Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica

PROYECTO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE CAPACITACIÓN INTECAP RETALHULEU

MAYNOR IVAN MÉNDEZ SOTOJ

Asesorado por: Ing. Víctor Gustavo Méndez Sotoj

Guatemala, septiembre de 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROYECTO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE CAPACITACIÓN INTECAP RETALHULEU

TRABAJO DE GRADUACIÓN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA POR MAYNOR IVAN MÉNDEZ SOTOJ ASESORADO POR ING. VÍCTOR GUSTAVO MÉNDEZ SOTOJ AL CONFERÍRSELE EL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO

Guatemala, septiembre de 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERÍA

NÓMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO: VOCAL I: VOCAL II: VOCAL III: VOCAL IV: VOCAL V: SECRETARIO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Amahán Sánchez Álvarez Ing. Julio David Galicia Celada Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

TRIBUNAL QUE PRACTICÓ EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO: EXAMINADOR: EXAMINADOR: EXAMINADOR: SECRETARIO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Roberto Guzmán Ortiz Ing. José Arturo Estrada Martínez Ing. Gilberto Enrique Morales Baiza Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

Maynor Ivan Méndez Sotoj .HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala. con fecha 8 de marzo de 2004. presento a su consideración mi trabajo de graduación titulado: PROYECTO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE CAPACITACIÓN INTECAP RETALHULEU Tema que me fuera asignado por la Escuela de Ingeniería Mecánica.

honradez y dedicación que fruto de ello se deriva este su triunfo. Por su apoyo en todo momento. Por su ejemplo de trabajo.DEDICATORIA A Dios Por la oportunidad de superarme y por las bendiciones que ha derramado en nuestras vidas. Clarisa. A mis padres A mis hermanos A mis sobrinos A mis tíos A mi familia en general A mis amigos A la Universidad de San Carlos de Guatemala . Amparo. Con mucho cariño. Que mi triunfo sea estímulo para su superación. Por su apoyo incondicional en todo momento y para que este acto nos sirva de unión y amor hacia la familia. Delia. Emmanuel. José Estuardo y Waleska. Susana. Víctor Gustavo. Gerson. Carlos. Andrea y José. Anabella. Susana. José Víctor Méndez Hernández y Norberta Sotoj de Méndez. Por los momentos compartidos.

4 Descripción del centro de capacitación INTECAP.1 Descripción de la institución 1.3 2.4 2.1 2.2.3 Historia de la neumática Propiedades del aire comprimido 2.1 1.2 2.2 1.2 2.3.ÍNDICE GENERAL ÍNDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIÓN V IX XI XII XIII 1.3. FUNDAMENTOS DE NEUMÁTICA Y AIRE COMPRIMIDO 2. Retalhuleu Descripción de los talleres de formación Políticas de la institución Visión y misión de la institución 2 2 3 4 1 2.1.1 Ventajas y desventajas Unidades básicas Unidades derivadas El aire es comprensible Generadores I Fundamentos básicos 5 6 7 10 10 11 11 13 13 Producción del aire comprimido .4.3 1.3.1 2. GENERALIDADES 1.1 2.

3.3.1 3.1 Compresor rotativo multicelular 2.1.4.4.4.4.4.2.3.4.3 Elección del compresor 2.2.1 Compresor de émbolo 2.4.4.3 Dimensiones de las tuberías 3.4.2.5 2.1 3.4 Tuberías principales Derivaciones hacia los receptores Tubos de color en instalaciones neumáticas 27 28 28 30 30 31 33 33 Racores para tubos flexibles II .1 Turbocompresor axial 2.4.2.6 Refrigeración Lugar de emplazamiento Acumulador de aire comprimido 3.2 Compresor de tornillo helicoidal 2.4.2.3.3 2.4.4.3 3.1 Compresor de émbolo oscilante 2.3 Turbocompresores 2.4.2.2.1 Cálculo de una tubería Tendido de la red Material de tuberías 3.3 Compresor root 2.3.4.2 Compresor de membrana 2.4.4.1 2.3.4.2.2.1.2.2 Compresor de émbolo rotativo 2.2.2.1. DISTRIBUCIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO 3.2 3.4 2.3.2 Tipos de compresores 2.2 Turbocompresor radial 14 15 15 16 16 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 21 24 25 25 2.2 2.4.2.3.2 3.2.4 Caudal Presión Accionamiento Regulación 2.3.

6.4.2 4.7 4.2 Impurezas Filtrado del aire comprimido 4.1 4.2 4.4 4. PREPARACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO 4.1 4.2 Racores para tubos Acoplamientos 34 34 34 4.3.3.2.1 4.1 4.8 4.3.3 4.4.1 4.4.1.2.3.6 4.1 4.4.5 4.5.6.9 Filtro de aire comprimido Filtro con regulador de presión Válvula reguladora con escape sin compensación del caudal Válvula reguladora sin escape con compensación del caudal Válvula reguladora con compensación del caudal Lubrificador del aire comprimido Conservación de las unidades de mantenimiento Secado por absorción Secado por adsorción Secado en frío Lubrificación de aire comprimido Unidad de mantenimiento Secado del aire comprimido 40 41 42 44 45 46 47 50 51 52 54 55 56 39 35 36 37 38 39 Reguladores de presión Purga automática del condensado Manómetro Cuadro de aceites III .3 4.1 Uniones y acoplamientos 3.3 4.1.2 4.1 3.6.

4.2.2 5.1.3.4.1 5.1.4.2 5.1 5.3 5. y accesorios 5.1 5.3.2. líneas en general.2.2 5.3.3.4 5.2.1 Situación actual de los talleres de INTECAP Retalhuleu 5.1.3 5.3 Válvula de conexión y desconexión de línea 5.4 Presupuesto del proyecto 5.2 5.2 5.2 5.1 Necesidades de aire comprimido Capacidad del compresor Capacidad del acumulador Presión de trabajo Caudal necesario Longitud equivalente de los accesorios Diámetro de la tubería Compresor 5.5.2 Unidad de mantenimiento 5.3.2.1.2.3 Tiempo aproximado de instalación Costo de materiales Costo de mano de obra 70 71 71 72 72 72 73 75 77 79 80 IV 57 57 58 58 59 59 60 60 62 66 66 67 68 69 Cálculo de la red de distribución de aire comprimido Programa de mantenimiento propuesto Mantenimiento a la red de distribución CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS .1 5.1.3 5.1 Detección de fallas en el compresor Mantenimiento para el compresor Líneas principales de aire.2. DISEÑO DE LA RED DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE FORMACIÓN INTECAP RETALHULEU 5.3.3.

Racores rápidos para tubos flexibles de plástico 17. Acumulador 11. sin compensación del caudal. 4. Instalación típica de aire comprimido 15. Válvula reguladora. Filtro de aire comprimido con regulador de presión 23.ÍNDICE DE ILUSTRACIONES FIGURAS 1. 8. sin compensación del caudal 24. Filtro de aire comprimido 22. Racores de anillo cortante y racor con anillo de sujeción 19. 2. Diagrama de los tipos de compresores Compresor de émbolo oscilante Compresores: con refrigeración intermedia y de membrana Compresor rotativo multicelular y compresor de tornillo helicoidal Compresor roots Compresor axial y compresor radial Regulación: por escape a la atmósfera y por aislamiento Regulación por apertura de la aspiración Refrigeración por circulación de agua: circuito cerrado y abierto 14 15 16 17 18 18 22 22 24 25 29 29 30 32 33 33 33 34 34 34 37 38 39 40 10. 9. 5. Base de enchufe rápido y racor de enchufe rápido 21. Válvula reguladora de presión. Red cerrada 13. sin escape V . Racor con borde recalcado y racor especial con reborde 20. 3. Red abierta 12. Red cerrada con interconexiones 14. 7. 6. Boquilla con tuerca de racor y boquilla 16. Racor cs 18.

Válvula reguladora de presión con compensación del caudal 26. Plano de tubería de aire comprimido para los talleres de INTECAP Retalhuleu 41 44 44 46 49 51 52 54 54 56 81 TABLAS I II III IV V VI VII IX X XI XII Unidades y símbolos Unidades y símbolos derivados Manual de aire. Secador por absorción 31. Secado en frío 33. según presiones y diámetros de tubería Diámetro aproximado aconsejado para diferentes flujos Aceites utilizados en los lubrificadores del aire Presiones de aire en las herramientas neumáticas Presiones de aire en las herramientas neumáticas Caudales de aire en las herramientas neumáticas Longitud equivalente de tubería recta para válvulas y accesorios Factores de pérdidas de presión debido a la fricción en tuberías Síntomas y causas probables de fallas en el compresor 10 11 28 32 56 59 59 60 60 61 63 67 68 VIII Caudales de aire en las herramientas neumáticas XIII Mantenimiento para los compresores reciprocantes VI . Unidad de mantenimiento 29. Secador por adsorción 32. Purga automática 34. Principio de venturi 27. Refrigerador 30. Lubrificador del aire comprimido 28.25. Manómetro 35.

XIV XV XVI

Mantenimiento para líneas de aire Mantenimiento para unidad de mantenimiento Mantenimiento para válvulas

70 71 71 72 71

XVII Programación de tiempo y actividades estimada del proyecto XVIII Cotización de materiales

VII

VIII

GLOSARIO

Absorción

Procedimiento puramente químico de admitir en una materia sólida o líquida, otra gaseosa o líquida. La base del principio de adsorción es un procedimiento físico, fijación de gases, vapores y sustancias disueltas en la superficie de un cuerpo sólido. Aire a presión, es una fuente de energía obtenida con compresores, que sirve como agente de transporte a través de tubos para hacer funcionar herramientas neumáticas. Proceso de mecanización de las actividades industriales para reducir la mano de obra, conseguir que sea más rápida y más segura. Es el flujo en volumen por segundo que pasa por una tubería o por una abertura. Las unidades más usadas tenemos m3/s y p3/min, pies cúbicos por minuto (cfm). El caudal teórico es igual al producto de cilindrada por velocidad de rotación. IX

Adsorción

Aire comprimido

Automatización

Caudal

Caudal teórico

Energía Grado de saturación Humedad absoluta Presión Presión de servicio Temperatura Volumen X . Las unidades comunes son bar y psi. Es un índice de la energía interna relativa de la masa. Espacio ocupado por un cuerpo o sustancia. Se denomina presión a la fuerza por unidad de superficie ejercida por un medio sobre su limites. como máximo. Las unidades más usadas oC y oF . Es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los consumidores. Las unidades para expresar la energía tenemos Btu y KJ.Cilindrada Volumen desplazado por el pistón cuando va del punto muerto inferior al punto muerto superior. Cantidad de agua contenida en un m3 de aire. Es la cantidad de agua que un m3 de aire puede absorber. Las unidades más comúnmente utilizadas tenemos m3 y pie3. a la temperatura considerada. Capacidad para producir un efecto.

el penúltimo describe la preparación del aire comprimido y el último desarrolla el diseño. El objetivo que persigue este trabajo. expone un planteamiento del problema y la solución más conveniente con base a un diseño y cálculo acorde a las necesidades que exige cada taller. tiene dos generadores de aire comprimido que. donde se incluyen las unidades generadoras. El trabajo de graduación consta de cinco capítulos. XI . el segundo se enfoca en los fundamentos de la neumática y el aire comprimido.RESUMEN El Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP). es aprovechar los equipos generadores con que se cuentan y que éstos brinden un servicio eficiente. en su actual situación no desarrollan el potencial para el cual están diseñados y por tanto no satisfacen adecuadamente a todos los talleres que necesitan este servicio. cálculo. inicia con la identificación del INTECAP. y específicamente los talleres de formación del centro de Retalhuleu. El presente trabajo de graduación. el siguiente abarca la distribución del aire comprimido. económico y de alta calidad. mantenimiento de los equipos e instalaciones neumáticas completado con el presupuesto del proyecto.

equipos y líneas de aire comprimido. enderezado y pintura del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP). 2. 3.OBJETIVOS Generales Diseñar una red de aire comprimido para los talleres de mecánica industrial. Proporcionar la cantidad correcta de aire a la presión y la calidad adecuada con mejora en el rendimiento y economía en los costos. mecánica automotriz. Tener presente las propiedades y características del aire comprimido. XII . Específicos 1. Tener un programa de mantenimiento preventivo para evitar fugas y fallas graves en las herramientas. Centro de Capacitación Región Sur Retalhuleu.

