INDICE

UNIDAD I 1.1 PRESENTACION DEL PROGRAMA Y PLAN DE TRABAJO 1.2 DEFINICION DE DISEÑO URBANO Y OBJETIVOS 1.3 RELACION ENTRE DISEÑO Y ARQUITECTURA 1.4 CONCLUSIONES

UNIDAD II 2.1 METODOLOGIA DE DISEÑO: ANALISIS DEL CLIMA 2.2 ORIENTACION DEL TRAZO URBANO, ASOLEAMIENTO Y VIENTOS 2.3 CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO 2.4 CONCLUSION

UNIDAD III ANALISIS DEL SITIO 3.1 METODOLOGIA DEL ANALISIS DE SITIO 3.2 PENDIENTES SUELOS Y SUBSUELOS 3.3 HIDROGRAFIA, VEGETACION Y CLIMA 3.4 CONCLUSION

UNIDAD IV ZONIFICACION 4.1 METODOLOGIA DE DISEÑO 4.2 USOS ORIENTALES DEL SUELO 4.3 ZONIFICACION POR REQUERIMIENTOS DEL SUELO 4.4 CONCLUSION

UNIDAD V EQUIPAMIENTO URBANO 5.1 METODOLOGIA DEL EQUIPAMIENTO 5.2 REGLAS PARA LA DONACION DEL EQUIPAMIENTO URBANO 5.3 COMPATIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO CON EL USO DEL SUELO 5.4 CRITERIOS DE AGRUPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO 5.5 CONCLUSION

UNIDAD VI VIALIDAD 6.1 METODOLOGIA DE DISEÑO 6.2 ESTRUCTURA 6.3 SISTEMA DE CIRCULACION VEHICULAR 6.4 CONCLUSION

UNIDAD VII LOTIFICACION 7.1 METODOLOGIA DE DISEÑO 7.2 CRITERIOS DE LOTIFICACION 7.3 DIMENSIONES DE AGRUPACION 7.4 CONCLUSION

UNIDAD VIII AGUA POTABLE 8.1 METODOLOGIA DE DISEÑO 8.2 DOTACION, FUENTES DE ABASTECIMIENTO, DESINFECCION DEL AGUA 8.3 CONCLUSION

UNIDAD IX ALUMBRADO PÚBLICO 9.1 METODOLOGIA DE DISENO 9.2 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES 9.3 NIVELES LUMINICOS 9.4 CONCLUSIONES

UNIDAD X IMAGEN URBANA 10.1 METODOLOGIA DE DISEÑO 10.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA IMAGEN URBANA 10.3 TIPOLOGIA DE ESPACIOS Y SUS CARACTERISTICAS 10.4 CONCLUSION FINAL

PROLOGO
Las ciudades como tales hace ya mucho tiempo que se originaron, en su principio fueron una representación mimética y simbólica de la creación, posteriormente el hellismos toma un nuevo orden y simbolismo, la edad media las hundió en él a trazo y con un abismo del renacimiento se tuvo una mayor preocupación por esta con el cual plantearon nuevas formas de proyectar las ciudades; la revolución industrial nos enseño las problemáticas; diseñar y remodelar espacios que den a nuestras ciudades una sustentabilidad y una habilidad tangibles, y aquí donde como arquitectos tenemos un gran campo de acción que reclama que nos interesemos para mejorar el bienestar y preservarlo para las futuras generaciones, al igual que la arquitectura podemos utilizar el urbanismo como una forma de expresión, como un lenguaje y como nuestra postura cultura y generación el presente es una introducción a la que llamamos diseño de fraccionamientos, que a su vez forma parte del diseño urbano o planificación urbana de las ciudades. En este resumen se da una metodología a seguir para resolver o estudiar la solución de problemas urbanos de las ciudades. Actualmente padecemos en nuestras ciudades una serie de problemáticas que van desde el tráfico vehicular, la contaminación ambiental, el ruido, la falta de servicios, el agua potable, hasta la inseguridad y la delincuencia etc. y todo ello guarda una estrecha relación con el planteamiento del diseño urbano proyectado en nuestras ciudades. Podemos observar que cada vez más rápido esta problemática crece de la mano de la explosión demográfica, para ello es necesario que conozcamos dicha problemática y las posibles soluciones y sobre todo criterios para proyectar y diseñar estos espacios urbanos, pues como arquitectos y ciudadanos debemos preocuparnos en plantear un organismo sustentable y bien planteado que a la postre redundará en ciudades habitables para nutrir nuestra generación y las futuras, como conclusión hay que conocer el diseño urbano, no permitamos que por ignorancia otros sigan creando problemáticas urbanas en nuestras ciudades.

1.1 PRESENTACION DEL PROGRAMA Y PLAN DE TRABAJO
Para elaborar un diseño de un centro urbano, también debemos conocer las necesidades primordiales de la población que habita en él. Dichas necesidades se traducen en equipamiento urbano, redes de infraestructura, vialidades y servicios, centros de recreación, comerciales, de salud, etc. El concepto de diseño urbano con forma y función se deben estudiar con la misma importancia con la que debemos analizar la economía, la bio-arquitectura, la eco arquitectura, ubicación de espacios y un objetivo de diseño. La idea de un nacionalismo, es decir, tratar de incorporar elementos y materiales que sean identificables con nuestras raíces y cultura. Los conceptos que se manejan para el proyecto son. Complejo, objetivo climático, funcional, ergonométrico. Lo elementos de diseño urbano requieren de aspectos importantes como el análisis de sitio y la conceptualización.

1.2 DEFINICON DE DISEÑO URBANO Y SUS OBJETIVOS
El diseño urbano es un proceso técnico artístico, cuyo objetivo es el ordenamiento del espacio urbano en todos sus niveles, pretendiendo situar instituciones sociales, funciones y usos urbanos en los lugares más convenientes del fraccionamiento, logrando obtener orden y eficiencia, tanto en espacios y arterias como en intersticios, para que todos los elementos y dispositivos urbanos contribuyan a maximizar las oportunidades de intercambio de ideas, información, bienes y servicios entre la población promoviendo de estas manera el bienestar integral de los habitantes. El objetivo del diseño urbano es la organización física, en forma percibida. Deben mantenerse de acuerdo a la escala humana. En otras palabras el objetivo principal es la armonía entre construcción y naturaleza.

Croquis de cualidades formales y espaciales de la zona de estudio. etc.Marco general.Conceptos y criterios. OBJETIVOS Definir usuarios. .Valores del suelo.Uso del suelo. Diagramas de organización de actividades urbanas. . IMAGEN URBANA . METAS DE DISEÑO Programa urbano conteniendo los alcances sociales. temperatura. .Asoleamiento.Suelos. paisaje. Plano de vocación de uso del suelo. . etc. tipo de productos urbanos y estrategias de realización del proyecto. de diagramas de funcionamiento. . ZONIFICACION .Topografía. .Transporte. Esquemas de usos del suelo. accesos.Restricciones.Elementos de espacios.Temperatura. subsuelos. Describir los diferentes componentes del clima y valorar su efecto sobre el terreno.METAS Y OBJETIVOS DEL DISEÑO URBANO CONCEPTO ANALISIS PROGRAMATICO . densidades. vegetación. Determinar la vocación del uso del suelo en las diferentes zonas del terreno en función de sus aspectos naturales. programas.Conceptos. abertura de vanos.Requerimientos.Clima. . vientos. ANALISIS DEL CLIMA . orientación y características del trazado urbano. Diagramas de asoleamiento. condicionantes. mercados.Determinantes. . . Diagramas de funcionamiento y flujos. físicos y financieros del proyecto. . reforzando su carácter y sentido social. Describir y valorar los diferentes elementos naturales y artificiales del terreno. Representar usos del suelo con base en un programa de necesidades urbanas.Uso del suelo. ANALISIS DEL SITIO . Determinar orientación de lotes y edificaciones. .Intensidad. Definir las principales actividades que potencialmente pueden desarrollarse en la zona de estudio y estimar el tipo y el volumen de su interacción.Vientos. ANALISIS URBANO . ambientales y usos del suelo. . . uso de rompe vientos.Hidrografía. . de actividades urbanas y acorde con los análisis de sitio .Lineamientos. . Proponer elementos visuales que estructuren y hagan claramente memorable la imagen del lugar.Actividades humanas.

destino y volumen del tráfico esperando por la interrelación de las actividades de la zona.Intersecciones.Paradas de transporte. VIALIDAD .Salud.Comercial.Educación.Enlaces. PAISAJE . . Tablas de necesidad de equipamiento.Tipo de desarrollo. Planos alternativos de subdivisión de tierra y lotes.Tamaño de lotes. Buscar la compatibilidad estética del señalamiento con el carácter del espacio. LOTIFICACION . . su jerarquía. . otros. Acorde con el origen. Determinar la estructura vial. SEÑALAMIENTO . Planos de plantación y especies además de cuantificación. EQUIPAMIENTO . Apoyar funcionamiento del proyecto.Estructuración. . .Pasos a desnivel. Tipos y especificaciones de señalamiento y lugar de colocación. . ubicar y minimizar el equipamiento urbano. satisfaciendo las necesidades de la población. Determinar la configuración y mezcla de los lotes. . . . Localizar áreas verdes en relación con el sistema urbano y el uso de la vegetación con fines estéticos o funcionales de regularización climática.Alumbrado.Estacionamiento y retorno. reforzar el carácter de la zona con mobiliario apropiado. adaptación al sitio y usos del suelo propuestos. . . Esquemas alternativos de trazado de redes para seleccionar el que mejor se adapte a las características del proyecto urbano. . MOBILIARIO . Estimación de demanda de servicios. agrupar. Apoyar el funcionamiento de la estructura vial. Esquemas de especialidad y espacios y efectos de recorridos.y clima.Secciones.Entronques.Drenaje. Tipo y especificaciones de mobiliario y su localización.Dimensiones. . . . Determinar.Vegetación. -Bancas. Cuantificación de tipo de lotes y áreas para equipamiento o servicios. Planos de tendido preliminar de redes.Basureros.Manejo de espacio exterior e interior. . El proyecto ejecutivo final deberá ser calculado por el respectivo especialista.Agua. ubicación en plano. .Vial. ESQUEMAS DE INFRAESTRUCTURA .Dispositivos. Planos alternativos de vialidad con secciones. según el programa.Comercio.

