You are on page 1of 159

v

' ~ . . , .,
..
"
J
\ ~
..


'
'1;

! mille"
" .:...'1 1,

'

...
LA POLITIQUE DE LA PRODUCTION
' .



,.
) "'
"'
~
'


"

'

FRANCIS DELAISI


t .
l'
1

\ ~
:tt .......


~
1.
~
..
(.
...
jo
"'

1
. ~


-
t ,t; ) "





1

PAY.OT,
.
PARIS
1
Parailront successivement sous le tit1e commun :

LA POLITIQUE DE LA PRODUCTION

LE CHARBON, pal' F'HANCIS DBLAISI.
L' ACIEH, par FRAN crs DBLAISt.

LA HOUILLE BLANCHE, pa r F BHDINAND GRos.
/
LA BOURSE, par f'RAt\CIS DeLAIS! et G. DARQUET.
,
Etc., etc .


1). GI!.EVIN - llll'lllli ERlt: OE LAGNY


'

LA POLITIQUE DE LA PRODUCTION
'
1
1
FRANCIS DELAISI


1
,
LE PETROLE
..
PAYOT & CH:, PARIS
{06, BOULEVARD SAINT-OERMAIN, i 06
i 92i




1
'

Tous droits do l raduclion, do reproduction et d':\daptali on
rservs pour lous pays.
CoPll,igllt 1021, ov Pavot et c.
'
.,.
\
AVANT-PROPOS
Mon cher ami,
A 1\I. GADRIJl(, DARQUET,
Directeur du P1oducteur.
En traant le programme de votre revue,
Le Producteur, vous criviez:
Qu'on ne nous demande nos opinions, ni en
politique intrieure ni en politique extrieu1e.
Pow le moment, du moins, nous ne sau1ions
rpondre que d'une manire dtoume par des
mots tels que : charbon, azote, engraiS, .Jwuille
blanc/te, C1'dit, bureaux cl' mqanisatz'on) culture
technique, culture gnrale). t o ~ t s mots qui ne se
prtent qure aux dveloppements d'usage. >t
Peut-tre celte dclaration parut-elle cer-
tains d'une r serve excessive; elle tait au
contraire un programme complet, -j'ajoute-

'
A V ANT-PROPOS
rais volontiers, le pl us complet qui se puisse
concevoir. Ca.r'homme qui connat le mieux
la. position des partis et le jeu des diplomates,.
s'il n'a. .pas sans cesse l'esprit ces rali-
ts conomiques que vous indiquez, n'aura
de la socit qu'une vue superficielle, incom-
plte, et donc fausse. Au contraire celui qui
modeslement prend la plus simple des
matires ncessaires la vie, et la. suit dans
ses transformations et ses dplacements,
1 .
depuis la mine ou le champ originaires jus-
qu'au consommateur, celui-l verra.jouer non
seulement les appareils techniques de l'usine,
des transports et de la banque, mais le mca-
n i s ~ e dlicat de toutes nos institutions poli-
tiques et sociales.
Cette tude sur l ptrole en est un simple
exemple.
* \
* * 1
Un ingnieur prend un rsidu inutilis de
ptrole, le mazout; il le pulvrise en fines
gouttelettes et le projette dans la chaudire
d'un grand na.vire : ce simple fait va modifier
la structure des socits et l'quilibre des

empires.
C'est d'ailleurs un lieu commun que toutes
...
(
A V ANT-PROPOS
IX
les rvolutions profondes ont eu pour point
de dpart une invention technique.
Le moine inconnu qui le premier mlangea
le charbon, le soufre et le salptre, en abat-
tant les donjons fodaux, cra les grands
Etats modernes; et celui qui plaa sur un
pivot l'aiguille aimante fut le vrai fondateur
des Empires coloniaux.
L'utilisation du mazout es t'un fait du mme
ordre et d'une porte presque gale. Elle date
de quelques annes, et dj nous voyons les
grands transatlantiques adopter partout le
nouveau combustibl e ; il donne plus de cha-
l e ~ r sous un moindre volume, cote moins
cher, prend moins de place; la rduction des
soutes permet de transporter plus de mar-
chandises mei l_leur compte, ce qui entrane
une baisse des frets et du prix de tous les
'
produits. circulant sur les mers ; r volution
commerciale issue de l'invention technique.
Mais supposez qu'un grand pays fournisse
lui seul les huit diximes du combustible
nouveau : les navires des autres nations ne
pourront bientt plus circuler sans r ecourir
ses dpts de ptrole; qu'il cre une flotte
marchande puissante, et le voil en fait 'matre
du commerce ocanique. Or, le peuple qui
devient le roulier des mers ), prlve sur
;


1
1
x AVANT-PROPOS
tous ceux dont il assure les transports, une
dme qui fait abonder chez lui les capitaux.
Des industries nouvelles se crent autour de
ses ports, ses banques deviennent le lieu de
rglement des paiements internationaux. Du
coup le march rgulateur du crdit se
dplace : nous l'avons vu passer d'Amster-
dam Londres au xvm
0
sicle avec le dve-
loppement de la marine anglaise. Ne va-t-il
pas se fixer New-York? Voil que surgit,
sous la pousse de faits commerciaux, un des
grands problmes financiers de demain.
Cependant les cuirasss comme les paque-
bots adoptent le mazout et, disposant d'un
coJ]lbustible moins lourd sous un plus ptit
volume, augmentent la fois leur rayon
d'action et le poids de leurs canons. Mais
alors, la nation qui a les plus importantes
sources de ptrole pourra, - toutes choses
gales d'ailleurs - armer la plus puissante
marine de guerre, et tiendra dans sa dpen-
dance toutes les flottes rivales. La substitu-
tion du mazout au charbon devient un pro-
blme militaire d'importance vitale.
Consquence : les gouvernements moins
favoriss s'en vont chercher partout les gise-
ments de naphte. Les concessions devien-
dront un objet d'change entre les g1andes




AVANT-PROPOS
Xl
puissances et petits tats, de dis putes entre
nalions de IO.me force. Les ptroles de la
Perse et de la Msopotamie, de Roumanie
ou de Madagascar viendront l'ordre du jour
des confrences de Spa ou de San Remo, et
voil le ptrole entr dans le jeu diplomatique
des conflits internationaux.
Quand une nation devient la plus forte, la
foi s par le commerce, la finance et les arme-
ments, elle peut tre tente par un rve
d'hgmonie. Comment les autres vont-elles ,
r agir? Ici, il nous faut pntrer la structure
et l' me de chaque peuple.
En Angleterre, quelques hommes prvoient
l e danger amricain avant mme que les
tats-Unis s'en soient rendu compte.
Ils ne font pas appel au Parlement ni
l' opinion: silencieusement ils dressent la sta-
tistique du ptrol e dans le monde, s'aper-
oivent que l'adversaire pui sera vite ses
rserves, s'occupent accaparer tous les gise-
ments disponibles, y parviennent peu prs
par un jeu adroit de combinaisons financires
et de pressions dipl omatiques, et leurs conci-
toyens comme leurs adversaires n' apprennent
leur manuvre que quand elle a russi.
Ainsi, un des problmes vitaux de l'existence
d'une nation se trouve rsolu par les seules



XII A V ANT- PROPOS
mthodes des affaires, l' insu mme des
peuples intress.s et de leurs reprsentants
officiels. Et cela pose la question des r ap-
ports entre nos soi-disant dmocraties et les
groupes financiers qui les gouvernent dans
le secret. C'est le grand problme politique de
l'heure prsente. .
Cependant l'oligarchie fr anaise, faite
l'image de sa voisine, ne ragit pas comme
elle. Nous la voyons abandonner ses gise-
ments et ses normes concessions l' exploi-
tation de l' industrie britannique. Pourquoi?
Pare qu' elle est compose de bourgeois
pris de gain facile, sans risque ni effort;
parce que, ayant tous les profits du pouvoir,
ils ne se croient pas tenus d'en assumer les
responsabilits, et parce que limr milieu
mme ne leur impose pas l'ide que, tenant
tout de la nation, ils lui doivent de contribuer
sa grandeur. Et voici pos le problme
social et mmat de la formation des lites.
Si bien qu'une simple tude du ptrole
nous amne parcourir toute la gamme des
. fai ts sociaux, techniques , commerciaux,
financiers, politiques et moraux. C'est une
sorte de coupe traver s les organes de la
socit, analogue celles que font les bota-
nistes pour les plantes, et qui permettent



AVANT-PROPOS Xlii
d'en saisir d'un coup d'il toute la structure.
C'est ce que vous appelez, cher ami, des
analyses exactes ; c'est cette mthode que
vous voul ez appliquer chacun des lments
essentiels de notre vie sociale : charbon,
acier, lectricit, transports, marchs, cr-
dits. Si cet ample travail est men bien, le
publi c qui vous suivra fera sans doute avec
vous d'tranges dcouvertes.
*
* *
l
Mais, ce ne sera pas l seulement travail
d'anatomiste ou curiosit d'historien. Il en
sortira peut-tre la seule forme d'ducation
pratique qui convienne aux ncessits ac-
tuelles.
Les applications de la science ont fait des
socits modernes, un mcanisme si compli-
qu que presque personne n'en s a i s i ~ la
structure et le fonctionnement dans leur
ensemble.
Tout Franais possde la fois une spcia-
)it et une culture gnrale; mais elles n'ont
gnralement entre elles aucun rapport. La
premire lui sert . gagner sa vie; il y
applique toutes ses faculls d'observation,

'
IV AVANT-PROPOS
d'adresse, d'nergie, afin d'en til'er le maxi-
mum d'avantages particuli er s . .Mais sa jour-
ne faite, il n'y pense plus.
S'agit-il d'avoir une opinion sur les affaires
publiques? Il se contente d'ides toutes faites,
de thories abstraites (dmocratiques, socia-
listes ou royalistes) acquises l'cole, ou
au hasard de quelque lecture, -et qu'il tient
pour des vrits d' autant plus certaines qu'il
ne les a jamais contrles. Il y rapporte les
vnements que lui signale son journal, et il
se fait ainsi de toutes choses une opinion, o
son exprience propre et son savoir tech-
nique n'ont aucune part.
Il ignore mme les conditions gnrales
de son propre mtier. Commerant, en face
d'un problme de crdit, il s'en remet aux
avis de son banquier ; chef d'i ndus trie, il
cherche rarement pntrer la technique de
sa fabrication; et le financier n' value gure
dans une affaire que ses chances de gain ou
de perte au moment de l'mission, sans tu-
dier la valeur intrinsque de l'entreprise.
Le rsultat de celte culture purement for-
melle, c'est, qu'ayant des ides gnrales sor
tout, nous n'avons de notions prcises sur
rien. Parmi les millions de voyageurs qui,
chaque jour, prennenl le train, combien ont

'
'
AVANT-PROPOS xv
une connaissance, mme lmentaire, du fonc-
tionnement d'une locomotive, de la formation
du capital de la compagnie, ou des contrats
qui la lient avec l'tat. Tout Franais rougi-
rait de ne pas connatre les noms de nos
ministres ou des acteurs les plus en vogue ;
mais il ignore sans vergogne l a personnalit
des administrateurs des Banques qui grent
sa propre fortune et des Socits qui admi-
nistrent les plus grands services publics.
Et c' est ainsi que nous nous promenons
en aveugles travers un monde dont nous
ignorons tous les rouages, - sans mme
l' tonnement admiratif du Sngalais arri-
vant de son dsert.
L'extrme automatisme du mcanisme
social a engendr l'automatisme des citoyens.
L'opi1;1ion elle-mme est mene industrielle-
ment; et les mattres de cinq ou six grands
journaux la dil'igent aussi s'O.rement que
l'aiguilleur lance un train vers le nord ou
vers l'ouest. Fcheuse ignorance, car elle fait,
des masses populaires et bourgeoises, une
force docile aux mains de quelques hommes
avertis; c'est elle qui a permis de constituer
au sein de nos apparentes dmocraties l'oli-
garchie de ceux qui savent.
Quel remde ce mal ? Apprendre tout
'
-

XVI AVANT-PROPOS
homme de mtier comment son activit s'en-
grne sur les autres rouages de l'activit
sociale.
Supposez que le paysan sache d'o lui
viennent les nitrates et les phosphates dont
il engraisse sa terre, les usines lectriques
ou chimiques qui les prparent, les navires
et chemins de fer qui les transportent, les
tarifs douaniers qui protgent son bl; les
marchs o on le vend, et les Bourses o
s'tablissent les cours, alors, sans doute, il
dfendra mieux ses intrts, mais aussi il se
sentira solidaire des citadins qu'il nourrit,
et sans lesquels il n ~ se nourrirait pas lui-
mme. Et si par hasard il prouv dans son
activit quelque malaise, connaissant le .
point prcis o son intrt se branche sur
l'intrt gnral, il pourra chercher quel
rouage doit tre modifi ou remplac.
Il suffit pour cela de lui enseigner ce que
c'est que l'industrie du bl dans le monde.
L'tude n'en est pas plus difficile faire que
celle du ptrole ou de la houille; elle n'est pas
plus aride apprendre que le catchisme ou
l'histoire des institutions de l'Ancien Rgime,
elle est peut-tre d'un intrt plus immdiat.
La mthode des anal y ses exactes
donne l'individu le moyen de se dfendre,


AVANT-PROPOS X. VI[
en mme temps qu'elle lui montre le lien de
son activit avec celle des autres. Elle forme
des producteurs, la fois indpendants et
solidaires. Vous cherchez la vraie formule
'
d'ducation de l'homme moderne; donnez-
lui la culture gnrale de sa spcialit.
*
* *
On l'a remarqu souvent, ceux qui con-
naissent le moins le mcanisme social sont
les plus ardents vouloir le renverser. Et
cela se conoit; l'homme qui souffre du
r gime actuel, s'il n'en pntre pas les
rouages, ne songe pas l'amliorer : pour
lui, le plus simple est de le jeter bas. Quant
en construire un autre, il n'est pas eQlbar-
rass ; car il a, grce Dieu, des ides gn-
rales.
Chacun sait, qu'en 1789, la puissance
divine a t transfre du roi au peuple sou-
verain. Celui-ci, indolent monarque, la d-
l gue quelques centaines d'avocats, qui
la seule vertu de son choix insuffle toutes les
comptences; et, aux lois qu'ils font les l -
ments obissent comme au fiat J de Jeho-
vah. Ds lors, il suffit au proltariat de s'em-
parer du " pouvoir J - c'est l' affaire de

'
..


XV Ill AVANT-PROPOS
quelques jours d'meute - et le r gne de la
Justice est arriv ! (adveniat regnwn tuum !)
La mthode, comme on voi t, est simple et
facile. C'est celle qu'employrent les grands
anctres , de t Tel est, du
moins, l'enseignement officiel de nos coles
primaires. Pourquoi l'opprim n' emprunte-
rait-il pas la bourgeoisie un procd qui
lui a si bien russi? A la vrit, on ne lui dit
pas que, depuis lors, se sont constitus des
Socits Anonymes, des Banques et autres
mcanismes financiers, qui, multipliant
l'infini le nombre des capitalistes, tout en
concentrant l'extrme la geslion des capi-
taux, ont profondment modifi la structure
de nos socits europennes ( l' exception de
la Russie) . Mais nos manuels officiels ignorent
ces essentiels. Aussi ce sont des
instituteurs- imbus de vieill es formules uni-
versitaires, - qui se font auj ourd' hui dans
les congrs les plus ardents propagandistes
de la dictature du proltari at. Et voil com-
ment un enseignement purement idologique
conduit tout droit ceux qui souffrent la
thorie du chambardement.
Ceux qui sont satisfaits du r gime actuel ne
sont pas plus aviss. Sans doute la peur des
troubles sociaux les inclinerait volontiers

1

AVANT-PROPOS
XIX
des rformes. Mais sitt qu'on leur en pro-
pose une un peu srieuse, il s s'effarent. Ils
sentent confusment aue toute modification

importante au systme fiscal, juridique ou
financier, aura des lointaines
sur l'organisme tout entier; mais faute de
connatre la structure de celui-ci, ils ne
peuvent les apprcier. Justement dfiants de
l'impatience des masses et de l'incomptence
des assembles parlementaires, il s. se rai-

dissent d'instinct contre tout changement. Il
leur semble que s' ils laissaient toucher la
moindre poutre de l'difice, celui-ci . leur
tomberait sur la tte, - et ils consentent
tout au plus changer le papier de tenture . ..
Au fond, s'ils connaissaient mieux les piliers
de la maison et leur force de rsistance, ils
seraient moins timides. La terreur de ce
qu'il s appellent eux-mmes le saut dans
l'inconnu)) n'est que l' aveu de leur ignorance.
Ds lors, la Socit apparat de plus en
plus divise en deux groupes : ceux qui veu-
lent tout maintenir, et ceux qui veulent tout
renverser : la 'raction sans mesure s' oppose
la r vol ution sans frein. C'est la lutte de
l'illusion contre la peur, toutes deux proc-
dant de la mme ignorance; et le conflit ira
s' exasprant jusqu' ce qu'il unisse les deux
i


xx A VANTl'ROPOS
aveuglements dans une commune catastrophe.
L' exprience r usse por te ce point de
vue un double enseignement : le consena-
tisme obstin des Grands-Ducs les a con-
duits au destin sanglant de Louis XVI ct de
Charles Jer ; et la conqute du pouvoir par
Lnine a mens la famine les proltaires
dictateurs.
Au fond, les uns et les autres ont t vic-
times d'une erreur de mthode.
Il est ncessaire d'aj uster priodiquement
l es institutions juridiques et social es, qui sont
fixes par nature, avec les forces conomiques
qui sont en mouvement constant.
Prtendre contenir les secondes dans les
limi tes immuables des premiies, c'est s'ex-
poser de fatales explosions.
Vouloir j eter bas la superstructure au
ri sque d' arrter la production, c'est pro-
voquer le gchis et la ruine.
Il faut, comme disent les ingnieurs, recons-
b'Uire la gare sans arrter le trafic.
Probl me singulirement dlicat. Il sup-
pose, chez les chefs comme dans les masses,
une gale et sre apprciation des besoins et
des possibilits. Or , on ne l' obtiendra que
par la mthode scientifique des analyses
exactes . Son usage de plus en plus r pandu
'
'

AVANT-PROPOS X Xl
semble donc tre une question de salut social.
-
*
* *
1
Heureusement des signes
1
certains mar-
quent une large volution dan;s ce sens. Par-
tout ct des vieux partis politiques se
forment des syt1diats professionnels. Les
premiers groupent des 4: citoyens abstraits,
assembls ple-mle, en vertu de la fiction
qui veut qu' un ouvrier ou un valet de fetme
soit l'gal d'un banquier ou d'un vque -ce
qui est bien .le plus audacieux dtl la ra-
lit. Ils les unissent ensemble par l ~ lien d'une
vague idologie dmocratique, socialiste, ou
royaliste : groupements ncessairement ins-
tables, o la confusion des intrts favorise
toutes les intrigues.
Les seconds rangent les hommes par m-
tiers. Or, le mtier constitue les intrts
essentiels et permanents de chaque ind.ividu;
il est aussi le domaine o sa comptence est
la plus grande. Cette mthode est donc plus
stable, plus claire et prte moins la triche-

ne.
Le prodigieux dveloppement des syndicats
cgtistes, et leur influence bien plus consi-
drable encore que leur nombre, ont montr
-
XX. II AVANT-PROPOS
tous la supriorit de ce classement. Les
industriels, les commerants, puis les agri-
culteurs ont suivi l' exempl e des ouvrier s, se
syndiquant et se fdrant selon les mmes
mthodes : ils viennent mme de constituer .
rcemment une C. G. P. (Confdration Gn-
rale de la Production) symtrique de la
C. G. T.
Enfin les intellectuels se sont groups
leur tour professionnellement en une Conf-
dration des Travailtews intellectuels (C. T. 1.)
A la vrit, ces divers organismes se sont
constitus d'abord dans un esprit de dfense
et de lutte. Mais voici qu'ils commencent
comprendre la ncessit de collaborer.
C'est la vertu propre de la reprsentation
professionnelle qu'elle unit en mme temps
ceux qu'elle oppose. Les hommes sont et
seront t oujours diviss quand il s'agit de t'-
partir les profit8 du travail; mais quand il faut
produite, ils sont bien forcs de s'entendre.
Le principe de la division de travail est
la base de notre civilisation (le sauvage seul
fournit tous ses besoins) ; ct l'on peut dire
que le peuple le plus civilis est celui o cette
divisi on est pousse le plus loin. C
1
est la
mesure mme du progrs . .
Mais la spcialisation de la production
AVANT-PROPOS XX Ill
entrane l'interdpendance des producteurs.
Car, u moment o chacun ne fait qu'une
. pice de la machine, son t r a v a ~ l est vain sans
celui du voisin. D'o il suit que l'ouvrier ne
. .
peut rien sans le technicien, qui ne -peut rien
sans le crdit, lequel dpend des dbouchs
que trouvera le commerant, et de la puissance
d'achat du consommateur : et tous ensemble
ne peuvent rien sans le chef d'entreprise qui
organise et coordonne leurs diverses activits.
Ds , lors, mesure que le dlgu d'one
organisation professionnelle - patronale ou
ouvrire- s'lve dans la hirarchie syndi-
cale, il prend une vue de plus en plus large
de l'interdpendance des mtiers. Le conflit
des intrts se trouve balanc dans son esprit
par la solidarit des fonctions; et cela peut
l'amener jusqu' considr er les r evendications
de ses commettants du point de vue sup-
rieur de l'intrt gnral.
C'est ainsi qu'on a vu rcemment laC. G. T.
crer avec les .groupements de techniciens,
de consomroa(eurs, et de fonctionnaires, ce
Conseil conomique de Travail o ell e
s'efforce d' laborer un programme de gestion
en harmonie avec les besoins de t ous - et o
e l l ~ admet la collaboration mme des pa-
trons.
'
1

XXIV AVANT-PROPOS
C'est ainsi encore que les intellectuels
viennent de constituer, ct de la C. T. 1.
les Compagnons de ! Intelligence qui tcheront
d'ajuster le travail intellectuel aux besoins
gnraux de la Socit.
C'est ainsi, enfin, que les grands industriels
tablissent actuellement ces Bureaux d' orga- ,
nisation conomique dont vous attendez, cher
ami, la solution du problme qui est la cl' de
tous les autres : la distribution rationnelle du
crdit.
Ces trois organismes se rejoindront-ils un
jour pour nous donner , la formule gntale
d'un Ordre Nouveau , comme vous le pr-
voyez et le souhaitez? Il est trop tt enore
pour l'affirmer .
En tout cas, chacun d'eux s'est dj mis au
)trava:il. Le C. G. T., aprs un an d'efforts,
vient de soumettre l ' o p ~ n i o n ses projets de
nationalisation industrialise . des mines et
des chemins de fer et son plan d'une Direc-
tion gnrale de l'conomie.
Pour discuter ces projets, il faudra que
chacun des deux autres groupes, - et tout
homme intelligent avec eux,- descende sa
suite dans le fonctionnement de nos grands
services publics, qu'il en examine chaque
rouage, en suive l'agencement, et juge, du
-
AVANT-PROPOS xxv
point de du rendement, toutes les modi-
fications proposes. C'est la foi s une
enqute gnrale sur les faits et une critique
gnrale des ides qui va s'imposer. A11
xvme la veille d'une grande transfor-
mation politique et sociale, les
pdistes osrent tenter pareille entreprise; et
l'on sait quelle fut leur action. Des circons-
analogues vont nous obliger. au mme
effort.
doute, on ne peut penser que des
groupements et des hommes si divers abou-
tiront du premi er coup aux mmes con-
clusions. Vous- mme, par exemple, attribuez
peut-tre une part trop grnde au chef d'en-
treprise , l'inventeur d' affaires, qu'avec
votre ami M. Ferdinand Gros, vous distinguez
si justmeut du patron l' ancienne mode,
qui ne tient son autorit que de son capital.
Uc mon ct je serai entran sans doute par
ma sympathie pour les organisations ou-
vrires. L'essenti el est qu'on soit
sur la mthode; et ce ne peut tre que celle
que nous offre la science : observation scru-
r
puleqse, analyse exacte . A mesure que
l'on multipliera travers l' organi sme social
les coupes horizontal es ou verticales, sous
tous les angles et sur tous les plans, chaque

XXVI
AVANT-PROPOS
jour apparatront plus nombreux les points
o peut s' engrener l'action des forces oppo-
ses, et les moyens de sortir de l'anarchie
actuelle.
*
* *
Tche immense, sans doute, et qui ne peut
tre l'uvre d'un seul. Le temps n'est plus
o un homme de gnie, Marx ou Proud'hon,
aprs l'observation rapide d'une socit d'ail-
leurs r elativement simple et stable, pouvait
tenter une synthse et tracer l'esquisse d'un
ordre nouveau. Le monde moderne est devenu
si complexe qu'une vie d' homme ne peut
suffire en sai sir les lments essentiels, et
ses changements sont si rapides qu' il suffit
d' un demi-sicle peine pour rduire l' tat
de ruines romantiques les plus ambiti euses
constr uctions.
Karl Marx, au moment o il crivait le
Capital, ne pouvait prvoir Je prodigieux
dveloppement des Socits anonymes, alors
encore dans l' enfance. S' il le voyait auj our-
d'hui, croit-on qu'il ne modi fierait pas pro-
fondment ses deux conceptions, maintenant
contradictoires, de la lutte de classes, et de
1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - -
'
A V Arn-PROPOS
XXVII
la rvolution par l a dmocratie ? Et sans
doute cdblerait-il de ses sarcasmes la pa-
r esse i ntellectuelle de ses disciples, non-
nant for mules du maitre sans songer les
, mettre au point. tranges r volutionnaires
qui se font les conservateurs obstins de doc-
trines dsutes ; bommes de progrs dont la
pense est stagnante ; novateurs qui veulent
construire le xx sicl e sur les donnes de
l ' re de Napolon Ill ; b&.tisseurs de cits fu-
tures qui l e mcanisme moderne du crdit
est aussi inconnu que l' taient les chemins de
fer pour l'Emper eur Charles la barbe fleurie!
L' allure acclre de l'vol ution actuelle
ne permet plus ces vast es synthses trop vite
dpasses.
les hommes d'tude doiventils se
borner l l' observation minutieuse du prsent,
l aissant aux chefs responsables . des organi-
sations professionnelles le soi n d'tablir la
conciliation momentane des intrts ; - cer-
tains d' ailleur s qu'une invention i mpr visi ble
changera demain la posit ion des groupes et
obligera de r efaire les calculs.
'
La science n'i mmobilise rien ; ell e largi t
sans cesse le champ de sa vision en multi-
pliant les possibles.
Aussi ne songez-vous point, mon cher
1
1
1 1, , 0'\ 1
1
'
XXVlll A VANT-I'ROPOS
ami, jeter les bases d'un nouveau dogme,
ni faire du Producteut la chaire d'une
a: cole.
1
Il s'agit seulement d'une sorte de labo-
ratoire social, o techniciens, historiens,
financiers, juristes, industriels, hommes de
lettres, viendront confronter les rsultats de
leurs expriences et chercher en commun
leurs convergences, dans l' troit espace et
le moment fugitif o il nous est donn de

VIVre.
Une telle collaboration n' exige point de
credo commun et elie ne mne aucun. Elle
demande seulement le respect des faits et la
probit dans l'emploi des mthodes.
Puissiez-vous grouper, de quelque milieu
qu'ils viennent, beaucoup de ces chercheurs
l'il clair, qui voie!l t ce qu' ils regardent; et
-
runissant en un faisceau leurs spci al its
diverses, j alonner la ronte que les hommes
de notre ge ont encore parcoul'ir 1
Aucune gnration dans l'histoire n'aura
connu d'aussi rude tape. L'humanit sort de
la plus formidable des guerres avec un outil-
lage conomique dtraqu, des forces morales
dsaxes. Deux ans aprs la signature de
l'armistice, les exper ts officiels runi s
Bruxelles en sont encore chercher les bases