Centro de Capacitación Retalhuleu Región Sur. se propone una descentralización en la utilización del equipo generador y distribuir a los diferentes talleres donde es necesario el fluído. para obtener las mayores ventajas permisibles de los equipos disponibles. con una economía de costos de materiales en distancia y dimensión. ordenada y eficiente. Por este hecho. además. tuberías. Finalizando con el diseño. en cuando a la realización del proyecto del diseño de la red de aire comprimido para los talleres de capacitación. cálculo. seguido de una base teórica de los fundamentos de la neumática. es distribuir aire en una cantidad correcta a la presión y calidad adecuada. mantenimiento y el presupuesto del proyecto de la instalación de la red de aire comprimido. El objetivo principal del proyecto. es importante trabajar de una manera planificada. del máximo aprovechamiento del equipo generador de aire comprimido con un plan de mantenimiento efectivo y constante. Considerando las necesidades del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP). La estructura de este trabajo de graduación apunta inicialmente con la descripción. preparación y tratamiento del aire comprimido.INTRODUCCIÓN A medida que los procesos de producción de bienes se vuelven más complejos. más importante es el papel de los fluídos en las máquinas y equipos industriales. políticas y objetivos generales del INTECAP. generadores. XIII .

complementación. con patrimonio propio. no lucrativa.1 Descripción de la institución El Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP).1. como responsable de la formación profesional en Guatemala. Es una entidad técnico-educativa descentralizada. Se han creado sedes regionales. que ejecutan eventos de asistencia técnica y programas de habilitación. Para ello. especialización y aprendizaje. fondos privativos y plena capacidad para adquirir derechos y contraer obligaciones. centros de capacitación. GENERALIDADES 1. se diseñan y desarrollan programas. fue creado por el decreto número diez y siete del diez y nueve de mayo de mil novecientos setenta y dos. delegaciones departamentales y departamentos de servicios directos al cliente. eventos presenciales y a distancia. 1 . con el fin de incrementar la productividad. y de asistir técnicamente a empresas que lo soliciten.

En el área artesanal. mecánica industrial. además. 2 . compromiso hacia la productividad.1. tanto en el área industrial como artesanal que se propone fomentar a los participantes la iniciativa y la creatividad en los aspectos tecnológicos que están a la vanguardia. responsabilidad. compromiso con el cliente mística de trabajo comunicación 1. compromiso con la sociedad.1. se halla ubicado en el kilómetro 190 carretera al puerto Champérico. se cuenta con un laboratorio de computo. cocina.1 Descripción de los talleres de formación El centro de capacitación de Retalhuleu cuenta con talleres de distintas especialidades entre los cuales se pueden mencionar: el taller de mecánica automotriz. refrigeración y aire acondicionado.1 Descripción del centro de capacitación INTECAP. fomento de identidad nacional. Retalhuleu El centro de capacitación de Retalhuleu. cuenta. Cada uno de ellos cuenta con los equipos y herramientas indispensables para la formación técnico profesional de cada estudiante egresado. formando de esta manera nuevos modelos de enseñanza con los conocimientos adquiridos. trabajo en equipo. pastelería. dentro de sus instalaciones con diferentes talleres y laboratorios. electricidad. Los valores proclamados por la institución para la formación profesional incluyen el respeto a la persona. enderezado y pintura.

Colaborar con entidades que promueven el desarrollo económico-social del país. en todos sus aspectos y niveles. como organismo especializado en el incremento de la productividad y en la capacitación de los recursos humanos. y atender al desarrollo de los recursos humanos. Colaborar con los planes de desarrollo del gobierno en la consecución de las metas de formación y capacitación de la mano de obra. propiciando una relación de trabajo y una cooperación más estrecha entre ambos sectores. Constituir un vehículo de armonía entre el sector privado y el público. Promover y fomentar el incremento de la productividad.2 Políticas de la institución Constituir el organismo técnico especializado del estado. el instituto prestará asesoría u orientación necesarias. Emitir opinión y proporcionar asesoría al gobierno de la república y a las entidades privadas en su campo de acción. para el desarrollo de los recursos humanos y el incremento de la productividad sin perjuicio de las labores que realizan otros organismos y dependencias estatales en estos campos y otros afines.1. al servicio de la nación y con la colaboración del sector privado. para mantener en ellas un alto grado de efectividad y coordinación. 3 . en las materias que le competen. Cuando otras personas o entidades realizaren estas funciones.

Misión Su misión. Estas acciones se desarrollan de forma inmediata. es ofrecer al sector productivo un servicio especializado en capacitación del recurso humano. Ser los lideres en Centro América. para una contribución significativa al desarrollo del país. a través de eventos de formación profesional a todos los trabajadores y nueva mano de obra. Se visualiza el futuro de la institución diseñando y desarrollando planes de capacitación de impacto y fomentando la productividad. con calidad y excelencia. 4 . en materia de capacitación.1.3 Visión y misión de la institución Visión Ser la institución líder en formación profesional de los trabajadores y del recurso humano por incorporarse al mundo laboral. en las diversas actividades económicas. superando las expectativas de los clientes.

construyó una catapulta de aire comprimido. en filosofía.2. Como derivación de la palabra pneuma se obtuvo. también el alma. el viento y. De los antiguos griegos procede la expresión pneuma que designa la respiración. y describe mecanismos accionados por medio de aire caliente. Hace más de dos mil años. de la utilización del aire comprimido como elemento de trabajo. El primero del que sepamos con seguridad que se ocupó de la neumática. FUNDAMENTOS DE NEUMÁTICA Y AIRE COMPRIMIDO 2. Uno de los primeros libros acerca del empleo del aire comprimido como energía procede del siglo I de nuestra era. 5 . El descubrimiento consciente del aire como medio se remonta a muchos siglos. que trata los movimientos y procesos del aire. es decir. lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio. fue el griego ktesibios. entre otras cosas el concepto neumático.1 Historia de la neumática La evolución en la técnica del aire comprimido El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.

2. debido en la mayoría de los casos a falta de conocimiento y de formación. Aunque esta técnica fue rechazada en un inicio. Es cierto que. Esto se debe. en la industria de la construcción y en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido). en la minería. Hasta (aproximadamente) el año de 1950 se puede hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos de fabricación.2 Propiedades del aire comprimido Causará asombro el hecho de que la neumática se haya podido expandir en tan corto tiempo y con tanta rapidez. a que en la solución de algunos problemas de automatización no puede disponerse de otro medio que sea más simple y más económico. ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire comprimido. como por ejemplo. entre otras cosas. no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. 6 . Este es el motivo por el cual en los ramos industriales más variados se utilicen aparatos neumáticos.Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos conocimientos de la humanidad. con anterioridad ya existían algunas aplicaciones y ramos de explotación. fueron ampliándose los diversos sectores de aplicación. En la actualidad.

El aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías. que son caras. se puede transportar en recipientes. Temperatura Antideflagrante 7 . No es preciso que un compresor permanezca Abundante Transporte Almacenable continuamente en servicio. incluso a grandes distancias.1 Ventajas y desventajas Ventajas Las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su popularidad son: Está disponible para su compresión prácticamente en todo el mundo. no es necesario disponer instalaciones antideflagrantes.2. en cantidades ilimitadas. garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.2. El aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos además. No es necesario disponer tuberías de retorno. El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura. por lo tanto. No existe ningún riesgo de explosión ni incendio.

Preparación 8 . Las velocidades y las fuerzas son regulables de una manera continua. de la madera. sin alguno de sobrecargas. La concepción de los elementos de trabajo es simple Constitución de los elementos y por tanto. antes de su utilización. por ejemplo. no produce ningún ensuciamiento.Limpio El aire comprimido es limpio y en caso de faltas de estanqueidad en tuberías o elementos. Esto es muy importante. Las herramientas y elementos de trabajo neumáticos pueden utilizarse hasta su parada completa. textiles y del cuero. en las industrias alimenticias. por eso. de precio económico. sin escalonamientos. permite la obtener velocidades de trabajo muy elevadas. Es un medio de trabajo muy rápido y. riesgo Velocidad Regulable A prueba de sobrecargas Desventajas Para delimitar el campo de utilización de la neumática es preciso conocer también las propiedades adversas. El aire comprimido debe ser preparado. Es preciso eliminar impurezas y humedad (el objeto de evitar un desgaste prematuro de los componentes).

este elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio económico y el buen rendimiento. El aire comprimido es una fuente de energía relativamente cara. 9 . El aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza. resulta que el costo energético es despreciable junto a los salarios. pues en el cálculo de la rentabilidad es necesario tener en cuenta. En un análisis detallado.Compresible Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos neumáticos velocidades uniformes y constantes. costos de adquisición y costos de mantenimiento. Fuerza Escape Costos El aire comprimido es una fuente cara de energía. es de 20 a 30 kN. pero. El escape de aire produce ruido. La producción y acumulación del aire comprimido así como su distribución a las máquinas y dispositivos suponen gastos elevados Pudiera pensarse que el uso de aparatos neumáticos está relacionado con costos especialmente elevados. este problema ya se ha resuelto en gran parte. sin duda. No obstante. no sólo el costo de energía. el limite. gracias al desarrollo de materiales insonorizantes. Esto no es exacto. ofrece indudables ventajas. sino también los costos que se producen en total. Condicionado por la presión de servicio normalmente 7 bar. también en función de la carrera y velocidad.

2.3

Fundamentos básicos La superficie del globo terrestre está rodeada de una envoltura aérea. Esta

es una mezcla indispensable para la vida y tiene la siguiente composición: Nitrógeno aproximadamente 78% en volumen Oxígeno aproximadamente 21% en volumen

Además contiene trazas de bióxido de carbono, argón, hidrógeno, neón, helio, criptón y xenón. Para una mejor comprensión del comportamiento del aire se indican en primer lugar las magnitudes físicas y su correspondencia dentro del sistema de medidas. Con el fin de establecer aquí acciones inequívocas y claramente definidas, los científicos y técnicos de la mayoría de los países están en vísperas de acordar un sistema de medidas que sea válido para todos, denominado Sistema Internacional de medidas, o abreviado SI.

