RPP GARDAN

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran
Mata Pelajaran : Chasis otomotif Kelas/Semester : XII/7 2008 Pertemuan Ke- : 1,2,3 dan 4 (8 jam/minggu) Alokasi Waktu : 32 x 45 Menit Standar Kompetensi : Pemeliharaan/servis unit final drive / gardan Kompetensi Dasar : Memelihara/ servis unit final drive dan komponenkomponen-nya. Indikator : Sikap  Menerapkan prosedur Perawatan dan perbaikan gardan sesuai SOP  Menerapkan keselamatan kerja dan lingkungan Pengetahuan  Dijelaskan fungsi dan konstruksi dan cara kerja gardan  DijelaskanProsedur Perawatan dan perbaikan gardan  Dijelaskan Prosedur pengujian dan pengukuran Ketrampilan  Penggunakan alat dan perlengkapan Perawatan dan perbaikan gardan  Pelaksanakan Perawatan dan perbaikan gardan dan komponenkomponennya  Pengujian dan periksaan komponen  Perakitan dan penyetelan kembali unit gardan I. Tujuan Pembelajaran : Memahami komponen,cara kerja, pemeriksaan dan perbaikan gardan II. Materi Ajar :

menjelaskan tujuan pelajaran B. absensi siswa.Evaluasi C. Langkah-langkah Pembelajaran Pertemuan 1 A.Evaluasi C. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran. menjelaskan tujuan pelajaran B. Kegiatan inti : .Prinsip kerja gardan pada saat berjalan lurus . kerja kelompok dan Praktek IV. penugasan. absensi siswa. Kegiatan Inti : Mempelajari secara teori dan praktek materi ajar . Peralatan tangan dan alat khusus overhaul gardan  Prosedur overhaul gardan dan perlengkapannya  Spesifikasi pabrik III.Mengukur preeload .Prinsip kerja gardan pada saat berjalan belok .Metode Pembelajaran : Teori diskusi. Kegiatan awal : Membuka pelajaran.Evaluasi praktek C. konstruksi dan nama komponen gardan . Kegiatan Akhir : Menyimpulkan materi pelajaran. menjelaskan tujuan pelajaran praktek dan keselamatan kerja B. Kegiatan Akhir : Melakukan penilaian hasil pekerjaan siswa Pertemuan 3 A. menutup pelajaran memberikan tugas Pertemuan 2 A.Praktek pengukuran dan penyetelan .Mengukur run out . absensi siswa. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran. menutup pelajaran .Mengukur backlash .Fungsi. Kegiatan akhir : Menyimpulkan materi pelajaran. Kegiatan Inti : Mempelajari secara teori dan praktek materi ajar .

Pre load. www. .howstuffworkcarengines. Kegiatan awal : Membuka pelajaran. TOYOTA Astra Motor Buku Petunjuk Praktek Untuk STM TOYOTA Astra Motor www. Kegiatan inti : Praktek pengukuran diferensial Merakit kembali diferensialke unit mobil Evaluasi praktek C. menjelaskan tujuan praktek dan menjelaskan keselamatan kerja B. Kegaiatan akhir : Menyimpulkan kegiatan praktek V.com.animationcarengine. Absensi siswa. Mobil toyota kijang Mobil honda civic. www. praktek penugasan SOAL EVALUASI 1) Sebutkan bagian-bagian dari unit final drive beserta fungsinya! 2) Sebutkan komponen-komponen unit final drive! 3) Jelaskan fungsi final drive! 4) Jelaskan cara kerja final drive! 5) Jelaskan yang dimaksud dengan : Backlash. Penilaian : Evaluasi teori.com VI. Notebook Bahan : Unit mesin lengkap dengan transmisi. Jeep willys Sumber Belajar : Buku pelajaran Basic Astra Internasional Buku New Step 1 PT.net.Pertemuan 4 A. www.e-dukasi. Alat/Bahan/Sumber Belajar Alat : LCD Procjektor.youyube.com.

