Jefatura de Gabinete de Ministros

Secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable
Plan Nacional de Manejo del Fuego

Curso de Manejo y Mantenimiento Básico de Motobombas para Combatientes de Incendios Forestales

Año 2011
Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable Plan Nacional de Manejo del Fuego
Coordinación Nacional de Capacitación y RRHH

Recopilación, diseño, compaginación y autoría: Brigada Nacional, Plan Nacional de Manejo del Fuego

VELÁZQUEZ CARLOS S.

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CURSO DE MANEJO Y MANTENIMIENTO BÁSICO DE MOTOBOMBAS BRIGADA NACIONAL - PNMF

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Objetivos GENERALES del curso:

Brindar los conocimientos necesarios sobre seguridad y manejo de las Motobombas, y en base a los resultados, alcanzar la mayor capacidad y eficiencia operativa.

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ÍNDICE
1. Características técnicas de equipos de incendios forestales, bombas de presión y bombas de caudal.1.1 1.2 Bombas de presión Bombas de caudal

2. Procedimiento de puesta en marcha y detención
2.1 2.2 Puesta en Marcha Detención

3. Datos de preparación de combustibles y lubricantes
3.1 Modo de preparación.

4. Normas de seguridad
4.1 4.2 Los elementos de seguridad del operario motobombista. Precauciones en el manejo de equipos de bombeo.

5. Información sobre accesorios
5.1 5.2 5.3 Kit de accesorios mínimo para instalación de un equipo de bombeo. Kit de accesorios Tipo para el tendido de una línea de agua. Otros elementos.

6. Tipos de Mangas
6.1 6.1.1 6.1.2 6.2 6.2.1 6.2.2 6.3 6.3.1 6.3.1.1 6.3.1.2 6.3.1.3 6.3.1.4 6.3.1.5 6.3.1.6 De primera sección (secas) Ventajas Desventajas De segunda sección o auto humectante (lloronas) Ventajas Desventajas El tendido de la línea Tipo de Tendidos Simple En serie Paralelo Paralelo y serie Relevo y serie Por gravedad

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7. Pérdidas por fricción y diferencia de alturas
7.1 7.2 7.3 7.3.1 7.4 7.5 7.6 Altura de aspiración. Altura de impulsión. Pérdida de carga. Factores que influyen en la pérdida de carga. Presión en lanza. Presión en bomba. Consejos prácticos para el tendido de mangueras.

8. Enrollado de mangas
8.1 8.2 8.3 8.3.1 8.3.2 Simple Doble Al replegar En ocho Sandía

9. Mantenimiento
9.1 9.1.1 9.1.1.1 9.1.1.2 9.1.2 9.1.2.1 9.1.2.2 9.1.3 Métodos de mantenimiento Mantenimiento Operativo (campo) Con el equipo en marcha Con el equipo detenido Mantenimiento de taller (base) Equipo de bombeo (grupo motor y bomba) Accesorios (mangas y componentes) Mantenimiento de estiba

10. Almacenamiento o estiba
10.1 10.1.1 10.1.2 10.1.3 10.1.4 Estiba de Motobombas Secado de carburador y sistema de alimentación Lubricación de cilindro Drenado de bomba Estiba de Mangas

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Desarrollo: 1. TEMA: Características técnicas de equipos de bombeo para Incendios Forestales OBJETIVO: que el cursante adquiera los conocimientos necesarios para diferenciar los equipos de bombeo.
Las características están basadas en los manuales del fabricante de cada equipo de bombeo y accesorios. Los equipos para Incendios Forestales, en comparación de equipos de uso cotidiano, fueron diseñados para cumplir con detalles técnicos y exigencias mas avanzada para su total rendimiento en los Incendios Forestales. Dada su gran capacidad se utilizan para la protección de incendios rurales, boscosos y de estructura, donde la necesidad de agua es requerida por su alta presión. Su construcción permite el fácil manejo y transporte, de acuerdo a su porte y medidas permiten la posibilidad de un ágil montaje en corto tiempo, tanto en terrenos adversos como en equipos móviles de ataque inicial. A diferencia de estos equipos versátiles de bombeo, también existen los que ofrecen mayor capacidad de caudal. Los mismos se utilizan generalmente para suministrar agua en tendidos que necesitan mayor recuperación asistida como por ejemplo tanques cisterna, fijos o móviles, operaciones de carga asistida en aeronaves, (helicópteros con Bambi Bucket o aviones hidrantes) etc.

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1.1- Bombas de Presión: (Centrífugas o de desplazamiento positivo)
Son las que entregan a la salida de bomba una presión considerable para su utilización en el combate de incendios, entre 4 y 25 kg/cm2, por lo general están compuestas por uno o varios impulsores centrífugos de igual o diferente diámetro, según su propósito, y uno o mas distribuidores, u otras con sistema de rodillos de goma (Wisconsin) o ejes con sinfín o tirabuzón. En el caso de las bombas centrifugas utilizadas normalmente en incendios forestales, podemos encontrar mas comúnmente el sistema FRANCIS de Distribuidor Abierto, estas turbinas poseen dos grupos diferenciados de alabes (aletas), el primero es el que forma el impulsor, que cuando el agua ingresa a la bomba, este la impulsa por acción centrifuga hacia los laterales, y el segundo grupo compone el distribuidor, que actúa recibiendo el agua del impulsor para luego distribuirla o guiarla hacia la salida de la bomba u otro impulsor, como es el caso de las bombas para incendios forestales.