2.3.1 Unidades básicas

Tabla I. Unidades y símbolos
Magnitud
Longitud Masa Tiempo Temperatura Corriente luminosidad Volumen molecular

Abreviatura
L M T T I I N

Sistema Técnico
Metro (m) Kp*S M segundo (s) Grado centígrado ( C) Amperio (A)
o 2

Sistema internacional
El metro (m) El kilogramo (kg) El segundo (s) El kelvin (K) El amperio (A) La candela (cd) El mol (mol)

Fuente: Centro nacional colombo alemán, neumática básica, pag. 8

10

2.3.2 Unidades derivadas

Tabla II. Unidades y símbolos derivados
Magnitud
Fuerza Superficie Volumen Caudal Presión

Abreviatura
F A V Q P

Sistema Técnico
Kilogramo fuerza (kgf) Metro cuadrado (m ) Metro cúbico (m3) (m3/s) Atmósfera (at) (kp/cm )
2 2

Sistema Internacional
Sistema Internacional 1N = 1 kg*m s2 Metro cúbico (m3) (m3/s) 1 Pa = 1 N 2 m 5 1bar = 10 Pa

Fuente: Centro nacional colombo alemán, neumática básica, pag. 8

2.3.3

El aire es comprensible La combinación entre los sistemas internacional y técnico de medidas está

constituida por la Ley de Newton aceleración de la gravedad F g = m * a, siendo a la = 9.81 m/s2

Para convertir las magnitudes antes indicadas de un sistema a otro rigen los siguientes valores de conversión. Masa 1 kg = 1 9.81 kp * s2 m

Fuerza Temperatura

1 kp

= 9.81 N (kelvin)

Diferencia de temperatura 1oC = 1 K Punto cero

0oC = 273 K (kelvin)

11

Presión

Además de las unidades indicadas en la relación (atmósfera en el sistema técnico, así como bar y Pa en el sistema SI ). se utilizan a menudo otras designaciones. Al objeto de completar la relación, también se citan a continuación: 1. Atmósfera, at (presión absoluta en el sistema técnico de medidas) 1 at 1 kp/cm2 0.981 bar (98,1 kPa) 2. Pascal, Pa bar (presión absoluta en el sistema de unidades) 1 Pa = 1 N = 10-5 bar m2 =105 Pa = 1.02 at

1 bar = 105 N m2 3.

Atmósfera física, at (presión absoluta en el sistema físico de medidas) 1 atm = 1.033 at ≈ 1.013 bar (101.3 kPa)

4.

milímetros de columna de agua, mm de col. de agua 10,000 mm ca = 1 at = 0.981 bar (98.1 kPa)

5.

milímetros de columna de mercurio, mmHg 1 mmHg = 1 Torr 1 at = 736 Torr, 100 kPa (1 bar) = 750 Torr

12

13 . 2. Se toma la correspondiente presión atmosférica pamb como presión de referencia y cualquier divergencia de esta se designa de sobrepresion pe. Por ello.1 Generadores Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan. Si es puro el generador de aire comprimido tendrá una larga duración. El aire comprimido viene de la estación compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías. En el momento de la planificación.Como sobre la tierra todo está sometido a la presión atmosférica. no se nota ésta. Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente.4. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central. es necesario prever un tamaño superior de la red. Es muy importante que el aire sea puro. con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. la presión del aire al valor de trabajo deseado. puesto que toda ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los diversos tipos de compresores. es necesario sobredimensionar la instalación. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para cada uno de los consumidores.4 Producción del aire comprimido 2. al objeto de que el compresor no resulte más tarde insuficiente.

Figura 1. Diagrama de los tipos de compresores Tipos de compresores De émbolo oscilante De émbolo rotativo Turbo compresor Compresor de pistón Compresor membrana Compresor radial Turbocompresor Compresor rotativo celular Compresor helicoidal bicelular Compresor roots Fuente: Centro nacional colombo alemán. Se distinguen dos tipos básicos de compresores: El primero trabaja según el principio de desplazamiento. 13 14 .2 Tipos de compresores Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro.2. La compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto hermético. se pueden emplear diversos tipos de construcción. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina).4. Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo). donde se reduce luego el volumen. neumática básica. El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. pag.

2. seguidamente se refrigera.1. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo. Figura 2.4. en conformidad con la relación.5 psi (1 bar) a varios cientos de psi (bar). pag. 2 etapas 15 .4. que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración. neumática básica. para luego ser comprimido por el siguiente émbolo.2. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor. 1 etapa 217 psi (15 bar).1 Compresor de émbolo oscilante Este es el tipo de compresor más difundido actualmente.2. media y alta presión. 14 Para obtener el aire a presiones elevadas. más pequeño. Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua.1 Compresor de émbolo 2. El volumen de la segunda cámara de compresión es. es necesario disponer varias etapas compresoras. Su campo de trabajo se extiende desde unos 14. y según las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son: hasta hasta 58 psi (4 bar). Es apropiado para comprimir a baja. Compresor de émbolo oscilante Fuente: Centro nacional colombo alemán.

Figura 3.2. Por tanto en todo caso el aire comprimido estará exento de aceite.2 Compresor de émbolo rotativo Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio. 15 16 .4. hasta 435 psi (30 bar) de 3 etapas. Compresores: con refrigeración intermedia y de membrana Fuente: Centro nacional colombo alemán. 2.1. hasta 3190 psi (220 bar) 2.más de 217 psi 3 etapas o más No resulta siempre económico. Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo. el aire no entra en contacto con las piezas móviles. neumática básica. pag.4.2 Compresor de membrana Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. pero también pueden utilizarse compresores De 1 etapa. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético. farmacéuticas y químicas. Estos compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias. hasta 174 psi (12 bar) de 2 etapas.2.

2.1 Compresor rotativo multicelular Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Compresor rotativo multicelular y compresor de tornillo helicoidal Fuente: Centro nacional colombo alemán.2. 15 17 . Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas.2 Compresor de tornillo helicoidal Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado aire aspirado axialmente.2. su funcionamiento silencioso y caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.4.2. neumática básica. las aletas son oprimidas por la fuerza centrifuga contra la pared del cárter. 2.4. El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. pag. y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.2. Cuando el rotor gira. Figura 4.

pag. 16 18 . Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de compresión.2.1 Turbocompresor axial La rotación de los álabes acelera el aire en sentido axial de flujo.4.2. Se fabrican de tipo axial y radial.2. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. neumática básica. Compresor root Fuente: Centro nacional colombo alemán.3 Turbocompresores Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos y son muy apropiados para grandes caudales. 2. Compresor axial y compresor radial Fuente: Centro nacional colombo alemán. neumática básica.3.2.4.3 Compresor root En estos compresores. En el lado de impulsión estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos. Figura 6. 16 2.2.4. pag. el aire es llevado de un. Figura 5. lado a otro sin que el volumen sea modificado.

el rendimiento volumétrico es muy importante.4. son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal teórico. 2.3. Existen dos conceptos El caudal teórico El caudal efectivo o real En el compresor de émbolo oscilante. Sólo éste acciona y regula los equipos neumáticos.2 Turbocompresor radial Aceleración progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia fuera. Desde aquí se vuelve a acelerar hacia afuera.3.4.1 Caudal Por caudal se entiende la cantidad de aire que suministra el compresor. el aire en circulación regresa de nuevo al eje.2. Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor.2.4. El caudal se expresa en m3/min ó m3/h.3 Elección del compresor 2. 19 . el caudal teórico es igual al producto de cilindrada * velocidad de rotación. No obstante. En este caso. El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la presión.

los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión.2.3 Accionamiento Los compresores se accionan. por medio de un motor eléctrico o de explosión interna. diesel). La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la industria. 20 . Por eso. De ésta dependen: la velocidad las fuerzas el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo 2.3. es de 87 psi (6 bar). Si se trata de un compresor móvil. en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico. En la mayoría de los casos. éste en la mayoría de los casos se acciona por medio de un motor de combustión (gasolina. según las exigencias.4.3. Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un valor constante.4.2 Presión También se distinguen dos conceptos: La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los consumidores.

21 .4. Regulación marcha en vacío a) Regulación por escape a la atmósfera b) Regulación por aislamiento de la aspiración c) Regulación por apertura de la aspiración Regulación de carga parcial a) Regulación de velocidad de rotación Regulación por intermitencias Regulación de marcha en vacío: a) Regulación por escape a la atmósfera En esta simple regulación se trabaja con una válvula reguladora de presión a la salida del compresor. se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Una válvula antirretorno impide que el depósito se vacíe (sólo en instalaciones muy pequeñas).4 Regulación El objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que fluctúa.3. dicha válvula abre el paso y permite que el aire escape a la atmósfera.2. El caudal varía entre dos valores limites ajustados (presiones máxima y mínima). Cuando en el depósito (red) se ha alcanzado la presión deseada. Existen diferentes clases de regulaciones.

Figura 7. Regulación por apertura de la aspiración Fuente: Centro nacional colombo alemán. Regulación: por escape a la atmósfera y por aislamiento Fuente: Centro nacional colombo alemán. Por medio de una mordaza se mantiene abierta la válvula de aspiración y el aire circula sin que el compresor lo comprima.b) Regulación por aislamiento de la aspiración En este tipo de regulación se bloquea el lado de aspiración. 20 c) Regulación por apertura de la aspiración Se utiliza en compresores de émbolo de tamaño mayor. neumática básica. pag. La tubuladura de aspiración del compresor está cerrada. Esta regulación se utiliza principalmente en los compresores rotativos y también en los de émbolo oscilante. Figura 8. pag. 20 22 . El compresor no puede aspirar y sigue funcionando en el margen de depresión. Esta regulación es muy sencilla. neumática básica.

Regulación por intermitencias Con este sistema. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja. Este sistema se presenta en compresores rotativos o en turbocompresores. por medio de un elemento de mando manual o automático. El compresor puede ajustarse así a cargas parciales predeterminadas. No obstante. Si el accionamiento es eléctrico. b) Regulación del caudal aspirado Se obtiene por simple estrangulación de la tubuladura de aspiración. este procedimiento no es muy utilizado. Para mantener la frecuencia de conmutación dentro de los límites admisibles. 23 . al alcanzar el valor mínimo pmin. el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o esta desconectado). es necesario prever un depósito de gran capacidad. Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un presóstato. El motor. de accionamiento del compresor se para al alcanzar la presión pmax.Regulación de carga parcial a) Regulación de la velocidad de rotación El regulador de velocidad del motor de combustión interna se ajusta en función de la presión de servicio deseada. la velocidad de rotación puede regularse de forma progresiva empleando motores de polos conmutables.

En compresores pequeños.4. se adoptará la refrigeración más apropiada. En ciertas circunstancias. no basta la refrigeración por aire.2. 24 . una buena refrigeración prolonga la duración del compresor y proporciona aire más frío y en mejores condiciones. A menudo se temen los gastos de una instalación mayor con torre de refrigeración. neumática básica. pag. 22 Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kw de potencia. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional que evacua el calor. incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia. Figura 9.4 Refrigeración Por efecto de la compresión del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. Refrigeración por circulación de agua: circuito cerrado y abierto Fuente: Centro nacional colombo alemán. las aletas de refrigeración se encargan de irradiar el calor. Entonces los compresores van equipados de un sistema de refrigeración por circulación de agua en circuito cerrado o abierto. No obstante.

Por este motivo. pag. neumática básica. Figura 10. El recinto debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe ser lo más fresco.2. Compensa las oscilaciones de presión en la red de tuberías a medida que se consume aire comprimido. limpio de polvo y seco posible. 2.4.5 Lugar de emplazamiento La estación de compresión debe situarse en un local cerrado e insonorizado. en el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire en forma de agua. Gracias a la gran superficie del acumulador el aire se refrigera adicionalmente. Acumulador Fuente: Centro nacional colombo alemán.6 Acumulador de aire comprimido El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido. 22 El tamaño de un acumulador de aire comprimido depende: Del caudal de suministro del compresor Del consumo de aire De la red de tuberías (volumen suplementario) Del tipo de regulación De la diferencia de presión admisible en el interior de la red 25 .4.

