A la découverte des lignes

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tram train

Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques <> Gare Centrale
Ligne 3: tramway urbain/interurbain, ligne tram-train: tram-train. Lignes traversantes structurantes. Ligne 3: 2 (Mulhouse et Lutterbach). Ligne tram-train: 6 (Mulhouse, Lutterbach, Wittelsheim, Cernay, Vieux-Thann et Thann) 11 stations pour la ligne 3, 18 stations pour la ligne tram-train 7 km environ pour la ligne 3, 22 km environ jusqu’à Thann Saint Jacques 21 min de Gare Centrale à Lutterbach Gare. +25 minutes pour atteindre Thann Saint Jacques. 19 min de Lutterbach Gare à Gare Centrale. +23 minutes si vous venez de Thann Alstom Citadis 302 et éventuellement Siemens Avanto sur la ligne 3 Siemens Avanto exclusivement sur la ligne tram-train Vers Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques: - Du lundi au vendredi de 5h31 à 23h24 - Le samedi et du 27 au 31/12 de 5h41 à 23h29 - Le dimanche de 7h26 à 22h29 (terminus Thann Gare) Vers Gare Centrale - Du lundi au vendredi de 5h29 à 23h20 - Le samedi et du 27 au 31/12 de 6h04 à 23h54 - Le dimanche de 7h48 à 23h07

Type de ligne Nombre de communes desservies

Accessibilité
33 quais sur 33 sont accessibles pour les personnes à mobilité réduite. Les quais sont à hauteur du plancher du tram. Les rames Citadis sont à plancher bas intégral et tous les quais sont aménagés. Un signal sonore et lumineux indique la fermeture des portes. Sur les 6 portes par côté de rame, 4 sont à deux vantaux. A bord, des annonces sonores et visuelles permettent d’indiquer la prochaine station. Les rames Avanto sont à plancher bas sauf entre la première porte et la tête de la rame où le plancher est surélevé. Sur les 6 portes par côté de rame, les 6 sont à double vantaux. Pour assurer la liaison entre le plancher de l’Avanto et les quais, une palette UFR se déploie. Les stations des lignes 3 et tram-train possèdent des quais à la hauteur du plancher des rames. Des pavés podotactiles le long de la voie et aux passages piétons permettent de guider les aveugles et malvoyants. Sur les nouvelles stations, les prochains passages de rames sont indiqués par annonce sonore.

Nombre de stations Longueur de la ligne Temps de parcours Matériel roulant

ACCESSIBLE

Amplitude horaire (service hiver 2012)

Fréquentation de la ligne
Sondages BVA réalisés en novembre
Environ 6000 voyageurs par jour sur la ligne Mulhouse-Thann-Kruth soit 2500 de plus qu’avant le tram-train. 1150 voyages se font vers les différents arrêts mulhousiens et 1100 vers la gare.

Amplitude horaire (service été 2011)

Vers Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques: - Du lundi au vendredi de 4h29 à 23h19 - Le samedi de 5h37 à 23h25 - Le dimanche de 7h26 à 22h30 Vers Gare Centrale - Du lundi au vendredi de 4h40 à 23h20 - Le samedi de 6h03 à 23h54 - Le dimanche de 7h48 à 23h07

Nombre de passages de rames par heure
Station Porte Jeune direction Gare Centrale
6

Nombre d’allers

- Du lundi au vendredi vers Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques 66, vers Gare Centrale 66 - Le samedi 65 et 65 - Vacances scolaires: 66 et 66 - Vacances d’été: 66 et 66 - Le dimanche: 30 et 30 Du lundi au vendredi et vacances avant 7h: 10 à 30 min fréquences plus élevées vers Lutterbach Gare avec les rames quittant le dépôt. En HP: 8 à 18 min, en HC: 12 à 18 min. Après 18h30: 8 à 19 min. De 20h à 22h: environ 20 min. Après 22h: 20 à 30 min. Samedi: semblable Dimanche: 30 minutes vers Lutterbach. 21 à 39 minutes le matin, 16 à 34 minutes l’après-midi. Pour la ligne tram-train, terminus éventuel à Thann Gare. En situation perturbée, rebroussements possibles à Mairie, Porte Haute et aux stations entre Zu Rhein et Thann Saint Jacques
HCPM lundi à vendredi samedi dimanche 1à3 1à2 / HCPM lundi à vendredi samedi dimanche 1à4 1à3 / HPMa 2à3 2 1 HPMa 4 3à4 1à2 HCMa 2 2 1 HCMa 4 4 2 HPMi 2 2 1 HPMi 4 4 2 HCAM 2 2 1 HCAM 4 4 2 HPAM 2 2 1 HPAM 4 4 2 HCS 2 2 1 HCS 3à4 3à4 2 Nuit 1à2 1à2 1 Nuit 1à3 1à3 1à2 Rames engagées 3 2 1 Rames engagées 4 4 2

5

Fréquences (service hiver 2012)

4

3

dont TT dont L3

Autres terminus possibles

2

Chiffres clés

Nombre de véhicules en service (ligne 3 en haut, ligne tram-train en bas)

1

0
4h 6h 5h 7h 9h 0h 12 15 18 14 20 10 11 17 19 21 13 22 16 23 1h 8h h h h h h h h h h h h h h h

Parkings relais tram

Aucun de grande envergure et réellement matérialisé comme tel, toutefois de nombreux petits parkings ont été construits à proximité des nouvelles stations de la ligne tram-train.

Source: Fiches horaires Soléa horaires hiver 2012
2

Abréviations utilisées: HLP: Haut-Le-Pied (véhicule roulant sur le réseau mais n’embarquant pas de passagers) PMR: Personnes à Mobilité Réduite HCPM: heure creuse petit matin (avant 7h), HPMa: heure de pointe matin (7h-9h), HCMa: heure creuse matin (9h-11h30), HPMi: heure de pointe midi (11h30-14h), HCAM: heure creuse après-midi (14h-16h), HPAM: heure de pointe après-midi (16h-18h30), HCS: heure creuse du soir (18h30-fin du service journée).

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tram train

Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques <> Gare Centrale
Une étude de faisabilité est lancée pour la création d'un réseau de TCSP. Les élus du Sitram (Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération Mulhousienne) valident la décision de créer une ligne de tram-train vers la vallée de la Thur. Le tram-train est déclaré d'utilité publique. Décision de limiter le tram-train à Thann Saint Jacques pour la première phase ce qui provoque le mécontentement des élus de la vallée. Acquisition des 12 rames Siemens Avanto. Elles ne seront livrées que plus tard. Début des travaux, démolition du tunnel au nord de Thann. Travaux: construction des ouvrages d'art, terrassement. Début de la pose des nouveaux rails et électrification. Premiers essais entre minuit et 4h30 du matin en centre-ville. Portes ouvertes sur le parvis de la Gare de Mulhouse. Les visiteurs peuvent enfin découvrir l’intérieur du tram-train. Le tram-train effectue pour la 1ère fois des essais de jour avec la circulation habituelle des tramways. Premier essai officiel en présence d'invités jusqu'à Graffenwald.
20 40 35 30 25
34 32 34 32

Avril 1997 Mai 1998 11 octobre 2004 Novembre 2005 Février 2006 Juillet 2007 2008 à 2010 A partir de l’été 2009 Novembre 2009 Du 3 au 6 décembre 2009 20 avril 2010 3 juin 2010 26 octobre 2010 2010 11 et 12 décembre 2010 Courant 2011 5 septembre 2011 11 décembre 2011 10 janvier 2012

Nombre de places offertes
Station Porte Jeune direction Gare Centrale
Capacité d’une rame Citadis mulhousienne: 231 places (175 debout et 56 assis) Jusqu’à 693 places disponibles dans l’heure (entre 7h et 8h), 462 places en général. Capacité d’une rame Avanto: 230 places (150 debout et 80 assis). 460 places par heure.

Offre de transport
Par jour (horaires hiver) vers Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques

Nouvel essai officiel en présence d'invités jusqu'à Thann St Jacques cette fois. Essais, installation du mobilier aux stations en novembre-décembre. Inauguration et mise en service des lignes 3 et tram-train. A partir du 12, ces deux lignes s’intègrent dans un réseau bus et tram modifié pour l’occasion. Certification NF de la ligne 3. Le dimanche et les jours fériés, les tram-trains font désormais terminus à Thann Gare au lieu de Thann Saint Jacques. Cela était déjà valable pour les horaires été 2011. Avec l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, les horaires de la SNCF sont modifiées au niveau national. Le tram-train n’échappe pas à la règle: ces horaire sont décalés d’une minute au départ de Gare Centrale. La dénomination .3 attribuée parfois à la ligne tram-train est supprimée à la demande la région Alsace et de la M2A. Elle avait tendance à embrouiller les utilisateurs à cause du manque de cohérence des informations sur les supports destinés aux voyageurs.
15 10 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Historique

0
Hi ve r2 00 7 Hi ve r2 00 8 Hi ve r2 00 9 Hi ve r2 01 0 Re ntr ée Hi ve r2 01 1
34

Offre de transport
Par jour (horaires hiver) vers Gare Centrale
40 35 30 25 20 15
33 34 32

