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  • 9. CABLE DE PERFORACIÓN

9. Cables de Perforación

9.1 Acero de los alambres del cable

  • 9.1 ACERO DE LOS ALAMBRES DEL CABLE

Sabemos que un cable de perforación o cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado y el conocimiento pleno del inherente potencial y uso del cable de perforación, es esencial no tan sólo para la selección del cable mas adecuado, sino para el cuidado y el uso apropiado del mismo.

Todo cable de acero debe cumplir con normas internacionales reconocidas, como es el caso del A.P.I. (Instituto Americano del Petróleo, A.S.T.M (Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales), etc. Para tener una fabricación y diseño que nos brinde la calidad y seguridad del producto. En manuales anteriores hemos visto las características del cable de perforación, siendo el alambre de acero el componente básico del cable, cuyas características se especifican en las normas internacionales que rigen para los cables. Los distintos grados o calidades del acero en los alambres de los cables, se han denominado como:

  • ß Acero tracción (A.T.)

  • ß Acero de arado suave (A.A.S.)

  • ß Acero de arado (A.A.)

  • ß Acero de arado mejorado (A.A.M.)

  • ß Acero de arado extra mejorado (A.A.E.M.)

Con respecto a la dureza de los alambres, se tiene los siguientes:

Calidad:

Rockwell “C”:

Arado extra mejorado

52

Arado mejorado

45

Arado

43

Dureza recomendada para canales de poleas o tambores:

Bajo carbono de 17 a 20 Rockwell “C” Acero manganeso o equivalente de 30 a 35 Rockwell “C”.

9. Cables de Perforación

  • 9.2 FACTOR DE SEGURIDAD

9.2 Factor de seguridad

Es muy importante considerar siempre un factor de seguridad al elegir un cable para una carga determinada ya que de esto depende su rendimiento. Dicho factor de seguridad (o coeficiente de seguridad) se puede expresar en forma matemática como:

F.S. =

Rr

Ce

Donde:

 

F.S.

=

Factor de seguridad, adimensional.

Rr

=

Resistencia a la ruptura del cable, en Tons. o kg o lbs.

Ce

=

Cargas estática (o carga de trabajo), en Tons. o kg o lbs.

Los factores mínimos de seguridad, para los cables de acero aprobado por el API son los siguientes:

Cables de tambor principal

3

Cables del tambor de sondeo

3

En operación de pesca

2

Corriendo tuberías de revestimiento

2

Dependiendo de la aplicación se podrá variar el F.S. , cuando se manejen cargas que requieren un máximo cuidado por que involucran un gran riesgo (como en el caso de los ascensores de pasajeros que se aumenta a 8:1 y aún hasta

12:1)

Empleando factores de seguridad más elevados se obtiene mayor vida útil del cable. No es posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque también hay que considerar el ambiente y circunstancias en el área de trabajo. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de seguridad cuando hay vidas en juego, un ambiente muy corrosivo y si no se tiene una inspección frecuente. Los factores de seguridad más recomendable en las operaciones de perforación se encuentran entre 3.0 y 5.0.

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  • 9.3 PUNTOS CRITICOS

9.3 Puntos críticos

El término “puntos críticos”, se refiere a los puntos a lo largo de la longitud del cable de perforación en servicio, donde el desgaste normal es el mayor, estando en las siguientes posiciones.

9. Cables de Perforación 9.3 PUNTOS CRITICOS 9.3 Puntos críticos El término “puntos críticos”, se refiere

Figura 9.1 Puntos críticos

Cuando la carga es levantada de las cuñas, los puntos críticos en el cable toman una pulsación, estos puntos, como se muestran en la figura, están en lo alto de las poleas de la corona y en el fondo de la polea viajera.

Por supuesto los puntos críticos en la polea de la línea muerta, nunca se mueven, es lo mismo al levantar la carga jalando la tubería o metiéndola, todos los otros puntos críticos son diferentes dependiendo de la carga saliendo del agujero o dentro del mismo.

9. Cables de Perforación

9.4 Deslizamiento y corte del cable de Perforación

  • 9.4 DESLIZAMIENTO Y CORTE DEL CABLE DE PERFORACIÓN

El concepto de deslizamiento del cable está basado en el propósito de que:

  • 1. El desgaste del cable es mayor en los puntos críticos.

  • 2. Deslizando el cable, los puntos críticos serán cambiados a un lugar diferente en el cable.