26 .

herramienta y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire.45 psi (0. siendo abastecido por un compresor. DISTRIBUCIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO Como resultado de la racionalización y automatización de los dispositivos de fabricación. Si la caída de presión excede de este valor la rentabilidad del sistema estará amenazada y el rendimiento disminuirá considerablemente.3. Cada máquina. En la planificación de instalaciones nuevas debe preverse una futura ampliación de la demanda de aire. cuyo motivo deberán dimensionarse generosamente las tuberías. El montaje posterior de una red más importante supone costos dignos de mención.1 bar). sino en conformidad con: el caudal la longitud de las tuberías la pérdida de presión (admisible) la presión de servicio la cantidad de estrangulamientos en la red 27 - . las empresas precisan continuamente una mayor cantidad de aire. 3. a través de una red de tuberías.1 Dimensiones de las tuberías El diámetro de las tuberías no debería elegirse conforme a otros tubos existentes ni de acuerdo con cualquier regla empírica. El diámetro de las tuberías debe elegirse de manera que si el consumo aumenta la pérdida de presión entre el depósito y el consumidor no sobrepase 1.

5 3.3 2.6 11 18.7 5.8 6.2 Tendido de la red No solamente importa el dimensionado correcto de las tuberías.9 7.5 4.6 12 18 23 29 31. y una caída de presión del 10% por cada 100 pies de longitud de tubería se requerirá un diámetro de 1/2" con esta dimensión se garantiza un caudal satisfactorios para que la herramienta o equipo adecuadamente.5 0. Los diámetros obtenidos con una caída de presión del 5% al 10% cada 100 pies de longitud de acuerdo con el diámetro seleccionado.5 11.5 34 50 65 80 87 115 155 200 1" 13 21 35 62 93 120 150 164 220 290 370 1 1/4" 27 44 75 135 195 255 315 344 460 620 770 1 1/2" 40 64 110 200 290 380 470 512 680 910 1150 2" 80 125 215 385 560 720 900 990 1350 1750 2200 2 1/2" 135 200 350 640 900 1200 1450 1600 2200 2800 3500 3" 240 370 600 1100 1600 2100 2600 2860 3900 5000 6100 4" 310 500 800 1500 2050 2800 3500 3800 5200 6666 8100 Fuente: Centro nacional colombo alemán.3. 31 3. pag. Manual de aire.5 13 14.7 3 5.5 41 58 33 1/2" 4.7 3.1 Cálculo de una tubería Una manera práctica de calcular el dimensionado de tubería para aire comprimido es utilizando la tabla III con datos de caudal total necesario según presiones.5 1/4" 1.1.7 13 23 34 44 54 59. sino también el tendido de las mismas. Por ejemplo si se requiere un caudal de 50 cfm una presión de 100 psi.2 80 108 135 DIÁMETRO DE TUBERIA Caída de presión 5% 3/4" 6.8 1.4 20 26 33 3/8" 2.5 8 10. 28 .2 1.3 8.9 6.6 11. según presiones y diámetros de tubería Presión psig 5 10 20 40 60 80 100 110 150 200 250 Caída de presión 10% 1/8" 0. neumática básica. y presión trabaje neumático Tabla III.

de que la tubería tenga un descenso. Así se evita que el agua condensada que posiblemente encuentre en la tubería principal llegue. por cuyo motivo no deben instalarse dentro de obras ni en emplazamientos demasiado estrechos. En estos casos. Pequeños faltas de estanqueidad ocasionan considerables perdidas de presión. a través de las tomas. la detección de posibles fugas se hace difícil. se dispondrán siempre en la parte superior del tubo. del 1 al 2%.Las tuberías requieren un mantenimiento y vigilancia regulares. neumática básica. Para recoger y vaciar el agua condensada se disponen tuberías especiales en la parte inferior de la principal. sobre todo. 32 En el tendido de las tuberías debe cuidarse. Red abierta Fuente: Centro nacional colombo alemán. Figura 11. En consideración a la presencia de condensado las derivaciones para las tomas de aire. pag. 32 29 . en el caso de que las tuberías estén tendidas horizontalmente. Red cerrada Fuente: Centro nacional colombo alemán. neumática básica. en el sentido de la corriente. pag. Figura 12.

neumática básica. Red cerrada con interconexiones Fuente: Centro nacional colombo alemán. Ciertas tuberías de aire comprimido pueden ser bloqueadas mediante válvulas de cierre si no se necesitan o si hay que separarlas para efectuar reparaciones y trabajos de mantenimiento. pag. También existe la posibilidad de comprobar faltas de estanqueidad. 30 . Con este tipo de montaje de la red de aire comprimido se obtiene una alimentación uniforme cuando el consumo de aire es alto. tenemos diversas posibilidades: cobre. 3. El aire puede pasar en dos direcciones. Desde la tubería principal se instalan las uniones de derivación. la red principal se monta en circuito cerrado. latón. mediante las conexiones longitudinales y transversales de la tubería de aire comprimido. que permite trabajar en cualquier sitio con aire.1 Tuberías principales Para la elección de los materiales brutos.3.3 Material de tuberías 3. acero fino. 32 En la red cerrada con interconexiones hay un circuito cerrado. acero negro y acero galvanizado. Figura 13. plástico.En la mayoría de los casos.

Estas tuberías así unidas son estancas y. los empalmes de rosca no siempre son totalmente herméticos. por eso. 31 . La resistencia a la corrosión de estas tuberías de acero no es mucho mejor que la del tubo negro. Para casos especiales se montan tuberías de cobre o plástico. Las tuberías de polietileno y poliamida se utilizan cada vez más en la actualidad para unir equipos de maquinaria.2 Derivaciones hacia los receptores Los tubos flexibles de goma solamente han de emplearse en aquellos casos en que se exija una flexibilidad en la tubería y no sea posible instalar tuberías de plástico por los esfuerzos mecánicos existentes. conviene y es necesario incorporar una unidad de mantenimiento. En las tuberías de acero galvanizado.3. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar se producen cascarillas que deben retirarse de las tuberías. ser resistentes a la corrosión y de precio módico. De la costura de soldadura se desprenden también fragmentos de oxidación. Los lugares desnudos (roscas) también se oxidan. 3. Son más caros y no son tan manipulables como las tuberías de plástico. por lo que también en este caso es importante emplear unidades de mantenimiento. sencilla y económica. además de precio económico. Con racores rápidos se pueden tender de forma rápida. Las tuberías que se instalen de modo permanente se montan preferentemente con uniones soldadas.Las tuberías deben poderse desarmar fácilmente.

La instalación de aire comprimido Incluye: Filtro de entrada (al compresor y/o cuarto) Compresor (aislado de vibraciones) Pos-enfriador con drenaje condensado Taque de deposito Secador Distribuidor de la red de trabajo Drenaje automático Unidad de mantenimiento Elementos de trabajo - Figura 14. pag. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento.1 529. neumática. neumática básica. 16 Tabla lV. Diámetro aproximado aconsejado para diferentes flujos Caudal de aire (cfm) 17.3 1059.3 52. 36 32 . pag.9 105.6 353.4 1765.7 706.7 DIAMETRO DE LA TUBERÍA (Pulg) 3/4 1 1 1/2 2 2 1/2 3 1/2 4 1/4 5 6 8 Fuente: Centro nacional colombo alemán. Instalación típica de aire comprimido Fuente: Meixner/ Kobler.6 35.9 176.

pag.3. pag. para servicios generales Aire ≤ 7 ATM. pag.3. neumática básica. neumática básica. 34 33 . Racores rápidos para tubos flexibles de plástico Fuente: Centro nacional colombo alemán. neumática básica.4 Racores para tubos flexibles Figura 15. Boquilla con tuerca de racor y boquilla Fuente: Centro nacional colombo alemán. Racor cs Fuente: Centro nacional colombo alemán. 34 Figura 16. 34 Figura 17.3 Tubos de color en instalaciones neumáticas Las normas internacionales para tubería rígida de aire COLOR Base Azul Franja Amarilla 2 x Franjas Amarillas Franja Roja 2 x Franjas Rojas Franja Marrón = = = = = = SIGNIFICADO Aire Aire ≤ 7 ATM. para instrumentación Aire > 7 ATM y ≤ 10 ATM Aire > 10 ATM Aire con aceite lubricante 3.

pag.4. Racores de anillo cortante y racor con anillo de sujeción Fuente: Centro nacional colombo alemán.3.1. pag. Racor con borde recalcado y racor especial con reborde Fuente: Centro nacional colombo alemán.1 Racores para tubos Aplicables sobre todo para tubos de acero y de cobre Figura 18.2 Acoplamientos Figura 20. neumática básica.4. neumática básica. 35 34 .1.4. 35 Figura 19. neumática básica.1 Uniones y acoplamientos 3. 35 3. Base de enchufe rápido y racor de enchufe rápido Fuente: Centro nacional colombo alemán. pag.

La humedad absoluta es la cantidad de agua contenida en un m3 de aire. Las impurezas en forma de partículas de suciedad u óxido.4. El agua (humedad) llega al interior de la red con el aire que aspira el compresor. que a su vez depende de la temperatura del aire y de las condiciones climatológicas. la separación fina. el filtrado y otros tratamientos del aire comprimido se efectúan en el puesto de aplicación. residuos de aceite lubricante y humedad dan origen muchas veces a averías en las instalaciones neumáticas y a la destrucción de los elementos neumáticos.1 Impurezas En la práctica se presentan muy a menudo los casos en que la calidad del aire comprimido desempeña un papel primordial. 35 . La cantidad de humedad depende en primer lugar de la humedad relativa del aire. PREPARACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO 4. Mientras que la mayor separación del agua de condensación tiene lugar en el separador. después de la refrigeración. Hay que dedicar especial atención a la humedad que contiene el aire comprimido.

El grado de saturación es la cantidad de agua que un m3 de aire puede absorber. Estos cuerpos extraños. El resto de impurezas deben eliminarse con filtros para aire comprimido. a la temperatura considerada. Utilización de compresores exentos de aceite. La humedad es entonces del 100%. como máximo (temperatura del punto de rocío). seco. como máximo. el filtro de aire comprimido puede suministrar aire comprimido bastante limpio y.2 Filtrado del aire comprimido El aire comprimido contiene cuerpos extraños que pueden ocasionar alteraciones en los mandos neumáticos. residuos de aceite. Bajo la condición de que en la producción de aire comprimido y en las instalaciones de acondicionamiento post-conectadas no surgen fallos. habrá de someterse a un secado. Si el aire comprimido contiene humedad. 36 . son separados en su mayor parte en las instalaciones secadoras. polvo. El filtro de aire comprimido puede incorporarse individualmente o formando una unidad completa junto con el lubrificador y el regulador de presión. Humedad relativa = humedad absoluta *100% grado de saturación El filtrado correcto del aire aspirado por el compresor. gotas de agua. ante todo. 4.