,
AVANT-PROPOS
XX lX
d'un programme de reconstruction de l'Eu-
rope!
Faut-il s'tonner si les foules impatientes
sont tentes de se jeter dans les bras d'un
dmiurge? Aussi voyons-nous reparatre dans
l es Congrs, - habilement camoufls la
russe, -- les vieux mythes rvolutionnaires
invents par nos historiens de l'poque ro-
manti9ue. On parle de la conqute du Pou-
voir, comme s'il existait vraiment un Pou-
voir :magique dont la possession pourrait
assurer tous l' abondance et la libert. Nos
cerveaux sont encombrs d'entits scholas-

tiques de ce dont la parailra
aussi bizarre aux hi storiens de l'avenir que le
sont pour nous les Jisputes d'autrefois sut
la foi", et les uvres , la grce sancti-
fiante elle pouvoir prochain .
L'ignorance, comme la nuit, est mre des
fantmes. Ils hallucinent les foules aux
heures de soulfl'ance et les poussent vers les
utopies sanglantes et les r actions forcenes.
Seule la claire lumire de l'analvse sociale

peut dissiper ces ombres dangereuses. Il faut
montrer aux masses, par des expriences sen-
sibles, que, dans le monde social comme
dans l e monde physique, il n'est point de mi-
racle, qu'on ne plie les choses ses besoins
xxx AVANT-PROPOS
qu'en se soumettant leurs lois, et que,
comme l 'a dit Bacon, pour vaincre la nature,
il faut lui obir (1).
Le lent travail du physicien a chass du
ciel Jupiter tonnant; mais lui prenant sa
foudre, il en a fait un merveilleux instrument
de bien-tre social. Imitons son exemple et,
sans souci des thoriciens et des thauma-
turges de droite ou de gauche, tudions tout
prosaquement ensemble mon cher ami, se-
lon votre conseil , le charbon, la houille
blanche, l'azote, le crdit ...
Paris, octobr e 1920.
(1) NULura non nisi pa.1endo vinciLUI'


'

'
LE PTROLE

(
CTJAPITREJ PREMIER
LA RVOLUTION DU MAZOUT
ET L'EMPIRE BRITANNIQUE
En juin 1920, les amateurs du ring parle- '
mentaire assistrent en France un spectacle
singulier : l'quipe Briand et l'quipe Tardieu-
Loucheur ayant , disent les gens bien i nforms,
r solu d'enlevc1' l'quipe Millerand la coupe
du pouvoir, se livrl'ent un furieux assaut, avec
projection abondante de ptrole de Mossoul. C'est
la premire fois quo l'on employait cette arme
dans les combats politiques. Le grand public
apprit ainsi l'avnement du mazout dans le champ
des conflits internationaux.
Les peuples aujourd'hui se dis pqtont des mines
de fer et des gisements de ptrole comme leurs
princes autrefois se partageaient des provinces;
les char bons de la Ruhr ou de Teschen, les Pli-

32
'
LE PTROLE
nettes de Lorraine ou les naphtes de Msopotamie
sont les enjeux des formidables (f'ctrties qui se
jouent autour des tables de San-Remo ou de Spa.
Les vainqueurs de la grande guerre, puiss par
leur effort, renonant au glorieux rve de l'af-
franchissement des peuples opprims, en sont
rduits s'arracher le combustible ncessaire
pour chauffer leurs foyers et leurs machines.
A la vrit, travers Je prisme parlementaire,
la ralit des choses est apparue au public quelque
peu dforme. On. aurait pu croire que l'Angle-
terre et la France se disputaient le naphte de Mos-
soul. En ralit, ce gisement - et ceux de toutes
les colonies franaises - taient dj promis
un trust.anglo-hollandais. Il s'agit maintenant de
savoir si les Amricains seront ~ x elus du partage;
il s'agit surtout de dcider si la France abandon-
nera paresseusement ses ressources naturelles
l'exploitation trangre, ou si nos hommes d'af-
faires voudront tirer eux-mmes parti de richesses
chrement conquises.
C'est en somme la fois le problme de nos
alliances qui se pose et celui de nos mthodes
d'affaires. C'est pourquoi on a voulu rassembler
ici, et exposer les lments du dbat.
1. - UNE I NDUSTRIE PACIFIQUE.
Jusqu' ces demires annes et pendant plus
d'un demi-sicle, l'exploitation du ptrole a t
..
,
1
'
"
~
1
1
1
r
1
l
'
LA RVOLUTION DU MAZOUT
. ~
33
surtout une industrie amricaine. C'est aux tats-
. Unis que le naphte fut pour la premire fois
dcouvert et exploit. A la vrit la chasse au
chat sauvage (les Amricains appellent un
sondage wild cat) est singulirement hasardeuse.
r.t;. O'Donnell, pr.sident de l'Institut amricain
du ptrole, assure que, sur cent sondages, quatre-
vingt-dix-huit ont t infructueux. Mais les 2 OfO
qui ont russi ont suffi depuis 50 ans la con-
sommation du globe. Le . prospecteur, qui a par
hasard touch une poche, voit jaillir une fortune.
Aussi l'engouement a t pareil celui des cher-
cheurs d'or. D'innombrables wildcatters ont
fouill les montagnes les plus sauvages de la Pen-
sylvanie, de la Californie ou de l'Oklahoma;
d'normes capitaux ont t investis dans ces
entreprises. Aujourd'hui, plus de !6.000 compa-
gnies sont engages dans ces recherches; et il est
bien peu d'Amricains qui n'aient en portefeuille
un titre o ne soit grav le mot oil :. . C'est une
forme de loterie populaire 1
Seulement la difficult n'est pas de produire le
naphte, mais de le iransporter. Comme il jaillit le ,
plus souvent dans des rgions dsertes, c'tait
jadis une affaire que de l'amener aux centres de
consommation. C'est alors que Rockefeller eut
une ide audacieuse : il imagina de construire des
pipe-lines, sorte d'aqueducs o le ptrole coula
comme un fleuve vers d'immenses rservoirs,
porte des usines de :raffinage: d'o des milliers
3

'
'

34
LE PTROLE
de wagons-citernes et de bateaux-rservoirs l'em- ,
portrent par le monde la disposition des mna-
gres. Le g"nie de Rockefeller fut de crer tout
cet outil.lage de tuyaux, pompes, cars et tank'ers,
et de trouver pour cela d'normes capitaux. Ds
lors, le transport du naphte se faisant pour ainsi
dire de lui-mme, le pl'ix baissa considrablement.
Tous les producteurs devinrent tributaires des
pipe-lines, et hi Standard Oil se trouva pratique-
ment matresse du march. l\'lais elle est reste

une entreprise de transport et de
raffinage. Aujourd'hui encore, elle ne dtient pas
!8 OJO de la produclion amricaine. EUe a laiss
subsister toutes les petites d'extraction
qui sont ses clientes obliges. Seulement, ma-
tresse du dbouch, elle fixe les prix. Par sa
puissante organisation, elle est arrive faire du
ptrole un produit trs bon march, qui s'est
rpandu partout dans le monde. Et l'octognaire
Rockefeller possde une des plus colossales for-
tunes de l'histoire (1).
Naturellement le grand vieillard a eu des imita-
teurs. Les Hotchscl}.ild ont exploit par le mme
procd les ptroles de Bakou. Les Hollandais,
matres des puissants gisements de Sumatra, .Java,
Borno, ont fait de la Royal 'Dutch (J(oninklifke
(1} Aujourd'hui la puissante Oil a d se fraclionnr
en une vingtaine de soci ts pour obir la loi contre les
trusts, mais c'est une satisfaction de pure fot'ffi tl accor(j e au
sentiment dmocratique amricain.
.. .


\ .
LA Rb'VOLUTION DU MAZOUT 35

Nederlandsche lt1aatschappij) une entreprise
puissante quoique infrieure au trust amricain.
Puis des socits anglaises, franaises, allemandes,
autrichiennes, se mirent travailler les champs
de Roumanie et de Galicie. La race humaine,
avide de lumire et de chaleur, absorba. tout ce
qu'on lui offrait ; et toutes ces entreprises de-
vinrent prospres.
Cependant la France, l'Angletel're, l'Alle-
magne, qui ne produisaient point et consommaient
beaucoup, laissaient l'aire. Elles voyaieQL cs
compagnies se disputer leurs corn mandes et,
jouant de la concutrence, elles obtenaient le p-
trole patfois meilleur prix que les pays d'ori-
gine; elles tl'ouvaien t en outre dans ces socits
de fructueux placements pour Leurs capitaux.
Aussi leurs gouvernements n'intervcnaient-ils
pas pom se disputer un si prcieux produit. Si
la politique s'en occupait parfois, c'tait simple-
ment pour combattre la tendance aux trusts,

simple question intrieur:e. Le ptl'ole n'entrait
pas encore dans la sphre dangereuse des con-
fl its diplomatiques. Pendant 50 ans, ce fut la
plus pacifique des industries; on ne pouvait pas
s'attendre qu'elle dlt un jour troubler la paix du
monde.
II. - LA RY OLU"riON DU MAZOUT.
Comme il arrive presque toujours, c'est une

36 LE PTROLE
invention technique qui devait modifier les rap-
ports entre les nations et compromettre la stabi-
lit des empires.
Le ptrole, pendant un demi-sicle, fut un
simple moyen d'clairage; il bornait son ambi-
tion alimenter la lampe, et parfois le fourneau
de la mnagre. Encore tait-il combattu, dans ce
modeste domaine, par le gaz et la lampe lec-
trique; et un moment on songea limiter sa
production. Entre i 900. et i 9i0, la dcouverte du
~ o t e u r c't explosion et le dveloppement prodi-
gieux de l'automobilisme vinrent lui donner un
nouvel lan : les prospecteurs se rpandirent
travers les champs du Mexique, de l'Amrique
centrale, de la Birmanie, et la production s'atcrut
plus vite encore que les besoins.
A la vrit toutes ces machines nouvelles con-
sommaient uniquement de l'essence. Sous la
pression des commandes, on se mit extrai re et
raffiner des naphtes de moins en moins riches,
laissant jusqu' 60 et 75 0 JO de dchets : une
partie seulement de ces rsidus tait utilise sous
forme d'huiles de graissage.
Restait le mazout ou fuel oil qui, certes, tait
combustible, mais exigeait pour prendre feu de
hautes tempratures, et encrassait ) trop pour
pouvoir tre employ daris les motAurs dlicats
des voitures, camions et avions.
C'est alors qu'un Allemand, nomm Diesel,
construisit le premier moteur combustion in-
LA RVOLUTION DU MAZOUT
37
terne. Le mazout, soumis dans le cylindre une
forte pression, produisait un mlange dtonant
qui, sans bougie ni magnto, chassait les pistons
la manire du moteur explosion. Sans doute
la mise en marche du moteur exigeait une puis-
sante machine comprimer qui le rendait im-
propre l'automobil;me, mais partout o l' on
pouvait faire une installation assez lourde, il pou-
vait servir ; et, brlilant un sous-produit quasi sans
valeur, il tait d'un excellent prix de revient.
Enfin comme, avec cet appareil, il n'est plus
besoin de chaudire et que le mazout reprsente
pour un mme nombre de calories un moindre
volume, un moteur Diesel occupe un espace beau-
coup moindre qu'une machine- vapeur de mme

pUissance.
Alors ce fut une rvolution. Partout o l'on
n'avait pas besoin de variations importantes et
rapides de puissance, on se mit employer des
moteurs type Diesel.
La navigation en p'articulier les utilisa : appliqus
d'abord aux petits bateaux de pche et aux cabo-
teurs, ils ont gagn peu peu la navigation au
long cours. Tel bateau muni d'un moteur Diesel
peut naviguer 57 jours sans se ravitailler, tandis
qu' avec une machine vapeur il ne pourrait na-
viguer plus de 15 jours! Le ptrole, d'abord con-
fin dans les industries terrestres, commenait
conqurir les mers.
Toutefois, malgr de nombreux perfectionne-
'
-

38

LE Pt:TROLE
ments, le moteur combusti on interne n'attei-
gnait encore qu'une puissance relativement mo-
deste et l'accs des grands paquebots lui semblait
interdit.
C'est alors qu' on eut l'ide d'introduire directe-
ment le mazout -dans la chaudire des grands
navires. Comme il exige pour brler do grandes
quantits d'oxygne, on imagina d'adapter aux
chaudires de puissants inj ecteurs qui le pulv-
rh;ent, l'imprgnent d'air et facilitent la combus-
tion. Moyennant ces installations supplmentaires
peu coteuses, et de lgres transformations de
dtail, n'importe quel grand . navire en peu de
temps et peu de frais peut tre chauff au ma -
zout.
Les avantages de cette transforma:lion sont
normes. Le mazout sous un mme poids donne
une chaleur de 70 OfO suprieure au charbon. 11
ost moins encomb1ant; il n'e$l pas plus cher ; il
est de manipulation facile, puisqu'il coule de lui-
mme dans l' appaeeil ; il peocure une srieuse
conomie de personnel; il permet des variations
de vitesse plus. rapides. Emmagasinant plus de
'
chaleur sous uu moindre volume, il augmente Je
rayon d'action du navire d'environ O OfO avec la
mme puissance d'action, et laisse encore une
conomie de 30 OjO sur l'encombrement dos
soutes-.
Ceci est parLiculire1'ilenl irnporLant pour lo:)
cuirasss qui peuvent tre ainsi chal'gs de canons

LA RVOLUTION DU MAZOUT
39
' ' .
plus puissants. Aussi les superdreadnougbts an-
glais, comme le Queen .Elizabeth, ne con:;;omment
que le mazout. Il en est de mme pour les grands
cuirasss amricains du type Nevada et Oklahoma.
Ln marine de guerre des tats-Unis a complte-
ment renonc l'emploi du charbon pour les
nouvelles units en conslruction. Quant aux
compagnies civiles de navigation, les plus puis-
santes ont quip leurs rcents lransatlantiques
pour l'utilisation du combustible.liquide.
Dans les flottes de guenc, comme dans les na-
vires de commerce, le mazout est en train de d-
trner la houille.
III. - L
1
El\1PIRE BRITAr\r\ l QUE EN PRIL.
Ce simple fait allait avoir s ur la politique mon-
,
diale et les rapports des Etats entre eux les plus
graves consquences. Ds le dbut, dans les
Baute8 sphres britanniques, on avait suivi avec
une attention angoisse les. progrs du mazout
.dans le chaulTage des grands navires.
Tout le monde sait que l'existence de l'Empire
britannique a pour condition essentielle la supr-
matie navale de l'Angleterre. Or, elle ne la doit
pas seulement au nombre et au tonnage de ses
navires, mais bien plus encore la matrise du
combustible. Grce aux innombmbles stions de
charbon qu'elle a installes, et qu'elle approvi-
sionne, sur toutes les routes de navigation de
40 LE PTROLE
l' univers, pas un vaisseau de guerre ou de com-
merce ne peut traverser les ocans sans sa per-
mission. De plus, le charbon assure tous ses
bateaux, petits ou grands, un fret d'aller d'une
vente certaine en tout pays. Ils partent donc tou-
jours pleine charge, ce qui leur permet de con-
sentir des frets de retour plus que ceux de
quelle autre nation. De ce fait, toute
marchandise destination de l'Angleterre paye
moins cher de transport qu' destination de tout
autre pays; l'industrie anglaise bnficie ainsi
d'une vritable prime sur toutes ses matires pre-
mires achetes l'tranger. Et c'est un srieux
avantage sur t ous ses concurrents pour la con-
qute des marchs internationaux. On peut dire
que toute la prosprit commerciale et industrielle
de l'Angleterre a repos pendant un sicle sur
cette matrise du charbon.
Mais du moment o le mout devenait utili-
sable pour les navires, tout pouvait changer.
L'Angleterre ne produit pas de ptrole. Les
tats-Unis fourni ssent environ 70 0/0 de la con-
sommation du globe. Allaient-ils donc s' emparer
du rle de pourvoyeur oblig de toutes les flottes
du monde?
Par bonheur, ils n'avaient pas de marine mar-
chande. Incapables sur mer leur pr-
cieux mazout, ils ne pouvaient qu'alimenter
les anglais. Trs vite les grandes compa-
gnies britanniques, la Cunard, la ll!hite Star, etc.,



LA RVOLUTION DU MAZOUT 41
\ s'empressrent d'adapter les chaudires de leurs
i.
rands paquebots au nouveau combustible.
Mais voici la guerre : devant la hausse formi-
dable des frets, l'norme dveloppement des
transports maritimes, et les pertes effroyables
causes par les sous-marins allemands, les mtal-
lurgistes amricains amnagent sur les deux
ocans d'immenses chantiers et, sous l'nergique
impulsion de leur gouvernement, en trois ans
construisent une flotte de commerce dont le ton-
nage atteint presque celui de la marine britan-
nique, et le dpassera l'anne prochaine. Alors,
possdant les navires, et matresse du combus-
tible, l'Amrique ne peut-elle tre tente de ravir
la Grande-Bretagne son rle sculaire de rou-
lier des mers )) ? Pour peu qu'elle s'avise d'ins-
taller des stations de ptrole dans les principaux
ports- et dj la Standard Oil en a annonc le
projet - voici tous les navires du monde, et les
orgueilleux steamers anglais eux-mmes, en
quelque point du globe qu'ils s'arrtent, obligs
de solliciter des fournisseurs amricains la per-
mission de continuer leur ronte.
La puissance militaire du grand Empire se
trouve aussi compromise. Le Congrs amricain
a vot rcemment un programme de cuirasss
formidable. Tous ses superdreadnoughts , du
type Nevada et Oklahoma, sont chauffs au p-
trole. Et dj l'on annonce que, grce l'co-
nomie de poids et de tonnage due au mazout, la



42 LE PTROL8
1
puissance de leur artillerie, et l'tendue de leur
1
rayon d'action leur permet de poursuivre e ~
canonner, sans _ risquer d'tre atteints, les p l o ~
redoutables mastodontes de la fl otte royale. La s
urit militaire comme la suprmatie commer-
ciale du Royaume-Uni se trouvent menaces la
fois.
Admirons ici l'ironie du sort, et la fragilit des
empires : l'Angleterre n. men pendant six ans
une guerre puisante avec ce principal objectif de
r ui ner jamais la marine allemande. Au prix de
pertes normes, qui la grveront pendant un demi-
sicle, elle y est parvenue. Les orgueilleux cui-
rn.sss du kaiser sont maintenant au fond de. la
haie de Scapa Flow, et les beaux steamers de la
Hamburg-Amerika .Linie et du Nord-Deutscher
Lloyd ont t disperss et rpartis comme butin
entre les vainqueurs. La seule rivale maritime
qu'elle avait craindre est ahattue. Or voici que,
de la guerre mme qui l'n dtr'uite, une concur-
rente nouvelle est ne, deux fois plus redoutable
que l'autre, puisq u' elle va ajouter la supriorit
du tonnage le quasi-m0nopole d' un combustible
que l'Angleterre ne posse pas. Le mazout am-
r icain dans la ehaudire des grand::; navires, cc
peut L1e la fi n e l'Empire britannique!


CIPITRE II
L' ATTAQUE ANGLAISE
I. -

LE DEVELOPPEMENT DE LA SHELL
TRANSPORT. 'Yi
C'est ici qu'on peut mesurer l'esprit de pr-
voyance et l'habilet su prie ure de l'lite d'hommes
,
d'affaires et d' hommes d' Etat qui gouverne et
maintient le gigantesque difice d'un Empire que
Rome seule a gal. Ds avant l a guerre, un
moment o personne encore n'y pensait, ils eurent
la claire vision des consquences formidables quo
l'avnement du mazout a u r a i ~ sur l'quili bl'e des
nations et les destines de leur pays. Tous savaient,
par une antique tradition, que l' Empire britan-
nique repose sur des assises de charbon. Du .QlO-
ment o un autre combustible tendait remplacer
celui-l, il fallait tout prix s'en emparer, etcon-
qurii la matrise du ptrole comme on avait celle
<
de la houille.

/
44 LE PTROLE
Et donc, sans perdre une minute, par d'adroits
dtours et de silencieux cheminements, ils ont
prpar et ralis, au milieu de l'inattention
gnrale, l'accaparement de presque toutes les
r serves ptrolifres du monde.
A la vrit, la tche apparaissait singulire-
ment difficile. La nature a donn l'Angleterre
le charbon en telle abondance, elle l'a plac par-
tout si prs de la mer qu'elle a impos, pour
ainsi dire, toutes les flottes du monde, le
fournisseur britannique; mais elle lui a refus le
ptrole (du moins on le croyait encore il y a
quelques mois). lleureusement le groupe Roths-
child possdait depuis longtemps de puissants
intrts dans les ptroles de Bakou; diverses
socits anglaises travaillaient en Roumanie. Elles
avaient form des prospecteurs habiles, des tech-
niciens expriments; la mtall urgie anglaise
s' tait organise pour la fabrication des conduites
(pipe-lines), des rservoirs, pompes centrifuges,
bateaux-citernes et wagons-rservoirs. On avait
donc sous la rnain l'outillage humain et mca-
nique indispensable pour un dveloppement ra-
pide . . Mais surtout l' Angleterre possdait un groupe
de financiers hardis, capables de voir de loin et
grand, disposant 'de capitaux considrables, et
particulirement experts dans l'art dlicat des
missions, constitutions, fusions et autres com-
binaisons auxquelles se prtent les socits
limited .
'

L'ATTAQUE ANGLAISE 45
Avant tout, il s'agissait pour eux de ne pas
veiller l'attention de la redoutable Standard Oil
de Rockefell er . Tjmidement donc on commena
par dvelopper la Sltell Tm"nspMt. C'tait, l' OI'-
gine, une petite socit qui faisait le commerce
de la nacre (shell : caille) dans les mers loin-
taines. Subsidiairement, elle s'intressa des
,
affaires de ptrole en Egypte, dans les dtroits
malais. Elle russit; et bientt, sous l'impulsion
de sir Marcus Samuel, la nacre laissa la pl;tce au
naphte; grttce l'appui du groupe Rothschild les
capitaux afflurent, et les. filiales poussrent
comme des branches sur un arbre plein de sve.
Des prospecteurs parcoururent l'Inde, Ceylan,
,
les Etats Malais, le Nord de la Chine, le Siam.
On acquit d'importantes concessions aux Indes
nerlandaises, dans le Caucase, en Roumanie.
Insensiblement la Shell Transport tendit ses ten-
tacules sur toutes les rgions du Vieux Monde.
II. - L'INVESTISSEMENT DU CANA.L DE PANAMA.
Cependant, grce aux capitaux amricains, la
construction du canal de Panama avanait rapi-
dement : dans quelques annes, la moiti des pa-
quebots du monde passeront par la mer des An-
tilles et voudront s'y ravitailler en combustible.
Il tait donc intressant de rechercher et d'ex-
ploiter les gisements de naphte qui pouvaient se

46 LE PTROT.E
ttouver prs de la route des grands navi res.
Dj, un autre groupe anglais, en app.arence
distinct, s'tait tabli au Mexirp1e. Les riches gi-
sements de Tampico, situs j uste aux bords du
golfe, taient une proie particulir ement tent?ante.
Le groupe Pearson y prit des intrts et constitua
la Mexican Eagle (t!Ht).
Mais alors les hommes de New-York commen-
crent s'inquiter. Les Amr icains du Nord se
sont habitus considrer le Mexique comme leur
Algrie ou leur Maroc : ils y voient une sorte de
chasse garde >l eu vue de leur expansion future.
Cet tat coula des jours paisibles tant que le dic-
tateur Porfirio Diaz r serva toutes les concessions
de chemin de fer ou de . ptrole aux trusts
Harriman et Rockefeller. Mais du jour o le gou-
vernement lgal entendit traiter aussi avec des
groupes europens, l n guerre civile entra dans Je
pays. Gnraux improviss, avocats d'aiJaires se
mirent avec leurs bandes la solde des concur-
rents,- dment ravitaills en or et en munitions,
les uns par la fron tire terrestre, les autres par
les ports dn G<:>lfe. Tout chef de bande assez heu-
reux pour menaceL Tampico tait st'tr de trouver,
d' un ct ou de l'autr e, des subsides et des ar mes.
Ce fut l' re des pronunciamientos l'espagnole,
o l'or des trusts britanniques et amricains joua
un r le peine dissimul. La lutte dure encore :
le rcent assassinat de Carranza n' en fut qu'un
pisode. Rockefeller et lord Cowdray continuent


L'ATTAQUE ANGLAiSE 47
se faire la guerre l' aide de condottieri mexi-
cains; et les discussions passionnes propos
des divers progtammes ne cou-
vrent au fond que les intrts opposs de ]a Stan-
dmd Oil et de la Afexican Eagle.
Cependant le groupe Pearson ne bornait pas
son activit au pays de Villa et de Carranza.
En i 9!2-i S, il avait russi sc faire octroyer,
par les divers gouvernements, de gtandes conces-
sions ptrolifres Costa-Rica, en Colombie, au
V nzula et jus que dans ua te ur. Cela lui ei'tt
donn, en fait, le monopole du ravitaillement en
ptrole de tous les passant par le canal
de Panama. Les Etats- Unis allaient-ils l aisser
chapper le controle absol u de cette voie mon-
diale qui leur a cot tant de millirds et d'efforts ?
Alors on vit, non sans quelque surprise, le gou-
vernement de Washington rclamer l'annulation
des concessions en i nvoquant la doctrine de
MonrQ, - dduction audacieuse, laquelle
certes le vieux prsident de :1823 n'avait jamais
song! C' est ainsi que sous la pression des int-
r ts les << grands principes )) reoivent des appli-
cations inat tendues ... D'ailleurs, dans le monde
moderne, l'accaparement d' un gisement de p-
trole peut prsenter en fait les mmes dangrs
qu'une invasion arme. Quoiqu' il en soit, le
cabinet Washington mit son veto absolu et les
concessions au groupe Pearson fur ent retires.
L'Angleterre naturellement ne renona pas


48 LE PTROLE
son projet :. puisque, moins heureuse qu' Suez,
elle avait laiss chapper le contrle du canal de
Panama, il lui fallait au moins celui du ravitail-
lement des navires qui y passeront. Seulement,
il tait ncessaire de procder dsormais avec plus
de prudence et p a ~ l'intermdiaire d'un groupe
moins mal vu aux Etats-U ois.
C'est alors qu'on vit la Shell Transport s'tablir
la Trinit (colonie anglaise), puis au V nzula,
en Colombie. Pour calmer les apprhensions, elle
sut au besoin s'associer des firmes amricaines.
On cra par exemple la Colon Development Co,
socit anglaise constitue en commun avec le
Carib Syndicate amricain. On a su depuis que
tous les titres anglais sont groups entre les
mains de la Burlington Jnvestment Co, qui elle-
mme dpend de la Shell Transport, ce qui donne
celle-ci le contrle d' une entreprise de ptrole
l'entre mme du canal!
III. - LA 1( SHELL TRANSPORT ) AUX TATS-
UNIS.
Chose curieuse 1 Tandis que les Amricains sur-
veillaient avec une hostilit vidente les agisse-
ments du groupe Pearson, ils ne manifestaient
aucune dfiance l'gard de la Shell Transport.
Par un coup d'audace, qui fut un coup de matre,
elle s'tait inst.alle au cur mme des tats-
Unis.
L'ATTAQUE ANGLAISE
49
La lgislation amricaine, contrairement la
franaise, ne distingue pas entre la proprit du
sol et celle du sous-sol. Toutes deux appartien-
nent galement au possesseur de la surface. Si
donc un particulier trouve, quelque profondeur
que ce soit, un gisement de minerai ou de p-
trole dans les limites de son bien, il peut, vo-
lont, l'exploiter, le louer ou le vendre qui bon
,
lui semble, sans que l'Etat ait intervenir.
Il fut ai nsi trs facile la Shell Transport
d'acheter des terrains, de forer des puits, et
d'exploiter du ptrole sa guise. L' origine de
ses n'tait pas pour lui nuire, car avant
la guerre presque toute la grande industrie amri-
caine avait d faire appel l'pargne europenne.
Et puis les dmocrates, inquiets de la puissance
politique et commerciale des grands trusts,
n'taient pas fchs de leur opposet des socits
trangres qui, tout en leur faisant une concur-
rence utile, ne pouvaient avoir d'i nfluence sur la
politique intrieure du pays.
On laissa donc la socit anglaise installer sans
difficults ses p1',pe-lines, ses rservoi1s ct de
ceux de la Standard-Ol. Trs habilement, d'ail-
leurs, elle s'efforait de placer ses titres dans le
public amricain, afi n de l'intresser sa pros-
prit, (l'opration tait d'autant plus facile que les
dividendes servis taient fort levs). En ! 919, la
Shell Transport a plac 750.000 actions sur le
march de New-York : elle a ralis de ce fait une