Apoyar el funcionamiento del sistema vial. físico. Propuesta de Utilización de Pavimento. PROCESO DE TRABAJO DE DISEÑO URBANO Investigación de mercado e Inventario de recursos. imprimir cualidades estéticas al pavimento para hacerlo agradable al recorrido. . Zonificación. Señalamiento. recopilación de Información. sobre los espacios creados por el hombre para satisfacer sus siguientes necesidades. Tipos y especificaciones. Diagramas de actividades. Análisis de sitio: Clima.Asfalto. Análisis Programático. . pues es un espacio donde se realizan diversas actividades y todo el conjunto arquitectónico está inmerso en el diseño urbano. *Socio económicamente. -Tabique. 1. Infraestructura.Piedras. Los capítulos del manual. . Objetivos/ metas de diseño: Social. Equipamiento.3 RELACION ENTRE DISEÑO URBANO Y ARQUITECTURA El diseño urbano es una respuesta a las necesidades del hombre lo cual lo relaciona con la arquitectura. construcción. Análisis Previo. Vialidad.PAVIMENTOS . que también trata sobre el ordenamiento. Mobiliario urbano. Todas las actividades humanas se realizan con la arquitectura. formas de colocación de pavimento según función o efecto. Necesidades de usuarios. reglamento. Análisis Programático. Paisaje. lotificacion. zonificación. económico. Simulación de actividades. estrategias. Secuencia Lotificación. Planeación urbana. Consultar leyes.Concreto. definición de imagen urbana. *Físicamente.

CIENCIAS BASICAS E INGENIERIA.Geografía humana. . CIENCIAS SOCIALES . .RELACION DEL DISEÑO URBANO CON OTRAS DISCIPLINAS CIENCIAS NATURALES .Municipal.Biología. .Sociología. .Psicología Social. Planeación Nacional. Arquitectura de Paisaje. . Diseño Arquitectónico.Ecología. . Diseño Urbano. Planeación Urbana.Civil. . Planeación Regional. .Ambiental.Investigación de operaciones.

pero sobre todo hacer agradable el recorrido. . también es para apoyar el funcionamiento del sistema vial. determinar tamaño de los lotes. para satisfacer las necesidades de la población. Pavimentos.) Paisaje. etc. el plan de trabajo.4 CONCLUSION En esta unidad se presento el programa. alumbrado. la imagen urbana que es importantísima. ambiental y uso del suelo. infraestructura. drenaje. su configuración. para conocer cuál va a ser el tratamiento a los lotes que se van a fraccionar y la solución a los problemas que se presenten etc. determinar el equipamiento urbano. Mobiliario. cobertura adecuada a emplear para satisfacer la demanda de la población (agua. buscar el mobiliario apropiado para reforzar el carácter de la zona.1. Vialidad. Análisis del sitio. para determinar la vocación de usos del suelo en las diferentes zonas del terreno en función de su aspecto natural. representar usos del suelo con base en un programa de necesidades urbanas. usar de la mejor manera de preferencia del propio lugar con fines estéticos o funcionales para regular también el clima en el lugar. el análisis del clima. determinar la estructura vial acorde con la densidad de tráfico y la interrelación de las actividades de la zona. Equipamiento. Lotificacion. Zonificación. la definición de diseño urbano y sobre todo sus objetivos que son: la definición de las actividades a desarrollar a futuro en la zona de estudio y estimar el tipo de interacción.

2. la fecha y hora del lugar del cual se desee obtener el asoleamiento. La altitud (H = altitud solar) es un ángulo que se mide verticalmente entre el sol y el plano horizontal del horizonte. La posición del sol con respecto a cualquier punto de la superficie de la tierra se define con el ángulo de azimut. Obviamente. Para las horas de la mañana se mide en dirección este y para las horas de la tarde se mide en dirección oeste. ASOLEAMIENTO El asoleamiento varia de estación a estación y de hora a hora. estos ángulos quedan determinados por la latitud. es importante conocer las trayectorias solares para contar con información de ayuda a resolver problemas de exposición solar y de sombras. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS. El azimut es un ángulo que se mide horizontalmente desde el meridiano norte. y con el ángulo de altitud.2 ORIENTACON DEL TRAZO URBANO. (GRAFICAS) .

a fin de propiciar la mayor comodidad interior. El criterio general busca aprovechar las bondades del clima y obstaculizar los efectos adversos que producen incomodidad y malestar. EN VERANO 12HRS EN INVIERNO 12HRS ASOLEAMIENTO CENIT SOLSTICIO DE VERANO AVERA EQUINOXIO DE PRIM Y OTOÑO SOLSTICIO DE INVIERNO ESTE NORTE SUR .ORIENTACION DEL TRAZO URBANO Es fundamental tomar en cuenta las características climáticas en el trazo urbano para dotar a las viviendas de mejores ventajas ambientales.

La posición con respecto a cualquier punto de la superficie de la tierra se define con el ángulo azimut y con el ángulo de altitud. en el que el asoleamiento varia de estación en estación y de hora en hora. la fecha y la hora del lugar que se interese obtener el asoleamiento. se vuelve importante conocer las trayectorias solares para contar con información que ayude a resolver problemas de exposición solar y sombras.2. . Altitud es un ángulo que se mide verticalmente.2 ORIENTACION DEL TRAZO URBANO (ASOLEAMIENTO) En el país con diversidad de climas. El azimut es un ángulo que se mide horizontalmente desde el meridiano norte. Obviamente. entre el sol y el plano horizontal del horizonte. estos ángulos quedan determinados por la latitud.

CLIMA DE MORELIA El clima del municipio es templado sub húmedo con régimen de lluvias en verano.2. con una intensidad de 2 a 14.5 km/h. con velocidades de 20 a 30 km/h. . agosto y octubre. CLIMA CALIDO SECO Los estados del norte del país forman una región desértica con las siguientes características: Temperatura: Las temperaturas en este clima son muy extremosas fluctúan en promedios anuales de 10°c a 30°c.6° c con una precipitación media anual de 796. las temperaturas máximas pasan los 35°c y las mínimas descienden hasta bajo cero.3 CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO CLIMA TEMPLADO El altiplano o región central del país presenta un clima templado con las siguientes características: Temperatura: La temperatura promedio fluctúa entre los 15°c y 25°c con temperaturas máximas de 35°c y mínimas de 10°c hasta bajo cero. Los vientos dominantes proceden del suroeste y noroeste del municipio y tiene una variación de los meses de julio. las temperaturas máximas llegan a 35 ° c y mínimas de 15° c. noroeste.1 mm. Los vientos dominantes varían del norte. CLIMA CALIENTE SEMI HÚMEDO: La región de la costa del pacifico desde Sinaloa a Oaxaca tiene un clima desértico semi húmedo cuyas características son: Temperatura: la temperatura promedio durante el año fluctúa de 20 a 30°c. con una temperatura media de 17.

Inventariar recursos y atributos naturales. Hidrografía. levantamiento topográfico. Formular criterios de vocación del uso del suelo Evaluar la importancia que cada elemento tiene dentro del terreno. ANALISIS DEL SITIO Consultar plan maestro. Deslindar terreno o zona de estudio. Inventariar infraestructura y obras del hombre sobre el terreno Formular criterios de evaluación de elementos naturales y artificiales. Subsuelo. Clima. Determinar la vocación y potencial del desarrollo del terreno en el futuro. Pendientes.UNIDAD III. . Vegetación. Usos de suelo y tendencias de desarrollo. Suelos.

3.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DEL SITIO Se refiere a todos los procedimientos encaminados a establecer la vocación natural o potencial de uso de una extensión de terreno o territorio.    . Accesibilidad. clima. Equilibrio del sitio. considerando sus características físicas y económicas. flora y fauna. El marco físico y el comportamiento están adaptados el uno al otro. Los sistemas ecológicos y los cuadros de comportamiento son complejidades organizadas en las que trabajan muchos elementos (psicología ambiental) Recopilación de datos. existencia o factibilidad de construcción de infraestructura. debido a la complejidad de las partes que componen el sitio. Valuación del suelo. por lo que hay que evitar en la mayor posibilidad la construcción en ese sitio o hacer un análisis de suelo para saber y encontrar una forma que no afecte la construcción con este problema ya que si se omite. se deducen de cierta manera que cada uno es único. es decir: topografía. Restricciones. Crear un nuevo equilibrio. Ecología. Cuadro de comportamiento. ubicación. La antigua sensibilidad y el sitio. Agua subálvea. tal vez sea muy difícil de encontrar un sitio apropiado para lograr un buen diseño. Es un alto nivel de agua subterránea que disminuye la resistencia del suelo. E l aspecto más crítico para nosotros es ver cómo actúan los seres humanos entre ellos y con otras especies vivientes. El análisis de un lugar para su conocimiento es esencial para el diseño por lo que se debe tener la información necesaria. geología. Carácter único. vegetales y el hombre. de usos existentes. (Nuestro trabajo consiste en conservar la ecología existente o por lo menos evitar dañarla lo menos posible para poder conservar el medio ambiente y obtener un equilibrio entre las especies animales. para más tarde será imposible y muy costoso solucionarlo. Muchos otros. Efectos imprevistos.Paisaje. accesibilidad. Existen varios tipos de vista a considerar cuando se lleva a cabo un análisis de sitio:        El propio terreno. exacta y real lo más posible. edafología.

arquitectura de paisaje. los colapsadles. surge una norma para el sitio.2 PENDIENTES. que formaran el esquema del lugar para la intensión propuesta. también investigar cómo se mantiene este sitio como sistema ecológico en funcionamiento y encontrar sus puntos vulnerables. La aparición de arcilla blanca. . 3. Suelos que dificultan el uso urbano: los expansivos. cierta configuración de líneas. Tenemos que predecir cómo va a reaccionar el sitio. accesos. los corrosivos y los altamente orgánicos.          Señales de peligro. fango o arena fina humedecida. La clasificación se refiere a la composición de la masa del suelo que se determina por un análisis de laboratorio tomado en el sitio. El diseño debe corresponder al lugar. Arcillas no plásticas: arcillas inorgánicas con un límite liquido por debajo del 50%. potencial y plusvalía. y el mejoramiento apropiado para lograrla. áreas. Topografía. y y y y y y y Gravas limpias: se constituyen principalmente por grava y menos de un 5% a un 10% de lodo y arcilla. cualquier testimonio de deslizamiento o desmoronamiento. tamaño. Suelos y rocas Suelos y subsuelos Suelos fértiles Suelos erosionables. los dispersivos. rocas cercanas a la superficie. con el que se puede predecir las capacidades de resistencia. Después de un buen análisis. Lodos no plásticos: son lodos inorgánicos o arenas finas cuyo límite liquido es menor que el 50%. Utilización de un sitio dado. Arenas de lodo: mayormente arena pero con lodo. Gravas de lodo: mayormente grava pero con lodo entre un 10% y 12%.       Pendientes. Se requiere de un análisis ecológico y social en marchaAnálisis continúo del sitio. CLASIFICACIÓN DE SUELO BIOLÓGICAMENTE. Utilización de la zona: Se debe observar con detalle en los cuadros de comportamiento de sus habitantes. Es una recopilación de todos los casos anteriores. SUELOS Y SUBSUELOS. o una zona que haya sido vertedero o que sea de relleno en cantidades que se exceda a pequeñas zonas aisladas. Concepto de sitio como base del diseño. por lo que se debe tener un concepto claro de este para desarrollar un buen diseño. tomando en cuenta todo lo anterior ya que todo sitio varía según su carácter. Para escoger este sitio debemos tomar en cuenta todos los conceptos anteriores o buscar un área determinada con el propósito de conocer si es conveniente en cuanto a costo. a las alteraciones del nuevo desarrollo y ocupación. entre un 10% a un 12%. Los sitios se deben ver como una fuente continua de modificaciones. una capa de agua o una corriente interna. Selección de sitio. Planos base (ámbito de aplicación) Lista de consulta. Análisis sistemático. Esquema coherente. Lodos plásticos: son aquellos lodos con gran cantidad de materia orgánica y un límite líquido por debajo del 50%. Arenas limpias: mayormente arena con menos de 5% a 10% de lodo y/o arcilla.

casi siempre pedregosos y muy inestables. 1998. típicamente solo con ocrico. VEGETACIÓN Y CLIMA. Con el estudio y conocimiento de la vegetación del sitio podemos determinar cierto tipo de esta útil para la zona urbana. en general son poco profundos. arenosos o arcillosos su susceptibilidad a la erosión depende de la zona donde se encuentren. INEGI. Solo con umbrico u ocrico. Litosol: tiene características muy variables. Regosol: sobre materiales originales sueltos o con roca dura a mas de 25 cms. Un rio con una corriente y un hecho natural favorece el libre intercambio entre el agua superficial y el agua subterránea influye sobre el clima. en donde se puede prever la creación de esparcimiento para la población del lugar.3 HIDROGRAFÍA. Turba y abono: predominan la materia orgánica. son pobres en nutrientes. textura media. en lagos y costas cercanas. pueden ser fértiles o infértiles.y y Arcillas plásticas y/o orgánicas: tienen un límite líquido sobre un 50%. Desaturados con todo o parte del BT. Cambisol: suelos con cambico. solo en climas tropicales y subtropicales que son arcillas de baja capacidad de cambio. Andosol: suelos con alto contenido en materiales amorfos. superficies continental e insular del territorio nacional (inédito). México 1998/ informe de la situación general en materia de equilibrio ecológico y protección al ambiente. ricos en materia orgánica. 2:1 y 2:1+1. Se diferencian rankers de erosión aposentados sobre laderas de fuerte pendiente y rankers climáticos en la montaña. . Planosol: con hidromorfia superficial con cambio de textura brusco. y y y y y y y y y NOTA: estudio de acuerdo con la clasificación de suelos FAO/UNESCO/ISRIC. estadísticas del medio ambiente. HIDROGRAFÍA Un análisis hidrográfico permite la posibilidad de comunicación pluvial o marítima. de esparcimiento. FUENTE: SEMARNAP. VEGETACIÓN. así como también los ríos canalizados y los ríos encausados bajando el nivel de agua subterránea. Ranker: suelo intrazonal de escasa evolución. Relieves planos. Vertisol: suelo contenido de arcillas esmécticas con anchas y profundas grietas abundantes slickensides y agregados en forma de cuña. Muy baja evolución. INEGI. también mollico pero entonces el cambico está desaturado. Casi siempre a partir de materiales volcánicos. si la ciudad que está cerca de un rio o mar. Los suelos que se encuentran en Morelia clasificados según la FAO-UNESCO son: y Acrisol: son ocrico o umbrico con argico (en alguna ocasión con mollico). 1998. arcillas normales con proporciones 1:1. Desarrollados sobre rocas silíceas. 1995/1996. México 1999. México. Luvisol: en cualquier clima excluidos los tropicales y subtropicales. 3. Feozem: suelos con igual o mayor fertilidad que los vertisoles. y de la topografía del mismo suelo. buen drenaje y ventilación.

3. Asignar un uso del suelo del terreno. CLIMA. Compatibilidad con vocación de uso del suelo. Tomar en cuenta los recursos naturales y artificiales de la zona es la guía para estimar los elementos propios y así valorar su uso del suelo. Necesidades y requerimientos. Determinar la vocación y potencial del uso del suelo (análisis del sitio y clima) Elaborar programa urbano.Los árboles situados en zonas de contaminación deben tener una zona libre de seguridad por lo menos el diámetro del árbol. Consultar leyes. Desarrollo urbano. reglamentos de zonificación. El conocimiento de este nos ayudara a encontrar soluciones para el confort de las personas como la petrificación de la superficie del suelo que conduce a un aumento de temperatura media y al mismo tiempo a la nivelación de las temperaturas más altas durante el día y más bajas durante la noche la formación de niebla y descenso de los niveles freáticos. Simular las actividades urbanas y determinar un patrón de comportamiento Definir la compatibilidad de las actividades. debe mantenerse los grupos de arboles y proteger la maleza en la parte inferior. Formular los objetivos y políticas del uso del suelo. Definir densidad según actividades para diferentes zonas. también inadecuado para la edificación. La distancia mínima entre el límite del bosque y las edificaciones será de mínimo 30 metros. Definir la compatibilidad de las actividades. para determinar las aptitudes del terreno. ZONIFICACION 4. el bosque denso produce aire húmedo. Proponer un plan maestro.1 METODOLOGIA DE LA ZONIFICACION. Relacionados entre actividades. . Definir los requerimientos del uso del suelo. UNIDAD IV. Definir intensidad del uso del suelo para diferentes actividades. o como la solución de temperaturas en una edificación mediante extensiones de aéreas verdes para una mejor circulación de aire. las sombras de montaña son inadecuadas para la edificación.4 CONCLUSION El análisis del sitio nos dota de la información necesaria para saber si el terreno es urbanizable. Cada sitio tiene un clima en particular que comparte con la región circundante y una serie de microclimas.

centros comerciales.3 ZONIFICACION POR REQUERIMIENTOS DE USO DE SUELO Tipos de uso de suelo para la elaboración de planes de uso del suelo. PRINCIPIO DE DISEÑO Con base en el análisis programático se deben determinar las cualidades de uso y funciones de desarrollo. cines. negocios en general y recreación (teatros. pues los diversos usos generan transito diferente. Zonificación.2 USOS ORIENTALES DEL SUELO Cuando la zonificación no es definida por resultado de mezclas indispensables en los usos o en una estructura poco clara y diferente. etc. centros sociales. Cuando la zonificación no es clara los usuarios tienen dificultades para identificarse con el lugar donde viven y trabajan. frailer park. 4. dúplex. clubes. camping motel. de distintas necesidades propiciando embotellamientos y desorden en la circulación. b) Usos de negocios. multifamiliar turístico.) . negocios especializados. locales de oficinas y bancos.Estudio de mercado consultar propósitos de la imagen urbana. comercios y derivados. los tipos y características de lotificaciones así como la intensidad del suelo destinado a cada uso. 4. antros. Generalmente del planteamiento funcional se desprende la estructura de vialidades y de uso de suelo. grupos de familia. así como dificultades de cómo llegar a un lugar que desean. buscando establecer una congruencia entre sus componentes. se clasifican de la siguiente manera: a) Uso residencial y usos derivados: unifamiliar.

edificios públicos e institucionales. h) Zonas de reserva. campos de juego. etapas localizadas de acuerdo con posibilidad de inversión. centros de religión y cementerios. estadios. andadores. parques. Consultar el plan de la colonia. Calcular por tipo la magnitud del equipamiento para satisfacerlo. secundaria. escuelas. industria pesada. Una vez autorizado el plan maestro habrá que someterlo a consideración del ayuntamiento y desarrollo regional. d) Vialidades.1 METODOLOGIA DE DISEÑO DE EQUIPAMIENTO Planeación urbana proyectos socioeconómicos por zonas o localidad. e) Uso público y derivado. Estimar demanda real y potencial. etc. 4. Formula estrategias de desarrollo por tiempo. industria ligera de transformación.4 CONCLUSION Observar y analizar las leyes y reglamentos que establece la secretaría de desarrollo urbano programación y presupuesto. iglesias. Inventario de equipamiento. ver la zonificación para la localización. Definir demanda insatisfecha. tierras fértiles. zonas recreativas. con el nivel de satisfacción de la . Localizar terrenos para equipamiento previendo reserva territorial. Existe capacidad y nivel de satisfacción. locales. primarias. f) Uso semi publico y derivados. para ubicación futura o reserva ecológica. vía rápida. UNIDAD V EQUIPAMIENTO URBANO 5. g) Usos agrícolas y derivados.c) Usos industriales y derivados. agrícola o de uso agropecuario.

estatales y regionales. se encuentra en el área propuesta para el equipamiento urbano la región donde se debe tomar en cuenta la compatibilidad e incompatibilidad de los usos y destinos del suelo con el equipamiento urbano existente y futuro. que generalmente son el producto de un 10 a un 15% de reserva según el reglamento estatal. que determina la normatividad para realizar una lotificación asegurándose que sus áreas y localización queden dentro del contexto con las vías adecuadas para el servicio de la construcción. 5. y lo referente a las reservas territoriales destinadas al uso habitacional. 5. Los usuarios pueden emplear varios servicios sin necesidad de desplazarse a otro sitio.5.2 REGLAS PARA DOTACION DEL EQUIPAMIENTO URBANO El equipamiento se planea en las reservas del territorio a trabajar.4 CRITERIOS DE AGRUPAMIENTO DEL EQUIPAMIENTO La concentración del equipamiento ofrece la ventaja de que su ubicación es fácilmente identificable por la población.3 COMPATIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO URBANO CON EL USO DEL SUELO Dentro de un contexto urbano bien definido según lo contemplado en los programas o planes de desarrollo locales. se recomienda que la circulación del interior sea peatonal. La agrupación tiene ventajas para una ciudad grande y extendida: . todo ello bajo las normas coeficientes de uso de equipamiento establecido. y en el perímetro vehicular.

Evaluar alternativas y selección de la óptima. Proyectar y simular a futuro generación de viajes. autobús. características socioeconómico. Trazado esquemático de vialidad. . VIALIDAD 6. densidad. Proponer sistemas alternativos viales que satisfagan las necesidades. ligas urbanas. UNIDAD VI. Calcular volumen por modalidad de circulación: coche. velocidades permisibles. coordinación de modalidades vistas. Jerarquizar vías primarias de avenidas. Evaluar trazado vial en función del impacto ecológico económico. uso del suelo. Diseñar esquemáticamente el sistema vial. cambio de modalidades. reglamentos existentes.a) Facilita que la población recurra a los servicios que tiene más próximos evitando con ello largos recorridos interurbanos. calles colectoras y retornos. Consultar normas y reglamentos. jerarquía vial. b) El núcleo de servicios ayuda a definir funcionalmente la zona de la ciudad que se encuentra y darle identidad propia. Formular criterios de localización. Zonificación de usos de suelo orientación general del trazado. sitio. curvas mínima.1 METODOLOGIA DE DISEÑO Inventariar sistema vial. distribución y modalidad de viajes.

Deberá tomar en consideración todos los elementos que conforman la estructura de una ciudad. recrearse. etc. Las actividades que la población realiza (habitar. Secciones de anchos de calles. señalamiento. Estacionamiento. la población y las mercancías se mueven conectando las diferentes actividades. Curvas y radios de giro. muros de contención. Estructuración en función de los diferentes sistemas de espacios abiertos. plazas. trasladarse. comercializar o hacer uso de servicios. estos espacios son abastecidos por las redes. Redes: definir como el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios. Espacios abiertos. Recomendaciones generales de estructura urbana Estructura de la ciudad. etc. industrias y equipamiento). pasos a desnivel.) cerrados (vivienda.) se llevan a cabo en espacios adaptados para cada tipo de actividades. guarnición. taludes. se puede partir de cuatro enfoques diferentes que son: Sistemas de vialidad se refiere a las diferentes formas en que se puede organizar la estructura a partir de la vialidad. . arroyos. retornos. Accesibilidad: es la capacidad de aproximación entre los elementos mencionados. tales como trabajar. Comunicación: la vialidad y transporte. enlaces. Deberán de tomarse en cuenta las diferentes maneras de estructurar la ciudad a partir de la forma en que se alojan las actividades. o de una parte de ella. Alineamiento vertical y horizontal. banquetas. el concepto de estructura urbana surge como la necesidad de simplificar las múltiples partes que componen la ciudad se ha reducido a cinco grandes componentes que son: Los espacios adaptados: son espacios de la población abiertos (calles. camellón. rampas. comerciar. parques.Elementos menores. Patrones de desarrollo. 6.2 ESTRUCTURA Las actividades de la población que es la síntesis de las diversas acciones que los habitantes de una ciudad pueden realizar. Intersecciones.

. Mazatlán. costa. En este sistema la estructura urbana se crea a partir de una vía principal (avenida o carretera). evitando la dispersión. no tiene muchas alternativas de arreglo.Organización focal. Cualidades: Es fácil su crecimiento se van adhiriendo pares o porciones sin modificar la estructura básica y son provocar problemas graves. *Es sencilla la utilización e implementación de infraestructura. Estructura de la ciudad a partir de sistemas de circulación y trampas Sistema lineal. cañadas. *Facilita la orientación de sus habitantes. se podrían mencionar: Tijuana. En este sistema la vialidad coincide en un centro generador de radiales que pueden relacionarse entre sí con anillos concéntricos. Acapulco y San Juan del río. *Facilita la concentración. *Se adapta a condiciones difíciles de topografía (valles. *Es fácil controlar su desarrollo y su forma. cabe aclarar que en una misma ciudad se puede detectar o proponer formas básicas de estructura de dos o más de estos modelos. en las acciones de este tipo deberá de haber una coherencia entre el modelo base para estructurar la ciudad y sus partes. Sistema concéntrico o radial.) Problemas: * En caso de saturación o problema de transito. ramificándose a sus lados en vías secundarias. Estos cuatro modelos deberán usarse como base para comprender o poner una estructura urbana. * No existe gran variación de su forma pudiendo ser algunos casos monótonos el paisaje. Estructura urbana a partir de núcleos focales y funcionales que son puntos de referencia para la población. *Se adapta muy bien al transporte colectivo. etc. * Al crecer linealmente las actividades se van alejando una vez más una de otra.

siendo difícil su crecimiento y desconcentración. de tipo de terreno. * Es costosa la implantación de infraestructura y vialidad. Sistema de plato roto. *Propicia sistemas peatonales y una escala humana. Sistema de malla o reticular. Es aquella que genera manzanas cuadradas o rectangulares. *Difícil tránsito y propicia el congestionamiento vial.Cualidades: * Pueden crecer con incrementos cada vez más grandes. diferentes alternativas de vista etc. *Se adapta mejor al transporte privado que al colectivo. *Es difícil jerarquizar su vialidad. * Proporciona la equidistancia al centro. es decir se debe desarrollar en su perímetro en forma equilibrada. *Se adapta bien a la topografía y a los elementos naturales difíciles. de secuencia. Problemas: *Es difícil controlar como sistema de planeación al no permitir una sistematización de sus terrenos y calles. ejemplos: Guanajuato y Taxco. *Es característico generalmente de ciudades o zonas pintorescas. *Es difícil su adaptación a topografías accidentadas. Cualidades: * Provoca muchas e interesantes situaciones urbanas. La vialidad se organiza sin un orden geométrico definido. *Propicia la dispersión. *Tiende a saturarse y congestionarse el centro. * Proporciona diferentes alternativas de desarrollo. diferentes tipos de plaza. ejemplos: Puebla. el cruce de la vialidad o al tomar formas curvas. y arquitectónicas. puede haber variedad al cambiar de ángulo. *La infraestructura es difícil de introducir y se incrementa su costo. *Genera alternativas de orientación de los lotes. Ciudad Obregón y los Mochis. . se vuelve accesible desde cualquier punto. * Se adapta a topografías planas. Problemas: * Para lograr buen funcionamiento debe ser equidistante.

*Es muy flexible por su lotificación modulada. ríos. Saltillo. ciertas partes de la Ciudad de México. asociadas a la vialidad. Se organiza a partir de grandes avenidas que cruzan la ciudad para unir puntos. *Tiene cierto grado de adaptación a diferentes topografías. *Jerarquiza vialidad. Problemas: *Si la retícula es monótona. ejemplos: Guadalajara. cascadas. *Sus avenidas son polo de atracción de actividades como comercios. *Su forma es fácil de comprender. . el paisaje y la imagen urbana serán pobres. oficinas. Sistema de grandes ejes.Cualidades: *Organiza muy fácilmente los lotes. *No se adapta fácilmente a algunos elementos naturales de forma irregular (cañadas. *Las vías dan carácter al paisaje al proporcionar vista de puntos importantes de la ciudad. *En caso de saturación de algunas vías tiene alternativas de solución. cines. *Es flexible a cambios. *Es fácil su crecimiento. bosques. Problemas: *Los cruces de las avenidas se vuelven problemáticos. teatros. etc. *Permite mayor control de las orientaciones y vientos.) *Facilita más transporte privado que público. bancos. Cualidades: *Organiza la ciudad y la vialidad. *Proporciona áreas verdes. *Es fácil proporcionar centros urbanos en los puntos de cruce y de origen o destinos de sus avenidas. *Cuando la vialidad no está bien jerarquizada se vuelven peligrosos los cruces y se saturan algunas vías al tiempo que se desprendían otras. *Facilita la percepción del paisaje urbano y de diferentes actividades. *Facilita la organización del transporte público.

*Es costosa su implementación inicial. ejemplos: Guanajuato y Zacatecas. Guadalajara y ciudad Obregón. *Requieren de un mayor nivel de organización social y experiencia cívica. tales como cafés. Ejemplos: los Mochis. *Propicia el surgimiento de lugares de convivencia. *Tiende a concentrarse demasiada actividad sobre las avenidas saturándose por el elevado volumen de transito. portales.*Requiere en cuanto al uso del suelo y el aspecto arquitectónico de sus edificios en las vías primarias. centro histórico de Querétaro y San Luis. Dispersión y baja densidad. Concentración y alta densidad. tiendas. *Se adapta poco a topografías difíciles. parques y campos deportivos. La estructura urbana de la ciudad o parte de ella se desarrolla en un área reducida ocasionándose una concentración de actividades y alta ocupación del suelo. *Son más propicias a la contaminación atmosférica. Estructuración de la ciudad a partir de patrones de desarrollo. *Propicia la construcción de edificios altos. *Hacen más eficiente el transporte público. *No son adecuadas para el transporte en automóvil y dificulta el estacionamiento de vehículos. dando lugar a una dispersión de sus actividades y una baja densidad de población y de ocupación del suelo. *Permiten optimizar las distancias y recorridos siendo todo más accesible. . librerías. *En ciertos casos tienden a propiciar congestionamientos viales y de servicios. Cualidades: *Son ciudades en que los costos de implementación y mantenimiento de infraestructura resultan relativamente reducidos y que facilitan la introducción de servicios municipales. etc. plazas. *Requiere menos suelo o tierra urbanizada. privadas y particulares. Problemas: *Son escasas las áreas verdes. Cualidades: *Propicia la implementación de áreas verdes. La estructura de una ciudad se desarrolla en un área extensa. *Facilita el movimiento peatonal y el conocimiento entre habitantes y la integración social.