  • 3. Deslizando el cable, los puntos menos desgastados se colocarán en el lugar de los puntos críticos tan pronto como sean movidos.

La vida útil del cable de perforación puede aumentarse si se utiliza un programa efectivo para efectuar los deslizamientos y cortes basándose en el incremento del servicio. Si se dependiera únicamente de la inspección a simple vista para estimar cuándo se debe deslizar y cortar, se obtendría como resultado cortes excesivos y desgastes no uniformes, disminuyendo con esto, la vida en servicio del cable.

Una regla práctica para los deslizamientos y corte del cable, sería:

  • 1. Deslice el menor número posible de metros, mientras están en movimiento todos los puntos críticos de desgaste en el cable, para que ninguno sea expuesto al mismo desgaste por segunda ocasión, también es recomendable que se deslice el cable más seguido cuando las operaciones que se efectúan son severas o cuando el cable sufra tensiones intermitentes.

  • 2. Corte el cable deslizado siempre y cuando:

    • a) Una inspección visual muestre desgaste bien definido, entonces deberá cambiarse.

    • b) Se acumule mucho cable en el tambor,

    • c) Las ton-km. acumuladas desde el último corte alcancen el número predeterminado para un corte.

Debemos seleccionar una meta de servicio entre cada corte en valores de ton x km. Este valor puede determinarse mediante gráfica, ajustándose de acuerdo con la experiencia. El trabajo realizado por el cable en cada una de las operaciones, se calculan y se lleva un control para aplicar el programa de deslizamientos y cortes.

9. Cables de Perforación

9.4 Deslizamiento y corte del cable de Perforación

En la tabla 9.1 se puede consultar para encontrar la longitud del cable por cortar,

hasta cumplir su meta de servicio total.

Para

determinar

la

longitud

de

corte

del

cable, se consideran los

siguientes datos: altura del mástil y diámetro del tambor, y con esto recurrimos a la

tabla 9.1.

Tabla 9.1 Longitudes recomendadas para los cortes del cable de acuerdo a la altura del mástil y el diámetro del tambor.

 

DIÁMETRO DEL TAMBOR EN MILIMETROS Y PULGADAS

 

ALTURA DEL MÁSTIL O

279.4

330.2

355.6

406.4

 

457.2

508.0

588.8

609.6

660.4

711.2

762.0

812.8

863.6

914.4

TORRE EN METROS

(11’)

(13’)

(14’)

(16’)

 

(18’)

(20’)

(22’)

(24’)

(26’)

(28’)

(30’)

(32’)

(34’)

(36’)

Y PIES

 

NUMEROS DE METROS POR CORTAR

 
 

56.8

                     
  • 35.0 35.0

 

34.0

34.0

33.0

(186’)

43.1

43.5

44.5

               
  • 26.0 26.0

 
  • 26.0 27.0

 

27.0

 

27.0

(141’)

(143’)

(146’)

40.5

41.3

42.0

           

25.0

27.0

  • 24.0 24.0

 
  • 26.0 25.0

 

24.0

   

(133’)

(135”)

(138’)

37.8

39.2

39.8

     
  • 22.0 22.0

   

23.0

23.0

  • 24.0 24.0

 
  • 23.0 23.0

 

24.0

   

(122’)

(129’)

(131’)

28.5

29.2

30.4

 

20.0

20.

  • 19.0 18.0

   

18.0

19.0

  • 18.0 12.0

           

(94’)

(96’)

(100’)

0

 

26.5

   

18.0

16.

  • 16.0 17.0

                     

(87’)

0

 

20.0

 

11.0

12.0

                         

(66’)

No de vueltas =

Longitud del cable m

(

)

.

Perímetro del tambor

(

m

)

 

Nota: Se pueden hacer varios deslizamientos, antes del corte, siempre y cuando la suma de las longitudes sea igual a la longitud del corte recomendado. Se debe tener mucho cuidado de que los puntos de cruce y carga, no se repitan. Esto se puede lograr evitando que los cortes sean múltiplos de la circunferencia del tambor o de los puntos de carga.

9. Cables de Perforación

  • 9.5 TAMBORES Y POLEAS

Tambores

9.5 Tambores y Poleas

La mayor parte de los cables en operación están en contacto con los canales de

tambores o poleas. A medida que el cable trabaja en dichos canales, los alambres

y torones se deslizan unos sobre otros en un esfuerzo para ajustarse a la

curvatura de la polea o tambor. Para permitir este movimiento las ranuras deben

ser ligeramente mayores al diámetro real, del cable (diámetro nominal más

tolerancia máxima). Los tambores se ranuran cuando los cables trabajan con

fuertes cargas o cuando estos se enrollan en varias capas, con el fin de evitar su

aplastamiento.