50 LE l'TROLE
prime de ! 4.3!)0.623, dont 4 millions (soit plus
de 100 millions de fr ancs) fUtent affects la r-
serve et l'amortissement du portefeuille.
Admirable combinaison o l'on faisait servir le
capital du concurrent dvelopper l'entreprise qui
devait lui enlever la suprmatie! l\1ais comment.
les Amricains se seraient-ils dfis d'une socit
qui travaillait chez eux, avec leur propre argent?
La .Royal Dutch., le grand trusL hollandais, sui-
vait de son ct la mme politique. Elle achetait
des terrains ptrolifres dans le Texas et l'Okla-
homa, plaait une par tie de ses titres New-
y ork, et s'employait obtenir des concessions
dans l'Amrique Centrale.
La concurrence au moins apparente de ces
trois socits : Shell Transport, Mexican Eagle et
Royal Dutch. tranquillisait l'opinion et rassurait
les pouvoirs publics. On s'habitua les consid_rer
comme des entreprises internationales sans vi-
ses politiques.
IV. - L',uiiRAU'f HT tES PTI\OI.RJ n'ASIE.
Ce qui acheva l'illusion, ce fut que le gouver-
nement britannique, (qui les favorisait en sous-
main), feignit soudain de redouter leur excessif

L'Amiraut fit entendre discrtement la
Chambre des Communes que, le ptr ole tant de-

L' ATTAQUE ANGLAISE
51
venu indispensable la marche de ses dread-
noughts, il importait d' all'ranchir la fl otte de
guerre de la tutelle des trusts internationaux.
Elle obtint les crdils ncessaires pour s'int-
resser aux affaires de_ la Butmah Oil qui exploi-
tait les ptroles de Birmanie, puis souscrivit la
moiti des actions de l' Anglo-Petsian Oil qui
avait obtenu le monopole pom 30 ans de tQus les
gisements de la Perse.
Cependant les Allemands avaient dcouvert sur
les tlancs des montagnes qui descendent vets le
Tigre d'abondants dpts de naphte. Excellente
raison pour rclamer. que cette rgion f1t place
sous l'influence anglaise. Lord Cutzon n'avait-il
pas dc!ar que la Msopotamie et lo golfe Per-
sique taient une dpendance nat urelle de l' Inde !
Mais les Allemands, appuys par Abd-ul-Hamid
d' abord, puis par les Jeunes-Turcs, avaient
obtenu la concession d' un embranchement leur
chemin de fer de Bagdad qui, pat Hanikin, de-
vait atteindre les tenains ptrolifl' es. Nul doute
que ce n'ait for tement contribu exas-
prer la lutte engage autour du fameux Bagdad-
hahn, entre l'Allemagne d' une part, les Anglais,
les Franais et les Russes de l'autre.
Le conflit parut s'apaiser au dbut de !914.
C'tait. le moment o sir Ernest Cassel, petit .Juif
de Fl.'ancfort, devenu l'un des rois de la iinallce
britannique, s'efforait d'empcher la guerre mon-
diale imminente en associant un peu partout les

52 LE PTROLE
intrts anglais, allemands et mme franais. On
aboutit un accord : tous les gisements de la r-
gion de Mossoul seraient conc.ds une socit
appele Turkish Petroleum Co, les capitaux se-
raient fournis partie par l'Anglo-Persian, partie
par la Royal Dutch, et par les Allemands; les
produits seraient rpartis selon un barme con-
venu.
Il semblait que, sur ce point du moins, l'apai-
sement ftit fait, lorsque prcisment la guerre
clata ...
En somme, .jusqu'en i9t4, le gouvernement
anglais paraissait se dsintresser compltement
du dveloppement de la Shell Tmnsport; bien
plus, il semblait vouloit ,se dfend1e contre elle.
Mais, sous prtexte de s'assurer des rserves, il
s'emparait de gisements qu'elle n'atteignait pas;
et ainsi, tout en paraissant combattre une exten-
sion excessive, ilia
V. -
' '
LE PETROLE AMERICAI N ASSURE LA
VICTOIRE DES ALLI S.
Les choses en taient l lqrsque les hostilits
commencrent. Trs vite, la consommation de
ptrole s'annona formidable. La destruction de
nombreuses lignes de chemin de fer, et l'insuffi-
sance du rseau franais derrire le frontanienrent
les gnraux faire de plus en plus leurs trans-
ports de troupes par camions automobiles; puis

'
L'ATTAQUE ANGlAISE
33
ce fut le ravitaillement proximit des tranches,
la manuvre des grosses pices par tracteurs, les
besoins croissants de l'aviation, ceux des fa-
briques d'explosifs, sans compter les innom-
brables voitures des services de l'arrire. La Shell
Transport suffisait peine l'approvisionnement
des armes britanniques. Quant la France, elle
n'avait naturellement ni centres de production, ni
rserves. Elle dut donc s'adresser la Royal
Dutch, qui lui fournit principalement des essences
pour l' aviation, et surtout la Standard Oil. Les
Amricains s' y prtrent volontiers, et c'est grce
leur concours qu' en i 916 r, arme des ca-
mions : put sauver Verdun.
En dcembre i9i 7, lorsque le cartel de nos
dix marchands de ptrole qui s'tait charg de ra-
vitailler nos armes se reconnut impuissant
remplir ses engagements, quand il dut avouer par
lettre officielle que ses stocks seraient puiss en
mars !918, j uste au moment de la campagne du
printemps, M. Clemenceau adressa au prsident
Wilson un appel dsespr (i).
Sur l'ordre de celui-ci - et malgr certaines
manuvres du groupe franais - le Service de
guerre du ptrole (Petroleum War Board), com-
pos des principaux chefs de l'industrie amri-
caine, m!t immdiatement la disposition de la ,
(i ) Le texte de ce tlgramme a t publi par M. Henry B-
r enger , dans son livre Le Ptrole et la France. Nous le repro-
duisons la fin du volume.

tous les indispensables.
Et c' est grce aux rserves ainsi constiLues que,
lots de l'attaque foudroyante des en
Picardie, Je marchal Foch put, grands r enforts
de camions automobile;;, combler les vides du
front plusieurs fois perc. Pj les gou-
vememepts allis, aprs avoir chacun chez soi
centralis la :rpartition du ptrole, ayaieqt dcid
de 111ettre en commun toutes lehrs et
constitu la lnlemllied Pettoleu,m Conference.
Grce [:1 cet organisme, malgr une consomma-
tion eiTroyable, jamais sur les fronts de' Fr l\nce,
d'Italie ou de Salonique, -les armes
ni pour leurs camions, ni pour leur& avions, ni
pour l eurll d'un bidon d'ssence.
Et lo'rsqu'enfin J'avance de l'arme d'Orient, en
privant l'arme des ptroles roumains,
-
vint raJentir ses mouvements, c'est l'usage des
' transports automobiles sur upe large qui
permit au marchal Foch l'embouteillement de
l'arme ennemie : La victoire des Allis su;r
l'Allemagne, a-t-on dit
1
fut la victoire du Cq,Jnion
la locomotiye.
Cette fois, militaire et politique. pu
ptrole apparut t ous le& yeux.
Ds le lendemain de l'aq:nistice (2i. no-
vembre 9! 8), on la clbra en d?s discours en'"
thousiastes, dans un dner offert Londres par
le gouvernement britannique aux dlgus de la
Confrence Interallie du Ptrole; et {qrcf.
,
L' ATTAQUE ANGLAISE
55
y pronona cette parole mmorable : Les Allis
ont t ports la victoite sur des flots de p-
trole (1 ).
Mais du moment o ce modeste produit avait
de tels rapports avec la victoire, il tait bien clair
que le)) Anglais ne voudraient plus le laisser
d'auttes. De son ct, ds la fin de i918, l a Stan-
dmd Oil, presse de ralise1 les avantages que
lui donnait sa suprmatie actuelle, reprenait sa
libert.
La mise en commun de toutes les ressources, et
la parfaite collabor;ltion de toutes les socits im-
pose par la guerre, disparurent donc avec elle;
et le chant de triomphe de l'Union i nterallie du
ptrole fut aussi son oraison funbre .

IV. - LA ROYAL DUT Cil DANS LE GROUPE
At'\GLAIS.
L'armistice peine sign, l' Angleterre r epr e-
nait son silencieux travail d'accaparement, et
, tout de suite ralisait un coup de matre, en met-
tant la main sur la Royal Dutch. CeLLe entreprise,
grce la richesse de ses gisements aux lies de
la Sonde, sa puissante organisation linancire
et sa flotte de bateaux-citernes, tait de beau-
coup Je plus important des trusts europens. A la
vrit, elle tait nagure un peu s uspecte de sym-
(1) Voi r aux pices annexes le texte de ce di11coun .


56 LE PTROLE
pathie pour l'Allemagne dont elle approvisionnait
le march.
Mais, lorsque survint Ja guerre, la fl otte an-
glaise, matresse des mers, se trouva en mesure
d'entraver compltement son trafi'c. Aussi mit-
elle prudemment ses ressources la d,isposition
des Allis; elle y gagna un prodigieux dvelop-
pement de ses affaires et de ses bnfices. L'effon-
drement de l'Empire germanique, les clauses dra-
coniennes du trait de Versailles qui ruinaient
pour dix ans la flotte et l'industrie allemande, lui
montrrent qu'il n'y avait de scurit pour elle
que dans une entente avec
Dej en ! 907 une association avait t forme
entre la Shell Transport et Ja Royal Dtttch. Cha-
cune des deux socits gardait son organisation
financire distincte; mais dans chacune de ses
filiales nouvelles, elle accordait l'autre une
participation de 40 p. i OO, et l'entente commer-
ciale la plus complte tait tablie en ce qui
concerne les dbouchs, les prix, les frets, etc.
Dsor mais, le trust nerlandais, dont la petite
Hollande tait bien incapable de dfendre les
normes intrts pars travers le monde, a
acquis la protection du gouvernement britannique.
Mais celui-ci, en change, s'est adjoint un asso-
ci dont l'apport reprsente une production de
t O millions de tonnes par an, une fl otte de ba-
teaux-citernes de 600.000 tonneaux (t.O fois celle
de la France), des concessions normes dans les

'
\

'
1
L'ATTAQUE ANGLAISE
57
Iles de la Sonde, la Roumanie, les tats-Unis,
l'Amrique Centrale, et un systme .de filiales
totalisant un capital de 6 milliards de francs.
A ct de ce trust formidable, se range la
Shell Transport avec une flotte presque gale :
544.609 tonneaux, - sans compter les bateaux
lous ou contrls, et les monitors cds par le
gouvernement et transforms en ptroliers, -
avec une production de 2.092. 907 tonnes aux
Indes nerlandaises, 2. 880.000 barils aux tats-
Unis, et un systme de filiales qui reprsente
aussi plusieurs milliards.
La Jlfexican Eagle du groupe Pearson a pass
son tour sous le contrle de sir l\farcus Samuel.
Quant l' Anglo-Persian et la Burmah Oil,
dont l'Amiraut possde la moiti des actions, ce
sont de lger s avisos qui marchent naturellement
de conserve avec les trois grands cuirasss.
Cette formidable combinaison a t mene ra-
pidement dans les quelques mois qui ont s uivi
l'armistice. Elle a t pour l'Angleterre le pre-
mier fruit de la victoire et non le moins savoureux.
VII. - L' EMPIRE DU PTROLE.
Ds maintenant on peut faire le tour du monde,
on ne trouvera plus un pays producteur de p-
trole o le groupe anglais ne contrle de sources
importantes, ainsi que le montre le tableau s u i ~
vant:
58

LE PETROLE
Europe:
H.ompanie (Association Shell-Royal Dutch).
H.ussie
Amrique:
Californie
Oklahoma
Texas
Trinit
Vnzula
Mexique
Asie :
))
))

))

))
))
))
))
))
(Mexica.n Eagle).
Indes nerlandaises (Shell-Royal Dutch).
Birmanie (llurmah Oil Cy).
Perse (Anglo-Persian Ol Cy).
Afrique :
Egypte (Association Dutch).
'
Aujourd'hui, l'Angleterre peut, s'il lui plat,
doubler sur toutes les routes du globe ses d-
pts de charbon par des dpts de ptrole. Elle
n'a. plus craindre un monopole amricain. L'Em.-
pire britannique, pour ses flottes J e commerce ou
de guerre, garde l'indpendance du combustible,
liquide ou solide.
Bien mieux, il est en passe d'imposer son
tour aux autres le monopole dont il a su se dga-
ger.
Sans doute, la p1oductioi1 de l'ensemble du sys.,
tme a.nglo-hollandais n'atteint pas le tiers de la
Standard Oit . .Mais le sol des tats-Unis s' puisQ
7
1.' ATTAQUE ANGLAISE
viLe ; d'aprs des valuations amricaines, il ne
contient plus que 7 milliards de barils, quand le
reste du monde en possde 53 ; ct de cette rserve,
l'Angletcl'fo ds maintenant s'est assur la plus
grande partie. Dj ses hommes d'affaires annon-
cent qu' un j our prochain la flotte amricaine sera
t l'ibutaire du ptrole bl'itannique. Prodigieux re-
tournement d' une situation q uQ.si-dsespre! JI y
a dix ans, l'Angleter re ne possdait rien; aujour -
d' hui, elle est indpendante, demain elle sera ma-
tresse. L'assise de charbon sur l aquelle r eposait
l'Empi re ayant paru flchir, on l'a laye d' un
nouveau monopole; et le s uintement mme qui
devait r uiner l' difice va servir le consolicler et
l'agrandir.
Voil ce qu' a obtenu le silencieux eiTort de
quelques hommes comme sir Marcus Samuel,
pr sident de la S hell Transpo1t; lord Cowdray,
chef du groupe Pearson; lord Curzon, ancien
vice-roi des Indes, et le professeur John Cad-
man (i ).
Combinant le savoir technique, l' exprience des
'
(1) Sir Jobn Cadman, professen.r l' Universit do Birmi n
gharo, est, dans ce groupe d' hommes d'afl'aires ct d' hommes
d' Etat, un simple intellectuel . C'csL lui qni, Ptt constituant
les dossiers dos principnlcs exp!oi talions ptrolifres du mondo,
a conu et endu possiblo cc vas te plnn. Il fut le conseiller
techni que du gouvernement britannique, qni en fi t le Pr-
s ident de la Confrence i nlerallilie dt' ptrole pendant la
guerr e. Sa signature figure ct de celle de 11. Lloyd George, '
au bas de la con'l"ention du 2i avril 19:.!0 qui livre lous les p-
troles franais J'Angleterre.
,


60 LE PTROLE
affaires et l'habilet diplomatique, ils ont su, dans
les circonstances les plus dfavorables, tablir
dans Je silence un vaste plan aux larges vues
d'avenir, ils l'ont conu avec hardiesse, suivi avec
tnacit, ralis brusquement au bon moment,
montrant ainsi par un admirable exemple ce que
peut le gnie de quelques hommes placs la tte
d'un grand Empire quand ils visent un but qui les
dpasse.
Cette russite est gale ce que le Snat r o-
main, aux plus beaux j ours de son histoire, nous
a montr de plus grand ; et plus tard, quand elle
aura dvelopp toutes ses consquences, elle fera
l'admiration des Montesquieu et des Machiavel de
l'avenir .




CHAPITRE III
LA RIPOSTE AMRiCAINE
J. - PREMIRES I NQUI TUDES.
Pendant ce temps, l'Amrique s'endormait dans
une scurit trompeuse. Comment sc serait-elle
inquite? Les statistiques ne lui rvlaient-elles
pas qu' elle produisait 70 o;o du ptrole extrait
dans le monde? N'avait-elle pas, au cours de la
guerre, fourni 80 OjO des besoins des Allis? Sa
production tait en progrs constant; et le public,
convaincu que ses gisements taient inpuisables,
semblait croire que le naphte pousse dans le sol
comme les poires aux poiriers. )
Cependant, quelques mois aprs l'armistice, les
spcialistes s' aperurent que les stocks accumule
dans les rservoirs des trusts diminuaient rapi-
dement. Le pullulement des voitures Ford entra-
nait une consommation formidable. Dans la crise
'
d'extravagance qui, aux Etats-Unis comme par-

62 LE l'TROLE
tout, a suivi la guerre, il n'tait plus d'ouvrier
qualifi.qui ne voult se rendre l'usine dans son
auto i les fermiers, enrichis par le haut prix du
bl, faisaient de mme.
L'agriculture, faute de bras, rclamait des trac-
teurs, que les usines de guerre transformes leur
fournissaient par milliers. Les carnets de com-
mande montrent qu'il y aura la fin de ! 920
'
8 millions de voitures aux Etats-Unis. Ce sont de
terribles brtlleuses On a calcul que
ds maintenant ,voitures, camions et tracteurs
absorbent 8o OfO de la production nationale. Il
reste <Jonc H.i OfO seulement pour l'industrie, la
navigation et l'exportation. C'est tout fait insuf-
fisant. Et il n'est pas udtnissible, certes, que les
navires du pays qui produit le plus de ptrole au
monde soient la merci des trusts trangers.
Sur un mot d'ordre de la Standard Oil, les
prospecteurs amricains se mitent donc courir
le monde la recherche de nouveaux gisements.
Mais aussitt ils se heurtrent peu prs partout
un obstacle imprvu.
Au mois d'octobre i9i 9, un de ces agents,
ayant lu sans doute dans la Bible qu'il y avait des
dpts aux bords de la mer Mo1te, arri-
vait Jmsalem. Le gnral anglais, gouverneur
de la place, le fil simpl ement arrter. Aussitt le
Prsident 'Vilson p1'otoste Lond1'es : au nom
des U points, il estime que le r gime de l'ga-
lit de traitement doit tre pratiqu tout au moins

LA RIPOSTE AMRICAINE 63
dans les pays qui, comme la Palestine, sont sous
le contr le de la Socit des Nations. Mais le Fo-
reign Office rplique qu'il a interdit mme aux
agents &nglais les recherches de ptr ole dans cette
rgion .. Il n'y a donc pas cle discrimination ) au
dtriment des Aml'icains; - seulement c'est le
rgime de la por te ferme substitu cl.tui
de la porte ouverte.
Mme rportse ax protestations wilsoniemies
propos des ptroles de Msopotamie.
Dans l'Amrique Centrale, on dcouvrit que
certaines socits, que l' on croyait amricaines,
avaient vu leurs actions syndiques par des
banques anglaises qui en avaient pris le con-
trle et fermaient leurs concessions aux cher-
cheurs amr icains. En moins de six mois, les
agents de la Standmd Oit se heurtrent sur tous
les continents des pr ocds de ce genre. Alors
commena poindre l'ide d'un plan concert
pout' fermer aux tats-U.nis les champs encore
inexploits.
Le !0 ma:rs ! 920, le snateur Gore, de l'Okla-
homa (tat ptrole) , signalait ces. faits, et l'As-
semble votait une rsolution demandant au gou-
vernement fdral un rapport d' urgence sur les
mesures prises par les gouver nements trangers
pour exclure les Amricains des champs de p-
trole.

64 LE PTROLE
II.- LE DP'l DE S IR MACKAY.
Quelques jours aprs, et bien avant que les'
bureaux de 'Vashington eussent compuls leurs
dossiers, 'la rponse arrivait de Londres, prcise,
brutale et superbe d'impertinence et d' ironie.
Dans le Times de'lord sirE. Mackay
Edgar talait soudain les rsultats du lent travail
souterrain de sir 1\larcus Samuel, lord Curzon, sir
John Cadman et autres hommes d'tat du ptrole.
Je puis dire, crivait-il, que les deux tiers des
gisements exploits dans l' Centrale et
l'Amrique du Sud sont entre des maz'ns anglaises.
'
Dans les Etats de Guatmala, Honduras, Ni-
-
caragua, Costa-Rica, Panama, Colombie, Vn-
,
zula et Equateur, l'immense majorit des conces-
sions sont aux mains de sujets britanniques et
seront mises en valeur par nos capitaux.
Le groupe Alves, dont les proprits encerclent
en fait les deux tiers de la mer des Carabes, est
entirement anglais, et les contrats qui le rgissent
assurent la petptuit absolue du contrle aux in-
tdts britanniques. Auclfn citoyen, aucun groupe
am1icain n'a acquis et ne pourra jamais acqurir
dans l'Amrique Centrale une situation analogue
celle que ses entreptises et sa personnalit ont
assure Mc Alves.
Si l'on consid1e la plus grande de toutes les
organisations ptrolifres, le groupe Shell, il pos-
,

LA RIPOSTE AMRICAINE 65
sde en toute proprit ot contrle des entreprtses
dans tous les champs p trolifres du monde, y com-
pris les tats-Unis, la Russie, le Mexique, les i ndes
nerlandaises, la Roumanie, l'gypte, le Vn-
zula, la Trinit, l'I nde, Ceylan, les tats Malais,
le Nord et le Sud de la CMne, le Siam, les Dtroits
et les Philippines.
Aprs avoir tal cette emprise universelle, sir
E. Mackay ajoutait impitoyablement :
Sans doute, il faudra attendre quelques annes,
avant que les profits de cette situation puissent ~ t r e
cueillis; mais il est hors de doute que la rcolte
sera magnifique.
Avant peu de temps, l'Amrt"que sera oblige
d'acheter, coups de millions de livres sterHng par
an aux socits anglaises, et devra payer en dollars
en quantits croissantes, l'huile dont elle ne peut se
passer, et qu'elle ne sera plus capable de tirer de
ses propres rserves.
J'estime que, si leut consommation- et par-
ticulirement celle des produits de qualit sup-
rieure - continue se dvelopper avec la vitesse
actuelle, dans dt'x ans, les Amricains seront con-
traints tfimp orter MO millions de bari ls, ce qui,
au prix trs bas de 2 dollars le bari l , imph'qtte un
versement annuel de l milliard de dollars, dont la
plus g r m ~ d e partie tombera dans des poe/tes an-
glaises.
Prvoyant une contre-allaquc des Amricains,
sil E. Mackay .leur lance ce dfi :
1
-

66 LE PTROI.E
.: A l'exception du Mexique, et d'une petite
partie de l'Amrique Centrale, le monde entier est
solidement barricad (securely barricaded) contre
une attaque en force des Am1icains. 'Ils pourront
tenter, ici ou l, quelques escarmouches, mais ja-t.
mais d'attaque par masses. La position anr;lae
est imprenable.
Et, pour finir, cette conclusion ironique :
Ceci n'est pas une rvlation. Les spcialistes
des tats-Unis sont au courant de cette situation
depu plus d'un ~ n . Mais le Congrs et l'opinion
n'y ont pas pris gmde. Le grand public, vague-
ment convaincu que l'Amrique est un immense r-
servoir de ptrole, et n'ayant jamais vu ses moteurs
manquer d'huile, tenait pow assur que le ptrol(J
est un p1oduit qw; pousse natu1ellement comme les
pommes au:r.: pommiers. Malheureusement pour lui,
......... et heureusement pour nous, - ses yeux se sont
ouverts trop tard 1
III. - LE
' '
SENAT CHEE HES
RS E RVES DE
'
PETilO.LE.
Cet article analys ou reproduit 'dans la grand
presse (Public Led,qet du 9 avril, Brooklyn Ear;le
du 25) provoqua dans l'opinion en gnral -et
dans les milieux politiques en particulier - une
motion considrable. Un voile &e dchirait brus-
quement, et derrire le rideau bigarr d e ~ trusts
anglo-hollandais, l'Amricain dcouvrait soudain

LA RIPOSTE AMRICAINE
67
la main longue et crochue qui, dans le monde
entier et j usque chez l ui, venait escamoter les
barils de ptrol e. .
Les Yankes sont beaux joueur;;; pas un mot de
rcrimination n'clata contre la per fide Albion.
Bien au contraire : le 28 avril, au cours de la dis-
cussion du budget de la .Marine, le snateu1
Phelan, de Californie, aprs avoir dnonc le
camoufl age du gouvernement bl'itanniquc
agissant sous l e couvert d' un trust hollandais,
ajoutait : Je ne critique pas le gouvemement bri-
tannique. J'admire, au contraire, la prvoyance
'
des hommes qu1, tant la tte de l'Etat, font tous
leurs efforts pour que ses flottes de guerre et de
commerce soient toujours pourvues d'un combus-
tible essentiel. Ma1's si la Grande-JJtetagne, pout
une raison ou pour une autre, entre dans la lutte
sous le nom de la Royal Dutch-Sbell, pourquoi les
Uteis n'y enlretaient-i ls pas aussi, puque
levrs nationaux sont carts faute de protection ?
Le snateur Jones, prsident de la Commission
du Commerce, s'exprimait sur le mme ton :
J' admire, disait-il, la manire d'ag de la
Grande-Bretagne, la faon dont elle appuie ses na-
et soutient ses industries, et je voud1a
que nous suivions un peu son exemple. Soutenons
nos gens, comme elle soutient les siens, encoura-
geons-les comme elle encourage les st'ens. Et fm-
sons tout ce qui est ncessae pour nos z'ntrts
comme elle fait pour les siens.

68 LE PTROLE
En fait, la leon avait port. Quelque admira
tion que les Amricains professent pour un tour
bien jou, ils ne sont pas gens se laisser faire
sans ragir nergiquement.
Une mesure s'imposait : fermer
l'avenir aux trangers, et particulirement aux
Anglais, les terrains ptrolifres existant sur Je
tertitoire mme de l'Uni on. Le code amricain,
qui donne au propritaire de la surface la pro-
prit du sous-sol, rend trop facile l'accapare-
ment des gisements miniers par les trangers. Il
fallait faire cesser ce scandale. Comme on ne pou-
vait, sans de longs dbats, modifier la lgislation,
on trouva un biais ingnieux.
Le 28 avril i 920, un vote du Snat autorisa Je
'
secrtaire d'Etat la Marine constituer en
'
rserves )) , dans tels Etats qu' il voudrait, des
gisements ptroJifres, qui ne pourraient tre
vendus, lous, sans sa permission. La raison
invoque tait la ncessit d'ass urer le ravitaille-
ment en ptrole de la fl otte de guerre; le rsultat,
c' tait la possibilit d'interdire dsormais toutes
concessions ptrolifres des socits dont l' ori-
gine ou les tendances paratraient suspectes au
. ,
gouvernement. Les Etats-Unis leur tour prati-
quaient la politique de la e: porte ferme.
IV. -- L
1
PU1SEMENT RAPI DE.
Tandis que les politiciens s'excitaient des
LA 1\If>OS'fE AMRICAINE
69
mesures de dfense, les bureaux de 'Vashington
s'appliquaient dfinir exactement la situation.
Le 2 mai, le Service gologique publiait la
note suivante qui, sous son aspect mathmatique,
tait un vritable cri de dtresse :
Les derniers chiffres runis par le Se1'Vice go-
logique du mintre de l'Intrieur montrent que
les pays tranger. consomment moiti moins de

ptrole que les Etats-Unis, alo1s que leu1 sol en
contient 7 fois plus.
Ces pays consomment actuellement 200 mil-
lions de barils pm an, ce compte, ils ont des r-
serves suffisantes pow 250 ans. Le contraste est

saisissant avec la production des Etats- Unis qui,
avec une consommation de 400 millions de bmils
par an, n'ont de fourniture assure que pour i 8 ans.
En d'autres termes, les tals-Unis puisent leurs
rserves :1. 8 fois plus vite que le reste du monde.
Si l'on nglige tout ce qui peut dtre obtenu pm
distillation des schistes ou aut1ement, le total du
ptrole qu'on peut tirer du sol dans le monde entier
peut dtre valu GO milliards de barils. L-
dessus, ~ - 3 millimds peuvent tJtre consid?s comme
plus ou mot'ns dfinitivement mis four par les
sondages qui ont russi. Le reste reprsente le p-
trole que l'on croit pouvoir trouver dans d'autres
rgions o des suztements, des gisements d'asphalte
et des conditions gologiques favmables ont t
constats sans qtte des pttits produisant ef!ective-
tive-ment de l'huile aient t fo? s .

70 LE PTROLI
Sur ce total norme qui reprser.te peu prs
treize fois la quantit d'huile qui fSt sortie jusqu'
ce four du sol amr1:cain, et environ neuf fots
l'huile produe dans le monde jusqu' ce jour,
7 milltards de baril-; seulement en chiffres 1onds

existe11t au.7: Etals-Un et dans l' Alaska, et les
53 milliards restants sont en pays trangers.
Ce dernier total est rpmti en quantits sensi-
blement gales entre l'ancien et le nouveau monde,
les Am1icains disposant d'un montant qui ap-
proche de trs prs celui des q,utres continents. Tou-
tefois, comme dans le cas du charbon, l'exploita-
tion du ptrole se dveloppera beaucoup p lus vite

au nord de l'Equateur qu'au sud.
Pm bonheur , il est tout fait impossible de
ptospecter et extra1:re les 7 milb:ards de ba1ils en-
core enjou dans le sol en une ptiode
aussi cmute que 18 annes. Au lien c!e:rploiternos
rserves si tapidemenl, nous devons donc: soit tire1
de plus en plus de ptrole des pays trangers, soit
rrJdue notre consommation d'huile. Nos enfants
feront p1obablement les deux . ll
On conoiL que de t els calculs - pour hypo-
thtiques qu'ils soient - ne pouvaient manquer

d' impressionner fortement l' opinion. Aux Etats-
Unis, o tout ouvrier ais entend se rendre
l'usine dans sa voiture Ford, o les fermiers,
faute de main-d'uvre, sont obligs d' acheter ,
camions et ttacteuts, ni le public, ni lesconstruc-
teurs de moteurs, de navires, d'aroplanes n'ont

LA RIPOSTE AMERICAINE
envie de restreindre leurs achats ou leur produc-
tion. La conclusion qui s'imposait tous tait
donc celle-ci: obtenir des concessions l'tranger.
V. - LR R.API'ORT POLK Df\ONCE LA i\IANCUVRE
ANG T.A1SE.
Ot, quinze jours aprs cette communication
oflicielle, ils apprenaient qu' une sorte de complot
tait ourdi pour fermer aux AmP.ricains toutes
les sources de ptrole dans les cinq continents.
Le i 7 mai 1920, le Pr::; ident Wilson trans-
mettait au Snat le rapport du ministre des
Affaires trangres, demand par le snateur Gore
le i 0 mars :
La politique gnrale du gouvernement britan-
niqu, crivait le sous-secttaire d'tat, M. Fmnk
A. Polk, tend, d'une pmt, e.xclute les trangers
du controle de toutes les 1essources ptroHjres de
l'Empire britannique et, d'autre part, s'assurer
le mme controle sut les ressoutces ptrolifres
des autres pays >>. Les moyens employs sont les
suivants:
i {nlerdictiort au:J/ sujets trangers de possder
ou e.xploiter des champs ptrohj'tes dans les Ites-
B1itanniques, les colonies et les protectorats.
2 Patticipation directe de l'Etat dans le capital
et la direction des compagnies de ptrcle.
3 .Meswes empchant les socits branniques
de vendre leurs biens et prop1its des entre-
'
1
,
72 U: PTROLE
prises possdes ou contrles par des trangers.
4 Dcrets (ordres en Conseil) interdisant le
transfert des actions des compagnies pttolifres
anglaises d'autres que des sujets ou nationaux
britanniques.
Ces mesures ont abouti aux rsultats suivants :
Les trusts britanniques (british monopolies) ont
dj tabli leur contrle sur le Royaume-Uni, la
Perse, l'Inde, et beaucoup d'autres pays. D'autre
part, le gouvernement hollandais semble dtre sur
le point d'accorder la Royal Dutch-Shell Cy,
maintenant contrdle par le gouvernement anglais,
un droit exclusif sur toutes les concessions de p-
trole dans toute l'tendue des I ndes nerlandaises.
Il est tabli que le gouvernement anglais a le
contrle de l'Anglo; Persian Oil Company et qu'il
supporte la moi des fra de mise en valeur des
champs ptrolif?es de la Guyane. Toute prospec-
tt'on de ptrole dans le Royaume-Uni doit tre auto-
rise par le Board of Trade, ou le .Ministre des
Munit?:ons. En fait, les seuls forages excuts dans
le pays le sont pat la maison Pearson and Sons,
agissant comme agent du gouvernement. On assure
qu'il est interdit tout citoyen britannique, sans
consentement du gouvernement, de vendre ou cde1
toute personne ou socit trangres ses intrts
dans un champ p trolifre du Royaume.
A la T1zit, oit il existe de puissants gements
ptrolifres, personne ne peut acqurir aucun ter-
rain ptrolifre sans autorisation crite du gouver-

LA RIPOSTE AMRI CA!Nl!l 73
neur qui est plac sous le contrle du Secrtaire
d'tat des Colonies. Or celui-ci exige de toute so-
cit britannique qu'elle n'ait pa. plus de 25 0/ 0 de
son capital dtenu par des trangers, que la majo-
,
rit de ses admintrateurs soient Anglais, et dt'-
verses autres garanties assurant la domination
absolue des i n t r ~ t s britanniques.
En Perse, les Amricains sont limz'ns par le
fait que l' Anglo-Persian Ol Company a des droits
e:tclusifs sur toute concession ptrolifre pour une
priode de 30 ans partir de i 90i. Ce privilge a
t grandement renforc encore par l'accord anglo-
persan de i9:l8 qui place toutes les administrations
civiles, militaires et financires de l'tat persan
sous le contrle de la Grande-Bretagne.
Aprs avoir montr la part norme que s'est
attribue le lion britannique, le rapport tablit que
presque tous les autres pays, mme les plus petits,
ferment leurs portes aux entreprises trangres.
Seules la Bolivie, la Colombie, Costa-Rica, la
rpublique de Saint-Domingue ne semblent faire,
dans leur lgislation minire, aucune distinction
entre nationaux et trangers. Mais il n'en est pas
de mme du Guatmala, de l'quateur et surtout
du 1\fexique.
f: !J'aprs la nouvelle constitution de ce pays,
tous les gisements miniers et ptrolifres seraient la
proprit de la nation. Seuls les Jl'fefricains de nais-
sance ou naturaliss pourront possder des terres,
des mines ou des puits de ptrole. A la vrit, les

'
- - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - . - - - , - - - - - - ~ ~ - - ~ - - ~
74 LE PTROLE '
mmes droits p ourront tre accords des tran-
gers, mais condition qu'ils se considrent comme
p1opritaires mexicains et renoncent invoquer la
protection de leur gouvemement. En outre, dans
une zone de 100 kilomtres le long des frontires
et de 50 1.-ilomtres du bord de la mer, aucun
tranger ne pourra acquri1 aucune p roprit. I l
est .vrai que cette lgislation n'a pas enco1e t
ratifie ; mais si elle t:ntre en vigueur, elle .
handicape1a trs s1ieusement les intrt!ts am-
. .
1"lcatns.
Sans doute, observe )e .Ministre, to11tes ces
mesures d'exclus ion s'appliquent indilfremment
tous les tranger s, et ne visent p ~ s unique-
ment les Amricains. Elles n'ont donc rien d' in-
conect.

Seulement comme, en fait, il n'y a gure que
les entrep1ises amricaines et anglaises qui soient
en mesure d'exploi ter Je ptrole, et comme les
Anglais prenant les devants se sont abondam-
ment pourvus pour l'avenie, ce sont les Amri-
cains qui se trouvent seuls atteints par toutes ces
restrictions.
D
. t . . d
e tous ces rensmgnements, un iait se ga-
geaiL clairement. Sir E. Mackay dans son article
du Times n' avait pas hlufJ . Le rapport ofli-
,
ciel tablissait que les Etats-Unis taient r'elle-
ment en passe de se voir exclus de presque tous
les champs pLrolif!'es du monJe.

'
LA PIPOSTE .U.LRICAINE
15
Vl. - M. Jtl::c t:AME LA POitTE
OUVE RTE .
Mais les Amricains ne sont pas gens se
laisser encercler sans ragir.
Le jour mme o le r apport Polk tait sou-
mis au Snat, le snateur Phclan dpo ait une
proposition de loi en vue do la constitution d' une
U. S. 011 Co. pour l'exploitation du ptrole
l' tranger. Elle semit 6tablie sur le modle du
Shipping Board, c'est--dire qu'ayant une corn-
, pite autonomie financir e et commerciale, et
agissant comme une socit prive, elle t ravaille-
ra.it uniquement sous le contrle et pour le
compte du gouvernement. Son capital serait
exclusivement amricain; ses neuf directeurs se-
raient nomms par le Prsident; ct le gouverne-
ment fdral aurait Je droit pa1 priorit
tout ou partie de Ra production.
,
A la vrit, l'Etat ne fournirait pas lui-mme
les capitaux, par ce que la lgislation de certains
pays interdit d'accorder des concessions un tat
tranget. Mais elle amnit denire elle - comme
sa rivale anglaise - toute la puissance de son
gcuvernement, avec tous les moyens de, pression,
conomiques et militaires, dont les Etats-Unis
peuvent disposer. .
Il faut reconnaltre que ni le Congrs, ni le Pr-
sident n'ont suivi dans cette voie le snateur cali-
76 LE PTROLE
fornien. Pour le moment, la t hse officielle du
gouvernement amricain est celle-ci : tant
donne la disette gnrale de combustibles de
toutes sortes dont souiTrent toutes les nations, il
est de l'intrt du monde entier que toutes les
r essources utilisables soient exploites en maxi-
mum : il importe donc, pour le ptrole en par ti-
culier, que tous les gouvernements s uppriment
toutes les r estrictions qui s'opposent la libre
prospection et exploitation de leUts richesses par
toute socit, mme trangre, qui est en mes ure
d'en tirer parti et d'accrotre ainsi les possibilits
de production industrielle.
C'est cette thse qu' exposa, avec autant de
courtoisie que d'es pri t, le prsident de l'Institut
amricain du Ptrole, M. Thomas A. O' Doonell,
devant la Chambre de Commerce internationale,
le 29 j uin 1. 920.
Personne, dit-il, n'apprcie plus que moi le
gentleman anqlais, aussi bien l'tranger que chez
lui. Il est un bon sportsman, toujours prt courir
sa chance. en explorant les trsO?'S de l'univers, et
p artout t"l est un f acteur de p r o g r ~ s .
Aussi j'prouve quelque surprise voir que
mes bons amis Angla ne sont pas d'accord avec
moi p our rclamer que pleine Ubert soit donne
tous de prospecter un produit aussi utile, que toutes
les restrictions gouvernementales . soient suppri-
mes, et que les gouvernements - particulirement
les gouvernements dmocratiques - n'entrent p as

LA RIPOSTE AMI\ICAJ NE 77
dans des combinaisons d'affaires avec leurs natio-
naux, ou ceux des autres pays, en leur accordant
' ,
des privilges. Une telle participatz"on de r Etat
n'est pas dans l'intrt de la paix du monde dans
l'avenir; elle ne peut qu'ajouter le mauvais vou-
. loir et les frictions de la concurrence commerciale
aux problmes dj si dl?:cats de la diplomatie
internationale, qui a bien assez faire avec les
problmes qui sont du ressort p1opre des gouver-
nements ...
On ne peut pas mieux dire que le ptrole est
en train de devenir une cause de conflits interna-
tionaux.
<< En ce qui concerne l'industrie amhicaine du
ptrole, concluait il:[. 0' Donnell, nous ne deman-
dons et ne souhaitons aucun privilge spcial, m:
l'intrieur, ni au delw1s. Nous demandons seule-
ment que, dans l' int?'t de la production qu'il faut
accrotre, ~ n veuille bien ten{r compte srieusement
de ce fait qu'une g1ande partie de l'nergie et du
talent engags dans la p1oduction du ptJole ;"us-
qu' ce j our sont v e ~ u s d' Am1ique, que les be-
soins du monde vont croissant, et que toute libert
compatible avec la scurit publique doit tre
accorde, aux Amricains comme aux autres, de
p articiper au progrs gnral.
Hlas 1 il faut dire que cette thse si librale, si
elle rencontra l'appui des Italiens, ne trouva aucun
cho dans les dlgations anglaise et franaise de
la Chambre de Commerce internationale.
1
78 LE PTROLE
VII.
' -ALORS K. LAJ'I\1> .I' ARLE TJ UN
AUTRE T ON.
L'intre:::sant rapport de M. O'Donnell , s'il. lui
val ut un gros succs personnel, fut cart pure-
ment et simplement.
Il n'est pas douteux qu'en Amrique on n'en
ait prouv quelque dception, et voici que l'on
commence hausser le ton.
Le Congrs de la Chambre de Commerce inter-
nationale tait peine dissous que 1\f. Franklin
K. La ne, ancien secrtair e de l'Iiltrieur, r eprenait
brutalement la question. Aprs avoir rsum les
donnes du rapport Polk, il disait:
Une telle polit/que a aux Amricains
la crainte que l' Angletene, en agsant ar:nsi, ne
'
voulut arrter l'essor naval des Etats-Un.
Or, de tels procds cond uisent-ils la paix
ou la guerre? Est-il admissible que l'Angleterre
- non point les capitalistes britanmques,
l'tat ou le gouvernement de la Grande-Ihetagne,
c'est--dire une entitpolitz'que - s'empare d'un
march de cette importance et en carte le reste du
monde ? Ne voit-on pas que si, non plus les natio-
,
naux, mais les E lats eux-mmes, reprsents par
les gouvernements, se mlent la concurrence
conomique et se transforment en maisons de
commerce ou en firmes industrielles, il n'y a
plus esprer aucun des conflits qui
LA RIPOSTE AMRICAINE 19
renaUront sans cesse de la rivalit commerciale.
Ce r ude langage e'St un avettissement, dont la
gravit n'a pas besoin d'tre souligne. Dsor-
mais, sous la courtoisie voul ue des formules, la
lutte es t engage, non plus entl'e deux groupes
d' hommes d'affaires, mais entre les deux plus
grandes puissances conomiques ct militaires du
monde.
Il ne s'agit pl us seulement de concurrence com-
merciale entre socits la recherche de divi-
dendes; il s' agit de la matri c d'un produit, dont
l'abondance ou la disette peut modifier l'quilibre
touj ours instable des nations. Pour obtenir ou
garder ce produit, chacun des deux gouverne-
ments r ivaux est prt faire jouer toutes les armes
couomiques et militaires dont il Jispose. Entre
les deux, les nations de second rang vont s)
trouver soumises de redoutable.s pressions: l' un
voulant les forcer ounir leurs por tes quand
l'autre los oblige les fermer. La question dup-
trole est donc entre dans lu. zone . dangereuse
des comptitions diplomatiques; toutes les nations
auront prendre parti. Le 17 mai, le j our mme
o le rapport Polk arrivait au Snat, l'ambassa-
deur amdcain Paris transmettait notre fSOU-
vernement les plaintes de la Standard Oil. La
France son tour tait engage dans le conflit.

CHAPITRE IV
LA FRANCE DANS LE CONFLIT

/
1. - IMPORTANCE DES INTRTS FRAi\"AlS.
Dans ce duel du ptrole engag entre l'Angle-
/
terre et les Etats-Unis, la FI' ance reprsente un
second , qui n'est pas ngligeable.
On a dcouvert en Algrie, voici prs de vingt
ans, dans la rgion d'Oran, un gisement o tra-
vaillent trois socits, sous le contrle du groupe
Pearson; le manque de transports seul les em-
pche d'atteindl'e un srieux dveloppement.
Au Maroc, des forages excuts en f 9i 7 ont
revl des gisements beaucoup plus consid-
rables.
A Madagascar, sur la cte est, deux socits
galement anglaises, la Majunga Oilfields et la
Sakalava Proprietary Oilfields, explorent un bas-
sin de i5.000 kilomtres ca1rs. D'autres gise-
LA FRANCE OANS I.E CONFLIT 8f
ments ont t signals au Tonki n, au Laos, en
Nouvelle-Caldonie.
Enfi n, en France mme, des sondages ont t
faits dans l'Isre, les Landes, en Auvergne.
Sans doute, tous ces champs ptrolifres ne
reprsentent enco1e qu'une richesse en pui!!sance
et un simple lment d'avenir (les trusts britan-
niques en connaissent d'autant mieux l'impor-
tance, que presque tous les tnwaux de recherches
ont t faits par eux).
Mais la France possde dans le prsent des
moyens d'action bien plus considrables et d'un
intrt immdiat.
Si nos g1andes banques n' ont rien fait pour la
mise en valeur de nos ptroles coloniaux, en
revanche elles ont plac d'normes capitaux dans
les ptroles trangers.
C'est pour elles une tradition constante : crer
une industrie, quelle qu'elle soit, c'est courir des
risques et s'obliger un effort de contrle.
Comme elles travaillent en gnral avec l'ar-
gent de leurs dposants, et sont diriges par des
hommes sans comptence industrielle, elles ne
veulent faire ni l'un ni l'autl' e, et ainsi s'inter-
disent toute entreprise - mme ncessaire la
nation - moins qu'elle ne soit garantie par
l' tat.
Mais quand une socit trangre a russi, qu'elle
commence distribuer de beaux dividendes, que ses ~
affaires sont en plein dveloppement, alors il est
6


82 LE PTROI.E
lucratif et facile d'mettre ses titres sur le march
franais, et de les vendre en hausse ;\ un public
stimul par une habile rclame. C'est ainsi que
les petits rentier s fr(lnais se trouvent propri-
taites de nombreuses mi nes de ptrole en Rou-
manie, en Galicie ou dans le Caucase. 11 suffit de
parcourir la cote de la Bourse de Paris pour y
dcouvrir des North Oil, Lianosoff,
Grosnyi, Spiess Petroleum, Boryslaw, Nafta,
Steaua, etc., sans oublier les sries varies de
Shell Transport, de Royal Dutch ct de 1Jfexican
Eagle.
Tout cela r eprsente plusieurs milliards de
francs; dans beaucoup de ces socits, la majo-
rit des actions appartient des Franais, eL le
conttOle est 6.ux mains de nos Banques.
La guerre, en tuinan tune partie des exploita-
tions, leur a donn d' imporldntes revendications
faire valoir en Roumanie, en Galicie et en

Russie. De plus, les Allis victorieux ayant d-
cid
1
de se partager les concessions allemandes,
elles ont rclamer leur part du butin.
Ce fait donne au groupe franais une impor-
tance considrable : selon qu'il sera entran duns
l'orbite anglaise ou dans l'orbite amricaine, il
peut infl uer gra.ndement sur l'issue de la l utte.
Ainsi s' explique que des deux cts on se dispute
son concours.
A la vrit, une troisime solution se prsente
l' esprit. La France possde assez de concessions
. \
J
LA FR.-\NCK DANS LE CONFLIT
83
dans l'Europe Centrale, assez de rserves dans ses
colonies pour exploiter elle-mme ses richesses,
et constituer un groupe indpendant ?
Heureusement- pour les Anglais telle
initiative n' est pas craindre. Notre pays ne
possde mme pas les lments d' un outillage
appropri. En raison de l'antique divorce de la
banque et de l'industrie, nos financiers ne se sont
jamais proccups d'en crer un.
Quant nos soi-disant raffineurs , ils n'ont
jamais eu qu' une ide : viter tous les risques et
les tracas de la production.
C'est un trait caractristique de notre oligarchie
'financire : il a chaque jour des consquences si
graves pour l'avenir de ce pays qu'il vaut qu'on
s'y arrte une fois de plus.
IL - J,E CARTEL FRANAI S ET LE TARIF
DOUA:\ 1ER.
Dix maisons se sont adjug en l'rance le mo-
nopole du ptrole. Cc sont :
.MM. Fenaille et Despeaux;
MM. Desmarais frres;
Les Jils de A. Deutsch;
La Compagnie industrielle des Ptroles ;
La Raffinerie du Midi;
La Socit Lille-Bonnires et Colombes;
MM. Paix et
Lesieur et ses.fils; .

84 LE PTROLE
La Compagnie gnrale des Ptroles ;
La Raffinerie de Ptrole du Nord.
Bien entendu, elles ne se font pas concurrence ;
'
leur premier soin a t de constituer un < cartel )
o elles se partagent les diffrentes rgions de la
France et les quantits couler, et s'engagent
vendre au mme prix- qui est naturellement le
plus lev.
Impossible une onzime socit de s'tablil
en France; car les dix autres, qui ont de puis-
santes rserves, pourraient baisser les cours, au-
dessous mme du prix de revient, assez de temps
pour ruiner le nouveau concurrent.
Toutefois, comme le cartel importe la totalit
de son ptrole, des socits trangres produisant
elles-mmes leur huile pourraient la vendre
meilleur compte et dtruire son monopole de fait.
Pour viter ce malheur, nos ptroliers se sont
adresss au Parlement.
Nos dputs sont pour la plupart de farouches
dmocr$iles, ec1nemis des puissances d'argent -
toul au moins la tribune - mais ils sont aussi
d'ardents patriotes : ils ont vcu pendant quarante
ans dans la crainte de l' invasion ennemie, et leur
terreur la longue s'est transporte des hommes
aux objets; avant la guerre, l' entre ~ n France
d' un crayon allemand leur inspirait presque la
mme angoisse qu'aurait fait celle d'un uhlan.
D'ailleurs, leur sollicitude ombrageuse s' tendait
aussi bien aux produits anglais, espagnols ou
LA FRANCE DANS LE CONFLIT
85
amricains. vibrait pour le sucre comme
pour le ptrole ou l'acier; jamais on ne l'invoquait
en vain pour dresser contre l'tranger la barrire
d' un tarif prohibitif. Le douanier leur apparais-
sait comme un agent de la dfense nationale, au
mme titre que le soldat. Le protectionnisme n' -
tait pour eux que l'aspect conomique du patrio-
tisme.
Nos ptroliers n' ignoraient pas cet tat d'esprit ;
ils connaissent fond notre constitution dmocra-
tique, - non pas celle qu'on enseigne l'cole
primaire, mais celle qu'on pratique dans les cou-
loirs du - et ils ont su jouer de cet
instrument avec une virtuosit prestigieuse.
Le pr.emier point tait d'empchr les socits
productrices trangres de vendre directement le
ptrole et ses sous-produits sur le march fran-
ais. Pour cela, ils obtinrent en ! 893 un tarif
douanier de 9 francs par quintal au minimum sur
le ptrole brut et de i 3 fr. 50 sur le raffin.
Puis ils firent classer comme brute toute huile
contenant jusqu' 90 o;o de produits de raffinage.
Une telle qualit tait rare alors (elle a complte-
ment disparu depuis) et n'existait gure qu'en
Pensylvanie. Nos gens passrent avec les socits
amricaines des contrats pour qu'on la leur r-
servt. Ds lors, ille ur su ffi sait de chauffer lg-
rement ce produit pour obtenir du raffin tout en .-
ne payant que le tarif du brut, soit 9 francs ..
Pendant ce temps, les ttangers taient rduits :


86 LE PbTROLE
ou bien importer du ptrole brut fai ble ren-
dement d'essence (30 ou..,40 0/0), tout en payant
le tnmo droit de 9 francs que nos . raffineurs
ce qui les mettait en tat d'i nfriorit; ou bien
introduire d raffin, mais alors ils devaient
payer i 3 fr. 50 au quintal.
Admirable combinaison! Grce ce simple vote
du Parlement : i o nes 11. raffineurs se trouvaient
l' abri de toute concurrence trangre, soit pour
le produit brut, soit pour l'essence ; 2 tout leur
travail consistait chauffer lgrement l'huile
90 o;o; les dernires irnpurels disparaissaient et
l'on avait le ptrole tout prt tre vendu o. ux
mnagres : ainsi pas besoin de coteuses ins-
tallations, ni de nombreux ouvriets, ni de gros
capitaux ; 3 enfin on ralisait coup sr de gros
hnlices. En effet, c'est un ptincipe constant que
le prix d' un produit protg sur le march int-
r ieur atteint toujours le prix du produit tranger
major de la taxe douanire. Nos gens du cartel,
payant 9 francs par quintal sur le produit brut,
mais protgs pat un droit de :1 3 fr . 50 sur le
rafli n, jouissaient donc, tous frais de transfor-
mation dduits, d' une prime d'au moins 3 fr. 50
par qui ntal ( t ) , - c'est--dire qu'ils pouvaient
vendre aux mnagres franaises le ptrole 3 fr. 50
de plus qu'elles ne l'auraient pay n'importe
quelle socit trangre.
(1} Cuilrrc indiquo par M. de la Trmoille dans soo rapport
la Chambre. '


LA FRANCE DANS LE CONFLIT 81
Cela valait bien, sans doute, quelques dons la-
pageurs l'aviation franaise, qui servaient la
fois la. publicit et la prparation d'un d-
bouch nouveau. Et voil ce que rapporte l'art
de se ser vi r adroitement de la repr sentlltion
nationale! 11
III. - LA GAOELtE ou t>Tnou:
Alors, confortblement install rL l'abri de
cette barrire douanire, le cartel organisa la
distribution l'intrieur du pays, construisant
rservoirs, dpts, wagons et bateaux-citernes,
de tell e faon que pctsonne, ft-ce une socit .
productrice, ne pt se pasger de son interm-
diaire. Puis, ayant constat que les gisements
riches de Pensylvanie \ ta ient puiss, mais s r
dsormais de n'tre plus concurrenc, il rduisit
progressivement ses oprations industrielles, dj
si simples! De :t 900 i 903, l' entre du ptrole
brut tomba de 93, 4 o;o du total des importations
28, 17 OJO, tandis que cell e du raffin montait
de 6,60 71, 83 OfO. Les quelques raffi neries
qu'on a maintenues ne servent plus que de pr-
texte au maintien du vieux tarif douanier, en per-
mettant de lancet au Parlement J'argument clas-
sique: il faut protger la mai n-d'uvre ftanaise!
En fait, nos soi-disant rafneur s ne raffi nent
plus rien du tout. Ils sont de simples commet-
ants qui livr ent la consommation du pays un
'
-
88
produit dans l'tat mme o ils l'ont reu de
l'tranger.
Aprs avoir supprim tout risque, ils ont sup-
prim tout efTort. Mais ils n' en ont pas moins con-
serv leur monopole et leur tarif protecteur.
Le contrle exerc par l' tat au cours de la
guerre a permis de se rendre compte que leur
bnfice extra-incl ustriel n'est pas infrieur
50 millions par an (1). C'est donc un don gratuit
de 5 millions par an en moyenne que la dmo-
cratie franaise verse chacun des di..x privilgis
qui se sont arrog le lucratif honneur de lui
apporter tel quelle ptrole amricain ou anglais.
Louis XV lui-mme n'tait pas plus fastueux!
Investis lgalement d' un monopole quasi-offi-
ciel, les dix fermiers gnraux du ptrole achtent
l'tranger un produit t out prpar, le vendent,
sans transformation ni risque, un prix plus
lev que dans aucun pays d'Europe, prlvent '
un vritable impt sur les mnagres, les auto-
mobilistes, les taxi-autos, les transports par ca-
mions. Le peuple franais tout entier 1eur paye
tribut, sans qu'aucun service spcial justifle cette
contri bution, sans qu'ils en r estituent mme une
part au souven;lin. C'est l'impt priv, la rede-
vance f odale envers le seigneur. Et ce privilge
exorbitant a t accord, au nom du peuple, par
(1 ) C'est le chiffre indiqu par J\l. le snateur Henri Drenger,
ancien commissai re gnral aux essences et ptrol es, dans son
livre Le Ptrole et la France, page 280.
LA FRANCE DANS LE CNFLIT
89.
J.es reprsentants lus d'une nation qui a proclam
l' galit des citoyens.
Ce cas n'est pas unique : il s'est constitu a u
sein de notre socit toute une oligarchie de car-
tels du rail, du ptrole, de l'acier, du sucre, de
l'armement, de la banque, dont la force r epose
uniquement sur des actes de la puissance pu-
blique.
La dmocratie rpublicaine a gard, sans le
savoir, les murs de l'ancien r gime; elle n'a,
semble-t-il, tabli l' galit dans le domai ne poli-
tique que pour main tenir plus solidement le pri-
vilge dans le domaine conomique.
IV. - L' INDUSTR I E FRANAISE HANDICAI)E .
Les chiffres mme ne donnent qu'une faible
ide de ce que ce systme de protection a cot
au pays. Tranquillement endormis l'abri de leur
barrire douanire, non seulement les gens du
cartel ont ptiv la France d' une industrie lucra-
tive, mais ils n'ont mme pas per fectionn leur
outillage commercial.
A la veille de la guerre, ils ne possdaient que
'
14 bateauxciternes de 3.000 6.000 tonneaux,
alors que les Amrieains en avaient de 1.2.000 et
HS.OOO tonnes. Naturellement, dans nos ports les
cales spciales taient la dimension de ces
fai bles navires, les r servoirs taient petits, les
-
'


90 LE PTROLE
pompes, de vie.x modle et de tndiocre puis-
sance. On disposait en tout de400 wagons-citernes
et de quelques millions de bidons.
A quoi bon se tenir au courant des progrs
techniques - Jrtme pour abaisser le prix de re-
vient - puisque de toutes faons le bnfice tait
assur, et que le consommateur, livi par un
Parlement ignorant, ne pouvait chapper la-ton-
deuse du' catte!!
Le rsultat, c'est que \ors que la guerre vint
brusquement accrotre les importations, nous
n'avions ni st ocks en rserve, ni bateaux suff:i-
sants, ni cales pour r ecevoir les tanlcers tran-
gers, et qu'il fallut doter grands .frais nos ports
d'un outillage que les autres pays possdaient
depuis dix ans.
Mais ceci n'est rien encor e. Nos raffineurs ,
ne raffinant rien dutout que des huiles 10 0/0
de dchet, ne s'intressaient pas aux sous-pro-
duits; ils avaient donc fa't placer le mazout sous
le mme tarif de 9 frans que le ptrole brut, ce
qui, tant donn .le bas prix de ce rsidu, tait
absolument prohibitif. Ainsi, tout en ne produi-
sant pas eux-mmes le mazout, ils empchaient la
France d'en acheter et importer. Le monde entier
en f 91.8 consommait plus de 30 millions de tonnes
'
de c combustible, alors que pas un quintal n'en-
trait en France !