1.2- Bombas de Caudal:
Existen distintos tipos de sistema de impulsión para motobombas de caudal, estos son: a diafragma, pistón o centrifugas. Estas ultimas, funcionan de manera similar a las de presión pero con la diferencia de que entregan una mayor capacidad de agua y una baja presión en la salida de la bomba. Muchas de ellas solo poseen un impulsor y un distribuidor de mayores proporciones y no necesitan la misma cantidad de revoluciones de motor que las de presión, a su vez trabajan con mangas de mayor diámetro, 2 o mas, y con una cobertura engomada en su interior para evitar fugas. Los motores de impulsión que se utilizan para este tipo de bomba son, por lo general, motores de 4 tiempos, nafteros o diesel, con un bajo nivel de revoluciones (RPM) y una alta capacidad de fuerza (HP). Estos motores a diferencia de los de dos tiempos, están construidos con materiales mucho más pesados y a su vez contienen más cantidad de piezas internas para su funcionamiento, lo que agrega también, peso a la hora del transporte del equipo.

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Es por todo lo expresado anteriormente que, los equipos de bombeo mayormente utilizados para el combate de incendios forestales y/o rurales, son los compuestos por un motor de alto régimen de dos o cuatro tiempos y una bomba del tipo centrifuga que contenga una o más etapas de impulsión. Estos equipos logran su versatilidad para el manejo y el transporte, aportando seguridad de marcha y sobre todo seguridad en el combate. (Ejemplo, ver Anexo I)

BOMBA ADAPTABLE DE CAUDAL WILDFIRE B-2

MOTOBOMBA DE CAUDAL WILDFIRE DEFENDER 350

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Entonces podemos decir, que nuestras motobombas deben ser: Livianas y compactas, con un peso inferior a los 25 Kg. De operación sencilla, con pocas partes móviles. De mantenimiento básico simple y realizable en el terreno. Admiten conexión en serie. Con boca de succión no mayor a 2 de diámetro. Con boca de descarga no mayor a 1.5 de diámetro. Entregan caudales bajos a presiones altas. El caudal y la presión se regulan con el nivel de aceleración. Pueden bombear agua sucia sin sufrir mayores daños, salvo que succionen arena, piedras u otras partículas abrasivas. Deben ser cebadas ya que no trabajan en vacío. En el caso de las que tiene motor de 2T pueden funcionar en cualquier posición.

2. TEMA: Procedimientos de puesta en marcha: OBJETIVO: que el cursante adquiera los conocimientos para el encendido y detención de un equipo de bombeo de incendios forestales. 2.1- Para la puesta en marcha de un equipo de bombeo de incendios forestales, el procedimiento a llevar a cabo es el siguiente:
a. Instale la válvula de pie al extremo del manguerote de succión y el mismo a la bomba. b. Con el cebador manual llene el manguerote de succión y la bomba con agua. verifique los acoples de rosca, que los mismos estén bien apretados y no produzcan perdidas de agua o ingreso de aire. c. Instale los accesorios (divergente, válvula de retención, robador, retorno, etc.) y tendido de mangas. d. Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada, de acuerdo con las especificaciones del fabricante (combustible (súper) : aceite (2T)). e. Instale la línea de alimentación del tanque a la motobomba. Afloje la tapa superior del tanque para el ingreso de aire. f. Verifique la posición de la llave de corte eléctrico automático de seguridad del motor. g. Posicione el interruptor de encendido en la posición ON. h. Reduzca el paso de aire con el cebador manual del carburador. i. Accione el acelerador en la posición de arranque START. j. Con la cuerda de arranque, gire hasta sentir la posición de fase de compresión. Tire varias veces de la cuerda (cuatro) hasta que el motor realice su primera explosión. k. Abra el cebador lentamente, tire de la cuerda de partida hasta que el motor arranque. l. Lentamente cierre el cebador y proceda a que el motor se caliente por un tiempo no menor a (2) minutos antes de exigir su máxima potencia.

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INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

POLEA DE ARRANQUE

ACELERADOR

CEBADOR

2.2- Detención de la Motobomba:
a. Luego de la tarea realizada procedemos a accionar el acelerador en la posición de detención STOP. b. Permita que el motor funcione por dos minutos mientras equilibre su sistema de refrigeración y sus componentes mecánicos, permita descender su temperatura interior. c.1) Cierre la llave de paso de combustible o desconecte la línea de alimentación mientras el motor este funcionando. Así evacuara todo resto de combustible que posea en el interior de la cámara de combustión y el carburador. Con ello, el motor se detendrá solo. c.2) En su defecto, la detención se podrá efectuar con el interruptor en la posición OFF. Detención recomendada para repliegue rápido del equipamiento.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

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*Estas recomendaciones ayudaran a prolongar la vida útil del equipo. 3. TEMA: Datos de preparación de combustibles y lubricantes OBJETIVO: que el cursante sepa identificar y preparar los diferentes combustibles para los equipos de bombeo pertenecientes a su institución.
Para la puesta en marcha de cualquier equipo de bombeo, en primer lugar debemos seguir paso a paso las recomendaciones del fabricante, sobre todo en la preparación de la mezcla. Una buena mezcla se logra incorporando muy bien el aceite 2T al combustible. Esta preparación debe realizarse con un aceite tipo 2T para motores refrigerados por aire de marca reconocida y un combustible de 90/95 octanos (Súper). No recomendamos combustible de menor graduación por la formación de carbón en cilindro y pistón. En motobombas con motores de 4 tiempos, es también viable el uso de combustible de 90/95 octanos (Súper). No utilice aceites no recomendables que puedan dañar el funcionamiento del motor, o que no contengan grandes cantidades de detergentes o aditivos (grafito, molibdeno, tetrafluoretileno).

