CONFIABILIDAD: Más que una moda, una necesidad productiva.

P&S Ltda. Concepción, Chile. Fono / Fax:+56-41-326522 contacto: edsalama@udec.cl / web: www.perfordrill.cl

Introducción
• ¿ Qué es la confiabilidad?
– Es la probabilidad que un componente (equipo o sistema) realice las tareas para las que fue diseñada, en forma satisfactoria, para un período de tiempo determinado cuando es utilizado bajo ciertas condiciones.

• El aumento de la Confiabilidad (disminución de imprevistos), trae enormes beneficios económicos, en especial cuando los procesos poseen altos costos por perdidas de producción.

Introducción
• ¿ Qué es la Ingeniería de Confiabilidad?
– Existe en función de aumentar o mantener la fiabilidad y disponibilidad de un componente, equipo, flota, etc.

• Elementos que atentan contra la confiabilidad de los sistemas
– – – – Fallas Mala estratégias de mantención Imprevistos Problemas de Diseño

Estrategias de Mantenimiento
• Mantenimiento Reactivo – Hasta la ocurrencia de falla • Mantenimiento Preventivo – Basada en el tiempo ( Estadístico) • Mantenimiento Predictivo – Análisis de Síntomas emitido por el equipo • Mantenimiento Proactivo – Minimizar causa raíz de falla

Monitoreo de Condiciones
• Así como un enfermo, cuya afección se verá reflejada en el aumento de la temperatura corporal, tóxinas en el flujo sanguineo, etc. Una máquina también emite señales que permiten evaluar el estado de esta. Al análisis de estos parámetros se le llama MONITOREO DE CONDICIONES.

Técnicas Monitoreo de Condiciones
• Análisis periódico de vibraciones – Todos los equipos rotatorios • Análisis de vibraciones en línea – Equipos rotatorios críticos • Análisis de aceite y de párticulas de desgaste – Equipos críticos y de baja velocidad • Termografía – Componentes eléctricos, aislamientos térmicos • Análisis espectral de la corriente de un motor – Estado de las barras del rotor, excentricidad

Técnicas Monitoreo de Condiciones
• Análisis del sonido ultrasónico ambiental – Fugas de fluidos a presión, fugas de vacío, trampas de vapor, válvulas, condensadores • Pulsos de eco ultrasónico – Espesores de estanques y cañerías • Parámetros del proceso – Degradación mecánica o del proceso, corrosión de paredes, hornos, calderas

Finalidades del Monitoreo de Condiciones
• Vigilancia de Máquinas:
– Detectar condición para saber la existencia de problemas (Valor global de la vibración, Residuos en el aceite, etc.)

• Diagnóstico de Fallas:
– Determinar problema específico de una máquina

• Pronóstico de vida:
– Estimación del tiempo de funcionamiento sin riesgo

Costos
SI NO

n Investigación inicial, preparación puntos de monitoreo, establecimiento de límites n Contratación de personal especializado en el análisis técnico para el trabajo en conjunto con equipo de mantención.

MONITOREO DE CONDICIONES

Beneficios

n Virtual eliminación de las paradas no n
planeadas ( aumento de la confiabilidad y productividad). Eliminación de daños secundarios (falla rodamiento culmina en destrozo del reductor). Evitar falla catastrófica. No remplazo de componentes servibles. Disminución del stock de repuestos. Reducción del tiempo de reparación. Disminución de primas de seguro s

n n n n

Análisis de vibraciones
• Rodamiento con canastillo destruido
SH -Motor Reductor Hoist Pala 61 SH61HO SH -Motor Reductor Hoist Pala 64 SH64HO 0.05 Max Amp .0481 0.04 4 0.03 0.02 RMS = .4762 CARGA = 100.0 RPM = 300. RPS = 5.00 PK ALARM CF ALARM 0 PK(+) = 4.42 PK(-) = 5.40 CRESTF= 11.33 6 SH - Motor Reductor Hoist Pala 64 SH64HO -A3H Aceleración Pto.3 Horizontal Route Waveform 03-NOV-99 08:42:53 (Order Tracked)

Acceleration in G-s

2

RMSAceleración en G-s

0.01 0 SH64HO A3H 03-NOV

-2

CF ALARM PK ALARM

-4 SH64HO Punto= A3H 03-NOV-99 08:42:53 SH61HO RPM= 300.1 A3H 06-AGO Ordr: 399.35 800 Frec: 1997.5 Sp 2: .04810

-6 0 20 40 60 Time in mSecs 80 100

0

100

200

300

400 Frecuencia Orden

500

600

700

Análisis de Aceite
IDENTIFICACION DE MUESTRAS VISCOSID FT-IR FINE ANALISIS ESPECTROMETRICO PPM N° ANALISIS HORAS F E C H . M U E S T . 40°C O X I D A C S U L F A N I T R A C A G U A % G L I C O L H O L L I N Z n D T P FE CR PB CU SN AL NI AG SI B NA MG CA BA P ZN ACEITE NUEVO 0 14-Oct-98 717 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 85 0 0 1 2 3 1 0 12 0 3 5 6 2 331 2

HOIST .57-01

13-May-99

1524

0.37

0.00

0.22

0.47

0.00

3.47

0.00

1825

5

6

545

19

1576

13

0

478

0

322

43

289

0

2 3 8 6 154

OBSERVACIONES:

-

VISCOSIDAD ALTA ORIGINADO POR LA ALTA CONTAMINACION CON HIDROCARBURO COCKIFICADO (CARBON) Y DESGASTES METALICOS.

