PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG Data Teknis Perencanaan Jembatan a. Jembatan Kelas jalan : kelas 1 Jumlah jalur : 2 jalur Panjang jembatan : 40 meter Lebar jembatan : 9 meter Lebar lantai kendaraan : 7 meter Tipe gelagar : balok I Tebal Perkerasan : 5 cm

Gambar Bentang Jembatan

b. Trotoir Jenis konstruksi : beton bertulang Pipa sandaran : Circular Hollow Sections D 60.5 mm Dimensi tiang sandaran : 20/15 cm Jarak antar tiang : 2 m Mutu beton, f¶c : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos) Mutu baja pipa sandaran : 1600 Mpa Lebar trotoir : 100 cm Tebal trotoir : 25 cm Balok kerb : 20/25 cm Jenis plat trotoir : beton tumbuk

c. Plat lantai kendaraan Tebal plat : 20 cm Mutu beton, f¶c : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir) d. Gelagar Jenis konstruksi : beton prategang tipe balok I Mutu beton, f¶c : 50 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir) Tipe tendon & angkur : Angker hidup VSL tipe Sc e. Abutment Tinggi Abutment : 6 meter Lebar Abutment : 11.6 meter Tipe Abutment : Type Kantilever Mutu beton, f¶c : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos) Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)

Gambar Abutment

Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 ± 2847 ± 2002) Tegangan Ijin Beton Prategang Mutu beton prategang (f¶c) 50 Mpa. Tegangan ijin sesuai dengan kondisi gaya pratekan dan tegangan beton pada tahap beban kerja, tidak boleh melampaui nilai berikut: 1. Keadaan awal, sesaat sesudah penyaluran gaya prategang (sebelum terjadinya kehilangan tegangan) (pasal 20.4.1) 2. Tegangan serat tekan terluar ~Untuk Plat = 0.6 x 30 = 18 Mpa Untuk Gelagar f¶ b = 0.6 f¶ c f¶ b¶ = 0.6 f¶c¶ = 0.6 x 50 = 30 Mpa ~Untuk Gelagar ~Untuk Plat 1. = = ft = ¼ f t¶ = ¼ ¼x ¼x

45 f¶c¶ = 0. 1.5 Mpa 2.8 f¶c = 0. Beton konvensional f¶c¶ = 30 Mpa E c¶ = 4700 = 4700 x = 25742.369 Mpa Tegangan serat tekan terluar Keadaan akhir.45 x 30 = 22.768 Mpa 2.4.45 x 50 = 0. Tegangan serat tarik terluar ~Untuk Gelagar ft = ½ = = = 3.02 Mpa 2.739 Mpa 3.45 f¶c f¶b¶ = 0. Tegangan Ijin Tendon Prategang Digunakan tendon VSL dengan sifat-sifat: . = 1. Beton prategang f¶c = 50 Mpa f t¶ = ½ ½x ½x ~Untuk Plat E c = 4700 = 4700 x = 33234.= 1. setelah kehilangan gaya prategang (pasal 20. Mutu beton pada saat penegangan f¶ci = 0.8 x 50 = 40 Mpa Modulus elastisitas beton 1.2) ~Untuk Gelagar ~Untuk Plat f¶ b = 0.5 Mpa = 13.96 Mpa Dimana: Ec = modulus elastisitas beton prategang (Mpa) E c¶ = modulus elastisitas beton konvensional (Mpa) f¶c = mutu beton prategang (Mpa) f¶c¶ = mutu beton konvensional (Mpa) 1.536 Mpa = 2.

88 = 1222.5 mm = 98.52 Mpa Tetapi tidak lebih dari f p = 0.y Diameter nominal = 12. pada daerah angkur dan sambungan.82 fpy = 0.06 Mpa 3.88 = 1401.94 fpy = 0.80 x 1863.52 Mpa Perencanaan Trotoir dan Plat Lantai Perencanaan Trotoir .88 Mpa 2.82 x 1490.81) N = 147150 N Tegangan putus minimum (fpu) = 1863.74 x 1863.81) N = 183937.7 mm2 = 18.70 x 1863.80 fpu = 0.74 fpu = 0.6 = 1304.6 Mpa = = 18750 x 0. Tendon pasca tarik. Akibat gaya pengangkuran tendon f p = 0. Sesaat setelah penyaluran gaya prategang f p = 0.75 ton y Luas tampang nominal y Beban putus minimum = 18750 kg = (18750 x 9.94 x 1490.6 = 1379.43 Mpa Tetapi tidak lebih dari f p = 0. segera setelah penyaluran gaya f p = 0.88 Mpa Modulus elastisitas (E s) = 200000 Mpa Tegangan tarik pada tendon prategang tidak boleh melampaui: 1.70 fpu = 0.5 N y Beban leleh (20%) = 15000 kg = (15000 x 9.6 = 1490.8 Tegangan leleh (f py) = = 1490.