Estas ranuras presentan un perfil formado por un arco de circunferencia

de 130º y paso igual a 1.15 d, tal como se indica en las siguientes figuras:

9. Cables de Perforación 9.5 TAMBORES Y POLEAS Tambores 9.5 Tambores y Poleas La mayor parte

Figura 9.2 Ranuras en los tambores y poleas

9. Cables de Perforación

Tambores Acanalados

9.5 Tambores y Poleas

Para tambores acanalados se recomienda que el ángulo de desvío no sea mayor

de 2° ni menor de 0°30’, para lograr un enrollamiento parejo y una eficiencia

óptima.

9. Cables de Perforación Tambores Acanalados 9.5 Tambores y Poleas Para tambores acanalados se recomienda que

Figura 9.3

9. Cables de Perforación

9.5 Tambores y Poleas

Las tolerancias permisibles en el diámetro de la ranura (d) de una polea o

tambor con relación al diámetro del cable aparecen en el siguiente cuadro:

DIÁMETRO CABLE

DIÁMETRO RANURA

  • 6.4 - 8 mm (1/4 - 5/16)

+ 0.4 - 0.8 mm + (1/64 - 1/32)

  • 9.5 - 19 mm (3/8 - 3/4)

+ 0.8 - 1.6 mm + (1/32 - 1/16)

  • 20. - 29 mm (13/16 - 1-1/8)

+ 1.2 - 2.4 mm + (3/34 - 3/32)

  • 30. - 38 mm (1-3/16 - 1-1/2)

+ 1.6 - 3.2 mm + (1/16 - 1/8)

  • 40. – 40 mm (1-19/32 – 2)

+ 2.4 - 4.8 mm + (3/32 - 3/16)

El crédito por originar el sistema ranurado de los tambores se le otorga a la

organización de “Lebus de Wichita Falls y Longview, Texas.

POLEAS

Uno de los factores importantes que influye en la vida útil de un cable de acero es

la relación entre el diámetro de la polea y el diámetro del cable y esto a su vez

tiene relación con el tipo de construcción y cantidad de alambres en el cable. Este

concepto nos expresa que para un cable determinado su vida útil aumentará o

disminuirá proporcionalmente en forma directa al diámetro de la polea. A

continuación se anotan algunas construcciones de cables de acero:

Construcción del cable

Diámetro de poleas

 

Recomendado

Mínimo aceptable

  • 6 X 19 Seale

51 X d

34 X d

  • 6 X 21 (6 X 16 Filler)

45 X d

30 X d

  • 6 X 26 Warrington Seale

42 X d

28 X d

  • 6 X 25 (6 X 19 Filler)

41 X d

27 X d

d = diámetro nominal del cable, más su tolerancia positiva.

9. Cables de Perforación

  • 9.6 TIPOS DE ANCLAS NATIONAL

9.6 Tipos de anclas National

9. Cables de Perforación 9.6 TIPOS DE ANCLAS NATIONAL 9.6 Tipos de anclas National TIPOS DE
 

TIPOS DE ANCLAS NATIONAL

 

ANCLAS

INDICADOR

CABLE

CAPACIDAD

PESO

SENSOR

DE PESO

(RECOMENDADO)

TON

KG.

PULG.

D

D

1-1/8-1-1/4

  • 22.7 E80

487

 

E

EB

1-3/8-1-1/2

  • 34.0 E80

707

 

EB

EB

1-1/2-1-5/8

  • 45.4 E80

707

 

FS

F

7/8-1

  • 18.0 175

 

E160A

G

G

7/8-1

  • 13.6 E190

91

 

9. Cables de Perforación

  • 9.7 LONGITUD MÍNIMA DEL CABLE

9.7 Longitud mínima del cable

La API STANDARD, recomienda para el cálculo de la longitud mínima de cable

guarnido, la siguiente operación:

Altura de la torre (o mástil) X (No. de líneas colgando + 2)

Agregándose al resultado anterior los metros necesarios en el malacate,

más cualquier exceso para el amarre de la línea muerta. La tabla siguiente de la

revista “aceite y gas”, sugiere que la longitud del cable de perforación puede ser:

Tabla 9.2

ALTURA

DEL

LINEAS

LONGITUD

LONGITUD

MÁSTIL,pies (m)

GUARNIDAS

MÍNIMA, m

SUGERIDA, m

  • 180 (54.86)

6

472.0

1,067.0

8

6.10.0

1,524.0

  • 150 (45.72)

10

  • 686.0 (O MÁS)

 

12

  • 792.0 2,286.0

6

  • 396.0 1,067.0

8

  • 488.0 1,524.0

10

  • 579.0 (O MÁS)

12|

  • 671.0 2,286.0

  • 125 (38.10)

6

  • 355.0 1,067.0

 

8

  • 411.0 (O MÁS)

10

  • 488.0 1,524.0

9. Cables de Perforación

9.8 Fatiga y cuidado del cable

  • 9.8 FATIGA Y CUIDADO DEL CABLE

Fatiga

En el uso de los cables actúan dos causas destructoras principales, que son la

fatiga por flexión y el desgaste por abrasión, combinadas ambas con la presión

sobre los alambres exteriores de los torones. Un cable en trabajo está sufriendo

flexión al encorvarse en poleas y tambores, cuando más grueso es el cable más

sufre al tomar la misma curvatura.

Cuando se rompen los alambres exteriores de un cable, sin mostrar

mucho desgaste, es indicio de que el cable tiene diámetro excesivo para la

instalación en que trabaja. Cuando existe demasiada fricción del cable con el

tambor, se produce la formación de “martensita”. Este material se produce también

con la fricción excesiva del cable en las pistas del as poleas (por desgaste o

baleros de giro reducido) o por rozamiento en partes del mástil.

La martensita es un micro constituyente duro y quebradizo (solución sólida

sobresaturada de carbono) que se forma cuando el cable es sometido a

temperaturas elevadas a 760°C y se enfrían rápidamente debido al cambio de

temperatura de los alambres restantes que no se expusieron al calentamiento.

Este efecto logra un templado inmediato.

Cuidado del Cable

® Evitar las tensiones bruscas en el cable

®

En el uso de las grapas o abrazaderas, en el apriete debe de evitarse el

aplastamiento (usar un torquímetro y dar el torque recomendado por el

fabricante)

® Tener el menor número de camas en el tambor. (Recomendable ¾ parte del

tambor como vueltas de seguridad del cable)

® Inspeccionar si se tiene rozamiento fuera de lo normal en el cable y su

estado de lubricación.

® Proteger el cable de reserva con techo y cubierta con plástico.

® Proteger el cable con untura. (lubricación).

® Instalar la guía del cable completa.

9. Cables de Perforación

9.9 Manejo del cable de acero

  • 9.9 MANEJO DEL CABLE DE ACERO

Traslado y Descarga

El cable de acero generalmente llega a su destino en carretes de madera y en su

descarga deben tomarse todas las precauciones para impedir que el cable pueda

caer al suelo desde la plataforma del vehículo que los transporta, ya que el peso

del cable de acero puede causar la rotura del carrete con el consiguiente daño

para el cable y, frecuentemente el cable puede dañarse más tarde durante la difícil

operación de desenrollado de un carrete deteriorado.

Existen varias maneras para desenrollar un cable, pero todas ellas deben

efectuarse con ciertas precauciones con el fin de evitar la formación de “cocas”,

pues ellas entrañan una torcedura que desequilibra gravemente el cable de una

manera irremediable. Una “coca”, aunque se endereza antes de montar el cable,

es un punto de débil resistencia a causa del desequilibrio producido por la

deformación y además, como el cable queda un poco ondulado y ovalado en este

sector, sufre deterioro prematuro por abrasión.

1 2 3
1
2
3

9. Cables de Perforación

Manejo de cable en carretes:

9.9 Manejo del cable de acero

Cuando el cable se suministra enrollado en un carrete de madera, para

desenrollarlo se coloca el carrete de modo que puede girar libremente sobre un

eje apoyado en dos caballetes o soportes. El movimiento del carrete, al ir

desenrollando el cable se regula mediante un freno aplicado a uno de los costados

o discos del carrete (una tabla de madera, presionándola en una forma inclinada

es suficiente), ya que de lo contrario podría formarse una “coca” a la menor

reacción de éste.

Manera correcta. Colóquese el carrete de manera que pueda girar para

desenrollar el cable tirando de frente muy despacio, y de este modo evitarán

“cocas” y torceduras.