5. Cincin dorong / shim. . Perapat oli (oil seal). k. Penahan oli. Bantalan depan. tetapi kedua roda kiri dan kanan hanya dihubungkan langsung dengan satu poros saja! KUNCI JAWABAN Tes Tertulis. h. Roda gigi samping (side gear). Pinion penggerak (drive pinion gear). i. a. Roda gigi ring (ring gear). j. 1.Run out. b. Luncuran luar bantalan. yang berfungsi untuk membedakan putaran roda kiri dan kanan saat kendaraan membelok. Bantalan belakang. Differential carrier. 4. Mur penyetel. Flens penyambung. f. Mur pengikat. c. 2) Komponen-komponen unit final drive. 6) Jelaskan fungsi minyak pelumas pada final drive! 7) Jelaskan klasifikasi minyak pelumas! 8) Apa akibatnya apabila minyak pelumas pada final drive habis? 9) Jelaskan kemungkinan-kemungkinan yang bisa terjadi pada unit final drive jika kendaraan tidak dilengkapi dengan final drive/gardan. 12. 9. Pengunci mur penyetel. 3.  Differential gear yang terdiri dari perkaitan antara roda gigi-roda gigi pinion gear dengan side gear. 6. Plat pengunci. yang fungsinya untuk memperbesar momen putar dan merubah arah putaran sebesar 90°. Mur penyetel. 2. Baut. e. g. 11. Roda gigi planet / pinion (Pinion gear). d. Cincin (O ring). Bak differensial. Tutup bantalan. 8. 10. 7. 1) Final drive terdiri dari 2 bagian besar yaitu:  Final gear yang terdiri dari perkaitan antara drive pinion gear dengan ring gear. Spaser.

 Mereduksi putaran untuk menghasilkan momen yang besar. Dengan demikian pinion hanya berfungsi untuk menghubung-kan side gear bagian kiri dan kanan. Bila tahanan kedua poros axle belakang sama (A dan B) . Merubah arah putaran sebesar 90º terhadap putaran asal.  Membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat kendaraan membelok. . 4) Cara kerja final drive! Pada saat jalan lurus. differential case dan poros pinion berputar bersama dalam satu unit.3) Fungsi final drive. pinion tidak berputar sendiri tetapi ring gear. Pada saat membelok. Pada saat kendaraan jalan lurus pada jalan datar tahanan gelinding (rolling resistance) pada kedua roda penggerak (drive gear) relatif sama. sehingga menyebabkan kedua drive wheel berputar pada rpm yang sama.

antara side gear dengan pinion gear. 5) Yang dimaksud dengan :  Backlash adalah kekocakan atau kerenggangan atau jarak bebas perkaitan antara 2 roda gigi. backlash diukur atau diperiksa pada pada perkaitan antara ring gear dengan drive pinion gear. Apabila differensial case berputar bersama ring gear maka pinion akan berputar pada porosnya dan juga pergerak mengelilingi side gear sebelah kiri.  Run out atau keolengan yaitu besarnya simpangan pada saat komponen diputar.Pada saat kendaraan membelok ke kiri tahanan roda kiri lebih besar dari pada roda kanan. Hal ini dapat dikatakan bahwa putaran rata-rata kedua roda gigi adalah sebanding dengan putaran ring gear.  Pada differensial. .  Pre load awal pada saat drive pinion gear telah terpasang pada differential carrier sedangkan pre load akhir pada saat semua komponen telah terpasang pada differential carrier. yang mana jumlah putaran side gear satunya adalah 2 kali putaran ring gear. sehingga putaran side gear sebelah kanan bertambah. yaitu beban awal yang ditanggung oleh unit penggerak sebelum menggerakkan unit atau komponen lain.  Pada differensial pre load/beban mula diukur atau diperiksa 2 kali yaitu pre load awal dan pre load akhir atau pre load total.  Pre load atau beban mula.  Pada differensial run out diukur atau diperiksa pada flens penyambung dan pada ring gear.