75 kN/m.52 x 1.1 = 5 kg/m ~ beban hidup (ql) = 0.2 mm = 4.642 kNm.84 cm3 = 1600 kg/cm2 W (momen tahanan) (tegangan ijin) Pembebanan: ~ beban mati (qd) = 4. yang di rencanakan menahan beban merata vertikal sebesar 0.52 kg/m = 7. yaitu sebesar 0. Direncanakan Sandaran dengan penampang pipa bulat.642 kNm = 6420 kgcm = y .5 mm y y y y t (tebal) G (berat) = 3. diperoleh momen maksimum .52 kg/m beban ultimate qdu = 4. data sebagai berikut: y D (diameter) = 60. y Mmax = 0.75 kN/m = 75 kg/m beban ultimate qlu = 75 x 2 = 150 kg/m ~ beban ultimate (qu) = qdu + ql u = 5 + 150 Qu = 155 kg/m Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO.Gambar Rencana Trotoir Pendimensian Sandaran Sandaran direncanakan menumpu pada tiang sandaran dengan bentang 2 m.

5 x 45 = 205.878 kg/cm2 < = 1600 kg/cm2 Jadi.2 x 0. dipakai pipa baja diameter 60.5 kN Momen yang terjadi y Mmax = x X2 ± x X1 + x X2 + x 90 x 45 = ± + + 1.75 x 2 = 1. dengan asumsi tiang sandaran sebagai balok kantilever. Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran Pembebanan ~ beban mati (pd) y berat sendiri tiang (atas/pd1) = 0.0452 x 2 = 0.= = 818.75 kN beban ultimate plu = 0.5 mm sebagai sandaran.3 = 0. dan tinggi 20 cm.38 x 24 = 0.2 x 0.6084 kN berat sendiri tiang (bawah/pd2) = 0.15 x 0. yang bekerja horisontal pada ketinggian 0.0904x 1.0995 kN + pd1u pd2u pd3u pl u pl u 0.0904 kN beban ultimate pd3u = 0.0995) x 5 .15 x 0.9 m dari permukaan trotoir.3562 kN y berat 1 pipa sandaran (pd3) = 0. Perencanaan Tiang Sandaran Tiang sandaran direncanakan menerima beban terpusat dari sandaran sebesar w x L.6084 x 5 0.8 x 1.255 kNcm = 0.4 x 1.468 kN y beban ultimate pd1 = 46.1 ~ beban hidup (pl) = 0.5 x 90 + 1.3 = 0.274 kN beban ultimate pd2u = 27.65 x 24 u = 0. Direncanakan dimensi tiang sandaran dengan lebar 15 cm.6 (2 x 0.3562 x 3.

0645 y max = 0.569 x 104 Nmm y Rn = = 0. sengkang Ø 6 d = h ± selimut beton ± Ø sengkang ± (½ x Ø Tul.y Vu = 2 x pl u = 2 x 1.5 kN = 3000 N Perhitungan penulangan Data perencanaan: b = 150 mm h = 200 mm f¶c = 30 Mpa fy = 240 Mpa Direncanakan tulangan pokok Ø 10.002525 < 0.255 x 104 Nmm y Mn = = 256.255 kNcm = 205.048375 y = = 0. Penulangan lentur y Mu = 205.0645 = 0.75 x b = 0.005834 min = Rasio penulangan perlu y = = = 0.412 Rasio penulangan keseimbangan ( b).005834 (digunakan min) . Tarik) = 200 ± 20 ± 6 ± (½ x 10) = 169 mm A.59888 Mpa y m = = 9.002525 < min 0.75 x 0. y b = = = 0.

K ) y As¶ tekan = 20 % x As perlu = 0.As perlu = min xbxd = 0. tulangan baja .253 mm2 ««««.253 mm2 Dipakai tulangan 2 Ø 10 mm y As¶ ada = 2 x ( ¼ x x Ø 2 ) = 2 x ( ¼ x x 102 ) = 157.08 mm2 > As¶ tekan = 26.( O. dengan dimensi lebar 20 cm dan tinggi 25 cm.2 x 131. Direncanakan kerb terbuat dari beton bertulang.K ) y b min = 2 x selimut beton + 2 x Ø sengkang + n x D Tul. menggunakan beton dengan mutu f¶c 30 Mpa.005834 x 150 x 150 = 131.( O.67 N y ½ ø Vc = ½ x 0.6 x 20402.08 mm2 > As perlu = 131. Gambar Penulangan Tiang Sandaran Perencanaan Kerb Kerb direncanakan untuk menahan beban tumbukan arah menyilang sebesar 100 kN. Penulangan geser y Vc = 1/6 x xbxd = 1/6 x x 150 x 149 = 20402.265 = 26.265 mm2 Digunakan tulangan tarik 2 Ø 10 y As ada = 2 x ( ¼ x x Ø 2 ) y = 2 x ( ¼ x x 102 ) = 157.8 N > Vu = 1500 N (tidak diperlukan tulangan geser) Cukup dipasang sengkang praktis. yang bekerja sebagai beban titik.K ) B.67 = 6120. Digunakan Ø 6 ± 150 mm yang dipasang disepanjang tiang.265 mm2 ««««.( O. Tarik + (n ± 1) x 25 = 2 x 40 + 2 x 6 + 2 x 10 + ( 2 ± 1 ) x 25 = 137 mm < b = 150 mm ««««.

pd3u = 0.0995) = 1.3 = 7.24 kN/m ~ berat aspal = 0.5 x 1.24 kN/m ~ berat plat lantai trotoir = 0. dan sengkang Ø 6 ± 200 mm sepanjang kerb.1636 kN 1.2 kN/m y Beban hidup y + 0.75 x 1.56 kN/m 1.75 kN/m beban ultimate = 5.2 = 1 kN/m + u qd2 = 8.20 x 1 x 24 = 4.1 x 1.1 x 1 x 10 = 1 kN/m beban ultimate = 1 x 1.8 kN/m beban ultimate = 4. Pembebanan y Beban mati 1.20 x 1 x 24 = 4.05 x 1 x 22 = 1.2 = 0.8 kN/m beban ultimate = 4.3 = 6.5 kN/m Beban ultimate = 0. Beban pada plat trotoir Beban merata ~ berat plat lantai = 0.6 kN/m + u qd1 = 14.32 kN/m ~ berat air hujan = 0.1 x 2 = 2.8 x 1. Gambar Penulangan Kerb Perencanaan Plat Lantai Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang menerima beban mati dan terpusat.8 x 1. Beban mati tambahan Beban mati tambahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50 mm ~ berat aspal = 0.1 kN/m beban ultimate qd3u = 1.mutu fy 240 Mpa. Beban pada plat lantai kendaraan ~ berat plat lantai = 0.3 = 6.25 x 1 x 23 = 5.05 x 1 x 10 = 0.05 x 1 x 22 = 1.2 = 1.475 kN/m ~ berat air hujan = 0.1 kN/m beban ultimate = 1. yang dipasang 2 Ø 10 pada masing-masing sisinya.6084 + (2 x 0.315 kN/m Beban terpusat pdu = pd1u + pd2u + 2.3562 Beban pada plat trotoir Beban merata ~ beban pejalan kaki = 5 kPa x 1 m = 5 kN/m .

3 # Beban truk ³T´ Beban truk ³T´ sebesar 200 kN.beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m Beban terpusat pl u = 1.3 = 1. Faktor beban dinamis untuk truk adalah 0. hal 2-20) maka K = 1 + 0.5 kN y Beban pada plat lantai kendaraan # Faktor beban dinamis (DLA) K = 1 + DLA .3 (BMS ¶92. maka tekanan untuk satu roda: Pu = = y = 260 kN Skema pembebanan y Gambar Skema Pembebanan Kondisi I y Kondisi II Kondisi I Gambar Skema Pembebanan Kondisi II y Gambar Skema Pembebanan Kondisi III y Kondisi III Kondisi IV Gambar Skema Pembebanan Kondisi IV y Gambar Skema Pembebanan Kondisi V Kondisi V .