-

PRESENCIA DE CARBON (HOLLIN) IMPLICA DESARROLLO DE ALTAS TEMPERATURAS PUNTUALES QUE COCKIFICAN Y OXIDAN EL ACEITE.

ESTE CARBON ES ABRASIVO Y JUNTO AL POLVO PRESENTE PRODUCEN DESGASTE ABRASIVO.

-

SE DETECTA CONTAMINACION CON AGUA, INVESTIGAR ORIGEN.

ALERTA

-

DESGASTE AVANZADO DE FIERRO FINE - COARSE, Y COBRE FINE, ATRIBUIBLE A LA CONTAMINACION CON POLVO Y CARBON ABRASIVOS.

-

SE DETECTA MAYOR CONTENIDO DE ADITIVOS FOSFORO Y MOLIBDENO.

-

PRESENCIA DE AL, P, ZN y CA INDICAN PROBABLE CONTAMINACION CON OTRO ACEITE O GRASA.

-

ALTO CONTENIDO DE CARBON INTERRUMPE CONTEO DE PARTICULAS.

-

CAMBIO INMEDIATO DEL ACEITE SI AUN ESTA EN USO.

-

ENVIAR NUEVA MUESTRA

Termografía

Métodos de análisis de fallas
• Métodos para analizar datos históricos – Análisis de Pareto (análisis ABC) – Diagrama causa efecto ( Espina de pescado) • Métodos predictivos o históricos – Arboles de fallas (FTA) – Análisis de los modos de falla (FMA) – Análisis de los modos y efectos de falla (FMEA) • Matrices de severidad • HAZOP – Análisis de los modos, efectos y criticidad de falla (FMECA) – Análisis en función de las desviaciones ( Kepner y Tregoe).

Diagrama Causa Efecto
Diseño
orugas largas carrera cilindro brazo palanca corto < de pivote cerrado sprocket desgastado

Mantención
lubricación levante pivote fugas aseo filtros

Operación
manual / aut. material velocidad roce terreno

regulación de presión No amortiguador hid. pendiente terreno continua comandos

capacidad de carga winch inspecciones

Fractura brazo de Dirección

tarjetas de PLC programa de control control de posición sensores

ruido sintonía solenoide

vibraciones aceite presión

contaminación señal válvula servo aceite hid.

cilindros filtros partes críticas bomba de repuesto

temperatura sist .hid.

Control

Monitoreo de condición

Repuestos

Análisis de Pareto

Horas de Imprevistos Flota 495, Nov'99 feb'00
350 300 250 77% 62% 48% 31% 200 150 100 50 0 120% 0 9 8 % 9 9 % 1 0 0 % 1 0 01% 0 % 90% 95% 83% 80% 60% 40% 20% 0%

Gráfico de Pareto por Sistemas Flota 495, Nov'99 Feb'00

120%

Porcentaje de Horas Acumuladas

100% 80% 60% 40% 20% 0% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Horas

00

00

00

00

00

00

00

00

00

DG

DR

DF

AT

JA

MA

ME

Sistemas

CA

ML

AA

AB

00

00

Porcentaje de Caídas Acumuladas

RCM ( Reliability Center Maintenance)
• Integra todos los tipos de mantenimiento • Siete preguntas básicas:
– Cuáles son las funciones? – De qué forma puede fallar? – Qué causa que falle? – Qué sucede cuando falla? – Que ocurre si falla? – Qué se puede hacer para prevenir los fallos? – Qué sucede si no puede prevenirse el fallo?

Problemas de Diseño
• Análisis Estructural a través de Elementos Finitos

Modelo EF Cono de Cola, T-35 Pillán

Problemas de Diseño
• Análisis de Confiabilidad Estructural
Reliability Index FLIM(1) [O2.pti]
Beta 10.24 9.49 8.73

7.98

7.22

6.47

5.71

4.95

4.20

3.44

2.69

1000

3400

5800

8200

10600

13000 ts

15400

17800

20200

22600

25000

Evolución de la Confiabilidad en el tiempo componente crítico avión T-35 Pillán

Listado de Profesionales
• Eduardo Salamanca Henríquez – Ingeniero Civil Mecánico, MSc y candidato a Doctor en Ingeniería Mecánica, Universidad de Concepción. – Experto en Monitoreo de Condiciones y Confiabilidad de Sistemas. – Gerente General. • Rodrigo Pascual Jiménez – Ingeniero Civil Mecánico y Doctor en Ingeniería Mecánica, Universidad de Lieja, Bélgica. – Experto en Análisis Modal y Confiabilidad de Sistemas. – Profesor Titular, Depto Ingeniería Mecánica Universidad de Chile.

Listado de Asesores
• Juan E. Salgado Roa – Ingeniero Civil Mecánico Universidad de Concepción. – Gerente Técnico Perfor Drill Ltda. – Experto en sistemas hidráulicos y turbomáquinas. • Santiago Gillies De Landeta – Ingeniero Ejecución Mecánico Universidad de Concepción. – Experto en Oleodinámica y Lubricación .

NUESTROS INGENIEROS POSEEN LOS CONOCIMIENTOS Y LA CAPACIDAD PARA INTEGRARSE CON LAS UNIDADES MANTENEDORAS. PERMITANOS AYUDAR A SOLUCIONAR SUS PROBLEMAS Y REDUCIR COSTOS

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