3.1- Modo de preparación:
a- Vierta el contenido del envase de aceite 2T en el tanque de combustible. b- Agregue la cantidad adecuada de combustible en el tanque y agítelo hasta homogeneizar los componentes. De todos modos los lubricantes del tipo 2T posee dispersantes automáticos que permiten su instantánea compatibilidad con el combustible.

¡Recomendamos no dejar combustible preparado por más de quince días, dado que el mismo pierde sus propiedades!

PROPORCION MEZCLA PARA MODELO WAJAX/WILDFIRE MARK 3

1 LITRO ACEITE 2T : 24 LITROS NAFTA SUPER

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4. TEMA: Normas de seguridad OBJETIVO: que el cursante adquiera conocimientos de seguridad en el manejo de equipos de bombeo y los elementos de protección personal.
Al efectuar cualquier trabajo es elemental contar con los elementos de protección personal necesarios para tal fin y mantener las normas de seguridad correspondientes a la herramienta que estemos utilizando. 4.1- Los elementos de seguridad del operario/a motobombista son:

Overol o camisa y pantalón ignifugo

Guantes de cuero o vaqueta

Casco de seguridad. Contar con equipo de comunicaciones de mano VHF con frecuencia acordada con el jefe de cuadrilla a cargo de la línea o el tendido. Zapatos tipo borceguí con suela antideslizante sin punta de acero Protectores auditivos de tipo copa o similares Protector lumbar.

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4.2- Precauciones en el manejo de equipos de bombeo: Estricta precaución en el manejo, transporte y ubicación del tanque de combustible si este fuera independiente. En el caso de equipos de bombeo con tanque de combustible incorporado, detener la marcha para su recarga. Precaución con el silenciador de escape para evitar quemaduras. No tocar el cable de ignición de la bujía para evitar descargas eléctricas. No depositar de manera brusca la motobomba en el suelo para evitar daños. Limpiar correctamente la superficie del área donde se instalará el equipo. En caso de suelo en desnivel, anclar la motobomba al suelo En caso de utilizar divergente a la salida de la bomba, evitar fugas de agua cercanas al carburador.

TANQUE DE COMBUSTIBLE

SILENCIADOR DE ESCAPE BOMBA CENTRIFUGA

No arrancar el motor sin antes cebar la bomba. Tener cuidado con la caída de árboles o piedras Prestar atención al monóxido de carbono en lugares confinados. No apoyar la válvula de pié en el fondo del arroyo o pozo.

EVITAR LA SALIDA DEL LADO DEL CARBURADOR

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Si es arenoso colocar un protector o mantenerlo suspendido con un flotador o de cualquier otra forma. Si el agua es profunda atar el conducto de succión a una rama o flotador para evitar movimientos pendulares que pueden arrastrar a la motobomba. Estar siempre al tanto de lo ocurrido en la línea.

5. TEMA: Accesorios OBJETIVO: que el cursante conozca los distintos tipos de accesorios y sus aplicaciones en el combate. 5.1- Kit de Accesorios mínimo para instalación de un equipo de bombeo: CANT ELEMENTO Válvula de pie 01

01

Manguerote de succión

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01

Motobomba

01

Tanque de Combustible c/manguera de alimentación

1 1

Llave de ajuste universal Kit de mantenimiento: Llave estriada 10 mm. Llave bujía. Destornillador. Llave tubo 10/13 mm. Bujía de repuesto. Cebador manual de Bomba

1

5.2- Kit de accesorios Tipo para el tendido de una línea de agua: CANT ELEMENTO Divergente con válvula: 4 3 de 38 mm. 1 de 25 mm. 1 Válvula de retención en línea Robador de agua

2

10

Mangas de 38mm. 5 de 1ra sección. 5 de 2da sección.
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10

8

Mangas de 25mm. 5 de 1ra sección. 5 de 2da sección. Mangas de liquidación de ¾

2

Lanzas chorro pleno o forestal 01 de 25mm. 01 de 38mm

2

Lanzas chorro niebla o combinada 01 de 25mm. 01 de 38mm. Lanzas Chorro niebla o combinada de 19 mm. Reducciones: 2 de 38 a 25 mm. 2 de 38 a 19 mm Robadores con salida de ¾ (19mm)

2

4

2

1 2

Estrangulador Sogas de 1,5 mts. De 6mm

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2

Bombas de espalda

1

Manga de retorno de 5 mts.