17 El aire comprimido. neumática. ya que depende del tipo y cantidad de impurezas que lleve en suspensión el aire. que no pueden ser eliminadas. 37 . El tamaño de las partículas de suciedad. si no se realiza esta operación se va reduciendo el caudal de aire. El aire comprimido fluye a través del cartucho filtrante (3) a la utilización. depende del tamaño de los poros del cartucho filtrante.2. Estas impurezas caen a un depósito o colector. Temporalmente deberá limpiarse el cartucho filtrante de las impurezas y las partículas de óxido que quedan retenidas en él. pag. al entrar en el filtro fluye a través de una placa deflectora (1). No se pueden indicar unos plazos de limpieza.1 Filtro de aire comprimido Su efectividad depende de la construcción (recorrido del flujo) y del cartucho filtrante. Filtros finos pueden tener poros de 3 μm. Filtro de aire comprimido Fuente: Meixner/ Kobler. En caso de filtros normales se utilizan diámetros de poros de 30 hasta 70 μm. Las partículas de agua y materia sólida son lanzadas a la pared interior del depósito (2) por el efecto centrífugo. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Esto le provoca una rotación. así como del caudal de aire que pasa por el filtro. Figura 21.4.

desde donde caen a la zona de reposo. En la figura verán una combinación entre el filtro de aire comprimido y el regulador de presión. El aire circula a través del cartucho filtrante (3) al regulador de presión. neumática.2. material sólido) son proyectadas contra la pared interior del depósito del filtro (2). La membrana es obligada por un lado por la presión secundaria y produce una fuerza que mantiene el equilibrio con la fuerza del muelle graduada por el volante (10). Figura 22. 4. 38 .Se debe purgar el condensado cuando se ha alcanzado la marca del nivel máximo. pag. Las impurezas (gotas de agua. al entrar en el filtro fluye a través de una placa deflectora (1). Filtro de aire comprimido con regulador de presión Fuente: Meixner/ Kobler.2 En Filtro con regulador de presión un mando neumático aparecen los elementos para el acondicionamiento de aire comprimido formando siempre unidades complejas. Por medio del tornillo (4) se vacía el depósito colector del condensado. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Esto le provoca una rotación. 18 El aire.

pag. sin compensación del caudal Fuente: Meixner/ Kobler. 4. Por este motivo es necesario siempre. Presiones demasiado altas producen grandes pérdidas de carga y un desgaste elevado. neumática. evitando que el aire comprimido siga fluyendo al lado secundario. Esta presión de trabajo es distinta a la presión existente (más baja). Para regular el aire comprimido existen diferentes clases de aparatos que a continuación se describen. 21 39 . Válvula reguladora de presión. ésta presiona la junta (6) al asiento de la válvula. Si existe consumo de aire en el lado secundario.3 Reguladores de presión Todas las instalaciones neumáticas disponen de una presión de trabajo óptima. realizar un control de la presión mediante el regulador de presión. Los dos taladros de escape de aire en el cuerpo del regulador no deben taparse. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Tampoco la presión demasiado baja es económica.1 Válvula reguladora con escape sin compensación del caudal Figura 23. ya que en consecuencia tenemos rendimientos malos. A fin de evitar una vibración de la válvula hay un amortiguador (5) incorporado. El resorte (9) desplaza de esta forma la junta (6) del asiento de la válvula y el aire comprimido puede pasar libremente.3. surgen oscilaciones de presión.Si la presión primaria es más alta. 4. cede la fuerza que obliga a la membrana. Además.

Los taladros de escape no deben cerrarse. por ejemplo. desplazar el cono de la válvula (4) hacia arriba. por la influencia de fuerzas exteriores en los elementos. pag. Si la presión secundaria sobrepasase (lado de trabajo) el valor preestablecido. El aire puede escapar a través del taladro de escape (7). El aire seguirá escapándose hasta volver a recobrar la presión deseada. sin escape Fuente: Meixner/ Kobler. Si hay consumo de aire en la salida (presión secundaria) se reduce la fuerza sobre la membrana (1). o por graduación baja del muelle (2). la membrana con una carga mayor presiona el muelle (2) hacia abajo. A través de la sección transversal abierta fluye el aire hacia la salida de la válvula reguladora. 4. por ello. que se puede tensar o aflojar mediante el tornillo regulador (3). 22 40 .El aire comprimido entra en el regulador de presión y acciona a la membrana (1).3. Válvula reguladora. neumática.2 Válvula reguladora sin escape con compensación del caudal Figura 24. A fin de evitar vibraciones en la válvula hay incorporado un muelle de amortiguación (5). Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. En el otro lado de la membrana (1) tenemos la fuerza del muelle (2). sin compensación del caudal. El muelle de presión (2) puede.

3.La función corresponde a la válvula del inciso 4. el aire comprimido no puede escapar por falta del taladro de escape.3. Compensación del caudal: Esta ejecución tiene una separación entre ambas partes. pag. neumática. 4. 23 41 . Válvula reguladora de presión con compensación del caudal Fuente: Meixner/ Kobler. por esto tenemos asegurada una reacción rápida del regulador de presión.3 Válvula reguladora con compensación del caudal La diferencia entre válvulas reguladoras sin o con compensación de caudal es: Sin compensación del caudal: No hay separación entre la cámara de la membrana y el conducto de paso. Si aumenta la presión en el secundario. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento.1 La desventaja de esta válvula reguladora de presión es que no tenemos escape de aire. Solamente existe una unión a través de una tobera con el secundario. Figura 25.

El aire seguirá escapándose hasta recobrar la presión pre-regulada. por la influencia de las fuerzas exteriores en los elementos. el aire del lado secundario puede escapar a través del taladro (9). A fin de evitar una vibración de la válvula. o por graduación baja del muelle (2).4 Lubrificación de aire comprimido Las piezas móviles necesitan lubrificación. El muelle (2) presiona el vástago (4) y desplaza a la junta (5) del asiento. El vástago de la válvula (4) es desplazado del asiento de la válvula (8). Si la presión secundaria sobrepasa (lado de trabajo) el valor graduado. Para que estén suficiente y continuamente lubrificadas. reduce la presión que acciona sobre la membrana en caso de un caudal mayor y evitamos una caída grande en la presión secundaria en caso de grandes caudales. se añade al aire comprimido una cierta cantidad de aceite mediante un lubrificador. El aire comprimido proporciona las partículas de aceite a los elementos. se reduce la fuerza sobre la membrana (1). Los taladros de escape no deben cerrarse. por ejemplo. Si hay consumo de aire comprimido en el lado secundario. Los elementos neumáticos contienen piezas móviles. En el otro lado de la membrana (1) tenemos el esfuerzo de un muelle (2) regulable mediante el tornillo (3). 4. La tobera compensadora (7) montada en el secundario. El aire comprimido puede seguir hasta el estado de equilibrio. la membrana (1) presiona al muelle (2) hacia abajo. se encuentra incorporado el muelle de amortiguación (6). 42 .El aire comprimido entra en el regulador de presión y actúa sobre la membrana (1).

Funcionamiento completamente automático del lubrificador. 43 .Ventajas de la lubrificación: Reducción del desgaste Disminución de las pérdidas por rozamiento Protección contra la corrosión Las exigencias de un lubrificador de aire comprimido son: 1. Fácil servicio y mantenimiento (control del nivel de aceite. 4 Producción de una fina niebla de aceite después de la salida en el lubrificador (cantidad de aceite). 3. La cantidad de aceite para el mando neumático debe ser regulable según las necesidades. La diferencia de presión Δp (caída de presión) entre la presión delante de la tobera y la presión en el lugar más estrecho de la tobera se aprovecha para aspirar líquido (aceite) de un depósito y mezclarlo con el aire. El lubrificador debe funcionar también en caso de necesitar el aire comprimido solamente en forma intermitente. relleno con aceite durante el funcionamiento). La mayoría de los lubrificadores trabajan según el principio de Venturi. 2. 5. Con el comienzo y la terminación del trabajo debe empezar y terminar también la lubrificación.

1 Lubrificador del aire comprimido Figura 27. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. 26 El aire comprimido fluye a través del lubrificador de A (entrada) hacia B (salida).Figura 26. neumática. neumática. Con una toma de aire demasiado pequeña. 4. 44 . El antirretorno (6) cierra el paso cuando no fluye aire comprimido Si existe flujo de aire comprimido. 25 El lubrificador de aire comprimido empieza a trabajar solo cuando existe un flujo lo suficientemente grande.4. el antirretorno (6) abre y el aire comprimido puede fluir libremente a la salida B. Lubrificador del aire comprimido Fuente: Meixner/ Kobler. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. la velocidad del flujo en la tobera ya no es suficiente para producir la depresión necesaria y así poder efectuar la aspiración del aceite del depósito. Principio de Venturi Fuente: Meixner/ Kobler. pag. pag.

en el cual se purifica el aire.4. y penetra en el lubrificador de aire comprimido.5 Unidad de mantenimiento La unidad de mantenimiento es un montaje en bloque de los elementos tratados en los párrafos anteriores. En la unidad de mantenimiento.En la estrangulación (4) del canal de paso se origina una caída de presión. Se compone de filtro de aire comprimido. válvula reguladora de presión con manómetro y lubrificador de aire comprimido. Mediante el tornillo de regulación (8) puede regularse el caudal de aceite por unidad de tiempo. En la cámara de goteo (5) se produce un efecto de aspiración. hacia la válvula reguladora de presión. El aire comprimido fluye a través del filtro del aire comprimido. El depósito de aceite (1) debe mantenerse limpio. 45 . Se nebulizan las gotas de aceite y llegan de esta manera a los diferentes elementos neumáticos.1. Las gotas de aceite vuelven a entrar en la corriente de aire a través del conducto (7). el lubrificador del aire comprimido es de una construcción distinta a la presentada en el apartado 4. 4. El casquillo (3) con el antirretorno proporciona la posibilidad de relleno durante el funcionamiento del lubrificador. El montaje del lubrificador se ha de efectuar verticalmente según el sentido de circulación del aire La dirección del flujo está señalada con una flecha. para poder controlar el nivel de aceite en cada momento. que proporciona una presión constante. a través del tubo (2) se aspira aceite.

etc. lográndose una aspiración del aceite del depósito (5) a través del tubo de ascensión de aceite (3). atendiendo al sentido de circulación del aire. pag.5. Por medio de un estrechamiento en la tobera (4) se efectúa una caída de presión debido al aire comprimido que entra. neumática. Figura 28. 4.2.2 El montaje de la unidad de mantenimiento ha de efectuarse en posición vertical. 27 El filtro del aire comprimido y el regulador de presión ya se describieron en el inciso 4.). Unidad de mantenimiento Fuente: Meixner/ Kobler. válvulas. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. 46 .1 Conservación de las unidades de mantenimiento Si los diferentes elementos o la unidad de mantenimiento se encuentran montados. (En la cámara de goteo (2) se logra un efecto de aspiración). regulados y vigilados correctamente. Las gotas de aceite llegan a través del tubo de ascensión de aceite (3) al aire comprimido que las arrastra hasta llegar a la instalación neumática (cilindros. Las gotas mayores caen de nuevo a la parte inferior del depósito. es difícil que se produzcan anomalías en la instalación.A través de la pieza entremedia (1) el aire comprimido entra en el lubrificado. por la tobera (4) fluye el aire al depósito.

Los silenciadores de las válvulas se ensucian. En el lubrificador se deposita agua. Utilización del aceite adecuado. Graduación del lubrificador de aire comprimido. Formación de gotas de agua en las conducciones. Cartucho filtrante en el filtro del aire. Condensación en el filtro del aire. Velocidad lenta de los elementos de trabajo. Sentido de paso de la unidad de mantenimiento. 47 .6 Secado del aire comprimido El aire comprimido debe prepararse Sobre todo debe prestarse mucha atención a la humedad que contiene el aire comprimido. Graduación del regulador de presión.Síntomas de un mal acondicionamiento del aire comprimido: Rápido desgaste de piezas móviles en cilindros y válvulas. Velocidad lenta de los elementos de trabajo. 4. Medidas Examinar los diferentes elementos de la unidad de mantenimiento.

de la temperatura del aire y de la presión. Humedad relativa. a la red de aire comprimido. 48 . en forma de vapor. es la cantidad de agua que un m3 de aire puede admitir a una determinada presión y temperatura. La cantidad de agua se forma en función de la humedad relativa del aire. Humedad absoluta. pueden influir en el funcionamiento de los elementos de forma negativa. no se puede garantizar un funcionamiento impecable de los mismos. polvo. Partículas externas sólidas. como se suele llamar. Si no se evacua el contenido. el agua existente en los conductos del aire comprimido. dependiendo ésta.En la aspiración y compresión del aire atmosférico llega el agua. es la cantidad de agua que contiene un m3 de aire. sales. óxido y cascarillas. puede causar los siguientes daños: Corrosión en: la red metálica los elementos de mando los elementos de trabajo las máquinas En caso de que exista condensado entre los elementos. En caso de que se sobrepasara la humedad relativa del aire. aparece el agua en forma de gotas.