75 x b = 0.0391128 y max = 0.471 kNm Data perencanaan: f¶c = 30 Mpa fy = 350 Mpa Tebal plat (h) = 200 mm Direncanakan tulangan pokok D 16 dan tulangan bagi Ø 10 Selimut beton = 20 mm dx = h ± selimut beton ± (1/2 Ø) = 200 ± 20 ± (1/2 x 16) = 172 mm Untuk perhitungan penulangan. yaitu: y Mmax tumpuan = 77.02933459 y min = = = 0. diperoleh momen maksimum pada kondisi II.976 kNm y Mmax lapangan = 71.y Kondisi VI Gambar Skema Pembebanan Kondisi VI Penulangan Plat Lantai Kendaraan Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO.976 x 106 Nmm y Mn = = 97.004 Rasio penulangan perlu .75 x 0.47 x 106 Nmm y Rn = = 3.7255 Rasio penulangan keseimbangan ( b).976 kNm = 77. y b = = = 0. diambil momen termaksimum y Mu = 77.2945 Mpa y m = = 13.0391128 = 0.

y = = = 0.54 mm2 y S = = 206.010115 x 1000 x 172 = 1739.578 mm2 Dipakai tulangan Ø 10 mm y As bagi = ¼ x x Ø2 = ¼ x x 102 = 78.5 mm § 100 mm = 2010.2 x 1902.06 mm2 S = = 115.004 (digunakan ) y As perlu = xbxd = 0.6 mm2 y y As ada = Diperoleh As ada > As perlu .89 = 380.37 mm § 200 mm As ada = = 392. maka dipakai tulangan pokok D 16 ± 100 y As tulangan bagi = 20 % x As perlu = 0.010115 > 0.7 mm2 y .78 mm2 Digunakan tulangan pokok D 16 mm Perhitungan jarak (S) dan As ada y As =¼x x D2 = ¼ x x 162 = 201.010115 > min 0.

6 ± 2. maka dipakai tulangan bagi Ø 10 ± 200 Gambar Penulangan Plat Lantai Kendaraan Perencanaan Struktur Gelagar Gambar Bagian-bagian Penampang Jembatan Desain Penampang Balok Perencanaan awal dari dimensi penampang balok dengan suatu rumus pendekatan.Diperoleh As ada > As perlu . maka h = 1. dimana L adalah panjang balok = 40 m.35 . yaitu tinggi balok (h) = .

33 y = = 82.33 3166.67 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.67 IP = 26605833.52) = 11115000 1/12 x 40 x 1053 = 3858750 (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.5 cm .67 759000 Momen Inersia µI¶ (cm4) (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.3 31.82) x 2 = 258541.m.7 Axy (cm3) 360000 346500 36000 13333. Penampang balok seperti pada gambar di bawah ini. I II III IV V ™ A (cm2) 30 x 80 = 2400 105 x 40 = 4200 30 x 80 = 2400 2(½ x 20 x 5) = 100 2(½ x 20 x 5) = 100 AP = 9200 y (cm) 150 82.52) = 11115000 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.5 15 133. Gambar Penampang Balok Prategang Perhitungan Section Properties Penampang Balok Tengah y Sebelum komposit Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Sebelum Komposit Bag.82) x 2 = 258541.65 m. Direncanakan balok dengan tinggi 1.

7 175 Axy (cm3) 360000 346500 36000 13333.75 x 203 + 2695 x 71.54 cm = 165 ± 103.882) x 2 = 89396.75 = 2695 Ac = 11895 y (cm) 150 82.75 cm Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Setelah Komposit Bag.05 cm y = Setelah komposit y = 35.43 Ic = 44530358.42 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 71.77 = 134.y = 165 ± 82.54 (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 88. Karena mutu beton plat dan balok berbeda.28 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 29. I II III IV V VI ™ A (cm2) 30 x 80 = 2400 105 x 40 = 4200 30 x 80 = 2400 2(½ x 20 x 5) = 100 2(½ x 20 x 5) = 100 20 x 134.792) x 2 = 515528.19 (1/12 x 40 x 1053 + 4200 x 20.3 31. maka lebar efektif plat komposit dengan balok prategang adalah: beff x n (n adalah rasio perbandingan antara mutu beton.67 471625 1230625 Momen Inersia µI¶ (cm4) 3 (1/12 x 80 x 30 + 2400 x 46.46 .76 y y = = 103.962) = 5703431. n = 0.46 cm = 81.77) 175 x 0.5 15 133.33 3166.94 cm2 y = = 35.462) = 18959280.05 cm Jarak efektif antar gelagar sebesar 175 cm.542) = 13883794.5 cm y = = 2891.5 = 82.542) = 5378927.9 (1/12 x 134.

