tienen aproximadamente 6.500 km de longitud de ductos en Bolivia y 2.800 km. en ductos en pases vecinos. La red de transmisin de gas se extiende a lo largo de 3.000 km. sirviendo al mercado domstico y exportacin. Est divida en los sistemas norte y sur. El sistema norte conecta a los mercados de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. La red troncal del sistema sur consta de 280 km. de tuberas de 12", 16" y 24" que se originan en Carrasco y Yacuiba y convergen hacia Ro Grande para conectarse con el gasoducto Bolivia Brasil. La red de transporte de petrleo y lquidos de Transredes S.A. cubre ms de 2.500 km. Se extiende por las partes sur y centro de Bolivia y hasta el puerto de Arica en el norte de Chile. Tiene una capacidad total de transporte de aproximadamente 50.000 BPD (Barriles por da), con la posibilidad de transportar hasta 10 tipos diferentes de hidrocarburos lquidos, incluyendo GLP (Gas Licuado de Petrleo), Diesel, Crudo Natural y Crudo Reconstituido entre otros.

1.1.3

Localizacin Proyecto

Geogrfica

Poltico

Administrativa

del

El trazado del Proyecto de Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande comienza en la localidad de Yacuiba y finaliza en Ro Grande, atravesando tres Departamentos de la Repblica de Bolivia: Tarija, Chuquisaca y Santa Cruz y seis Secciones Municipales: Yacuiba, Villamontes, Macharet, Boyuibe, Charagua y Cabezas (Figura 1.2) y diferentes
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centros poblados dentro de cada uno de estos Municipios, los cuales se presentan en la Tabla 1.1. Tabla 1.1: Comunidades Prximas al Gasoducto Departamento Municipios Comunidades
Campo Grande La Grampa Campo Pajoso Aguairenda Palmar Chico San Francisco del Inti Villa El Carmen/Buzuy El Barrial Tierras Nuevas Yaguacua Sachapera *Timboy *Palmar Grande San Antonio de Padua Kilmetro Uno Capirendita Puesto Uno Caiguam Chimeo Caigua Lagunitas Puerto Garca Pelcano **Tiguipa Estacin **Tiguipa Estacin Tiguipa Pueblo Tentami Camatindi Macharet Estacin ancaroinza Taquiperenda Ipitacuape Itaquiqui Casa Alta Pueblo Nuevo Tarenda San Antonio del Parapet San Francisco Colonia Menonita Pinondi San Lorenzo Colonia Menonita El Dorado y Riva Palacios San Juan de Camargo

Yacuiba

TARIJA

Villamontes

CHUQUISACA

Macharet

Boyuibe

Charagua SANTA CRUZ

Cabezas

* Los limites entre los municipios de Villamontes y Yacuiba no se encuentran bien definidos ** Una parte de la comunidad de Tiguipa Estacin se encuentra en el municipio de Villamontes y otra parte en el municipio de Macharet Fuente: Elaboracin del Consultor

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1.1.4

Objetivos del Proyecto

Los objetivos del proyecto en su conjunto son transportar aproximadamente 30 mmscmd de gas natural a los mercados brasileos a travs del actual Gasoducto Bolivia-Brasil (GTB), el cual est ubicado en Ro Grande, aproximadamente a 60 Km al sudeste de Santa Cruz, y corre en direccin al este hasta la frontera con Brasil, continuando hasta Sao Paulo, Brasil. La mayor parte del gas ser transportada desde el sur de Bolivia a travs del gasoducto Yacuiba-Ro Grande hasta la entrada del GTB. La capacidad actual del gasoducto Yacuiba-Ro Grande es de aproximadamente 6.8 mmscmd cuando fluye de sur a norte y aporta las presiones necesarias en la entrada del GTB, finalizada la instalacin de una unidad de compresin en la Estacin de Compresin Saipur. Otra forma de aumentar la capacidad es elevar la presin de diseo (MAOP) a un nivel que sea compatible con la clase actual de especificaciones de emplazamiento y tuberas. Este aumento de la presin incrementar la capacidad a 8,2 mmscmd. Esto deja una capacidad adicional de cerca de 22 mmscmd que se requerir para transportar las reservas bolivianas por medio del gasoducto Yacuiba-Ro Grande. La nica manera de aumentar la capacidad del es instalando mayor compresin y construyendo el circuito de 430 Km de gasoducto de 36, objeto de este estudio de impacto ambiental. El gasoducto Yacuiba-Ro Grande se conectar con el gasoducto de Bolivia a Brasil, al sudeste de Santa Cruz. Este gasoducto esta diseado para transportar un volumen de 30 mmscmd de gas natural a Brasil. Al conectar el gasoducto Yacuiba-Ro Grande con el GTB se concretar esta capacidad, y el gas boliviano ser transportado desde los yacimientos de gas del sur de Bolivia hasta los mercados brasileos, lo que redundar en un efecto econmico positivo para Bolivia. Con este aumento del flujo de gas desde Bolivia, la actual industria de petrleo y gas boliviana crecer, creando cerca de 2000 empleos temporales y muchos nuevos empleos y oportunidades para los ciudadanos de este pas.

1.1.5
a.

Envergadura del Proyecto

Volmenes de Transporte

La capacidad mxima inicial del sistema sur de transporte de Transredes S.A. es de 8.2 millones de metros cbicos estndares por da, la que podra expandirse mediante la instalacin de sistemas de compresin y caera adicionales hasta alcanzar una capacidad mxima de 32.5 millones de m 3/da.

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b.

Inversin del Sistema

La inversin involucrada en el Proyecto de expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande asciende a aproximadamente US$ 300 millones de dlares estadounidenses. El monto a invertir incluye la construccin de 430 km de gasoducto de 36 y la instalacin de unidades de compresin en las estaciones de Caigua, Taquiperenda y Saipur requeridas para impulsar el flujo de los volmenes comprometidos.

1.1.6

Justificacin y Anlisis Costo Beneficio del Proyecto

El desarrollo del Proyecto significar para Bolivia la posibilidad de aumentar sus exportaciones de gas en un volumen de 26 millones de metros cbicos anuales, lo que reportar al pas ingresos adicionales por concepto de exportacin de aproximadamente 500 millones de dlares anuales, e ingresos al Estado por regalas e impuestos por 100 millones de dlares. Los costos ambientales del proyecto son mnimos en relacin a la construccin de un gasoducto paralelo, ya que este propone slo la ampliacin del DV existente lo que implica menor desmonte y baja alteracin de reas de bosque.

1.1.7

Alternativas para el Proyecto

Este gasoducto se est construyendo para transportar las actuales reservas de gas en Bolivia al mercado brasileo. Al no construir este gasoducto, en primer lugar el mercado brasileo no contar con el suministro de gas boliviano, lo que mantendr una alta demanda de gas natural en Brasil, y podra llevar a que otros pases satisficieran dicha demanda construyendo otros gasoductos. Si esto ocurre, el gran beneficio econmico que Bolivia podra aprovechar se perder. Mediante la construccin de este gasoducto, Bolivia se beneficiar de una fuente de ingresos a largo plazo (al menos 20 aos) que pueden ser utilizados en proyectos de desarrollo. El gasoducto Yacuiba-Ro Grande, utilizando una brecha ya existente e intervenida, es la alternativa ms viable desde el punto de vista ambiental y econmico para transportar el gas boliviano a Brasil. No existen otras vas o rutas alternativas para transportar este gas. Una ruta diferente para que otro gasoducto transportara esta capacidad tendra un impacto ambiental mucho mayor en Bolivia. Se analizaron varias opciones de expansin de ciertos tramos del sistema actual, entre ellas la construccin de circuitos con diversos tamaos de tuberas, el aumento de la compresin y la instalacin de estaciones de compresin en diversas ubicaciones, sin
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embargo el proyecto propuesto es el que mejor se ajusta a las necesidades de transporte de gas desde el sur de Bolivia hasta Brasil. La nica manera de aumentar la capacidad del gasoducto Yacuiba-Ro Grande es instalando mayor compresin y mediante la construccin del circuito de 430 Km de gasoducto de 36.

1.1.8

Proyectos Ejecutados por Transredes en el Area

En el rea donde se realizar el proyecto, Transredes ha llevado a cabo la ejecucin de varios proyectos de infraestructura para el transporte de hidrocarburos, similares al proyecto que se pretende realizar para la expansin del gasoducto YABOG. En la Tabla 1.2 se presenta un listado de los proyectos que Transredes ha realizado en el rea del proyecto en los ltimos dos aos. Tabla 1.2: Proyectos Ejecutados por Transredes en el Area del Gasoducto Yacuiba-Ro Grande
Item Proyecto Manifiesto Ambiental Sistema IV correspondiente a las Estaciones de compresin Caigua, San Antonio; estaciones de medicin: Carrasco, Colpa, Yacuiba, Tarija, gasoductos Caranda-Colpa, Colpa-Mineros, Colpa-Yacuiba, Ro Grande -Santa Cruz, CarrascoColpa, Villamontes-Tarija, Tarija- El Puente, TarijaENDE, Bermejo-Ramos, gasoductos laterales Naranjillo, Campo Santa Cruz, El Palmar, La Pea, Porvenir, San Roque, La Vertiente, Vuelta Grande, Katari Estudio Ambiental Cruce Definitivo Colpa-Yacuiba por el ro Pilcomayo Gasoducto Licencia Fecha de la Licencia Situacin Actual del proyecto

Declaratoria de Impacto Ambiental

Noviembre 9, 1999

Estaciones Operacin

en

Declaratoria de Impacto Ambiental

Agosto 10, 1999

Proyecto concluido

MM-PASA Traslado Estacin Tiguipa

Certificado Agosto 18, 1998 de Dispensacin

Proyecto concluido

MM-PASA Construccin Estacin de Compresin Saipur

Certificado Agosto 19, 1999 de Dispensacin

Proyecto en Ejecucin

MM-PASA Construccin Oleoducto Frontera Argentina Terminal Pocitos

Certificado Marzo 31, 1999 de Dispensacin

Proyecto concluido

MM-PASA Transporte de Lquidos y Gas de San Alberto

Certificado Octubre 19, 2000 de Dispensacin

Proyecto concluido

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1.2
1.2.1 1.2.1.1

DISEO DEL PROYECTO


Ruta del Gasoducto Ruta Existente

Tanto en la descripcin del proyecto como en los dems captulos correspondientes a este estudio, se ha referenciado el nuevo proyecto del gasoducto de 36 con base en las progresivas correspondientes al gasoducto YABOG, cuyo avance es en sentido norte sur, empezando en la estacin de compresin en Ro Grande a la altura de la progresiva aproximada Kp 89+000. A continuacin se presenta la descripcin del recorrido del gasoducto, el cual inicia a la altura de la comunidad de Campo Grande, en el punto de empalme del gasoducto proveniente del campo San Alberto con el YABOG. Desde la vlvula de empalme (Yacuiba), los primeros 25 kilmetros de la ruta cruzan tierras de uso agrcola planas o de pendientes suaves, mientras los ltimos 25 kilmetros antes del ro Pilcomayo son mayoritariamente serranas cubiertas de bosques, con laderas de hasta 30 grados y hasta 100 metros de altura. Esta seccin de la lnea es la ms empinada y de terreno ms difcil de toda la ruta.

Derecho de va existente, al sur del ro Pilcomayo

Al norte del ro Pilcomayo, el gasoducto existente corre a travs del centro de Villamontes, por ello fueron evaluadas rutas alternativas alrededor de Villamontes y Caigua (Ver punto 1.2.2). Desde Villamontes la ruta continua hacia el norte hasta Tiguipa antes del cruce del ro Macharet en la progresiva Kp 388+00. La carretera Yacuiba-Santa Cruz cruza la tubera en varios lugares entre Villamontes y el ro Macharet. Desde el ro Macharet la lnea continua hacia el norte a travs de terreno de lomajes suaves y de bosques intermitentes pasando al este de la comunidad de ancaroinza en la progresiva Kp 372+000. Ms al norte la ruta continua a travs de terreno cubierto de bosques, cruzando varias quebradas intermitentes antes de cruzar la Quebrada Las Tablas en el Kp 322+000 y el ro Parapet en el Kp 290+000. El DV en este Vista desde el Norte del Ro Parapet sector es usado frecuentemente como camino (enero-2000) pblico.
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Despus del cruce del ro Parapet el gasoducto contina pasando al este de Charagua a travs de terreno boscoso y plano hasta llegar a la Estacin de Compresin de Saipur en la progresiva Kp 225. El DV es usado tambin como camino pblico entre Charagua y el la progresiva Kp 206+000 donde el acceso del camino pblico principal entra desde el noroeste unos 20 kilmetros al norte de la Estacin de Saipur. Desde la progresiva kp 206+000 y en direccin norte hay slo acceso muy limitado dentro una rea extremadamente boscosa que continua desde la progresiva Kp 206 y hasta el ro Grande en la progresiva Kp 125. Tambin, se observa un extenso pastoreo de ganado a lo largo del DV en la porcin sur de esta seccin. Sin embargo, los asentamientos humanos desaparecen a medida que la lnea contina hacia el norte, con la excepcin de dos o tres asentamientos en las progresivas Kp 176 y Kp 162 y una reserva militar cercana a la progresiva Kp 142. Esta seccin del DV presenta el hbitat de vida silvestre y bosques ms significativo a lo largo de toda la ruta, debido a la poca intervencin humana y a las singulares condiciones biofsicas del rea. Cuarenta kilmetros al sur del ro Grande la lnea corre a travs de la orilla oeste de los Arenales de Guanaco, rea que corresponde a un gran sector de dunas que contina hasta el ro Grande.