membatasi keausan dan kehilangan tenaga dapat diperkecil. Huruf depan S untuk mesin bensin. SAE 20w-40. Sebagai penyerap tegangan. 7) Jenis minyak pelumas dibedakan dalam beberapa kategori: Berdasarkan klasifikasi API (mutu/kwalitas) : a.Minyak pelumas mesin 4 tak. SC. Berdasarkan penggunaannya : a.6) Fungsi minyak pelumas:  Sebagai pelumas. Oli menyerap dan menekan tekanan lokal yang bereaksi pada komponen yang dilumasi. SF dan seterusnya. Semakin besar SAE nya semakin tinggi kekentalannya.  Oli membentuk lapisan tipis (oil film) di antara dua metal yang saling bersinggungan. SD. b. . contoh SAE 15w-40. Single grade. SAE 40 dan seterusnya. SB. Hal ini dapat mencegah kontak langsung antara permukaan logam/metal. Multi grade.  Mesin bensin. Minyak pelumas mesin. CB. Dengan adanya pelumas maka suara yang timbul karena celah yang ada akibat keausan dapat diredam. huruf belakang semakin ke belakang semakin baik kwalitasnya. huruf belakang semakin ke belakang semakin baik kwalitasnya. serta melindungi agar komponen tersebut tidak menjadi tajam saat terjadinya gesekan-gesekan pada bagian yang saling bersinggungan. SAE 20w-50. CC.  Sebagai peredam suara. Huruf depan C untuk mesin diesel. . CD dan seterusnya. b. karena merupakan penyempurnaan dari minyak pelumas sebelumnya. SE. Berdasarkan viskositas (kekentalannya) : a. Untuk mesin bensin : SA. contoh SAE 30. Untuk mesin diesel : CA. karena merupakan penyempurnaan dari minyak pelumas sebelumnya.

. No 1.Minyak pelumas mesin 2 tak. (Drive pinion gear dengan differential carrier). a. poros bisa patah. Memeriksa dan menyetel backlash : 4. 30 menit Sub Kompetensi Melepas unit final drive dari dudukannya! Membongkar dan merakit kembali unit final drive! Memeriksa dan menyetel pre load awal.Ring gear dengan drive pinion gear. maka roda kiri dan kanan selalu berputar dengan rpm yang sama. maka dapat meng-akibatkan bagian-bagian yang bergerak lebih cepat timbul panas dan mengalami keausan. Minyak pelumas roda gigi. c. Test praktek. Kendaraan mudah tergelincir karena Pitching ataupun yawing. Demonstrasikan cara memeriksa dan menyetel backlash! e. 15 menit Waktu 20 menit 40 menit . Lembar Penilaian Tes Praktik. 9) Jika roda kiri dan kanan dihubungkan langsung menjadi satu poros. 2.. Demonstrasikan cara memeriksa dan menyetel perkaitan roda gigi! 1. tetapi jika kendaraan membelok atau jalan yang dilalui tidak rata. Demonstrasikan cara melepas unit final drive dari dudukannya! b. Demonstrasikan cara memeriksa dan menyetel pre load awal! d. Jika tenaga besar dan daya cengkraman ban kuat. b. 8) Apabila minyak pelumas pada final drive habis. 3. timbul bunyi/suara berisik yang sangat meng-ganggu.  Minyak pelumas mesin diesel. Roda/ban slip sehingga mempercepat keausan ban. Pada saat kendaraan jalan lurus dan kondisi jalan rata hal ini tidak berakibat buruk. maka dapat menyebabkan: a. contoh untuk roda gigi hypoid digunakan API service GL 5 dengan kekentalan SAE 90. Demonstrasikan cara memeriksa dan menyetel run out! f. Demonstrasikan cara membongkar dan merakit kembali unit final drive! c. b.

Memeriksa dan menyetel perkaitan roda gigi. (Ring gear dengan drive pinion gear). Memeriksa dan menyetel run out : 5.Nilai teori siswa lulus jika memperoleh nilai 7. .Ring gear. siswa mampu melakukan pekerjaan overhul gardan .Side gear dengan pinion gear.Nilai praktek diukur berdasarkan hasil. Pedoman Penilaian : . penyetelan dan pemasangan kembali tanpa menyebabkan kerusakan komponen lainnya dan gardan bekerja normal.. VII. .51 keatas .Flens penyambung. pengukuran. 6. 20 menit 15 menit .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful