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Mantenimiento de rutina

Lubricación de los cojinetes:
Debemos tener encueta 3 pasos importantes a la hora de
lubricar los cojinetes (GUIA UTIL)
1. Cuando debemos lubricar
2. Qué tipo de lubricante
3. El motor debe estar tibio y operando
Nota:
El exceso de lubricante puede resultar
contraproducente para el funcionamiento del motor,
debemos observar que a la hora de lubricar no hallan
partículas de suciedad entre al cojinete con el aceite o
con la grasa y posteriormente limpiar el exceso
derramado.

Conservación de los motores
limpios:
La limpieza del motor ayuda a que opere más fresco y
mayor duración, la suciedad interfiere con el flujo de aire
esto aísla partes que ayudan a disipar el calor también
puede dañar el aislamiento haciendo arcos y perdidas de
corriente.
Se debe aspirar la suciedad en los motores abiertos por
ningún motivo debemos utilizar el choro de aire por q esto
lleva el mugre a los devanados y puede causar daño al
aislamiento.
Limpieza del ventilador para facilitar la circulación de aire
en el motor
Mto de las escobillas y los conmutadores
Revise si chispea las escobillas cuando el motor este con
carga si es ligero no hay problema pero s el motor es de
funcionamiento pesado puede haber problemas internos.
La escobilla debe estar alineada en paralelo con el
conmutador y debe estar bien ajustado el porta escobillas
por q o si no causaría problemas.
Revisar las escobillas con frecuencia para revisar su
tamaño por regla debe tener la mitad del tamaño de una
escobilla nueva
Mirar la distancia correcta del porta escobillas con el
conmutador

Inspección
Mirar y escuchar el motor: destella el centrifugó destella
algo está mal y es probable que falle muy pronto, si
zumban es una carga demasiado pesada o las laminaciones
del núcleo están sueltas, vibraciones, chillidos problemas
en los cojinetes o un rotor rozando.
Aislamiento se debe revisar periódicamente con un megger
para revelar fallas que se puedan estar dando
Interpretar la lectura de resistencia, si esta bueno
marcacientos MΩ o infinita, si la lectura es baja no
necesaria mente es un problema solo se puede deber a
altas temperaturas o humedad o algunos aislamientos
requieren tiempo para cargarse como un capacitor.
Pero si las lecturas periódicamente disminuyen mucho
pueden estar en problemas el motor y hay q pensar en
cambiarlo.
Revisar la temperatura del motor y tomar siempre las
lecturas con las mismas condiciones
Síntomas
Vibración
Ruidos no comunes
Lento como si tuviera una carga demasiada alta
Correas calientes
Motor haciendo el ciclo de encendido o apagado mucha
frecuencia
Motor de inducción son muy sensibles a bajos voltajes si
baja unos 20 porciento puede estar parando
Corriente en todas las líneas es alta: está sobrecargado si
solo es en una línea sospeche de problemas eléctricos.