Derecho de Va en el sector de la Estacin Saipur

Lado sur del Ro Grande (con vientos fuertes)

Desde el ro Grande la lnea contina hacia el norte a travs de terrenos planos intensamente explotados por la agricultura, con pequeos sectores de bosque aislados hasta el extremo norte de la lnea hasta alcanzar la Estacin del Ro Grande (kp 90).

1.2.2 1.2.2.1

Estudio y Anlisis de Rutas Alternativas Seleccin de la Ruta

La seleccin de la ruta es el factor ms importante que determina los impactos ambientales de un proyecto de infraestructura de tipo lineal, que adems incluye tuberas, caminos y tendidos elctricos. El uso de corredores existentes, ya alterados, para la construccin de nuevos sistemas o expansiones de los existentes, provee generalmente

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las alternativas de menor impacto en la ruta y los menores costos. Tambin, la Ley de Medio Ambiente requiere el uso de Derecho de Va existentes donde sea posible. La tubera existente ha causado alteraciones e impactos desde la construccin de la lnea hace 30 aos. Actualmente slo permanece pasto en una franja de 20 a 25 m de ancho que corre por 430 km desde el punto de partida del Gasoducto en Campo Grande (norte de Yacuiba) hacia la estacin de ro Grande, ubicada 32 km. al norte del ro del mismo nombre. El uso de un corredor o derecho de va separado para el nuevo gasoducto generara muchas ms alteraciones y costos que el proyecto que se propone, pues se deberan construir nuevas estaciones de compresin e instalaciones de mantenimiento adicionales. Tambin implicara una mayor destruccin del bosque chaqueo, el cual ya ha sido desmontado a lo largo del DV existente. Por lo tanto, el uso del DV existente evita las alteraciones en la flora, fauna y vida silvestre, inherentes a la construccin de un gasoducto sobre bosques y reas no intervenidas.

1.2.2.2

Objetivos y Criterios de Seleccin de Rutas

La adecuada seleccin de la ruta es la manera ms importante y eficiente para minimizar los potenciales impactos ambientales y socio-econmicos de los proyectos que involucran tendido de tuberas. La preocupacin principal es evitar las reas ms densamente pobladas y las reas ambientalmente ms sensibles que puedan ubicarse en la ruta de emplazamiento de estos proyectos. La presencia del gasoducto YABOG y su DV que ocupa la ruta ms directa entre Yacuiba y Ro Grande, y el requerimiento de la Ley de Hidrocarburos que dice que los nuevos ductos deben ser instalados dentro de los DV existente donde sea posible, reduce las opciones para rutas alternativas excepto en tramos particulares, especialmente en los centros poblados de Villamontes y Caigua.

Gasoducto YABOG existente en Villamontes

En el caso del presente Proyecto, los asentamientos de Villamontes y de Caigua, se han desarrollado en los alrededores de la tubera existente aproximadamente unos 30 aos atrs. Normalmente, se impusieron restricciones sobre la densidad o el nmero de residencias que podan ser construidas dentro de una distancia de 200 metros de la tubera y se establecieron controles para prevenir la existencia de edificios o la realizacin de actividades de uso inapropiado de la tierra dentro del DV. La falta de
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controles adecuados para el desarrollo permiti la alta densidad poblacional que se observa actualmente y la realizacin de urbanizaciones muy cerca del DV e incluso en algunos casos dentro de esta ltima, como en el caso de Villamontes y Caigua. La seleccin de nuevas rutas alrededor de Villamontes y de Caigua fue considerada como prioritaria dentro del proceso de seleccin de ruta para el proyecto. Tambin se consideraron Viviendas cercanas al DV otros factores, como el largo total de las rutas alternativas y sus costos de construccin, desarrollo de futuros proyectos y planes de uso del suelo, entre los ms destacados. A todos estos factores se le asignaron puntajes y se evaluaron con las alternativas de rutas tanto en Caigua como en Villamontes. La ruta elegida a travs de Villamontes evita las reas residenciales, minimiza el largo adicional de la tubera y el costo, permite que se implementen restricciones de desarrollo inmobiliario en forma temprana y finalmente hace uso de la zona del cruce enterrado del Ro Pilcomayo de manera de evitar impactos adicionales en el ro (Figura 1.3). La ruta elegida a travs de Caigua evita tambin las reas residenciales y minimiza el largo de la tubera adicional, a la vez que evita conflictos futuros producto de la expansin del pueblo usando la orilla este del derecho de va de la carretera en el sector este de Caigua.

1.2.2.3

Anlisis de Rutas Alternativas en Villamontes y Caigua

La seleccin de la ruta ptima para la tubera a travs del sector Villamontes Caigua es considerada la ms importante medida de mitigacin y el asunto ms importante desde el punto de vista del diseo del proyecto. El proceso de seleccin de la ruta final debe ser objetivo, transparente, y deber involucrar las opiniones del pblico, autoridades del pueblo, y de todos los grupos afectados. La presente seccin identifica la metodologa usada para llevar a cabo una evaluacin preliminar comparativa de las alternativas de ruta del trazado en el rea de Villamontes Caigua y presenta los resultados y recomendaciones de este estudio. a. Metodologa

Este estudio empieza con la identificacin de las alternativas de rutas posibles seleccionadas por medio de la revisin de mapas, fotografas areas e imgenes satelitales del rea de Villamontes-Caigua. Se identificaron tres rutas alternativas (adicionales al DV existente) en Caigua y tres alternativas en Villamontes. Estas rutas
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alternativas se llevaron a mapas base 1:10,000 y luego se llev a cabo una visita de terreno inicial de manera de evaluar la viabilidad de cada opcin en terreno. Seguidamente, se llev a cabo un reconocimiento areo por medio de un vuelo de helicptero, el cual sirvi para grabar en video la ubicacin general, caractersticas de paisaje, y de uso del suelo, a lo largo de cada una de las rutas alternativas. Seguidamente, los estudios se enfocaron en las reas especficas de inters y se recolect la informacin respecto de la ubicacin y densidad de las residencias, la ubicacin de otros derechos de paso o corredores (carreteras, lneas de tren, y lneas de transmisin, etc..) el largo total de cada alternativa y la ubicacin del terreno sensible o difcil de cada ruta. Se llevaron a cabo tambin discusiones preliminares de manera de evaluar las preferencias de las autoridades municipales y de los planes de desarrollo comunal. Despus de los estudios de terreno se complet la evaluacin de cada ruta alternativa. La intencin de cada evaluacin fue la de proveer un proceso transparente para analizar las ventajas y desventajas relativas de cada alternativa por medio de la asignacin de puntajes a los diferentes factores que influenciaron la decisin. La evaluacin de las rutas alternativas se llev a cabo usando la tcnica conocida como anlisis K-T (Kepner y Tregoe,1981). Este enfoque al anlisis de decisiones es comnmente usado como un mtodo sistemtico de evaluar, seleccionar, y documentar la racionalidad de las elecciones hechas entre alternativas de acuerdo a un conjunto de criterios de evaluacin acordado de antemano. El proceso de Decisin es facilitado por medio de la clara identificacin de las Necesidades (o elementos que deben estar) y los Deseos (elementos que se querra que estuvieran) del proyecto. Se utiliza una matriz de manera de identificar los criterios que deben considerarse en la decisin (p.ej. ingeniera, seguridad pblica, etc.) y luego se les asigna una ponderacin relativa a cada criterio. Los factores individuales sern luego identificados bajo cada criterio, por ejemplo bajo la ingeniera debemos tener minimizar el largo de la nueva lnea. Cada ruta alternativa es analizada de acuerdo a cada factor y luego se le entrega un puntaje. En este estudio t nto los ponderaciones relativas de los criterios como los a puntajes de los factores se miden con una escala hasta el cinco, de manera que el cinco es el criterio ms importante o puntaje mayor. Cuando una opcin de ruta no cumple bien con los criterios considerados se le asigna un puntaje de un 1 o un 2. La mejor opcin relativa respecto de todos los otros se le asigna un puntaje de 4 o 5, con el puntaje 3 como desempeo promedio.

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Seis criterios se utilizaron en este estudio: seguridad pblica, ingeniera, uso del suelo, asuntos ecolgicos, consideraciones operativas y costos. Slo los primeros dos criterios; seguridad pblica e ingeniera fueron ponderados. A la seguridad pblica se le asign la ponderacin mxima de cinco (5) y a la ingeniera se le asign la ponderacin de tres (3). Todos los dems criterios se dejaron igualmente no ponderados. Una vez que a cada alternativa de ruta se le ha asignado un puntaje para cada factor de decisin, se multiplica la ponderacin del criterio por el puntaje no ponderado. Por ejemplo; una ponderacin de criterio de 5 multiplicado por un puntaje no ponderado de 3, produce un puntaje ponderado final de 15. Luego los puntajes ponderados y no ponderados totales se calculan para cada opcin. Los resultados y recomendaciones provistas por el presente estudio debern ser vistos como el punto de partida para un anlisis ms detallado y discusin de las alternativas de rutas entre Transredes, las autoridades del pueblo y el pblico afectado. El contenido de la matriz, incluyendo los criterios de decisin y los factores usados para la ponderacin y el sistema de puntaje pueden ser reestructurados y modificados de cualquier manera, provisto que el proceso de evaluacin en s mismo sea transparente y objetivo. b. Anlisis

Las rutas alternativas identificadas en Villamontes se muestran en la Figura 1.3. Una breve descripcin de cada alternativa se provee ms abajo. La longitud de las opciones de ruta se midieron usando el mismo punto de partida (dnde el DV existente cruza la carretera al norte de Villamontes) y el mismo punto terminal (la estacin de bombeo en el lado sur del Ro Pilcomayo). En el caso de Caigua todas las opciones se midieron desde el mismo punto de partida (Kp. 426+000) y hasta el mismo punto de trmino (el lado norte de la Quebrada Caigua), inmediatamente al sur del pueblo. Los resultados del estudio de anlisis de alternativas se presenta en la Tabla 1.3 y se discute ms abajo.

Villamontes Ruta de la Tubera Existente

Opcin 1:

El DV existente tiene 6.5 kms de largo y corre por el centro de Villamontes en forma paralela a la carretera Santa Cruz Yacuiba. Aproximadamente 28 casas estn
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localizadas inmediatamente adyacentes al DV c porciones de 3 casas localizadas on dentro del DV mismo. Adicionalmente, el DV es cruzado por un camino pavimentado, 3 caminos secundarios, varios senderos, una va de tren y varias lneas de transmisin elctrica. La tubera cruza el ro aproximadamente un km aguas abajo del puente de la carretera/va de tren. Este cruce del tipo enterrado reemplaza el cruce areo antiguo y conecta al DV existente a travs de varias secciones de tubera de empalme nuevas a cada lado del ro. Las estaciones de vlvulas marcan los puntos de empalme. Opcin 2: Opcin Arroyo Villamontes

Esta opcin tiene 4.75 km de largo y sigue un canal de drenaje que corre de norte a sur a travs de Villamontes aproximadamente un kilmetro al oeste de la carretera Yacuiba Santa Cruz. El canal es paralelo a la carretera la mayor parte del trayecto, es recto y ancho, pero se angosta en un punto hasta los 20 m, mientras pasa a travs de Villamontes. No hay residencias ubicadas dentro o en forma inmediatamente adyacente al canal. La informacin informal recopilada entre los ms antiguos residentes de Villamontes indican que el arroyo rara vez se desborda o inunda y permanece seco la mayor parte del ao. Desde el lecho del arroyo arena y grava es recolectada peridicamente por los residentes. Opcin 3: Opcin del Lmite Este

Esta opcin es de 6.33 km de longitud. Deja el DV existente desvindose hacia el Este cruzando tierras agrcolas antes de torcer al Sur y pasar a travs de la orilla este del pueblo. Pasa varios centros de metros al este de un nuevo desarrollo residencial, para luego torcer al Sur Este pasando a travs de canales de regado, un rea industrial y un cruce cercano a la esquina Sur Este de un banco de emprstito (cantera) existente, antes de bajar a la planicie de inundacin del Ro Pilcomayo para conectar con el cruce del ro existente. Cinco residencias se pueden contar a lo largo de toda esta alternativa, dentro de los 200 m de corredor propuesto. Esta alternativa usara una combinacin del camino existente, lnea de transmisin, y corredores de senderos, de manera de minimizar nuevas alteraciones; sin embargo, esto implicara el cruce de tierras agrcolas y de tierras parcialmente desmontadas. Opcin 4: Opcin del Lmite Oeste

Esta cuarta opcin tiene 9.4 km. de longitud y deja el DV existente tomando la direccin al Sur Oeste donde pasa a travs del extremo oeste de Villamontes corriendo a travs de una ancha avenida donde existen edificios y residencias a una distancia de aproximadamente 50 m del DV propuesto. La ruta continua hacia el Sur del Pilcomayo donde un nuevo cruce de ro necesitara ser construido. En el banco Sur del Pilcomayo
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tendra que torcer al este de manera de empalmar con la lnea existente cerca de la estacin de compresin en el Kp 442+000.

Caigua Ruta de Tubera Existente

Opcin 1:

El corredor existente es de 1.52 km de longitud y corre a lo largo y a travs del mismo centro del pueblo de Caigua, con la mayor parte del DV usado como camino pblico para vehculos locales y trfico pedestre. Aproximadamente 25 residencias estn localizadas dentro de 40 m del DV en esta seccin y hasta 30 residencias adicionales localizadas dentro de los 200 m del DV existente. Opcin 2: Opcin Carretera Este

Esta opcin es de 1.66 km de longitud y corre a lo largo de la orilla este de la carretera Yacuiba Santa Cruz. El uso de esta opcin involucrar la construccin de dos nuevos cruces de carretera, uno justo al norte del pueblo y el otro justo al sur del pueblo cerca de Quebrada Caigua. La distancia de separacin a la carretera sera de aproximadamente entre 20 y 50 metros. El uso del suelo es mayoritariamente tierra de pastoreo y de cultivo. Opcin 3: Opcin Carretera Oeste La Opcin de Carretera al Oeste est localizada entre la ruta de tubera existente y la carretera y sigue la orilla oeste de la carretera misma. El espacio para un nuevo DV de tubera entre la ruta existente y la carretera est restringido en esta opcin, particularmente en el extremo Sur de Caigua donde dos residencias estn localizadas dentro de 40 m de la lnea. El Uso de la Tierra a lo largo de esta opcin consiste de tierra de pastoreo, tierra de cultivo y reas aisladas de suelo arborizado. Aproximadamente 12 residencias estn localizadas dentro de 200 metros del DV propuesto. c. Resultados

Para el caso de Villamontes, La Opcin 3, la cual pasa alrededor del lado este de Villamontes fue claramente la ruta preferida identificada en el presente estudio. La Opcin 3 tiene el puntaje ms alto (110 puntos), sin importar si el anlisis se lleva a cabo usando criterios ponderados o sin ponderar (i.e. si todos los criterios pesaran igual). La Opcin 3 es ms corta que el DV existente, tiene muy pocos residentes viviendo dentro del corredor de 200 m propuesto a lo largo de su trazado y no cruza terreno difcil desde un punto de vista constructivo.

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La Opcin 2 que sigue el canal de drenaje a travs de la parte Oeste de Villamontes tiene el segundo lugar con 91 puntos y es una opcin interesante con la distancia total ms corta y buena distancia de edificios y residentes. Sin embargo, las consideraciones de ingeniera respecto del hecho de tener que disponer la caera bajo un canal de drenaje no revestido, aunque dicho canal haya estado seco bastante tiempo, es un factor significativo en contra de esta opcin. El uso del DV existente (Opcin 1) para la nueva lnea tiene el puntaje final ms bajo de todas las opciones Los resultados del anlisis de la ruta en Caigua indican que la opcin 2 que cruza la carretera en dos lugares y luego sigue la orilla este de la carretera fue la alternativa claramente preferida a travs del anlisis de este estudio. La Opcin 2 tiene el puntaje ms alto (117) sin importar si el anlisis se lleva a cabo usando los criterios ponderados o sin ponderar (i..e si todos los criterios pesaran lo mismo). La opcin elegida es slo 120 metros ms larga que la lnea existente, es la que est ms lejos del pueblo y las residencias y la que tiene el menor potencial de conflictos futuros con la expansin del pueblo, que es probable que ocurra hacia el sector Oeste. La Opcin 3 tiene el segundo mejor puntaje con 49 puntos. Esta opcin sigue la orilla Oeste de la carretera y evita la zona de construccin de nuevos cruces a la carretera, sin embargo es todava afectada por residencias localizadas de manera muy cercana al DV propuesto, particularmente en el extremo Sur del pueblo, dnde hay dos residencias que caen dentro o muy cercanas al DV y podran tener que ser relocalizadas. La Opcin 1 (el DV existente) tiene el puntaje ms bajo de todas las alternativas con slo 41 puntos. d. Conclusiones

Debiera enfatizarse nuevamente que el estudio de alternativas de ruta presentado aqu fue slo un estudio preliminar que necesita ser evaluado y quizs repetido por Transredes tomando en cuenta las opiniones de las autoridades y del pblico. Los criterios y factores de decisin usados as como el sistema de ponderacin y puntajes puede ser redefinido con el aporte de todos los grupos de inters. Sin embargo, el principal resultado del presente estudio, es que existen alternativas de ruta viables y quizs preferibles en el rea de Caigua - Villamontes y que pueden satisfacer mejor las necesidades a veces opuestas de Transredes y el pblico, en comparacin al antiguo corredor.

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Tabla 1.3: Evaluacin de las rutas alternativas de Villamontes y Caigua

EVALUACION DE RUTAS ALTERNATIVAS EN VILLAMONTES


NECESIDADES BASICAS
Todos las alternativas deben conectarse con la linea existente Todos las alternativas deben satisfacer las agencias reguladoras SI SI POND'N Calificacion Calif. Pond.

OPCION 1
SI SI

OPCION 2
SI SI Calificacion Calif. Pond.

OPCION 3
SI SI Calificacion Calif. Pesada

OPCION 4

CRITERIA - 'Necesidades'
1 SEGURIDAD PUBLICA y CALIDAD DE VIDA Minimizar riesgos de seguridad para el publico. Minimizar impactos esteticos y visuales Evitar sitios de importancia social o para el recreo Subtotal 2 INGENIERIA Minimizar la longitud total de la r u t a Minimizar los cruces viales y ferrocarriles etc. Evitar terreno inestable, complicado (e.g. pantanos) y pendientes fuertes Subtotal 3 USO DE SUELOS Minimizar impactos sobre tierras agricolas Minimizar impactos sobre otra infrastructura (vias, ferrocarriles, canals de riego, lineas electricas etc) Evitar areas de expansion u r b a n a Subtotal

Calificacion

Calif. Pond.

5 1 1 3 5 3 4 1 4 9 4 1 1 6
PESO Calificacion

5 5 15 25 12 3 12 27 4 1 1 6
Calif. Pesada

3 2 3 8 3 4 1 8 4 3 2 9
Calificacion

15 10 15 40 9 12 3 24 4 3 2 9
Calif. Pesada

5 3 3 11 3 3 3 9 2 2 2 6
Calificacion

25 15 15 55 9 9 9 27 2 2 2 6
Calif. Pesada

2 2 2 6 1 2 4 7 4 2 3 9
Calificacion

10 10 10 30 3 6 12 21 4 2 3 9
Calif. Pesada

CRITERIA - 'Deseos'
4 ECOLOGICO Evitar parques, reservas o santuarios etc. Minimizar impactos sobre habitates sensibles ( acuaticas y terrestres) Minimizar impactos sobre recursos/sitios historicos o arqueologicos Subtotal 5 OPERACIONES Minimizar riesgo del corte de servicio ( danos ocasionados por terceros) Minimizar tiempo para iniciar y completar reparaciones y mantenamiento COSTOS Optimizar Costos de Capital Minimizar Costos de Operacion y Mantenamiento Subtotal

3 5 3 11 1 5 6 3 3 6 43

3 5 3 11 1 5 6 3 3 6 81

3 1 3 7 2 3 5 3 3 6 43

3 1 3 7 2 3 5 3 3 6 91

3 3 3 9 4 3 7 3 3 6 48

3 3 3 9 4 3 7 3 3 6 110

3 3 3 9 2 5 7 3 3 6 44

3 3 3 9 2 5 7 3 3 6 82

Subtotal 6

TOTALES

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EVALUACION DE RUTAS ALTERNATIVAS EN CAIGUA


NECESIDADES BASICAS
Todos las alternativas deben conectarse con la lnea existente Todos las alternativas deben satisfacer las agencias reguladoras
SI SI POND'N Calificacion Calif. Pond.

OPCION 1
SI SI

OPCION 2
SI SI Calif. Pond.

OPCION 3

CRITERIA - 'Necesidades'
1 SEGURIDAD PUBLICA y CALIDAD DE VIDA Minimizar riesgos de seguridad para el pblico. Minimizar impactos estticos y visuales Evitar sitios de importancia social o para el recreo Subtotal 2 INGENIERIA Minimizar la longitud total de la ruta Minimizar los cruces viales y ferrocarriles etc. Evitar terreno inestable, complicado (e.g. pantanos) y pendientes fuertes Subtotal 3 USO DE SUELOS Minimizar impactos sobre tierras agrcolas Minimizar impactos sobre otra infraestructura (vas, ferrocarriles, canales de riego, lineas elctricas etc) Evitar reas de expansin urbana Subtotal

Calificacion

Calificacion

Calif. Pond.

5 1 1 2 4 3 5 3 4 12 3 1 2 6
PESO Calificacion

5 5 10 20 15 9 12 36 3 1 2 6
Calif. Pesada

5 4 3 12 3 1 4 8 3 4 4 11
Calificacion

25 20 15 60 9 3 12 24 3 4 4 11

3 3 3 9 4 3 4 11 2 3 3 8

15 15 15 45 12 8 12 33 2 3 3 8

CRITERIA - 'Deseos'
4 ECOLOGICO Evitar parques, reservas o santuarios etc. Minimizar impactos sobre habitat sensibles (acuticas y terrestres) Minimizar impactos sobre recursos/sitios histricos o arqueolgicos Subtotal 5 OPERACIONES Minimizar riesgo del corte de servicio (daos ocasionados por terceros) Minimizar tiempo para iniciar y completar reparaciones y mantenamiento COSTOS Optimizar Costos de Capital Minimizar Costos de Operacin y Mantenimiento Subtotal

Calif. Pesada Calificacion Calif. Pesada

3 3 3 9 3 3

3 3 3 9

3 3 3 9

3 3 3 9

3 3 3 9

1 3 4 3 3 6 41

1 3 4 3 3 6 81

4 3 7 3 3 6 53

4 3 7 3 3 6 117

3 3 6 3 3 6 49

3 3 6 3 3 6 107

Subtotal 6

TOTALES

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e.

Planificacin Detallada de la Ruta

La seleccin de las rutas preferidas a travs del rea de Villamontes-Caigua determinada por este estudio, es una seleccin preliminar. Se requiere un trabajo de diseo y de planificacin ms exhaustivo el cual deber enfocarse en los siguientes puntos:

Confirmar la Ruta Elegida con la Comunidad y las Autoridades Locales

Basado en el anlisis de ruta realizado como parte del EEIA y los estudios de ingeniera correspondientes, debern realizarse ms discusiones con el pblico y las autoridades municipales de manera de confirmar la ruta elegida. Se debern llevar a cabo tambin las discusiones con las autoridades municipales respecto de los planes de desarrollo residencial e industrial a lo largo del corredor. El proceso de seleccin de la ruta deber ser objetivo y transparente y proveer una justificacin clara para la ruta finalmente seleccionada. Esto ayudar tambin a fortalecer las relaciones entre Transredes S.A., el pblico y las autoridades municipales en el rea.

Compra o Leasing de Nuevas Tierras Establecimiento de Acuerdos por Escrito

del

Derecho

de

Va

Los acuerdos de uso de suelo son una parte crtica del proceso pues explican qu usos del suelo estarn permitidos en los derechos de va (Por ejemplo, ganadera y cultivos), como tambin determinar cuales actividades no sern permitidas en relacin a la seguridad pblica y la tubera. Los acuerdos debern excluir el desarrollo residencial dentro del DV. Otras restricciones debern incluir la prohibicin de efectuar alteraciones en la superficie y el suelo (excavacin o zanjado) dentro del derecho de va, sin la autorizacin por escrito de Transredes S.A.

Realizacin de un Levantamiento Topogrfico Detallado y Exhaustivo del Derecho de Va

Hasta el momento, slo se ha identificado un corredor de, aproximadamente, 300 metros de ancho en mapas de gran escala y figuras. Todava faltan un levantamiento topogrfico detallado y los estudios de ingeniera para dejar el DV claramente delimitado en forma previa a la construccin. El resto del trazado del Gasoducto, no fue sujeto a un anlisis de alternativas, pues cualquier otro trazado fuera del Derecho de Va existente significa mayor deforestacin y destruccin del bosque chaqueo. Por lo tanto, el trazado que se propone, usando el

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Derecho de Va existente minimiza el desmonte del bosque chaqueo y la destruccin de hbitat al desarrollar el proyecto sobre un rea que ya ha sido alterada.

1.2.3

Instalaciones

Para realizar la construccin del gasoducto se necesitarn Instalaciones Temporales como campamentos y patios de tubera. Una vez que la construccin del gasoducto est terminada las Instalaciones Permanentes sern el Centro de Operaciones, las estaciones de compresin, el sistema SCADA y torres de comunicaciones y las estaciones de vlvulas.

1.2.3.1
a.

Temporales

Campamentos

Durante el periodo de construccin se instalarn campamentos temporales de trabajo que se ubicarn dentro de las estaciones de compresin existentes en Caigua y Saipur y en la futura estacin de compresin en Taquiperenda. En este proyecto la mano de obra local ser utilizada al mximo posible, y los obreros sern trasladados desde varias localidades (Villamontes, Yacuiba entre otros) hasta el sitio de trabajo. En cada una de estos campamentos se tendrn espacio para el acopio de tubera, talleres, insumos, oficinas y vivienda del personal, usando los servicios existentes. De acuerdo al cronograma de construccin del proyecto se contemplan los campamentos indicados a continuacin en la Tabla 1.4, los cuales incluyen la utilizacin de los servicios bsicos de poblaciones tales como acueducto, alcantarillado y energa elctrica. Tabla 1.4: Campamentos
Etapa Localizacin Campamento
- Servicios de Villamontes Campamento Caigua Campamento Saipur Campamento Taquiperenda - Servicios de Villamontes Campamento Caigua Campamento Saipur Campamento Taquiperenda Campamento de Caigua Campamento Saipur Campamento Taquiperenda
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Ao 1

Ao 2

Ao 3

Fuente: Elaboracin del Consultor

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b.

Patio de Tuberas

Los patios de tuberas son sitios de acopio temporal de tubera los cuales se pueden instalar en las estaciones de compresin donde instalarn los campamentos de trabajo o en zonas de pendiente suave dentro del derecho de va ya intervenidas.

1.2.3.2
a.

Perm anentes

Centro de Operaciones

El centro de operaciones se localizar en Santa Cruz y en l se instalar el Sistema de Control Computarizado del gasoducto. Las comunicaciones y el control del gasoducto se manejar a travs de seales de microondas enviadas a torres de comunicacin (SCADA) a lo largo del DV de la tubera. El flujo de gas a travs del gasoducto ser monitoreado las 24 horas del da. Cualquier irregularidad en el funcionamiento del sistema ser inmediatamente detectada y en el caso de una rotura las vlvulas cerrarn automticamente. b. Estaciones de Compresin

Actualmente existen 2 estaciones de compresin en Caigua y Saipur. El proyecto contempla aumentar la capacidad de la Estacin Saipur con la instalacin de cuatro unidades adicionales de compresin. Adems, se adicionar una nueva Estacin de Compresin en Taquiperenda (en el sitio conocido como La Llave), 100 km. al norte de Caigua, mediante un loop de expansin. El sitio de Taquiperenda ocupa unas 12 hectreas, aproximadamente, de un terreno que ya ha sido desmontado. La construccin de esta estacin est programada para el primer ao de construccin. Actualmente, Taquiperenda no tiene instalaciones de compresin. No obstante, est equipada con trampas lanzadora y receptora y vlvulas laterales para la futura instalacin de unidades de compresin que sern unidades similares a las de la Estacin de Compresin Saipur. Estas unidades sern instaladas principalmente para compresin de gas al nuevo loop de 36. Sin embargo, esta estacin tendr la capacidad de comprimir gas a la lnea de 24 existente en caso de que se tenga problemas operativos y sea necesario comprimir gas a ambos
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Instalaciones Existentes en Taquiperenda

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gasoductos. Las tres unidades de compresin a ser instaladas en Taquiperenda sern compresores de turbina de gas con una potencia instalada de 5,600 caballos de fuerza (Hp) bajo las condiciones locales. La carga operativa proyectada para cada uno de los tres compresores es de 4800 Hp o el 82.3% de su capacidad de carga mxima. c. Sistema SCADA y Torres de Comunicacin

El Sistema SCADA sirve para monitorear y controlar en forma remota todas las instalaciones del gasoducto desde el Centro de Control. Cada estacin de compresin, las estaciones de medicin y algunas de las vlvulas de la lnea principal, estn equipadas con equipo electrnico y de telecomunicaciones para el proceso de control y de transmisin de datos. Para retransmitir las seales de microondas entre el Centro de Operaciones y Control y las vlvulas de control remoto del gasoducto y estaciones de medicin se utilizarn las torres SCADA existente, no se construirn torres adicionales. Las Torres SCADA en la lnea existente estn localizadas cmo se muestra en la Figura 1.4. d. Estaciones de Vlvulas

Las vlvulas de cierre (ESD) de emergencia son aquellas que permiten el cierre inmediato y por control remoto de las vlvulas de manera de suspender el flujo de gas en el evento de una emergencia. Estarn localizadas cada 30 km y tambin en las mrgenes de los tres ros principales (Ro Pilcomayo, Ro Parapet y Ro Grande), en las dos estaciones de compresin y en todos los sitios donde hay entrada o salida de gas del gasoducto principal por medio de otras lneas. En algunos puntos crticos del gasoducto como el de los tres ros principales, estarn programadas para cerrar automticamente siempre y cuando se detecte una variacin en la presin de la lnea mayor a 50 p.s.i./segundo. Transredes S.A. est en el proceso de cambiar varias de las vlvulas a vlvulas tipo ESD para permitir un control remoto desde la Sala de Control en el Centro de Operaciones. La nueva lnea incorporar vlvulas de tipo ESD en los mismos lugares donde se ubican las vlvulas existentes.

1.2.4

Caractersticas de Diseo del Gasoducto

El diseo y la seleccin de materiales se realizarn de acuerdo a las mejores prcticas de ingeniera de la industria, de manera de garantizar la seguridad del gasoducto y maximizar la prevencin de riesgos y cuidado del medio ambiente.
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La justificacin para la seleccin de los materiales y las instalaciones se realizar de acuerdo a la ltima edicin de los cdigos aplicables que son utilizados en la industria de transporte de gas. El cdigo principal que ser usado en el diseo la construccin y la operacin de las instalaciones propuestas es el ASME B31.8 para sistemas de Transmisin y Distribucin de Gas. La construccin del gasoducto Yacuiba-Ro Grande estar regida y cumplir estrictamente con el Reglamento para el Diseo, Construccin, Operacin y Abandono de Ductos en Bolivia y con la Ley de Medio Ambiente y sus Reglamentos.

1.2.4.1

Diseo de la Tubera

La caera a utilizar tendr un dimetro de 36 pulgadas, con un espesor de pared entre 0,499 a 0,750 pulgadas, fabricada de acuerdo al cdigo API-5L grado X-65 y API-5L grado X-60 respectivamente. La caera ser revestida exteriormente con un revestimiento anticorrosivo y adems contar con un sistema de proteccin catdica. La tubera estar diseada para una presin de diseo (MAOP) de 1440 psig. La Tabla 1.5 presenta las principales caractersticas de diseo de la tubera del gasoducto Yacuiba-Ro Grande: Tabla 1.5: Caractersticas de Diseo de la Tubera
Caracterstica de Diseo de la Tubera Dimetro de la Tubera Presin de Diseo (MAOP) Espesor de Pared Norma de Fabricacin de la Tubera Soldadura Revestimiento Exterior Normas de Fabricacin de Vlvulas y Bridas
Fuente: Transredes S.A .

Descripcin 36 pulgadas 1.440 psig 0,499 a 0,750 pulgadas Cdigo API-5L, grado X-65 & X-60 Arco sumergido (SAW) Revestimiento Anticorrosivo y Proteccin Catdica ANSI 600

Otros cdigos y normas a utilizar para el Diseo y Construccin de la Tubera y especificacin de materiales se presentan a continuacin en Tabla 1.6:

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Tabla 1.6: Normas y Cdigos de Diseo y Construccin de la Tubera


Norma o Cdigo ASME B31.8 API 1104 API 5L ASTM SP6 al SP-9 NEC Descripcin Cdigo Industrial para las Caeras a Presin de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos Cdigo de la Industria para Soldadura Cdigo de la Industria para la especificacin de caera Cdigo de la Industria para la especificacin de materiales Cdigo para Instalaciones Elctricas
Fuente: Varios autores

1.2.4.2

Vlvulas Principales

Se enterrarn vlvulas tronqueras a lo largo de la nueva lnea y cada una de ellas constar de un extensor y un by-pass para su accionamiento y operacin. La ubicacin de las vlvulas se realizar siguiendo las normativas del cdigo ASME B31.8. De acuerdo a esta norma la distancia entre cualquier punto del gasoducto y una vlvula principal de lnea en un rea Clase I, no debe ser mayor a 10 millas (16 km). As mismo, la distancia entre cualquier punto del gasoducto a una vlvula de lnea en un rea Clase III no debe ser mayor a 4 millas (6.5 km). Todas las bridas y vlvulas sern especificadas con un dimetro igual al dimetro interior de la caera en la cual sern soldadas y sern de una clase resistente a la presin igual o mayor a la presin de diseo. Las vlvulas de bloqueo de la lnea principal sern del tipo bola mun que sern diseadas y fabricadas de acuerdo a las especificaciones API 6D. Los sitios de instalacin de las vlvulas de bloqueo y de otras instalaciones adicionales se harn de acuerdo a ASME B31.8. En la Tabla 1.7 se muestran las normas o cdigos de especificacin de las bridas. Tabla 1.7: Normas de Especificacin de las B ridas
Tipo de Brida Para Caera de 10 y menos Para Caera de 12 y ms
Fuente: ASME

Norma o Cdigo ANSI B16.5 y ASTM A105 MSS SP-44, grado F-36

1.2.4.3

Lanzadores/Receptores

El gasoducto Yacuiba-Ro Grande estar diseado y construido para permitir la realizacin de inspecciones internas instrumentadas, para lo cual se instalar una trampa
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lanzadora de chanchos en el inicio del gasoducto en el empalme de la lateral al campo San Alberto, a 10 km al norte de la frontera Bolivia-Argentina. Se instalar dentro de los predios existentes de Transredes S.A. una trampa receptora al final de la lnea en Ro Grande y en las estaciones de compresin de Caigua, Taquiperenda y Saipur.

1.2.4.4

Tapada del Gasoducto

Se considera la tapada o cobertura del ducto la distancia medida desde la parte superior de la tubera o del concreto, si el tubo est revestida de concreto, hasta la superficie natural del terreno. El ducto tendr una cobertura mnima de 36 (1,0 metros) bajo condiciones normales de construccin, de 48 (1,5 metros) en arroyos y ros bajo condiciones normales de construccin, de 18 (0,46 metros) donde hay roca, y de 24" (0,6 metros) en arroyos y ros que tienen roca consolidada. En las reas industriales y pobladas, tendr una cobertura mnima de 36 (0,9 metros) o de 30 (0,76 metros) donde hay roca consolidada. En las reas donde existe roca consolidada, se exigir que el contratista provea 6 (152 mm) de tierra de relleno en todos los costados del ducto.

1.2.4.5

Clasificacin del Terreno

De acuerdo al diseo preliminar, as como las condiciones previas del gasoducto, la mayor parte de la ruta ser diseada, construida y operada en reas de Clase 1(1), como se definen en ASME B31.8 seccin 840.2. Igualmente, un programa de control de calidad ser implementado para asegurar que toda la construccin ser realizada de acuerdo a los cdigos y a las especificaciones del proyecto. En la Tabla 1.8 se pueden ver las especificaciones que deber cumplir el diseo de la tubera. Tabla 1.8: Especificaciones de la Tubera
Tipo de reas Terrenos en reas Clase 1 Terrenos en reas Clase 2 Cruce de caminos en Areas Clase 1 Cruce de ros Terrenos en reas Clase 3 Estaciones de compresin en Areas Clase 1 y 2 Conjuntos Prefabricados en reas Clase 1 y 2
Fuente: ASME

Espesor de Pared 0.499 0,665

Factor de Diseo 0.8 0.6

Resistencia Mnima 65,000 psi 65,000 psi

0,798 0,750

0.5 0.6

65,000 psi 60,000 psi

Clase 1: Area donde haya 6 o menos unidades de vivienda por kilmetro y cuando la densidad de poblacin sea menor de 75 habitantes por km 2 (Fuente: Normas de Ingeniera de Oleoductos DOL-DISEO-02, 1995). Golder Associates
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

La temperatura de diseo mxima considerada en el sistema es de 120 F. Esta temperatura se obtendr con la instalacin de enfriadores de gas a la descarga de las estaciones de compresin. Esta temperatura permite la utilizacin de recubrimientos externos epxicos estndares, que se utilizarn en toda la tubera. No se usarn recubrimientos interiores.

