Cap3 Diseño de Pilotes en AMSS El Salvador

ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDECONCRET0
CAPITULOIII
CAPITULOIII:DISEODEPILOTESDECONCRETOAPLICADOSENELAMSS,SAN MIGUELYLAUNION. 3.1INTRODUCCIN Lasecuencialgicaquepermiteobtenerlacalidadrequeridaenformaeficiente para construir pilotes de concreto, tanto en tiempo como en economa, es aquellaquesellevaacaboordenadayoportunamentesineliminarningunade lassiguientesactividades: 3.2ESTUDIOSGEOTCNICOS La exploracin del subsuelo en el que se pretende construir una estructura deberealizarseantesdecontinuarconeldesarrollodelproyecto,yaquedelos resultados obtenidos y la interpretacin de las caractersticas y comportamiento del suelo, dependern las decisiones que se tomen para la realizacindeldiseogeotcnicoyestructural,ascomoparaladeterminacin del procedimiento constructivo. Un estudio geotcnico deficiente provocar que las actividades siguientes no se desarrollen adecuadamente, generando modificaciones durante la construccin, las cuales estarn en funcin de la inexactituddelainformacinobtenida. 3.2.1Objetivosyetapasdelaexploracingeotcnica 3.2.1.1Objetivos Elprogramadeexploracingeotcnicadeberproporcionarinformacinsobre las condiciones estratigrficas del sitio en estudio, las condiciones de presin del agua del subsuelo y las propiedades mecnicas de los suelos (resistencia, 32
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compresibilidad y permeabilidad), a fin de facilitar el diseo racional de la cimentacin de estructuras y la seleccin del mtodo constructivo adecuado parasuejecucin(Veresquema3.1).
Paraasegurarquesealcanzarnlosobjetivosdelaexploracingeotcnica,los trabajos de campo los supervisar un ingeniero especialista en suelos y su realizacin estar a cargo de una brigada de trabajadores entrenados en los trabajosdeperforacin,muestreoyejecucindepruebasdecampo. 33
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3.2.1.2Etapasdelaexploracingeotcnica El programa de exploracin geotcnica del sitio donde se construir una estructuraconstadetresetapas: Investigacinpreliminar Recopilacindelainformacindisponible Investigacindedetalle 3.2.2InvestigacinPreliminar 3.2.2.1Objetivos El objetivo de esta etapa de exploracin es el recopilar la informacin geotcnicaqueexistadeunsitio,pararealizarunainterpretacinpreliminarde losproblemasquepodranpresentarseenlacimentacindeunaestructurade caractersticasyrequerimientosconocidos. Tipos de suelos y sus caractersticas en el rea Metropolitana de San Salvador(AMSS),SanMiguelyLaUnin. El rea Metropolitana de San Salvador, est ubicada dentro del graben que atraviesalaRepblicaendireccinONOyenlasfaldasorientalesdelvolcn deSanSalvador. Extendindosesobreunasuperficierelativamenteplana,erosionadaentre650 y850msnm.LaparteEstepresentaunasuperficieplana,cortadapormuchos surcoserosivosyros,queoriginanfuertesyprofundostaludesenloscauces. EnelSurestabordeadaporlamontaacostera(Alturahastade1100msnm)y elCerrodeSanJacinto(1154msnm)haciaelOesteelVolcndeSanSalvador 34
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(1967msnm),enelEsteporelLagodeIlopango(450msnm),yalNorteporel CerrodeMariona(798msnm) Las diferencias de altura son relativamente altas, entre 1,967 msnm para el PicachoyellechodevalledelRoAcelhuate,cercade400msnm.Estossonlos extremos,perolamayoradelreapobladaestubicada500y800msnmque esunnivelcomndeladepresinsalvadoreaysusplanicies. ElreaMetropolitanadeSanSalvadorestconstituidabsicamentedecenizas volcnicas, productos piroplsticos depositados de erupciones sucesivas violentas de los volcanes de Ilopango y Boquern. En estos depsitos predominan la pmez, que es un silicato de aluminio y hierro generalmente acido, de reducida densidad como espuma solidificada cuyos huecos y tubos intercomunicados de variedad fibrosa se originaron debido al gran desprendimiento de gases en su formacin. La forma de los granos de suelo predominante, es equidimensional y su textura es rugosa, la distribucin granulomtrica varia, pero bsicamente se puede clasificar como un limo arenoso(ML)ounaarenalimosa(SM);yseencuentranmayormenteenlazona centraldeSanSalvador.Dentrodelascaractersticasdeestossuelostenemos las siguientes: resistencia en estado seco desde muy pequea hasta regular, bajo el limite liquido y alto ndice de plasticidad, entre regular y pobre para fundaciones,maloparaeldesgasteauncontratamientobituminoso,casinada deencogimiento(elasticidad),bastantefcildecompactarconequipo;tieneun pesovolumtricoaproximadoa100ylarelacindevaciosesmsomenos0.70 yelCaliforniaBearingRattio(C.B.R)oscilaentre6a25. ParaSanSalvadorcorrespondenensumayoralossiguientestiposdesuelos: arenalimosa,limosarenosos,limosarcillososysuelosaltamentecontaminados demateriaorgnica.
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No obstante, los suelos de caractersticas friccionantes predominantes en el rea son desde el punto de vista petrolgicos, cenizas volcnicas de edad recienteproductodelmarcadovolcanismoexplosivodelrea. En cuanto a los suelos arcillosos se han formado como consecuencias del arrastredelaszonasaltasdelvolcndeSanSalvadordondelameteorizacines mayorcomoproductodelacondicinclimtica8. LosdepartamentosdeSanMiguelyLaUnin,estnubicadosenelorientedel pas. Segn los mapas geolgicos de El Salvador, al Oeste de la ciudad de San Miguel, esta conformada por rocas del tipo volcnico, piroclsticas, tobas fundidasynofundidas,enlazonaEstedelaciudadseencuentraconformada porsedimentosrecientes,comoaluviales,piedemonteyfluviales.Enelrea Metropolitana de San Miguel, predomina el material arcilloso combinado con limos,pmezyarenasaprofundidadesvariables9. 3.2.2.2Recopilacindelainformacindisponible En El Salvador existen las siguientes instituciones donde puede encontrarse informacin sobre las condiciones geotcnicas del suelo: Servicio Nacional de EstudiosTerritoriales(SNET),CentroNacionaldeRegistros(CNR),Ministeriode AgriculturayGanadera(MAG).YparaelAMSSLaOficinadePlanificacinpara elreaMetropolitanadeSanSalvador(OPAMSS)
Fuente:CamposMauricioArturoEstudiodeClasificacinPreliminardelsuelodelarepublicadeElSalvador. Tesis.UniversidaddeElSalvador,1959.
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Fuente:MapaGeolgicodeElSalvador.
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3.2.2.3Interpretacindefotografasareas La interpretacin geolgica de las fotografas areas de un sitio, realizada por un ingeniero gelogo capacitado para ello, permite identificar de manera preliminar las caractersticas geolgicas del sitio, tales como fallas, fracturas y los fenmenos geodinmicos relacionados con zonas de taludes inestables y zonas erosionables. Con respecto a los suelos, se pueden identificar las caractersticasprobablesdelossuelossuperficialeseinferirenlasdelsubsuelo ascomodefinirposiblesbancosdeprstamo. 3.2.2.4Recorridodecampo El recorrido de campo lo debe realizar un ingeniero especialista en geotecnia, acompaadodeuningenierogelogo;losobjetivossern:
Comprobar la interpretacin foto geolgica antes descrita, adems de identificaryclasificarlossuelossuperficiales. Visitar las estructuras construidas en la zona e indagar sobre su comportamiento. Obtener informacin adicional que permita programar la investigacin de detalle. Topografageneraldelsitio. Estratificacindelsuelo,observadaenloscortesprofundos:carreteras,vas frreas,etc. Tipodevegetacindelsitio,indicalanaturalezadelsuelo. Altura de las aguas mximas, especialmente en el caso de puentes y bvedas. Niveldeaguasubterrnea(observacinenpozosprximosallugar). Tipo de construccin en la vecindad (agrietamientos en paredes, tipo de cimentacin,etc.) 37
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3.2.3InvestigacinGeotcnicadeDetalle 3.2.3.1Programa El ingeniero especialista en geotecnia deber formular el programa de la investigacin de detalle, para lo cual deber considerar la aplicacin de las tcnicas que se mencionan ms adelante y fundamentar su propuesta en la informacindelainvestigacinpreliminar.Debeademstomarmuyencuenta quetratndosedecimentacionesconpilotes,laspropiedadesdelossuelosse modifican en la vecindad del elemento, aunque se trate de un procedimiento constructivodenodesplazamiento,comoeldecoladoenellugar,yqueenel caso de pilotes que desplazan el volumen de suelo que ocupan, se induce mayoralteracinycambiosestructuralesalsuelovecinoanavariosdimetros dedistancia. 3.2.3.2Levantamientogeolgico Excepcionalmenteserealizaestetipodelevantamiento,yaqueusualmentela geologa de la regin donde se construir la estructura ha sido estudiada anteriormente o se considera que el recorrido de campo en la etapa de investigacin preliminar proporciona la informacin geolgica necesaria y suficienteparaeldiseodelacimentacin(profunda)deunaestructura. Encasodequesetratedelacimentacindeestructurasmuyimportantesode desarrollosindustrialeslocalizadosenreaspocoestudiadas,sejustificarealizar ellevantamientogeolgicodelazona. 38
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3.2.3.3Exploracingeofsica Los mtodos de exploracin geofsica aplicables en geotecnia se basan en la medicindelavariacindelavelocidaddepropagacindeondasssmicasode la resistividad elctrica (poco confiable) de los suelos, y mediante su interpretacin y correlaciones se deducen las caractersticas estratigrficas, posicindelnivelfretico,posiblestiposypropiedadesdesuelosyrocas.Estos mtodos se utilizan para obtener informacin preliminar del subsuelo, para complementarlainformacingeolgicayreducirelnmerodesondeos. En nuestro pas, el uso ms generalizado en la exploracin geotcnica es el mtodo de resistividad elctrica y el arreglo ms comn es el de Wenner el cual consiste en utilizar cuatro electrodos hincados en el suelo y espaciados uniformemente a lo largo de una lnea recta. Los dos electrodos exteriores se usan paraenviarunacorrienteelctricaI(generalmente unacorrientedirecta con electrodos de potencial no polarizantes) al terreno. La corriente elctrica varaentre50y100miliamperios.Lacadadevoltaje,V,semideentrelosdos electrodosinteriores. Mtododecrosshole Elprincipiodeesteprocedimientoseilustraenlafigura3.1c10quemuestrados agujeros perforados en el terreno a una distancia L entre s. Se genera un impulsoverticalenelfondodeunbarrenopormediodeunabarradeimpulso. Las ondas cortantes as generadas se registran por medio de transductor verticalmentesensible. La tabla 3.1 muestra los diferentes mtodos que conforman la exploracin geofsica.
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Fuente:GonzlesdeVallejo,LusI.IngenieraGeolgica,2002.
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CAPITULOIII Tabla3.1Mtodosdeexploracingeofsica11 Mtodo Descripcin Consiste en determinar el tiempo de arribo de lasondaslongitudinalesssmicas,generadaspor una pequea explosin o impacto, a gefonos captadoresqueenvansusealaunsismgrafo Refraccin receptor; con esta informacin se calcula la ssmicatotal velocidaddepropagacindelasondas.
Resistividad elctrica
Consiste en determinar la variacin con la profundidad de las resistividades aparentes de un medio en que se ha inducido un campo elctrico. El equipo consiste en una fuente de poder, voltmetro, ampermetro y cuatro electrodos. Verfigura3.1a
Radar
CrossHole
Este mtodo esta basado en la propagacin de impulsos de ondas electromagnticas de muy alta frecuencia (100 a 1000MHZ) hacia el interior del suelo: estas hondas son reflejadas por anomalas del subsuelo (irregularidades, interfaces o discontinuidades) a diferentes profundidades que despus se captan por mediodeunaantenaenlasuperficiedelsuelo. Consiste en determinar la velocidad de las ondas de cortante creadas como resultado de un impacto a un estrato del suelo dado. Ver figura3.1b
ResultadosEsperados Interpretarlaestratigrafadelsitio Clasificarlossuelosyrocas Estimar el mdulo elstico dinmico del medio Nota: La interpretacin de esta prueba siempre debe correlacionarse con la informacin desondeosconvencionalesconextraccin demuestras,porquetienelalimitantede no detectar la presencia de estratos blandos que subyacen a otros duros, debidoalascondicionesderefraccinque sedesarrollan. Definirlaestratigrafa. Por correlacin, clasificar los suelos y rocasdelsitio. Definirlaposicindelnivelfretico. Nota: Laprecisindeestemtodoparapredecir la estratigrafa de un sitio es generalmentemenorqueladerefraccin ssmica y por ello se utiliza menos, sin embargo es ms confiable para determinarlaposicindelnivelfretico. El sistema de monitoreo permite conocer la profundidad de la anomala. La profundidad mxima de exploracin no sobrepasalos30mt(98ft).
Obtener los valores del modulo de cortante para el diseo de cimentaciones que soportan maquinaria vibratoria y aspectossimilares.

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Fuente:ManualdeCimentacionesProfundas,2001.
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Figura3.1a:Medidasdelas resistividadesdelsuelo.
Figura3.1b: Velocidadesde propagacindeondasPySen unensayodecrosshole

Figura3.1c:Mtododesondeossmicocrosshole
Latabla3.2muestralasdiferentesresistividadesdeacuerdoalmaterialconque estcompuestoelsuelo.
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Tabla3.2:Valoresrepresentativosdelaresistividad12 Material Resistividad(ohmm) Arenas 5001500 Arcillas,limosaturado 0100 Arenaarcillosa 200500 Grava 15004000 Rocaintemperizada 15002500 Rocasana >5000
3.2.3.4Exploracin,muestreoypruebasdecampo Elplaneamientodeltrabajodeexploracintienecomoobjetivodeterminarlas condicionesdelsueloorocaenlacual sevaacimentar unaestructura;entre ellas tenemos: profundidad, espesor, extensin de cada uno de los estratos; profundidad de la roca y del agua subterrnea as como la resistencia y compresibilidad. Unprogramacuidadosamenteplaneadoyllevadoacabo,ascomolacorrecta interpretacin de los resultados, ser un factor determinante para el xito de unaobradeingeniera. Entre los aspectos a considerar dentro del trabajo de exploracin es el determinar el espaciamiento entre los sondeos, de tal manera que se pueda obtener la informacin anteriormente descrita. Al iniciar la investigacin exploratoria,esimposibledeterminarelespaciamientoyprofundidadesdelos estratosnovaranentrelossondeos,yaquestenodependeslodeltipode estructura,sinotambindelauniformidadyregularidaddeldepsitodelsuelo, porellosedebercomenzarconunespaciamientoestimado,elcualaumentar sisenecesitadatosadicionalesodisminuirsilosespesoressondemasiadoen todos los sondeos. El espaciamiento debe ser menor en reas que sern
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Fuente:BrajaDas,PrincipiosdeIngenieradecimentaciones,1942
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sometidasacargaspesadasymayorenlasreasmenoscrticas.Acontinuacin se detalla en la tabla 3.3 los espaciamientos entre sondeos que se utilizan a menudoenelplaneamientodetrabajosdesondeos.
Tabla3.3Espaciamientodelossondeos13 Estructurauobra Carretera(investigacindelasub rasante) Excavacinparaprstamo Edificioindustrialdeunpiso Edificioindustrialdedos pisos Edificiodevariospisos Espaciamiento(mt) 300600 30120 3090 3060 1530
Otro aspecto importante a considerar es la profundidad de los sondeos. El objetivo principal es determinar un estrato suficientemente resistente que no permita que la estructura experimente asentamientos diferenciales excesivos que puedan daarla ni a la cimentacin misma. Para determinar dicha profundidad, se cuenta con una relacin hecha por el Instituto Geotcnico de Blgica,queindicalaprofundidaddelsondeodeacuerdoaltipodeestructura. Estossedescribenenlatabla3.4.Teniendoclaroloscriteriosatomarparalos sondeos en campo, es necesario determinar qu mtodo utilizar para lograr obtenerlainformacinrequerida.
Tabla3.4:Profundidadesdelossondeos14 Anchodel edificio(mt) 30 60 120 Nmerodepisos/profundidadesdelos sondeos(mt) 1 2 4 8 16 3.5 6.0 10.0 16.0 24.0 4.0 4.0 6.5 7.0 12.5 13.5 21.0 26.0 33.0 44.0
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Fuente:Sowers,GeorjeBYSowersGeorjeF,Introduccinalamecnicadesuelosycimentaciones,1972 Fuente:BrajaDas,PrincipiosdeIngenieradeCimentaciones,1990.
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Para realizar estos sondeos, se cuenta con los siguientes mecanismos de exploracin: Penetrmetros. Sonconosotubosdeaceroquesehincanapresin(estticos)oconelimpacto deunamasa(dinmicos)ypermitendefinirindirectamentelaestratigrafadel sitio,lavariacindelacompacidadrelativaylaresistenciaalcorte(drenada)de lasarenasconlaprofundidad,ascomolaresistenciaalcortenodrenadadelas arcillas. Con el Penetrmetro estndar se recuperan, adems, muestras alteradasquepermitendefinirconfiablementelaestratigrafa.Cabeaclararque la resistencia al corte drenado de las arenas depende de la permeabilidad de stas, as como de sus condiciones de frontera para el flujo de agua; aunque esto ciertamente es cuestionable cuando las arenas estn contaminadas con limosysetratadeensayosdepenetracindinmica. EnlaexploracindeunsitiolosPenetrmetrosseempleandeacuerdocontres criteriosdeaplicacin: Comoinstrumentodeexploracinparadefinirlaestratigrafayfacilitarcon ellolaseleccindelosmuestreadoresdesueloquedebernemplearse. Paradisminuirelcostoderealizacindesondeoscomplementariospara cubrirunreagrande. Comotcnicanicadeexploracin,enproyectosdebajocostoqueno puedanjustificarsondeosdemuestreo.
Acontinuacinsedetallanlosensayosdepenetracindemayorutilidadenel campodelageotecnia. 44
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PenetrmetroEstndar(SPT). ElPenetrmetroEstndaresuntubodedimensionesnormalizadasquesehinca a percusin. Consiste en un tubo de pared gruesa partido longitudinalmente, con una zapata de acero endurecido y una cabeza que lo une al extremo inferior de la columna de barras de perforacin con que se hinca; la cabeza tiene un conducto para la salida de azolves a travs de una vlvula esfrica o una vlvula de varilla. Opcionalmente se utiliza una trampa de paso para retenerlasmuestras(ASTMD1586). Elequipoauxiliarparaelhincadoconsisteenunamasagolpeadoradeacerode 64kg con una gua de cada libre de 75cm y barras de perforacin AW BW (4.44y5.40cmdedimetro;6.53y6.23Kg/mdepeso,respectivamente)conun yunquedegolpeoincorporadoalacolumnadebarras.Lamasagolpeadorase levantaconunmalacatedefriccin(cabezadegato).Verfigura3.2a.

Figura3.2a: Equipodepenetracinestndar(SPT)
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Estepenetrmetrosehinca45cmenelfondodeunaperforacinde7.5cmde dimetromnimo,conlosimpactosdelamasade64Kgsecuentaelnmerode golpes para hincar cada tramo de 15cm. Se define como resistencia a la penetracin estndar, al nmero N de golpes necesarios para introducir el penetrmetrolosdosltimostramosde15cm.;cuandoladurezadelsuelono permite introducir ms el tubo partido o cuchara partida, N se define por extrapolacin. Cabe mencionar, que las presiones generadas por el suelo a una profundidad determinada,influyenenelnmerodegolpesobtenidosadichaaltura.Porlo tanto,esnecesariorealizarlacorreccinrespectivadeN.Entrelasecuaciones decorreccintenemoslassiguientes: (1)NSPTcorregido=NSPTdecampoxCn Donde: Cn=0.77log10(20/p); p=sueloxprofundidaddesondeo (2)NSPTcorregido=4NSPTdecampo/(3.25+0.5P); ResultadosEsperados. Definirlaestratigrafadelsitio. Determinarporcorrelacin lacompacidadrelativadesuelosgranularesyla consistenciadesueloscohesivos. Obtener muestras alteradas para determinar en el laboratorio sus propiedadesndices. AtravsdelnmerodegolpesNSPTparacadatramode30cmybasndoseenla clasificacin de campo de suelos, con base en el Sistema Unificado de ClasificacinSUCS,sedefinelaestratigrafadelsitioexplorado.Verfigura3.2b 46
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EMPRESA: SondeoN SITUACION: Figura3.2b:Registrodesondeoensuelos PROYECTO: COORDENADAS:X: Y: Z: HOJA: LIMITEDE ATTERBERRG LL IP (%) (%)
FECHA: PROFUNDIDAD. (m.) NIVELFRIATICO LONGITUD. TRAMO(m.) COLUMNA
0.90 1.80 2.00 2.60 3.20 6.45
0.25 0.65 0.90
0.20 0.60 0.60 3.25
7.0 7.60 11.0
1.15
3.40 0.50
7.30
Suelovegetal. Grava arenosa, bien graduada, de cantos angularesdecolornegruzco. Gravaarenosasimilaralaanteriorconpasadas limo arenosas, ms abundantes segn se produzca. Limo con algo de arena, contiene cantos dispersos,decolorblanquecino.Medianamente densoyduroencuantoaresistencia.
ML
5789
33.0
15.9
16.8
SPT Limoarcilloarenoso,concantosde2a3cmde tamao, angulosos, color marrn oscuro. El materialseencuentrasueltoyconmdulosde materialcohesivo. Limo arenoso con cantos dispersos, subred ondeados,puedenalcanzartamaomximode 5cm.Elmaterialseencuentrasueltoypresenta uncolormarrnblanquecino. Limo arcilloso marrn oscuro, con gran contenidoenmateriaorgnica.Presentacantos degravade0.5a1cm.Detamao. Limoarenoso,suelto,decolormarrnclaro. Limoconalgodearena,mscohesivodecolor 2 marrnclaro.Firme(qu=>22.5Kg/cm ).
58912
MI SPT
3458
24.8
8.5
16.2
11.5 12.0
Margasarcillosasconalgncantodispenso,de 2). colorazulado.Duras(qu=4.5Kg/cm
MI SPT
1520 3040 2550R
30
20
8.5
OBSERVACIONES: MI:muestrainalteradaMNC:muestranoconseguida MA:muestraalteradaTP:testigoparafina SPT:ensayodepenetracinestndarN.F:nivelfretico.
CLASIFIC.U.S.C.S CL ML CL
NDEGOLPES S.P.T/M.I
HUMEDAD%
PROFUNDIDAD: MUESTRA
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CAPITULOIII
Basadoenelnmerodegolpesnecesariosparapenetrarelsueloenuntramo de 15cm, puede correlacionarse a travs de la tabla (3.5) la compacidad, considerando su validez slo para arenas localizadas arriba del nivel fretico. Paraconsiderarlaprofundidadalaqueserealizalapruebayelnivelfretico,se utilizalacorrelacindelafigura3.2c.
Tabla3.5CorrelacinnumerodegolpesvrsCompacidadrelativa(TerzaghiandPeck) Numerogolpes Capacidad 04 Muysuelta 410 Suelta 1030 Media 3050 Compacta >50 Muycompacta
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Figura3.2c:Correlacindenmerodegolpesvrs.Esfuerzoverticalefectivo AsmismopuedecorrelacionarseNconelngulodefriccininternapormedio delnomogramamostradoenlafigura3.2d.
Figura 3.2.d: Correlacin de nmero de golpes vrs. Angulo de friccin interna . Terzaghi andPeck 1. Relacinparaarenasmedianasagruesasdegranoangulosoharedondeado. 2. Relacinparaarenasfinasyarenaslimosas.
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CAPITULOIII
ConoHolandstipoElctrico(CPT) Parahincarseapresin(esttico)tieneincorporadasceldasinstrumentadascon deformmetros elctricos que permiten la medicin simultnea de las fuerzas necesariasparaelhincadodelapuntacnicade60,ngulodeataquey3.6cm dedimetroy defundacilndricadefriccintambin de3.6cmdedimetro y 13.25cmdelongitud.Verfigura3.3.a.
Figura3.3a:Cortetransversaldelpenetrometroelctrico.
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Parahincarsedeformadinmicaseutilizaunmecanismohidrulicoqueaplica 2.5, 10 20T de fuerza axial. La velocidad de hincado es de 2cm/s. La interpretacindeestemtodoserealizaatravsdelagrficadelaresistencia depuntayfriccindeesteelemento,queactualmenteseprocesapormediode computadoras. En la figura 3.3.b puede observarse cmo se registran los datos del sondeo, a travs del registro de la profundidad con sus respectivas resistencias a la friccin(fs)ydepunta(qc).
Figura3.3b: Grfica de penetracinesttica
Resultadosesperados. Clasificarlossuelosatravsdelacorrelacinemprica,slosisecuentacon lamedicindelaresistenciadepuntayfriccinfsyqc. Losparmetrosderesistenciaalcorte.
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CAPITULOIII
Esta clasificacin puede realizarse a travs de correlaciones basadas en las grficasquesemuestranenlafigura3.3.cy3.3.d.
Figura3.3c:Clasificacindelossuelosconpenetrometroesttico
Figura3.3.d:Clasificacinestimativadelossuelosconpenetrmetro.
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CAPITULOIII
Losparmetrosderesistenciaalcorte. Estosparmetrospuedenencontrarsepormediodenomogramasyecuaciones iterativasquesemuestranenlafigura3.3.e.
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CAPITULOIII
3.2.3.5ExploracinGeotcnicaInSitu Piezometra:(MtodoPiezocono): Esundispositivoquepermitemedirlapresindeporodelaguaintersticialdel sueloadiferentesprofundidadesenunsitiodeterminado. Conlseconoceladistribucindepresionesenelsitioexplorado. Equipo: Transductor electrnico calibrado, colocado en el interior de una camisa metlica2conpuntacnica. Dospiedrasporosasdiametralmenteopuestas. Cmaraconglicerinadesairada. 54
Figura3.3e:Parmetrosderesistenciasalcorte.
CAPITULOIII
ProcedimientodeEjecucin 1. Hincado a velocidad constante de 2.5 m/s hasta una profundidad determinada. 2. Se detiene el hincado y se lee presin de poro, midiendo el tiempo transcurridodespusdedetenerelhincado. 3. Repetir este paso hasta alcanzar presin de equilibrio del suelo, es decir hastaquelaslecturasdepresinsemantenganconstantes. 4. En cada medicin se grafica curva de disipacin de presin de poro vrs. tiempotranscurridodelectura. 5. Se grfica los resultados del sondeo relacionando presin de poro con la profundidad. ConoSsmico Esundispositivomedianteelcualpuedenmedirseencampolasvelocidadesde lasondasdecorteydecompresinenelsueloadiferentesprofundidades.Es muytilparadeterminarlaspropiedadesdinmicasdesuelosblandosyarenas sueltas. Equipos 55 Pndulosunidireccionales Camisametlicaconpuntacnicade5cm Sistemadeamplificacin Tarjetadeadquisicindedatosconectadaacomputadora.
CAPITULOIII
ProcedimientodeEjecucin. Consisteengenerarondasdecortanteenlasuperficiegolpeandolosextremos de un tabln de madera tal que se le coloca un gefono testigo que permite determinar el instante en que se provocan los impactos. Considerando las trayectoriasdepropagacinquesiguenlasondasdecorte,debecuidarsequeel sondeodeconoseubiqueperpendicularmentealadireccindelimpactoauna distanciaentre1y3m.Lasondasdecortanteasgeneradasviajanatravsdela masa hasta ser detectadas por el cono ssmico a una cierta profundidad. El sistema de adquisicin de datos permite monitorear simultneamente al gefonotestigoyalospndulosunidireccionalesdelcono:consecuentemente, esposibledeterminareltiempoquelasondasdecortetardanenviajardesdela superficiehastaelcono.Paramaximizarlasealquerecibeelcono,stedebe orientarse de manera que el plano de oscilacin de uno de los pndulos sea paralelo a la direccin del impacto. Con los datos del sondeo se construye el perfildelacurvadromocrnica,queesunagrficadetiemposdearribodela onda de corte para cada profundidad de prueba, haciendo una correccin del tiempo para tomar en cuenta la trayectoria inclinada respecto del punto de impacto; la pendiente entre dos puntos de medicin consecutivos es la velocidad de la onda de corte. A partir de la densidad del suelo se obtiene el mduloderigidezalcortemximoGmxconlasiguienteecuacin:
Donde: :densidaddelsuelo Vs:velocidaddeondadecortem/s2).
G=Vs2
Asmismosecalculalavelocidaddeondaatravsdelasiguienteecuacin: To=4h/Vs
Donde: To:perodonaturaldelsitio(seg.) H:profundidadtotaldeexploracin(m)
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CAPITULOIII
ProcedimientodeMuestreo i)MuestreoAlterado Consisteenlarecuperacindemuestrasenlasqueelacomodoestructuralde sus partculas se ha modificada en forma significativa debido al proceso de extraccin.Estasmuestrasseutilizanenellaboratorioparaidentificarelsuelo, conocer algunas propiedades ndices, definir la estratigrafa y preparar especmenescompactadosoreconstituidos. Tcnicas Manuales,excavacindepozosacieloabierto,pozossomeros,cortesy zanjas. Conelpenetrmetroestndaryequipodeperforacin,sobretodocuandose requierenamayorprofundidad. ProcedimientodeEjecucin El Mtodo manual consiste en recuperar a mano muestras alteradas que se conservanenunrecipientehermticoquepuedeserunabolsadepolietilenoo un frasco hermtico de vidrio convenientemente identificado. Las muestras pueden ser de 0.5 a 20Kg, dependiendo de si se emplearn slo para identificacin y determinacin de propiedades ndice, o si se usarn tambin para realizar pruebas de compactacin. Las muestras se obtienen realizando unaperforacinconherramientasmanualescomopalaposteadoraybarrenas helicoidales,yconpozosacieloabierto,zanjasycortesexcavadosconpicosy palas o maquinaria de excavacin y haciendo un muestreo con esptulas y cinceles. Las muestras pueden ser representativas de una sola profundidad o integrales,mezclndolasdetodoelpozo. 57
CAPITULOIII
ii) MuestreoInalterado Consiste en obtener especmenes de suelo que conservan el acomodo estructuraldesuspartculasslidas;sinembargo,esposibleevitarlarelajacin deesfuerzosysusconsecuenciasenelcomportamientomecnico,quepueden ser ligeras o importante dependiendo del cuidado y la tcnica con que se obtengan. Tcnica
PozoaCieloAbierto(PCA) ProcedimientodeEjecucin Esta tcnica puede ejecutarse mediante excavacin manual o excavacin con maquina. Permiteobservarlascaractersticasestratigrficasdelsueloyrescatarmuestras inalteradas de los estratos principales. Este procedimiento es recomendable parasuelossecosyduros.Puedenexcavarsededosformas:seccincuadradao circular. Laprimeraseextraedepozosacieloabierto,zanjasycortes.Consisteenlabrar insitucubosdesuelode20a30cmdeladoqueseprotegenconmantadecielo impermeabilizada.Paraobtenerlasseempiezaporeliminarelsueloalteradoy despus con esptula se labran las paredes, que se cubren con polietileno delgadoconformeseterminacadauna;unavezterminadoslosladossecubren contelademantadecieloqueseimpregnaconunamezclalquidadeparafina, acontinuacinsecolocalacajadeproteccinysecortalabasedelcubo,que despussecubreconmanta. 58
CAPITULOIII
Lasegunda,esconvenientecuandoseestabilizanlasparedesdelaexcavacin con lmina corrugada o ferrocemento. Consiste en colocar anillos de malla electrosoldadaseparadosporlomenos2cmdelapareddeexcavacin.Lamalla se fija con anclas cortas de varilla corrugada hincadas a percusin y posteriormente se aplica manualmente el mortero con un espesor mnimo de 4cm.Losanillosgeneralmenteempleadossonde1mdealtura;sielterrenoes estable,estaalturapuedeincrementarse. Tcnica
TubodeParedDelgada ProcedimientodeEjecucin Es utilizado para el muestreo inalterado de suelos blandos a semiduros localizadosarribayabajodelnivelfretico;tienede7.5a10cmdedimetroy sehincapresin. El tubo se una a la cabeza con tornillos Allen o mediante cuerda repujada. La cabezatienecuatrodreneslateralesparalasalidadelfluidodeperforacinyde losazolvesduranteelhincado.Lavlvuladebolaimpidequelamuestrasevea sujeta a presiones hidrodinmicas durante la extraccin del muestreador. El muestreadorsehincaconunsolomovimientounalongitudigualaladeltubo menos15cm,paradejarespacioalosazolves;lavelocidaddehincadodebeser entre15y30cm/s. Despussedejaenreposo30segparapermitirquelamuestraseexpandayse adhiera al muestreador; a continuacin se gira para cortar la base y posteriormente se extrae a la superficie y se mide la longitud de muestra recuperada. Un criterio para juzgar en el campo la calidad del muestreo se 59
CAPITULOIII
indica en la tabla 3.6. En el laboratorio la calidad de las muestras se define observando cortes longitudinales para identificar la alteracin que pudieran mostrar lentes delgados de algn material o bien, observando el proceso de secadolentodeplacasdelgadasdesuelocortadaslongitudinalmente.
Tabla3.6:Recuperacindemuestras15 Recuperacin% Rec=100 Rec=80 50<Rec<80 Rec<50 Calidad Excelente Buena Mala Inaceptable
3.2.4EnsayesdeLaboratorio 3.2.4.1Introduccin El programa de estudios de laboratorio se establece para cumplir con dos objetivos esenciales: clasificar cuidadosamente los suelos encontrados y obtener sus parmetros de resistencia y deformabilidad para el diseo de la cimentacin; para alcanzar estos propsitos, se realizan las pruebas ndice y mecnicasenumeradasenlatabla3.7 Lascondicionesdepruebadebenelegirseencadacasoparticulartratandode reproducir los estados de esfuerzo y patrones de drenaje que generar la estructura; la seleccin adecuada de las muestras, de acuerdo a tales
15
Fuente:MasterenMecnicadeSueloseIngenieradeCimentaciones.CEDEX,Madrid2002.
60
CAPITULOIII
condiciones permitir obtener parmetros de diseo representativos del comportamiento del suelo. Esta seleccin podr facilitarse si se dispone de la informacinobtenidadesondeos. En nuestro pas, los ensayos para obtener las propiedades mecnicas no se utilizanconmuchafrecuenciadebidoaloscostosquerepresentan,sinembargo permiten obtener datos ms reales que las encontradas por medio de correlaciones con pruebas de penetracin (de mayor uso SPT) y propiedades ndices, ya que stas obligan a tomar factores ms conservadores en la determinacindelacapacidaddecargadelossuelos.
Tabla3.7:EstudiosdeLaboratorio16 Granulometra Contenidodeagua Propiedadesndices Lmitesdeconsistencia Densidaddeslidos Pesovolumtrico Resistenciaalesfuerzocortante Compresintriaxial Compresinnoconfinada Propiedadesmecnicas Cortedirecto Torcmetro Deformabilidad Compresibilidad Expansibilidad