9. Cables de Perforación Manejo de cable en carretes: 9.9 Manejo del cable de acero Cuando

Manejo del cable en rollos.

Si se suministra el cable embalado en rollo, éste se desenrolla, haciéndolo rodar

hacia delante, de manera que las vueltas del mismo se deshagan sin distorsión

alguna.

Manera correcta.

Ruédese el rollo por el suelo y el cable saldrá derecho sin “cocas” ni torceduras.

9. Cables de Perforación

9.9 Manejo del cable de acero

9. Cables de Perforación 9.9 Manejo del cable de acero Si se desarrollan los cables, desatendiendo

Si se desarrollan los cables, desatendiendo estas recomendaciones en las formas

defectuosas señaladas, se introducirán en los cables unas torsiones muy intensas

y existirá el peligro de la formación de “cocas” durante las operaciones de montaje,

o cuando menos los cables quedarán “con vida” o un desequilibrio de torque axial

y reaccionarán negativamente sobre los dispositivos que le sirven de apoyo y

accionamiento en la instalación.

Manera incorrecta en el manejo de cables en rollos.-

Si

el

rollo

de

cables

se

deja

en

el

suelo sin

hacerlo rodar saldrá en espiral,

produciendo “cocas” y torceduras que no se podrán corregir.

9. Cables de Perforación 9.9 Manejo del cable de acero Si se desarrollan los cables, desatendiendo

9. Cables de Perforación

9.9 Manejo del cable de acero

Manera incorrecta en el manejo de cables en carretes.-

Si se desenrolla el cable sin que el carrete gire, se producirán “cocas”

y

deformaciones que jamás se podrán enderezar, inutilizándolo.

9. Cables de Perforación 9.9 Manejo del cable de acero Manera incorrecta en el manejo de

Instalación del cable.-

Al transferir un cable de un carrete a otro o al tambor de una máquina o equipo, el

cable debe pasar de la parte superior de un carrete a la parte superior del otro, o

de inferior a inferior tal como indica la figura. Deben evitarse las flexiones

opuestas, que introduzcan esfuerzos adicionales en el cable y hagan difícil su

manejo. Los carretes deben estar sobre ejes paralelos, y se debe aplicar siempre

cierta tensión al cable para asegurar su correcto enrollado. La tensión reviste

todavía mayor importancia en el caso de tambores lisos.

9. Cables de Perforación

9.9 Manejo del cable de acero

9. Cables de Perforación 9.9 Manejo del cable de acero 131

9. Cables de Perforación

9.10 Instalación y enrollamiento de cables en tambores

  • 9.10 INSTALACIÓN Y ENROLLAMIENTO DE CABLES EN TAMBORES

Estas recomendaciones son imprescindibles para tambores lisos y recomendables

para tambores acanalados.

En caso que el cable enrolle en más de una capa sobre el tambor, es

fundamental que el sentido de enrollamiento del cable en el tambor y el sentido de

torcido de los cordones (o torones) en el cable, cumplan ciertas leyes. Si el sentido

de torcido de los cordones no es adecuado, la tendencia del cable a destorcerse

hará que al enrollarse sobre el tambor, las vueltas sucesivas tiendan a separarse y

el enrollamiento del cable sea irregular. Este, a su vez, causa un aflojamiento de

los cordones en el cable cerca del anclaje en el tambor, poniéndose el cable más

blando en este sector, permitiendo un movimiento de los alambres, resultando con

deformaciones, desgastes y aplastamiento más rápidos que lo normal.

En las figuras abajo se indican los sentidos correctos de torsión de los

cables, según su manera de enrollarse al tambor y su posición de anclaje.

ENROLLAMIENTO MANO DER. ENROLLAMIENTO MANO IZQ.

El cable arrolla en el tambor por

encima de derecha a izquierda.

Cable de torsión a la izquierda.

El cable arrolla en el tambor por encima de

izquierda a derecha.

Cable de torsión a derecha.

9. Cables de Perforación 9.10 Instalación y enrollamiento de cables en tambores 9.10 INSTALACIÓN Y ENROLLAMIENTO

9. Cables de Perforación

El cable arrolla en el tambor por debajo

de izquierda a derecha.

Cable de torsión a izquierda.

9.10 Instalación y enrollamiento de cables en tambores

El cable arrolla en el tambor por

debajo de derecha a izquierda.

Cable de torsión a derecha.

9. Cables de Perforación El cable arrolla en el tambor por debajo de izquierda a derecha.

9. Cables de Perforación

9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados

  • 9.11 EJEMPLOS TÍPICOS DE CABLES DETERIORADOS

    • 1. Falla mecánica debida al movimiento del cable sobre superficies cortantes

bajo tensión.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 9.11 EJEMPLOS TÍPICOS DE CABLES DETERIORADOS
  • 2. Desgaste del cable debido a factores abrasivos en la superficie. Vibración

del cable entre el tambor y la polea.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 9.11 EJEMPLOS TÍPICOS DE CABLES DETERIORADOS
  • 3. Pequeña sección desgastada provocando fracturas por fatiga sobre poleas

grandes, o pequeños rodillos.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 9.11 EJEMPLOS TÍPICOS DE CABLES DETERIORADOS

9. Cables de Perforación

9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados

  • 4. Dos secciones paralelas de alambres rotos, son indicadores de trabajo en

poleas de diámetro pequeño

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 4. Dos secciones paralelas de alambres
  • 5. Desgaste excesivo asociado con presiones elevadas. Extrusión del alma

de fibra hacia fuera.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 4. Dos secciones paralelas de alambres
  • 6. Desgaste excesivo en un cable de Torcido Lang, provocado por abrasión

en los puntos de cruce de un devanado de capas múltiples.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 4. Dos secciones paralelas de alambres

9. Cables de Perforación

9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados

  • 7. Corrosión severa

causada por inmersión del

tratadas químicamente.

cable dentro de aguas

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 7. Corrosión severa causada por inmersión
  • 8. Presencia típica de alambres rotos debido a una gran fatiga por flexión.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 7. Corrosión severa causada por inmersión
  • 9. Fracturas de alambres en los torones o soporte inadecuado de los torones

sobre el alma.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 7. Corrosión severa causada por inmersión

9. Cables de Perforación

9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados

10.

Extrusión

del

alma

de

los

torones

como

resultado

de

una

torsión

desbalanceada del cable. Generalmente por cargas bruscas.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 10. Extrusión del alma de los
  • 11. Ejemplo típico de desgaste y deformación severa del cable provocada por

la formación de una “coca”.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 10. Extrusión del alma de los
  • 12. Jaula en un cable “Norotatorio” debida a una torsión inadecuada. Ejemplo

típico en el extremo del anclaje de grúas de torre de caídas múltiples.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 10. Extrusión del alma de los

9. Cables de Perforación

9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados

13. Extrusión del alma independiente de acero como resultado de cargas

bruscas aplicadas al cable.

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 13. Extrusión del alma independiente de

Tipos de fractura en alambres

9. Cables de Perforación 9.11 Ejemplos típicos de cables deteriorados 13. Extrusión del alma independiente de

9. Cables de Perforación

9.12 Inspección del cable de acero y equipo

  • 9.12 INSPECCIÓN DEL CABLE DE ACERO Y EQUIPO

Frecuencia

Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos

regulares; esta inspección debe ser más cuidadosa y frecuente cuando el cable ha

prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.

La inspección regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un

triple propósito:

1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.

2) Indica si se está utilizando o no el tipo de cable más apropiado para ese

servicio.

3) Hace posible el descubrimiento y corrección de fallas en el equipo en la

forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.

Esta inspección debe ser realizada por una persona que por medio de

entrenamiento especial o por experiencia práctica, conozca los detalles a

inspeccionar, y sea capaz de explicar y juzgar la importancia de los signos

anormales que pudieran aparecer. La información obtenida por el inspector servirá

como guía para estimar con mayor precisión el servicio que se debe esperar de un

cable de acero.

Los puntos más importantes que deben ser tomados en cuenta para la

inspección son estos:

Diámetro del cable

Una reducción evidente en el diámetro del cable, es un signo seguro de que se

acerca el momento de cambiarlo. Esta reducción puede tener su origen en varías

causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el cable del servicio.

La reducción del diámetro del cable puede ser causada por deterioro del

“alma”, originada por carga excesiva o por cargas de impacto repetidas; también

por desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricación o corrosión

interna.

Como todo este daño es interno y no puede ser observado ni medido, lo

recomendable es retirar el cable de inmediato.

9. Cables de Perforación

Paso del cable

9.12 Inspección del cable de acero y equipo

Un aumento especial en el “paso del cable” es frecuentemente el resultado de una

falla del alma del cable, que estará acompañada de la reducción del diámetro

descrita.

Si el paso aumenta sin reducción de diámetro, el cable está siendo

restringido en su movimiento de rotación mientras opera, o la causa puede ser que

un extremo no esté fijo sino rotando.

Cuando existe esta situación, el cable puede expulsar el alma o

desbalancearse, permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos

torones.

Si el extremo libere está rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),

sobre la carga.

Desgaste externo

El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algún objeto externo;

siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable,

o ésta ser modificada.

El desgaste por impacto (Peening), se produce cuando el cable golpea

regularmente contra objetos externos o contra sí mismo. En general es fácil

colocar protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se

golpea contra sí mismo es poco lo que puede hacerse, salvo seleccionar un cable

más apropiado y asegurarse que se enrolle en forma correcta sobre el tambor.

El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los

torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el

mismo cable. El frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual

que en el caso anterior la única mediada que se puede adoptar contra el

frotamiento del cable contra sí mismo, es enrollar correctamente.

Fallas por fatiga

Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco desgaste

superficial, son llamadas “fallas por fatiga”. Generalmente ocurren en la cresta de

los torones o en los puntos de contacto de un torón y otro.

En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos

de flexión excesivos o por vibraciones.

9. Cables de Perforación

9.12 Inspección del cable de acero y equipo

Cuando no es posible aumentar el diámetro de las poleas o tambores

debe utilizarse un cable más flexible. Si se ha llegado ya al límite de la flexibilidad,

la única medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del

sistema, de forma que la sección del cable sometida a los esfuerzos de flexión

cambie de posición antes de que la pérdida de resistencia alcance un nivel crítico.

Corrosión

La corrosión es casi siempre un signo de falta de lubricante. No solamente ataca a

los alambres produciendo pérdida de la ductibilidad, sino que impide el libre

desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga

prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del cable. Un cable que

muestra fallas de corrosión debe ser retirado inmediatamente, ya que no es

posible medir con precisión la magnitud del daño. Para impedir que la corrosión

destruya los cables, éstos deben ser lubricados cuidadosamente, y en casos de

corrosión extrema, se debe recurrir a cables galvanizados.

Inspección del equipo

Los factores principales que acortan la vida de los cables de acero son los

defectos y fallas en el equipo en que se instalan. Las siguientes sugerencias son

una guía para revisar las partes del equipo que causan la mayor parte de los

problemas.

1)

Inspeccionar cuidadosamente el sistema de anclaje del cable tanto en los

tambores como en la carga, asegurándose de que los terminales estén

correctamente colocados. Presten especial atención a que los dispositivos

de seguridad funcionan adecuadamente.

2)

Inspeccionar los canales, gargantas y superficies de todos los tambores,

rodillos y poleas. Usar calibradores de poleas para comprobar los diámetros

correctos. Ver que todas las superficies que hacen contacto con el cable

sean lisas y estén libres de corrugaciones u otras condiciones de abrasión.

3)

Comprobar el libre movimiento de las poleas y la alineación correcta de sus

ejes y rodamientos. Es indispensable que los rodamientos proporcionen el

apoyo adecuado y que estén libres de bomboleo.

4)

Comprobar el enrollado del cable en el tambor, el cual debe ser uniforme.

El enrollado irregular produce aplastamiento del cable.

9. Cables de Perforación

9.12 Inspección del cable de acero y equipo

5) Revisar la ubicación de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en

caso de que sean usadas. Su ubicación incorrecta causa “cocas” y “cruces”

entre las diversas capas de cables y acortan su vida útil.

Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que

aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocación

de protectores o rodillos en esos puntos disminuirá el desgaste abrasivo.

9. Cables de Perforación 9.12 Inspección del cable de acero y equipo 5) Revisar la ubicación

Figura 9.4 Ranura corrugada, (desgaste severo)

9. Cables de Perforación

9.12 Inspección del cable de acero y equipo

9. Cables de Perforación 9.12 Inspección del cable de acero y equipo 143

9. Cables de Perforación

9.13 Nombres comerciales de los cables de acero utilizados en trabajos petroleros

  • 9.13 NOMBRES COMERCIALES DE LOS CABLES DE ACERO UTILIZADOS EN TRABAJOS PETROLEROS

CABLEZA

CAMESA

ACEROS

 

SERIES

NACIONALES

 

CONDOR*

BOA

PANTERA

 

6

x 19 AA

HALCON

COBRA

PANTERA

 

6

X 19 AF

SURFLEXIBLE*

SUPERFLEX

PANTERA

 

6

X 37 AF

AGUILA*

CASCABEL

PANTERA

 

6

X 37 AA

NO ROTATORIO

ELEFANTE

 

18 X 7 AF o AA

ASCENSOR

ELEVADOR

 

8

X 19 AF ó AA

AGUILA REAL

SUPERCASCABEL

   

6

X 37 AA

SONDEO

JIRAFA

   

6 X 7 AF

TIRFOR

ORUGA

   

PERCUSIÓN

CANGURO

 

6 X 19 AA(no engrasado) 6 x 19 AF (no engrasado)

RETENIDA S.M

RETENIDA S.M.