1.2.4.6

Proteccin Catdica y Otros Sistemas de Proteccin contra la Corrosin

El mtodo que ser empleado para la proteccin contra la corrosin consiste en aplicar una cubierta de proteccin externa para todos los accesorios incluyendo la caera y las vlvulas que sern enterradas. En el caso de la caera de lnea, ser recubierta en la fbrica con epxico unido por fusin (tres capas). Los artculos que tienen superficies irregulares tales como vlvulas, conexiones y otros accesorios, sern recubiertas en el terreno con brea o epxico de goma u otro material parecido, resistente a la corrosin. El sistema de proteccin catdica usar corriente impresa de rectificadores y nodos. Se instalarn uniones aislantes en la lnea para aislar la caera enterrada de accesorios que se encuentran en el exterior, como las estaciones de compresin y lugares de recepcin y lanzamiento de chanchos limpiadores. El aislamiento de las secciones de caera permitir que la proteccin sea dirigida hacia las reas de mayor necesidad, reduciendo el consumo innecesario y protegiendo todos los sistemas electrnicos. Para probar el sistema de proteccin catdica durante la operacin del sistema, se instalarn conductores de prueba en la caera a intervalos de, aproximadamente, 1 km a lo largo del gasoducto.

1.2.5 1.2.5.1

Obras Auxiliares Vas de Acceso

El trazado del gasoducto atravesar en diferentes tramos vas principales tales como la carretera Santa Cruz Yacuiba y la va frrea Santa Cruz Yacuiba. Adicionalmente sern atravesados diferentes caminos vecinales utilizados como acceso a diferentes poblaciones, comunidades y puestos agrcolas y ganaderos. En la Tabla 1.9 se presentan los cruces de vas importantes del gasoducto Yacuiba-Ro Grande.

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1-25

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

Tabla 1.9: Principal Infraestructura Vial Atravesada por el Gasoducto Yacuiba-Ro Grande
Progresiva Aproximada 513+500 513+100 491+800 489+000 444+700 440+500 439+200 435+800 416+600 414+500 413+000 382+100 328+700 299+900 Infraestructura Vial Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Campo Pajoso Tarija Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Ferrocarril Santa Cruz Yacuiba Ferrocarril Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Carretera Santa Cruz Yacuiba Ferrocarril Santa Cruz Yacuiba Ferrocarril Santa Cruz Yacuiba Ferrocarril Santa Cruz Yacuiba

Tanto la carretera Santa Cruz Yacuiba como la va frrea se cruzarn utilizando tunelera, y los caminos vecinales se cruzarn utilizando el mtodo de zanja a cielo abierto sin alterar el flujo vehicular. No se realizar el cruce de estas vas de comunicacin sin el previo permiso del responsable de las vas, ya sea prefectural municipal comunal o particular. Durante la ejecucin del proyecto no se tiene contemplado la construccin de nuevos accesos. Para el transporte de maquinaria, equipos y personal, se utilizarn los caminos de acceso existente del YABOG que parten de la va Yacuiba Santa Cruz, as como la va frrea y los caminos vecinales que la comunican. En la Error! No se encuentra el origen de la referencia. se presenta una lista de los principales acceso que comunican la carretera Yacuiba Santa Cruz con el YABOG, indicando el kilometraje y progresiva aproximados a la que conducen. Tabla 1.10: Principales Accesos que Comunican la Carretera Santa Cruz Yacuiba con el DV
Kilometraje Carretera Yacuiba Santa Cruz 24 54 98,5 117,5 Golder Associates Campo Pajoso Palmar Grande Entrada Estacin Caigua Entrada Campo San Roque (Chaco)
1-26

Localizacin

Progresiva del Gasoducto (YABOG) a la que conduce 500 470 429 411
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

Kilometraje Carretera Yacuiba Santa Cruz 122,9 132,2 143,8 153,3 157,5 173,3 189,0 225,0 398,1 455,7 483,4 503,1

Localizacin Estacin Tiguipa Entrada a la poblacin de Tiguipa Entrada a la Estacin Macharet Entrada a Estancia Los Angeles Entrada a la poblacin ancaroinza Entrada a la poblacin Carandait Entrada a la poblacin de Boyuibe Salinas, Acceso a Itatique Va a Charagua, sobre tramo Abap Camiri Entrada a Curiche, tramo Abap Santa Cruz Entrada a San Francisco (en la poblacin de Mora) Poblacin de Zanja Honda

Progresiva del Gasoducto (YABOG) a la que conduce 406 400 386 377 373 361 347, 343, 325, 318 318, 325 218, 175, 142 120 109 105

Fuentes: Visita a terreno Dic/2000 Planos TOPOGEN Sep/99

1.2.6 1.2.6.1

Derecho de Va y Areas de Traba jo Condiciones de Areas Generales

El derecho de va del gasoducto Yacuiba-Ro Grande tendr un ancho de 30 m, El costado este del derecho de va ser definido como cinco metros al este de la tubera existente (YABOG). El costado oeste ser definido como 25 metros al oeste de la tubera existente. La nueva tubera del nuevo proyecto ser instalada, aproximadamente, a cinco metros del costado oeste de la tubera existente (YABOG) tal como se muestra en la Figura 1.5.

1.2.6.2

Requerimientos de Areas de Trabajo Especficas

Area Adicional de Trabajo

Para fines constructivos se emplear 5 metros adicionales al derecho totalizando una franja de 35 metros de ancho durante la construccin. Esta franja adicional ser utilizada solamente durante la construccin. No ser parte del Derecho de Va permanente del gasoducto.

Cruce de Ros Principales

En el cruce de la tubera sobre los tres ros principales, Pilcomayo, Parapet y Grande, se tiene previsto usar el mtodo de zanja abierta. Durante la ejecucin de los trabajos del
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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cruce, sern necesarias reas adicionales al derecho de va para el acopio temporal de tubera y equipos en cada una de las mrgenes del ro. En este caso, se necesitan 40 metros adicionales al derecho de va en el costado oeste y 50 metros en el sentido longitudinal (norte sur). Adicionalmente, el contratista necesitar 10 metros adicionales sobre el costado este para el almacenamiento de residuos y material sobrante.

Cruces de corrientes en Quebradas Mayores

El cruce de este tipo de cauces ser realizado utilizando el mtodo de perforacin dirigida, especficamente en los siguientes cruces: Ro Saipur, Quebrada Charagua, Quebrada La Tabla, Quebrada Itatique y Ro Cuevo. Para realizar estas actividades se requiere un espacio en el sector norte del cruce de 40 metros adicionales al ancho del DV (sentido este oeste) en una longitud de 40 metros (sentido norte sur), el cual ser utilizado para el acopio de tubera. En la margen opuesta (sector sur del cruce) se utilizar un espacio adicional en cada uno de los costados del DV (este y oeste) de 35 metros, en una longitud de 90 metros (sentido norte sur), para el establecimiento de todo el equipo necesario de perforacin.

Cruce de Corrientes Menores

De la misma manera que para los ros principales, se necesitarn reas adicionales a los 30 m del DV en cada una de las mrgenes para el acopio temporal de tubera y equipos. Para este caso, se utilizarn 40 metros adicionales sobre el costado oeste del DV (sentido este oeste) en una distancia longitudinal de 40 metros (sentido norte sur).

Cruce de Carreteras Pavimentadas y Va Frrea

Todos los cruces de carretera pavimentada y de la va frrea sern realizados mediante el mtodo de taladro convencional tunelera. En este caso se requiere un espacio adicional para el acopio de tubera e instalacin del taladro de 20 metros a cada lado del DV (sentido este oeste) en una longitud de 40 metros (sentido norte sur).

1.2.6.3

Areas de Botadero

Dado que el alineamiento del gasoducto transcurre sobre un derecho de va existente, el nmero de cortes de terreno son escasos. Los materiales resultantes podrn ser dispuestos sobre los costados de la zona de trabajo definida dentro del derecho de va, mediante la utilizacin de estructuras sencillas de contencin (trinchos laterales), que durante la etapa de reconformacin y limpieza podrn extenderse sobre el DV.
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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1.2.6.4

Requerimientos de Agua

Agua para Consumo y Obra

El agua a utilizar en los campamentos ser obtenida de pozos existentes y el agua requerida para las labores propias de la construccin ser obtenida de pozos o ros cercanos.

Agua para Prueba Hidrosttica

El agua para la prueba hidrosttica se obtendr de los principales ros que atraviesan el proyecto. Una vez realizada la prueba el agua ser vertida nuevamente al ro o dispuesta en el terreno mediante aspersin o riego, dependiendo de las distancias de transporte. Antes de la descarga, se debe garantizar que el agua cumple con los estndares de calidad establecidos en la legislacin boliviana o en normas internacionales. La longitud exacta de los tramos a probar ser igual a la mitad de la distancia entre dos de los principales ros. Para la seleccin de los puntos de toma y vertimiento se tendrn en cuenta los caudales de las corrientes de agua a utilizar, el volumen de agua requerido ms un 30%, en caso de fugas o prdidas durante la prueba, y los usos del agua hacia aguas abajo del sitio seleccionado. El mximo volumen de agua a utilizar en una seccin de prueba individual ser de 25.000 m 3, este volumen incluye los baches de limpieza y las prdidas en la tubera.

1.2.6.5

Mano de Obra

Para la ejecucin del proyecto, se requiere de mano de obra calificada y mano de obra no calificada. De acuerdo con el cronograma del proyecto se han estimado la cantidad de personal que ser necesario, el cual se presenta en la Tabla 1.11: Tabla 1.11: Requerimientos de Mano de Obra
Estimacin de Puestos de Trabajo Mano de Obra No-Calificada
Ao 1 Ao 2 Ao 3 Totales Golder Associates 281 397 25 703 Duracin del Trabajo 9 meses 9 meses 6 meses

Mano de Obra Calificada


520 737 225 1482
1-29

Total
801 1134 250 2185

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO


Fuente: Transredes S.A.

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

En este proyecto la mano de obra local ser utilizada al mximo posible, y los obreros sern trasladados desde las diferentes localidades hasta el sitio de trabajo.

1.2.7 1.2.7.1

Otras Consideraciones Materiales y Equipos

Los materiales de arrastre requeridos sern utilizados bsicamente para el mejoramiento de accesos, construccin de los muros de gaviones y fabricacin de estructuras de concreto, principalmente en los sitios de cruce de corrientes. Estos materiales sern adquiridos de proveedores locales. Los equipos mnimos requeridos para la construccin en las diferentes actividades del proyecto se mencionan en la Tabla 1.12: Tabla 1.12: Requerimientos de Equipo
Etapa Motosierra Bulldozer Cargador Volquetas Tiendetubos Cargatubos Dobladora Cargatubos Equipos de corte y soldadura Equipo para realizacin de pruebas no des tructivas (pruebas radiogrficas Retroexcavadora Cargador Volquetas Tiendetubos Bombas Compresor Planta elctrica Equipos de instrumentacin Retroexcavadora Buldozer Maquinaria y/o Equipo

Adecuacin y Conform acin del DV

Acopio y tendido de la tubera Doblado y alineacin

Soldadura y control radiogrfico

Apertura de la zanja, bajado y tapado

Prueba hidrosttica

Reconformacin del DV
Fuente: Transredes S.A.

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

1.3
1.3.1 1.3.1.1

ACTIVIDADES DEL PROYECTO


Actividades Previas a la Construccin Divulgacin del Proyecto

Corresponde al proceso de Consulta Pblica, el que se encuentra definido en el Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos, en cumplimiento del Artculo 93 de la Ley de Medio Ambiente N1333 y el Artculo 162 del Reglamento de Prevencin y Control ambiental. La Consulta Pblica previa a la construccin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande, responde a la necesidad de propiciar, crear y establecer espacios de comunicacin, informacin y recopilacin de opiniones entre las partes implicadas en acciones de intervencin en un espacio determinado, lo que puede proporcionar elementos para la determinacin de medidas y acciones acordes con los efectos a prevenir, mitigar y controlar, que deben ser incorporadas durante el diseo e implementacin del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto. El desarrollo de la Consulta Pblica para este proyecto se ha diseado e implementado en cuatro etapas:

Notificacin al pblico sobre el Proyecto Identificacin de las inquietudes del Pblico Presentacin y discusin de las propuestas de medidas del Plan de Manejo Ambiental Divulgacin del Estudio de EEIA para su Revisin Pblica

La descripcin del desarrollo de cada una de las etapas se encuentra en el captulo 7.0 de Consulta Pblica.

1.3.1.2

Ingeniera Conceptual

Comprende los estudios previos con los cuales se definen la ingeniera de detalle para la construccin del gasoducto. La seleccin del alineamiento se efectu prefiriendo el derecho de va existente y teniendo en cuenta que se requiere de una menor intervencin del entorno fsico-bitico, lo que facilita la construccin y mantenimiento y no se requiere la apertura de nuevos accesos al corredor.
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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1.3.1.3

Negociacin de Servidumbres

Esta actividad contempla la constitucin de servidumbre por 10 metros adicionales al derecho de va existente, el pago de daos a los propietarios de las franjas correspondientes al derecho de va y de las reas aledaas requeridas para desarrollar las obras de ingeniera y recuperacin del terreno incluyendo los 5 metros adicionales a ser utilizados solamente durante la construccin. El proceso de negociacin se realizar en base a una ficha predial en la que se identificarn los predios que se gravan con la servidumbre y los linderos del rea especfica a ocupar, sus propietarios, poseedores o tenedores, representantes legales o apoderados de los titulares de los predios ocupados.

1.3.1.4

Localizacin y Replanteo

Como etapa preliminar a las actividades de la instalacin de la tubera, se efectuar un replanteo del corredor, mediante la realizacin de un levantamiento topogrfico del trazado y materializacin de los sitios donde debern realizarse obras de proteccin geotcnica y ambiental, previas a la ampliacin del derecho de va. En el derecho de va se replantea el eje, colocando estacas firmemente enterradas y con marcas de pintura indeleble cada 20 metros.

1.3.2

Etapa de Construccin del Proyecto

Esta seccin identifica las prcticas y procedimientos de construccin a ser implementados por Transredes S.A. y sus contratistas durante la construccin del nuevo gasoducto. Se pretende que estas prcticas sean requerimientos obligatorios del Plan de Manejo Ambiental, no simplemente recomendaciones y debern ser implementados como prcticas de construccin estndar en todas las reas y bajo todas las circunstancias donde se llevan a cabo las actividades especficas. La evaluacin de impacto final de este proyecto est basada sobre la hiptesis que estas prcticas de construccin sern implementadas en su totalidad por Transredes y sus contratistas. En muchos casos, estas medidas representan Prcticas de mejor Manejo (Best Management Practices BMPs) ampliamente reconocidas a nivel internacional, comnmente aplicadas a grandes proyectos como este. Si alguna de estas medidas no es implementada, los impactos finales del proyecto estn sujetos a cambios y se pueden incrementar a un rango de impacto ms significativo.

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1-32

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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1.3.2.1

Cronograma de Construccin

Es de suma importancia que el plan de construccin se haya planificado como respuesta al requerimiento mercado de gas en Brasil. Por lo ocurrido en los ltimos aos se ha comprobado que los pronsticos de requerimiento de gas se han retrasado substancialmente. Actualmente se espera que el requerimiento se acelere debido a la crisis energtica que atraviesa ese pas. El plan y cronograma de construccin se halla basado en instalacin gradual de lneas paralelas loops - e instalacin de unidades de compresin adicionales en forma gradual de forma de acomodar la expansin al incremento de la demanda de transporte de gas natural. Al tener Transredes un gasoducto en actual operacin le es posible llevar a cabo este plan de expansin que le permite flexiblemente acomodarse a la demanda energtica en Brasil. Consecuentemente es posible que los planes de construccin varen de acuerdo al retraso o aceleramiento de la demanda de este hidrocarburo. Sin embargo el resultado de la expansin al final de la misma es idntico cualquiera que sea el escenario de etapas en que se lleva a cabo. Inicialmente de tiene previsto que el desarrollo del proyecto gasoducto Yacuiba-Ro Grande se lleve a cabo en tres etapas y para ello se tiene previsto una duracin de tres aos. En la Figura 1.6 se presenta a manera de esquema la secuencia cronolgica para la construccin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande, que se describe a continuacin.

Etapa I

Durante el primer ao de construccin se tiene una duracin estimada de 9 meses, se contempla la construccin de una lnea paralela (36 de dimetro) de 178 km, dividida en dos secciones: la primera seccin se extiende 120 km desde la Estacin de Caigua hacia al norte a su punto terminal aproximadamente 15 km antes del Ro Parapet; mientras que la segunda seccin se extiende por 158 km desde la Estacin Saipur hacia el norte para terminar a 44 km al sur del Ro Grande. Tambin comprende la instalacin de una unidad ms en la Estacin de Compresin Saipur. Adicionalmente, se realizar la automatizacin de la estacin de compresin de Caigua para poder incluirla en el sistema de control remoto SCADA que tendr todo el gasoducto. Esta etapa est programada para una duracin de seis meses. En esta etapa tambin se tiene contemplado la construccin de la Estacin de Compresin de Taquiperenda (Figura 1.6) con tres Unidades Compresoras y estar ubicada a 100 km de la Estacin de Compresin de Caigua en un rea de 5 ha.

Etapa II

El segundo ao de construccin tendra un perodo de trabajo de 9 meses, comprendiendo la construccin de una lnea paralela de 222 km, dividida en tres
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1-33 TRANSREDES S.A.

CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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secciones: La primera seccin se extiende por 60 km desde la Estacin Caigua hacia al sur; la segunda seccin tendr 84 km de largo, desde la Estacin Saipur hacia al sur para terminar a 15 km al sur del ro Parapet y la tercera seccin se extiende 78 km desde la Estacin Ro Grande (el extremo norte de la lnea) hacia al sur, empalmando unos 44 km al sur del ro Grande. En esta tercera etapa de construccin se han incluido tres cruces de ros principales, el ro Pilcomayo, ro Parapet y el ro Grande (uno por cada frente de trabajo).

Etapa III

El tercer ao comprende la instalacin de unidades de compresin adicionales en las estaciones de Caigua, Saipur y Taquiperenda. El tiempo estimado de construccin para esta etapa final es de 6 meses.

1.3.2.2

Derecho de Va (DV)

Se ha establecido que el ancho mximo del Derecho de Va ser los 30 m correspondiente a la Ley del Medio Ambiente. Dado que el DV existente tiene entre 20 25 m de ancho, la franja de desmonte adicional ser un mximo de 10 m. (Fig. 1.5) como derecho de va permanente y de 15 metros incluyendo la franja adicional de 5 metros para construccin Solamente en los cruces de los ros mayores se necesitarn un rea adicional de 40 m por 50 m en ambos lados de los ros para espacio temporario adicional de trabajo.

1.3.2.3
a.

Construccin de la Lnea Principal

Tcnicas Generales de Construccin

La construccin de este proyecto involucra los tpicos procedimientos y equipo utilizado para la construccin de tuberas de 36. La secuencia bsica de construccin es la siguiente y se presenta en la Figura 1.7:

Instalacin Temporal de Campamentos

Los campamentos se instalarn en las estaciones de compresin de Caigua y Saipur y en la futura estacin de Taquiperenda (Figura 1.8). Los campamentos comprendern viviendas temporarias, baos, comedores, centros de deportes adems de oficinas y talleres.

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1-34

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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Adecuacin y Conformacin del Derecho de Va

Esta actividad incluye los trabajos de desmonte y nivelacin. Durante el desmonte se realizar el corte de rboles y arbustos existentes en el rea de ampliacin del DV, previa autorizacin de la Superintendencia Forestal. Para la nivelacin, la superficie del DV ser limpiada de todo remanente de vegetacin por un bulldozer y nivelada para evitar pendientes demasiado fuertes y facilitar el trabajo del equipo pesado. En las reas agrcolas se remover el suelo superficial y se almacenar a un lado para su posterior reposicin (Figura 1.9).

Transporte y Tendido de la Tubera

La tubera se importar a Bolivia desde pases productores de tubos de acero para la industria petrolera y se transportar utilizando como medios de transporte la carretera y la va frrea Santa Cruz Yacuiba, as como los accesos que comunican con el DV. La tubera ser dispuesta inicialmente en los sitios de acopio temporal para posteriormente ser trasladada a los diferentes frentes de trabajo utilizando el derecho de va y caminos vecinales (Figura 1.10).

Doblado, Alineacin y Soldadura

La tubera ser colocada siguiendo aproximadamente el perfil del terreno; para ello, se requerir el doblado previo a la instalacin, evitando cortes o sobrantes de tubera innecesarios. Este proceso se efectuar en fro, fijando la tubera temporalmente con grapas internas o externas (Figura 1.11 y 1.12). Para el alineamiento de los tubos se dispondr de grapas alineadoras conjuntamente con herramientas que faciliten la separacin adecuada para la soldadura. A continuacin, se proceder a soldar los tubos, iniciando con algunos puntos de fijacin, luego un pase de fondeo y uno caliente, para seguir con los pases de relleno y de presentacin. Cada pase es ejecutado por una pareja de soldadores, uno a cada lado del tubo, conformando un tren de avance continuo (Figura 1.13). Terminada cada "pega" se proceder a la revisin de la calidad, por simple inspeccin y con ayuda de radiografas. Se efectuar el control radiogrfico hasta el 20% de las pegas soldadas en los tramos de derecho de va regular
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1-35 TRANSREDES S.A. Soldadura de la Tubera

CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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y del 100% en los cruces de corrientes y vas, siendo necesario reemplazar o reparar las pegas que se encuentren defectuosas.

Revestimiento de Juntas y Proteccin de la Tubera

La tubera deber protegerse contra la accin del xido, por medio de recubrimiento anticorrosivo y la proteccin catdica de la lnea. El mtodo que ser empleado para la proteccin contra la corrosin consiste en aplicar una cubierta de proteccin externa para todos los accesorios incluyendo la caera, los accesorios, y las vlvulas que sern enterradas. En el caso de la caera de lnea, la caera ser recubierta en la fbrica con epxico unido por fusin (tres capas). Los artculos que tienen superficies irregulares tales como vlvulas, conexiones y otros accesorios, sern recubiertos en el terreno con brea o epxico de goma u otro material parecido resistente a la corrosin.

Apertura de la Zanja Esta labor se realiza una vez se defina el sector del derecho de va sobre el cual quedar localizada la tubera, para tal efecto se demarcar el eje de la tubera con cal, con el fin de que los operadores de las retroexcavadoras tengan un trazado gua (Figura 1.14). Inspectores en el lugar asegurarn que la nueva zanja evita cualquier interferencia con el gasoducto existente YABOG.

Apertura de la Zanja

La profundidad de la zanja debe ser tal que la cota clave de la tubera sea mnimo de 1.80 metros, medidos con respecto al nivel local del terreno. El ancho medio de la zanja ser de 2.30 metros (aproximadamente 2.5 veces el dimetro de la tubera). En los cruces de carreteras, caminos, quebradas, caos, ductos existentes , etc., o donde el perfil del terreno lo exija para evitar doblado excesivo en la tubera, ser necesario excavar a mayor profundidad. El material extrado del zanjado se dispondr en el espacio borde de la zanja, conservando una distancia de 1 metro, como mnimo desde el borde de esta. El fondo de la zanja ser nivelado uniformemente y quedar libre de rocas sueltas, gravas, races y materiales extraos que pudieran daar la tubera o su revestimiento.

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1-36

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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Bajado y Tapado de la Tubera

Antes de iniciar el bajado y tapado de la tubera dentro de la zanja, se efectuar una limpieza de la misma, retirando los objetos extraos, fragmentos de suelo o roca, etc. Durante las maniobras de bajado, se evitar someter la tubera a golpes o fricciones contra las paredes de la zanja, los cuales pueden daar el recubrimiento, por esto, es conveniente proteger la tubera con lminas de madera contrachapada, cartones corrugados, etc. El relleno de la zanja se deber realizar inmediatamente despus de bajar la tubera, para evitar cualquier dao al recubrimiento. Como material de relleno se emplear el proveniente de la excavacin, seleccionando aquel que se encuentre libre de materia orgnica y suelos blandos muy hmedos. El relleno se deber compactar mnimo con cuatro pasadas de bulldozer (Figura 1.15).

Prueba Hidrosttica

Esta prueba se realizar como procedimiento de control de la calidad de la lnea, lo cual garantizar que no se presenten prdidas de por soldaduras deficientes en la tubera. Esta actividad consistir en llenar el tubo con agua y someterlo a alta presin para identificar fugas o prdidas de presin. Esta prueba de realizar de acuerdo a la norma ASME B31.8

Reconformacin del Terreno y Obras de Proteccin Geot cnica Finales

Una vez tapada la zanja, se proceder a ejecutar las medidas conducentes a la recuperacin de las reas de trabajo, con el fin de dejarlas en las mismas condiciones en que se encontraban antes de iniciar las labores constructivas. Se buscar, en lo posible, que el uso del suelo en las reas intervenidas sea igual al que tenia antes de la instalacin del gasoducto (Figura 1.16). Para la reconformacin del terreno se deben suavizar los cortes por medio de rellenos debidamente compactados, de tal manera que se aproxime el terreno a las condiciones iniciales antes de la construccin. Tambin se deben restituir las cercas, las lneas elctricas, obras de arte en carreteras, adecuar quebradas, caos, drenajes, etc.

Proteccin existente en orilla de Ro Grande

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1-37

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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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En las reas agrcolas los cultivos sern resembrados, mientras que en otras se proceder a la revegetalizacin con especies nativa o se establecern las condiciones para que la vegetacin crezca nuevamente. A medida que se vaya reconformando el terreno, se irn construyendo las obras de proteccin geotcnica finales. Estas consistirn bsicamente en obras de contencin tales como muros, estabilizadores (gaviones) y de drenaje para la captacin, conduccin y evacuacin de las aguas lluvias cadas sobre el derecho de va tales como cortacorrientes, canales recolectores y descoles

Proteccin existente en orilla de Ro Grande

b.

Cruces Especiales Cruces de Ros

Todos los cruces de ros de este proyecto sern construidos siguiendo la misma secuencia descrita ms arriba y en todos ellos se enterrar la caera al menos 2.5 m bajo el nivel del ro o bajo del fondo del lecho del ro. Inicialmente se tiene previsto el cruce de la tubera sobre los tres ros principales, Pilcomayo, Parapet y Grande usando el mtodo de zanja abierta (Figura 1.17). Estudios preliminares realizados para el cruce subfluvial del YABOG sobre el ro Pilcomayo (IPE Bolivia SRL, 1999), indicaron que la mejor alternativa para el cruce de este ro es la zanja abierta. Los resultados de la investigacin geotcnica fueron analizados por especialistas en perforacin dirigida, que en principio fue considerada como la mejor opcin y fueron descartados por la cantidad excesiva de bolones sueltos de gran tamao en los estratos superiores, que no permiten una perforacin dirigida con ngulos adecuados. Adicionalmente la perforacin resultara muy vertical y el largo del cruce producira curvaturas no permisibles para la lnea. El cruce de los cauces restantes se realizar tambin con el mismo mtodo o perforacin dirigida, especficamente ste ltimo en los siguientes cruces: Ro Saipur, Quebrada Charagua, Quebrada La Tabla, Quebrada Itatique y Ro Cuevo. El mtodo de zanja abierta cumplir con la consideracin de diseo, de manera tal que la parte superior de la tubera quede enterrada al menos 2.5 metros por debajo del lecho del ro. En la Tabla 1.13 se presenta el listado de corrientes a cruzar por el gasoducto y el mtodo previsto para el cruce. La progresiva aproximada corresponde a las progresivas del gasoducto existente YABOG.
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1-38 TRANSREDES S.A.

CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

Quebrada Chimeo Km 431

Quebrada Caigua Km 426

Quebrada Cuevo Km 336 Ro Macharet Km 389

Tabla 1.13: Corrientes de Agua Superficial Atravesadas por el Gasoducto Yacuiba-Ro Grande
Progresiva Aproximada 515+700 515+200 514+800 513+700 511+100 509+300 503+500 501+700 498+100 496+000 492+900 491+300 482+300 480+500 475+800 472+900 465+600 461+800 461+200 459+200 448+000 441+000 431+100 426+900 421+500 Golder Associates Cruces de Corrientes de Agua Quebrada N.N. Quebrada Caipitandi Quebrada Pajoso Quebrada N. N. Ro Palmar Chico Quebrada Itavicu (Aguairenda) Ro Timboy (San Francisco) Quebrada Inti Ro Caiza Quebrada Panante (Las Tipas) Quebrada El Barrial Ro Yaguacua Quebrada Sachapera (Agua Hedionda) Quebrada Los Suris Quebrada Seca (Las Piedras) Ro Agua Rica Quebrada Agua Rica (Yatebute) Quebrada La Roca (San Marcos) Quebrada Limita Quebrada Aguaray Quebrada Puente del Diablo Ro Pilcomayo Ro Chimeo Ro Caigua Ro Tarair
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Mtodo de Construccin del Cruce Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto
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CAPTULO 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EEIA Expansin del Gasoducto Yacuiba Ro Grande

Progresiva Aproximada 416+300 410+600 398+400 389+100 351+050 347+400 336+100 323+000 319+500 317+300 292+000 271+500 259+00 251+900 246+100 225+300 123+000

Cruces de Corrientes de Agua Arroyo Pelcano Quebrada San Roque (Q. Camatindi) Quebrada Iguarenda Ro Macharet Quebrada Las Maeras (Chaco) Quebrada Hito Quebrada Cuevo Quebrada Itatique Quebrada La Tabla Quebrada Ipitacuape Ro Parapet Quebrada Charagua Arroyo Taputam (Chorritos) Quebrada San Lorenzo Quebrada Tupat Ro Saipur Ro Grande

Mtodo de Construccin del Cruce Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Perforacin dirigida Perforacin dirigida Perforacin dirigida Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Perforacin dirigida Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Zanja a cielo abierto Perforacin dirigida Zanja a cielo abierto

Una vez efectuados los cruces, los sitios intervenidos se reconformarn, evitando la alteracin del cruce o de sus caractersticas hidrulicas, para obtener condiciones que aseguren la estabilidad de los mismos.

Construccin en reas Residenciales

El trazado del Gasoducto slo atraviesa reas residenciales en los sectores de Caigua, Villamontes y algunos lugares en ancaroinza (Figura 1.18). Se tomarn el mximo de precauciones en la construccin de las secciones del gasoducto cercanas a estas reas residenciales. Particular atencin se prestar a la seguridad de los residentes, limitndose el acceso al DV, mediante cercas de seguridad temporal, para mantener al pblico alejado de la zona de construccin. Durante la construccin se procurar mantener el acceso a las viviendas expedito, Vista Area de Caigua con excepcin de cortos perodos, en los que se instalar la tubera. Los propietarios de viviendas y comunidades cercanas a la obra, recibirn una notificacin con la debida antelacin, del inicio y trmino de las obras.

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1.3.2.4

Futuras Ampliaciones o lo Largo de la Ruta

Modificaciones en el Ducto a

Los futuros ramales que sern construidos en funcin de la demanda, constituirn futuras ampliaciones separadas del presente proyecto, evaluadas en un Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental respectivo. En trminos generales, las futuras ampliaciones del gasoducto sern realizadas mediante la instalacin de compresores adicionales en las estaciones de compresin. La capacidad del gasoducto de 36 es factible de ser ampliada, mediante la instalacin de compresores en Caigua, Saipur y. Taquiperenda. Se realizarn ampliaciones adicionales una vez que se alcance la capacidad de compresin mxima, mediante la instalacin de lneas paralelas o lneas laterales, que permitirn entregar volmenes adicionales a mercados domsticos cercanos. Estas lneas paralelas sern, generalmente, de un dimetro adecuado para el tipo de servicio y volmenes de gas requeridos. Los dimetros estarn entre los rangos de 4 a 42, dependiendo de la demanda y el crecimiento potencial en las reas a servir.

1.3.3

Etapa de Operacin del Proyecto

La operacin del gasoducto Yacuiba-Ro Grande involucra muy poca actividad de campo, una vez que se hayan completado todas las tareas de construccin y de restauracin final a lo largo del DV. Las operaciones normales involucran inspecciones de rutina para monitorear y llevar a cabo la mantencin preventiva de las vlvulas de la tubera, estaciones de medicin, trampa de desechos y sistema de proteccin catdica.

1.3.3.1

Limpieza y Mantencin del Gasoducto

La limpieza peridica y monitoreo interno del interior de la tubera son realizadas mediante el envo de un artefacto de limpieza a travs de la tubera, llamado chancho, el cual es recogido en alguna de las trampas dispuestas para ese fin. La inspeccin y mantenimiento de las obras de drenaje y control de erosin a lo largo del DV sern llevadas a cabo por personal subcontratista. Adicionalmente, y en perodos de cinco aos se realizarn actividades que medirn la integridad del gasoducto a travs de inspecciones internas del ducto, con la utilizacin de instrumentos especializados conocidos como Smart Pigs, que generan un reporte
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indicando el estado real del ducto en relacin a prdidas de metal internas y externas y eventuales deformaciones del ducto. Adems, de la obtencin de datos sobre el estado del recubrimiento protector, se realizarn inspecciones para determinar el estado del recubrimiento del ducto y de la proteccin catdica.

1.3.3.2

Sistema de Vigilancia

Las instalaciones del gasoducto se inspeccionarn regularmente para asegurar la integridad y operatividad del sistema de acuerdo al siguiente programa:

Inspeccin Visual Peridica de Instalaciones, considerando Modificaciones en las densidades de poblacin Efecto de exposicin o movimiento de las instalaciones de la caera Cambios en la topografa que pudieran afectar las instalaciones de la caera Posible manipulacin peligros, vandalismo, daos o evidencia de tales situaciones Efectos de intrusiones sobre instalaciones de caeras Posibles fugas de gas Revisin y Anlisis peridicos de regis tros, considerando Seguimientos Inspecciones de fugas Inspecciones de Vlvulas Inspecciones de Cmaras Inspecciones de Regulacin, Alivio y Limitacin de Presin Inspecciones de Control de Corrosin Investigaciones de Fallas de Instalaciones Patrullajes e Inspecciones

Se harn patrullajes peridicos de manera de mantener un adecuado conocimiento del estado de mantenimiento de todas las instalaciones del gasoducto, para lo cual se mantendrn registros escritos de los patrullajes y se vigilar las instalaciones a nivel de suelo, estaciones y vlvulas, para detectar cualquier deterioro, en particular se efectuarn peridicamente patrullajes areos, patrullajes terrestres en vehculos y patrullajes a pie. Se mantendrn registros escritos de los patrullajes y se vigilar las instalaciones a nivel del suelo, estaciones y vlvulas, para detectar cualquier deterioro.

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1.3.3.3

Operacin de Estaciones de Compresin y Medicin

Las estaciones de compresin de Transredes S.A., contarn con un mximo de dos operadores, los cuales estarn capacitados para realizar la operacin y mantenimiento rutinario. En las estaciones se contar con instalaciones que puedan albergar a aproximadamente 10 personas, sin embargo, se prev que normalmente tendr seis ocupantes y cuatro ms cuando la visiten las cuadrillas de mantenimiento. Los equipos compresores a utilizar son SOLAR CENTAUR 50L. La turbina de potencia consta de un sistema DLE que reduce las emisiones al medio ambiente considerablemente. Los programas de mantenimiento de la unidad son generados de acuerdo a lo especificado por el fabricante.

1.3.3.4

Operacin del Telecomunicaciones

Sistema

de

Control

de

Los sistemas tanto de gas como de lquidos sern controlados desde la sala de control de Transredes S.A a travs del sistema SCADA existente, lo que permitir el monitoreo en tiempo real de todas las variables fsicas pertinentes en el transporte de gas. Actualmente, se realiza la puesta en marcha de cromatgrafos en lnea, con lo que quedara completada la etapa de monitoreo. Adicionalmente, se estn ejecutando tareas para poner en marcha la segunda fase del proyecto SCADA en el que se incluir la operacin remota. De preferencia se instalarn vlvulas controladas remotamente, sin embargo se contempla la instalacin de algunas vlvulas automticas en los cruces de ros principales y poblaciones mientras no se cuente con excelente confiabilidad en el mando a distancia. Este proyecto entrar a formar parte del sistema de Transredes S.A., los programas de mantenimiento para cada uno de sus componentes se realizarn de acuerdo a las programaciones especificadas para tal efecto por los fabricantes de equipos o por programacin de mantenimiento de lnea. En Transredes S.A. se utiliza el programa MANTEC para la programacin, monitoreo y control de las actividades de mantenimiento.

1.3.4

Etapa de Abandono del Proyecto

La etapa de abandono del proyecto se describe con detalle ms adelante en el captulo 4.0, correspondiente a Plan de Manejo Ambiental y cumplir exhaustivamente con el l Reglamento para el Diseo, Construccin, Operacin y Abandono de Ductos en Bolivia.

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1.4

CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL PROYECTO

El gasoducto ser diseado, construido, operado y mantenido de acuerdo a las mejores prcticas de la industria, para mantener una adecuada proteccin del pblico en el evento de fallas, principalmente especificando la seleccin y calificacin de los materiales, requerimientos mnimos de diseo y proteccin de corrosin atmosfrica, tanto interna como externa, tal como se describe en el captulo 4.0 (Plan de Contingencias y Programa de Prevencin de Accidentes) del presente informe. La seguridad es una preocupacin fundamental de Transredes S.A., dado que es una de las medidas claves de desempeo para el equipo a cargo del mismo, cuyo personal dirigir directamente el diseo y las actividades de construccin del proyecto. El nfasis en seguridad ha estado y estar presente, en todos los planes de desarrollo del Proyecto, y es exigido a travs de la vida til del mismo desde la fase de diseo preliminar, a travs de la etapa de construccin y dentro de la operacin y mantenimiento. El objetivo principal es no tener incidentes de seguridad a travs de todo el desarrollo del proyecto, incluyendo a los contratistas, a los consultores, a la comunidad y a los trabajadores de terceros.

1.4.1

Medidas de Seguridad

Se definir un encargado de seguridad que supervisar este aspecto, desde el diseo y a travs de todas las fases del proyecto. Los principales lineamientos relacionados con las condiciones de seguridad se describen a continuacin:

1.4.1.1

Fase de Construccin

Se establecern reuniones especficas con todo el personal, incluyendo al equipo de ingeniera, de medio ambiente, de topografa y de derechos de paso. Una vez establecidos los derechos de paso, todo el personal que trabaje en la servidumbre deber utilizar obligatoriamente equipos de seguridad (cascos, lentes y zapatos de seguridad). Se harn capacitaciones de seguridad grupales, para el personal de inspeccin de la construccin y para el personal de construccin, previo a esta etapa. El personal de inspeccin tambin efectuar reuniones semanales de seguridad a travs de todo el proceso de construccin, involucrando a todo el personal vinculado con el proyecto. La siguiente es la lista de actividades para las cuales se han desarrollado procedimientos de seguridad durante la construccin y se encuentran detallados en el Manual de
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Seguridad de Contratistas de Transredes S.A., distribuido a todos los contratistas y que es parte de los pliegos de especificaciones y contratos de construccin (Ver Anexo 1-A).

Orientacin de seguridad individual Operacin de equipos de construccin y de vehculos Procedimientos en caso de accidentes en vehculo y Manejo Seguro Seguridad en el Manejo de Herramientas y Equipos y para Explosiones Programa de Comunicaciones de Riesgos y Reuniones de Seguridad Remocin de Estructuras Corte y Soldadura Bodegas y Taller de Equipos y Herramientas Operaciones de Nivelacin Transporte, descarga y colocacin de la tubera Excavacin de Zanja Doblado, Caera, Limpieza y Recubrimiento de Caeras Cruce de Caminos y de Cursos de Agua Pruebas Hidrostticas Relleno y Limpieza

Adicionalmente durante la fase de construccin, el contratista deber cumplir los procedimientos establecidos en los manuales de Medio Ambiente(Anexo 1-B) y Salud (Anexo 1-C) de los pliegos de condiciones. Adems, el proyecto contar con un cdigo de conducta, el cual ser elaborado con base en los Principios Generales de Comportamiento en el Trabajo de Transredes S.A. (Anexo 1-D).

1.4.1.2

Fase de Operacin

Durante la operacin del gasoducto se mantendr un estricto programa de inspecciones de terreno y verificacin del sistema de control.

En caso de prdidas menores, se pondr fuera de servicio el sistema para efectuar la reparacin, o se instalar un cuello de soldadura para cerrar el sistema. En caso de prdidas mayores, se cerrar el sistema y se reemplazar la seccin de caera daada. Las nuevas secciones de caera reemplazadas se probarn primero a travs de la prueba hidrosttica. En caso de prdidas grandes se cerrar el sistema automticamente desde el centro de control. En caso de fugas, la posibilidad de alcanzar concentraciones de gas cercanas a niveles explosivos o asfixiantes es baja, ya que este producto es muy liviano con respecto al aire. Los niveles de concentracin explosivos estn entre 5 y 15% de
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gas por volumen de aire y la temperatura de ignicin es de 540C. Se mantendr sealizada la lnea del gasoducto, indicando los riesgos inherentes a la operacin.

1.4.2

Estndares de Seguridad

Los estndares de Seguridad durante la construccin que aplicarn son los estndares de seguridad de contratistas de Transredes S.A., y que entre otros requerimientos incluye:

Establecimiento y mantenimiento de comunicaciones con las autoridades locales de bomberos, polica y sector pblico, a fin de coordinar respuestas rpidas a situaciones de emergencia. Disposicin de personal, equipos, herramientas, y materiales necesarios en un sitio afectado por una emergencia. Proteger en primer lugar a las personas y en segundo lugar a las propiedades, y poseer la capacidad de mantener a la gente segura de riesgos actuales o potenciales. Corte del transporte de gas en caso de emergencia y reanudacin del servicio, una vez las condiciones sean seguras.

1.4.3

Entrenamiento de Seguridad

Se harn capacitaciones de seguridad grupales, para el personal de inspeccin de la construccin y para el personal de construccin, previo a esta etapa. El personal de inspeccin tambin efectuar reuniones semanales de seguridad a travs de todo el proceso de construccin. La direccin del proyecto ser inflexible en cuanto a la seguridad de los trabajadores durante todas las fases del proyecto. Adicionalmente, la Gerencia del Proyecto est segura que mediante la implementacin y mantenimiento de una preocupacin constante por la seguridad, especialmente a travs del entrenamiento y capacitacin del personal, se lograr un proyecto exitoso. Durante la operacin del gasoducto se mantendr un estricto programa de inspecciones de terreno y verificacin del sistema de control. En caso de fugas de gas, es muy difcil de alcanzar concentraciones de gas cercanas a niveles explosivos o asfixiantes, pues el gas es muy liviano con respecto al aire. Los niveles de concentracin explosivos son de entre un 5 y un 15% de gas por volumen de aire y la temperatura de ignicin es de 540C.

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1.5

DESCRIPCIN DE EMISIONES Y DESCARGAS AL MEDIO AMB IENTE

1.5.1

Emisiones a la Atmsfera

La construccin y operacin del proyecto del gasoducto involucra la generacin de emisiones a la atmsfera. Dichas emisiones sern producto de los equipos y vehculos involucrados en la construccin, de emisiones fugitivas de polvo durante la construccin, de emisiones fugitivas de gas durante la construccin, y de purgas o venteos del gasoducto.

1.5.1.1

Emisiones Operacin

Vehiculares

Durante

la

Construccin

Durante la construccin del proyecto se producirn emisiones a la atmsfera producto del trnsito vehicular de camiones, camionetas, vehculos de construccin y maquinaria pesada, y durante operacin debido al trnsito de autos y camionetas del personal del gasoducto. Durante la construccin, las emisiones ms relevantes corresponden al material particulado (emisiones fugitivas de polvo producto del trnsito por caminos); adems de estas emisiones existirn emisiones de CO, NOx, HC y otras producto del escape de gases de los vehculos. Durante la operacin, las emisiones sern mucho menores pues se espera que la cantidad de vehculos involucrados en las labores de operacin, mantencin y vigilancia sean mucho menores. Las emisiones correspondern a los mismos contaminantes ya mencionados y pueden considerarse despreciables.

1.5.1.2

Emisiones Gaseosas durante la Operacin

Estaciones de Compresin

La operacin de las estaciones de compresin genera emisiones gaseosas producto de la combustin de gas natural en las turbinas de gas.

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Estas turbinas estarn dotadas de quemadores de bajas emisiones (menos de la mitad de xidos de Nitrgeno que los equipos convencionales) de manera de disminuir las emisiones de xidos de nitrgeno, de monxido de carbono e hidrocarburos. Otras emisiones de menor importancia para las estaciones de compres in son:

Emisiones fugitivas de gas natural de partida de las turbinas de gas Emisiones fugitivas de gas natural cuando la estacin de bombeo es venteada (corte de emergencia del suministro de gas).

Las principales consideraciones ambientales o potenciales impactos relacionados a las estaciones de compresin de gas comprenden las emisiones atmosfricas de xidos de nitrgeno (NOx) y, en menor grado, monxido de carbn (CO), desde las unidades de compresin mismas. Los principales factores que pueden afectar el nivel de emisiones al aire son:

Tipo de unidad de compresin instalada (motor reciprocante vs. motor a turbina) La mezcla aire/combustible usada por el compresor (combustin rica o combustin pobre) La temperatura de la cmara de combustin y La carga operacional del compresor v/s su capacidad mxima de diseo

Tpicamente, los compresores a turbina generan menores emisiones de NOx y CO pues trabajan a niveles ms altos de exceso de aire en la cmara de combustin. Esto resulta en temperaturas ms bajas y en mayor oxidacin o reduccin qumica de los NOx en la Cmara de Combustin. En segundo lugar, las emisiones de CO se incrementan cuando hay una combustin incompleta en la unidad de comprensin. Esto ocurre cuando la unidad de compresin opera a niveles de carga bastante menores su carga de trabajo mxima de operacin.

Purgas o Venteos del Gasoducto

El gasoducto est diseado como un sistema cerrado y por lo tanto se espera que las emisiones fugitivas sean insignificantes o nulas. Las nicas emisiones fugitivas posibles sern debido a roturas en las caeras, las que sern reparadas de inmediato.

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1.5.2

Residuos Slidos

Durante el proyecto se producirn desechos producto de los campamentos, de los materiales de construccin, de los combustibles, de la preparacin de la tubera, etc., los que requerirn de un tratamiento especial para no causar daos en el medio ambiente. A continuacin se sealan los tipos de desechos que se generarn:

Residuos Slidos Domsticos

Estos residuos estn compuestos por latas, vidrios, plsticos cartones, papeles y otros desechos que se generan principalmente en los campamentos. Este tipo de residuos ser conducido a vertederos municipales autorizados que cumplan con caractersticas ambientales adecuadas. En caso de existir grupos o cooperativas de recicladores en el rea, se realizar seleccin del material para entrega a estos grupos.

Residuos Especiales

Este tipo de residuos est conformado por materiales contaminados con aceites y grasas, bateras usadas, neumticos usados y restos de soldadura, entre otros. Todo el material reciclable ser enviado para que sea reciclado convenientemente. Estos materiales sern almacenados separadamente antes de su salida. Para el caso de las colillas de soldadura, se contar con recipientes metlicos para su recoleccin separadamente, posteriormente pueden ser usadas en otras obras menos especializadas. Para los neumticos usados, se buscar la opcin que permita la reutilizacin de los mismos o en ltimo caso, la disposicin en vertederos autorizados.

Otros Residuos

Adems de los residuos ya mencionados se descartarn papel, madera y plstico de embalaje de los equipos durante el transporte, materiales de empaque y recubrimiento de las tuberas, etc. El material reciclable ser rescatado y entregado a grupos u organizaciones de recicladores, los sobrantes sern dispuestos en vertederos autorizados. La disposicin final de cualquier residuo no identificado previamente, deber ser aprobada por el responsable ambiental de Transredes para el proyecto.

1.5.3

Residuos Lquidos

Los residuos lquidos domsticos generados en los campamentos de construccin, sern dispuestos convenientemente en sistemas de plantas compactas o de tanques spticos y
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absorcin en terreno. Las condiciones de suelo que se espera encontrar deberan facilitar el uso de estos sistemas para desechos sanitarios. Se dispondr tambin de baos qumicos porttiles que se usarn a lo largo del DV durante las actividades de construccin, los cuales sern regularmente limpiados para cumplir con las normas sanitarias. En el caso de plantas compactas, los lodos provenientes sern secados y mezclados con cal, paja y abono o tierra, luego se realizar la prueba de pH y otros contaminantes y si sus condiciones lo permiten sern utilizados sobre tierras no agrcolas en bajos grados de aplicacin. Los equipos que provean combustibles y se utilicen en operaciones de mantencin se ubicarn lejos de los cuerpos de agua para evitar derrames accidentales de combustibles, lo cual pudiera afectar el agua superficial. Los lugares donde se almacenen combustibles estarn dotados de contenedores secundarios acondicionados. Durante la construccin, tambin ser necesario tomar y descargar agua de distintas fuentes, a fin de desarrollar la prueba hidrosttica. El mximo volumen de agua a utilizar en una seccin de prueba individual ser de aproximadamente 25.000 m 3.

1.5.4

Emisiones Sonoras

Durante la construccin del Proyecto se producirn emisiones sonoras debido al funcionamiento de las mquinas de construccin. Estos se han estimado en un rango variable entre 80 y 93 dB, en el rea de trabajo (franja de servidumbre). Se sabe que el transporte de gas en las tuberas no produce ruidos de importancia apreciable. Sin embargo, se producirn emisiones sonoras en las estaciones de compresin debido a las turbinas de gas y al equipo auxiliar, adems del ruido debido a otros equipos como los enfriadores de gas de alta presin. La estacin de Taquiperenda se disear para limitar el nivel de ruido al ms cercano receptor sensible de ruido a aquel aceptado por la normativa boliviana.

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