Las actividades se estructuran a partir de edificios altos y aislados. tacubaya. *Los servicios urbanos y el equipamiento son poco accesibles. Barrios y distritos. Cualidades: *Facilitan la organización de la ciudad. por lo tanto una mayor participación ciudadana. *El mantenimiento y los servicios municipales son costosos. topografía. plazas. Ejemplos: ciudad universitaria México df. *No facilitan los lugares comunitarios. ciudad de México (tepito. Cualidades: *Proporcionan la implementación de las aéreas verdes. centro médico de occidente Guadalajara Jalisco. actividades. etc. San ángel.*Posibilita una mejor gentilidad masiva de viviendas unifamiliares. *Permite la tendencia de jardines o huertos privados. más costosas. Ejemplos: Monterrey (san Luisito). *Dificultan la implementación de transporte público. . paisaje. San Luis Potosí (barrio de san miguelito). quedando grandes áreas abiertas. *La infraestructura y las calles son de mayor extensión y por lo tanto. zonas peatonales. *Y por lo tanto presionan a la población hacia el uso del automóvil y el traslado a grandes distancias. Problemas: *E n ciertos casos se dificulta la introducción de vías o redes a nivel urbano que pasen a través de los barrios. *Proporciona la generación masiva de viviendas unifamiliares. etc. etc. cada uno con diferencias propias de arquitectura.) Mérida (pacabtun). Se organiza a partir de barrios que se diferencia claramente entre sí. Edificios altos con poca ocupación del suelo. conjunto urbano Tlatelolco México df. tales como cafés. *Propicia la variedad de la expresión física y cultural de los diferentes sectores que conforman la ciudad. *Existe una mayor identificación de habitante con su barrio y. *Cuando se lleva al extremo el concepto de un barrio se produce territorios impenetrables de grupos o clases sociales. Problemas: *Ocupan gran cantidad de suelo urbanizado. *Tienden a generar mayor segregación social y de grupos y de personas.

*Propicia grandes áreas concentradas para estacionamiento de automóviles. Distancia de la visibilidad en enlaces curvas (curvas verticales) La longitud mínima se basa en la distancia para que un conductor desde una altura de ojo de 1. Distancia de la visibilidad en enlaces (curvas horizontales) Es de igual o mayor importancia en los enlaces que el control vertical. *Es difícil crear espacios urbanos a escala del hombre. la obstrucción probable puede ser un edificio terraplén etc. . *No se propicia la comunicación entre los habitantes y usuarios. *Facilita la orientación para asoleamiento y ventilación de los edificios. a aquellos que se añade a la sección normal de una calzada.3 SISTEMAS DE CIRCULACION VEHICULAR Enlaces Se llama carriles de cambio de velocidad. o puedan reducir la velocidad cuando deseen separarse de la corriente al acercarse a una intercepción. *Requiere de elevadores e instalaciones mecanizadas costosas y alto costo de mantenimiento.*Facilitan el movimiento Peatonal. Velocidad Distancia 25 25 30 35 40 50 50 65 60 80 70 95 80 110 90 140 100 165 110 200 Entrecruzamientos La longitud de unas zonas se miden a lo largo del camino entre la entrada y la salida esta se mide desde un punto del extremo de entrada hasta al punto extremo de la salida esta grafica se obtiene de la longitud de la zona es conveniente incrementar la longitud de la zona de entrecruzamiento cuando las condiciones lo permitan. *Facilitan la concentración de diversas actividades al mismo tiempo que áreas libres amplias. *Pueden funcionar como puntos de referencia y proporcionar visitas panorámicas.14 vea un objeto de 15cm de altura para velocidades menores de 60 km/h. Problemas: *Es más costosa que en los que se emplean edificios bajos. *Permiten una concentración de actividades al mismo tiempo que permite salvar obstáculos o elementos naturales. 6. con objeto de proporcionar a los vehículos el espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria.

0 m.00m. Calles de servicio.2 a 1. Secciones de calles * Primaria: arroyos de 9. Pasos inferiores a desnivel Se indica los espacios libres y verticales de para un paso inferior se a alcanzado que para pasos verticales colocados a 1. Señalamientos Para evitar disminuir las maniobras erróneas es recomendable el uso de isletas canalizadoras que encausen los vehículos que circulan por la rampa hacia el camino secundario adecuado.80 m. *Estacionamiento peatonal: Andadores de 1.50 m. Área verde camellón de 1.30 m. Banqueta de 1.80 m. Laterales 3.60m. Dos carriles de 3.50 c/u y estacionamiento de 2. Determinar las dimensiones de Formular criterios de agrupación de lotes y orientación. LOTIFICACIÓN 7. Intersecciones a nivel pasos para ferrocarril El proyecto geométrico de cruce a nivel de un camino con el ferrocarril incluye los alineamientos con el tipo de dispositivos para el control de tránsito que se utilizan. La pendiente en el cruce debe ser suave.80cm de la orilla tienen poca o nada influencia sobre 31 comportamiento de transito. Consultar Proponer alternativas de .70m.30 m. *Calles privadas: ancho de 2. *Secundaria: arroyo de 12. Área verde camellón 1. Con carril con una franja de estacionamiento de 2. el dispositivo de control debe ser claramente visible a una distancia por lo menos igual a la distancia de visibilidad.Entronque a desnivel Generalmente para las especificadores para el alimentación vertical y horizontal de las rampas son menores que aquellas para caminos.5 ² 3. Ancho de 4 ² 5 m. Banquetas 1. Banqueta de 1.00m. UNIDAD VII. Pasos superiores a desnivel El tipo cruce a desnivel más adecuado es el paso superior ya que no se ve la estructura el espacio libre vertical no está limitado y el espacio horizontal está suspendido.8 m de ancho. Laterales opcionales 3. Banquetas de 1.1 METODOLOGIA DE DISEÑO Estudio de herrado. las dimensiones laterales de los pasos inferiores son por lo general aplicables a los superiores. *Local: arroyo de 9.60m. Los tipos de rampas pueden ser diagonal es casi siempre de un sentido y usualmente tiene movimiento de vueltas.3 m. sin estacionamiento. los lotes y proporción.80m.70m.

asoleamiento. es irregular con variaciones dimensionales de manzanas. además de equipamiento. lotes y calles.7. hidrografía. diversos patrones urbanos proponen sistemas de servicio y circulación diferente que al unirse provocan conflictos de transito e ineficiente el abastecimiento de servicios. Uno de los casos más severos es el conocido como ciudad Netzahualcóyotl con una lotificacion hasta 1970 de 440 hectáreas con los lotes de 150 a 200 m2. puesto que. lo cual hace más costosos el dotar infraestructura de servicio. suelo. incorporada al diseño de las condiciones topográficas. como por ejemplo: habitacional. se debe propiciar la interrelación de actividades a través de diversas modalidades de circulación. NORMAS Y REQUERIMIENTOS Subdivisiones de la tierra: Los centros urbanos se están expandiendo rápidamente en todo nuestro país como el resultado de la explosión demográfica y la emigración rural (distrito federal). La zonificación debe promover a fortalecer una imagen urbana memorable. comercial. que articule espacialmente los diversos edificios de la comunidad con los atributos naturales del lugar. educativa y de salud. convirtiendo la dotación de servicios en uno de los más críticos problemas urbanos. El desarrollo urbano sin planeación obstaculiza la ordenación en la circulación de los servicios. debe estar adaptada al medio natural. con calles de 16 a 20 m y de galibo y . recreativa. la propuesta de zonificación trata de la agrupación por zonas. En el cual se debe buscar una estructura del espacio estableciendo un ornamento en el uso del suelo. por lo tanto. vegetación y vista.2 CRITERIOS DE LOTIFICACION El crecimiento urbano espontaneo es una subdivisión de la tierra carente de estructura urbana. La lotificacion debe estar funcionalmente articulada con la urbanización colindante y tener una estrecha relación funcional. vientos.

siempre que este sea tangente a la calle. cruzando en cualquier dirección.275 A INEFICIENTE. Las áreas servidas deben incorporar a su superficie un área tributaria perteneciente a la calle o a redes que pasen por un lado tangente al lote. la zonificación se puede enfocar de 2 maneras que deben ser complementarias entre sí: a) Considerando las redes de servicio b) Considerando dimensionamiento de loteo Redes de servicio. canales.3 DIMENSIONES DE AGRUPACIÓN DIMENSIÓN DEL LOTE: La proporción del área para determinar el dimensionamiento del loteo expresado como sigue: Modo de acceso de red. banquetas o andadores.130.350 300-450 220-420 280-420 MAS DE450 175. 7. La red implica al menos una dirección en el proporciona miento del lote cuando se considera una dirección en la distribución de servicios. pues su residentes son de bajo ingreso y la mayoría no tienen automóvil.avenida de 30 a 60 m de galibo que permanecen desaprovechadas. C EFICIENTE . la conexión a las redes para el abastecimiento de servicio se hace por cualquier lado del lote. Los valores son similares cuando los lotes tienen la misma superficie aproximadamente. Los factores que inciden en la zonificación y la distribución de redes de servicio son los siguientes: Dimensiones de lotes Ancho de los lotes Acceso al lote El sistema de redes está definido como un sistema de líneas dentro de un plano de servicios. Los sistemas de infraestructura tienen 2 componentes básicos: Propiamente las líneas de distribución y colectores Áreas de servicio Las líneas de distribución usualmente van siguiendo las circulaciones: carreteras. RANGO SUPERFICIAL DE LOTES (M2) INDICE A B C MENOS DE 150 A 300-400 230-300 150-300 180-250 350. B ACEPTABLE.250. estas deberán ser conexiones transversales para estructurar la red.510.240.

resultando una superficie total al multiplicar el ancho del lote por la distancia desde el fondo de ese mismo hasta el centro de la calle por ejemplo: Para evaluar una manzana se cuantifica la longitud de la red al centro de la calle y se divide entre las áreas interiores servidas. CRITERIOS GENERALES La lotificacion busca ofrecer el mayor número de lotes bajo determinadas condiciones físicas. articulando los conceptos básicos de diseño urbano. se deberá exponer los lotes grandes (más de 300m2) asía la mala orientación y vientos. entonces se busca con que proporción se deben proponer los lotes para mantener eficientes la relación entre redes y áreas de servicio. Se deberán ubicar lotes chicos donde las pendientes de terreno. CRITERIOS PARTICULARES DE DISEÑO CONDICIONES CLIMATICAS: Las condiciones extremosas climáticas obligan a una cuidadosa orientación del loteo para asegurar a la viviendas. Para lo cual se considera de antemano: el prototipo de los lotes: rangos de superficie establecidas previamente de acuerdo con las necesidades del mercado. Las áreas servidas por la red. . Un tipo de agrupación de lotes propiamente el patrón que debe predominar de acuerdo con las características de las relaciones funcionales y espaciales que se buscan para resolver determinados problemas habitacionales. Se deberá recomendar que la longitud de la red se cuantifique al centro de la calle o andador. una orientación adecuada. ya que esta quedara orientada según la disposición del lote. ya que el lote tiene mayor frente y habrá posibilidad con una orientación más adecuada. naturales del terreno. Con el dimensionamiento de la lotificacion se busca establecer un patrón urbano que ofrezca condiciones similares a todos los lotes. el reducido frente del lote nos da poco margen para acomodar la vivienda. TOPOGRAFIA: La vivienda con una configuración topográfica especial condiciona un sembrado cuidadoso de lotes para evitar costosos cortes o rellenos de tierra. Exponer los lotes chicos (menos de 150m2) asía vientos dominantes y al mejor asoleamiento.Si el patrón urbano condiciona un espaciamiento de calles. Si es que no hay otras alternativas. sean menores del 15% ya que por su escaso frente hay que acomodar en un muy poco margen arquitectónicamente la vivienda. Es necesario ubicar los lotes grandes en pendientes que van del 15 al 25% y los medianos en pendientes del 5 al 15% intercalados con lotes chicos. que constan de la superficie del lote más la superficie tributaria de calle y banqueta que sirve de acceso al lote.

Es necesario inicialmente determinar los niveles de satisfacción de servicio que se ofrecerán a los usuarios y el nivel de recuperación de la inversión. Analizar sistema existente: alimentación. Alternativa 2 Sistema reticular. AGUA POTABLE 8. Etapas. Formular criterios sobre niveles de satisfacción de demanda. estimar la demanda insatisfecha. Calcular capacidad. Formular estrategia de desarrollo. Proyecto ejecutivo.1 METODOLOGIA DE DISEÑO Planeación urbana: Proyección demográfica. . etc. presión y almacenamiento Calcular la demanda real y potencial. Alternativa 3 Sistema de árbol. cruceros. patrón de consumo de agua. costo. Concordancia con trazado de otras redes.UNIDAD VIII. sistema. Seleccionar la alternativa óptima. capacidad. Evaluar alternativas según: eficiencia. niveles de satisfacción. Alternativa 1 Sistema radial. satisfacción de demanda. la red existente. densidad uso del suelo. Alternativa 4 Sistema combinado. Localizar en planos de lotificación.

Potabilización. se deberá establecer claramente los datos de proyecto como se identifica a continuación: y y y y y y y y y y y y y Población según el último censo oficial. Fuentes de abastecimiento. DESINFECCIÓN DEL AGUA. Tipo de captación. Gasto medio diario. solo para satisfacer niveles iniciales de satisfacción del servicio. Criterio general de solución Se deberá incorporar los principios de diseño cuando se planea un sistema de distribución de agua. FUENTES DE ABASTECIMIENTO. Para calcular el periodo económico se tomara en cuenta los siguientes valores: a) Para localidades de 2500 a 15000 habitantes de proyecto de 6 a 10 años. . Cada circuito deberá funcionar con independencia para que en el caso de que haya descomposturas. Periodo económico. se pueda cerrar el circuito dañado sin afectar el funcionamiento del resto del sistema. en función del clima y del número de habitaciones considerados como población proyecto. El sistema deberá diseñarse por circuitos o secciones en los que se prevea que el flujo de agua vaya en una dirección.Cada red de servicios debe diseñarse como un sistema completo y con capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de los usuarios. así como hacer coincidir el trazo de todos estos subsistemas de servicio. Datos del proyecto Para efectuar los proyectos de la obra que integran un sistema de abastecimiento de agua potable para localidades urbanas. Se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. Gasto máximo horario. A fin de determinar la capacidad de agua que se requiere para las condiciones inmediatas adoptar los siguientes valores para la dotación. Deberá prever futuras expansiones del sistema de acuerdo con el plan maestro o con la susceptibilidad de que la zona aldeana se urbanice. de acuerdo con el estudio de factibilidad técnica y económica que se haga. Es necesario diseñar la primera etapa en concordancia con todo el sistema completo. 8. b) Para localidades urbanas de 15000 o mas habitantes de proyecto hasta 15 años. Población del proyecto. bombeo y longitud. Capacidad de regulación. Dotación.2 DOTACIÓN. Población actual. Gasto máximo diario. Coeficiente de variación diario y horario. Conducción: gravedad.

* Agua para inodoros 41% *Lavabo y baño 37% *Uso de cocina 6% *Beber 4% *Lavado de ropa 4% *Limpieza general de casa 35% *Riego de jardín 3% *Lavado de automóvil 1% Coeficiente de variación. el arrastre de materiales flotantes. con un espacio libre de 3 a 5 cm. Y con una válvula de seccionamiento para la operación de la toma más adecuada. La fuente de abastecimiento deberá proporcionar en conjunto el gasto máximo diario. El porcentaje de uso domestico del agua es útil como base para estimar los gastos o capacidades iniciales y los derechos finales del sistema. La velocidad del agua a través de la rejilla deberá ser de 0. en todo proyecto se deberán establecer las necesidades inmediatas de la localidad.Uso domestico del agua. La estructura inmediata a la transmisión se proyectara para que la velocidad sea.5 respectivamente. hasta donde sea posible. Los valores más frecuentes usados son de 1. y La bocatomas e localizara en un tramo de la corriente que está a salvo tanto de erosión como de azolve y aguas arriba de cualquier descarga de agua residual. y se le suman los resultados para determinar la dotación total.2 y 1. y y 8. Cada toma deberá tener una rejilla formada por barras o alambres. La clave de tubería se situará a un nivel inferior al de las aguas mínimas de la corriente. siendo necesario que. la fuente proporcione el gasto máximo diario para esta etapa. esta parte de la obra de 0. Se proyectara la obra de toma a fin de tener varias entradas situadas a diferentes niveles.60 m/s o mayor. Tomas en aguas superficiales. a fin de evitar azolves. sin embargo. Obras de captación. Los coeficientes de variación se aplican sobre el volumen de dotación. para poder tomar el agua más próxima a la superficie.3 ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN. Los coeficientes de variación diaria y horaria se fijan en función de un estudio específico realizado en la localidad. cuando menos.10 a 0. para aislarla lo más posible de las fuentes de contaminación. sin peligro de reducción por sequia o cualquier otro caso. .15 m/s para evitar.

y En localidades hasta 5000 habitantes de proyecto. deberá someterse a procesos de potabilización. se deberá complementar con un estudio geofísico. si el canal se construye sin revestimiento la capacidad de conducción debe aumentarse debido a las perdidas por filtración. . Cloradores: Si la claridad del agua no satisface las normas que exige el reglamento federal sobre obras provisionales de agua potable. Captación en manantiales. se recomienda el uso de dosificadores de cloro. centro a centro. La zona de filtración estará construida por material pétreo lavado. los aparatos de dosificación podrán ser hipocloradores de solución de tipo de carga constante o doradores de gas directo o en solución. será de 1.Tomas en aguas subterráneas. colocadas en tresbolillo a una distancia de 15cm. con una granulometría adecuada en relación con la granulometría del terreno natural del manto acuífero. La tubería se colocara sin juntear en el fondo de la zanja. Se denominan línea de conducción a la parte del sistema construida por el conjunto de conductores. desde el lugar de la captación. sin embargo. Captación por galerías filtrantes. El diámetro mínimo del pozo. En localidades de más de 5000 habitantes de proyecto. El proyecto deberá tomar en cuenta la protección de los afloramientos contra contaminantes y también para evitar que se obturen. Sin embargo en todos los casos deberá proveerse equipos de desinfección del agua. Para proyectos se deberá contar con un corte geológico del terreno obteniendo de varios sondeos hechos en un lugar que se elija para la construcción de la galería de acuerdo con el estudio geohidrológico.50 m y deberá permitir que su construcción sea fácil. * Perforación sea de 25 a 59 mm. en ningún caso el diámetro del conductor será menor de 30 cm. Desinfección del agua. a fin que la velocidad del agua no produzca erosiones ni azolves. *Pozos someros: Se construirán cuando se crea conveniente explorar el agua freática. cuando sea circular. y su diámetro así como el de los agujeros y el número de ellos dependerá de las características del escurrimiento del agua y del gasto que se quiera explotar. Conducción por gravedad. Captación por medio de pozos. esta clase de conductos deberá localizarse siguiendo curvas de nivel que permitan una pendiente apropiada. y Obras de conducción. * Pozos profundos: El sitio elegido para la perforación está basado geohidrológico y. Canales a cielo abierto. obras de arte y accesorios desinfectados a transportar el agua procedente de ola de abastecimiento. en determinados casos.

Tubería en conducciones permite hacer el análisis hidráulico de los conductores trabajando como canal a presión. determinando el costo total de operación anual para varias alternativas de diámetro. con respecto a los puntos más altos y más bajo por abastecer. La instalación de un tanque elevado cuando no es posible construir un tanque superficial por no tener la proximidad de la zona urbana una elevación natural adecuad. Se recomienda que las losas del techo. En toda la línea de conducción por bombeo se hará el estudio del diámetro más económico. se debe considerar la posibilidad de eliminar los tanques de regularización. De preferencia el tanque conviene situarlo en una zona apuesta al punto de alimentación de la red. de manera que la diferencia de nivel de piso del tanque. La capacidad del tanque está en función del gasto máximo diario y de la ley de demandas de la localidad. se debe procurar tener un deposito a nivel. Tomando en cuenta las condiciones del medio mexicano. tenga una pendiente del 2% para facilitar el escurrimiento y evitar terrados o enladrillados. calculándose ya sea por métodos analíticos o gráficos. dependiendo de las características topográficas que se tengan. Suministro al tanque (hrs) 24 20 16 . respectivamente. Condiciones generales: El tipo de material con los que se proyecte construir obras de regularización y almacenamiento debe seleccionarse de acuerdo con su disponibilidad en el lugar y de la calidad de la mano de obra. cuyo valor mínimo será que se fije el diámetro más económico. Preferencia. Este depósito se situara en una elevación natural que se tenga en la proximidad de la zona urbana. de acuerdo con la elevación de terreno en el sitio en que se elija su construcción y las presiones que se requieran en la red. Cuando se conozca la ley de demanda se calculara de la siguiente forma: Tiempo de bombeo De 0 a 24 De 4 a 24 De 6 a 22 MD= Gasto máximo diario (lt/ps) Tanque a nivel. en aquellos casos en el que el sistema sea por gravedad. Almacenamiento. como máximo. Tanques elevados. Conducción por bombeo. La altura de la torre del tanque podrá ser de 20 metros. Capacidad de almacenamiento. sea de 15 a 45 metros. además de ser construidas con algún impermeabilizante.

Cuando las trazas de las calles forman una malla que permite proyectar circuitos con tubería principal a estas redes se les denomina de circuito. Los límites de longitudes de líneas en dos sentidos son los siguientes: Diámetro de 6µ 180 metros. Las tuberías principales se calcularan con el gasto acumulado que les corresponda. Tuberías principales o troncales: Las líneas principales o troncales están conectadas a las líneas secundarias o de relleno. Diámetro de 12µ 600 metros. La presión necesaria para que fluya el agua por la llave es de 8 libras por pulgada cuadrada. Componentes de la red. partiendo de una fuente de abastecimiento. mas suma de los gastos que escurran a estas líneas será el gasto máximo. Longitudes de líneas. La tubería de alimentación se calculara para que por ello escurra el gasto máximo horario. a partir del gasto máximo horario. de un tanque de regularización o del punto en que converge una línea de conducción y una tubería que aporta agua de un tanque de regularización. y para ciudades de importancia de 75 a 100 mm. Una línea de alimentación es una tubería que suministra agua directamente a la red de distribución y que. Línea secundarias o de relleno: Una vez localizadas las tuberías de alimentación y las principales restantes para cubrir la totalidad de las calles se les llama tuberías secundaria. será de 50 a 60 mm. la presión necesaria en toda la tubería deberá ser de 20 libras por pulgada cuadrada. deducidos de aquellos que les corresponda a las líneas de alimentación que se tenga. La red de distribución tiene la finalidad de proporcionar el agua al usuario. y en caso de que sean varias. para localidades urbanas pequeñas. . Presión de la red. La presión máxima considerada será de 130 libras por pulgada cuadrada. Las presiones redisponibles deberán calcularse en relación con el nivel de la calle en cada crucero de las tuberías principales o de circuitos. El diámetro de las tuberías secundarias. Presiones convencionales. Las tuberías principales se calculan de acuerdo con los gastos acumulados. Capacidad de tuberías. admitiendo como mínima 15 m y como máximo 50 m de columnas de agua respectivamente. Diámetro de 8µ 180 a 600 metros. basándose en toma domiciliaria. y estas se localizan a distancias entre 400 y 600 mts. ya sea mediante hidrantes de toma pública y en forma más completa.Distribución.

Hidrantes contra incendio. a modo de poder derivar en un momento dado mayor caudal en un ramal determinado. Se localizan en las tuberías principales o de circuito. Las tomas domiciliarias se conectan directamente sobre las tuberías secundarias. El agua se puede localizar bajo las banquetas o bajo franjas ajardinadas o bien bajo la calle a una distancia mínima de 3 metros. Los hidrantes contra incendio deberán conectarse a tuberías cuyo diámetro mínimo sea de 100 mm (4µ). aunque en ocasiones se tiende las líneas basándose en postes. La red debe verificarse en las localidades en que se convierte hacerlo para satisfacer los gastos de incendio. lo cual causa interferencias con árboles y peligran de caer en caso de vientos fuertes. Válvulas de seccionamiento. Toma domiciliaria. Cuando se trate de surtir a un hidrante contra incendio por medio de la operación de cierre de válvulas correspondientes. . El albañal de drenaje se localiza siempre del lado opuesto de la calle en que se situé la línea de abastecimiento de agua y a una distancia 1/3 del arroyo de la calle. La ubicación óptima de líneas de electricidad y teléfono es subterráneo. el drenaje sanitario generalmente se localiza en el centro de la calle para evitar que las raíces de los árboles plantados en las banquetas causen problemas. sumando al gasto medio diario que le corresponda por el uso simultaneo de hidrantes de incendio. Las tuberías facilitan una equidistancia a la línea de los edificios en ambos lados de las calles.

UNIDAD IX ALUMBRADO PÚBLICO 9. estética con el contexto urbano. costo. Definir las zonas de alumbrado y prever otras Determinar circuitos de alumbrado y su liga con la red existente Determinar los niveles lumínicos según el tipo de vialidad y uso de suelo Buscar la preservación del carácter urbano de la zona con diseño apropiado de postes Definir luminarias y la distribución lumínica Definir alternativas de altura de montaje Comparar congruencia con otras redes de servicios Evaluar alternativas en términos de: Distribución lumínica.1 METODOLOGIA DE DISEÑO Consultar plan maestro urbano. preservación de arboles Determinar los niveles lumínicos según el tipo de vialidad y uso de suelo . configuración.

comercios o industrias. Las rutas viales conectan áreas principales de generación de tránsito y carreteras rurales importantes que entran a la ciudad. Generalmente tiene 6 o más carriles y las intersecciones a desnivel están espaciadas a más de un kilometro. Vialidad secundaria o colectora: Las calles distribuidoras sirven al tránsito entre la vialidad primaria y la local. sin intersecciones a nivel y con mayor complejidad visual que una vía urbana rápida. teatros etc. siendo esta potencia la cantidad de luz emitida por segundo de una fuente luminosa. centros recreativo. Ciclo pista: Rutas pavimentadas por las que circulan personas en bicicleta y en forma de una red de circulación que debe existir una distancia conveniente de la vehicular y la peatonal. Súper carretera B: Similar a la anterior en donde el alumbrado se hace privadamente en interiores. Candela: Unidad de intensidad luminosa emitida por unidad de ángulos sólidos en una dirección dada y que equivale a 12. CLASIFICACION DE LAS AREAS Comercial: Es la porción del municipio en las que hay gran cantidad de peatones en las horas hábiles. comerciales e industriales. Estas calles se usan para movimientos de tránsito entre las áreas residenciales. equivalente a un 1/680w. cines. emitiendo una longitud de onda de 5555 amstrong. Calles locales: Se usan principalmente para dar acceso directo a residencias. sirve para dar acceso posterior a algunas propiedades comerciales. Intermedia: Es la porción del municipio que genera un volumen moderno de tránsito peatonal al incluir algunas manzanas. Residencial o habitacional: Con o sin mezcla de estacionamientos comerciales que se caracterizan por poco tránsito peatonal durante la noche. Lumen: Unidad de flujo luminoso.2 DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES DE UNIDADES DE MEDICIÓN. CLASIFICACION GENERAL DE LOS ESPACIOS POR ILUMINAR Súper carretera A: Vialidad dividida con control de accesos.9.57 lumen o a 1160 de la intensidad luminosa que es igual al flujo luminoso incidente por unidad de área equivalente a un lumen por metro cuadrado. Callejón: Pasaje angosto de uso público dentro de las manzanas. Vialidad Primaria: Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso. . Vía rápida: Vialidad dividida para el tránsito de paso con control de acceso particular u generalmente con intersecciones de acceso a los cruceros viales más rápidos.

DISTRIBUCIÓN LARGA. Con el advenimiento de lámparas de mayor potencia y mejor eficacia. y mástiles más altos se usan para pasos a desnivel. No obstante las brillantes del pavimento. Concreto con agregados oscuros ó asfaltos con agradados darse que son mediante reflejantes. Es aquella luminaria cuya máxima intensidad de iluminación dividida entre 2. cada uno con su luminaria. la altura de montaje debe considerarse en conjunción con el esparcimiento y la posición de las laterales de las luminarias.25 a 3. Por ejemplo la altura de montaje de 12m. generalmente esta se incrementa cuando aumenta el ángulo vertical de emisión lumínica aun que la incomodidad causada por el reflejo también se incremente. así como el tipo de luminaria y su distribución. además de que se ha incrementado la uniformidad lumínica. Cuando se diseña el alumbrado. Es aquella luminaria cuya máxima intensidad de iluminación dividida entre 2 cae dentro de 2. Concreto con agregados claros que son muy reflejantes. El tipo ´Tµ es un poste en cuya parte superior se encuentran 2 brazos. DISTRIBUCIÓN MEDIA. R-2 y R-3. La clasificación general es: R-1. R-4.75 A 6. CRITERIOS GENERALES. DISTRIBUCIÓN LATERAL.25 veces la altura de montajes. con estos aumentos se han obtenido mayores ganancias económicas y estéticas.00 veces su altura de montajes.75 veces su altura de montajes. 15m y 20m se usan comúnmente en la vialidad. Es aquella luminaria cuya máxima intensidad de iluminación dividida entre 2 cae dentro de 3.CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS El cálculo de la luminosidad de pavimentos requiere información sobre las características de flectancia de la superficie de pavimentos. se ha incrementado la altura de montaje en la última década. . Los postes más comunes usados en alumbrado público son los siguientes: Punta de poste. en la cual la luminaria se encuentra en la parte superior del poste. Es la forma y el ángulo en la que los conos de emisión luminosa inciden en el plano horizontal y cualifican la cobertura de haz vertical. Se refiere usualmente al asfalto con agregados que son poco reflejantes. El látigo es un poste curvo y su extensión de base se prolonga como brazo en cuya punta se encuentra la luminaria. CENTRO DE DISTRIBUCIÓN. cae dentro de 1 a 2. DISTRIBUCIÓN CORTA.

Callejones. Los valores que se recomendaron en las tablas anteriores representen los promedios de iluminación cuando las luminarias están en su luminosidad más baja. ANCHO TIPOS MONTAJE AL LADO DE LAS CALLES. MONTAJE DE CENTRO. III. recorrida los máximos espacios longitudinales para varios factores geométricos que se encuentran en la práctica común. ANCHO TIPOS Localización de luminarias o sembrado de postes. DE UN LADO HASTA 2. Es imposible diseñar un sistema de iluminación sin antes conocer las pérdidas de luz que se esparce. Y VI deben montarse sobre o cerca de la orilla de las calles. EN LAS CALLES SENCILLAS HASTA 2. Y V.5 MH II Y III EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2. El espaciamiento de luminarias está influido por la localización de los postes. Y V. La iluminación en esta área deben ser al menos igual a las suma de los valores recomendados para cada calle que forma la intersección. Depreciación lumínica. . deben ser iluminadas por lo menos con nivel 50% más alto que el valor promedio de la calle. pues facilita que la policía pueda visualmente recorrerlos mientras patrulla por calles. Sección de iluminación. los limites de propiedad y la geometría de las calles.0 MH I EN CAMELLONES 1. Los tipos de luminarias II. Áreas de transito conflictivo. que usar lámparas pequeñas con menores espaciamientos y montajes. La experiencia ha demostrado que los camellones bien iluminados recuden la criminalidad.ESPACIAMIENTO DE LUMINARIAS. Generalmente es más económico usar lámparas grandes a mayores espaciamientos y montajes.0 MH I DE DOS LADOS OPUESTOS 1. Las tablas inferiores tabulan la distribución lateral más frecuente usada.0 MH I-4 DIREC. En entronques de cocheras con calles alto volumen de transito o en cruceros peatonales. el esto diseñado para ser montado sobre o cerca del centro de la calle. El tipo I es la excepción.0 MH I-4 DIREC.5 MH II Y III EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2. la longitud de las manzanas.

para que en cada lado del nivel se proporcionen los niveles lumínicos descritos en las tablas. deben ser tratadas apropiadamente para cada caso. Estas intervenciones se refieren a los típicos cruceros de las calles que tienen restricciones con señales de alto en una o en ambas calles. acotamientos. Pasos a desnivel. Los problemas visuales de los conductores aumentan en las curvas y pendientes. Carriles divergentes o de salida Los carriles de salida demandan consideraciones muy cuidadas por que en estas áreas los conductores frecuentes se confunden. una gran radio de curvatura y pendientes suaves hace que la iluminación pueda ser aplicada como en las calles rectas. si es que se colocan de modo que haya grandes discontinuidades en la iluminación del pavimento. Por ello resulta esencial proporcionar buena iluminación directa y especial para los vehículos que entran a carriles de alta velocidad. pues por razones de seguridad es importante identificar los peatones a distancia. En general. Se debe colocar luminarias para proporcionar buena iluminación a guarniciones. El montaje de iluminación adecuado es de 5m que promedia los niveles lumínicos de montaje menores de 3 a 5m con los mayores de 5 a 9m. La tabla anterior de niveles lumínicos representan los niveles de iluminación horizontal que debe considerarse como mínimo. En las curvas es importante orientar horizontalmente las bases y portes de las luminarias para asegurar una distribución balanceado del flujo lumínico sobre el pavimento. con semáforos o con control de tránsito efectuando por oficinas de policías. demanda un esparcimiento más próximo de la luminarias para proporcionar una iluminación uniforme en el pavimento. etc. Pendientes y curvas. Los niveles lumínicos son indicados en la tabla respectiva.Andadores peatonales y ciclo pistas. especialmente en las crestas de las colonias. Las luminarias deben estar colocadas de tal modo que iluminación adecuada para los vehículos y peatones en el área de. Curvas cerradas y pendientes pronunciadas. intervenciones. banquetas protectoras. Los desniveles cortos como aquellos que atraviesan una vía de 2 o más carriles pueden generarse estar iluminadas con luminarias estándar. Usualmente estas áreas tienen problemas de curva muy cerrada. Criterios particulares de diseño Intervenciones a nivel. Los problemas técnicos de iluminación son similares a las intersecciones a nivel. . Para intervenciones a desniveles. Carriles de convergencia o de entrada Frecuente mente los carriles de convergencia a vía rápida tienen todos los problemas de las curvas cerradas mas el problema adicional de la luz de los coches que se vienen de otro carril.

1 6.5.1 1.1 0.1 3.1 6:1 0.1 0.5:1 6.1 5:1 1:8 5.NIVELES LUMÍNICOS Tipo de vialidad Lumínica uniforme prom/max/prom/min cd/m2 3.1 0.2 3:1 5:1 0.5:1 6:1 0.6 3:1 5:1 1.9.5.1 6.1 5:1 1:0 3.5.1 10. 3:5:1 3:5:1 3.6 6.1 3.4 3.3.6 3.1 3.1 3.1 .5 Supercarretera ´A ´súper carretera ´Bµ Vialidad rápida Comercial Intermedia residencial Vialidad secundaria Comercial Intermedia Residencial Vía local comercio Iluminación horizontal tipo pavimento r-1 r-2 y r-3 r-4 6 9 8 4 6 5 10 14 13 8 12 10 6 9 8 12 17 15 9 13 11 6 9 8 6 9 8 de Relación de uniformidad promedio/ min.9 3.5.

Inventario de equipamiento existente.1 METODOLIGIA DE DISEÑO Planeación urbana: Proyección socio económico por zona o localidad. capacidad y nivel de satisfacción. Ver zonificación para localización. Consultar el plan maestro de la cd.UNIDAD X IMAGEN URBANA 10. Definir demanda insatisfecha. Formular estrategias de desarrollo por tipo. Estimar demanda real y potencial. . para satisfacer la demanda. etapas localización de acuerdo con posibilidades de inversión con el nivel de satisfacción de demanda. Calcular por tipo la magnitud del equipamiento. Localizar terrenos para equipamiento previendo reserva territorial.

suburbios. Es decir son los sitios en los que se da mayor confluencia de la población. La gente observa la ciudad mientras van a través de ella. calles o parques que separan dos varios. Que entre las diferentes ciudades que los habitantes de la ciudad tienen existen puntos en común. Va unida a una serie de impresiones de otro tipo como olores. Esta imagen le servirá. senadores. lugar de convergencia de importantes calles. considerando únicamente de los elementos físicos naturales artificiales que conforman la ciudad. Nodos Son los puntos estratégicos de la ciudad que se constituye como centro de actividades. puntos determinación de transportes etc. zonas antiguas o viejas. memoria. Las precisiones del medio ambiente generan en cada persona una imagen mental de las partes de la ciudad en mutua relación física. o la frontera que separa una región de otra. vías férreas).10. muros etc. Que efectúa a cada persona de acuerdo a sus condiciones particulares. Por ejemplo un rio. Algunos distritos no tienen límites definidos sino que estos van desapareciendo paulatinamente hasta fundirse con otro distrito. Bordes Son los límites de una región o zona de la ciudad. es decir que la mayoría o grupos muy grandes de personas entienden de igual manera parte de la ciudad y sus interrelaciones. 10. es decir. Esta interrelación es solo visual. Distritos o varios Una ciudad está integrada por distritos su centro. colonias proletarias zonas universitarias etc. a menudo el conjunto de la imagen de la ciudad. una vía de ferrocarril. zonas industriales. símbolo experiencia. Toda obra arquitectónica o urbana afectara los detalles y. . limites de la mancha urbana. Existen ciudades que por cualidades ambientales crean en sus ambientes imágenes muy claras.3 TIPOLOGIA DE ESPACIOS Y SUS CARACTERISTICAS Vías Son las rutas de circulación que utiliza la gente para desplazarse (calles. Esta imagen se pude analizar desde el punto de vista: Físico.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA IMAGEN URBANA La impresión que la gente tiene de su ciudad es el resultado de la interrelación que se da entre el observador y su medio ambiente. principalmente para orientarse y desplazarse dentro de la ciudad. costumbres etc. colonias residenciales. las cuales permiten que la gente se oriente. se desplace sin dificultades y tenga también una idea clara de la estructura y forma de la ciudad.

una estatua etc. BIBLIOGRAFIA . Deberá de tener una vialidad en su interior de solo un sentido de 3 mts. una señal. el asoleamiento y los vientos. tienda comunitaria y un centro de acopio para desperdicios inorgánicos limpios. una fuente. alumbrado público. Son puntos de referencia. pero armonioso dentro dl paisaje urbano. Un buen hito es un elemento distinto. CONCLUSION FINAL En este trabajo se abordaron los temas necesarios que debemos tomar en cuenta al momento de realizar un proyecto para el buen diseño de un fraccionamiento y que a la postre no tener problemas por no haber tomado en cuenta algún punto de los que se menciona en este trabajo. puede ser un edificio. Algunos de los temas que a mi parecer son de los más importantes a la hora del diseño de un fraccionamiento son los siguientes: la pendiente del suelo. el clima. al frente y 6 metros en la parte trasera. Como mínimo debe haber una separación de 3m por cada 5 m. una montaña. la hidrografía. La construcción no deberá estar pegada a los límites de la propiedad. Deberá contar con un mínimo del 20% del área verde destinada a cultivos orgánicos. vialidad. Los hitos ayudan a que la gente se oriente dentro de la ciudad y pueda identificar un lugar o zona. agua potable. una tienda.Algunas veces los nodos constituyen el foco o corazón de un barrio o de toda la ciudad e irradian su influencia y se vuelven un símbolo. De ancho adosada con 3 mts. Lo construido debe tener un lugar adecuado para colocar los desperdicios limpios y un área para hacer composta de la materia orgánica. De cada lado para andadores y servicios. porque si no se toma en cuenta alguno de ellos el fraccionamiento quedaría incompleto o mal diseñado y puede ser molestos a la hora en que los habitamos. 6 m. Contara con un área comunitaria donde tenga salón de reuniones. Hitos Son elementos físicos que visualmente son prominentes de la ciudad. de altura. FRACCIONAMIENTO ECOLOGICO Un fraccionamiento podrá ser ecológico si se reglamenta en su interior las construcciones con las recomendaciones ecológicas.

* Enciclopedia Encarta. * Armando Deffis caso. la casa ecológica editorial árbol. V y IV. * Enciclopedia Grolier de Microsoft. s.com . editorial limusa. * Metodología de urbanismo editorial Castell. Plazola.a * Google. * Arquitectura habitacional.* Manual de criterios de diseño urbano ² autor bazant editorial trillas * Enciclopedia Grolier tomos I.Microsoft.

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