Depuis longteh1ps la Russie, les Etats-Unis,
l'Angleterre, l'Allemagne commenaient chauJfer

'

LA FRANCE DANS LE COl'\FLIT 9i
leurs lo<' .omotives et leurs paquebots au mazout;
les moteurs type Di esel trans formaient les condi-
tions de la batellerie et de mille indus tries; les
mtal! orgies suisse, allemande, anglaise, am-
ricai ne s'organisaient pour fabri quer on grand ces
nouvelles machi nes. Mais les constructeurs fran-
ais ne pouvaient suivre le mouvement ; nos
industriels ne pouvaient pas mme acheter
l' t1anger les moteut t combus tion i nterne, puis-
qu' ils ne pouvaient trouver chez nous Jo combus-
tible ncessaire. Oblige de tl'availlet au charbon
qui cote trs cher , notre industrie tout entir e
se trouvait une fois de plus handicape , . Et
cependant le charbon manquait dans les usines
comme aux foyers domestiques. On u cal.cul que
rien qu' Paris 20.000 tonnes de mazout par m::.is
mises la disposition du Mtropolitain et des
secteurs lectriques auraient libr 40.000 t onnes
de charbon, qui auraient permis de chauffer
200. 000 mnages 1
On a fini par comprendre la f a u t ~ commise.
Une loi du 5 aoCtt {9i 9, complte par un rgle-
ment d'administration publique du 30 aoClt, a
abaiss le tarif douaniet sur l e mazout de 9 francs
0 fr. 40.
Depuis un an peine, le combustible bon
march peut entrer en Frahce; mais il reste
organiser les ports por la rception, adapter les
cha.uditres, construire des moteurs combstion
interne.
\
)
1
,

92
LE
La France, une fois de plus, va se trouver en
retard de plusieurs annes sur les nations voi-

sm es.
Pour conserver aux dix privilgis du cartel
leurs 50 millions de revenu, qui dira combien
notre pays a perdu et va perdre encore de cen-
taines de millions !
V. - LA SOLUT ION PARESSEUSE.
Mais voici enfin qu'une chance favorable parat
notre horizon. Au moment o le trop lent rta-
blissement de nos mines, l' insuffisance de la pro-
duction anglaise, la mauvaise volont de l'Alle-
magne nous privent de la houille ncessaire,
voici que la nature bienveillante nous offre dans
nos colonies, en Algrie, m. Maroc, Madagascar,
de vastes champs de naphte : de quoi combler
notre dficit, assurer la marche de nos locomo-
tives, de nos paquebots, de nos tissages. La
France se tourne vers ses hommes d'affaires et
leur dit : Donnez-moi ce ptrole.
Ils rpondent : Impossible, nous n'avons ni
prospecteurs, ni techniciens expriments : pour
faire des recherches en Auvergne, nous avons dCl
nous adresser des Amricains, puis des Rou
mains et des Galiciens; nous n'avons pas assez de
bateaux- citernes ; notre flottille est ridicule en
nombre comme en tonnage; il faudrait avoir des
pompes centrifuges, construire des rservoirs,

LA FRANCE D ... NS LE CONFLIT 93
.
tablir des pipe-lines, et notre mtallurgie n'est
pas outille pour les fabriquer . - Alors consti-
tuez vite des socits, montez des ateliers, mettez-
vous d' urgence en tat de fabriquer ce qui vous
manque.- Impossible, car si, pour avoir du com-
bustible liquide, il faut un outillage, pour faire cet
outillage il faut du combustible, et nous n'en
avons pas assez. Nous sommes enferms dans le
cercle infernal. -Alors?- Une seule issue nous
reste : livrer nos champs ptrolifres l'tranger,
attendre qu'il consente les exploiter et lui de-
mander bien humblement qu'il veuille nous
vendre, au prix qu'il lui plaira, le combustible
extrait de nos propres terrains. Nous sommes sa
merci, car si nous faisions mine de mettre en
valeur nos gisements, nous n'en tirerions pas
avant deux ans quelque secours, et l'Angleterre
pourrait nous priver de combustible, non pas
demain mais tout de suite.
Ainsi raisonnent-nos hommes d'affaires. Et l'on
voit ce qu'il en conte un pays de laisser ses
chefs d'industrie s'installer l'abri des tarifs
protecteurs. Comme celle du mancenillier, leur
ombre endort et tue.
Heureusement, comme toujours, nos ptro-
liers exagrent. Si la Sltell-Dutch menace de nous
couper les vivres, la Standard Oil ne demande
qu' nous alimenter. En opposant l'une l'autre,
en jouant de leur rivalit, en concdant un peu
l'une, un peu l'autre, on peut assurer le ravP
'




1
1
94
LE PTROLE
taillement quotidien, gagner le temps ncessaire
pour consti tuer un outillage suffisant, exploiter
ensuite nos gisements en rserve, et constituer
enfin une industrie ptrolifre, indispensable la
scurit et l'indpendance du pays.
Pour cela, il faut et il suf1it que nos hommes
d' affaires et nos hommes d'tat marquent autant
d'audace, de tnacit et d'nergie que leurs col-
lgues anglais. Ils n'ont qu' suivre la leon si
magistralement donne l'Amrique.
Le champ reste ouvert, le jeu est possible.
L'Angleterre 1e sait. Aussi a-t-elle dcid d'agir
sans retard, avant que l' opinion soit saisie; et
sachant le prix de la minute qui passe, et de l'oc-
casion qui ne se retrouvera plus, elle a tout fait
pour entraner la France dans son camp, - et elle
y a provisoirement russi.



CHAPITRE V
LA CONVENTION DE SAN REMO
J. - COXQUlERT l'OS R.\FFlNEURS
ET NOS BA.NQUI ER S .
Ds la signature de l'armistice, l' Angleterre se
mit en devoir de s'annexer totls les gisements
possds Oll contrls par la France.
,Il ne s'agissait pas certes de dpouiller de bons
eL loyaux allis, simplement de passer avec
eux un contrat d'association en vettu duquel, les
Franais fournissant les capitaux et les Anglais
l'outillagel toute concession sera r ser ve dsor-
mais a u nouveau gt' oupcment, - et donc enti-
rement ferme aux Amricains.
Pour atteindre ce but, on pouvait user de la
pression di plomatique sur le gouvernement fran-
ais. Mais chez nous - nos amis le savent fort
bien - un prsiJentdn Conseil n'est qu' un avocat
charg de plaider, devant le Pal'lement et l' opi-
nion, les affaires donL ces messieurs de l' Oligarchie


1
~
1
!
(
~
l
)
)
}
.,

96 LE PTROLE
lui confient les dpssiers. Il fallait d'one d'abord
se concilier les intresss, en l'espce le groupe
des raffineurs, et les banques. Les hommes de la
Cit connaissaient parfaitement le fort et le faible
de leurs confrres parisiens ; le jeu pour eux
n'tait pas difficile: il a t suprieurement men.
Avec le cartel, la tche tait particulirement
aise. Nos dix soi-disant < raffineurs )) n'ont ja-
mais eu aucune ,envie de produire du ptrole.
Solliciter des concessions en Algrie ou Mada-
gascar, recruter des prospecteurs l'tranger,
enfouir des capitaux dans des sondages alatoires,
construire des pipe-lines ... quoi bon se donner
tous ces tracas, qnand on peut, sans se donner
aucun mal, gagner tant d'argent! Solidement
protgs contre toute concurrence trangre par
le tarif prohibitif de i893 - que la loi du
30 aot t9i 9 a maintenu, en ce qui concerne le
ptrole brut, l'essence et les huiles de graissage
-certains, grce leur puissant organisme de
distribution, d' tre les courtiers indispensables
toute entreprise de production, ils taient tout
prts abandonner d e ~ socits trangres tous
nos gisements coloniaux ou trangers, pourvu
qu'on respectt leur monopole commercial sur le
march intrieur. Le trust anglais, de son ct,
proccup d'assurer un dbouch considrable
sa production croissante, avait tout intrt m-
nager un client de cette importance. Il avait
d'ailleurs barre sur le cartel dont presque tous
LA CONVENTION DE SAN REMO 97
les bateaux-citernes battent pavillon britannique.
De ce ct donc, aucune rsistance n'tait
craindre.
Restait convaincre les banques. On a vu les
normes missions qu'elles ont faites sur notre
place de socits russes, roumaines et galiciennes.
La victoire, en leUI donnant des chances d'ac-
qurir une partie des concessions allemandes, n'a
fa,it que stimuler leur intrt pour les affaires de
ptrole. Il ne pouvait s'agir de les priver de cette
part du butin.
De plus, la dcouverte de champs de naphte en
France et dans les colonies peut provoquer la
cration de nombreuses socits; d'o missions
d'actions et d'obligations par millions pendant
des annes; d'o syndicats de garantie, courtages,
spculations, profits de-toutes sortes en perspec-
tive.
A l'ide que tout cela passerait un trust an- /
g]ais, tout e monde fivreux qui s'agite autour
des banques d'affaires, des tablissements de cr-
,
dit, de la Bomse et de la presse financire ne
manquerait: pas de jeter les hauts cris. Au nom
du patriotisme, on accuserait de trahison le mi-
nistre qui oserait livrer l'tranger une si riche
matire spculations diverses, et comme tous
ces gens ont de puissantes influences dans le Par-
iement et la presse, on pouvait rencontrer une
opposition insurmontable.
Heureusement" le groupe anglais connat a.dmi-
7
,
98 LE PTROLE
rablement ce milieu o. ses ageuts oprent depuis
viligt ans, et jl a su prendre ses prcautions.
Que dsirent au fond nos financier s et grl.s de
bourse? Ce n'est pas produite et vendre du
trole, mais produh
1
e et vendre des tittes . La est
leur fonction essentielle et'letlt' principale source
de profits. Eh bien 1 on peut leur donner vendre
des valeurs de ptroles anglaises : le trust y ga-
gnera de dgager d'aulant le march de Lohdres
- quelque peu sat ur po.r les missions r ptes
de ses nombreuses liliales.
Alors, comme s ur un signal, les titres de la
Shell Transport et de la Royal Dutch commettc-
rehl tihtet de. Londres et d'Amsterdam vrs
La vente tait' facile, car la guerre, h
exasprant les besoins de combustible liquide,
avait permis ces d'acllmulet des bn-
fices normes. La Shell Transport en 1. 91.9 dcla-
rait un de 35 ' OJO 1 Et, depuis l'armis-
tice, le prix du gallon, comme les quantits
produites, montait toujours. Quel capitaliste vis
etll hsit proliter d' une telle occasion de s'en-
t'ichir, et qui donc, en prsence de ces bilans fas-
tueux, eCtt pens aux pa tt v res coloniales
'
encore naittc?.. .
JI. - LA ROYAL OUTCU OAl'iS LES DANCING.
Cependant, ces achats de titres ttange1's ag-
gravaient la si tuation dj mauvaise de notre
\
LA CONVENTION SAN REMO
change. Une loi interdit l'expbrtation des api-
taux, et la Commission des changs - urt p
distljaiLement - veille son xcuti6n.
Mais, en matire de tities, la c6btrehalide est
fcile : une feuille de coupons se dissimule is-
,ment. On en impotta pr avions; o employ11
mme; assure-t-oh, l valise diplomatique :'.
De jeunes attachs d'ambassade -que l'on veut
croir trangers- !lLtoduisaient par e canal des
Jloyal Dutch et des .Me:rican Eagle, et se
ainsi, dads les salons et les banques, d'agrables
et lticnives relations.
La baisse du trc.nc s'aggrav ; la itvre, le dollar
et le Ilorin montrent .3perdument. D ce fait ,
les titres libells monnaie trangre haUssaient
Paris, mme quand leurs cours restaient sta-
tionnaires Londres. Plus le franc til dpr-
ci, plus los Franais de ces titres s' en-
J'ichissaient.
Le jeu tait facile, it suffi sait de dposet chet
un hanq uicr une cou ver LUre en ti tt es de
rentes . tra.naises oti toute aulre va leut' stiuse t
d'acheter terme des Boyal .Duth, des Shell
Transport ou des Jll e:r:ican Eagle, puis
trahq uillement la hausse du change. Ell pro-
duisait sCtrement: car les achats de Shell, en pto-
voquant des exportations de cavilaux, faisaient
hausser ta livre; la hausse de la llvre.provoquait
lu hausso des titres qui entranait son toUr d
nouveaUx ahats .. . et ainsi de l'infitti.
iOO LE PTROLE
Bientt ce jeu dpassalecercle des spculateurs
professionnels. Par des canaux rnystl'ieux, l'in-
vasion des titres anglo- holJandais pntra dans le
monde et dans le demi-monde. Au faubourg
Saint-Germai n comme Montmartre, dans les
salons et les dancing, petites femmes et grandes
dames se mirent engager leurs bijoux pour
spculer sur le Royal Dutch; l'homme qui appor-
tait le prcieux papier effaait instantanment le
plus prestigieux fox- trotter. Un journal satirique,
au bas d' un dessin reprsentant le flirt d' un jeune
gandin avec une lgante dcollete jusqu'aux
hanches, notait ce dialogue peine charg : '
- Quand viendtez-votts viter mon atelier?
- Je suis une honnte j'emme 1
- Vous aurez tous le$ jours trois heures le
cours de la lloyal Pet1oleum .
- Taez-vous, tentateu1 1
Ce ful un engouement, comme seules peuvent
en avoir ces ttes lgr es, et comme on n' en avait
pas vu peut-tre depuis le fameux Law de la rue
Quincampoix. L'action de la Royal Dutch, d' une
valeur nominale de i.OOO florins (2.!00 fr.), se
vendit jusqu' 72.000 francs .
A ce jeu, la livre monta 64 fancs, le dollar
i 7; tous les produits imports et les objets fa-
briqus suivirent le mouvement, vtements,
chaussures, etc... et les ptix des comestibles
haussrent jusque dans les baraques Vi1grain. Il
en col'J.ta des centaines de millions aux mnagres.
LA :ONVENTION DE SAN l\EMO ft
Cependant, boursiers, cocottes et gens du
monde, se rjouissant chaque soir dela chute du
franc, souriaient de voir s'accrotre leur fortune
mesure que baissait celle du pays.
Ces gens, a di t 1\1. Franois-Marsal, ministre
des Finances, vendaient la France terme. :.
Mais leur patriotisme tait nullement troubl,
ils ont toujours pens que la patrie a p9ur objet
de dfendre leurs capitaux, mais que leurs capi-
taux n'ont aucun devoir envers la patrie.
Ajoutons vite, pour la satisfaction de la Jus-
tice Immanente, que la morale a eu sa re-
vanche. Un jour vint- quand les professionnels
eurent revendu leurs titres au plus haut prix -
o les banques avisrent soudain leur aimable
clientle qu'elles ne pouvaient continuer leurs
avances, et les invitrent prendr livraison de
leurs Incapables de payer de telles sommes,
la plupart vendirent ; les cours baissrent. Londres
r achetant, la livre baissa soc tour; entranant
une nouvelle chute ; et, de cascade en cascade,
la Royal Dutch tomba de 72.000 2!.).000 francs.
Pour liquider leur position , les spculateurs
amatems durent vendre leurs rentes franaises,
leurs bonnes valeurs industrielles : la baisse de
proche en proche s'tendit toute la cote : il y eut
un krach de plusieurs milliards qui, pendant des
semaines, _ laissa la Bourse dsempare. On si-
gnala mme une forte baisse sur les meubles de
style, les tableaux el les perles! Pendant ce temps,


}
LE JTROLE
les professipnnels rachetaient pour 2;>.000 francs
ce avaient vendu lf:lQrs belles
amies!
r
Cependant, de leurs bureaux de Londres, sir
Marcos Samuel et ses compres du trust anglo-
holland&is sv.ivaiept d'un il amus et
pripties de ce tournois biep moderne. Ils
onstataient ayec que le but qu'ils s'taient
propos tp.it atteint. A la faveur de cette sp-
culation effrne, des milliert: de titres de la
Shell Trq,nsport, de la Royal.Dutch, de ]a Me:rican
Eagle- par: un hasard providentiel ,
c'est sur ces t rois valeurs qu'on a surtout jou .:.__.
ont pass la Manche. Une granle partie des
actions du trust mainteuant clans l es porte-
feQill.es fr<'!-n(;ais. Evidemment, le sige social
1
et
les gros paquets >> de titres qui &ssment la
maj orit dans les assembles et l es d'ad-
ministration restent Londres. Mais la nation
&Jllie et allie est maintenant i ntresse la pros-'
pri t de 1' entteprise.
o;Jerait-oQ trqiter cornrne socit
trangre une a(faire dont la pl upart des actions
' 1
sont les mains de nos compatriotes (n.
Et par has&-rd l e gouyernement franais
$'avise de Jui confier l'exploitation de

(1) i\'j . Her)ry )3r eng!)r afLl rme, dans sop que prs de
la moi ti de < acti ons de la Royal Dulch, sol t 400rni ll ioos, est
entre des maips franaises. ceci tait cril uvant le coup
de de cet l4'\.
i
LA CONVENTION DE SAN HEMO :lQ3
coloniaux, qui donc oserait protester? N'est-il
pas clair que les bnfices en reyjem:lront sous
forme de dividendes notre si chre petite
pargne >>?
Quant nos banquiers, il n'a pas t ncessaire
de leQr da\ont r er que le placement de titres de
socits ptrolifres franaises, sans pass, sans
exprienj;e et pendant des annes sans l?roHts,
serait forcment pnible; tandis que les mi!;l-
sioqs 4e filiales d:un t rust anglais fameux, chif-
frant son capital par miJlip.rds s(:ls dividendes
35 OfO, s' enl veraient mit:)ux que des petits four s.
Au lien de cr er de toute's pices des entre-
prises hasardeuses longue ch1mce, on leur
offrait des oprations de placement nombreuses .
et rapides; un gain modeste mais facile, avec un
de risques et d'effol'ts. Pouvaient-il s
hsiter?
1
Etc' est ainsi que financiers, boursiers, spcu-
lateurs et raffineurs se trouvrent q'accord pour
acceptet Ja. m(\i nmise dn trust anglais.
III.- LA orp'J,OMATH: :ou coMBUSTiBLE.
Il restq,it plus qu' convai ncre le gquverne-
ment et le P<n-lement franais
1
et raliser par.
une_ convention qiplomatique en bonne et due
forme cette nouvelle l(J f\ nifesLation d' Entente
cordiale . Le trayail p9litiqpe fut men paralJ-

104 LE PTROLE
lement avec la manuvre financire, et sir John
Cadman et lord Curzon s'v montrrent aussi

habiles que sir Marcus Samuel.
Il s'agissait d'obtenir de la R.publique l'autori-
sation d'exploiter ses richesses ptrolifres, en
faisant valoir l'outillage suprieur dont on dispo-
sait, et en promettant de lui rserver un dtoit de
prfrence sur une partie de la production an-
glaise. Afin de mieux masquer l'emP.rise britan-
nique, ce fut la Royal Dutch, sous son nom hollan-
dais de Koninklijke Nederlandsche M.aatschappij,
qui fut charge de faire la proposition.
Ds le 25 mars 191.9, au moment o l'on abor-
dait Versailles les clq.uses conomiques du
T,rait, cette socit adressait au cabinet Clemen-
ceau l'offre suivante:
Elle se dclarait p1dte cooper aux plans du ,
gouvernement franais en ce qui concerne la g-
rance et l'exploitation des divers intrdts ptroli-
f?es qui pourront dtre ?'se1vs la France la
suite du Trait de Paix (ceci visait particulire-
ment les concessions allemandes partager entre
les Allis).
Elle offrait en change de rserver la .France,
par primit, une partie de sa production ptroli-
fre de faon assurer la continuit du ?'avitaille-
ment pour ses besmns civils, militaires et mari-
times . Et le dlgu de la Royal Dut ch, largis-
sant ses propositions, concluait : En rsum, la
Koninklijke Nederlandsche Maatschappij est prte
-
'

LA CONVENTION DE SAN REMO t05
mettre la dpositt'on de la France toute son
organisation mondiale, technique, industrielle,
commerciale et financire, non seulement dans les
pays viss ci-dessus, mais encore dans tous les
autres pays de production ou de consommation
o la France pourrait avoir besotn de son con-
cou?s, et dans lesquels la Koninklijke Maatschappij
possde directement des intrts industriels et finan-

cters.
C'tait donc bien l'ensemble des ressources
franaises que l'on visait.
M. Cl emenceau fi t le meilleur accueil cette
proposition. Un premier accord fut concl u ds
i 9Hl ; mais il fallo.it le faire ratifier par le Par-
lement.
Nos reprsentants sont, en gnral, peu au
courant des grandes affaires internationales : les
stations qu'ils doivent faire dans les antichambres
ministrielles pour le compte de leurs lecteurs
ne leur laissent gure le temps de les tudier, ni
l'indpendance ncessaire pour les juger. Pour-
tant le projet rencontra, au sein des commissions,
quelque rsistance; en particulier, l'ide de con-
cdel' nos gisements coloniaux un ti'Ust anglais,
au moment prcis o Le combusti ble nous faisait
si gravement dfaut et o le gouvernement bri-
tannique, au cours de chaque ngociation, mena-
ait de nous refuser le charbon, suscitait des

Pour les calme!', on dclara q uc dans toutes
..
\

106 LE PTltQLE
nos colonies, protectpra, Ls et zones d'i nfluence,
lee soits for,-pes par l e t n.tst om-
prendre au fll Qit}s lef:! 2/3 d' intrts frfl, oais.
Les Chawbros se persuadrent ainsi - llO peu
navement peut-tre - qtl e le coptrl e de ces en-
treprises resterait entre des mains franaises.
Un dernier obstacle subsistait encore : on ne
pOllVait doqter que les l!itilt-Unis, quand ils con-
naLraient cc projet, manifesteraient un vif m-
contentement d'un accord qui les exclut en fait de
tous les gisements placs sous l'influence fran-
&ise. Or, notre pays n' a pas moi ns d' obligations
envers l'Amrique qu'envers l'Angleterre; nos
importateurs sont constamment obligs de faire
appel son crdit; et tout le monde sait q1le
l'indemnit allemande Qe pourra soulager srieu-
sement nos budgets que si elle est capitalise par
le moyen d' un emprunt international dont
on espre que les Etats- Unis souscriront la plus
grosse part.
Ne risquait-on pas de s' aliner un concours in-
dispensable ? Dans les milieux d\plomatiques on
manifesta quelques hsitations.
M. Lloyd George s'employa les faire cesser .
Le Trait de Versailles a t rdig de telle ma-
nire que toute la part du butin r alisable imm-
diatement a t attribue l'Angleterre, la France
recevant des avantages ralisables dans un avenir
plus ou moins loign. Le Foreign Office &yant
pris la flotte et les colonies allemandes s'est trouv
T.A . CONVENTION !)E SAN REMO f07
.
avoir les mains libres, quand le Quai d' Orsay avait
encore besoin de son concoms : d'o des mar-
chandages incessants o nous avons d chaque fois
payer l'appui anglais : pourcentage de l'indem-
nit allemande, prix des charbons de la ftuhr, etc.
'
Les Etats-Unis s'tant, par leur faute, tenus
l'cai't des ngociations, laissaient Anglais le
champ libre.
A San Remo, on dcida des destines de la Tur-
quie. La France, qt l'accord
..
de J 916 a.vait dpnn une d' influence du
golfe d'Alexandrette la Perse, se trouvait en
mauvaise posture : Moustafa Kemal et les
.Qalistes turcs l'avaient exclue de la Cilicie; l'mir
Fa'ial poussait vers la cte syrienne les batail-
lons du gnral Gouraud. li y ava\t l
pour te prestig!'l national un chec d'auta.o.t plus
sensible que nos fi nanciers all aient y perdre le
Qonttle defi chemins de fe.r Beyrouth-Dami\S et
Uayak-Alep, et les concessions de ports obtenus
par eux du temps des Turcs. Le plus curieux,
c'est que la puissance de Faal - nul ne l'igno-
rait"- n'existait que par les armes, r argent et
l'&. ppui de nos bons . amis Anglais. Alors lprd
Cqrzon dit: Signez l'accord la Rpyal Dutch
et vous aurez la Syrie . 1\f. i)'IHler<=J. nd
AQssitt Faal lq.iss Et c'est
ainsi que l'entre trio rn phale du gpral
Damas a' paye de l'aba,ncton loutes nos
ressources ptrolifres.


l

1.08 LE PTROLE
IV. - LA CO\\" VENTI OIS" DE S A N R E MO.
Le Temps du 25 juillet a publi cette conven-
tion (i ). Une brve analyse, fai te la lumire des
faits que nous venons d'expose1, permettra d' en
saisir le sens et la porte.
Et d'abord, le premier paragraphe nous avertit

que le prsentmmomndum a tra au:r: Etats ou
p ays suivants : Roumanie, Asie jl ineure, terri-
toires de l'ancien Empire russe, Galicie, colonies
franaises, colonies britanniques de la Couronne.
Le prsent accord pourra tre tendu autres pays
p m consentement mutuel. :.
Ce n' est donc pas seulement les gisements de
Msopotamie qu'on abandonne au tr ust anglais,
- comme on a voulu le faire cr oire la
Chambre lors du bruyant dbat sur Mossoul ;
- c'est bien l' ensemble de tous nos intrts
ptrolifres prsents et venir, tant a ux colonies
qu' l'tranger.
a) La Roumanie est le pays o les intrts
franais sont le plus importants : ils vont tre
grossis encore par les dpouilles de la Deutsche
Bank et de la Disconto- Gesellchaft, leurs conces-
sions ptrolifres devant tre par tages entre les
A l l i ~ s . Il est convenu que pour ces concessions
ex-ennemies, comme pour celles que la France
{1) Voil" le texte complet aux Annexes .

LA CONVENTION DE SAN REMO i09
pourra obtenir dn gouvernement roumain dans
l'a venir, des socits rranco-anglaises seront cons-
titues o chacun des deux pays aura la moiti du
capital et la moiti des voix dans le conseil d'ad-

mmstratwn.
Cette galit n' est pas une faveur, car les capi-
taux franais engags dans les ptroles roumains
sont au moins aussi importants que ceux des An-
glais.
D'autre part, comme le trust britannique, grce
son personnel et son outillage spcial, est
seul en tat d' exploiter, le rle de nos hommes
d'affaires se bornera comme d' habitude fournir
des capitaux; mais, lis par la nature mme de
leurs socits, ils ne pourront s'adresser pour la
mise en valeur d'antres entrepreneurs qu'leurs
associs anglais. Les Amricains se trouventdonc
rigoureusement exclus de la part qui peut choir
la France dans les gisements r oumains. Et pour sir
:Marcus Samuel et ses associs, c'est l l'essentiel.
b) En Russie, o les.intrts franais sont beau-
coup moins importants que ceux de nos allis, il
n' est pas prvu de partage gal des titres et des
voix; - car ceci e. L t l'avantage de nos na-
tionaux. Mais il est dit que les deux gouverne-
ments accorderont leur (( appui commun ceux
de leurs nationaux qui feront des efforts com-
muns pour obtenir des concessions, exporter et
livrer du ptrole. Si donc, dans tout ce vaste
' champ qui constituait l'ancien Empire russe, des


r

'
HO LE PTitOLE
0
Fr!:tnais 3' avisaient de s' asscir a v des Amti-
0 ,
caths, ttbtre gouvernement rtu pourr::ut q1,1 ap-
pUyer leurs concurrents.
c) En 1\fsopotal:tiie, les pttolcs seront explt!its
par une Socit prive qui sera sous l e contrle
britannique
0
petmanent (et olt pl.t const1uent
les Amricai ns h'aurortt aUcune vart.)
Les FrnaiJ pOrrdnt souscrlre 25 OJO dti ta-
pital, pl us 7 i /2 OfO de la part rserve aux indi-
gnes : sbit J tiers du capital total. Moyehnant
quoi, ils auront drcit au quait du ptrole produit,
livr a mtne prix qu'aux autres associs.
Elti chtige noti'e gouvert1etnent
l' ilngltJ-Perst'an Oit Co tablir, travers nott
zone d'iriflUertce ct dans les por ts de l a cte syo-
rinne, tous les pip-lines, voies f er'tes, rser- '
volts, rafl:i l1eries ticess!Lit es sod exploitation;
Hs'intrdit d'tablit sut ce ptrole aur. une taxe de
passage ou d' expott.ation; et les mmes
ncessaires alix travliux de construction seront
exempts de tous droits d'importation et de passage.
Autrement dit, nt> us trailons l' Attglo-Persian Oil
Co CdmiM une socit f1anaise privilgie, tout
en assuaHtnt la cbarge d'assurer gratuitement la
sctlt'iU3 de ses entreprises dans toUte l' tendue
de notre zone d'infl11e11ce. On voit que les dpenses
du corps d'occpation du gnurl Gouraud ue
seront pas inutiles tout le mond! ...
Jusqu'ici, il rte s' est agi que de gisements erl
pays tranget : la France ne pout les acqul'ir



U CONVENTION DE SAN REMO iH
que par des pressions diplornatiqus, et l' ori on-
oiL qtls soient Pobjet de marchandages.
d) Mais ceux qui sont chez nos, dans des ter-
ritoires conquis grand' peine avec notre sng et
notr or, auraient tl, semh1-t-i1, tr rservs
nos seuls nationaux. Ils sont pout' tant ~ o r u p r i s
dans le march, et quel march !
Dans les colonies franaises, protectorats,
zones d'influence, y compris l'Algrie, la Tunisie
elle Maroc (den n'est oubli) le gouvernement
fmnc(ais faciliter a l'acquisition de concessions
todt groupe franco-britannique 0: de bonne repu-
tation et prsentant les garanties ncessires
(a-t-on craint d voir n groupe amricain. se c-
mbller en groupe franco-brltahnique '/) Pour
calmer t61.ll inquitude, on rppelle que le Par
leme nt franais exige que dans ces combinaisohS
les intrts franais soient reprsents dans la
propOI'tion d'au moins 67 o;o.
En change, le gouvernement brila.rtnique
accordera les mmes avantages aux prospecteurs
fi'anais qui voudraient travailler dans l'Empire;
mais cette gracieuset est li mite aux colortis
de la Couronne et dans celles-ci ax terrtiins
de 111 Cduronl1e et encote darts la mesurl3 o
les rglements actuels le permettent et enGn '
condition que les onces:lions demandes ne
fassent pas l' objet Je ngociations entames pr
des inteLs privS; soit frar1d.is , sbit bt t """
uiques.
1
1
1
H2 Lf: PTROLE
Avec de telles restrictions, on se demande, en
vrit, ce qui resterait aux prospecteurs franais
- s'il en oxistail! Cette clause videmment n'a
t mise l que pour la symtrie, et pour donner
une pparence de . coopration cordiale et de r-
ciprocit un accord o tous les avantages rels
sont d' un seul ct.
V.- Ul\E DFAI TE 11'\ DUSTRIBLLE.
Dsormais, par ce pacte infernal, sur tous les
points du globe, . l'tranger comme chez elle,
dans le prsent et dans J'avenir , la France est lie
au trust anglais. Si, par hasard, quelqu'un de nos
concitoyens s'avisait de travailler seul ou avec un
groupe amricain, notre gouvernement serait
tenu de lui refuser son appui, sinon de le dcou-
rager.
Nous ne verrons plus partout que des groupes
franco-anglais.
Y serons-nous du moins galit? Non. Il ne
suffit pas, en effet, pour avoir le contrle d' une
affaire, de dtenir la moiti ou mme les trois
quarts des actions.
En fait, tout le monde sait que les actionnaires
franais n'assistent jamais, chez nous, aux assem-
bles gnrales qui dcident 'de la nomination des
chefs ; - encore moins feront-ils le voyage de
Londres o se trouvera presque toujollrs le sige
social. Les banques anglaises sont habiles dans
- - - - - - - - - - - - - - ~ - - ~ - - ~ - , - - - - - - - - - - -
LA CONVENTION DE SAN REMO 1.13
l'ar t de < syndiquer les actions pour s'assurer
la majorit aux fl, ssembles.
Mais mme si les ntr es los battent . ce j eu,
elles n'en ser ont pas plus matresses pour cela. Il
n'y a pas, - il n'y aura jamais, quel que soit le
nombre des actions en prsence, - galit entre
ces deux partenaires. Le groupe franais appor-
tera seulement des capitaux; le groupe anglais
apporter a aussi des capitaux, et de plus son outil-
lage, son personnel technique, son exprience des
affaires. Que pourra dire un conseil d'administra-
tion, mme exclusivement franais, quand les
agents de la Shell Transp ort ou de la Royal Dutch
lui assur eront que tel gisement n'est pas exploi-
table, ou que son r endement sera trs faible, ou
que les fr ais de telle installation seraient excessifs?
Quel moyen aura- t-il de contr ler ces prvisions,
alors que toutes les recherches, les forages, le
matriel, les directeurs et les agents techniques
appar tiendront au trust britannique?
Forcment , la technique appuye su1 le capital
l' emportera sur le capital sans la technique.
Et c' est bien l-dessus que nos associs comptent
et c'est pourquoi ils ont voulu exclure de chez
nous les Amricains.
Nous leur avons livr nos colonies : notre Par-
lement a cru tre for t prudent en exigeant que,
l du moins, les trois quarts des actions, - et
sans doute aussi du Conseil, quoique le texte ne
le dise pas clairement - soient franais.
8

1


H4 LE PTROLE
Mais qui nous assure que le ou Jes groupes
franco-brita nniques prvus dans l' accord du
24 avril expll)iteront nos ptroles colo-
niaux ? Le trus t anglo-hollandais a ds mai nte-
nant, bien .li:Ji, des concessions immenses dans
toutes les rgions du globe 1 il en a de beaucoup
plus riches que les ntres ou de mieux places, par
exemple celles qui sont au voisinage du canal de
Panama. Croit-on qu'il va dis perser ses effor ts et
son outillage la fois sur tous les champs du monde,
et pourquoi donnerai t.:. il aux ntres ta priorit?
N' oublions pas que s'il a voulu avo un droit de
prfrence s ur nos gisements, ce n'est pas pour
les exploiter, mais pour un r ival d'en
tirer parti. Cette politique de malthusianisme, qui
consiste obtenir de:s concessions pout empcher
qu'on les mette en valeul', nous l'avons vue pra-
tiquer, en Fl'ance mme, pal' des socits bien
franaises. Pourquoi des trangets, mme amis,
seraient-ils plus scrupuleux notre gard ? Les
prtextes techniques ou autres, ne
pas d'ailleurs. Et si nous trouvons
que l' exploitation de nos richesses algrjeones,
marocaines, etc... tarde trop, qq' y pourrons-
nous, puisque nous n'aurons pas d' outillage et
que nous nous serons interdit de recourir aux
1
Amricains?
Mme leurre en ce qni concerne le prix auquel
on nous vendra le ptrole. Pour celui de nos co-
lonies - si on l'extrait - on nous le cdera au


LA CONVENTION t>E SAN REMO H o
prix courant du march, ce qui n' est pas une fa-
veur. Il en sera de rpme pour le ptrole de M-
sopotamie, dont nous aurons payer les frais de
garde, et dont les livraisons seront longtemps
faibl es, puisque nous n'avons d1oit qu'au quart
de la production,
l\'Jais il n'est rien p1vu, au contrat, pour les
ptroles roumai ns, galiciens et russes exploits
en collabo1ation ; et surtout il n'est rien dit du
pri x des autres, ceux qui sont extiaits et ratfi ns
par la Shell et la Royal Dutch seules, et qui for-
ment de beaucoup le principal do notre consom-
mation, - les autres tant. vendus surtout dans
l'Europe Centrale toute voisine.
Alors, qui em pchera le trust u.n glais de nous
vendre le rafnn et le mazout plus cher qu' ses
nationaux? Les prtextes plausibles ne manque-
r ont pas : notamment celt du fret, notre flottille
spciale tant insufJ:isante el battant d'ailleurs pa-
villon bl"itannique 1
Et ne di tes pas que ce serait l un procd
inimical dont nos amis anglais sont inca-
pables. Car c'est prcisment celui q n' ils nous
appliquent pour un aut1e combustible: la houille.
Tout le monde sait que, depuis l'armisti.e,
toutes les varits de charbon bl'itanniq ne nous
sont vendues plus cher qu'aux Anglais.
Ce n'est pas seulement l'effet d' une combi-
naison de marchands avides, comme on en voit
partout ; c'est l'appliation d' un dessein politique


Uti
LE
d' une immense porte. L' un des principaux ( buts
de guerre de la Grande-Bretagne a t d' abattte
la mtallurgie allemande qui faisait, dans le
monde entier, Birmingham Sheffield une
concurrence victorieuse. Elle y est parvenue en
enlevant sa rivale les riches gisements de la
Lorraine et en les faisant attl'ibuer la France.
Du coup, celle-ci est devenue la pl us riche pro-
pritaire de minerai de l'Europe.
Mais on pense bien que l' Angleterre n'a pas
. , . .
rwne pour vwgt ans sa concurrente germamq ue
pour en lai sser surgir, l' ouest du Rhin, une
autre aussi dangereuse .
Heureusement, l e coke compte au moins au-
tant que le fer dans le prix de revient de l'acier :
il faut donc que la France paye l e charbon cher ;
pourquoi on lui vend l a houille anglaise
un prix majo; voil pour quoi encore M . .::...t oyd
George a exig que nous payions le charbon de la
Ruhr cinq marks-or de plus que le prix cot)tant.
Dsormais, notre mtall urgie payera 200 francs
la tonne le mme charbon que les Anglais auront
pour 84 francs et les Allemands pour 72 francs.
Tout essor de l'industrie franaise devient impos-
sible.
Mais l e ptole va jouer dans l'avenir- et par-
t iculirement dans l'avenir de la construction m-
canique - un rle presque quivalent celui de
la houille. Il est donc utile de pouvoir -si cela
devient ncessaire - maj orer aussi le prix pour

.
I.A GONVF:NTTON DE SAN REMO 1 f 7
Jes trangers, et l'on pourra le faire aisment si
l'on a sa dis position toutes les ressources ptro-
lifres de la France.
Nous n'avons pas le droit de blmer les hommes
'
d'Etat anglais s'ils raisonnent et agissent ainsi :
ils sont dans leur rle.
:Mais que dire des hommes d'tat et des horr:tmes
d'affaires franais qui les mettent en posture de
jouer ce jeu contre nous?
VI. - POLITTQUR DE R E ~ T I E R S .
'
'
Pourtant, il faut tre juste; la convention de
San Remo nous apporte aussi des avantages. Du
moment o les intrts franais seront partout
associs ceux des Anglais, o des socits
mixtes exploiteront les gisements communs, les
missions s.e feront la fois sur le march de
, Londres et de Paris : il y aura l pour les ban-
quiers matire lucratifs courtages, pour les
boursiers spculations avantageuses. Des titres
aussi prestigieux que ceux du trust anglais, an-
nonciateurs de dividendes de 35 Oj O, sont d'un
placement facile et de hausse quasi-certaine. Tous
nos petits bourgeois les achteront avec enthou-
siasme. Ne dtiennent-ils pas dj une grande
partie des actions de la Royal Dutc!t et de la Shell
Transport?
Et si par hasard le prix de l' essence monte chez
nous, qui s'en plaindra? Plus le ptrole et le
1

H8
LE PTROLE
mazout seront c h e ~ s , plus les dividendes du trust
seront levs et plus les actionnaires franais s'en ..
richiront 1
Sans doute, ce jeu, des capitaux considrables
continueront sortir de France, au grand dom-
mage de notre change et de nos industries. Mals
qui se ptoccupe, en haut lieu, de nos usines et
de notre production 1 Ne smmes-nous pas, avant
tout, un peuple de rentiers, et ne s uffi t-il pas de
sati.sfaire l' pargne nationale .
Politique nfaste et bien souvent dnonce qui,
pa1 le divo1ce de la banque et de l'industrie, d-
tourne le capital national de l' entteprise natio-
Wl.le.
Comment l'Anglais n'en lireraiL-il pas parti,
puisqu'en plaant chez nous l e ~ titres de son
tt ust, il intresse le rentiet franais l'aaiblis-
sement de l'indus trie ft'anaise ?
Ne nous indignons pas, ne cdons pas au ma-
chiavlisme. Cc jeu, nous Je connaissons depuis
longtemps. C'est cc genre d'association que nous
proposaient jadis les Allemands dans leut fameux
chemin de fer de Bagdad : fournissez-nous les
capitaux, disaient-ils, vous toucherez les mmes
di videndes que nous; mais nos usines fabrique-
r ont seules le matriel, et les tarHs avantageront
nos cotnrneran L:> . Ainsi l'Allemagne s' onl'ihira
avec l'appoi nt de l'pargne franaise.
Aujourd'hui, l'All emagne est tel'l' e, mais
l'tat d'esprit de nos dirigeants n'a pas chang :
'
'
LA CONVENTION DE SAN REMO H9
ils ont toujours le mme goClt du courtage et du
coupon, la mme phobie du risque et de l'effort;
et ne plns de hbches pout exploiter
nos richesses leur place, ils les livrent aux An-
glais . Nos amis et allis auraient bien tort de ne
pas en profiter. Au fond, la faute n'est pas eux;
lo mal est en nous .
Depuis la mott des derniers So.int-Simoniens ,
la France, sem ble-t-il, souffre de l' aboulie de
ses hommes cl'afTaircs. Dans cette question grave
Ju patrole, ils. ont cherch la sol ution .pares-
seuse : une association de renties et d'hommes
rl'action o les auraient le travail et le
1isque, - et aussi lu puissance, - les autres un
gain modeste, mais facile et sans peiue.
VII. - L' LIMI :\ATI ON DB LA STAJ\OARD OIL.
Du o l'on avait partie lie uvee l'An-
gleterre, il eCtt peut-tre t loyal d'en aviser tout
de s uite les MalheurusemenL l'aveu
'tait di rflcile; car au moment mme o elle leur
fennait tous nos gisements ptrolif'res, notre
dipl omatie escomptait leur concour pour la capi-
talisat ion de l'indemnit allemande, et l'obtention
e crdits pour rgions dvastes. On dcida
donc de tenir sccrlc la convention de San Remo.
CependanL, la Standard Oil ne sc doutai t de
rlen. Fire d'avot' fourni aux Allis pendant 'la
guerre 80 OJO du ptrole qui a sauv nos armes,

120

PETROLE
sachant que les conditions industrielles nouvelles
et la carence des plroles russes et roumains
augmentaient partout Jes besoins, persuade que la
France, manquant plus que tous les autres pays
de combustibles, accueillerait avec empressement
le ptrole amricain, elle s'organisait p.o ur ali-
menter en grand notre matoh. Elle comptait ren-
contrer l'appui dvou et reconnaissant du gou-
vernement franais.
Elle ne devait pas tarder d'tre dtrompe.
Le premier point pom ravitailler la France tait
de .lui procurer des bateaux-rservoirs, - les
petits tankers 5.000 tonneaux du cartel tant
notoirement insuffisants. Justement la filiale alle-
mande de la Standard Oil, la Deustche-Amerika-
nische Petroleum, possdait avant la guerre une
flottille de navires modernes. L'Angleterre natu-
rellement _ s'tait empresse de les placer sous
squestre. Au lendemain de l'armistice, la Stan-
dard pit demanda qu'on les lui rendt, s'engageant
les mettre la disposition des ptroliers fran-
ais. A sa grande smprise, notre gouvernement
la soutint mollement; le Foreign Office Lit une,
rsistance nergique; plus d'une anne fut perdue
en vaines dmarches, et les navires ne furent
enfin rend_us, il y a quelques mois, que quand il
tait trop tard. .
Pendant que ces dmarches se poursuivaient
Londres, le trust amricain, constatant l'insuffi-
sance des installations de nos ports, demandait au

LA CONVENTION DE SAN REMO i 2t.
l'autorisation de construire au
Havre de vastes rservoirs.
Le minist1e accueillit favorablement celte de-
mande, et la transmit pOUl' enqute l'adminis-
tration comptente. On connat notre bureau-
cratie : incapable de rien crer par elle-mme, elle
est un instrument incomparable quand il s'agit
de paralyser les initiatives.
Le projet amricain commena donc son lent
plerinage travers les cartons verts. Puis, comme
par hasard, on apprit, par les cent voix de la
presse, qu'une Socit avait propos la cration
d' une pipe-line de 200 millions de francs entre
Le Havre et Paris. Ceci exigeait un supplment
d'enqute pour comparer les deux projets.
Quand enfin la Standard Oil, impatiente de tous
ces dlais, envoya l'ambassadeur des tats-Unis
demander au prsident du Conseil d'acclreT un
peu le travail de ses bureaux, on lui r pondit qu'il
n'y avait H\ aucun mauvais vouloir l' gard de
l'Amrique - au contl'aire - mais que les for-
malits imposes taient indispensables, qu'elles
taient d'ailleurs les mmes pour la Standard Oil
que pour son concurrent, et qu'ainsi l'attitude de
la France tait absolument correcte. Sans doute;
mais grce ce jeu, nous n'avons aujourd'hui ni
pipe-lines, ni rservoirs, et le mazout manque
nos usines; le trust anglais a paralys son concur-
rent amricain, - et l'industrie franaise par-
dessus le march .

LE Pf:TROLE
Cependant la Standard Oi t ne perdait pas con-
fiance. Elle savait que le Commsariat gnral
aux ptroles et combustibles devait prendre fi n le
2f avril ! 920; l'on pensait gnralement qlle le
contrle, exerc par le gouvernement s ur les p-
troles dep:Iis i9i 8, prendrait fin :\ cette date et
que la l i b e r t ~ serait rendue au commerce.
En prvision de cet vnement la Standmd Oit
constituait le 1r avril une filiale franco- amri-
caine au capital de 25 millions de francs; cette
socit passait aussitt avec plusieurs ra ffineries et
compagnies de navigation d'importants marchs de
mazout: sa confiance tait telle qu'elle acheta pour
plusieurs millions un magnifique htel Paris,
pour en faire son sige social.
Ellectivement, le 2i avril i920,' le Commissariat
gnral tait s upprim. Mais le 24 avril, M. Mille-
rand signait San Remo l'accord qui livrait tous
l es ptroles franais au trust anglo-hollandais.
Quatre joul's aprs, le 28 avtil, le gouvernement
fran-ais reprenait le contrle des ptr oles; et le
nouveau commissaire, aussitt entr en fonctions,
refusait de r econnatre l es contrats passs entre la.
Standard Oil et ses clients franais ( {).
(1) l>our jus ti ll <: l' celle altitude, un j ouanal d' cxtrmc cltoltc
a assur 6 q u' au lendemain de l' armisti ce, la Sta11dmd Oil de-
manda que dsormai s -ses li vraisons de ptrol e lui fussent
payes comptant, ta ndis que la /l oyal /Jutch oOHt gnreuse-
ment a11 gonverncrnent franais d longs crr dits.
Le Parlement cherchera sans doute . savo ir co que nous
coteront ces t gnreux crdits, quand il va falloir les
LA DE SAN REMO i't3
Cette fois les Amricains s'inquitrent.
La Standmd Oil demanda la p1otection de son
gouvernement, et le i 7 mai l' ambassadeur des
'
Etats-Unis, l\1. Wallace, transmettait officielle-
ment au gouvemement franais les dolanc!;'s de
ses nationaux.
Il signalait tous les obstacles mis par l'admi-
nistration aux pl'ojets de construction de rser-
vohs de la lme amricaine ; constatait que les
socits britauniq ues ne rencontl'aicnt pas les
mrnes difticults; ct, notant que les Lesoins de la
France en mazout taient dix fois supl'eurs a ux
quantits fournies, que beaucoup d'usines fran-
aises chmaient faute de combusti ble, il indiquait
qu'il y avait place la l'ois sur notre march pour
les li r mes anglaises et amricaines et demandait
qu'elles fussent traites s ur le pied d'galit.
Le nouveau commissaire, M. LaurcnL-Eynac,
sans indiquer la convention qui le l iait aux An-
glais, rpondit la normande en rejetant tout
le mal s ur les lenteurs ncessair es de::; enqutes
rembourser au cours actuoJI du fl orin {4 ft. 7!1 au li ou d 2 fr. 31
l<t fin de novembre 1!1111).
Il serart naf de moitc que l'un de ces deux grands trusta
ail t plus dsintress que l'aulrt:.
Pour nous, nous n'avons pas il. pretidro pllt'l.i dnns cette
quoroll o. Nous pt:nsons que, pui squ'il y a r ivalit
cntto les deux l' iutt't vident do lu Franco est de
lnisscr l ibre chatn(J i1 leur concwTcocc, uUo d' avoir le ptl' ole
. bon m1uohu ct en abondance; - puis, nos bosoins i mm-
. diuls ainsi poutvus, d'on profiter pour crer chez nous, au
plus vi te, une industrie ptrolifre indpendante.
1
1 l
1 /,
l
1

'

f24

LE PI>TROLE
administratives, - les mmes, pour tout le
monde.
Mais quelques j ours aprs, l e 25 mai, le Temps
publiait une analyse, d'ailleurs incomplte, de la
Convention de San Remo.
Les Amricains commencrent alors com-
prendre qu' on voulait les liminer du march
franais .
Qu'allait faire le gouvernement de Washington?
Sans se fcher, il voul ut essayer encor e de la
conciliation.
Le 26 juin se runissait Paris l'Assemble
constitutive de la Chambre de Commerce interna-
tionale ; U. O dlgus des Chambr es de Com-
merce amricaines s'y rencontrrent avec leurs
confrr es de France, d' Angleter re, de Belgique et
d' Italie. M. Thomas A. O' Donnel, prsident de
l' American Inst1'tute of Petroleum, y prsenta la
thse offi cielle de son pays. On a vu plus haut
que les dlgations anglaises et franaises la firent
carter.
' Cependant, aprs de laborieuses discussions
Rythe, Boulogne et autres lieux, les gouverne-
ments allis taient parvenus se mettre d'accord
'
sur la part qui reviendrait . chacun dans l'indem-
nit allemande. Ds lors, il ne s'agissait plus que
de fixer le montant des annuits verser par le
vaincu, puis de prparer un grand emprunt inter-
national qui, en capitalisant ces annuits, per-
mettrait chacun des bnficiaires - et la


LA CONVENTION DE SAN REMO i 2p
France en particulier- d'encaisser tout de suite
les milliards ncessaires sa reconstitution. Mais
pour cela, le concours de l'pargne amricaine
tait absolument ncessaire.
,
Les Etats-Unis ont-ils fait entendre, qu'tant
donne la situation de leur march financier, -
surcharg par les 75 milliards de francs-or prts
aux Allis pendant et depuis la g erre, - il leur
tait impossible do participer, en ce moment,
une opration de cette envergure? C'est probable.
Le fait est que la grande Confrence internatio-
nale convoque spcialement Bruxelles cet
effet fut ajourne sine die (i ).
Ds lors, il a sembl sans doute nos diplo.:.
mates qu'il n'y avait plus se gner. Le 25j uillet,
le Temps a publi lo texte o f f i c i ~ l de la Conven-
tion de San Remo ...
Le sort en tait jet : tous les intrts ptroli-
fres de la France, dans nos colonies comme
l'tranger, taient livrs l'Angleterre .

(1) Ell e a eu lieu a.u dbul d'octobre 1920 : lo dlgu ,, offi-
ci eux du gouvernelll enl amricain y a dclar que son pays
ne participerait aucun emprunt international destin capi-
taliser l'indemnit allemande - et cette solution a t aban-
donne .
'
!


CONCLUSION
J. - DAti"GEI\S IMMDIATS.
Mesurons rapidement les consquences et la
porte de ceL vnement. Si l'accord de San Remo
est maintenu :
a) Il n'y <:nua pas en France d'industrie du p-
trole; sa place nous continuerons jouir d'un
cartel de dix soi-disant raffineurs , simples
courtiers qui achteront au trust anglo-hollandais
le ptrole tout prpa, le mazout et les huiles de
graissage, et les vendront aux usines franaises,
majors d' un bnfice commercial d'autant plus
grand qu'ils jouissent d' un monopole absolu, pto-
tg par un taLif douanier lev.
b) L'industtie mtallutgique perdra, de ce fait,
une chance imprvue de dveloppement. En effet,
toutes les conduites, pipe-lines, pompes, rser-
voirs - mme l'usage de nos colonies- sctont
acuets et t.a.blis par le twst britannique qui na-
turellement passera les commandes en Angle:-
terre.
CONCWS!ON i 27
0
c) Toutes nos industr ies utilisant le ptrole ou
le mazout -et elles vont ~ t r e de plus en plus ,
nombreuses : chemins de fer, bateaux, usines .
moteurs type Diesel - payer ont leur carburant
plus cher. De ce fait, notre fabrication, dj inf-
riorise par le haut prix du charbon, le sera aussi
pour le combustible liquide. C' est pour nous l'im-
possibilit de concurrencer non seulement l' An-
gleterre, mais l'Allemagne. Nos chances de ve-
Ioppement inscrites au Trait de Versailles sont
fort diminues.
Voil pour les consquences conorniq ues de la
Convention du 24 avril.
Mais elle peut avoir s ur notre politiq.ue extrieu1e
et notre scurit mme des effets pl us graves encore.
'
Elle a. pour princi pal objet de fermer aux Etats-
Unis les gisements de ptrole ncessaires leur
dveloppement. C'est l'achvement d'une sorte
d' encerclement industriel. Mais on peut bien
penser que les Amricains ne s e laisseront pas
faire sans ragir avec vigueur. Le ton du rcent
discours de M. Feanklin K. Lane l' indique a ~ s e z
clairement.
Or ils di-sposent - en ce qui nous concerne-
de moyens de ptession assez netgiques :
- D'abord le charbon : dans une dclaration
la Chambre, M. Millerand a indiqu qu'il comp-
tait pour nos besoins immdiats, en plus des li-
vrai sons anglaises, sur 400.000 tonnes par mois
de houille amricaine. Les hommes de Pensyl-
'

\
us LE Pf:TROLE
vanie peuvent nous les refuser, d'autant mieux
qu'en ce moment mme les usines de la Nouvelle
Angleterre en manquent.
- Ensuite les crdits commerciaux : nos im-
portateurs, incapables de se procurer assez de
'
dollars pour payer tous leurs achats aux Etats-
Unis, voient une grande partie de leurs traites
escomptes par les banques amricaines. Que
celles-ci refusent de continuer, et voil notre ra-
vitaillement, en bl, viande, sucre, souliers singu-
lirement compromis.
- Puis ce sont les crdits pour notre relve-
ment. Pour quilibrer notre budget et relever nos
rgions dvastes, il nous faut, de toute urgence,
capitaliser les annuits de l'indemnit allemande.
Et l'opration n'a chance de russir que par le
moyen d'un emprunt international, dont on
escompte que le public amricain souscrir la
grosse part. Cet espoir semble ds maintenant
peu prs perdu.
,
- Enfin, il y a les emprunts d'Etat. Le Trsor
amricain, au cours de la guerre et depuis, nous
a avanc environ ! 3 milliards de francs-or (plus
de 30 milliards au cours actuel) . Pour les trois
quarts aucune chance n'a t fixe. Il suffirait
que le gouvernement de 'V ashington exiget le
remboursement immdiat d'une partie seulement
pour mettre notre franc, dans toutes les Bourses,
au niveau du mark allemand, voire de la cou-
ronne autrichienne.

CONCLUSION i 29
Ce sont l des faits qu'il faut regarder froide-
ment, en face. Notre diplomatie j usqu' ici a sur-
,
tout fait appel l'argument sentiment.al. Evoquant,
avec des larmes dans la voix, nos i.500.000 morts
et nos rgions dvastes, elle n'a gure fait que
te nd re aux Amricains le casque de Blisaire en
les priant d'y dposer l'aumne de quelques mil- ,
lia rds. Mais tout en qumandant beaucoup, elle
re fuse le peu qu' on l ui demanJe. C' est faire beau-
coup d' honneur l'esprit d'abngation de nos
a mis ; et ils ont assez prouv qu'ils y taient
sensi bles.
Malheureusement leurs hommes d'affaircs, g-
nreux l'occasion, ne sont ni des saints ni des
imbciles ; ils ne sont pas dis poss privet leur
i ndustrie de capitaux Jo nt elle a grand besoi n pour
les prter une nation qui leur r efuse l'accs des
quelques ressources utiles dont elle dispose, -
et qu'eUe donne libralement leurs concurrents.
'
Il. LOINTAIXS.
Mais voici un pril pl us grave encM:e, quoique
plus loign, et heureusement encore hypoth-
tique et vitable.
Pour quiconque, t ravers la courtoisie for-
mules oflicielles, regarde fr oidement les faits, ln
lulle conomique est, ds maintenant, engage
entre l'Angleterre et les taLs-Unis .
En nous liant dlibrment la. premire, ne
9

i30 LE PTROLE
poussons-nous pas les Amricains chercher un
point d'appui ventuel en Allemagne? .
Le lendemain mme du jour o notre commis-
saire aux ptroles, l\1. Laurent-Eynac, faisait
l'ambassadeur Wallace la .rponse que l'on a vue,
la Standard Oit reprenait les relations commer-
ciales avec son trliale allemande . On
sait, d'autre part, que Je Shipping Board a conclu
un accocd avec la Hambwg-America Linie,, et que
de nombreux amricains sont ds main-
tenant engags dans cer.t.aines entr.eprises ,d' Outre-
Rhin .
Les gens de Berlin favorisent de tout leur pou-
voir ce mouvement; ils escomptent les fautes de
l a France qui, en s'alinant un tel peut
leur donner un espoir de Mvooohe.
Sans doute ce n'est ,une simple a[ air,e de
ptrole qui peut conduire jusque-l le peuple am-
ricain. MSJis qui se laisse entraner s ur u.o point
si important peut se laisser entraner sur un
autre. La Convention du 24 avril est surtout
grave en ce qu'elle indique une disposition des
dirigeants franQais tomber dans l'orbite anglaise.
Qr, .ccci .peut nous mener loin. Dfion_s-no,us
du r le de < brillant second ), L'exprience a
prouv: da.ns la com.me dq.ns la d-
pour l'Autriclle ppur c'est un
rle sacr,ifi..
Les hommes q,ui, par paresse e1t 1par go. t du
e1Te1J,, dans le b,ut .de toucher des
'
COI';CLUSION
13l
dividendes sans crer d'entreprises, nous enga-
gentdans cette voie, risqueraient do compromettre
la fois, par un singulier cumul, les intrts
particuliers de la nation, chers aux patriotes,
ceux de la paix universelle, cher.; aux i nternatio-
nalistes.
- Mais alors que faire? demandera-t-on. Cat
enfin la situutio n apparat 'Si rrguliremen l dlicate.
Si, en nous liant ttoilement l'Angleterre, nous
risquons de nous brouiller avec l'Amrique, se
lier avec les n'est- ce pas sc brouiller
avec Quel que soit le choix, le dan -
ger est gal.
- Eh bien ! nous n'avons qu' ne pas choisir.
Ilemarquons d' abord que les Amricains ne r-
clament aucun avantage exdu:;if. Assurs d'tre,
pout de longues annes encore, 'les plus gros pro-
ducteurs e ptrole du monde, mais voyant que
leur consommation ctoit pl us vite que leur pro-
duction, ils dsirent avoir libre accs aux gise-
ments encore i nexploits du globe. Mais s'ils no
veulent point qu' on leu'r ferme la po t'le, ils n'en-
tendent pas la fetmer aux autres. Ce qu'ils rola-
ment, c'est un traitement gal pour tous. Laissez,
nous disent-ils, le champ libre aux pros-pecteurs
et aux financiers du groupe Sltell-Dutch, .mais
donnez-Ie aussi ceux de la Standard (:Jil. Et
que>l que soit bnvente1.,r du gis'e'ment, nc'C'Or-dez-
lui la concessi'on, dah's les mine'S conditions_qu'
son concurrent.

i 32 LE

Et s'il nous plat d' expl oiter nous-mmes nos
champs ptrolifres, les Amricains n' y voient pas
d' inconvnients : ils sont tout dis poss nous
prter leur outillage, mais ils ne nous intei'Cl isent '
point d'employer celui de leurs r ivaux. Leur po-
litique est c'est celle du f air play.
Et c'est pour nous la plus avantageuse. Cal" le
trust anglo-hollandais a ds !naintenant
dans le monde entier, de telles r ser ves qu'il ne
peut songer les mettre toutes en valeur. S'il de-
mande par tout des concessions, c' est moins pour
l es exploiter que pour en carter son concurr ent.
n'avons aucune garantie qu' il commencera
par l es ntres. Bi en les conditions
que le Parlement a i mposes, dans l'int.rt de
notre appr ovisionnement et de noti"e march fi-
nancier, le pousseront utiliser d'aboi"d les aul i"es,
qui ne sont point greves de semblables ser vi-
,
Ludes. Les Etats-Unis au conti"aire ont un besoin
urgent de dvelopper leur production ; si donc
ils obtiennent de nous des gisements en Algrie,
au Maroc ou Madagascar, il y a de grandes
chances qu'ils l os exploiteront sans retard. C'est .
s urtout avec leur que nous pouvons
escompter une expl oitation rapide de nos richesses
coloniales.
- Mais si nous faisons mine d'accueillir les
Amricains, l' Angleterr e ne va-t-elle pas imm-
diatement arr ter ses envois ? Quelle que soit l a
diligence Je nos entrepreneurs, il faudra des

1
.
CONCLUSION 133
annes avant que nos . colonies soient en tat de
suffi re l'approvisionnement de notre march; et
la Shell-Dutch peut artter tout de suite ses livrai-
sons, laissant nos camions sans carburant et nos
incl us tries sans. mazout.
- La menace a t faite : elle serait redoutable
s'il n'existait aucun autre fournisseur . .Mais la
Standmd Oil est prte nous cder tout de suite
les quantits ncessaires pour nos besoins :
preuve, la filiale au capital de 25 millions qu'elle
installait ds le i ... avril dernier Paris, et les
contrats qu'elle passait cette date avec nos
raffi neurs >> .
- l\Iais alors ce serait le monopole amricain
sulJstitu au monopole britannique!
- Ne craignez rien. Le march franais est
bien twp important pour que la Shell-Dutch
l' abandonne, par bouderie, sa rivale. Du j our o
la Standard Oil aura la permission de vendre
chez nous ptrole et m<out, le teust anglo-hol-
hndais sollicitera des commandes en offrant de
meilleurs prix.
Et ne dites pas que l' Angletene dispose d'autres
moyens de pression que le chantage au mazout.
Sans doute, nous dpendons d'elle aussi pour le
char bon - et l'on sait si elle nous le fait sentir
-pour les navires et les crdits : mais il n' est
pas un de ces avantages que l'Amrique ne puisse
nous ptocurer aussi ; on peut mme y ajouter le
bl, la viand-e ct le coton que la Gl'ande-Bretagne


'

'
1
134

LE J'(:;TROLE
ne peut nous donner. Et si les frets amricains
sont encore levs, dans quelques annes, quand
'
la marine marchande des Etats-Unis aura dpass
~ n tonnage celle de l'Angleterre, les prix seront
. ~
sans doute l' avantage de la prem1re .

Ds lors nous pouvons, en toute scurit, subs-
. tituer au rgime du four nisseur unique - tou-
jours onreux - celui de la libre concurrence.
Standmd Oil et Shpll-Dutch rivaliseront qui
nous offrira les prix les plus bas. Et notre indus-
trie, sre d'tre approvisionne abondamment et
bon compte, pouna tout son aise transformer
ses mthodes de chauffage et prendre un rapide
dveloppement.
Alors, tranquilles pour le prsent, nous pour-
rons faire un pas de plus vers l'avenir. JI n'est pas
bon qu'un grand pays comme la France soit dans
la dpendance absolue de l'tranger pour une ma-
tire premire indispensable son existence. Cela
l' expose trop de marchandages et trop de pres-
sions, dont les rcentes ngociations di ploma-
tiques ont montr tout le danger.
Tout en accor dant impartialement des conces-
sions aux Anglais comme aux Amricains, notre
gouvernement peut en rserver quelques-unes,
les' plus riches, les mieux situes, nos natio-
naux.
Sans doute nous n'avons encore !li les prospec-
teurs ni l'outillage indispensables. Mais du mo-
ment o les besoins immdiats sont assurs,
.


135
grl'Lcc la. concurrence, nous avons tout le loisir
ncessaire pour former des techniciens .
On parle dj de crer des cours spciaux
l'Universit de Strasbourg, prs des ptrol es de
Pechelbronn; d'autre part notre mtallurgie a
tout le temps d'organiser la fabrication en srie
des tuyaux, pompes centrifuges, tservoirs, wa-
gons-citernes, etc. Ainsi avant dix ans, pourvu
qu'on s'en donne la peine, la France peut avoir
une industl'ie bien ell e, assurant son ravitaille-
ment grce des gisements situs chez elle,
exploits par des socits franaises avec du mat-
r iel fabriqu en Fmnce, et conqurir ainsi son
autonomie en une matir e d'une importance vitale.
Cette politique n'a rien d'utopique. Elle fut
esquisse, au lendemain mme de l'armistice,
par le Commissaire gnral du gouvernement,
l\1. Henry Brenger, un moment o la
sourde des deux tr usts n'avait pas encore r epris.
Elle est la seule qui puisse assurer la fois : la
mise en valeur rapide de nos ptroles coloniaux,
l'approvisionnement i.mmdiat bon march de
notre industrie, l'indpendance de notre pays, et
le maintien, par un sage quili bre, de nos ailiances
et de nos amitis ( t).
(1) Au moment o nous corrigeons les clptcuves de co livre
(11 octobre :1920), on annonce dans la presse la crati on
!'aris d' une g1anclo socit ptroli fto, !tL ' lttndarcl {>anco-
arnlhicaine : le, pt(sidcnt est .M. Jules Cambon, ambassad om
de France, et le vice-prsident M. Bedford, prsident de la
.Standard Oil.

{36
LE PTROLE
IIJ. - LI TE DE PROO UCTEUI\S OU OLIGARCUI E
DE PROFI TEURS.
Mais pour cela, il faut travailler, risquer, agir.
Et voil prcisment la difficult, dans l' tat
actuel de notre Socit franaise. L' obstacle ici
n' est pas d'ordre matriel, - nous avons tous
les capitaux et les talents ncessaires, - il est
d'ordre psychologique et sodal.
Une nation compte dans le mon.:le, non pas
seulement par les qualits latentes, l'nergie et la
culture de son peuple, mais par l' esprit qui anime
ses chefs.
L' extraordinaire compl exit de l'outillage co-
nomique et la spcialisation outrance qui carac-
trisnt les socits modernes font qu'un trs petit
nombre d'hommes sont capables d'embrasser l'en-
. semble des conditions de la vie nationale, et que
ces h)mmes sont en fai t tout-puissants et sans
contrle. La souverai net des peuples n'est par -
tout. qu' une fiction religieuse. La Fdration am-
ricaine n'est pas plus une d6mocratie r elle que
la Hpu blique franaise ou la Monarchie anglaise.
Quelques groupes d'hommes, industriels, ban-
qui ers, armateurs, hommes politiques fo1tement
unis, mnent seuls l'norme machine, comme le
capitaine bord gouverne le navire. Mais la route
qu'ils choisissent dpend de l'ide qu' ils se font
de leur r le et de leurs rapports avec le pays qu' ils


COI'\CLUSION 131
conduisent. C'est ici que nous pouvon'5 constater
le contraste saisissant entre l'lite dirigeante an-
glaise et la bourgeoisie franaise.
Il y a dix ans, la Grande-Bretagne et la France
se tro?vaient exactement au mme point, en ce
qui concerne le ptrole : quelques milliards placs
dans des entreprises lointaines, mais aucun con-
trle sur un combustible indispensable. Brus-
quement on s'aperoit qu'une invention
l'introduction du mazout dans la chaudire des
grands navires, va mettJe. l'Union en posture
de faire de tous les autres peuples ses tribu-
taires. Aussitt quelques hommes d'affaires, tech-
niciens et diplomates anglais se runissent : ils
dcident d'arracher l'Amrique la matrise de
cette force nouvelle. Silencieusement, ils
sent un plan, le suivent avec tnacit pendant des
annes, y consacrent des centaines de millions,
intriguent sur tous les. points du globe, fomentent
des rvolutions, accumulent sur leurs ttes les
responsabilits, les frais, les risques.
Pour gagner de l'argent ou des hon-
neurs ? Non pa's. Sil Marcus Samuel et lord
Cowdray sont riches c,entaines de millions; lord
Curzon, diplomate, est au sommet de sa carrire,
et sir John Cadman est rest professeur d' Uni-

verslte.
'
!\fais en Angleterre, comme d' ailleurs en Am-
rique, une tradition veut que l'homme d'affaires
qui a russi ne soit pas quitte.envers la socit


.,
1
j
1
i 38 LE PTROLE
pour avoir gagn des millions : il lui doit de con-
tribuer personnellement sa grandeur. Il n'est
plus le simple passager qui s'est assur une ca-
bine confortable sur le grand navire; il doit
prendre sa part de responsabilit dans la marche
et la direction du vaisseau. S'il ne le faisait pas,
il serait considr par ses pairs comme un tre
mdiocre, sans hauteur de vues et sans nergie;
il se sentirait lui- mme disqualifi.
L'Empire est une fi rme dont il veut assurer
la prosprit et le dveloppement, mme s'il n'en
doi.t pas personnellement recueillir les pr ofits. A
partir d' un certain degr de fortune, l'argent pour
l ui n'est plus une fin, mais un moyen. Il se sent
membre de l'Angleterre ternelle; il se propose
un 'but qui le dpasse : c'est le pl'incipe mme do
toute grandeur.
C' est cette tradition qui a dot la Grande-Bre-
tagne d'une lite; c'est cette lite qui a fait son
empire mondial et qui vient de l ui donner, sous
nos yeux tonns, un si prodigieux dveloppe-
ment.
Sans doute, un lord Cowdray ou un lord Cur-
zon n'agissent pas par amour de l'humanit ni
mme par amour de leur race. Ces m.mes chefs
1
qui risquent lem repos ou leur fortune pour un
r ve de grandeur impersonnelle, sont capables de
laissH pourrir de tubercul ose ou d'alcoolisme
dans les bouges de Liverpool ou do G l a ~ g o w les
hommes qui meuvent leurs usines ou leurs na-
CONCLUSION 139
vires. Leurs convictions librales, s'ils en ont, se
contentent de manifestations verbales et d'oraisons
pieuses. De tout le butin tir de l'exploitation du
monde, ils ne cderont leurs ouvriers que ce
que ceux-ci leur arracheront. Pom la russite de
leurs vastes desseins, ils sont capables de fomen-
ter des rvolutions au Mexique, de semer la
gu ene civile en Asie, et, afin d' crasr un con-
current, de mettre le feu l'Europe et au monde.
' A ce point de vue, leur imprialisme est un dan-
ger universel. Mais n' tant pas pmement goste,
et ne fuyant pas les risques, il ne manque pas de
grandeur. Et s'il peut causer des iuines, leur
effort tend du moins dvel opper au maximum
un outillage conomique qui, fonctionnant un
jour au profit de la masse des hommes, sera un
puissant instrument de bien-tre et de civili-
s&tion.
L'homme d'affaires fwnais ne connat point
c ~ t t e forme d'idalisme. Sitt qu'il a. conquis une
place importante dans_ son industrie, il n'a qu'mw
proccupation: s' entendre avec ses confrres pour
dtruire toute concurrence l'intrieur (c'est la
seule forme de syndicalisme qu'il conoive), puis
obtenir des pouvoirs publics un tarif protecteur
qui le mette l'abri de la concurrence extrieure.
Aprs quoi, ayant supprim le risque, il supprime
l'effort. Toute occa..sion un peu aventureuse de
dvelopper ses propres aiTai.res lui apparat une
peine superflue; toute tentative de perfection-

HO

LE PETROLE
nemeat techni-t <!e lui semble une menace sa ,
scurit. Prodltire peu pour vendre cher est sa.
maxime. Il lui su mt d'exploiter le consommateur
national que lui livre un Parlement complice.
Qu' ce j eu la Fmnce peu peu s'anmie et
s'puise, que son inJustrie priclite, que la vie y
soit plus chre, que tout l ubcu1 fcond y devienne
chaque jour plus difficile, eL qu' elle s'affaisse len-
tement au' milieu de voisins plus vigoureux, . il
n' en a cure! Ce ne sont pas ses affaires.
Au fond de son ceur, il estime que la patrie a
pour fonction de dfendre ses capitaux, mais il n'a
pas l' ide que ses capitaux aient des devoirs
enver;; la patrie.
Chef d' une entreprise ou d' une socit ano-
nyme, il ne sc 1 econwlt d' obligations qu' envers
ses actionnail'es et associs. Quant aux intrts
gnra ux du pays, cela r egarde le Parlement,
le gouvernement, les administrations, - que
d'ailleurs, il s' eiJorce de corrompre par les mille
.
m ~ y e n s en son pou vmr.
Le mot d'ordre des ancien nes aristocraties :
noblesse oblige n'existe pas pour l ui. Jamais
chez nous on n'a pens que richesse oblige , .
Tandis que mme les rudes trusteurs amricains,
les Rockefeller ou les Carnegie, dpensent- plus
ou moins utilement -leurs milliards des uvres
d'ducation, d' hygine, d'assistance, marquant
ainsi qu'ils se croient tenus un rle social, nos
hommes d'aiTaiies se contentent d'arr oser ) la
.

..

CONCLUSION 1.41.
presse ou les comits lectora ux pour consolider
l e urs privilges.
Pour e ux, J'argent est une fin, non un moyen :
ils le dpensent en u n luxe vaniteux et sans grce.
U niC]uement occups de jouissance goste, ils ne
songent qu' grossir leurs millions, qui, sans le
cont repoids de l' efl'ort, livrent leur progniture
un abtissement fatal.
Or, ce bien-tre ignoble, comme disait Roo-
sevelt, leur vaut la consid!'alion universelle. Et
c'est l le grand malheUI' de notre dmocratie. En
Anglelerr c, ou en Amriq ue, l' homme trs riche
qui ne tenterait rien pour la gl'andeut' de son
pays serait mpris par ses pair:; . Et ce seul fait ,
dfaut d'lvatlon per sonnell e, l'oblige agir.
Chez nous , le multl-millionnai ro qui s'adonnerait
quelque uvre Jsinlresse, pas::;erait dans
son propre milieu pour un mgalomane ou un
fo u.
Ccr'lains penser ont que celle absence d' ambi-
tion chez nos dirigeants nous sauve au moins des
dangets de l' imprialisme ; cL que leur paresse
mme est pour nous un gage de scuri t. G est,
hlas l une illusion. Quand nn peuple d6pend pour
ses matires pr emires essentielles d' un de ses
voisins, il n'est pl us matre de ses dest ines. Les
faibles sont entrans, bon gr mal gr, dans la
luLle entre l es forts . Plus qu'eux ils r eoivent les
coups; moi ns qu'eux, ils ont part aux profits.
Car a u jour du t riomphe, les v a i n ~ ueurs se par-
142 LE PTROLE
tagent le butin, non d'apl's les sacrilices consen-
tis, mais d'aprs les forces qui restent chacun
pour se servir. C' est la leon trop claire de notre
rcente victoire !
Travailler, agir, oser, c' est encore le meilleur
moyen, pour les comme pour les indivi-
dus, de s'assui'Cr le respect des autres, l'indpen-
dance et la scurit.
A notre peuple qui pendant la guerre a dve-
lopp de telles qualit;; d'nergie, d' endurance et
d'audace, il ne manque que des chefs dignes de
lui.
S'il ne les trouve pas, la gloire de ses artistes
et de ses savants, la supriorit de ses artisans,
de sa et de son espriL, ne seront q1ue la
splendeur dont s'enveloppe parfois le lent crpus-
cule des dcadences .. .
juillet-aot 1920.


ANNEXES
l
Note d1t Prsident Clemenceau pour
le Prsident Wilson.
Paria, le 15 dcombre 191i.
Au moment dcisi f de cette guerre, o l'anne i 9i8 va
ouvrir des oprations militaires capitales sur le front
franais, les ar mes de la France ne doivent aucun mo-
ment tre exposes manquer de l'essence ncessaire
aux cami ons automobiles, l'aviation ct l'artillerie de
campagne par tracteurs.
Touledfaillanced'essencecauserait la paralysie brusque
de nos armees ct pourrait nous acculer une paix inac -
ceptable pour les Allis.
Or, l e stock tpinimum d'essence, fix pour l es armes
de la France par son gnral en chef, doit tre de
u.ooo tonnes, et la consommation mensuelle e ~ tabli e
30.000 tonnes.



144 LE PTROLE
Ce stock indispensable est tomb aujoUId' bui
28.000 tonnes et risque de tomber d'ici peu nant, .si
des mesures exceptionnell es ne sont pas
prises et excutes par les Etats- Unis.
Ces roesu1es peu,ent et doivent tre prises sans un jour
de r etard pour le sal ut commun des alli s, la seule
condition que le Prsident Wilson obti enne des compa-
gnies amricaines de pdrole le tonnll1Je supplmentaire de
.f OO.OOO tonnes permanentes en bateaux-citernes, qui est
ncessaire aux armes et aux populations de la. F1ance.
Ces bateaux-citernes exb tcnt. lis voyagent en co mo-
ment dans l' Ocan Pacifique au Um de voyager dans
l'Ocan Atlantique. Une autre partie peut tre prleYe sur
Je contingent des nouveaux bateG.ux-cilerncs en con:>!ruc-
tiQn aux Etals-Unis.
Le Prbident Clemenceau demande prsonnellement au
Prsident Wilson de faire l'acte d'autorit gouvernemen-
tale ncessaire pour la mise en mmche immdiate de ces
100.000 tonnes de bateaux-ci/er. es sur les p01ts franais.
Il y a l une qucslion de sa! ut publi c interalli.
Si l es allis ne pas perdre la guerre, il faut que
la France combaltunte, l' heure el u suprme choc ger-
manique, possde l'essence aussi ncessai re quo le sang
dans les batail/es de demain.
Sign : G. CLIDlENCEAU


ANNEXES
ii
/Jiscows de Lord Cu1'zon au banquet de LondTes
du 21 novembre 19<18.
-
H5
La guerre dans laquell e nous avons t engags pen-
dant ces quatre derni r es annes vi ent d ' ~ t r e cour-on-
' .
ne d'un succs clatant, ct nous sommes tous runis
ce soir pour marquer le record d' un des plus grands
triomphes. La guerre nous a amens rsoudre divers
probl mes qui n'avaient jusqu'alors j amais proccup les
gouvernements. Nous avons cu exercer d' une faon tout

fa il stricte les pou I'Oirs de l'Etat, en prenant en mains
l e contrle de plusi eurs produits essenti els .la vie natio-
nale. Parmi ces produits nationaux et internationaux, le
plus important fut l e ptrol e. :Urne avant la guerre, le
ptrole tait considr comme l'une des plus ncessaires
industries nati onal es. li avait E't. employ d' une faon
croissante pour les besoins des transports privs; mais,
avec le commencement de la guerre, le ptrole et ses d-
rivs devinrent les principaux fadeurs par lesquels l'on
pourrait conduire ct gagner la guerre.' La guerre a, sur
ce point, provoqu non seulement une coopration entre
les intrts et les industries les plus considrables de ce
i O

-

146 LE PTROLE
pays, mais entre nous-mmes et nos allis qui ont prt
activement leur concours, sur l equel nous espr ons
encor e pouvoir compter dans les annes futures. Sans
ptrol e, comment aurait-on pu assurer les mouvements
de la !lotte? Comment aurions-nous pu organiser l e trans-
port de nos troupes ou la fabri cation de certains explo-
sifs? Comment encore aurions-nous pu entreprendre le
transport ncessaire des hommes ct des munitions sur les
divers thtres de la guerre? (Trs bien, t1s bien!)
Tous les produits du plcole - l'huile combustible,
l'essence-aviation , l'essence-moteur , l'huile de grais-
aage, etc., etc. -ont eu une part gale d'importance dans
la guerre. En vrit, l'avenir dira que les allis ont t
ports la victoire sur des flots de ptrol e ! (Vifs applau-
dissements.)
Le gouvernement a eu rgll'r les sources de raYitail-
lement dans les diffr entes parties du monde, il a eu
maintenir les approvisionnements de ptrole et pour-
voir d'une faon juste et quitabl e l eur distribution. Il
a d enfin construire pour son emmagasinage et ses tro.ns-
pOI'Ls des r servoirs ptrol e el des pipe-lines. Une des
plus rcentes entreprises de ce genre fut la construction

d'une pipe-line ptrole travers l'Ecosse, allant du Firth
of Forth la Clyde. (.Applaudissements. )
Toute personne ayant t au front ne peut qu'avoirt
frappe de l'importance vitale que le pti trole a joue pen-
dant la guer re. L' une des choses les plus curieuses que
l'on ait pu voir en France et dans l es Flandres fut l'norme
arme - une vraie procession- de camions automobiles
qui for maient une partie de la grande organisation nces-
saire la conduite de la gue 1-re. Il faut sans cesse rpter
qiJe sans ptrol e l'arme allie n'aurait pu mener la cam-
pagne une fin victorieuse. Le travai l d'organisation fut
v6ritablemcot une tche gigantesque. Pendant les dix-huit
derniers mois de guerre, le Conseil iutl'alli du ptrole
c-v.t se procurer de 12 13 millions de tonnes de p-
ANNEXES H7
troie; fut un grand travail ct un haut fait! ( Applau-
dissements prolongs. ) Sans nul doute, un jour l' hi stoire do
la grande guerr e sera crite ; mais, cc soir , je dsire
attirer l'attention sur deux phases pendant lesquelles nous
avon-s eu particulii:ement intervenh da ns ce pays.
Sitt aprs que le gouvernement de M. Lloyd George
vint au pouvoir, en dcembre !916, il comprit que la
question du ptrole causait un e grande inquitude tous
ceux qui tai ent en r elations avec le gouYernem< nt. Ce
fut alors que le minilre pria Walter Long de
se charger de celte affaire, qui comprenait le rnvitaill c-
ment, la distribution et la consommation de tous les pro-
duits du ptr ole. Ce fut en mai i9t 7, et j e puis dire hau-
tement, comme ministre de cabinet de guerre, que jamais,
depuis cette date, le cabinet n'a plus eu se proccuper de
cette question du ptrole. (Applaudissements vifs et 1pts.)
i\l. Long Yit, en effet, immdiatemen t que, si un con-
trl e efficace concer nant les questions du ptrol e devait
tre tabli, le mcanisme devait en tre galement crP;
ce qu i per mettrait aux di ffr entes organisations d'agir
avec rapidit et avec une enti re connaissance de tous l es
mouvements des autres dpartements concer ns. Il fonda
alors un petit comit excutif ayant pour di recteur le
professeur Cadman (mai ntenant si r Joh n Cadmnn). Le
professeur Cadrnan tait une personnnlit bi en qualifi e
pour assumer la r esponsabilit qui lui tait con fi r e, el je
me sens ici dans l'obligation de dire que je considr e l es
professeurs avec un respect qui n'est pas universellement
admis (Rires.) Le professeur Cadman a t conseiller
technique du gouvernement pendant plusieu.rs annes; il
a t aussi professeur l' universit de Birmingham et il
a acquis des connaissances personnelles s ur les pri nci-
pales expl oitations pt rolifres du monde. (Tr bien!}
Les fonctions de ce comit excutif furent de coordonner
l e travail des dirers serdces du goul' ernement, de I'e-
cueillir les informations en ce qui concernait les besoins



i 43
LE PTI\Ol.E
elles stocks de tous les produits du ptrole et enfin de
vr i fiel' la consommation de tous ces produits et de sti-
rouler l'conomi e dans leur usage.
A celte poque, lous l es prod uits du ptrole taient
vivement demands el les quantits dont on di sposait
n'taient pas suffisantes pour sub,enir aux besoins du
pays. En effet, l es stocks d'huil e combustible pour la ma-
rine ta ient si faibles que la ll olle eut 1estrcindre ses
mouvements et fut par cc fait gravement entrave dans ses
oprations. Le stock total de ptrole dans ce pays s'le-
vait alors 900.000 tonnes seul emen t, et il fut tabli
que le plus faible minimum pour assurer toute scurit
devait tre au moins de L 500.000 tonnes. Aprs dix-sept
mois de travail intense auquel cooprrent d' une faon
admi ra bl e tous les services de l'tat, ces stocks de ptrole
se trouvrent levs 4.800.000 ton nes, ct, la cessation
des hostilits, en dpi t (l es droulements svres exercs
sur lous les navires transportant le ptrole et de la con-
sommation touj ours croissante des prod uits ptrolifres,
la situation est devenue des plus satisfaisantes .
A l'Amiraut, un t rantil des plus apprciable fut
accompli par le quatrime Sea Lord, l 'amiral sit' High
Tothill, et le directeur de l'approvisionnement, l\1. Ash-
down, dont 1 cs efforts incessants pour subveni r aux besoins
toujour,; c!'oissants de la Oolte ne devront pas tr e oublis
et mritent Ioule notr e reconnaissance. Le ministr e de
l'armement, sous la direction de 1\L Joseph 1\'Iaclay, habi-
lement assist par M. Kemba ll Cook, fut principalement
charg du transport t ransatlantique des ravitaillements.
A cette poque l es navires transportant l es charge -
ments de ptrole tai ent couls en grand nombro; l'on
dcida alors de faire les chargements dans les doubles
fonds des cargos vapeur ordinaires et cela ermit de
transpor ter en quinze mois plus d'un million de tonnes
d'bu ile combustible; ce fut une aide matrielle qui con -
tribua sauver la situation 1 (Vive approbation.)
ANNEXES -149
Le des munilidns prit a lors la r esponsabilit
d'augmenter les appr ovisionnements de ptrole l'aide
des r essources du pays, cl, en d pit des critiq ucs de ses
adversaires concernant sa politique, assist de si r Arthur
C!Jurchman, il augmenta la production nationale de
l 2.000 50.000 lonnes par mois. Cc fut fait principal ement
en substituant l' huile combustible importe les pro-
duits r sultant de l' huil e de goudron et en stimulant la
producti on de l'huile de ocbistc cossaise tl l des huil es
manufactures par les usines gaz au moyen d'un nou-
veau procd qui fut dmontr d'excellente Yaleur.
La consommation ci vile du pt role avait t d'abord
r gle par Je Bomcl of Trade. IL devint n cessaire d'en
contrl er la distributi on dans cc pays; et, afin d'cono-
miser l a main-d'uvr e et de pcr melli"e une distribution
r gulire, le Pilol Board des compagni es distributrices du
ptrole fut constilu sous la prsidence de sii Walter
Egerton. Ds lors, l a r ivalit commercial e du t emps de
paix fut conve1tie en une organi sati on solide qui n'a cess
de travaill er loyalement et efll cacemenl et a accompli
d' importantes conomies. Les compagn ies sus-vises
montiicnt le plus bel esprit nat ional, ct j e r est e con-
vaincu quo le gouvernement et le pulllic leur en seront
r econnaissants.
.
Une dos qtiestions les plus di fficiles Ttisoudte fut
d'assurer la consommation du ptrole pout les bE' soins
csse::nti cls de la popul ati on civil e, cl celte lche fut place
entre les mains de sir Evan Jon es, qui fut confie la
dir ection du Servi ce de du ptrol e ; au moyen du
systme des licences, une quantit mensuelle do
23.000 lonnes d'essence-moteur put tre conomise, -
ctuantil gale aux besoins requi s par l es armes britan-
niques en France pendant une gtande parti e de la guen e.
Mais les difficults que J'on eut vai ncr e dans notre
pays durent aussi clrc s ur montes dans les pays all is .
Il devint ainsi n cessaire de se cons ulter pour tablir



...
i:50 LE PTROLE
une politique gnrale. C'est cotte fin que la c o n f ~ r e n c e
interallie du pJtrole fut consti tue. Pour nous ai der
organiser cotte confrence et dans les dlibrations qui
s'en suivirent, c'est a u sn ateur Henry Brenger , alors
prsident du Comit gnral du ptrole et auj ourd' hui en
outre Commissaire gnral aux essences et combusti bl es,
que les All is doivent la pl us large part de r econnais-
sance, et aussi au marquis de Chassc loup-Laubat ct au
lieutenant Bnnrd, qui fUI ent infati gnbles dans leur tra-
vail pour la France et pour ln cause des !Allis. L_es dl-
gus Uali ens y coopr r ent avec u ne grande cordi alit, et
le pr ofesseur Attolico et l e li eutenant Farina prLrcnt
l eur concour le pl us apprciable leurs collgues.
En cela comme en beaucoup d'autres mati res, l es
tats-Unis furent une gr ande source de rayitaillemcnt. Ils
procurr ent aux Alli s pl us de 80 p. 0/ 0 des produits p-
trolifres . l' our a voir ai nsi assur ces grandes quantit s
n os besoins naval s et militaires cl pr\lt leur aide pour
l es transports on Europe, l os pl us chaleureux r emer-
ciemen ts sont dus M. Roq ua, pr sident du ser vice du
ptrole au gou1er nement dos tals-Unis, l\1. Hurley, prt.i-
sidcnt du Board of T1ade, M. L. -1. Thomas et .M. le ca pi-
,
taine Foley, dlgus des Etals-Uni s la Confrence du
ptrol e. Ils ont j ou une part irn potLante en maintenant
des approvisionnements qui, nu fur ct mesute que la
guerre progressait, devenaient d'un intcr t de plus on
plus vital.
Quand la Conf ..:renee i nterallie commena son tra1ail ,
l e ravitaillcrncnt en ptrole tait dans une situation cri-
tique; mais en tablissant une politique definie! en rat ion-
n ant chaque pa):S, et par des aj ust cments incessants dans
le programme du comit, les approvisionnements de tous
l es pays alli s atteignirent un dcgt de scurit qui tait
absolu lots de la signature de l'ar mislicc. Les vnements
ont donc bion mis en yaJeur l'autorit de tous les mem-
bres de la Confrence interalli ee du ptrole, car la vic-

ANIXES HH
toire n'aurait pu tre obtenue sans une telle or ganisation.
(Applaudissements r pi ts. )
Tous les r sultats atteints par cetle Conft!r ence inter -
allie du ptrole n e fur ent pas toujour s connus, mais l'on
se souvenir que, dans chaque coin du monde o
l e phole fut employ, l es travaux de cette conference en
avaient r gl le r avitaillement el qu'en dpit des grandes
diffl cults procurer les normes quantits requises,
aucune d6faillance n'a t r el eve par aucun gouverne-
ment a lli pout' les besoins essentiels de la guerre.
Mais, messieurs, celle revue br ve de l'histoi r e du p-
trole pendant la guerre ser ait incompl te s i j e ne rendais
hommage aux grandes compagnies ptroli r es qui ont
subordonn leurs propr es intl'ts la cause des alli s.
Des r emer ci ements spciaux sont dus la Standard Oil ct
aux autres compagnies pt rolir es des tats-Unis, la
Royal Dutch-Shelt, l' Anglo-Peni'ln Oil Company et
l'An;lo-:lfe:.cican Pet1oleum Company. Le r sultat a t l e
gr and triomphe de la guerre, d l'excell ente organisa-
lion , l'esprit patri otique et aux bonnes qui
avai ent exist parmi t ous l es Alli s. ( l'ive approbation. )
Je veux enfin dire la r econnaissance nationale
M. Wa lLer Long : sa grande capacit dans les atl'aires et
sa facull.! de diriget des hommes lui ont pel'mis de fair e
dans ce pays ce q u' un autre n'aurait ptobablement pu
accompli r. Sir John Cad man a r endu aussi un e:xcep-
tionnel service son pays ; il a t trs injustement atta-
qu eL di!!am ; malgr cela il n'a j amais per du confiance
en lui-mme ct il a acquis la de tous ceux arec
l esquels il est ent l' en r elations. A tous il a dit et tant
d'autres il pour r a il r ptct' : Nous les sacrons avec
l'huil e de joie . (A1>J1laudissements p1'olongs.)

'



1
1. 52 LE l' TI\OLI::

l[{
La Convention {l'anco-anglaise du ptrole .

Voici, d'apr s le Temps du 2ti juillet 19.W, le Lexle
complet de la convention nu sujet lies ptroles, signe
le 24 avril1.920, San Remo :
Le prsent acco1d est bas sur le principe de la coop-
ration cordiale et de la r\\ciprocit, dans tous l es pays o
los intrts ptroliers des dux nations peuvent pratique-
ment sc combiner. Le prsent mmorandum a trait aux
Etats ou pays suivants : Houmanio, terri-
toires de l'ancien Empire russe, Gali cie, colonies fran-
colonies britanniques de la Couronne.
Lo prsent accord pourra lro tendu d'autres pays
par consentement mutuel.
,
Roumanie. - Les go uvernements britannique et fran-
ais soutiendront leurs r essortissants r espectifs dans
toutes les ngociati ons communes qui seront engages
a'ec le gouvcrnemant roumai n, en vue de .; a) l' acquisi-
t ion de concessions ptrolifr es, actions ou utres int-
rts appartenant aux suj ct s ou socits anciennement


MiNEXES -153
squestres, par exern pl e Steaca Romana, Conc01d ia,
Vega, etc., qui constituaient dans ce pays les groupes
ptroliers de la Deutsche Bank et de la Disconto Gesell-
schaft, en mme temps que tous autres intrts qui pour-
ront tre obtenus; IJ) la concession de terrains ptro
lifres appartenant l'Etat roumain.
Toutes les actions appartenant des concessi ons ex-
, ennemies qui pourront tr<:l acquises et tous autres avan-
tages rs ultant de ces ngociations seront partags dans
la proportion e 50 0/ 0 en faveur des intr 6ls britan-
-. niqucs et 50 0/ 0 en faveur des intr ts franai s. Il est
entendu que dans la ou les socits constituer en vue
de la directi on et de l'expl oitation dcsdiles actions, con-
cessions et"autres avantages, les deux pays j ouiront de la
mme proporti on de 50 O:O pour tout autre capital sous-
crit, aussi bien que pour les r eprsentants au conseil
d'adminis tration et l e nombre de voix.
-
Territoires de l'ancien Empire 1usse. - Dans les territoires
qui d pendaicnt de l'ancien Empire russe, l es deux gou-
' ' cr nements accorderont l eur appui commun l eurs res-
sorti ssants r espectifs dans leurs efforts communs pour
obt enir des concessions ptrolifres et des facilits d' expor-
tation et pour favoriser la livraison du ptrol e.
Msopotamie. - Le gom crnemenl britanni que s' engage
accorder au gouvem emnt franais ou ceux qu'il
dsignera ur1e port de 25 0/D aux pri x courants du march
dans la production nette d'huil e bmte que le gouvcme-
ment de Sa Maj est pourra se procurer par les champs
ptroli ers de Msopotamie, au cas o ceux-ci seraient
exploits par action gouvertementale; si cette exploita-
lion des champs ptrolifres de Msopotamie tait faite
par une soci t pri ve, le gouvernement britannique
mettra la disposit ion du gouvernement franais une
pa1ticipation de 25 o;o dans cett e soci t. Le prix
-

,
{54

LE 'PETROLE
payer pour cette ne seta pas suprieur au
prix pay par aucun autre participant ladite socit
p trolifr e. Il est galement convenu que ladite socit
ptrolifre sera sous le contrle britannique permanent.
Il est convenu que, au cas o ser ait la'dite
socit prvue ci-dessus, le gouvernement loc<!-l (native)
ou les autres intrts indignes seront admis, s'ils le
dsirent, participer jusqu' concurrence d'un maximum
de 20 OjO dans la part du capital de ladite socit, les
Franais parti cipant pour moiti dans les premiers
iO 0/ 0 de cette participation indigne et la participation
additionnelle s era fournie par chaque parti cipant dans la
proportion de ce qu'il dtiendra.
Le gou-vernement bi'itanniLiue agre d'appuyer tous
arrangements par lesquels le gouvernement franais
pourrait se procurer de l' Anglo-Persian Company des
fournitures de ptrole qui auraient t envoyes par
canalisation de Perse la Mditerrane par le moyen
de conduites ayant t conshuites travers un t erritoire
sous mandat franais ct l'gard desquelles la France
aura donn des facilit6s spcial es : et ceci jusqu' con-
currence de 25 0 jO du ptr dle ainsi en-voy par canalisa-
tion des t ermes et conditions qui pourront tre arr ls
d'accord entre le gouvememenl fi'anais et l'Anglo-Per-
sian Company.
En considration des ci-dtJssus men-
tionns, l gouvernement franlis consentira, si le dsir
lui en exprim, el ds que la demande l ui en sera
adresse, la cons truction de deux pipe-l ines distinotcs
avec d0s voies ncessaire; le ur truction et
leur entreti en, et au transport du de la Mcs01:O-
tarni e et dG la Perse li' a ve1',; les sphres d'influence fran-
ai s e jus qu' un ou plusi urs ports de la Mdi te.rrane
orientale dsigner p:tr l es deu"' gouvernement; et d'un
co m ra un accord. '
Au cas o de telles ou voies ferres vien-
'

t55
draient- traver Der territoire.se trouvant dans UllJ sphr e
d'influence franaise, la Fr an c.) s' engage . accorder t outes
failits de passage sur le .ptrole t can ;potl . Na-nmoins ,
u ne indemn it sera du : aux .pro-pritaires fonciers .pour
la surface occu pe.
Dl! mme, la France accordera tou tes facilits, au port
t 'lr minus, pour l'acquisiLion de t ;!rrains ncessaires la
construction des dpts, voi es fer res, r affineries, quai s
de dbar quement, etc. Le ptrole ainsi export sera
exempt de tous droits d'exportation ou de transit. Les ma-
triaux ncessaires la construction des pipe-lines, voies
ferres, raffineries et a ut res i nstallalions r esteront gal e-
ment libres de tous droits d' importatio n et de droits do
passage.
Au cas o ladite compagnie de pt role dsirerait cons-
t ruir <J une pipe-li ne ct une voie f.:rre all ant jusqu'au
golfe Persique, l e gouvernement britan ni.tue offrira ses
bons oflces pout obt enir des facitits identiques cet
eiiet .
.Afrique du nord et autres colonies. - Le gouvernement
frana is accor dera des facil ts tout groupe ou groupes
fran co-britanniques de bonne r putati on, prsentant les
gar anti es ncessaires, ct en r gl e avec les lois fr,mai ses ,
po ur l'acquisi ti on de concessions ptrolifres dans les
franaises, pi'..>Lctorats, zones d' infl uence, y
compris l' Al ;sric, la Tun isie et le Maroc. 11 impor te de
r emarquer que lo Parl ement fran ais a ddd) qutl dans
tout gr ouj)C ains i form l.: s int.!r ts franai s devront tre
r eprscnts dans une pr oporti on d'au moin s 67 Of O.
Le gou\ernement franai,; faci li ter a l' octroi de toute
demande de concession en A 'grie qui ser ait actuellement
soumise son examen des que l es demandeurs auront
satisfait toutes l es exigences des lois [Ja. n aises.
Colonies brilanniques de la Cowonne. - Autant que les

1. 56 LE PttROLE
'
t'glements actuels le permellent, le gou\' Orncment britan-
nique accordera aux citoyens franais qui dsireraient faire
des prospections de terrains ptrolifcr es ct les exploiter
dans le terrain de la Couronne, des avantages identiques
ceux que la l' rance accorde aux britanniques
dans les co!onies franaises.
Le pr sent accord ne sera pas appli cable aux conce!sions
qui pourraient faire l'obj ct de ngociati ons entames par
des intr ts privs soit franais, soit ht'ilanniques .
'
Si:Jn:
Pour la France,
A.
Ph. BEnrullLOT.
Pour la G1ar1de-Dretagne,
L LOYD GllOfiGE,
J. CA OMAN.




TABLE DES MATIRES
AVANT- Pnoros .. . 0 .. 0
PJRR I!IUTAN:'!IQUil .
. .


r. - Une industrie pacilique

11 . - La rvolution du mazout.

.

111. - L'Empire br itannique en pr il .

CnAPITRil 11. - J}.n1' AQUE ANGJ.AJSE.
I. - Lo dvel oppemen t de la Shell Transport
Il . - L' i nvestissement du Canal de Panama ...
11 1. - La Shell Transport aux tats-Unis ...
IV. - L' Amiraut eL les ptroles d'Asie ...... .
V. - Lo ptrole amri cain assure la victoire des
AIJi s . . . . . . . . . , . . . . . .
VI . - La Royal Dutch lia ns le groupe anglais

VIl. - L' Empire du ptrole . .. : . . , ..
CBAPITI\E Ill. - LA Rli'OSTE ANRICAI!'.

1. - Pr emi r es inquitudes. . .
II. - Le dfi do sir Mackay . . .

Ill. - Le Snat cre des rserves da ptrole . .
lV. - L'puisement r a p i ~ e ... ..
VII
31
32
35
39
43
43
45
48
50
52
55
57
61
61
64
66
68

i58

TABLE DES MATRES
V. - Le r&pport Po:k dnc. nce la manuvre an-
gJa ise . . . . . . . .. . . . . . . 1t
V 1. - M. O'Donnell rclame la porte ouver te . . . . 75
VI 1. - Alors Franklin K. Lano parle d'un autre lon. 78
C:nAJ' ITI\1! IV - LA FM!'iCE DANS LE COI\FLH 80
.
1. - 1 mporlance des intrts Cranais. . . 80
JI. - Le cartel franais et le ta rif douanier . . . 83
III. - La gabelle du ptrole . . . . . . . . 81
IV ...:. L'industrie fra naise handicape. . ll9
V. - La solution paresseuse . . . . . . 92
CJIAPITJ\B v - LA CONYEXTIO:I DB SAN l!l!O 95
I. - L'Angleterre conquiert nos raffineurs et nos
banquiers . . . . . . . . . 95
JI. - La Royal Dutch dans les dancing . . 98
Ji I. - La diplomatie du combustible. . . . 103
IV. - La cc nvention de San Remo. . . . . . 108
V. - li ne dfaite industrielle . . . . . . . H!
VI. - Polili que de renti ers .. . .
VII. - L':imination de la Standard Oil ..
Hl
119
Co: CLt::. toN .. .

1. - Dangers immdiats . . . ...
Il. - Dangers lointains .... . . . .
III. - lite do producteurs ou oligarchie de prof!-
teu.rs .

126
126
129
136
A.:'fNEXES. . . . . t -'3
J. - Note du PrsiJent Clemenceau pour le Prsi-
dent Wilson. . . . . . . . 143
Il. - Discours de_ lord Curzon.. . . . . . . . H5
Ill . - Texte de la Convention de San Remo. . t5e

- .
E. 011EVIN. - Bli' IUIIIERIE D!. I. A.ONr,
PA YOT & Ce, 106
1
Boulevard Saint-Germain> PA: lUS
CHAHLES RIST
Professeur la Facult de Droit de Pnris,
LE'S FINANCES BE GUERRE
DE L'ALLEMAGNE"
Un volume in-8 ......
. . .. . . 15 fr.
Une tude. sur . les finances allemandes n'a pas besoin de
justification. Leur sort aura, pour les e.nncs venir, une
r percussion trop directe sur celui des finances franaises pour
qu'un Franais puisse s'en dsintresser. Leur histoire pen-
dant la guerre donne la cl de leur situation actuell e.
LYSIS
POLITIQUE ET FINANCE
D'AVANT-GUERRK
Un 'rolume . .... . ....... .

25
'fous ceux .. qui se proccupent ou.s'occupent personnelle-
ment des afJaires publiques trouveront, dans ce' une
mine de renseignements prcis, d'ides utiles, de jugements
particulire.ment instructifs en ce moment o la question
financire domine toute la polit.i que de la France .

PAYOT & Ci, i06, Boulevatd Sainl-Germain, PARIS
JOSEPII-BAUTHLEMY
Dput,
Professeur-adjoint 1\ la Fo.cultd de Droit rie Paris,
Professeur l'Ecolo libr o des Sci::.nccs P olitiques.
LE GOUVERNEMENT DE L\ FRANCE
TABLEAU DES POLITIQUES,
AUAII NlS'I'IIATIVf)S ET JUD!CIAHUiS UB LA ff\1\NCE CONTEliPOI\Ait
Un volume in-16 . . . . . . . . . . . . . . 5 fr.
Voici sous une forme claire ct concise un excellent manuel, ou
mielL'I: un tableau de nos institutions a ctuelles. C'est un expos
o de sobres apprciations font comprendre l'esprit ct les rouages
elu dcrit. tllc ounagc, d :i. un maitre reconnu du
tlroit publi c, qui ne servir a pas seulement dn memento, mais pr-
cisera des ides et mme en suggrer ...
(Le Corre.fpondant .)
HERBERT N. CASSON
LES SEIZE
DE L'HOviME D'AFFAIRES
Traduction de GEO LANGe - Prface de fWOUARD HERRIOT
Un volume in-16 . . . . . . . . . . . . . . . 5 fr.
Aujourd' ln, il raut tre un homme d'aiTaires, ou tout au moins
\tn homme ca. pabl o de grer ses prorres aiTn.ires. La vie est de,cnue
une entreprise :i. 1:1. merci d'un rort coup e barre. Veillons ou
nous ferons faillite. Lisez cc livre de Casson. Il traite lgrement
les plus graYes probl mes. Il vous lnstmirn. en souriant. C'est un
qui pn.sse sa m<ti n sous vot re bras et qui vous dit, mi-
voix, ce ((U'il faut faire ct ce qu' il ne faut pr.1s faire pour ne pas "
' ' ous faire r oul er et pour tirer de la vie ce qu'elle vous doit. En
somme, c'est Je manuel, trs moderne, t rs alerte, de l'homme
moderne qui veut russir honntement.
(La Nouvelle. )


'
'
'

i.: .;

.,
. '
. i l
_B_ ..:...6 O_N_ r O_M_I Q.;._U_E
1
, ,
. . , . ,. '_ " IS (1. ' ''
.ri . ...
llAHu Pour ' remettre s . Jb:nton . . Le plan de ouerre
'
de l' Ordre dans la Maison. . de l' AUema-
" L..Polttiqul!epesAffa.lrs . _, ' gne, tsltduis,.arA, <\il
V seron fion&T.- La co, J,,,'NR )h1.1.,... La. rllcons- '
' nonitque'de ... truct_top de
M .. Lee Oham L& crise de la dmocratie
,. . bres de Jitttere. , Etats-Unis. . ilf h
Vscron C:AMuoN. - Jllotre avenir. los&vu-tt.\nTutr,fl)ll'. -- Le gouveJ,"- :t. ,}
O allons-nous? . 11,ement de la' Prance. , r
{,:le 1.1&1:.\NlST .;.:. La question OU.' Jus.l!$ I.,UIORDR. - Il Y a towours i''i:
dps le bassin de 'fies P;rr11,es. " ' it r
Bri;r. '. ll f 1 " lhwv!:nR. - Notre marlli'e .
CAssos. - . Lest 6 com- ,. : ., marchande pendantlaguer- . .'"
I!lani1elll,e.ts de 'l'homme. ', . ;e, lr.t . -
. d'affat)'es, . pur tao nAoi!L LAllnv rus-
. t.A.-.o!l.,. . . ae et la- R:volut1on. \ 'ft 1
Jt. CAt\iloT. - L'Etatisme indus- bP.QI}OilS l..tro!ut - L'Eftort 1ran- ..
. _, tiit'l. h . ale en . ' ...
11.. Ci.i:nlzqT. - Les l!ltlers d'Art LoUis o.: ' i .,u i::M;r. - Qua11ta 6. 1 :'
.,. , . 17 fr: ISO),
1
" - ' . .\ ' . ,


,, ..... "dangers mortels A-NDB.I!. !J&OON. j-..,-.;,P.roblmes .op-.
' , @ la .Rvolution- russe " , nomiil,uesnBlde la Q-Uerre,
- ..Que. tatre -de 1'1\St euro- . -;:" IA!ttres.d!a.n Vleil..t.m .,
'
' t
6 ...
' .\ . t8 rr.) . ,: 'un Pr&JlS'I!il. ,: .
, A, _, Le 4e B . l.oCAilp.,.'- . ,La; 'pOUce :. ce
,, l'Europe t7 fr. ISOI'. .. qu'elle est. ' .
G, Lee partta,poH- llvsss._- Pour " .
tiques. , et ' la .. RvolutJo.n G'En.II.41N MAn'r111. -'- .Les prpl)l- .
'

' russe. . , : ' mel du crdit en
;;,.-,:.." , r. ue,-la.-x. - le commerce 1"!1&- .RAMSA v Natlon&ltsmb
.' <se et 111- i'voJut1on- . e\ ln'tel'llatlonal1sme. 1. ..
.
.
..
-

'



.



" .,_
Dl!HIIY DcA e11 "- Le de ' P. l'niT. - Les Industries de
' 1917-18-'19. (3 vop 1 l'all[!J.ent&tion. .
. ,:r,.e Maroc au leJI.deJDain de 1'. ,...;.. L'es hommes qu'li'
l' g;Qerre. , . . nous fut. 18 (r.) l ' .
.:... Nou-efol'Qe fla- OAsTo:o R.APHAlll .. - W'aitller
ture. l'. .. thenq.u; \ , "... 1
R.;:.C. t:scourt.AIRE. \-.,.. L'll:lallde Jd!..l>.s ltocui, - QUII;1lcl 'serons ,.
. ennemte , , , nous en 'i" . f
et - Essa.t.aur la .poUtlque i . ,; ;; ..
de la , ' . llt.nul!t. -:La terre restau , , e '
Louui Ff:RASSON .,..-, La quption. . ' .. r&tJ:Ice. ' . ' , ' .
' du ter 13 fr 1 , , , Lm:<; - VUles et vil; ' "'
... , du ter..,.
' B.-F. I)AilVr.n. - L'A:lg,l'te .et la . . . ' \ ,
Jdtl;"oPGle. ' .. 1::. SP.II, .. ,s . ..-, L'exempll amri-
P . . 1->ENTtZON . ..:.- La Rvolution \ catD.IS ,
..;uemande. 'l . Y.-0. :-lMIIHOVITCJ(. - Karx!sme
,. L' Allemague .en Rpublt contre s
' que. . A. 'DE TAj\Lii ....... 'La.
Avoosn l:itRAnj>. No.swAllts , de 1!1; lutte contniliqu_e, par
.
4
l'Allemagne. 1
- L'enseignement t; ._Bt:n'tI.,\*u THO.\I.PSOs ..,.. Le s:rs.. t: ,
; suprieur *;'A . tme Ta:rl.or. , , , , 'tf1 .
pres-Guerre. Lo918f! Wuss. - La Rpublttfue ' ..,
q BAft'vcu IAC..Axs. - Le Si9ntame . ; '
, po11t1que. J. W1LHllss cl .l'. &M. - Essai
0 .\NIF.L LI! Prstpent n:r.Ja conlutt desdatres
:Wtlso.n. . ., ' : et la direction desllommea. '!
. EooliAilD Ut:IIIUQT , . ..,.. Agil! z .. L: - Le dllemm!l rua- .
Orer. (ll vol. Qsl.umhlo 20 Ir.) 11" (6 '(r. f -.
. ..., ,. . );/ ., ' ., . .
_, .. 7., . l -"TJ j . ,
-

i>AYOT & Oe. -106. ' l
.. J .. ' ' .. '

'
1 '
. .
, '1. f
-.

.