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Movimiento rectilneo uniforme y uniformemente variado

Introduccin La cinemtica es parte de la mecnica que se encarga del estudio del movimiento sin importarle las causas que lo producen. En este caso estudaremos los movimientos rectilneos ya sean uniformes o uniformemente variados (MRU y MRUV) Clasificacin del movimiento Mecnico (Respecto a la experiencia realizada) Movimiento Rectilneo: MRU Es aquel movimiento donde el mvil describe una trayectoria rectilnea y a su vez experimenta cambios de posicin (X) proporcionales al intervalo de tiempo transcurrido (t). X (t) = Xo + V.(t) , Para todo V= constante MRUV Es aquel movimiento donde se describe un movimiento rectilneo en el que notamos que el mvil vara su velocidad conforme avanza el tiempo en forma constante. V = Vo + a.( t) V = Vo + 2.a.( x) X(t) = Xo + V.( t) + a.( t )/2 X(t) = Xo + ( Vo + V)/2 Para a = constante y V = dependiente de a

Objetivos Comprender el Movimiento rectilneo ya sea MRU o MRUV y las caractersticas de estos Conocer los conceptos de velocidad y aceleracin como medidas del movimiento mecnico. Analizar los conceptos obtenidos experimentalmente mediante la experiencia, verificando los datos estadsticos obtenidos por el data studio. Elaborar adecuadamente el sistema experimental con el fin de obtener datos ms precisos.

Materiales utilizados Computadora personal Programa data studio Interface sciencia workshop 750 Sensor de movimiento Mvil PASCAR (VERGATRON) Carro motorizado de movimiento uniforme Carril de aluminio con tope magntico y polea. 2 m de hilo negro Set de masas.

Resultados experimentales MRU

Numero de medicin Velocidad media (m/s) Longitud recorrida (m)


MRUV Peso de 7g

1 0.226 0.733

2 0.221 0.7424

3 0.229 0.685

4 0.2277 0.682

Promedio 0.22450 0.713

Numero de medicin Aceleracin media (m/s) Longitud recorrida (m)

1 0.2812 0.832

2 0.2457 0.839

3 0.2442 0.847

4 0.2402 0.800

Promedio 0.2528 0.8295

Anlisis Aceleracin media (m/s2) Longitud recorrida (m)


Peso de 12g

Valor Terico Absoluto 0.2598 0.8553 0.007 0.0258

Error Porcentual 0.7% 2.58%

Estadsticas Media 0.433 0.44 Desviacin 0.222 0.25

Numero de medicin Aceleracin media (m/s) Longitud recorrida (m)

1 0.3964 0.718

2 0.3941 0.813

3 0.4623 0.806

4 0.4447 0.873

Promedio 0.424375 0.8025

Anlisis Aceleracin media (m/s2) Longitud recorrida (m)

Valor Terico Absoluto 0.4371 0.8522 0.012799 0.0497

Error Porcentual 0.7% 4.97%

Estadsticas Media 0.433 0.427 Desviacin 0.222 0.203

Cuestionario: 1) Grafique los datos de posicin vs tiempo de la segunda actividad realice su ajuste cuadrtico y determine la aceleracin la posicin inicial y la velocidad en t=0

Se tiene que la aceleracin para T = 0 es igual a 0.492m/s/s La posicin inicial es igual a 0.182m Velocidad es igual a 0.03m/s

2) Muestra la grafica alguna evidencia de que existe algn error experimental? Explique la respuesta y si as es, sugiera la posible causa de este error. Como podemos ver en la grafica no es exactamente una curva perfecta, tiende a tener unas pequeas desviaciones esto es porque el carro es exactamente liso y se ve una pequea variacin de velocidad que no es de la aceleracin. 7) Puede tener un cuerpo rapidez constante y a la vez velocidad variable? Se puede tener un cuerpo con rapidez constante y velocidad variable pues la rapidez es el modulo de la velocidad as que un cuerpo puede tener la misma rapidez pero cambiar su posicin por lo que tendra una velocidad variable. 9) Es el MRU un caso especial del MRUV cuando la aceleracin es nula? Se puede tomar as pues tomando la formula de la posicin de ambos casos el del MRU y MRUV se tiene que cuando la aceleracin es 0 la velocidad no cambia por lo que termina siendo un MRU. 10) En que se modificaran los clculos para la velocidad y aceleracin del mvil si se tuviese en cuenta la resistencia del aire? Si tomramos en consideracin la resistencia del aire para el movimiento del carro veramos en el MRU un cambio de la velocidad y en el MRUV observaremos una variacin aun mayor de la velocidad terica con la velocidad experimental puesto que esta afectara no solo al carrito sino al peso que cae para arrastrar al carrito.

Comentario Se noto atreves de varias graficas obtenidas por el DataStudio que el movimiento de los mviles no es exactamente igual al grafico que obtendramos tericamente puesto que hacindolo tericamente no tenemos en consideracin la resistencia del aire ni la del carrito con el carril.

Conclusiones

a) Se puede observar que tras tomar varios datos estos se parecern pero nunca sern iguales por lo que es necesario tomar un promedio de los datos tomas pues son los datos ms fiables. b) El uso de la estadstica en la toma de datos es necesario pues nunca se obtendrn un dato fijo y es necesario obtener los errores y desviaciones estndar para saber la variacin entre datos. c) Dependiendo de el puesto peso en la polea vemos que este aumenta la aceleracin pero cuando lo calculamos no tomamos en cuento la resistencia del aire por lo que este dato no es exacto pero con el promedio y los errores se hace un dato lo ms exacto posible.

Recomendaciones Revisar los materiales estn en perfectas condiciones para que el experimentos salgan sin ningn problema. Es necesario revisar el inicio y el final de los movimientos para poder tomar los datos de manera prolija. Mejorar la calidad de los materiales utilizados y reemplazarlos cuando no estn en un funcionamiento correcto.

Bibliografa 1) SERWAY, Raymond. Fsica. Tomo I, Editorial Mc Graw Hill Interamericana. Mxico, 2006. 2) Alonso Finn. Mecnica. Tomo I Edit. FEISA 1990 3) Irodov , Leyes fundamentales de la mecnica . Edit MIR 1981.