16
Fuente:ManualdeCimentacionesProfundas,SociedadMexicanadeMecanicadeSuelos,2001.
61
CAPITULOIII
3.3 DISEOGEOTCNICODEPILOTES 3.3.1Introduccin El anlisis de una cimentacin profunda se inicia con la seleccin de aquellos elementos que sean compatibles con la estratigrafa y propiedades mecnicas de los suelos o rocas del sitio, en trminos generales, toda cimentacin debe disearseparasatisfacerdosrequisitosesenciales:seguridadadecuadacontra fallayfuncionalidaddelaestructura El diseo geotcnico de una cimentacin profunda comprende las siguientes etapas: 1. 2. 3. 4. Investigacingeotcnica.(vercontenido3.2) Seleccindelelementodecimentacinydelequipodeconstruccin. Determinacinpreliminardelalongitudycapacidaddecargadelelemento. Verificacin de las etapas 2) y 3), con los datos obtenidos en pruebas de carga.
3.3.2Estimacindelalongituddelpilote Seleccionareltipodepiloteporusaryestimarsulongitudnecesariasontareas bastantes difciles que requieren buen criterio. Los pilotes se dividen en tres categoras principales, dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de transferenciadecargaalsuelo: Pilotesdepunta Pilotesdefriccin Pilotesdecompactacin 62
CAPITULOIII
3.3.2.1Pilotesdepunta Si los registros de perforacin establecen la presencia de lechos de material rocosoenunsitioaunaprofundidadrazonable,lospilotesseprolonganhasta la superficie de la roca. (Ver figura 3.4a). En este caso, la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del material subyacente; entonces se denominan pilotes de punta. En la mayora de estos casos,lalongituddelpilotepuedeestablecerseconbastanteprecisin. Qu
Figura3.4a:Pilotedepunta
RocaQpQuQp Sin en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y duro a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantosmetrosdentrodelestratoduro.Vasefigura3.4b. 63
CAPITULOIII
Qu
Figura3.4 b:Pilotedepuntaprolongadoenestratoresistente
Los pilotes con pedestales se construyen sobre el lecho del estrato duro, y la cargaltimadelpiloteseexpresacomo: Donde:
Qp=Cargatransferidaporlapuntadelpilote Qs=Cargatransferidaporlafriccinsuperficialdesarrolladaenlosladosdelpilote(causada porlaresistenciacortanteentreelsueloyelpilote)
Qu =Qp+Qs
SiQsesmuypequea, Enestecasolalongitudrequeridadepilotesseestimaconmuchaprecisinsi sedisponedelosregistrosdeexploracindelsubsuelo. 64 Qs Qp
CAPITULOIII
3.3.2.2Pilotesdefriccin Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una profundidad razonable en un sitio, los pilotes de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan en el material ms blando a profundidades especificas (vase figura 3.4c) Lacargaltimadelospilotesseexpresaporlaecuacin: SinembargoelvalordeQpesrelativamentepequeo,entonces:
Qu=Qp+Qs
Qu Qs
Qu
Figura3.4c:Pilotedefriccin
Qp
QuQs
65
CAPITULOIII
Estossedenominanpilotesdefriccinporquelamayorpartedelaresistencia sederivadelafriccinsuperficial.Sinembargoeltrminopilotedefriccinno es muy apropiado, aunque se usan con frecuencia en la literatura tcnica; en suelos arcillosos, la resistencia a la carga aplicada es tambin generada por adhesin. Lalongituddeestospilotesdependedelaresistenciacortantedelsuelo,dela carga aplicada y del tamao del pilote. Para determinar las longitudes necesariasdeestospilotes,uningenierorequieredeunbuenentendimientode lainteraccindelsuelopilote,debuencriterioyexperiencia. 3.3.2.3Pilotesdecompactacin Bajociertascircunstancias,lospilotessehincanensuelosgranularesparalograr unacompactacinapropiadadelsuelocercanoalasuperficiedelterreno,yse denominanpilotesdecompactacin.Sulongituddependedefactorescomo: Lacompacidadrelativadelsueloantesdelacompactacin Lacompacidadrelativadeseadadelsuelodespusdelacompactacin Laprofundidadrequeridadecompactacin
Generalmente, estos pilotes son cortos; sin embargo, son necesarias algunas pruebasdecampoparadeterminarunalongitudrazonable. 3.3.3Mecanismodetransferenciadecarga El mecanismo de carga de un pilote al suelo es complicado. Para, entenderlo considereunodelongitudL,comosemuestraenlafigura3.5a.Lacargasobre el pilote se incrementa gradualmente de cero a Q(z=0) en la superficie del terreno. Parte de esta carga ser resistido por la friccin lateral, Q1, 66
CAPITULOIII
desarrollada a lo largo del fuste y parte por el suelo debajo de la punta del pilote,Q2 CmoestnrelacionadasQ1yQ2 conlacargatotal?Sise efectan medicionesparaobtenerlacargaQ(z)tomadaporelfustedelpiloteacualquier profundidadz,lanaturalezadelavariacinsercomolomuestralacurva1de lafigura3.5b
Figura3.5ayb:Transferenciadecargaenpilotes
La resistencia por friccin por arena unitaria a cualquier profundidad z se determinacomo: f(z)=Q(z)/[(p)(z)] Donde:
p=Permetrodelaseccintransversaldelpilote.
67
CAPITULOIII
Lafigura3.4cmuestralavariacindelafuncinf(z)conlaprofundidad.
laprofundidad.
pilote.
Figura3.5c:Variacindelafz con Figura3.5d:Resistenciadel
Si la carga Q en la superficie del terreno se incrementa gradualmente, la resistencia mxima por friccin a lo largo del fuste del pilote ser totalmente movilizada cuando el desplazamiento relativo entre el suelo y el pilote sean aproximadamente de 5 a 10 mm independientemente del tamao y de su longitud L. Sin embargo, la resistencia mxima de punta Q2 =Qp no ser movilizada hasta que la punta del pilote se haya movido de 10 a 25% del dimetro del pilote. (El lmite inferior se aplica a pilotes hincados y el lmite superior a pilotes perforados) bajo carga ltima (figura 3.5d y curva 2 en la figura3.5b),Q(z=0)=Qu.Entonces:Q1=Qs Q2=Qp 68
CAPITULOIII
La explicacin anterior indica que Qs se desarrolla bajo un desplazamiento muchomenorconeldelaresistenciadepuntaQp. Bajo carga ltima, la superficie de falla en el suelo en la punta del pilote es parecidaalamostradaenlafigura3.4e.

Figura3.5e:Mecanismodetransferenciadecargaenpilotes
3.3.4Ecuacionesparaestimarlacapacidaddeunpilote 3.3.4.1Capacidaddecargadelapunta,Qp LacapacidaddecargaltimaQudeunpiloteseexpresacomo: Qu =Qp+Qs
Para cimentaciones superficiales se tiene la ecuacin dada por Terzaghi para calcularlacapacidadltimadecarga: Donde:
c=cohesindelsuelo =pesoespecificodelsuelo D=anchodelacimentacin
qu =cNc*+qNq*+DN*
69
CAPITULOIII
Nc*, Nq*, N* son los factores de capacidad de carga que influyen los factores necesarios de forma y profundidad. Aunque para pilotes estos valores sern diferentes. ComoelanchoDdeunpiloteesrelativamentepequeo,eltrminoDN*se canceladelladoderechodelaecuacinentoncestenemos: qp =cNc*+qNq*
Eltrminoqfuesustituidoporqparaindicarunesfuerzoverticalefectivo.Por lotantolacargadepuntadepilotees: Donde:

Ap=readelapuntadelpilote qp=Resistenciaunitariadepunta
Qp =Ap qp =Ap (cNc*+qNq*)
3.3.4.2Resistenciaporfriccin,Qs Laresistenciaporfriccinsuperficialdeunpiloteseexpresacomo: Donde:

p=Permetrodelaseccindelpilote L=Longitudincrementaldelpilotesobrelacualpyfseconsideranconstantes f=Resistenciaunitariaporfriccinacualquierprofundidadz
Qs=pLf
Correlaciones empricas segn Meyerhof propuso una manera sencilla para determinar la resistencia por friccin a partir de los datos obtenidos en una pruebadepenetracinestndar,expresadaenlasiguienteecuacin. 70
CAPITULOIII
Donde:
Qs=Resistenciaporfriccin N=Nmerodegolpes,N,parapenetrar30cmdelestratoresistente N=Nmerodegolpes,N,parapenetrar30cmdelestratointermedio As=Elpermetrodelpilote L=Longituddelpilote
Qs=0.02NASL(kg/cm2)
3.3.5Mtodosparaestimarlacargaporpunta(Qp) MtododeMeyerhof EnbaseaobservacionesdecampoMeyerhofen1976sugiriquelaresistencia depuntaultimaqpmediantelasiguienteecuacin. Parapilotesenarena,c=0 Qp=Apqp=APq'Nq* Enarena LavariacindeNq*conelngulodefriccindelsuelosemuestraenlafigura 3.6sinembargo,QpnodebeexcederelvalorlimiteApql,esdecir, Qp=Apq'Nq*Apql Laresistenciadepuntalmitees: ql=0.50paNq*tan Donde:
pa=presinatmosfrica(100KN/M2O2000lb/pie2)
71
CAPITULOIII
=nguloefectivodefriccindelsuelodelestratodeapoyo
Conbaseenobservacionesdecampo,Meyerhof(1976)tambinsugiriquela resistenciadepuntaultimaqpenunsuelogranularhomogneo(L=Lb)puede obtenerseapartirdenumerodepenetracinestndarcomo. ql=0.40pa(N1)60(L/D) 4pa(N1)60 Donde(N1)60valorpromediocorregidodelnmerodepenetracinestndar cercadelapuntadelpilote(aproximadamente10Darribay4Ddebajodela puntadelpilote)
Figura3.6: Variacindelosvaloresmximos deNq*conelngulodefriccindelsuelo
Angulodefriccindelsuelo,(grados)
MtododeVesic Vesicen1977propusounmtodoparaestimarlacapacidaddecargadepunta deunpiloteconbaseenlateoradeexpansindecavidades.Deacuerdocon estateora,basadaenparmetrosdeesfuerzoefectivo,sededucelaecuacin propuesta Qp=Apqp=Ap(c'Nc*+'oN*) 72
CAPITULOIII
MtododeJanbu(Enarena) Janbu en 1976 propuso calcular la carga por punta en pilotes mediante la expresindescrita. Qp=Ap(c'Nc*+q'Nq*) Enarena Los factores de capacidad de carga de Nc*Nq* se calculan suponiendo una superficiedefallaenelsueloenlapuntadelpilotesimilaralamostradaenla figura3.7.
Figura3.7:Superficiede fallaenlapuntadelpilote
Enlatabla3.8dalavariacindeNc*yNq*para'=60,75y90
Tabla3.8:FactoresdecapacidaddecargadeJanbu17 =60 =75 0 10 20 30
17
Nq* 1.0 2.25 5.29 13.60
=90 Nc* 5.74 8.34 14.83 30.14
Nq* 1.0 2.47 6.40 18.40
Nc* 5.74 5.95 9.26 19.43
Nq* 1.0 2.05 4.37 10.05
Nc* 5.74 7.11 11.78 21.82
Fuente:BrajaDasM.,PrincipiosdeIngenieradeCimentaciones,2006.
73
CAPITULOIII
40 45 30.58 46.32 26.66 47.32 48.11 78.90 41.37 79.90 75.31 133.87 64.20 134.87
MtododeCoyleyCastello CoyleyCastelloen1981analizaron24pruebasdecargaencampoagranescala de pilotes hincados en arenas. Con los resultados obtenidos, sugirieron la siguienteecuacin. Qp=q'Nq*Ap Enarena Lafigura3.8muestralavariacindeNq*conL/Dyelngulodefriccindel suelo.
74
Figura3.8: VariacindeNq*conL/D
CAPITULOIII
3.3.6CorrelacionesparacalcularQpconresultadosSPTyCPT ExistenvariascorrelacionesenlaliteraturatcnicaparacalcularQpconbases enpruebasdepenetracinestndaryenresultadosdepruebasdepenetracin de cono conducidas en el campo. A continuacin se detallan varias correlacionesenlatabla3.9
Tabla3.9:Correlacionesconlaresistenciaalapenetracinestndar18 Referencia Briaudyotros(1985) ShioiyFukui(1982) Relacin qp=19.7pa(N60)0.36 qp=3pa qp=0.2paN60 qp=0.15pa N60 qp=0.3paN60 Aplicabilidad Arena Coladoenlugar Piloteperforado,arena Piloteperforado,arenagravosa Piloteshincados,todoslossuelos
Latabla3.9dalacorrelacindeqpconelnmeroN60depenetracinestndar. Es importante observar que el valor N60 es la condicin promedio cerca de la puntadelpilote(esdecir,4DabajoY10Darribadelapuntadelpilote) Hay dos mtodos principales para estimar de qp usando la resistencia qc de la penetracindecono: MtodoLCPC DesarrolladoporelLaboratoireCentraldesPontsetChaussees(Bustamantey Gianeselli,1982) qp =qc(eq)kb DeacuerdoconelmtodoLCPC Donde:
18
75
CAPITULOIII
qc(eq)=Resistenciaequivalentepromediodelcono kb=Factorempricodecapacidaddecarga
Lamagnituddeqc(eq)secalculadelasiguientemanera: Considerelaresistenciaqcenlapuntadelconodentrodeunintervalode1.5 Ddebajodelapuntaa1.5Darribadelapuntadelpilote. Calculeelpromediodeqc[qc(prom)]dentrodelazonamostradaenlafigura3.9 Eliminelosvaloresqcquesonmayoresque1.3qc(prom)ylosvaloresqcqueson menoresque0.7qc(prom) Calculeqc(eq)promediandolosvaloresqcrestantes. Mtodoholands Deacuerdoconelmtodoholands(deRuiteryBeringen,1979),seconsidera lavariacindeqc enelintrvalode4Dpordebajodelapuntadelpilotea8D porarribadelapuntacomosemuestraenlafigura3.10.
Figura3.9:MtodoLCPC
76
CAPITULOIII
Figura3.10: Mtodoholands
Luegoseefectanlassiguientesoperaciones: PromedielosvaloresqcenunadistanciayDdebajodelapuntadelpilote. Estaeslatrayectoriaabc.sumelosvaloresqcalolargodelatrayectoria descendenteab(osea,latrayectoriareala)ylatrayectoriaascendentebc (osea,latrayectoriamnima).Determineelvalorqc1=valorpromediodeqc para0.7<y<4. Promedielosvaloresqc(qc2)entrelapuntadelpilotey8Darribadelapunta a lo largo de la trayectoria cdefg, usando la trayectoria mnima e ignorandolasdepresionespuntualesmenores.
Calcule: Donde 77
CAPITULOIII
pa=Presinatmosfrica(100kN/m2)
3.3.7ResistenciaporfriccinQsenarena Paraestimarlaresistenciaporfriccinseutilizalaecuacin Dondelaresistenciaunitariaporfriccinfenarenas,esdifcildeestimardebido aquedependedevariosfactores: 1. Lanaturalezadelainstalacindelpilote. 2. La friccin unitaria superficial crece con la profundidad ms o menos linealmente hasta una profundidad determinada luego permanece constante. 3. Aprofundidadessimilares,lafriccinunitariasuperficialenarenasueltaes mayor para un pilote de alto desplazamiento que para un pilote de bajo desplazamiento. 4. A profundidades similares, los pilotes perforados o hincados parcialmente conchorrodeaguaagranpresintendrnunafriccinunitariasuperficial menorenelcasodepiloteshincados. Laestimacindelaresistenciaporfriccinsuperficialdepilotesenarcillaescasi tan difcil como en arenas debido a la presencia de variables que no son cuantificadas fcilmente. Aunque en la actualidad existen mtodos que se utilizanparaobtenerlaresistenciaunitariaporfriccindepilotes. 3.3.8Capacidaddecargaporpuntadepilotessobreroca Qs=pLf
78
CAPITULOIII
Enalgunasocasioneslospilotessehincanhastaunestratosubyacentederoca. En tales casos, el ingeniero debe evaluar la capacidad de carga de roca. La resistencia unitaria ltima de punta en roca (GOODMAN, 1980) es aproximadamente. Donde:
N=tan2(45+'/2) qu=resistenciaacompresinnoconfinadadelaroca '=ngulodefriccindrenado
qp =qu(N+1)
3.3.9Pruebasdecargaenpilotes En la mayora de los grandes proyectos, los pilotes deben someterse a un nmero especfico de pruebas de carga. La razn principal es la falta de confiabilidad en los mtodos de prediccin. La capacidad de carga vertical y lateraldeunpilotepuedeprobarseenelcampo.Enlafigura3.11asemuestra un diagrama esquemtico del arreglo de un ensayo de carga en pilotes para probarlacompresinaxialenelcampo
79
CAPITULOIII
Figura3.11a:Diagramaesquemticodelarreglodeunapruebadecargadeunpilote
En las figura 3.11b se muestra un diagrama carga cargaasentamiento total obtenido de una carga y descarga de campo. Para cualquier carga, Q, el asentamientonetodelpilotesecalculacomosigue: Q=Q1 Asentamientoneto,sneto(1)=st(1)se(1). CuandoQ=Q2.
80
CAPITULOIII
Figura3.11b:Cargavrsasentamientototal
Figura3.11c: Cargavrsasentamiento neto
Asentamientoneto,sneto(2)=st(2)se(2). Donde:Sneto=Asentamientoneto.
Se=Asentamientoelsticodelpilotemismo. St=Asentamientototal.
Estos valores de Q se indican en una grfica contra el asentamiento neto correspondiente sneto, como se muestra en la figura 3.11c. La carga ltima del pilote se determina con esta grfica. El asentamiento del pilote crece con la carga hasta cierto punto, mas all del cual la curvaasentamiento se vuelve vertical. La carga correspondiente al punto en que la curva Q versus sneto se vuelveverticaleslacargaltima,Qu,delpilote;estasemuestraenlacurva1 en la figura 3.11c. En muchos casos, la ltima etapa de la curva carga asentamiento,escasilineal,mostrandoungradoampliodeasentamientopara unpequeoincrementodecarga;comosemuestraenlacurva2delafigura.La carga ltima, Qu, para tal caso se determina del punto de la curva Q vrs sneto dondeempiezaestaporcinlinealempinada.
81
CAPITULOIII
Tabla3.10:Tcnicasusadasparaunapruebadecargaenpilotes19 TECNICAS DESCRIPCION Requierelaaplicacindecargasporetapassobre Ensayodecargacontrolada los pilotes as como la medicin del asentamiento. La carga sobre el pilote se incrementa Rapidezdepenetracinconstante continuamente para mantener una velocidad constantedepenetracin,quevarade0.25a2.5 mm/min. Cargacclica Se aplica una carga incremental y se retira repetidamente.
3.3.10AsentamientoDeUnSoloPilote El asentamiento de un pilote aislado proviene del acortamiento elstico del fustedelpilotey,enparte,deladistorsindelsueloalrededordelpilote.Como mejorsedeterminanestosefectosesporelensayodecarga.Elasentamiento se puede determinar por un anlisis esttico de la resistencia del pilote, calculando el acortamiento elstico de cada seccin del fuste del pilote, teniendo en cuenta la porcin de la carga total que queda en esa seccin. El mayor asentamiento en todos los pilotes, excepto los que se apoyan en roca, proviene de la consolidacin del suelo subyacente por los esfuerzos que desarrollaelgrupodepilotes. 3.3.11Pilotescargadoslateralmente Un pilote vertical resiste cargas laterales movilizando la presin pasiva en el suelo que lo rodea. El grado de distribucin de la reaccin del suelo depende de: a. Larigidezdelpilote b. Larigidezdelsuelo
19
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CAPITULOIII
c. Lainamovilidadenlosextremosdelpilote. Lospilotesconcargaverticalseclasificanen: 1) Pilotescortosorgidos. 2) Piloteslargosoelsticos. Lasfigura3.12ay3.12bmuestranlanaturalezadelavariacindeladeflexin del pilote y la distribucin del momento y fuerza cortante a lo largo de la longituddelpilote.

Figura3.12a:Naturalezadelavariacindeladeflexin,momentoyfuerza cortanteenpilotesrgidos.
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CAPITULOIII
Figura3.12b:Naturalezadelavariacindeladeflexin,momentoyfuerzacortante enpiloteselsticos.
3.3.12Frmulasparaelhincadodepilotes Para desarrollar la capacidad de carga deseada, un pilote de punta debe penetrarsuficientementeelestratodensodesuelootenercontactosuficiente conunestratoderoca.Enesterequisitonosiempresesatisfacehincandoun pilote a una profundidad predeterminada debido a la variacin de los perfiles de suelo, por lo que se han desarrollado varias ecuaciones para calcular la capacidad ltima de un pilote durante el hincado. Estas ecuaciones dinmicas seusanampliamenteenelcampoparadeterminarsielpilotehaalcanzadoun valor satisfactorio de carga a la profundidad predeterminada. Una de las primeras ecuaciones dinmicas, comnmente llamada la frmula del
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CAPITULOIII
IngineeringNewsRecord(EN)sederivadelateoradeltrabajoydelaenerga. Esdecir: Energa impartida por el martillo en cada golpe= (resistencia del pilote) (penetracinporgolpedemartillo) De acuerdo con la frmula EN, la resistencia del pilote es la carga ltima Qu, expresadacomo QU=WRh Donde: S+C
WR=Pesodelmartillo h=Alturadecadadelmartillo S=Penetracindelpiloteporgolpe C=Constante
La penetracin S, del pilote se basa generalmente en el valor promedio obtenidodelosltimosgolpesdelmartillo.Enlaformaoriginaldelaecuacin serecomendaronlossiguientesvaloresdeC: Paramartillodecadalibre C=25.4mmsiSyhestnenmm;1pulg.SiSyhestnenpulg. Paramartillosdevapor: C=2.54mmsiSyhestnenmm;0.1pulg.SiSyhestnenpulg. SerecomendtambinunfactordeseguridadFS=6,paraestimarlacapacidad admisible del pilote. Observe que para martillos de accin simple y doble, el termino WRh es reemplazado por EHE donde (E= Eficiencia del martillo y HE= Energanominaldelmartillo).Entonces: Qu=(EHE)/(S+C) LafrmulaENhasidorevisadavariasvecesalolargodelosaosytambinse hansugeridootrasformulasdehincadodepilotes. 85
CAPITULOIII
3.3.13Gruposdepilotes Como corrientemente debajo de las cimentaciones, los pilotes se colocan en gruposrelativamenteconpocaseparacinentreellos,esnecesarioconsiderar la accin del grupo de pilotes. Esto es esencialmente importante cuando se usan pilotes de pura friccin y cuando los suelos subyacentes al estrato resistente,enquedescansanlaspuntasdelospilotesresistentesporlapunta, sonmascompresibles. 3.3.13.1CapacidadDeCargaDelGrupoDePilotes. Lacapacidaddecargadelgrupodepilotessecalculasuponiendoqueelgrupo de pilotes forma una cimentacin gigantesca, cuya base est al nivel de las puntasdelospilotesycuyoanchoylargoeselreadelgrupodepilotes. La capacidad del grupo es la suma de la capacidad de carga de la base de la "cimentacin", mas la resistencia a esfuerzo cortante a lo largo de las caras verticalesdelgrupoqueformala"cimentacin". 3.3.12.2EficienciaDelGrupoDePilotes. Laeficienciadelacapacidaddecargadeungrupodepilotessedefinecomo Donde: =Qg(u) Qu
=Eficienciadelgrupo. Qg(u)=Capacidadltimadecargadelgrupodepilotes. Qu=Capacidadltimadecargadecadapilotesinelefectodelgrupo.
Aunque se han deducido muchas frmulas empricas para determinar la eficiencia del grupo de pilotes, ninguna ha demostrado ser verdaderamente vlida. 86
CAPITULOIII
3.3.14Friccinnegativa Silosmovimientosdelterrenoseproducenensentidoparaleloalejedelpilote segeneraunafriccinqueademsdeconstituirseenunanuevaaccinsobreel pilote,eliminalaposibilidaddecontarconlaresistenciadelfusteenlazonaen queseoriginaestefenmeno. La friccin negativa cuando un pilote atraviesa un estrato en proceso de consolidacinqueocasionaunasentamientodelsueloenlavecindaddelfuste del pilote; debido a que la rigidez del pilote es mayor que la del terreno, la cimentacin se opone a tal asentamiento y el suelo tender a colgarse de su fuste,ocasionandounrozamientoqueactaensentidocontrarioalresistente. En este momento las cargas exteriores y el rozamiento negativo debern ser resistidosnicamenteporlapunta,yaquenosecuentaconlaresistenciadel fuste. En pilote flotantes los mximos valores de friccin negativa se localiza en la zona superior del pilote comprimindolo y provocando un asentamiento en todasulongitud;dichoasentamientohacequeelfusteenlaparteinferiordel pilotesedesplaceconrespectoalpropioterreno,deformaquesemoviliceun ciertomovimientopositivoenlaparteinferiorequilibrandoelrozamientoenla zona superior. Es posible que en estas circunstancias el pilote quede prcticamenteinservibleparasoportaraccionesexteriores. En pilotes resistentes por punta la carga generada por la friccin negativa aumenta con la profundidad del estrato del terreno blando, generndose una pequea cantidad de friccin positiva en las zonas muy prximas a la punta dondelasdeformacionesdelterrenoenlascercanasdelestratoresistenteson menores. En forma general este fenmeno suele ocurrir en suelos cohesivos blandos es decir en arcillas y limos en consolidacin; pero puede ocurrir tambin si el 87
CAPITULOIII
piloteselocalizaenunsueloarenosodesplantadosobreunestratoarcillosoo un limo blando, o en un suelo arenoso de compacidad media a floja en el momento de un sismo, donde las deformaciones verticales en el terreno podran ser muy importantes y originar un fuerte rozamiento negativo en pilotesqueleatraviesen. Algunas de las causas que originan friccin negativa se enumeran a continuacin: Asentamientodelterrenoporaccionesssmicas. Colocacin de un relleno sobre terreno blando que es atravesado por el pilote. Sobrecargasenlacercanadelacimentacin. Disminucindelnivelfretico,queocasionaaumentoenlapresinefectiva delsueloysuconsiguienteconsolidacin.
Ciertos procedimientos pueden disminuir considerablemente el efecto de rozamiento negativo; alguno de estos son: aislar el pilote del estrato en movimiento y que origina el rozamiento negativo, esto se lleva a cabo colocandotubosnorecuperablesdentrodelocualsecolocarelpilote;aunque de esta manera tampoco se podr contar con la friccin positiva del pilote. Cuandoesnecesariolaconstruccindegruposdepilotes,espreferibleutilizar pilotesdegrandimetro,yaquesisecomparalasuperficielateralconladeun grupo de pilotes de pequeo dimetro, y cada grupo tiene igual seccin transversal, entonces la superficie lateral de los primeros resulta menor y el rozamientonegativotieneunefectorelativotambinmenorsobrelacapacidad decargadelospilotesdemayordimetro. 88
CAPITULOIII
3.4 DISEOESTRUCTURALENPILOTESDECONCRETO 3.4.1Introduccin Los especialistas en diseo tienen la libertad de disear de acuerdo con su conocimiento y experiencia, pero deben verificar que sus resultados cumplan con el reglamento de diseo y construccin que norme tcnicamente las obligacionesgeneralesdeseguridadyfuncionalidaddelalocalidad. En el diseo estructural de una cimentacin debe tenerse en cuenta, en el grupoenqueseansignificativos,lossiguientesfactores: Capacidaddecargadelmaterialdeapoyo(suelooroca). Deformacionesdelsuelo,inmediatasydiferidas. Resistenciayrigidezdelasubestructura. Resistenciayrigidezdelasuperestructura. Lospilotesdebensercapacesderesistirsindaarse: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Elaplastamientobajocargasverticales. Elaplastamientoporimpactoduranteenhincado. Esfuerzoduranteelmanejo. Tensin debida a fuerzas de subpresin, bufamiento del suelo o rebote duranteelhincado. Fuerzashorizontalesqueocasionenflexin. Fuerzasexcntricasquecausenflexin. Momentosflexionantesporcurvatura. Efectodecolumnaenlostramossinsoportelateraldelterrenoencontacto conaire,aguaolodomuyfluido.
Los pilotes deben tener un rea suficiente tanta lateral como en seccin transversal,parapodertransferirlacargaalestratodesueloseleccionadoenel
89
CAPITULOIII
casodepilotesdefriccin,ysuficientereaenlabasesisonpilotestrabajando porpunta. En el diseo estructural de una cimentacin puede seguirse el procedimiento bsicosiguiente: Calclense las fuerzas y momentos transmitidos a la cimentacin por la superestructura. Supnganseunasdimensionesparalacimentacin(elreadecimentacin debesertal,quebajolascargasymomentosquelaestructuratransmitea lasubestructuranoseexcedalacapacidaddecargacalculadadelterreno). Supngaseunadistribucindepresionesdecontactoentrelasubestructura y el suelo o, en caso en sistema formado por el suelo y los pilotes, que cumplenconlascondicionessiguientes: Existe equilibrio local y general entre las presiones de contacto, las fuerzas internas en la subestructura y las fuerzas de momentos transmitidosaestaporlasuperestructura. Los hundimientos diferencial, inmediatos mas diferidos, calculados con lapresindecontactosupuestaactuandosobreelterrenoylospilotes, sonmenoresquelostoleradosporlasuperestructura Los asentamientos diferenciales, inmediatos mas diferidos, calculados con la presin de contacto supuesta, actuando sobre combinacin de superestructuraysubestructura,sonmenoresquelospermisibles. Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, debe suponerse otra distribucindepresionesdecontactoyrepetirseelproceso. Los pilotes de concreto colados en el sitio son cilindros o prismas de gran longitud en relacin a su dimetro, cuya capacidad de carga es la suma de su resistenciaporrozamientoconelterrenoysuapoyoenpunta.
90
CAPITULOIII
Unavezdeterminadalacargadehundimientoylosasientoscorrespondientesa la carga admisible, se procede al dimensionamiento estructural del pilote; el cual puede ser calculado como una columna corta. Sin embargo, hay dos diferenciasimportantesasertomadasencuentaeneldiseoestructural. Elpiloteestrodeadoporelterreno,loquedisminuyeelpeligrodepandeo. Auncuandoelterrenoseamuyblando. Lascargasqueseadmitenparalospilotesdeconcretocoladosenelsitio soninferioresqueparaotrotipodeestructuradebidoalaincertidumbrede lacalidaddelconcretoenelinteriordelaperforacin.
3.4.2Diseoestructural 3.4.2.1Solicitaciones. Lascargasdeservicioaqueestsometidoelpilotedebeestarfactoradas.ElACI 31802,estipulanquelascargasfactoradasUson: U=1.2D+1.6L U=1.2D+1.0L+1.4E U=1.2D+1.6L+0.8W
Fuente:ACI02(seccin9.2tabla5.1) Donde:
W=cargaporvientodeservicio D=cargamuertadeservicio L=cargavivadeservicio E=cargassmicadeservicio.
Silospilotesestnsometidosacargaaxialcomomomentoflectores,sedisea comocolumnaenflexocompresin. 91
CAPITULOIII
3.4.2.2Diseoporflexin Para determinar el esfuerzo longitudinal se puede hacer prueba y error o utilizandolosdiagramasdeinteraccindecolumnas. Puestoquelascargasdebenestarfactoradas,setiene: PU=1.2PD+1.6PLACI31802 (seccin9.2tabla5.1) MU=1.2MD+1.6MLACI31802 (seccin9.2tabla5.1) Donde:
PUYMU:cargaaxialymomentoultimo. PDYPL:cargamuertayvivaaxialdeservicio. MDYML:momentosdebidosacargasmuertayvivadeservicio.
3.4.2.3Seleccindeldiagramaautilizar El diagrama que se seleccione debe estar preparado para la misma seccin transversal (circular o rectangular), resistencia del concreto (f'c), esfuerzo de fluenciadelacero(fy)sedebetomarcomosemuestraenlafigura3.13 AC=(B)(L),paracuadradasyrectangulares(readelncleo) AC=(xD2)/4,paracirculares(readelncleo) Ag=(B)(L),paracuadradosyrectangulares(reagruesa) Ag=(xD2)/4,paracirculares(reagruesa)
92
CAPITULOIII
B'
D'
D L'
B
Figura3.13:Para seccincircularycuadrada
3.4.2.4Resistenciaestructuraldelpilotecomocolumna Atravsdeestudiostcnicosyderesultadosexperimentalessehademostrado queelsueloenquesehincaunpiloteloconfinalateralmenteentodalongitud. Porlotanto,elpilotetrabajacomocolumnacortaysonaplicableslasfrmulas deducidasparaestetipodemiembrosestructurales. Consecuentemente,seproponenlasiguientefrmulaparapilotesdeconcreto: Qa=[(0.85fc)(AgAS)+AS fy] Endonde:

Qa:Cargaaxialpermisibleodetrabajo fc:Esfuerzodefluenciadelconcreto fy:Esfuerzodefluenciadelacero Ag:reagruesa As:reatransversaldelasvarillaslongitudinalesdeesfuerzodelpilote FS:Coeficientedeseguridad(serecomiendautilizarunvalorde3) Nota:Lafrmulaanterioresaplicabletantoparapilotesdeconcretosimpleyreforzado.
93
CAPITULOIII
3.4.2.5Secueladelproyecto Para el proyecto de una cimentacin por medio de pilotes se requiere como elementoesencialunperfildelsueloquerepresentelosresultadosdesondeos exploratorios. Comnmente este perfil de suelos provee toda la informacin necesaria para decidir si la cimentacin puede establecer sobre pilotes de friccin,sobrepilotesresistentesdepuntaosobrepilotesmixtos. Elsiguientepasoconsisteenelegirlaprofundidaddehincadoyeltipodepilote aemplear,basndoseenaspectoseconmicosyenlascondicionesimpuestas porlascaractersticasdelaobra. Sedeterminan luegolacapacidaddecargaltimadeunpiloteyestevalorse divide por un coeficiente de seguridad apropiado para obtener la carga admisibleporpilote. Preliminarmente el nmero de pilotes para una carga dada ser igual a dicha cargaentrelacapacidadadmisibledepiloteempleado. Donde:
N:Nmerodepilotes Qu:Cargaltima Qadm:Cargaadmisibleopermisible
N=QU/Qadm
Determinado el nmero de pilotes, el siguiente paso es el de elegir su espaciamiento. Por razones de ndole econmica y practica se ha establecido queladistanciaDentreejesdepilotesdebeestarcomprendidaentre2.5a4.0 veceseldimetrosuperiordedichospilotes. Una distancia D menos a 2.5 veces el dimetro superior del pilote dificulta su hincado, una distancia D mayor de cuatro veces el dimetro del aumenta el costodelazapatacabezaldelosmismos,sinbeneficioalacimentacin. 94
CAPITULOIII
Ejemplodeaplicacindediseogeotcnicoyestructuraldepilotesdeconcreto colados en sitio para el edificio de 4 niveles de la facultad de ingeniera y arquitecturaubicadaenelCampusUniversitariodelaUniversidaddeOriente. (UNIVO) El terreno se ubica sobre carretera Panamericana a 300 metros del desvo a las Placitas, en la jurisdiccin de Quelepa, departamento de San Miguel20. Nota:Cabeaclararqueparaelejemploadesarrollar,seutilizarelestudiode suelos del proyecto Hotel Trpico Inn de la ciudad de San Miguel, donde se recomendaroncimentacionesprofundas.
Figura3.14: Edificiodecuatroniveles
Fuente: Bonilla, Rafael Arturo y otros, Propuesta de Diseo Estructural para el Edificio de la Facultad de IngenierayArquitecturaenelCampusdelaUniversidaddeOriente.tesis,UniversidaddeOriente,2006.
20
95
CAPITULOIII
Registrosyresultadosobtenidosdelestudiodesuelos delproyectoHotelTrpicoInnrealizadosporel LaboratoriodeI.C.I.A.,S.AdeC.V.
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CAPITULOIII
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CAPITULOIII
98
CAPITULOIII
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CAPITULOIII
100
CAPITULOIII
101
CAPITULOIII
Resultadosobtenidosdelestudiodesuelos. En la siguiente tabla, se resume las condiciones del suelo detectadas en las perforacionesyensayosdelaboratoriorealizados
La capacidad de carga admisible del subsuelo correlacionada a travs de los EnsayosdePenetracinEstndaresvariablesegncadasondeoyprofundidad.
102
CAPITULOIII
Diseogeotcnico: DeacuerdoalestudiodemecnicadesuelosdelProyectoHotelTrpicoInn,se proponenlossiguientesvalores.Lalongitudestimadadelpilote,dependerde la profundidad a la que se encuentre una capacidad de carga admisible del suelonomenorde5kg/cm2ylaseccindelpiloteseproponesegncriterioy experienciadelestructurista. DatosEstimados: Longituddelpilote=7.0metros(L) Seccindelpilote=50cm(D) Nota: El pilote se encuentra prolongado sobre el estrato del suelo compacto, para el cual suelo= 1900 Kg/ m3 y = 30 calcular la capacidad de carga del suelo? Solucin: Utilizando el Mtodo de Meyerhof y Janbu por ser el ms desfavorableparalacapacidaddecargaporpuntaQpyQs Clculodecargaporpuntadelpilote Meyerhof Qp=Apq'Nq*=ApL Nq* Qp=ApL Nq* Para=30,Nq*55(vaselafigura3.6),porlotanto Qp1=[(0.50)2/4][7.0X1900X55]=143,629.69Kg Qp1=143.63ton 103
CAPITULOIII
Janbu Qp=ApL Nq*,parac=0,=30,=90,Nq*18.40(vaselatabla3.8) Qp=[(0.50)2/4][7.0X1900X18.40]=48050.66kg Qp3=48.05ton Qp=(143.63+48.05)/2=95.84ton Qp=95.84tonok Clculodecargaporfriccin Paraelclculodelacargaporfriccin,seelegirelsondeodondeseobtengan lascapacidadesdelosestratosdelsuelomsdesfavorables. Sondeo1(S1)
0.50 1.0 A 1.5 B 2.0 C 2.5 D 3.0 E 3.5 F 4.0 G 4.5 H 5.0 I 5.5 J 6.0 K 0.50 2.60 N=16 N=19 N=9 N=12 N=17 N=24 N=22 N=45 N=74 N=35 N=46 N=52
Figura3.15: Muestra delosdiferentesNSPT delS1
104
CAPITULOIII
Correlacionesdepruebasdepenetracinestndar Qs=0.02NLP(kg/cm2) P=2r=Permetrodelpilote Debido a que el pilote atraviesa varios estratos, la carga admisible total es la sumadelascontribucionesdelosdiferentesestratosencontradosenelsondeo S1. Tomando en cuenta los valores de NSPT encontrados en las diferentes profundidades,setienelaecuacin: Qs=Qs Qs =[0.02X 16X50 + 0.02X 19X50 + 0.02X9X50 + 0.02X12X50 + 0.02X17X50 + 0.02X24X50 +0.02X22X50 + 0.02X45X50 + 0.02X74X50 + 0.02X35X50 + 0.02X 46X50+0.02X52X50][2X25] Qs=58276.54kg Qs=58.28ton Qu=Qp+Qs=(95.84+58.28)ton Qu=154.12ton Qadm=Qu/Fs Qadm=154.12/3.0 Qadm=51.37ton(cargaadmisiblequesoportaelsuelo) 105
CAPITULOIII
Diseoestructural Datos:
3 concreto=4200kg/cm
fc=280kg/cm2 suelo=1900kg/mt3 PDx=85.59tonPDy=23.93ton PLx=55.09tonPLy=12.84ton PEX=26.32tonPEy=27.91ton MDx=0.00tonmtMDy=0.0142tonmt MLx=0.00tonmtMLY=8.21x103tonmt MEx=34.95tonmtMEy=27.78tonmt Dimensindelacolumna=(60X60)cm Pcol=(0.6x0.60x16x2400)=13,824kg=13.82ton Dimensindelazapata=(260X260X50) Pz=(2.6x2.6x0.5x2400)=8,112kg=8.11ton PT=PDx+PDy+PLx+PLy+Pcol+Pz PT=85.59+23.93+55.09+12.84+13.82+8.11 PT=199.38ton
Numerodepilotes:# #=PT/Qadm=199.38/51.37 #=3.884.0pilotes Seasumen5pilotes 106
CAPITULOIII
Revisindeesfuerzoencadapiloteporlaaccincombinadadecargaaxialy flexinbiaxial
33 28 24 19 15 10 6 11 7 20 16 12 8 29 25 21 17 13 9 34 30 26 22 18 14 35 31 27 23 36 32
3.70 m
6.0 m
6.0 m
6.0 m

Figura3.16:EjeA3analizandolacondicinmsdesfavorabledediseo
Y
0.60 MT 1.40 MT
0.6O MT
0.60 MT
1.40 MT
0.60 MT
Figura3.17:Muestralazapatadel ejeA3 analizada
107
CAPITULOIII
Cargaencadapilote: Qu=(PT/#)+(MYX)/X2+(MxY)/Y2 LaseparacinentrepilotesS2.5D AsumiendoS=2.8D=2.8(0.50)=1.4mt X=0.70m;X2=4(0.70)2=1.96mt2 Y=0.70m;Y2=4(0.70)2=1.96mt2 Evaluandocargasdeservicio a) Cargagravitacional MY=MDY+MLy;MX=MDX+MLX QU=(PT/#)+(MYX)/X2+(MXY)/Y2 QU=(199.38/5)+(0.0142+8.21x103)0.70/1.96=39.88ton QU< Qadm 39.88<51.37okpasa b) Accidental G+EX+0.3EY(evaluandoenY) P=199.38+26.32+0.30(27.91)=234.07ton MY1=MY+MEY=0.0142+27.78=27.80tonm MX2=MX+0.30MEY=8.21x103+0.30(34.95)=10.50tonm 108
CAPITULOIII
El factor de capacidad admisible para cargas accidentales oscila alrededor de 1.50,porlotanto,asumiendo1.50tenemos1.5Qadm. 1.5Qadm=1.5(51.37)=77.05ton QU=(P/#)+(MY1X)/X2+(MX2Y)/Y2 QU=(234.07/5)+(27.80+10.50)(0.70)/1.96=60.49 QU< Qadm 60.49<77.05ok G+0.30EX+EY(evaluandoenX) P=199.38+0.30(26.32)+(27.91)=235.19ton MY3=MY+0.30MEY=0.0142+0.30(27.78)=8.35tonm MX4=MX+MEY=8.21x103+(34.95)=34.96tonm QU=(P/#)+(MY3X)/X2+(MX4Y)/Y2 QU=(235.19/5)+(8.35+34.96)(0.70)/1.96=62.51ton QU< Qadm 62.52<77.05ok Evaluandocondicionesdecargasfactoradas a) Gravitacional PU=1.2PD+1.6PL 109
CAPITULOIII
PU=1.2(131.45)+1.6(67.93)=266.43ton MU=1.2MD+1.6ML MU=1.2(0.0142)+1.6(8.21x103)=0.030tonm QU=266.43/5+(0.030)0.70/1.96=55.27ton b)accidental G+EX+0.3EY(evaluandoenY) PU=0.75(266.43)+1.4(26.67)+0.30(1.4)(27.91)=248.88ton MUY=0.75(0.030)+1.4(27.78)=38.91tonm MUX=0.75(0.0)+1.4(0.30)34.95=14.68tonm QU=248.88/5+(38.91+14.68)(0.70)/1.96=68.92ton G+0.3EX+EY(evaluandoenX) PU=0.75(248.88)+1.4(0.30)(26.67)+1.40(27.91)=236.94 MUY=0.75(0.030)+1.4(0.30)(27.78)=11.69tonm MUX=0.75(0.0)+1.4(34.95)=48.93tonm QU=236.94/5+(11.69+48.93)(0.70)/1.96=74.44ton 110
CAPITULOIII
Evaluandopunzonamientoalrededordelacolumna
d/2
columna = (60X60) cm seccin critica por punzonamiento