5 cm Setelah komposit Tabel Perhitungan Section Properties Balok Ujung Setelah Komposit Bag.y = = 3743. Sebelum komposit y y Ap = b x h = 80 x 165 = 13200 cm2 Ip = 1/12 x b x h3 = 1/12 x 80 x 1653 = 29947500 cm4 y y = = 165 ± 82.75 = 2695 Ac = 22415 y (cm) 82. I II ™ A (cm2) 165 x 80 = 13200 20 x 134.62 cm2 y = = 36.18 cm = 86.2 Ic = 49186753.5 1.18 .822) = 15992466.5 175 Axy (cm3) 1089000 471625 1560625 Momen Inersia µI¶ (cm4) (1/12 x 80 x 1653 + 13200 x 15.91 cm Penampang Balok Ujung 1.5 cm = 82. = 82.54 (1/12 x 134.682) = 33194287.75 x 203 + 2695 x 76.82 cm = 165 ± 98.75 y y = = 98.19 cm y = = 45.

075 kN/m y Akibat diafragma Bj beton = 25 kN/m3 Tebal diafragma (t) = 15 cm = 0.75 m Tebal plat = 20 cm = 0.92 = 23 kN/m y Akibat beban mati (plat lantai.35 m2 Luas penampang aspal (A2) = 1. lapisan aspal & air hujan) Bj beton = 24 kN/m 3 3 Bj aspal = 22 kN/m3 Bj air = 10 kN/m3 Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.175 m2 qd2 = Bj beton x A3 + Bj aspal x A2 + Bj air x A3 = 24 x 0.35 + 22 x 0. .75 x 0.3975 m2 Pd = Bj x A x t = 25 x 1.2 m Tebal aspal = 5 cm = 0.92 m2 qd1 = Bj x Ap = 25 x 0.75 x 0.05 = 0.0875 m2 Luas penampang air (A 3) = 1.24 kN Beban Lalu Lintas 1.0875 + 10 x 0. Beban lajur ³D´ 2.15 = 5.3975 x 0.15 m Gambar Penampang Diafragma Luas penampang (A) = (135 x 105) ± (2 x (AIV + AV)) = 13975 cm2 = 1.1 = 0.Pembebanan Beban Tetap y Akibat berat sendiri balok Bj beton = 25 kN/m Luas penampang (A p) = 9200 cm2 = 0.2 = 0.175 = 12.1 m Luas penampang plat (A1) = 1.05 m Tebal air = 10 cm = 0.75 x 0.

75 x P x K = 1.75 x 7 = 12.4 = 107. maka beban merata yang bekerja di sepanjang gelagar adalah: ql 1 = 1.25 kNm b. Faktor Beban Dinamik untuk ³KEL´ lajur ³D´. .4 Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan adalah sebesarnya 44.75 x 44 x 1.75 x q = 1.0 kN/m. Maka: K = 1 + DLA K = 1 + 0. maka: q = = = 7 kPa Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.4. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang dibebani (L). L = 40 m > 30 m. nilai DLA = 0.8 kN 1.75 m. Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan a. dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.4 = 1. maka beban terpusat yang bekerja pada gelagar adalah: pl 1 = 1.Gambar Penyebaran Beban Lajur Beban lajur ³D´ terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load) yang digabung dengan beban garis (KEL/Knife Edge Load). untuk bentang (LE) = 40 m. Beban Rem Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang.

2 x 302 = 1.2 TEW = 0.0 m. Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan Aksi Lingkungan y Beban angin Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan. Mx = x X) ± (½ x q x X2) (RA .0012CW (VW )2 kN/m Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det Cw = koefisien Seret = 1. beban garis merata tambahan arah horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar: TEW = 0. gaya rem = 250 kN. yaitu untuk L = 40 m ” 80 m.296 kN/m Analisa Statika Beban Tetap Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri 1.0012 x 1.Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari panjang struktur (L). Akibat berat sendiri Reaksi tumpuan: RA = RB = ½ x q x L = ½ x 23 x 40 = 460 kN Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.