5.3- Otros elementos ELEMENTO DESCRIPCION

Divergente sin válvula para Cumple con las mismas funciones que el tareas en paralelo divergente con válvula, solo que el flujo no se puede cortar en ninguna de sus salidas. Vejiga Similar al piletón, pero más liviana. No necesita hacer un a excavación para su llenado. Inyectores Se utilizan para liquidar incendios subterráneos o humedecer el suelo. Están construidos en caño negro perforado. Adaptador h/h 38 a 50mm Se utilizan para realizar tendidos de motobombas en serie. Son del mismo material que las reducciones.

6. TEMA: Tipo de mangas
OBJETIVO: que el cursante conozca los distintos tipos de manga que se utilizan en el combate y su respectivo mantenimiento. 6.1De primera sección o Secas: Estas, son mangas mayormente utilizadas en tendidos de grandes distancias y donde en su trayectoria no encontramos obstáculos encendidos, como brasas o troncos, que pueden quemar y perforar la manga, perdiendo así toda la carga antes de la punta de lanza. Están construidas con materiales sintéticos que aguantan un promedio de hasta 60 kg/cm2 de presión antes de reventar. En su interior esta compuesta por un engomado totalmente liso que no permite el traspaso del agua hacia el exterior y no produce roce al paso del agua.

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6.1.1- Ventajas: Resisten mayores presiones que las "lloronas" (hasta más de 40 kglcm2), por lo tanto es conveniente instaladas en las primeras secciones de las líneas. Como el agua corre más fácilmente por su interior no ocasionan tanta pérdida de carga por fricción. Son aconsejables para trabajar en terrenos con pendiente y/o instalar tendidos de gran longitud. Resisten mejor los roces y la abrasión. 6.1.2- Desventajas: Algunas con revestimiento interior grueso, son bastante menos flexibles más difíciles de enrollar y más pesadas que las "lloronas". Sufren daños si se las expone a una fuente de calor más o menos intensa. 6.2- De segunda sección o Auto humectante (lloronas): Mayormente utilizadas en el ataque directo, ya que poseen un interior engomado micro perforado que permite el traspaso de agua hacia el exterior, y una humectación de la superficie de la manga, evitando así posibles quemaduras al ingresar a sitios con mucha intensidad calórica. Esto no quiere decir que podemos trabajar por mucho tiempo sobre brasas y llamas, ya que la humectación de la manga es solo una protección que dura el tiempo necesario para desplazar el tendido hacia un lugar seguro. 6.2.1- Ventajas: Soportan bastante temperatura durante lapsos cortos sin sufrir mayores daños. Son relativamente seguras para trabajar cerca de las llamas o en sectores calientes del incendio. Normalmente son más livianas que las mangueras "secas". 6.2.2- Desventajas: Por lo general, toleran presiones más bajas, y sufren más daños por abrasión que las mangueras "secas". Producen una mayor pérdida de carga por fricción interna. No son aconsejables para tendidos de gran longitud o zonas de mucha pendiente. Son algo difíciles de secar y sensibles a la pudrición y al ataque de hongos.

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MANGA DE SEGUNDA SECCIÓN Auto humectante o llorona

MANGA DE PRIMERA SECCION Secas

Según la fabrica que las confeccione, tendremos para diferenciarlas distintas marcas, códigos o nombres. Por ejemplo en las mangas de la fabrica Niedner, las de primera sección se identifican con dos líneas punteadas de color negro y las de segunda con dos líneas punteadas de color rojo con nomenclatura STAFLO y SECUROFLO respectivamente.

6.3- El tendido de la línea:
Al tender una línea de agua, debemos tener en cuenta varios factores del terreno en que nos encontramos, tipo de vegetación, alambrados, tipo de suelo, etc. Que puede llegar a dificultar el tendido y más aun afectar la integridad de nuestros materiales. Podemos encontrarnos con vegetales espinosos que pueden pinchar nuestro tendido e incluso llegar a dejarlo inoperable, por ello una de las pautas que se generan al utilizar un equipo de agua es tratar en lo posible de no deslizar las mangas en el terreno si no supervisamos los defectos de este y mucho menos arrastrar los extremos de ellas, lo que nos llevara a roturas de cajas o de roscas que dejaran nuestro tramo fuera de servicio y no lograremos nuestro objetivo primario, que es llegar lo antes posible al frente del incendio, otra alternativa a seguir, es la utilización de las mismas líneas de defensa y de control realizadas por el personal con herramientas manuales, ya que las mismas se encuentran limpias, libres de malezas, piedras cortantes o brasas.

6.3.1- Tipo de Tendidos
OBJETIVO: Que el cursante adquiera conocimientos sobre despliegue de tendidos de mangas para lograr llegar al objetivo.

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Tipos: 6.3.1.1- Simple 6.3.1.2- En serie 6.3.1.3- Paralelo 6.3.1.4- Paralelo y serie 6.3.1.5- Relevo y serie 6.3.1.6- Por gravedad Descripción:
6.3.1.1Se procede con la instalación del equipo de bombeo y se realiza el tendido de la línea alimentada por una sola motobomba con caudal y presión inicial constante según cálculo de pérdida.

6.3.1.2 Se utiliza en tendidos de largas distancias o de mucha pendiente. Se procede al armado de un equipo de bombeo en una fuente de agua y se ubica un segundo equipo en una distancia x , la que sacaremos con cálculo de perdida, conectado a la misma línea con su accesorio correspondiente. En este tendido lograremos la suma de presiones y mantendremos el mismo caudal inicial.

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6.3.1.3 Es utilizado en zonas donde las fuentes de agua son pobres y el caudal no es suficiente para alimentar el tendido. Se procede al armado de dos equipos de bombeo en

diferentes fuentes de agua o diferentes pozones, los que alimentaran un solo tendido de mangas. En este sistema obtendremos la suma de caudales de cada una de las motobombas y mantendremos el kilaje de presión.

6.3.1.4 Se instalan dos equipos de bombeo en paralelo para alimentar, con buen caudal, un tercer equipo que alimentara el tendido final.

6.3.1.5-

Cuando no contamos con los accesorios necesarios para realizar un tendido en serie, lo ideal es instalar depósitos de agua (vejigas) o pozones a la mayor distancia posible del equipo de bombeo e instalar un segundo equipo en él, esto al igual que la serie se puede realizar con varios equipos de bombeo hasta lograr nuestro propósito, el combate de incendios forestales.

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6.3.1.6-

Este sistema es recomendado solo cuando no contamos con un equipo de bombeo y la fuente de agua esta por sobre el nivel del incendio, así, solo con mangas llegaremos a él, produciendo un efecto de sifón para conducir el agua hasta el objetivo. Es un sistema sofisticado en el que se utilizan varios anclajes y válvulas depresoras (divergentes) a lo largo de la línea para evitar que la presión de la columna de agua reviente nuestro tendido, a su vez, utiliza una lanza combinada en su extremo. Para efectuar este método, debemos tener en cuenta que la fuente de agua (represa, laguna, etc.) tiene que estar a una altura mínima de 25 metros sobre el nivel más alto del incendio.

SUPERFICIE DEL AGUA DIVERGENTE

ANCLAJE MANGUEROTE

VÁLVULA DE PIÉ

TENDIDO 25 m, MÍNIMO

ANCLAJE

LANZA COMBINADA

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1) CONECTAR AL MANGUEROTE UN DIVERGENTE Y ABRIRLO

2) SUMERGIRLO MOVIÉNDOLO PARA QUE SALGA TODO EL AIRE, CERRAR LA VÁLVULA EN EL AGUA

3) UNA VEZ CEBADO, ACOPLAR EL TENDIDO DE MANGUERAS

4) SITUAR LA VÁLVULA POR DEBAJO DEL NIVEL DEL AGUA HACIENDO SIFÓN, ENTONCES ABRIRLA

7. TEMA: Pérdidas por fricción, diferencia de altura OBJETIVO: que el cursante obtenga los conocimientos para efectuar un cálculo de pérdida para luego efectuar su correspondiente tendido.
Al instalar un sistema de bombeo debemos tener en cuenta varios factores que son fundamentales a la hora de combatir un incendio forestal, uno de ellos es la Topografía, y el otro, la distancia necesaria de tendido a realizar, para llegar del equipo de bombeo hasta la línea de defensa o de control. Algunos factores se relacionan igualmente con las características de los equipos y elementos de bombeo y reparto de agua.

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Los mismos son los siguientes: 7.1- Altura de aspiración. 7.2- Altura de impulsión. 7.3- Pérdida de carga. 7.4- Presión en lanza. 7.5- Presión en bomba. 7.1- Altura de aspiración: Es la diferencia de nivel en metros entre el eje de la bomba y la superficie del agua. El exceso de altura de aspiración reduce notablemente el rendimiento de la bomba, por eso mismo, debería instalarse siempre lo más cercana posible de la fuente de agua. No se deberían ubicar el extremo del conducto y la válvula de pié a más de 6 m. de profundidad; a 10m. ya será imposible aspirar agua con una bomba centrífuga. 7.2- Altura de impulsión: Desnivel en metros entre el eje de la bomba y el extremo de la manguera. Aproximadamente por cada 10m. de desnivel, la bomba debe ejercer una presión de 1 kg/cm (o una atmósfera) para que el agua pueda llegar a la punta de la manguera. (ver abajo, gráfico de pérdida por altura). Cabe mencionar que aunque en el ámbito de las motobombas las unidades de presión más utilizadas y correctas son kg./cm2 o atm, las cuales son equivalentes, es decir 1 kg./cm2 = 1 atm, usualmente también se utiliza la unidad de kg para la presión (lo cual científicamente no es correcto, ya que kg no es una unidad de presión), por lo tanto 1 kg./cm2 = 1 atm y también equivaldría a 1 kg .
2

7.3- Pérdida de carga: Es la resistencia opuesta por la manguera para que el agua circule por ella. Según los países, se expresa en kilos/cm2 o atmósferas (kg./cm2 o atm) cada 100 m. de manguera, o bien en libras por pulgada cuadrada (P.S.I.) por cada 100 pies (30,48 m.) de manguera. (ver abajo, gráfico de pérdida de carga). Cabe destacar que un P.S.I equivale a 14,22 kg/cm2. 7.3.1- Factores que influyen en la pérdida de carga: Longitud de la manguera. (Tendido mas largo = mayor pérdida) Rugosidad del interior. (Mas rugosidad = mayor pérdida). Diámetro. (Menor diámetro = mayor pérdida). Velocidad del agua. (Mayor flujo = mayor resistencia y pérdida). Implementos como derivaciones, válvulas, reducciones, bifurcaciones, lanzas, etc. También producen pérdidas de carga. En todos los casos, al igual que en las mangueras, los coeficientes de pérdida pueden ser comprobados con manómetros. 7.4- Presión en lanza:

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Es la presión mínima necesaria en la punta de lanza para que el agua empleada tenga efectos significativos sobre el fuego. Salvo excepciones, la presión mínima admisible para aplicar agua con una lanza es de 2kg/cm2. 7.5- Presión en bomba: Presión que debe entregar la bomba para satisfacer la requerida en la punta de lanza, después de vencer la altura de impulsión y la pérdida de carga.

GRÁFICO DE PÉRDIDA DE CARGA

GRÁFICO DE PÉRDIDA POR ALTURA

Con estos datos más los obtenidos por el fabricante para la salida de bomba en kilogramos de presión, tendremos un resultado óptimo y eficaz para el tendido que queramos obtener.
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Por ejemplo, una motobomba Wildfire modelo Mark 3 en óptimas condiciones de funcionamiento, nos esta entregando en la salida de bomba 20 kilogramos de presión; a estos debemos restarles los kilogramos de perdida por fricción que tengamos en distancia de tendido y por accesorios, y en el caso de tener algún tipo de desnivel en el terreno también debemos descontar la perdida que este genera. Ejemplo: Se debe bombear agua superando un desnivel de 30 metros con una bomba que entrega 17,0 kg. de presión. Se utilizarán 300 m. de manguera de 38 mm., 200 m. de manguera de 25 mm., 2 lanzas con boquillas de 7 mm. y 1 lanza con boquilla de 12 mm. Presión de salida en la bomba Pérdida de carga por: Altitud de impulsión 30 m. (1 kg. cada 10 m.) 300 m. manguera de 38 mm. (0,9 kg./c100 m.) 200 m. manguera de 25 mm. (1,5 kg./c 100 m.) 2 lanzas con boquillas de 7 mm. (0,45 kg. c/u) 1 lanza con boquilla de 12 mm. (0,3 kg.) 2 divergentes de 38 mm. (0,15 kg. c/u) 17,0 kg. 3,0 kg. 2,7 kg. 3,0 kg. 0,9 kg. 0,3 kg. 0,3 kg.

Total pérdida carga 10,2 kg.

NOTA: Los coeficientes de pérdida de carga consignados son estimativos. P.B. (17,0 kg.) - P.e. (10,2 kg.) = P.L. (6,8 kg.) (P.B. Presión en bomba - P.e. Pérdida de carga = P.L. Presión en lanza).

7.6- Consejos prácticos para el tendido de Mangueras:
Evaluar la zona, el incendio, el terreno y los combustibles. Instalar las bombas lo más cerca posible de la fuente de agua. Conociendo el rendimiento de los equipos, hacer "a ojo" una estimación del tipo y cantidad de mangueras, y como afectarán la distancia, la pendiente y todos los demás factores sobre el volumen y presión de agua que demandará la línea. Conectar siempre un retorno a la salida de la bomba, y tratar que los tendidos sean lo más rectos posibles. Evitar arrastrar las mangueras sobre rocas o materiales abrasivos y filosos (P. ejemplo cañas cortadas a machete) que puedan producir daños o cortes al tejido.
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Eludir zonas muy calientes, con brasas, fuegos subterráneos, etc. que puedan quemar las mangueras.

8. TEMA: Enrollado de mangas OBJETIVO: que el cursante conozca y realice los distintos tipos de enrollado de mangas para
estibado y repliegue. Existen dos tipos de enrollado factibles para mangas de Incendios Forestales, y ello dependerá de la situación operativa en que nos encontremos:

8.1- Simple:
Es el método utilizado generalmente para el almacenamiento de las mangas que ya no estarán afectadas a incendios y que quedaran en depósito por varios meses. La manera de enrollar las mismas es, una vez limpias y secas, comenzando a enrollar por solo una punta hasta el final de la misma, dejando en el centro de esta, la caja con rosca macho para que no se golpee y rompan los hilos.
LIGA

CENTRO DE MANGA CON UNION MACHO

EXTREMO EXTERIOR UNION HEMBRA

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8.2- Doble:
En el caso de estar operativamente involucrados, lo conveniente es enrollar los tramos de manga de manera doble, ya que esto aliviana el trayecto de la manga cuando la proyectamos hacia delante en el tendido.

LIGA

UNION DE LOS DOS EXTREMOS

CENTRO DE MANGA SIN UNIONES

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Esto ayudara a dar una respuesta rápida y eficaz cuando sea necesario. Para obtener un enrollado doble, debemos, una vez limpias y secas, extenderlas por completo y luego llevar la punta con la caja rosca macho , deslizándola por encima hasta un metro antes de la caja rosca hembra . Luego se comienza con el enrollado desde el extremo opuesto, donde da la vuelta, hacia las puntas; una vez ahí enroscaremos los extremos para que estos no se golpeen y ataremos el tramo con una liga o cualquier otro material elástico que consigamos. De tener una manga con una línea de identificación, para separarlas por sección (auto humectantes o secas), debemos dejar dicha línea o marca del lado externo de la manga para así poder seleccionarlas al momento de su despacho.