Los refrigeradores intermedios y al final del compresor sirven para separar el condensado.Los restos del aceite de los compresores pueden producir junto con el aire comprimido una mezcla de aire y aceite (mezcla de gas). 12 49 . y en perjuicio de los procesos de mando. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. sobre todo cuando hay temperaturas elevadas (mas de 353o K). con el peligro de explosión. pag. Figura 29. que se pueden producir por la mezcla de aire y aceite. Con este aparato se extrae la mayor cantidad posible de aceite quemado. Refrigerador Fuente: Meixner/ Kobler. neumática. se deben colocar los siguientes aparatos para limpiar el aire comprimido: Filtro de aspiración Refrigerador intermedio y final Un filtro en la aspiración del compresor evita la entrada del polvo. sino también evita accidentes en caso de explosión. El refrigerador final no sólo se ocupa de la limpieza en la red de conductos (separa partículas externas y agua). Como precaución contra los daños que se producen en los elementos debido al aire comprimido sucio.

la cual extrae (absorción) del aire las gotas de agua existentes. por este motivo se debe añadir regularmente. La masa de secado se consume con el tiempo.1 Secado por absorción El principio de absorción se trata de un procedimiento puramente químico.6.En caso de que los refrigeradores intermedios y final no sean suficientes para obtener aire comprimido completamente seco. se debe realizar un proceso de secado de aire. Esta fuerte reducción sólo es necesaria en casos de aplicación muy especiales. 50 . (Absorción: Admitir en una materia sólida o líquida. El recipiente de secado contiene la masa de secado. en casos especiales.001 g/m3. Un filtro previo separa grandes cantidades de agua y de aceite del aire comprimido en rotación. En estos procesos de secado se puede reducir el contenido de agua hasta 0. Proceso de secado: Secado por absorción Secado de adsorción Secado en frío 4. otra gaseosa o líquida). La masa de secado se mezcla con el agua y llega al depósito de recuperación Inferior.

Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Secador por absorción Fuente: Meixner/ Kobler. Figura 30. El material de secado. neumática. 51 . Reducido desgaste mecánico (no hay piezas móviles).Con una temperatura de entrada del aire de 293o K (20o C) se obtiene un consumo de masa de secado mínimo. El procedimiento de absorción se caracteriza por: Simple montaje de la instalación. 13 4. Este procedimiento se denomina también secado de regeneración. pag. es un material granuloso. No se necesita energía externa de aportación. (Adsorber: En la superficie de cuerpos sólidos se almacenan materiales diversos). La superficie porosa de los granos se llena de agua al pasar el aire comprimido.6.2 Secado por adsorción La base del principio de adsorción es un procedimiento físico.

aparece una condensación y se separa el agua. 14 4.3 Secado en frío Si se enfría el aire comprimido a una temperatura más baja que el punto de rocío. A través del secador se sopla aire caliente el cual condensa la humedad. En la mayoría de los casos se montan en paralelo dos secadores.6. Secador por adsorción Fuente: Meixner/ Kobler. entra en el secador en frío. Figura 31. La máquina de refrigeración sólo debe tener una carga de trabajo de aproximadamente 40 %. pag.El material de secado se regenera de forma simple. La capacidad de almacenado del material de secado es limitada. Bajo las condiciones normales se debe cambiar el material de secado cada 2-3 años. Debido a esto se separa parte del agua y aceite. Allí se enfría el aire comprimido caliente que se debe secar. uno para el secado del aire y el otro para su regeneración. El aire pasa por el intercambiador de calor en la primera parte de la instalación. neumática. 52 . Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. El aire comprimido a secar.

El aire sale por el secundario y efectúa la pre-refrigeración del aire comprimido caliente que entra por el primario. se enfría el aire adicionalmente. El aire comprimido limpio y seco vuelve nuevamente a la primera parte del secador. Nuevamente se separan el agua y las impurezas de aceite restantes. A través de este serpentín circula un líquido de refrigeración. Por este motivo se debe colocar un filtro previo para separar grandes gotas de aceite y partículas de suciedad. se desconecta automáticamente el compresor. Las paredes interiores sucias pueden influir en el funcionamiento.7 K (1. La refrigeración se realiza en el serpentín del aparato de refrigeración. Si la presión baja por el consumo de aire. El compresor alimenta el depósito de aire comprimido. se conecta el compresor de nuevo.7o C). 53 .El aire comprimido pre-enfriado entra solamente en la segunda parte del aparato en la refrigeración final. También el depósito de aire comprimido conectado después del compresor y de las estaciones de preparación ayuda a preparar el aire comprimido. Tan pronto se llega a la presión ajustada. Con esto se separa directamente en el depósito de aire comprimido una parte de la humedad en forma de agua. Compensa las caídas de presión en la red durante el consumo de aire comprimido. El depósito de aire comprimido sirve para la estabilización de la alimentación del aire comprimido. El aire comprimido se enfría a una temperatura de 274. Gracias a la gran superficie del depósito de aire comprimido.

7 Purga automática del condensado Si aún hubiera mayores cantidades de suciedad en el mando y no fuera posible un vaciado del condensado con regularidad pueden aplicarse purgas automáticas. 15 Desde el depósito de aire comprimido pasa el aire por una red de conductos a los diferentes puestos de consumo. neumática. Ultima fase de preparación del aire comprimido antes de llevarlo a pie de máquina. neumática. 19 54 . Secado en frío Fuente: Meixner/ Kobler. Figura 33. 4.Figura 32. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. pag. Purga automática Fuente: Meixner/ Kobler. pag. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento.

la junta (8) es desplazada de su asiento y el condensado puede escapar libremente a la atmósfera. 6. el asiento (1) se cierra. Depósito para el condensado.En condensado llega al depósito del filtro (10) y a través del taladro (9) al depósito de la purga comprendido entre las dos juntas (8) y (8a). Cartuchos filtrantes lavables e intercambiables. 2.8 Manómetro Las válvulas reguladoras de presión disponen por regla general de una indicación (manómetro) para conocer el valor de la presión del aire comprimido que circula hacia el lado secundario. Alcanzando un determinado nivel del condensado. 3. 4. 4. Al aumentar el volumen de condensado sube el flotador (2). se levanta el asiento (1) y el aire comprimido fluye a través del taladro. Depósito transparente con grifo de purga. 55 . El flotador (2) baja con la disminución de condensado. Posibilidad de montar purgas automáticas. la junta (8) cierra el del condensado. Buen efecto de remolino o turbulencia (separación de partículas sólidas y líquidas del cartucho filtrante). Posibilidad de limpieza sin desmontar el cartucho filtrante (sin herramientas). 5. A través del taladro (6) escapa poco a poco el aire comprimido que ha actuado sobre el émbolo. Exigencias para los filtros de aire comprimido 1. El muelle de presión (5) vuelve al émbolo (4) a su posición inicial.

mayor radio de distensión. 4. Aceites utilizados en los lubrificadores del aire Clases de aceites apropiados ARAL OEL TU 500 Avia Avilub RSL 3 BP ENERGOL HLP 40 ESSO SPINESSO 34 Mobil Vac HLP 9 Shell TELLUS OEL 15 TEXACO Rando Oil AAA VALVOLINE Ritzol R-60 Vedol Andarin 38 Viscosidad a 20oC 23.6 c St 34 27 23 c St c St c St 25.5 c St Fuente: Meixner/ Kobler. 28 La relación por orden alfabético no significa ninguna valoración.Figura 34. A través de la biela (3). 56 . Manómetro Fuente: Meixner/ Kobler.2 c St 22 25 26 c St c St c St 20. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. Debido a la presión se extiende el muelle tubular (2). A mayor presión. neumática. transmitimos este movimiento al indicador (6). pag. sector dentado (4) y piñón (5). neumática. 24 El aire comprimido entra en el manómetro por P.9 Cuadro de aceites Tabla V. En la escala (7) se puede leer la presión. pag.

en las herramientas del taller de mecánica automotriz el uso del compresor en las condiciones actuales se limita a un solo usuario. DISEÑO DE LA RED DE AIRE COMPRIMIDO PARA LOS TALLERES DEL CENTRO DE FORMACIÓN INTECAP RETALHULEU 5.5. éstas no están con la disposición de una alimentación propia de aire comprimido. estará siendo habilitado y cumplirá con los requerimientos para lograr eficientemente la función de enseñanza técnica profesional.1 Situación actual de los talleres de INTECAP Retalhuleu Los talleres del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad de Retalhuleu cuentan con herramienta neumática. La misma situación ocurre en el área de mecánica industrial y mecánica de banco. provocando ineficiencia para la cual fue diseñado. limitando su uso en forma continua.1 Necesidades de aire comprimido En los talleres de capacitación se necesita cierto porcentaje de aire comprimido proporcional a la cantidad de herramienta y equipo neumático de cada taller. Por ejemplo. en particular los talleres que requieren este servicio son: Taller de mecánica industrial Taller de mecánica de banco Taller de mecánica automotriz Taller de enderezado y pintura 57 . 5.1. En el caso del taller de enderezado y pintura con la planificación de la futura instalación de la tubería de aire comprimido.

De la misma forma se podría decir de los talleres de pintura y mecánica automotriz. donde se utilizan herramientas neumáticas tales como llaves. La disposición del aire. De la marca CompAir Kellogg. auque en esta relación de aplicaciones existe mayor demanda de aire en el taller de pintura que en mecánica automotriz.1. en el cual hay existencia de herramienta neumática como pistolas para pintar. emplear un compresor a cada flujo de aire. llaves y destornilladores. 5. se debía que las necesidades y tiempos son compatibles con la eficiencia y uso conveniente para las diferentes aplicaciones en los talleres. Por ejemplo.3 Capacidad del acumulador La capacidad del acumulador según el manual de operación es 120 gal. 58 . 5. el flujo número 1 comprenderá lo que es el taller de mecánica industrial y el taller de mecánica de banco. para así. sumando un caudal total de 36 cfm con los dos compresores. El flujo número 2 cubrirá los talleres de mecánica automotriz y enderezado pintura.Como principio de diseño.2 Capacidad del compresor Los compresores utilizados en el centro de capacitación son del tipo compresor de émbolo oscilante o de pistón y cilindro. en los talleres de mecánica industrial y mecánica de banco su uso en cuanto aire comprimido son similares en tiempo y aplicación. clasificado como compresor de dos etapas o sea dos pistones y dos cilindros. modelo 335 TV con una capacidad de 18 pies cúbicos por minuto (cfm).1. en esta forma. se han dividido las necesidades de aire comprimido en dos partes. destornilladores y pistolas sopladoras.

5.100 50 . el caudal necesario para que cada equipo o herramienta neumática pueda trabajar y por ultimo la longitud necesaria para cubrir el tramo desde el generador o compresor hasta la ubicación del equipo o herramienta neumática. Presiones de aire en las herramientas neumáticas Herramienta o equipo neumático Pistolas sopladoras de aire Destornilladores Llaves Rango de presión de trabajo (psi) 50 .1 Presión de trabajo Las herramientas neumáticas con que cuenta el centro trabajan con presiones: Taller de mecánica industria y mecánico de banco Tabla VI.2. se debe conocer primordialmente la presión máxima y mínima con la cual trabaja adecuadamente las herramientas neumáticas. Con estos datos se podrá calcular el diámetro adecuado y efectivo para que toda la instalación trabaje sin exceso o insuficiencia tanto de caudal como presión de aire.100 59 .5.70 70 .70 70 . Presiones de aire en las herramientas neumáticas Herramienta o equipo neumático Pistolas para pintar Destornilladores Rango de presión de trabajo (psi) 50 .70 Taller de mecánica automotriz y enderezado / pintura Tabla VII.2 Cálculo de la red de distribución de aire comprimido Para el cálculo de una instalación de tubería de aire comprimido.