X = 20 m MA = 0 kNm VA =241. X = 16 m Titik 9. X = 6 m Titik 4.Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.5 kN . Titik 1.5 kN Reaksi tumpuan: RA = RB = ½ x q x L = ½ x 12. X = 18 m Titik 10.5 kN Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Mati VB = 241. X = 14 m Titik 8.0 m.075 x 40 = 241. X = 12 m Titik 7. X = 2 m Titik 2. X = 10 m Titik 6. Vx = RA ± (q x X) Maka: Titik A. X = 0 m VA = 460 V1 = 414 V2 = 368 V3 = 322 V4 = 276 V5 = 230 V6 = 184 V7 = 138 V8 = 92 V9 = 46 kN M1 = 874 M2 = 1656 M3 = 2346 M4 = 2944 M5 = 3450 M6 = 2864 M7 = 4186 M8 = 4416 M9 = 4554 M10 = 4600 kN Akibat beban mati kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kN kN kN kN kN kN kN kN kN V10 = 0 2. X = 4 m Titik 3. X = 8 m Titik 5.

6 kNm V4 = 144. V x = RA ± (q x X) Maka: Titik A.85 kNm V1 = 217. X = 10 m M5 = 1811.823 kN . X = 14 m M7 = 2197.85 kNm V9 = 24. X = 12 m M6 = 2028.6 kNm V6 = 96. X = 16 m M8 = 2318.5 kN Titik 1.0 m.25 kNm V5 = 120. X = 8 m M4 = 1545.05 kN Titik 4. X = 20 m M10 = 2415 kNm V 10 = 0 kN (RA Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma 1. X = 6 m M3 = 1231.65 kNm V3 = 169.75 kN Titik 6.0 m. X = 2 m M1 = 458.Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.2 kN Titik 3.9 kN Titik 5.3 kN Titik 9.45 kN Titik 8.6 kN Titik 7.35 kN Titik 2.65 kNm V7 = 72. X = 4 m M2 = 869.4 kNm V2 = 193. X = 0 m MA = 0 kNm VA = 241. Akibat diafragma Reaksi tumpuan: RA = RB = ½ x ™ P = ½ x 5. X = 18 m M9 = 2390.24 x 11 = 28. Mx = x X) ± (½ x q x X2) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.4 kNm V8 = 48.15 kN Titik 10.

166 kNm V 1 = VA = 28.24 = 18.24 x 6) ± (5. 823 x 10) ± (5.24 x ± (5. X = 16 m M8 = (28.0 m. V x = VA ± p Maka: Titik A.24 x 2) = 193.823 kN Titik 1.342 kN Titik 6.331 kNm V 2 = 28.583 ± 5.55 kNm V 8 = 13. X = 2 m M1 = (28.24 x 12) ± (5. 823 x 6) ± (5.24 x 16) ± (5.7 kNm V 4 = 23.24 x 4) = 251.823 ± 5.Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2. X = 12 m M6 = (28.106 kNm V 6 = 18.24 (RA .583 kN Titik 4. X = 0 m MA = 0 kNm V A = RA = 28. X = 8 m M4 = (28.24 x 14) ± (5.24 x 4) = 94.24 x 2) = 131.016 kNm V 3 = V2 = 23. 823 x 16) ± (5.24 x 12) ± (5.24 x 6) ± (5.342 ± 5.828 kNm V 7 = V6 = 13.24 x 10) ± (5.102 kN Titik 8.0 m.24 = 23. X = 14 m M7 = (28.823 x 2) ± (5. X = 6 m M3 = (28. 823 x ± (5.102± 5. Mx = x X) ± (p x X) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.24 = 13. X = 10 m M5 = (28. 823 x 4) ± (5.583 kN Titik 3.102 kN Titik 7. X = 4 m M2 = (28. 823 x 12) ± (5.24 x ± (5.24 x 4) = 220.24 x 2) = 47.903 kNm V 5 = V4 = 18.24 x 2) = 235.823 kN Titik 2.24 x 6) ± (5. 823 x 14) ± (5.24 x 4) = 167.342 kN Titik 5.24 x ± (5.24 x 10) ± (5.

24 x ± (5.24 x 20) ± (5.25 x 40) + 107.24 x 6) ± (5.24 x 16) ± (5. RA = RB = (½ x q x L) + P = (½ x 12.24 x 10) ± (5.6 m2 = 5.6 x 40 = 72 Titik 3.9 m = 3. X = 18 m M9 = (28.1 m m .861 kN Titik 9.62 kN Beban Lalu Lintas y Akibat beban lajur Gambar Diagram Garis Pengaruh Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Lajur Reaksi tumpuan: Reaksi tumpuan terbesar terjadi pada saat beban p berada di atas tumpuan.21 x 2) = 256.= 7. 823 x 20) ± (5. X = 0 m YA = 0 m AA = 0 m2 Titik 1.791 kNm V 9 = V8 = 7.1 x 40 = 102 m2 = 1.24 = 2. X = 6 m Y3 = A 3 = ½ x 5.24 x 12) ± (5.8 = 352. X = 2 m Y1 = A 1 = ½ x 1.861 kN Titik 10.861 ± 5.031 kNm V 10 = 7. 823 x 18) ± (5.8 kN Mencari ordinat max (Y) & luas garis pengaruh (A): Titik A. X = 4 m Y2 = A2 = ½ x 3. X = 20 m M10 = (28.24 x 18) ± (5.9 x 40 = 38 m2 Titik 2.21 x 4) = 262.24 x 14) ± (5.

X = 2 m M1 = 670.5 x 40 = 150 Titik 6. X = 10 m M5 = 2646 kNm V5 = 230.8 kN Titik 1.9 x 40 = 198 m2 = 6.0 m.1 m2 = 9.3 kN Titik 4. X = 10 m Y5 = A5 = ½ x 7.Titik 4. X = 14 m Y7 = A7 = ½ x 9.4 x 40 = 128 m2 Titik 5.1 x 40 = 182 Titik 8. X = 12 m Y6 = A 6 = ½ x 8. Mx = x P) + x q) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.8 kN Titik 5. X = 18 m Y9 = A 9 = ½ x 9.4 m m = 9.0 m.28 kNm V3 = 279.08 kNm V2 = 303.3 kN Titik 2.52 kNm V6 = 205. X = 20 m Y10 = = 10 m A 10 = ½ x 10 x 40 = 200 m2 Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.48 kNm (Yx (A x . V x = RA ± (q x X) Maka: Titik A. X = 14 m M7 = 3210.32 kNm V1 = 328. X = 6 m M3 = 1799.9 m Titik 10.92 kNm V4 = 254.3 kN Titik 6. X = 8 m M4 = 2257. X = 12 m M6 = 2963.4 m = 7.6 x 40 = 192 Titik 9. X = 16 m Y8 = A8 = ½ x 9.6 m 2 m m = 9.8 kN Titik 3.8 kN Titik 7. X = 4 m M2 = 1270. X = 8 m Y4 = A 4 = ½ x 6.5 m2 = 8. X = 0 m MA = 0 kNm VA = 352.4 x 40 = 168 m2 Titik 7.

3 kN Titik 8.8 + 0. X = 20 m M10 = 3528 kNm V 10 = 107. Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Angin Beban Angin Reaksi tumpuan: RA = RB = ½ x q x L .3 kN Titik 10. X = 18 m M9 = 3492.857 kNm Aksi Lingkungan 1.8 m.8 kN y Beban Rem Gambar Diagram Momen Akibat Beban Rem Titik tangkap gaya rem dari permukaan lantai adalah 1.88 kNm V8 = 156.8 kN Titik 9.V 7 = 181.5 kN Momen pada setiap titik: Momen pada semua titik adalah sama sepanjang jalur Mr = Gaya Rem x (titik tangkap + yaµ) = 250 x (1.72 kNm V9 = 132.8154) = 653. Reaksi tumpuan: Reaksi (gaya lintang) pada semua titik adalah sama sepanjang jalur RA = RB = = = 16. X = 16 m M8 = 3386.