RETENIDA SM.

 

1

x 7

RETENIDA A.R

RETENIDA A.R.

   

1

x 7

RETENIDA EX. A.R

RETENIDA EX.A.R

   

1

x 7

CAMARON

TIBURON

   

6 x 7 AF/EX.G

SARDINA

BALLENA A

 

6

X 19 AF/AMG

BARRILETE

ANGULA

 

6

X 37 AF/AMG

ANCHOVETA

MERLUZA

 

6

X 37 AA/AMG

AUN

TONINA

 

6

X 19 AF/AMG

DELFIN

BARRACUDA

 

6

X 19 AA/AMG

Nota: Más comunes para ser utilizados en perforación.

  • 9 Cables de Perforación

9.14 Resistencia a la ruptura del cable de acero

  • 9.14 RESISTENCIA A LA RUPTURA DEL CABLE DE ACERO

 

CLASIFICACIÓN 6 X 19 ALMA DE ACERO

 

ACERO DE ARADO MEJORADO Y EXTRA MEJORADO

 

TIPO BOA

Diámetro

 

Peso aprox.

Resistencia a la Ruptura

 

En kgs.

 

En Toneladas

Por metro

Arado

Arado extra

mm.

pg

Mejorado

mejorado

  • 3.2 1/8

 

0.04

  • 0.69 0.77

 
  • 4.8 3/16

0.10

  • 1.43 1.60

  • 6.4 ¼

0.17

  • 2.67 3.08

8.

 

5/16

0.27

  • 4.16 4.78

9.5

3/8

0.39

  • 5.95 6.85

11.5

 

7/16

0.52

  • 8.07 9.25

13.

½

0.68

  • 10.4 12.1

14.5

 

9/16

0.88

  • 13.2 15.2

16.

5/8

1.07

  • 16.2 18.7

19.

¾

1.55

  • 23.2 26.7

22.

7/8

2.11

  • 31.4 36.1

26.

1

2.75

  • 40.7 46.9

29.

1

1/8

3.48

  • 51.3 59.0

32.

1

¼

4.30

  • 63.0 72.5

35.

1

3/8

5.21

  • 75.7 87.1

38.

1

½

6.19

  • 89.7 103.0

42.

1

5/8

7.26

104.0

120.0

45.

1

¾

8.44

121.0

139.0

48.

1

7/8

9.67

138.0

158.0

52.

2

11.0

156.0

180.0

54.

2

1/8

12.40

174.0

200.0

57.

2

¼

13.90

195.0

224.0

60.

2

3/8

15.50

217.0

249.0

64.

2

½

17.30

238.0

274.0

Construcciones

  • 6 X 19 (9 9/1) SEALE

  • 6 X 19 (12/6 + 6 F/1) FILLER

  • 6 X 19 (12/6/1) (2 OPERACIONES)

  • 6 X 21 (10/5/5/1) FILLER

  • 6 X 26 (10/5 + 5/5/1) WARRINGTON SEALE

9 Cables de Perforación

Aplicación:

9.14 Resistencia a la ruptura del cable de acero

Con la siguiente información encontrar la carga máxima en las líneas (C.M.P.L.):

Cable de acero- 1 3/8”, tipo BOA, AAEM.

No de líneas guarnidas- 10

Factor de seguridad- 3.5

C.M.P.L. =

(Nro de líneas guarnidas)(Re sist.ala ruptura)

Factor de seguridad

Resistencia a la ruptura del cable.- 87.1 tons.

C.M.P.L. =

10 x87.1tons. = 248.8 tons.

3.5

El concepto de este cálculo, significa que se puede manejar en las líneas

guarnidas en el aparejo una carga o peso hasta de 249 tons., con cierta seguridad

ya que nuestras líneas tendrán una resistencia de 3 ½ veces de la carga máxima

permitida.