La ligne 3 est la troisième ligne urbaine du tramway de Mulhouse. La ligne tram-train est la première vraie ligne de tram-train de France dans le sens où à Mulhouse le tram-train emprunte à la fois le réseau du tramway urbain et le réseau ferré classique en milieu interurbain. Le tram-train est considéré comme un TER par la SNCF tandis que Soléa le considère plutôt comme un tram. Les deux lignes complètent le réseau mis en service en 2006 et aggrandi à l’été 2009. Sur les tronçons communs avec la ligne 1 et la ligne 2, l’offre de transport a été renforcée ce qui permet désormais à une partie de Mulhouse d’être très bien desservi par les transports en commun. Cette ligne se divise en deux parties: - La ligne 3 assurée par les rames Citadis et quelquefois par des rames Avanto va de Gare Centrale à Lutterbach Gare - La ligne tram-train (jusqu’en janvier 2012 appelée parfois .3 sur les girouettes et l'affichage électronique) assurée par les rames Avanto va de Gare Centrale à Thann St Jacques ou éventuellement Thann Gare.

De Gare Centrale à Lutterbach Gare, le chemin emprunté par les deux lignes est rigoureusement identique. Départ de la gare TGV de Mulhouse puis passage par l'avenue Foch, la place de la République, la rue de la Somme et la rue de Metz en tronçon commun avec la ligne 1. Les rames arrivent à la station Porte Jeune, coeur du réseau Soléa. La suite de la ligne jusqu'à Daguerre se fait en tronçon commun avec la ligne 2 par l’avenue Kennedy, la rue Camille Flammarion et le boulevard Stoessel. Arrivées au rond-point Stricker, les rames vont décrire une boucle et vont longer les voies ferrées utilisées par le TGV, les TER et le fret. C’est à partir de ce point que les voies sont propriété de RFF (Réseau Ferré de France) et non plus de la M2A (Mulhouse Alsace Agglomération. La gestion du trafic se fait depuis la gare de Lutterbach et non depuis le dépôt de la Mertzau. Les lignes 3 et tram-train sont parallèles aux rues Zu Rhein et Léon Jouaux à Dornach. Les rames passent ensuite à proximité du musée du chemin de fer et du musée Electropolis et atteignent ensuite la gare de Lutterbach, terminus de la ligne 3. Si vous êtes sur la ligne tram-train (Avanto) le trajet se poursuit vers Wittelsheim-Graffenwald, Cernay, Vieux-Thann et Thann le long de la nationale 66. Le terminus de la ligne tram-train se fait à l'arrêt Thann Saint Jacques au nord de la ville ou éventuellement à Thann Gare. Des trains TER assurent aussi des liaisons entre Mulhouse et Kruth au fond de la vallée de Thann.

10 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

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Hi ve r2 01 0 Hi ve r2 00 7 Hi ve r2 00 9 Hi ve r2 00 8 Re ntr ée Hi ve r2 01 2 Hi ve r2 01 1 er 20 10 20 10

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Les lignes

3

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tram train

Lutterbach Gare / Thann Saint Jacques <> Gare Centrale
Tracé commun des lignes 3 et tram-train Tracé de la ligne tram-train Tiroir à Lutterbach Gare
Tour Nessel

Plan des lignes et des services bus de substitution dans la partie urbaine

tram train

3 Thann Saint Jacques Thann Centre Thann Gare Vieux-Thann Vieux-Thann ZI Cernay Graffenwald

La ligne MTK

tram train

Thann Saint Jacques

2

Nom de la station avec correspondances bus et tram à proximité Nombre de rames de tram et de tram-train en service circulant entre ces deux stations toutes lignes confondues Zones desservies par la ligne dans un rayon de 500 mètres autour de la station la plus proche Terminus de la ligne Station

changement d’échelle

Ru

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Lutterbach Gare

3 Lutterbach Gare
17 23 50 61
Galf. / Heims. Reiningue

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Réalisation: Arnaud DIETRICH - Août 2011 Version 1.0 - 01/02/2012 Sources: documentation Soléa, Géoportail, Google Earth

Nombre de dessertes en tram par jour
Toutes lignes confondues - du lundi au vendredi en période scolaire - liaisons TER non comptabilisées

205

207

66

32

24

Photos personnelles.

23

32

66

207

206

Réalisation: Arnaud DIETRICH - Septembre 2011 Sources: informations voyageurs Soléa, Géoportail, Google Earth

A la découverte des lignes 3 et tram-train

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Trajet probable des bus de substitution de la ligne 3. Arrêts desservis dans les deux sens ou dans un seul sens et terminus.

Bonnes Gens

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3

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Gare Centrale
1 10 14 18 20 30 55 56 57 63 64 67 68 f f

4