832 kNm V8 = 5.776 kN Titik 8.0 m. 50 217.92 kN Titik 1.5 16.872 kNm V7 = 7.8 328.= ½ x 1.8 279. X = 12 m M6 = 217.736 18.184 kN Titik 9.583 23.888 kNm V4 = 15.328 kN Titik 2.920 23.592 kN Titik 10.823 23.0 m.5 16.192 kNm V3 = 18.328 20.144 kN Titik 4.3 Beban Rem (kN) 16. X = 2 m M1 = 49. X = 8 m M4 = 165.368 kN Titik 7. X = 10 m M5 = 194.5 Beban Angin (kN) 25. X = 20 m M10 = 259.92 kN Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2. X = 14 m M7 = 235. 05 (kN) 28.5 16.823 28.736 kN Titik 3.2 kNm V 10 = 0 kN (RA Tabel Daftar Kombinasi Gaya Lintang Beb Berat an Beban Beba Diafrag n ma Sendiri Mati (kN) VA V1 V2 V3 460 414 368 322 (kN) 241.552 kN Titik 5. X = 6 m M3 = 132. X = 18 m M9 = 256.96 kN Titik 6. 35 193.144 . V x = RA ± (q x X) Maka: Titik A. 20 169.4 kNm V5 = 12.728 kNm V6 = 10. X = 4 m M2 = 93. X = 0 m MA = 0 kNm VA = 25.583 Beban Lajur (kN) 352. Mx = x X) ± (½ x q x X2) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.3 303.296 x 40 = 25.608 kNm V9 = 2.312 kNm V2 = 20. X = 16 m M8 = 248.248 kNm V1 = 23.

8 57 653. 478 6985.0 00 4416.8 57 653.4 00 217. 000 2944.4 80 3386.0 00 1656.960 10.3 205.552 12.70 0 193.7 28 235.8 16.7 20 (kNm ) 653. 153 6112.8 230.8 32 256.250 2028.184 2.8 72 248. 666 4657.5 16.5 16.8 57 653.5 16. 641 MT 10 (5+6+7 +9) (kNm) 653.0 80 1799.5 15.8 57 653.0 00 3864.8 11 10719. 825 (kNm) MA M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 0 874.0 00 (kNm) 0 458.368 7.0 00 2963. 706 6619. 75 96.9 65 8949.8 132. 000 3450.0 00 3450.55 0 256.0 00 4186.01 6 167. komposit Mo 1 2 3 4 5 6 7 8 MG 9 (2+3+ 4) (kNm) 0 1380.1 92 165. 90 120.V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 276 230 184 138 92 46 0 144.8 57 653.400 2390.5 16.0 00 4554.9 20 2646.3 0 24.8 57 (kNm ) 0 49.9 94 7734. 731 3708.850 869.650 2318.31 2 132.2 80 2257. 016 2619.776 5.24 8 93.620 254.8 57 653.8 57 653.850 (kNm) 0 47.861 7.650 1545.4 10 9947. 000 2346. 950 7201.9 80 6293.5 16.32 0 1270.8 57 653.0 00 2944.8 88 194.82 8 251. 000 .166 94.85 7 2753.861 2. 519 11604.342 13.6 0 72.8 80 3492.1 5 0 18. 300 5455.3 107.5 16.3 156.00 0 1656.4 40 4636. 000 4554.331 131. 000 4186.90 3 220.5 20 3210.6 08 (kNm) 0 874.8 181.79 1 (kNm) 0 670.102 7.600 1811.0 00 2346.10 6 235.592 0 Tabel Daftar Kombinasi Momen Mom en Berat Sendiri Beban Mati Beban Diafrag ma Beban Lajur Beban Rem Beban Angin Kombinasi Momen Seblm komp.342 18.400 1231. 687 11275.600 2197.102 13.4 5 48.8 57 653. 000 3864. 000 4416.

8 57 259.2 00 4600.M10 4600.824 kN < Vperletakan = 3377 kN «««««««(O. pada geser maksimum = 7353 kN Beban ternilai pada perputaran maksimum. Karakteristik dari Elastomer adalah sebagai berikut: Gambar Bentuk Denah Perletakan Ukuran denah 810 mm y Tebal selimut atas dan bawah = 9 mm y y y y y Tebal pelat baja = 5 mm Tebal karet dalam = 18 mm Tinggi keseluruhan = 92 mm Beban ternilai pada perputaran nol.0 00 653. yang tertera pada BMS 1992 bagian 7. 088 Perencanaan Perletakan Elastomer Dengan menggunakan tabel perkiraan berdasarkan pengalaman. pada geser maksimum = 3377 kN Gaya lintang maksimum yang terjadi pada satu gelagar V U = 1718. karena lebar gelagar (b) = 800 mm.0 00 2415.K) .000 262.03 1 3528. direncanakan perletakan elestomer dengan bentuk persegi dan ukuran denah 810 x 810 mm. 031 11718. 000 7277.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful