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12.

LUBRICACIN
12.1 Finalidad de la Lubricacin 12.2 Mtodos de Lubricacin

La finalidad principal de la lubricacin es reducir la friccin y el desgaste en el interior de los rodamientos que podran causar fallos prematuros. Los efectos de la lubricacin pueden ser brevemente descritos de la siguiente manera:
(1) Reduccin de Friccin y Desgaste

Se previene el contacto metlico directo entre los aros del rodamiento, los elementos de rodadura y la jaula, componentes esenciales de los rodamientos, por medio de una pelcula de aceite que reduce la friccin y el desgaste en las superficies de contacto.
(2) Extrusin de la Vida de Fatiga

Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en lubricacin por grasa o por aceite. Las prestaciones satisfactorias del rodamiento se pueden obtener mediante la adopcin del mtodo ms adecuado dependiendo de la aplicacin o las condiciones de trabajo. En general, el aceite ofrece una lubricacin superior: no obstante, la lubricacin por grasa permite unas estructuras ms simples en el entorno del rodamiento. En la Tabla 12.1 se da una comparacin entre lubricacin por grasa y por aceite.
Tabla 12.1 Comparacin de Lubricacin por Grasa y Aceite
Item
Estructura del alojamiento y mtodo del sellado Velocidad

La vida de fatiga de los rodamientos depende ampliamente de la viscosidad y grosor de la pelcula de aceite entre las reas de contacto de rodadura. Una pelcula de alto grosor prolonga la vida de fatiga, pero la acorta si la viscosidad del aceite es demasiado baja.
(3) Disipacin del Calor Friccional y Refrigeracin

Lubricacin Grasa
Simple Velocidad lmite es entre 65 y 80% de la lubricacin por aceite Pobre

Lubricacin Aceite
Puede ser complicada Requiere mantenimiento cuidadoso Alta velocidad lmite

La circulacin de la lubricacin debe ser utilizada para eliminar el calor friccional o el calor transmitido desde el exterior, con el fin de evitar recalentamientos del rodamiento y la consiguiente degeneracin del lubricante.
(4) Otros

Efecto Refrigerante

Fluidez Sustitucin Total del Lubricante Eliminacin de Cuerpos extraos Contaminacin externa debida a fugas

Pobre A veces difcil Imposible con grasa Entorno raras veces contaminado por fugas

Posible desaparicin de calor mediante circulacin forzada de aceite Buena Fcil Fcil Fugas frecuentes si no se toman medidas. No aconsejable si se debe evitar contaminacin exterior

La lubricacin adecuada tambin ayuda a prevenir la entrada de cuerpos extraos en el rodamiento, adems de evitar la corrosin o el oxidamiento.

12.2.1 Lubricacin por Grasa (1) Cantidad de Grasa

La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseo del mismo y el espacio disponible, caractersticas de la grasa y temperatura ambiente. Por ejemplo, los rodamientos de eje principal de mquinaherramienta, en los cuales la precisin puede ser afectada por pequeos incrementos de temperatura, slo requieren una pequea cantidad de grasa. La cantidad de grasa para rodamientos normales se determina de la siguiente manera: Se debe introducir grasa suficiente en el rodamiento, incluyendo el lado gua de la jaula. El espacio disponible dentro del alojamiento para la grasa depende de la velocidad. 1/2 a 2/3 del espacio............Cuando la velocidad sea menor del 50% de la velocidad lmite. 1/3 a 1/2 del espacio ...........Cuando la velocidad sea mayor del 50% de la velocidad lmite.

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LUBRICACIN
(2) Sustitucin de la Grasa (3) Intervalo de Rellenado

La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada durante largo tiempo; no obstante, en condiciones de funcionamiento severas, debe ser rellenada o sustituida frecuentemente. En tales casos, el alojamiento del rodamiento debe ser diseado de manera que facilite esta operacin. Cuando los intervalos de rellenado son cortos, los puntos de llenado y de vaciado deben ser proporcionados en posiciones convenientes que permitan la sustitucin de la grasa deteriorada por otra nueva. Por ejemplo, el espacio en el alojamiento destinado a la grasa puede ser dividido en varias secciones con separaciones. La grasa en el lado particionado pasa gradualmente a travs del rodamiento, mientras que la grasa vieja forzada de el rodamiento es descargada a travs de una vlvula de grasa. (Fig. 12.1) Si no se utiliza vlvula de grasa, el espacio en el lado de descarga se hace mayor que en el lado particionado, con el fin de que pueda retener la grasa vieja, la cual es retirada peridicamente quitando la tapa.
A

An utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se produce la deterioracin de sus propiedades; as pues, se requiere rellenado peridico. Las Figs. 12.2(1) y (2) muestran el intervalo de tiempo de rellenado para varios tipos de rodamientos a distintas velocidades de funcionamiento. Estas tablas son slo aplicables si la temperatura deL rodamiento es menor de 700C; el intervalo de tiempo debe ser reducido a 0 la mitad por cada 15 C de incremento de temperatura del rodamiento. Estas tablas son para grasas de buena calidad con jabn de litio y aceite de base mineral, bajo condicin de carga normal P/C=0.10. Grasas sintticas en condiciones limpias, pueden lograr mayor vida que lo mostrado en estas tablas.

A-A
Fig. 12.1 Combinacin de Depsito Particionado de Grasa y vlvula de Grasa

20 000

Rodamientos Radiales de Bolas Rodamientos de Rodillos Cilndricos h

10 000 7 000

Intervalo de Rellenado de Grasa, h

20 000 10 000 8.000

5 000 4 000

Intervalo de Rellenado de Grasa, h

6.000 10 000 5.000 8.000 4.000 6.000 3.000 5.000 4.000 2.000 3.000 2.000 1.000 800 1.000 800 600 400 600 500 400 300 200 200 300 400 600 800 1.000 2.000 4.000 6.000 10.000 20.000

3 000 2 000

1 000 800 600 500 400 300 200

100 100

200

300 400

600

1 000

2 000

4 000 6 000 10 000

Velocidad (1)

rpm
(2)

Velocidad

rpm

Rodamientos Radiales de Bolas, Rodamientos de Rodillos Cilndricos

Rodamientos de Rodillos Cnicos Rodamientos de Rodillos Esfricos

Fig. 12.2 Intervalos de Rellenado de Grasa

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(4) Vida de la Grasa de Rodamientos Totalmente Cerrrados

Cuando se introduce la grasa en rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda, la vida de la grasa puede ser estimada utilizando las ecuaciones (12.1), (12.2) o Fig. 12.3: (Grasa para aplicaciones generales (1))
log t= 6.54 2.6 n N max 0.025 0.012 n T N max (12.1)

(b) Temperatura de Funcionamiento, T En el caso de grasa para aplicaciones generales(1) 40C T 120C En el caso de grasa de amplio rango(2)

40C T 140C
Cuando T 40C , asumir T=40C (c) Cargas de los Rodamientos Las cargas de los rodamientos deben ser aproximadamente de 1/10 menos de la Clasificacin de Carga Bsica Cr.
Notas (1) Las grasas con base de aceite mineral (ejemplo: grasa con
(2)

(Grasa de amplio rango (2))


log t= 6.12 1.4 n N max 0.018 0.006 n T N max (12.2)

donde

Vida media de la grasa (h) n: Velocidad (rpm) N max : Velocidad lmite con lubricacin por grasa (rpm) (Valores para tipos VV y ZZ listados en las Tablas de rodamientos) T: Temperatura de funcionamiento (C)
t:

base de jabn de Litio) que a menudo se utilizan por encima de un rango de temperatura de aproximadamente -10 a 110C. Las grasas con base de aceite sinttico son utilizables por encima de un amplio rango de temperatura de aproximadamente -40 a 130C:

12.2.2 Lubricacin por Aceite (1) Lubricacin en Bao de Aceite

Las ecuaciones (12.1) y (12.2) y Fig 12.3 son aplicables bajo las siguientes condiciones: (a) Velocidad, n 0.25
cuando

La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento de rodadura ms bajo. Es aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite ptimo (Fig. 12.4).
(2) Lubricacin por Goteo de Aceite

n N max n N max

1 0.25,
asumir

n N max

0.25

La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeos funcionando a velocidades relativamente altas. Tal y como se muestra en la Fig. 12.5, el aceite se almacena en un depsito visible. La cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito.

h 150 000 100 000 50 000

Fig. 12.4 Lubricacin en Bao de Aceite

Fig. 12.5 Lubricacin por Goteo de Aceite

20 000

Vida media de Grasa, t

10 000 5 000 3 000 2 000 1 000 500

200

0.25 0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

n /Nmax
Fig. 12.3 Vida de la Grasa de Rodamientos de Bolas Sellados

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LUBRICACIN
(3) Lubricacin por Salpicadura (5) Lubricacin por Chorro

Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite. Normalmente se utiliza este sistema en la transmisin de automviles y en engranajes finales de transmisin. La Fig. 12.6 muestra un ejemplo de este sistema utilizado en un engranaje reductor.
(4) Lubricacin por Circulacin

La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a altas temperaturas. Tal y como se muestra en la Fig. 12.7 (a), el aceite es suministrado a travs de un tubo situado en el lado derecho, el aceite pasa a travs del rodamiento y es evacuado a travs del tubo situado en el lado izquierdo. Tras ser refrigerado en un depsito, vuelve al rodamiento a travs de una bomba con filtro. El tubo de descarga de aceite debe tener mayor dimetro que el de entrada, con el fin de que un caudal excesivo de aceite no provoque retrocesos del mismo hacia el alojamiento.

La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra alta velocidad, tales como los motores a reaccin con un valor dmn(dm: Dimetro de paso de los elementos de rodadura en mm; n: Velocidad rotacional en rpm) superior a un milln. En la Fig. 12.8 se muestra un ejemplo de una normal lubricacin por chorro. El aceite lubricante es pulverizado a presin sobre el aro interior y el lado gua de la jaula. En el caso de funcionamiento a alta velocidad, el aire alrededor de los rodamientos gira con el aceite, causando deflecciones del mismo. La velocidad del chorro de aceite desde la boquilla debe ser superior al 20% de la velocidad circunferencial de la superficie exterior del aro interior (que es tambin el lado gua para la jaula). Se puede obtener una refrigeracin y distribucin de temperatura ms uniformes utilizando ms boquillas para una determinada cantidad de aceite. As pues, es deseable que el aceite sea descargado con fuerza para que la resistencia del lubricante a la agitacin pueda ser reducida y el aceite pueda reducir la temperatura con efectividad.
(6) Lubricacin por Niebla de Aceite

La lubricacin por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los rodamientos. El mtodo tiene las siguientes ventajas: (a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a la agitacin es baja y se posibilitan velocidades mayores. (b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de aceite son muy pequeas. (c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco, con lo cual se prolonga la vida del rodamiento.

Fig. 12.6 Lubricacin por Salpicadura


Oil

Oil

Oil

(a)

(b) Fig. 12.7 Lubricacin por Circulacin

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Este mtodo de lubricacin es utilizado en cabezales de alta velocidad para mquinas-herramienta, bombas de alta velocidad, cuellos de cilindro de laminacin etc. (Fig. 12.9) Para lubricacin por niebla de aceite en rodamientos grandes es aconsejable consultar a (7) Mtodo de Lubricacin Aire/Aceite Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una pequea cantidad de aceite intermitente, mediante un pistn de cantidad constante en un tubo que conduce un caudal constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximndose a un caudal constante y proporcional. Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son: (a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el mtodo es aconsejable para altas velocidades debido a su menor generacin de calor. (b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada continuamente, la temperatura del rodamiento permanece estable. Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada, prcticamente no se produce polucin ambiental. (c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin del mismo no necesita ser considerada. (d) Puesto que existe un suministro continuo de aire comprimido al rodamiento, la presin interna del mismo es alta, y en consecuencia el polvo o fluidos cortantes no pueden introducirse. Por estos motivos, se utiliza este mtodo en cabezales principales de mquina-herramienta y otras aplicaciones de alta velocidad (Fig. 12.10).

Oil Oil

(a)

(b)

Fig. 12.8 Lubricacin por Chorro

Fig. 12.9 Lubricacin por Niebla de Aceite

5 Tomas de aire/aceite

2 Puntos de descarga de aire/aceite Fig. 12.10 Lubricacin Aire/Aceite

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LUBRICACIN
Tabla 12.2

12.3 Lubricantes
12.3.1 Grasa Lubricante

Nombre (Popular)

La Grasa es un lubricante semi-slido que consiste en un aceite base y un espesante. Los principales tipos y sus propiedades generales se muestran en la Tabla 12.2. Se debe recordar que un mismo tipo de grasa producida por distintos fabricantes puede tener distintas propiedades dependiendo de la marca.
(1) Aceite Base

Grasa de Litio
Es pes e ant

Jabn de Litio

e Bas ite Ace

Los aceites minerales o sintticos tales como la silicona o el aceite diester son aceites base para grasas. Las propiedades lubricantes de la grasa dependen principalmente de las caractersticas de su aceite base. As pues, la viscosidad del aceite base resulta tan importante al seleccionar una grasa como al seleccionar el aceite en s mismo. Normalmente las grasas fabricadas con aceite base de baja viscosidad son ms aconsejables para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura, mientras que las fabricadas con aceite base de alta viscosidad son adecuadas para altas temperaturas y altas cargas. No obstante, el espesante tambin influye en las propiedades lubricantes de la grasa; consecuentemente el criterio de seleccin de la grasa no es el mismo que el del aceite lubricante.
(2) Espesante

Aceite Mineral Propiedades Punto de goteo. C Temperatura de Trabajo. C Velocidad de Trabajo % (1) Estabilidad Mecnica Resistencia a la Presin Resistencia al agua Prevencin de Oxidacin

Aceite Diester Aceite Ester Poliatmico

Aceite de Silicona

170 195 - 20 +110


70 Buena Aceptable Buena Buena

170 195 - 50 +130


100 Buena Aceptable Buena Buena Buenas caractersticas a baja temperatura y par. Usada a menudo en motores pequeos y rodamientos para instrumentos.

200 210 - 50 +160


60 Buena Pobre Buena Buena
Principalmente para aplicaciones con alta temperatura. No aconsejable para rodamientos a altas velocidades o bajo altas cargas, as como para rodamientos con numerosas reas de contacto por deslizamiento. (rodtos. de rodillos)

Como espesantes para grasas lubricantes, hay varios tipos de jabones metlicos, espesantes inorgnicos tales como la bentonita y la slice gelatinosa, y espesantes orgnicos resistentes al calor tales como la poliurea y los compuestos fluricos. El tipo de espesante guarda estrecha relacin con el punto de goteo de la grasa (1); generalmente, la grasa con alto punto de goteo tambin tiene una alta resistencia a la temperatura durante el funcionamiento. No obstante, esta grasa no tiene una alta temperatura de trabajo a menos que el aceite base sea resistente al calor. La temperatura mxima de trabajo para la grasa debe ser determinada considerando la resistencia al calor del aceite base, etc. La resistencia al agua de la grasa depende del tipo de espesante. La grasa de jabn de sodio o grasa compuesta conteniendo jabn de sodio se emulsifica al contacto con el agua o humedad alta, y, en consecuencia no puede ser usada en condiciones de humedad.
(3) Aditivos

Observaciones

Grasa multiuso utilizada en numerosa aplicaciones

Nota

(1)

Los valores listados son porcentaje de las velocidades lmite indicadas en las tablas

(4) Consistencia

La grasa a menudo contiene varios aditivos tales como antioxidantes, inhibidores de corrosin y aditivos de presin extrema que le confieren propiedades especiales. Se recomienda usar aditivos de presin extrema en aplicaciones de altas cargas. Para utilizacin prolongada sin rellenado, se debe aadir un antioxidante.
Nota (1)

La consistencia indica la Blandura de la grasa. La Tabla 12.3 muestra la relacin entre consistencia y condiciones de trabajo.
(5) Mezclado de Varios Tipos de Grasa

El punto de goteo de la grasa es la temperatura a la cual la grasa, calentada en un recipiente pequeo especificado, se hace lo suficientemente fluida para gotear.

En general, distintas marcas de grasa no deben ser mezcladas. La mezcla de grasas con diferentes tipos de espesante puede destruir su composicin y propiedades fsicas. Incluso cuando los espesantes son del mismo tipo, las posibles diferencias en los aditivos pueden causar detrimentos.

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Propiedades de la grasa

Grasa de Sodio (grasa de Fibra)

Grasa de Calcio (grasa de Copa)

Grasa de Base Mixta

Grasa de Base Compleja (grasa compleja) Jabn Complejo Ca Jabn Complejo Al Jabn Complejo Li etc.

Grasa de Base no jabonosa (grasa sin jabn)

Jabn Na

Jabn Ca

Jabn Na+Ca Jabn Li+Ca etc.

Urea, Bentonita, Carbn negro, Compuestos fluricos, Compuestos orgnicos resistentes al calor etc. Aceite Ester sinttico (Aceite Ester, aceite Ester poliatmico, aceite de hidrocarbono sinttico, de silicona, con base flurica)

Aceite Mineral

Aceite Mineral

Aceite Mineral

Aceite Mineral

Aceite Mineral

170 210 - 20 +130


70 Buena Aceptable Pobre Pobre a Buena Tipos de fibra larga y corta disponibles. La grasa de fibra larga no es aconsejable para altas velocidades. Preste atencin al agua y las altas temperaturas.

70

90

160 190 - 20 +80


70 Buena Acept. a Buena Pobre para grasa de Jabn Na Acept. a Buena

180 300 - 20 +130


70 Buena Acept. a Buena Buena Acept. a Buena

230 - 10 +130
70 Buena Aceptable Buena Acept. a Buena

230 +220 4 0 100


Buena Aceptable Buena Acept. a Buena

- 20 +60
40 Pobre Pobre Buena Buena

La grasa de presin extrema con aceite mineral de alta viscosidad y aditivos de presion extrema (Jabn Pb etc,) tiene resistencia a la alta presin.

Usada a menudo en rodamientos de rodillos y rodamientos de bolas grandes.

Aconsejable para presiones extremas mecnicamente estables.

La grasa de aceite base mineral es un lubricante de aplicaciones generales, la de aceite base sinttico se recomienda para entornos con alta temperatura, cidos, alcalinos, radioactividad y exposicin a las llamas.

Observaciones Las propiedades indicadas pueden variar para las distintas marcas.

Tabla 12.3 Nmero de Consistencia Consistencia ( 1) 1/10 mm


0

Consistencia y Condiciones de Trabajo


1 2 3 4

385 355
Para engrase centralizado. Cuando se puede producir corrosin por arrastre de metal.

340 310
Para engrase centralizado. Cuando se puede producir corrosin por arrastre de metal. Para baja temperatura

295 265

250 220
Para uso general.

205 175
Para alta temperatura. Para sellados de grasa.

Condiciones de Trabajo (Aplicacin)

Para uso general. Para rodamientos de bolas sellados.

Para rodamientos de bolas sellados. Para alta temperatura.

Nota (1) Consistencia: Profundidad obtenida en la grasa por un cono impulsado por un peso especfico, expresada en unidades de 1/10 mm. A mayor valor menor es la consistencia de la grasa.

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LUBRICACIN
12.3.2 Aceite Lubricante

El aceite lubricante utilizado para los rodamientos es generalmente aceite mineral o sinttico altamente refinado con una alta resistencia de pelcula y superior resistencia a la corrosin y oxidacin. Al seleccionar un aceite lubricante, la viscosidad del mismo en las condiciones de trabajo es importante. Si la viscosidad es demasiada baja, no se consigue una pelcula de aceite adecuada pudindose producir desgaste y daos anormales. Por otro lado, si la viscosidad es demasiado alta, la excesiva resistencia viscosa puede generar calentamiento o grandes fugas de potencia. En general, los aceites de baja viscosidad deben ser utilizados a altas velocidades: no obstante, la viscosidad debe incrementarse en funcin del incremento de carga o tamao del rodamiento. La Tabla 12.4 proporciona viscosidad general recomendada para rodamientos bajo condiciones de trabajo normales.

Para ser utilizada en el proceso de seleccin del aceite lubricante adecuado, la Fig. 12.11 muestra la relacin entre la temperatura del aceite y su viscosidad, mientras que en la Tabla 12.5 se dan unos ejemplos de seleccin.
Tabla 12.4 Tipos de Rodamientos y Viscosidad Adecuada de los Aceites Lubricantes
Tipo de Rodamiento Rodamientos de Bolas y Rodamientos de Rodillos Cilndricos Rodamientos de Rodillos Cnicos y Rodamientos de Rodillos Esfricos Rodamientos de Rodillos Esfricos de Empuje Observaciones 1mm /s = 1 cSt (centistoke)
2

Viscosidad Adecuada a su Temperatura de Trabajo Mayor de 13 mm2/s Mayor de 20 mm2/s Mayor de 32 mm /s


2

Redwood Saybolt
(Segundos) (Segundos) mm /s
5 000 2 000 1 000 Viscosidad 500 300 200 100 80 60 50 40 40 5 000 2 000 1 000 500 300 200 100 80 60 50 5 4 -20 2 000 1 000 500 300 200 100 50 40 30 20 10
A: B : C: D: E : F : G:
2

VG VG VG VG VG VG VG

7 10 15 22 32 46 68

Grado de Viscosidad ISO asumida V.I.80

H J K L M N

: : : : : :

-20 0 20

0 40

20 60 80

40 100 120

60 160

80

100 200

120 240

140 280

160 C 320 F

Temperatura

Fig. 12.11 Tabla Temperatura-Viscosidad

A 112

Intervalos de sustitucin de Aceite

Los intervalos de Sustitucin de Aceite dependen de las condiciones de trabajo y de la cantidad del mismo. En los casos en los que la temperatura de funcionamiento es menor de 50C, y las condiciones ambintales son buenas y con poco polvo, el aceite debe ser sustituido una vez al ao. No obstante, en los casos en que la temperatura del aceite est entorno a los 100C, el aceite debe ser sustituido al menos una vez cada tres meses.

Si la humedad o cuerpos extraos se pueden mezclar con el aceite, los intervalos de sustitucin se deben acortar. No se deben mezclar distintas marcas de aceite por los mismos motivos expuestos anteriormente para las grasas.

Tabla 12.5 Ejemplos de Seleccin de Aceites Lubricantes Temperatura de Funcionamiento


- 30 0C

Velocidad Menor que la v. lmite Menor del 50% de la velocidad lmite 50 a 100% de la velocidad lmite. Mayor que la velocidad lmite. Menor del 50% de la velocidad lmite 50 a 100% de la velocidad lmite. Mayor que la velocidad lmite. Menor del 50% de la velocidad lmite 50 a 100% de la velocidad lmite. Mayor que la velocidad lmite.

Carga Ligera o Media


ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para refrigeracin)

Carga Alta o de Choque

50C

ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas) ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas) ISO VG 10, 15, 22 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas) ISO VG 22, 32, 46 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas)

50

80C

ISO VG 100, 150, 220 (Aceite para rodamientos) ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas) ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas) ISO VG 320, 460 (Aceite para rodamientos) ISO VG 150, 220 (Aceite para rodamientos) ISO VG 68, 100 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 150, 220, 320 (Aceite para rodamientos) ISO VG 68, 100, 150 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas)

80

110C

ISO VG 460, 680 (Aceite para rodamientos aceite para engranajes) ISO VG 220, 320 (Aceite para rodamientos aceite para turbinas)

Observaciones

1. 2.

Para las velocidades lmite, utilice los valores indicados en las Tablas de Rodamientos. Consulte: Aceites para Refrigeracin de Mquinas (JIS K 2211), Aceites para Rodamientos (JIS K 2239), Aceites para Turbinas (JIS H 2213) y Aceites para Engranajes (JIS K 2219). 3. Si la temperatura de funcionamiento se acerca al valor alto de la banda de temperatura listada en la columna izquierda, seleccione un aceite de viscosidad alta. 4. Si la temperatura de funcionamiento es menor de 30C o mayor de 110C, es aconsejable consultar a .

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