2.2 4.8 5.6 Taller de mecánica automotriz y enderezado / pintura Tabla IX.6 14. 60 .6 Suma cfm 10 4.8 1.6 Suma cfm 7.2. Caudales de aire en las herramientas neumáticas cantidad 2 3 Herramienta o equipo neumático Pistolas para pintar Destornilladores Caudal total necesario Pie3/min (cfm) 5 1.6 2.8 2.5.2 Caudal necesario El caudal necesario en la instalación de aire comprimido se obtiene con la suma de los caudales que consume cada herramienta neumática y para las dos partes en que hemos dividido la instalación tenemos: Taller de mecánica industrial y mecánica de banco Tabla VIII. Caudales de aire en las herramientas neumáticas cantidad 4 3 1 Herramienta o equipo neumático Pistolas sopladoras de aire Destornilladores Llaves Caudal total necesario Pie3/min (cfm) 1.3 Longitud equivalente de los accesorios En las instalaciones de transporte de fluidos en tuberías en su mayor parte están constituidas por válvulas y accesorios que cambian la forma de la tubería de flujo dependiendo de las condiciones del edificio. es necesario un conocimiento de su resistencia al paso de fluidos para determinar las características de flujo en un sistema de tuberías completo.8 14.

Atlas Copco.0 7 6 1.5 1.2 1. pag.Las válvulas y accesorios en una línea de tubería de aire comprimido alteran la configuración de flujo.7 3.5 2 2. si tenemos una tubería de 2" de diámetro y se necesita encontrar la longitud equivalente de una válvula de diafragma.0 20 Fuente: Manual de fundamentos de aire comprimido.2 1. A continuación se presenta la tabla X de valores de longitud equivalente de tubería recta para válvulas y accesorios Tabla X.5 0.0 5 2. 61 .0 10 3. diafragma.0 0.2 0. 40 La forma de utilizar la tabla X se ejemplifica con los siguientes datos.5 15 10 2. 3/4" Válvula de diafragma Válvula de compuerta Codo Reducción Pieza en T 1" Diámetro interior de la tubería 1 1/2" 2" 3" 4" 5" 6" 1.5 15 4. tenemos que los 3 metros que indican la tabla es lo que representa una válvula de diafragma de 2" de tubería recta.7 3 3.5 7 2. Los accesorios o acoplamientos para conexión más utilizados tenemos: tes. producen una pérdida de presión. Longitud equivalente de tubería recta para válvulas y accesorios Longitud de la tubería equivalente en m Válvulas.4 1.3 1. etc. Dentro de la variedad en diseños de válvulas se pueden mencionar: la válvula de compuerta. de asiento.5 10 8 2. cruces.2 0.0 4 4. codos y reductores de diámetro al igual que las válvulas producen caída de presión en una instalación de aire comprimido.0 0.5 2.0 0.5 0.5 1. globo y bola.

el cálculo del diámetro más conveniente para el sistema es una parte medular de todo el proyecto.7 14.7 El diseño esta dividido en dos partes. es decir.La longitud equivalente de los accesorios y válvulas en el circuito El método para el cálculo del diámetro que utilizaremos se describe a continuación: Pérdida de presión = Factor * longitud R * 1000 Donde: Pérdida de presión Longitud Presión Relación de compresión = psi = pies = psi =R= P+14. para encontrar el factor F con el caudal y el diámetro en la tabla XI.4 Diámetro de la tubería En una instalación de tubería de aire comprimido nueva o que se piensa modificar. los datos necesarios para hacer el cálculo del diámetro de tubería son: . Por lo tanto.2.El rango de presión de las herramientas neumáticas .5.La longitud de tubería recta hasta el punto más lejano . en dos circuitos como ya se ha mencionado anteriormente. 62 .El consumo total (caudal) de todas las herramientas neumáticas .

2 2.6 139.52 cfm Para obtener el diámetro de tubería se obtiene por tanteo para una pérdida de presión del 5% Para un diámetro de tubería de 3/4" Longitud equivalente de válvulas y accesorios tabla X Accesorios Válvula de compuerta Tee Codo 900 Le 0.6 5.5 1.4 125.3 37.2 1.1 12.7 2.7 50.6 18.3 106.2 24.6 17.5 202 1 1/2" 2" 2 1/2" 3" 4" 0. Diseño.4 870 1 1/4" 0.9 3.1 2.8 17.Tabla XI.7 Fuente: Juárez Pizza.1 2 4.2 cantidad 2 6 8 = = = 0. montaje y mantenimiento de sistemas de aire comprimido. Factores de pérdidas de presión debido a la fricción en tuberías Caudal (cfm) 5 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 400 Factores debido a la fricción de tuberías 1/2" 12.5 8.3 40.1 1.9 2.2 1.2 7.3 196 282 385 503 646 785 1" 0.6 cfm + 2.9 11.5 2.7 19.9 2 3.8 6 23.9 94.2 mts = 56. pag 52 Cálculo para los talleres de mecánica industrial y mecánica de banco Para esta área se necesita según la tabla VIII un flujo de: 14.7 32.6 cfm + 20% futuras ampliaciones 14.92 cfm = 17.9 50.4 7.2 176.2 4.6 30.4 70.1 22.2 217.4 pies 63 .7 114 202 456 811 3/4" 1.3 89.8 54.6 8 10.5 2.5 1.3 18.4 1.4 78.7 1.2 9.6 34.3 9.8 4.9 8.9 14.

7 Para encontrar el factor para la pérdida de presión por fricción de tubería. con un diámetro de 3/4" y un caudal de 17.4pies = 289.33% y 0.8 5.4 pies + 56. 64 . Se ensayo con diámetros de 1/2" y 1" resultando los porcentajes de pérdida de presión de 11.La longitud de tubería para este sector es de L = 233.7 = 7.52% los cuales son valores muy lejanos al 5% por esta motivo el diámetro de 3/4" cumple satisfactoriamente las condiciones necesitadas para trabajar eficientemente las herramientas neumáticas de los talleres de mecánica industrial y mecánica de banco. por interpolación en la tabla XI.52 cfm resulta un factor de F =24.7 = 5. La longitud total de tubería recta es = 233.8 14.1 Pérdida de presión = 24.72% < 5% que es la pérdida aceptable.8 pies La presión permisible máximo y mínimo tabla VI es: 70 .7 R = 70 + 14.4 pies desde el generador hasta el punto más largo de tubería.8 * 1000 = 1.100 psi Pérdida de presión = Factor * longitud R * 1000 La relación de compresión.8 14.1 * 289.2 psi Lo que equivale a una pérdida de 1. se toma la menor relación R = 100 + 14.

se toma la menor relación R = 100 + 14.8 pies La presión permisible máximo y mínimo tabla VI es: 70 .2 cantidad 2 6 6 = = = 0.7 65 .4 7.8 mts = 48.5 pies = 333.8 cfm + 20% futuras ampliaciones 14.96 cfm = 17.2 7.76 cfm Para obtener el diámetro de tubería se obtiene por tanteo para una pérdida de presión del 5% Para un diámetro de tubería de 3/4" Longitud equivalente de válvulas y accesorios tabla X Accesorios Válvula de compuerta Tee Codo 900 Le 0.100 psi Pérdida de presión = Factor * longitud R * 1000 La relación de compresión.8 14.Cálculo para los talleres de mecánica automotriz y enderezado / pintura Para esta área se necesita según la tabla IX un flujo de: 14.2 1.7 R = 70 + 14.2 1.8 cfm + 2.7 = 5. La longitud total de tubería recta es = 285.7 = 7.3 pies desde el generador hasta el punto más largo de tubería.8 14.3 pies + 48.2 14.5 pies La longitud de tubería para este sector es de L = 285.

dinero y sobre todo de eficiencia en los puestos de trabajo. Las fallas y averías que producen estos inconvenientes se combaten eficientemente con el seguimiento por medio de hojas de fallas.42% < 5% que es la pérdida aceptable.42 psi Lo que equivale a una pérdida de 1. por interpolación en la tabla XI. con un diámetro de 3/4" y un caudal de 17.7% y 0. 5. limpio.Para encontrar el factor para la pérdida de presión por fricción de tubería.3. 66 . limpieza.3 Programa de mantenimiento propuesto El objetivo que persigue el mantenimiento de la maquinaria y equipos es reducir al mínimo los paros de trabajo y baja calidad que se traducen en pérdidas de tiempo.76 cfm resulta un factor de F = 24. 5. encontrando las fallas más recurrentes y entrar en acción con un plan de vigilancia continua de visita. inspección.7 Pérdida de presión = 24.1 Compresor Como primera medida de prevención y mantenimiento la localización del compresor debe tener las condiciones de ambiente seco. protección de la interperie con estas medidas iniciales se brinda una adecuada atmósfera para que el compresor obtenga su potencial máximo trabajo.61% los cuales son valores muy lejanos al 5% por esta motivo el diámetro de 3/4" cumple satisfactoriamente las condiciones necesitadas para trabajar eficientemente las herramientas neumáticas de los talleres de mecánica automotriz y enderezado / pintura.7 * 333.8 5. Se ensayo con diámetros de 1/2" y 1" resultando los porcentajes de pérdida de presión de 12. lubricación y ajustes. ventilado.8 * 1000 = 1.

Tiras faltantes o rotas en las válvulas 22. reventada 25. Fugas en tubería y accesorios 4. Tubo de entrega restringido 8. Válvula mal instalada 19. Volante o polea floja 26. Velocidad incorrecta 6. Tubos mal soportados 30.3. Cojinetes principales necesitan ajuste 31. Presión de aceite alta 39. Presión de entrega muy alta 16. Fuga por tubos de control 10. Rotor desplazado 27. Voltaje muy bajo 15. Aceite poco viscoso 67 . Holgura excesiva de cojinetes de biela 34. Falla en anclajes 33.5. Aceite insuficiente 9. Válvula de seguridad falla 37. Fusibles de capacidad limitada 40. Válvula de succión. Válvula floja 23. Síntomas y causas probables de fallas en el compresor Síntoma Presión muy baja El compresor sobrecarga el motor Capacidad insuficiente Sobrecalentamiento del compresor Golpeteo del compresor Vibración del compresor Válvula del interenfriador se abre Se abre la válvula de Seguridad Se funden los fusibles Consumo excesivo de aceite 1 3 1 3 6 Causas probables del problema 2 5 2 6 3 6 3 7 4 7 4 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 22 14 17 19 21 33 17 19 20 21 23 24 25 28 31 24 26 27 29 30 33 34 35 7 6 2 35 37 10 11 14 36 37 39 40 14 32 38 41 Causas probables del problema 1. Banda deslizada 21.1. Capacidad baja del compresor 7. Nivel alto de aceite 3. Características eléctricas incorrectas 14. Tubo de succión obstruido. Motor defectuoso 38. pegado 18. Compresor o motor trabado 13. filtro sucio 17. Mala cimentación 29. Falla en el ventilador 20. Holgura entre pasador de pistón y buje 28. Sentido incorrecto de rotación 24. Válvula de seguridad mal graduada 11. Válvula de succión de AP rota 35. Calibrar interruptor de presión 2. Rotor desbalanceado 32.1 Detección de fallas en el compresor Tabla XII. Juntas de cabeza de cilindro. Pistón y anillos gastados 5. Junta de válvulas de AP reventadas 36. Banda muy tensionada 12. La unidad arranca contra plena carga 41.

faja. el supervisor con todo el personal de mantenimiento puede observar cambios en la presión o temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema.2 Mantenimiento para el compresor Tabla XIII. 68 .El funcionamiento seguro del compresor exige vigilancia y mantenimiento cuidadoso.1. etc.3. para un mantenimiento eficiente. si es necesario Diario L R C x x x x x Semanal Mensual Semestral Anual L x R x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x C L R C L x R x C x 5 años R C Componente Nivel de aceite Purga del condensado Unidad de mantenimiento Temperatura de descarga del aire Ventilador de enfriamiento de aire Manómetro Válvula de seguridad Válvula de condensado Filtro de aire Filtro de aceite Bandas y poleas Lubricación de Cojinetes Lubricación de mecanismos Acumulador Motor eléctrico Anillos de pistones de 1ª y 2ª etapa Válvulas de admisión y escape Pistones de 1ª y 2ª etapa Cilindros de 1ª y 2ª etapa L R C L x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Con ese registro. Se deben registrar cuando menos. lo siguiente: Temperaturas y presiones de succión.) Temperatura y presión del aceite para lubricar los cojinetes Carga. Mantenimiento para los compresores reciprocantes Limpiar (L) Revisar (R) Cambiar (C). descarga entre etapas Las condiciones del mecanismo de enfriamiento (ventilador. La corrección rápida evitará problemas serios más tarde. Es indispensable un registro diario del funcionamiento. amperaje y voltaje del motor Hora y fecha - 5.

el sistema en conjunto puede encarar los siguientes problemas: Mayor carga para el compresor del aire Desperdicio del costoso aire comprimido.3. lo que conduce a funcionamiento erróneo y defectuoso de las herramientas neumáticas. El problema asociado con las fugas es la caída resultante de la presión. El cuidado de la tubería de distribución es determinante para completar de una forma conveniente el buen funcionamiento y rendimiento de los equipos neumáticos. La fugas a través de las válvulas.2 Mantenimiento a la red de distribución Para el buen funcionamiento de todo el sistema de aire comprimido se debe atender con igual importancia tanto la unidad generadora como la distribución. sin que se esté realizando algún trabajo con un fin determinado Un costo más elevado de operación y de mantenimiento de la planta con instalación neumática. Riesgo de rechazo o desperfectos de los trabajos realizados Las fugas se pueden detener al tomar las medidas siguientes: Apretar las conexiones y accesorios flojos Reemplazar los accesorios defectuosos y dañados o los tubos y mangueras - - 69 .5. Los problemas principales del sistema de tubería se relacionan en su mayor parte con fugas del aire comprimido. Si se producen fugas indeseables. hasta el punto donde es requerido. accesorios y cualesquiera otras conexiones de los componentes constituyen un problema regular y de rutina.

2.1 Líneas principales de aire. regulador de presión y lubricador. pueden surgir los siguientes problemas: Corrosión de los tubos y válvulas debido a la presencia de agua Desgaste indeseable de los elementos debido a partículas abrasivas Bloqueo de válvulas y otros pasos Formación de ácidos o electrólitos débiles que causan corrosión galvánica debida a vapores y al mezclado con el agua Formación de una sustancia semejante a la goma debido a la degradación del aceite - 5. tes. se usa para proteger el sistema contra partículas extrañas indeseables. Determinación de la presión en puntos estratégicos Trampas de condensado Drenaje automático del condensado Líneas de aire. cortes en las líneas y agujeros Periodicidad Mensual Anual Trimestral Trimestral Diariamente Trimestral Semanal 70 . para mantener una presión estable de la alimentación de aire comprimido y para garantizar una neblina de aceite lubricante en éste aire y con el fin de proteger el sistema contra fallas debidas a la fricción. curvas. choques. Si las condiciones de uso y cuidado no son apropiadas de la unidad de mantenimiento. líneas en general.La unida de filtro de aire. acoplamientos. llamada unidad de mantenimiento en las líneas de aire. Mantenimiento para líneas de aire Actividad Detección y supresión de fugas Inspección completa de todo el sistema de líneas Inspección de uniones. codos.3. etc. y accesorios Tabla XIV.

para mantener el sistema funcionando con su eficiencia óptima.5.2. regular y adecuadas.3. es muy importante que se sujete el sistema de aire comprimido a verificaciones de mantenimiento preventivo. en especial las no pronosticadas y no programadas. 71 .3 Válvula de conexión y desconexión de línea Tabla XVI. y debe llevarse a cabo una inspección rutinaria. como las sugeridas anteriormente.3. para tener el cuidado necesario contra todas esas fallas. por consiguiente.2 Unidad de mantenimiento Tabla XV.2. Mantenimiento para válvulas Actividad Accionamiento de la manija de la válvula Reemplazo o restauración si es posible Periodicidad Semanal Anual Fugas de aire a través de la válvula y accesorio de manguera Mensual La experiencia industrial hace ver que incluso el mejor de los sistemas falla y. Mantenimiento para unidad de mantenimiento Actividad Detección y supresión de las fugas de aire Drenar el condensado del filtro Limpieza del cartucho filtrante Determinación de la presión del regulador de presión Calibrar el manómetro Limpieza del tazón del filtro y del tazón de la aceitera Recuperar el nivel del aceite Limpiar el paso del chorro de aceite Detección de las fugas de aceite Ajustar el chorro de aceite Cambiar el aceite después de una limpieza completa del tazón Periodicidad Diariamente Trimestral Semestral Mensual Semestral Anual Semanal Semestral Trimestral Según se necesite Semestral o anual 5.

4. codos. corrección de cualquier anomalía en el sistema Puesta a prueba y revisión de presiones de trabajos de las herramientas neumáticas. Semana 5 Semana 6 5. Programación de tiempo y actividades estimada del proyecto Tiempo Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Actividad Autorización. tes y cualquier otro accesorio necesario Colocación de las válvulas de compuerta. Tabla XVII. realización de cortes y roscado de tuberías. incluyen los recargos de transporte hasta el centro de capacitación de Retalhuleu y un porcentaje por fluctuación de precios en el mercado de nacional. 72 .2 Costo de materiales Los precios cotizados para este proyecto fueron proporcionados por la administración del instituto.4 Presupuesto del proyecto 5.4. ubicación de compresores en su nuevo lugar Iniciar con el armado de tuberías por los tramos más largos.1 Tiempo aproximado de instalación El tiempo aproximado o estimado para la realización del proyecto de la instalación de aire comprimido lo calculamos en base a la siguiente programación. medir los tramos a partir de los compresores. instalación de la tubería área. los manómetros y las unidades de mantenimiento en la entrada de cada taller Revisión minuciosa de cada parte de la instalación y puesta a prueba con todas las llaves de interrupción cerradas para la revisión de posibles fugas. identificación por colores de la tubería y entrega del proyecto a las autoridades de INTECAP. contratación del personal.5. orden de trabajo. compra y recepción de materiales. Colocación de los soportes.

00 Q 11.00 Q 2.40 Q 11.80 Q Q Q Q Q Q Q 314.80 201.25 576.00 Sumando el costo de los materiales y la mano de obra nos da un valor de Q 24.60 58.3 Costo de mano de obra De acuerdo con el tiempo estimado de instalación podemos calcular la mano de obra.20 Q 157.80 Q 20.05 que es el costo total del proyecto.20 Q 10.Tabla XVIII.319.500.00 Q 1.05 Costo total de materiales 5.40 142.500. para logra ese tiempo de ejecución del proyecto necesitamos por lo menos el siguiente personal que trabaje por lo menos ocho horas diarias.20 Q 13.4. mecánico 1 Mecánico industrial 1 Soldador 1 Ayudante Q 6.76 Q 50.819.600.00 Q900.20 Cantidad 24 2 14 12 30 4 5 80 5 4 Total Q 4.00 Q 3.000. 1 Ing. Cotización de materiales Materiales Tubo galvanizado Diámetro Precio 3/4" 1/2" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" a 1/2" 3/4" 1/2" 1/2" Q 193.500.00 Q 13. 73 .000.00 Tubo galvanizado Codo de 90º Tee Uniones universales Válvula de compuerta Reducidor Soportes de tubería Manómetro con glicerina Unidad de mantenimiento Q 1.20 Q 200.80 165.00 Q 3.636.500.60 622.65 Q 7.

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por lo tanto. Con el diseño y cálculo de la red de aire comprimido establecida. En los talleres del INTECAP. Proporcionando una cantidad correcta a la presión y calidad adecuada. se le debe dar un seguimiento periódico. menor cantidad de paros y arranques que disminuyen los picos de corriente y voltajes de arranque. distribución homogénea. se garantiza una larga vida a la red y al compresor con un rendimiento similar al dado por el fabricante y. condición que limita la utilización de los compresores y perjudica la formación técnico profesional de sus estudiantes. no se cuenta con una distribución de aire comprimido. generando trabajos de alto rendimiento. 4. 75 . larga duración a la herramienta neumática. Con esto. El mantenimiento para los compresores y la red de distribución de aire comprimido. se logra cubrir adecuadamente las demandas exigidas de cada taller. que son los valores que incrementan súbitamente el costo de la energía eléctrica. La producción de aire comprimido es relativamente cara. por lo tanto. 5.CONCLUSIONES 1. la economía derivada de los mantenimientos preventivos. Por ello. 3. La instalación de líneas de aire comprimido trae ventajas tales como. mejores acabados en los trabajos. es importante conocer las características y propiedades de este fluído para tener presente el uso y cuidado. debe procurarse que el desperdicio de la misma sea lo mínimo posible. 2.

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Revisar cada vez que sean utilizadas las instalaciones neumáticas. el purgado del condensado y la funcionalidad de las herramientas neumáticas. al personal responsable y capacitado que está al tanto de las posibilidades y limitaciones de la instalación. ya que en su actual localización limita su desempeño y dificulta cualquier operación tanto de utilización como de mantenimiento. se deben consultar previamente las condiciones actuales. 2. 5. tanto de los compresores como de la red de aire comprimido. 77 .RECOMENDACIONES Al jefe del centro de INTECAP 1. como fuente introductora al personal de mantenimiento. Con su previa capacitación de manejo y cuidado de los equipos neumáticos. De lo contrario. las condiciones del compresor. Si se desea el aumento de los usuarios. Debe contemplarse una ubicación exclusivamente para los compresores. se sugiere consultar el presente trabajo que contiene los detalles de dicha instalación de aire comprimido. Al momento de cualquier anomalía debe detenerse el uso del equipo y. 3. hasta que no sea solucionado el problema no se debe arrancar la unidad. A los usuarios o al personal de mantenimiento 4. la presión de trabajo. Considerar la designación del personal encargado y responsable que velen por el cumplimiento de los programas de mantenimiento.

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CompAir Kellogg American. Manual de fundamentos de aire comprimido. Atlas Copco. 2. 6. 1988. mantenimiento. Colombia: SENA. Meixner H. instrucciones y lista de partes. Neumática básica. 79 . Diseño. Iniciación al personal de montaje y mantenimiento. 1989. Mecánica. 82 pp. Centro nacional colombo alemán. Elonka Steve. 5. 80 pp.BIBLIOGRAFÍA 1. Juárez Pizza Pedro Antonio. neumática. 3ª. Edición México: Editorial McGraw Hill. Tesis Ing. Compresores. 2ª. selección uso y mantenimiento. 3ª. 1989. 4. Operación de plantas industriales. montaje y mantenimiento de sistemas de aire comprimido. Operación. 1979. 10 pp. 7. Universidad de San Carlos de Guatemala. 160 pp. Grene Richard W. Edición México: Editorial McGraw Hill. Y Kobler. 683 pp. Edición Alemania: Festo Didactic. 450 pp. Manual del propietario. Facultad de Ingeniería. 243 pp. 3.

ANEXOS 80 .

Plano de tubería de aire comprimido para los talleres de INTECAP.Figura 35. Retalhuleu Fuente: INTECAP. Retalhuleu 81 .

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