8.3- Al replegar
Al igual que al momento de extender cada tramo, estos no deben ser arrastrados por el terreno y debemos evitar que los acoples se golpeen con piedras o que al arrastrarse se llenen de tierra o barro. Para el repliegue de mangas, existen tres métodos bien diferenciados: en forma de ocho, en forma de sandia y en forma de tandem. De estos tres, el más efectivo para repliegue rápido es el primero, en forma de ocho.

8.3.1- En ocho:
Se comienza por un extremo de la manga, el que tomaremos con una mano, y con los brazos extendidos hacia el frente comenzaremos a recoger la manga intercalándola cruzada de brazo en brazo para poder lograr un ocho continuo. A medida que recogemos el tramo, debemos avanzar (no arrastrar hacia uno la manga) para así no correr el riesgo de pinchaduras por roce o rotura de uniones por golpes. Al finalizar con el repliegue del tramo, este se anudara con el extremo sobrante y luego se unirán sus roscas formando una manija para su transporte.
La Falda, Córdoba

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Junín de los Andes, Neuquén

8.3.2- Sandía:
En este método menos eficaz que el anterior, debemos obtener una vara de unos 40 cm o mas e introducirla dentro de uno de los extremos de la manga. Una vez esto, comenzaremos a enrollar la manga como lo muestra la figura. Una vez enrollada la ataremos con el extremo libre de esta.
Centro de Capacitación PNMF, Las Golondrinas, Chubut

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9. TEMA: MANTENIMIENTO OBJETIVO: que el cursante obtenga los conocimientos necesarios para mantener en condiciones operativas un equipo de bombeo y sus accesorios.
Taller de motobombas, Centro de Capacitación PNMF

Debemos tener en cuenta que a la hora de realizar cualquier tipo de mantenimiento, ya sea este operativo en el campo de operaciones o de taller en una central de incendios, el personal debe estar ampliamente capacitado para tal fin y este debe contar con las herramientas y materiales necesarios para involucrarse mecánicamente con el equipo que este operando.

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9.1- Métodos de mantenimiento:
Existen tres tipos de mantenimiento a realizar a cualquier equipo de bombeo que tengamos a nuestra disposición, los mismos son los siguientes: Mantenimiento Operativo (campo) Mantenimiento de taller (base) Mantenimiento de estiba

9.1.1- Mantenimiento operativo:
En tareas de incendios forestales, solo podemos realizar un mantenimiento rápido y poco eficaz a la hora de la durabilidad de los materiales de nuestro equipo de bombeo. Puesto que para ello, muchas veces, no podemos detener la marcha del mismo mientras esta operando, ya que cortaríamos el flujo de agua del tendido y arriesgaríamos la vida de nuestros compañeros y pondríamos en peligro la línea de defensa o de control que se haya establecido. Sin embargo, lo podemos dividir en dos, teniendo en cuenta los momentos de inoperabilidad de los mismos.

9.1.1.1- Con el equipo en marcha:
Los procedimientos que podemos realizar con nuestro equipo de bombeo en marcha son los siguientes: Engrase de bomba Limpieza superficial de tapa de filtro de aire ( hojas, polvo) Limpieza superficial de válvula de pie (ramas, hojas, etc.) Cambio de tanque de combustible (si cuenta con conexión rápida)

9.1.1.2- Con el equipo detenido:
En caso de detener la motobomba por un determinado periodo prolongado dentro de las operaciones, podremos realizar los siguientes controles: Engrase de bomba Limpieza de filtro de aire o su reemplazo Limpieza de válvula de pie Limpieza de entrada de sistema de refrigeración. Limpieza de bujía (en caso que hiciera falta) o su reemplazo

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9.2- Mantenimiento de taller:
Una vez regresados de algún operativo con los equipos de bombeo, debemos realizar un mantenimiento general exhaustivo de los equipos. Consultándole al operario de los mismos sobre: Situación en que se encuentra Desempeño en el ígneo. Horas de servicio Si tuvo algún tipo de falla o deficiencia Si se le efectuó algún tipo de mantenimiento operativo Que tipo de combustible se utilizo (si era de confianza o no) Una vez realizadas las consultas necesarias y recabados los datos, procederemos con el mantenimiento general del equipo, que se detalla a continuación.

9.2.1- Equipo de bombeo: (grupo motor y bomba)
Limpieza general superficial Limpieza completa sistema de refrigeración (incluidos espacios entre aletas disipadoras del motor) Limpieza de carburador (exterior, filtros y mangueras de alimentación) Limpieza de filtro de aire y gabinete porta filtro Limpieza y lubricación de sistema de arranque manual Limpieza de bujía Limpieza de bomba Engrase de bomba Limpieza de abrazaderas y complementos de unión Limpieza de tanque de combustible externo

9.2.2- Accesorios:(mangas y componentes)
Limpieza general Secado

Mantenimiento y conservación de la bomba HPO2 En caso de bomba de espalda HPO2, se debe lubricar las roscas de las tapas y la bomba manual con vaselina sólida. Una vez utilizadas y antes de ser guardadas se las debe lavar y secar. Mantenerlas limpias, sin partículas de arena, piedritas, aserrín, etc. en su interior. El mantenimiento preventivo evitara que sufran taponamientos a la hora de usarlas. Al final de temporada o cuando no se vayan a utilizar por largo tiempo se desarman las boquillas, se limpia y engrasa la bomba y válvulas, se despejan las partículas de los filtros y
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se revisa el correaje de sujeción y el estado de las mangueras.

Recomendaciones para depósitos: Guardar secas y destapadas, colgadas de las anillas de sujeción del arnés. Toda herramienta que ingresa al deposito debe ser inspeccionada para saber en que estado se encuentra, de hacer falta reparaciones o mantenimiento identificarlas para evitar que vuelvan a ser utilizadas hasta tanto estén en condiciones.

9.3- Mantenimiento de estiba:
Este tipo de mantenimiento se realiza al finalizar la temporada de incendios forestales, cuando los equipos de bombeo no serán utilizados por un tiempo prolongado o determinado. Se realiza para evitar, por el lado de la motobomba, el pegado de los aros en el cilindro o el congelamiento de la bomba en zonas donde las temperaturas invernales oscilan bajo los cero grados centígrados. En el caso de los accesorios de bombeo lo que mas nos incumbe es el estibado de mangas. (ver tema 10).

10. Almacenamiento o Estiba. OBJETIVO: que el cursante obtenga los conocimientos necesarios para el cuidado y
ordenamiento de los equipos de bombeo y sus accesorios. En este punto, solo tendremos en cuenta le tratado de la motobomba, tanto el grupo motor como la bomba, y por otro lado la estiba de mangas.

10.1- Estiba de Motobombas:
En este caso debemos realizar tres procedimientos que nos ayudaran a mantener nuestro equipo en condiciones para la próxima temporada, los mismos se detallan a continuación: Secado de carburador y su sistema de alimentación. Lubricación de cilindro. Drenado de bomba.

10.1.1- Secado de carburador y sistema de alimentación:

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Esta operación se realiza con el simple motivo de preservar todo el sistema de alimentación (mangueras, llaves de corte) y los diafragmas y membranas del carburador. Si dejáramos todo el sistema con combustible, cualquiera sea este, por un tiempo prolongado, se resecarían la mayoría de los componentes por efecto del combustible estancado. Al principio de temporada, nuestros equipos no funcionarían correctamente y nos traería dificultades a la hora de actuar.

10.1.2- Lubricación de cilindro:
Otra de las dificultades que trae el estibado, es el pegado de los aros en el cilindro. Este efecto produce una pequeña capa mineral en el cilindro quedando este marcado por ella, trayendo a largo plazo un desgaste excesivo de los aros de pistón, del que no nos daremos cuenta fácilmente. Para evitar este defecto, debemos realizar el siguiente procedimiento: 1. Extraer la bujía. 2. Agregar por el orificio una cucharada sopera de aceite 2T en caso de motores de dos tiempos aceite de block, en caso de motores de cuatro tiempos. 3. Hacer girar el motor una vuelta de cigüeñal para lubricar homogéneamente el cilindro. 4. Ubicar el pistón en su punto máximo superior. 5. Conectar nuevamente la bujía y dejarla floja, con el chupete del cable de bujía conectado. 6. Dejar el interruptor de detención en posición de arranque.

10.1.3- Drenado de bomba:
Para evitar sobretodo en lugares de bajas temperaturas, la rotura de la carcaza de la bomba por congelamiento, tendremos que seguir los siguientes pasos: 1. 2. 3. 4. 5. Engrasar la bomba hasta que esta elimine todo la grasa en mal estado. Drenar completamente la bomba. Tapar por completo el orificio de succión. Llenar la bomba con anticongelante no corrosivo. Tapar el orificio de salida.

NOTA: Una vez realizados los procedimientos anteriormente descriptos, debemos evitar la manipulación de los equipos de bombeo por curiosos , que pueden modificar su estado.

10.1.4- Estiba de Mangas:
Los materiales con los que están confeccionadas las mangas de incendios forestales son sintéticos, no poseen por lo general algún tipo de tratamiento antihongos, (a pesar que de fábrica lo aseguran) y es por ello que debemos tener mucho cuidado al momento de estibar las mangas en un depósito. Para ello debemos seguir los siguientes pasos: 1. Lavar las mangas hasta quitarle la mayor cantidad de ceniza o polvo.
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2. Dejarlas secar a la intemperie y colgadas o, de lo contrario, ubicarlas en pendiente y girarlas cada tanto sobre el suelo. (ver foto abajo) 3. Una vez secas, enrollar las mismas en forma simple y atarlas con una liga. 4. Estibarlas en estantería o cajas de canto. (ver imagen abajo) 5. Rotarlas cada 20 días para evitar el aplastamiento del pliegue de la manga.
Imagen tomada en Incendio Torres del Páine, Chile.

Imagen tomada en deposito de logística BN-PNMF

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Bibliografía Consultada
Manual de empleo de equipo de bombeo Wildfire. Manual de Combatiente de Incendios Forestales PNMF. Manual de Jefe de Cuadrilla de Incendios Forestales PNMF.

Recopilación, diseño, compaginación y autoría: Velázquez, Carlos Sebastián. Correo Electrónico: csvelazquez@ambiente.gov.ar charlyvelazquez@hotmail.com Tel. Particular Cel.: 02944-15637692 Tel. Laboral: 02944-473056/52 Colaboradores: Ruiz Daniel, Hellriegel Luís.-

Correo Electrónico Brigada Nacional PNMF: brigadapnmf@gmail.com Teléfono: 02944-473056/52

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