d/2
borde de columna
d' d = 43 cm
Figura3.18:Punzonamiento decolumna
Datos: PU=266.43ton d=60+d=60+43=103cms bo=103(4)=412cms VU=266.43/(2.6X2.6)=39.41ton/mt2 VUcritico=(39.41)(2.621.032)=224.60ton VC=(1.1 )(bod)=0.85(1.1) (440X50)/1000=344.2ton
VC>VUcritico;ok 111
CAPITULOIII
EvaluandoPunzonamientoalrededordelpilotetenemos:
d/2
d/2
Figura3.19Punzonamientodelpilote
Datos: PU=74,440kg d=50+d=50+50=100cms bo=100()=314.16cms VU=74.44ton VC=(1.1 VC>VU;ok 112 )(bod)=0.85(1.1) (314.16X50)/1000=245.76ton
CAPITULOIII
Evaluandocortanteenzapata
X columna = (60X60) cm Y
d
asumimos h = 50 cm
X = 260/2 -60/2-43 X = 57 cm
d
d = 43 cm
260/2
260/2
Figura3.20:Cortanteenzapata
VUltimo=266.43/(2.60)2=39.41ton/m2 VUcritico=VUltimoXL=(39.41X2.6X0.57)=58.40ton VC=0.85(0.53) VC=92.11ton VC>VU;ok 113 Ld=0.85(0.53) (260x47)
CAPITULOIII
Diseodezapataporflexin
X columna = (60X60) cm Y X = 260/2 -60/2 X = 100 cm
260/2
260/2
Figura3.21: Diseo dezapataporflexin
Enzapataselrecubrimientomnimoes7.0cm,entoncesd=43cm MU=VUltimo(LX2/2)=39.41[(2.6X12)/2] MU=51.23tonm ParazapatasAS=MU/(fyXbrazo),dondeelbrazo=0.95dy=0.90 AS=MU/[(0.90fy)(0.95d)]=(51.23X105)/[(0.90X4,200)(0.95X43)] AS=33.18cm2 ASmin=14(bd)/fy=(14X260X43)/4200=37.27cm2 S=(AVXB)/ASmin=(3.87X260)/37.27=27cms ColocarvarillaN7@20cmsenambossentidosenellechoinferior. 114
CAPITULOIII
EncontrandoRefuerzolongitudinaldelpilotetenemos: min=0.01 AS=minAP=0.01(x502)/4=19.63cm2 UtilizandovarillanumeroN7 N=(19.63/3.87)=5.10cms S=d/6=(X15)/6=15.71cms UtilizarvarillaN7@15.71cms

DETALLE DE PLANTA DE PILOTE RADIO 25 cm 6 varillas N 7 @ 15.71 15.71 r 60 espiral N 4 con paso de 4.5
Figura3.22: Detalleestructuraldelpilote
115
CAPITULOIII
EncontrandoRefuerzotransversaldelpilotetenemos: Elrefuerzotransversalserunahlicecontinuadepasoconstante(S) S=(4AV)/(cs) AV=readelavarilla c=dimetrodelncleodelconcreto Ag=(x502)/4=1963.50cm2 Ac=(x(502recubrimiento)2)/4=(x302)/4=706.86cm2 s=0.45[Ag/AC1](f'C/fy)0.12(f'C/fy) 0.12(f'C/fy)=(0.12X280)/4200=0.008 s=0.45[1963.50/706.861](280/4200)=0.053 0.0530.008ok S=(4X1.29)/(30X0.053)=3.24cms c/6=30/6=5.0cms 4cms<S< 7.5cms ColocarrefuerzotransversalN4conS=4.5cms
116
CAPITULOIII
columna (0.6X0.6) mt
zapata (2.6X2.6) mt 0.50 mt
0.20 mt
0.045 mt
0.30 mt 0.10 mt
0.50 mt
0.10 mt
0.70 mt
Figura3.23:Detalle estructuraldecolumna,zapataypilote
Revisindelacapacidaddecargadelpilote: Qa=(0.85fc(AgAS)+ASfy) As=acerolongitudinal=(23.22)cm2 AS=23.22cm2 Ag=1963.50cm2 Qa=[(0.85X280)(1963.5023.22)]+(23.22X4200)]X103=559.31ton Qadm=Qa/FS=559.31/3=186.44ton 186.44>PU=74.44ok 117
7.0 mt
pilote de 0.50 mt de diametro

Cap3 Diseño de Pilotes en AMSS El Salvador

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Cap3 Diseño de Pilotes en AMSS El Salvador

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ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDECONCRET0

Figura3.1b: Velocidadesde propagacindeondasPySen unensayodecrosshole

FECHA: PROFUNDIDAD. (m.) NIVELFRIATICO LONGITUD. TRAMO(m.) COLUMNA

0.90 1.80 2.00 2.60 3.20 6.45

0.25 0.65 0.90

0.20 0.60 0.60 3.25

7.0 7.60 11.0

Margasarcillosasconalgncantodispenso,de 2). colorazulado.Duras(qu=4.5Kg/cm

1520 3040 2550R

OBSERVACIONES: MI:muestrainalteradaMNC:muestranoconseguida MA:muestraalteradaTP:testigoparafina SPT:ensayodepenetracinestndarN.F:nivelfretico.

Figura3.2c:Correlacindenmerodegolpesvrs.Esfuerzoverticalefectivo AsmismopuedecorrelacionarseNconelngulodefriccininternapormedio delnomogramamostradoenlafigura3.2d.

Figura3.3b: Grfica de penetracinesttica

Resultadosesperados. Clasificarlossuelosatravsdelacorrelacinemprica,slosisecuentacon lamedicindelaresistenciadepuntayfriccinfsyqc. Losparmetrosderesistenciaalcorte.

Esta clasificacin puede realizarse a travs de correlaciones basadas en las grficasquesemuestranenlafigura3.3.cy3.3.d.

Losparmetrosderesistenciaalcorte. Estosparmetrospuedenencontrarsepormediodenomogramasyecuaciones iterativasquesemuestranenlafigura3.3.e.

SiQsesmuypequea, Enestecasolalongitudrequeridadepilotesseestimaconmuchaprecisinsi sedisponedelosregistrosdeexploracindelsubsuelo. 64 Qs Qp

Figura3.5c:Variacindelafz con Figura3.5d:Resistenciadel

3.3.4Ecuacionesparaestimarlacapacidaddeunpilote 3.3.4.1Capacidaddecargadelapunta,Qp LacapacidaddecargaltimaQudeunpiloteseexpresacomo: Qu =Qp+Qs

Eltrminoqfuesustituidoporqparaindicarunesfuerzoverticalefectivo.Por lotantolacargadepuntadepilotees: Donde:

Qp =Ap qp =Ap (cNc*+qNq*)

3.3.4.2Resistenciaporfriccin,Qs Laresistenciaporfriccinsuperficialdeunpiloteseexpresacomo: Donde:

Figura3.6: Variacindelosvaloresmximos deNq*conelngulodefriccindelsuelo

MtododeVesic Vesicen1977propusounmtodoparaestimarlacapacidaddecargadepunta deunpiloteconbaseenlateoradeexpansindecavidades.Deacuerdocon estateora,basadaenparmetrosdeesfuerzoefectivo,sededucelaecuacin propuesta Qp=Apqp=Ap(c'Nc*+'oN*) 72

Nq* 1.0 2.25 5.29 13.60

=90 Nc* 5.74 8.34 14.83 30.14

Nq* 1.0 2.47 6.40 18.40

Nc* 5.74 5.95 9.26 19.43

Nq* 1.0 2.05 4.37 10.05

Nc* 5.74 7.11 11.78 21.82

Figura3.11c: Cargavrsasentamiento neto

=Eficienciadelgrupo. Qg(u)=Capacidadltimadecargadelgrupodepilotes. Qu=Capacidadltimadecargadecadapilotesinelefectodelgrupo.

3.4.2Diseoestructural 3.4.2.1Solicitaciones. Lascargasdeservicioaqueestsometidoelpilotedebeestarfactoradas.ElACI 31802,estipulanquelascargasfactoradasUson: U=1.2D+1.6L U=1.2D+1.0L+1.4E U=1.2D+1.6L+0.8W

Registrosyresultadosobtenidosdelestudiodesuelos delproyectoHotelTrpicoInnrealizadosporel LaboratoriodeI.C.I.A.,S.AdeC.V.

La capacidad de carga admisible del subsuelo correlacionada a travs de los EnsayosdePenetracinEstndaresvariablesegncadasondeoyprofundidad.

Figura3.15: Muestra delosdiferentesNSPT delS1

Numerodepilotes:# #=PT/Qadm=199.38/51.37 #=3.884.0pilotes Seasumen5pilotes 106

Figura3.17:Muestralazapatadel ejeA3 analizada

columna = (60X60) cm seccin critica por punzonamiento

Datos: PU=266.43ton d=60+d=60+43=103cms bo=103(4)=412cms VU=266.43/(2.6X2.6)=39.41ton/mt2 VUcritico=(39.41)(2.621.032)=224.60ton VC=(1.1 )(bod)=0.85(1.1) (440X50)/1000=344.2ton

VUltimo=266.43/(2.60)2=39.41ton/m2 VUcritico=VUltimoXL=(39.41X2.6X0.57)=58.40ton VC=0.85(0.53) VC=92.11ton VC>VU;ok 113 Ld=0.85(0.53) (260x47)

X columna = (60X60) cm Y X = 260/2 -60/2 X = 100 cm

Figura3.21: Diseo dezapataporflexin

EncontrandoRefuerzolongitudinaldelpilotetenemos: min=0.01 AS=minAP=0.01(x502)/4=19.63cm2 UtilizandovarillanumeroN7 N=(19.63/3.87)=5.10cms S=d/6=(X15)/6=15.71cms UtilizarvarillaN7@15.71cms

zapata (2.6X2.6) mt 0.50 mt

Revisindelacapacidaddecargadelpilote: Qa=(0.85fc(AgAS)+ASfy) As=acerolongitudinal=(23.22)cm2 AS=23.22cm2 Ag=1963.50cm2 Qa=[(0.85X280)(1963.5023.22)]+(23.22X4200)]X103=559.31ton Qadm=Qa/FS=559.31/3=186.44ton 186.44>PU=74.44ok 117

pilote de 0.50 mt de diametro

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