Manuale stazione di servizio

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Manuale stazione di servizio

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Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative; PIAGGIO-GILERA perciò si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo qui descritto ed illustrato, di apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare tempestivamente questa pubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di accessori, che essa ritenga conveniente per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo o commerciale. Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilità delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita Piaggio. "© Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione anche parziale" PIAGGIO & C. S.p.A. - Post vendita V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

Manuale stazione di servizio
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Questo manuale per stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. Spa per essere utilizzato dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si può comunque realizzare un lavoro completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed è per questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il catalogo degli attrezzi specifici.

NOTA BENE Indica una nota che dà le informazioni chiave per rendere il procedimento più facile e più chiaro

ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo

AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi ripara il veicolo

Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per l'incolumità delle persone.

Salvaguardia dell'Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perchè l'uso del veicolo non rechi alcun danno alla natura.

Integrità del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia.

INDICE DEGLI ARGOMENTI CARATTERISTICHE ATTREZZATURA MANUTENZIONE RICERCA GUASTI IMPIANTO ELETTRICO MOTORE DAL VEICOLO MOTORE SOSPENSIONI IMPIANTO FRENANTE CARROZZERIA PRECONSEGNA TEMPARIO CAR ATT MAN RIC GUA IMP ELE MOT VE MOT SOSP IMP FRE CARROZ PRECON TEMP .

INDICE DEGLI ARGOMENTI CARATTERISTICHE CAR .

La benzina è estremamente infiammabile ed in alcune condizioni può essere esplosiva. Norme sicurezza . Sebbene quest'ultimo non contenga amianto. particolarmente durante le operazioni di ricarica della stessa.La batteria produce idrogeno. . . gli indumenti e la pelle. . i dadi ed i bulloni metrici non sono intercambiabili con organi di unione con misure inglesi. . Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del rimontaggio. Norme manutenzione . . . se entra a contatto con gli occhi o con la pelle.Usare ricambi originali PIAGGIO e lubrificanti raccomandati dalla Casa. escluso gli accoppiamenti conici. .7 . l'inalazione di polvere è comunque nociva. I ricambi non originali o non conformi possono danneggiare il veicolo. Non fumare ed evitare fiamme o scintille nelle vicinanze della batteria. revisione e rimontaggio. assicurarsi che l'ambiente sia ben ventilato. Nella zona di lavoro non si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere o scintille.Impiegare sempre guarnizioni. si rendesse necessario tenere il motore in moto.LXV 125 Caratteristiche Norme Questa sezione descrive le norme di carattere generale per la sicurezza e per gli interventi di manutenzione sul veicolo. CAR . . . I gas di scarico sono infatti tossici. L'acido solforico è altamente corrosivo. . Proteggere gli occhi. per effettuare interventi sul veicolo. non far mai funzionare il motore in locali chiusi.Effettuare la pulizia delle pastiglie dei freni in ambiente ventilato indirizzando il getto di aria compressa in modo da non ispirare la polvere prodotta dall'usura del materiale di attrito. anelli di tenuta. usare esclusivamente attrezzi con misure metriche. Le viti. e in particolare i collegamenti di massa e della batteria. pulire i componenti con solvente non infiammabile o a basso punto di infiammabilità.Nel caso in cui. gas che può essere altamente esplosivo.Dopo il rimontaggio controllare che tutti i componenti siano stati installati correttamente e che funzionino perfettamente.Dopo lo smontaggio.Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questo veicolo.In caso di interventi sul veicolo che interessano l'impianto elettrico verificare il corretto montaggio dei collegamenti elettrici.Per le operazioni di smontaggio. eventualmente impiegare appositi aspiratori.L'elettrolito della batteria contiene acido solforico. L'uso di attrezzi e di organi di unione non adatti può causare danni al veicolo. e coppiglie nuove durante il rimontaggio. lavare abbondantemente con acqua e ricorrere subito a cure mediche.

Caratteristiche LXV 125 Identificazione veicolo IDENTIFICAZIONE VEICOLO Caratteristica Prefisso motore Prefisso telaio Descrizione / Valore ZAP M444M ZAP M443010000÷0000 Dimensioni e massa DIMENSIONI E MASSA Caratteristica Peso a secco Altezza massima Larghezza Passo Lunghezza Descrizione / Valore 114 ± 5 Kg 1180 mm. 740 mm 1280 mm 1800 mm CAR .8 .

posteriore con ammortizzatore idraulico a doppio effetto e molla coassiale regolabile nel precarico su 4 posizioni. Trasmissione TRASMISSIONE Caratteristica Trasmissione Descrizione / Valore Con variatore automatico a pulegge espansibili con asservitore di coppia. Tubo sterzo fulcrato sul mozzetto porta-ruota anteriore.15 57.0 x 48. sospensione a molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico a doppio effetto. Capacità CAPACITÀ Caratteristica Olio motore Olio mozzo posteriore Capacità serbatoio carburante Descrizione / Valore 61 in³ (1. frizione automatica. cinghia trapezoidale. CAR .5 litri (di cui 2 l riserva) Impianto elettrico IMPIANTO ELETTRICO Caratteristica Avviamento Candela Descrizione / Valore Elettrico Champion RG6YC.9 .10 scarico 0.5 CV a 8250 rpm Ad aria forzata. riduttore a ingranaggi e vano trasmissione con raffreddamento a circolazione forzata d'aria.LXV 125 Caratteristiche Motore MOTORE Caratteristica Motore Distribuzione Gioco valvole Alesaggio per corsa Cilindrata Carburatore Minimo motore Avviamento Potenza max all'albero Raffreddamento Descrizione / Valore Monocilindrico 4 tempi Piaggio LEADER Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 2 valvole aspirazione 0.6 mm 124 cc KEIHIN CVK26 1650 ± 100 giri/min Elettrico 10.NGK CR7EB Telaio e sospensioni TELAIO E SOSPENSIONI Caratteristica Telaio Sterzo e sospensioni Descrizione / Valore Portante in lamiera stampata.000 cm³) ~ 100 cc ~ 8.

35 150 2 42 Ø 1.00 x 10" Tubeless 120/70-10" 1.50x11" Tubeless 110/70-11" In lega allluminio pressofusa 3.5 10 mm (a 24°) 20 Ohm (a 24°) Kehin TARATURA CARBURATORE Caratteristica Tipo Stampigliatura sul corpo Diametro valvola a farfalla Diametro diffusore Getto massimo Getto aria massimo (sul corpo) Stampigliatura spillo conico Molla valvola gas Getto minimo Getto aria minimo (sul corpo) Apertura iniziale vite miscela minimo Getto starter Getto aria starter (sul corpo) Descrizione / Valore CVEK 26 CVK Ø 26.5 Ø 26.5 Ø 26.6 bar 2 bar 2. 35 150 2 42 Ø 1.3 bar Carburatore TARATURA CARBURATORE Caratteristica Tipo Stampigliatura sul corpo Diametro valvola a farfalla Diametro diffusore Getto massimo Getto aria massimo (sul corpo) Stampigliatura spillo conico Molla valvola gas Getto minimo Getto aria minimo (sul corpo) Apertura iniziale vite miscela minimo Getto starter Getto aria starter (sul corpo) Corsa spillo starter Resistenza starter Descrizione / Valore CVEK 26 CVK Ø 26.10 .4 82 85 NELA 130 ÷ 180 gr.5 CAR .4 82 85 NELA 130 ÷ 180 gr.Caratteristiche LXV 125 Freni FRENI Caratteristica Freno anteriore Freno posteriore Descrizione / Valore A disco (Ø 200 mm) con comando idraulico (leva sull'estremità destra del manubrio) e pinza fissa. Tamburo Ø110 mm Ruote e pneumatici RUOTE E PNEUMATICI Caratteristica Cerchio ruota anteriore Pneumatico anteriore Cerchio ruota posteriore Pneumatico posteriore Pressione ruota anteriore Pressione ruota posteriore Pressione ruota posteriore (pilota e passeggero) Descrizione / Valore In lega allluminio pressofusa 2.

11 .5 12 ÷ 14 10 ÷ 14 11 ÷ 15 11 ÷ 13 5÷6 5÷6 16 ÷ 18 11 ÷ 13 (*) Lubrificare i filetti dei fissaggi prima del montaggio ed effettuare i bloccaggi in sequenza incrociata e in 2 o 3 riprese. TRASMISSIONE Nome Dado puleggia motrice Vite coperchio trasmissione Dado asse puleggia condotta Vite coperchio mozzo posteriore Dado gruppo frizione su puleggia condotta Coppie in Nm 75 ÷ 83 11 ÷ 13 54 ÷ 60 24 ÷ 27 45 ÷ 50 VOLANO Nome Viti ventola volano Viti gruppo statore (°) Dado volano Vite pick-up (°) Applicare frenafiletti Tipo LOCTITE 243 Coppie in Nm 3 ÷4 3÷4 52 ÷ 58 3÷4 CARTER E ALBERO MOTORE Nome Viti paratia interna carter motore (semialbero lato trasmissione) Raccordo filtro olio sul carter Vite serraggio camma freno posteriore Viti accoppiamento carter motore Tappo prefiltro Coppie in Nm 4÷6 27 ÷ 33 11 ÷ 13 11 ÷ 13 24 ÷ 30 CAR .5 1÷2 3÷4 7 ÷ 8.LXV 125 Caratteristiche Caratteristica Corsa spillo starter Resistenza starter Descrizione / Valore 10 mm (a 24°) 20 Ohm (a 24°) Coppie LUBRIFICAZIONE Nome Tappo scarico olio mozzo Filtro olio Viti coperchio pompa olio Viti pompa olio Vite puleggia comando pompa Viti coperchio catena Viti coppa olio Sensore minima pressione olio Viti fissaggio condotto recupero blow-by Coppie in Nm 15 ÷ 17 4÷6 5÷6 5÷6 10 ÷ 14 4÷6 10 ÷ 14 12 ÷ 14 3-4 TESTA E CILINDRO Nome Candela accensione Viti coperchio testa Dadi fissaggio testa al cilindro (*) Viti fissaggio testa (esterne) Vite massetta di avviamento Vite cuffia volano Vite convogliatore aria lato volano Fissaggio contrappeso decompressore Vite puleggia albero a camme Vite pattino tendicatena di distribuzione Vite campana della massetta di avviamento Viti tenditore Vite centrale tenditore catena distribuzione Vite piastra ritenuta albero a camme Dadi fissaggio marmitta alla testa Vite collettore aspirazione su testa Coppie in Nm 12 ÷ 14 11 ÷ 13 28 ÷ 30 11 ÷ 13 7 ÷ 8.

954 ÷ 56.0.block braccio scillante Coppie in Nm 44 ÷ 52 33 ÷ 41 32 ÷ 40 33 ÷ 41 SOSPENSIONE ANTERIORE Nome Dado superiore ammortizzatore Dado asse ruota anteriore Bulloni staffa superiore ammortizzatore Viti cerchio ruota Bulloni inferiori ammortizzatore (°) Coppie in Nm 20 ÷ 30 75 ÷ 90 20 ÷ 25 20 ÷ 25 20 ÷ 27 FRENO ANTERIORE Nome Raccordo olio pompa-tubo Raccordo olio tubo-pinza Vite serraggio pinza al supporto Vite disco freno Valvola spurgo olio (sulla pinza) Pompa al manubrio Coppie in Nm 8 ÷ 12 20 ÷ 25 20 ÷ 25 5 ÷ 6.180 ÷ 57.5 10 ÷ 12 7 ÷ 10 SOSPENSIONE POSTERIORE Nome Asse ruota posteriore Fissaggio inferiore ammortizzatore Dado ammortizzatore/telaio: Coppie in Nm 104 ÷ 126 33 ÷ 41 20 ÷ 25 Dati revisione Giochi di montaggio Cilindro .054 0.12 .054 0.194 Pistone 56.994 56.0.001 ÷ 57.Caratteristiche LXV 125 Nome Vite fissaggio motorino avviamento Viti fissaggio marmitta al carter Tappo scarico olio motore Coppie in Nm 11 ÷ 13 24 ÷ 27 24 ÷ 30 GRUPPO STERZO Nome Ghiera superiore sterzo Ghiera inferiore sterzo Vite fissaggio manubrio Coppie in Nm 35 ÷ 40 12 ÷ 14 50 ÷ 55 GRUPPO TELAIO Nome Perno braccio oscillante .008 57.947 56.001 57.54 0.140 ÷ 57.040 .motore Perno cavalletto Bullone contenimento silent .0.040 .940 ÷ 56.961 57.940 56.954 56.0.54 0.947 ÷ 56.980 ÷ 56.054 CAR .0.987 ÷ 56.pistone ACCOPPIAMENTO TRA PISTONE E CILINDRO IN ALLUMINIO CON CANNA IN GHISA Nome Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 1° maggiorazione Sigla A B C D A1 B1 Cilindro 56.054 0.0.187 57.040 .140 57.994 ÷ 57.187 ÷ 57.040 .0.147 Gioco al Montaggio 0.telaio Perno braccio oscillante .933 ÷ 56.040 .133 ÷ 57.040 .0.987 56.

997 ÷ 57.040 .060 0.958 56.040 .547 57.040 .411 57.060 0.0.601 57.054 0.151 57.604 57.344 ÷ 57.547 ÷ 57.004 ÷ 57.0.625 Pistone 56.0.060 0.333 ÷ 57.565 57.380 ÷ 57.011 ÷ 57.418 57.046 .394 ÷ 57.060 0.0.347 57.165 57.060 0.587 57.201 57.611 57.965 56.060 Anelli di tenuta ANELLI DI TENUTA Nome Segmento di compressione Segmento raschiaolio Segmento raschiaolio Segmento di compressione 1° Magg.018 ÷ 57.358 57.361 57.144 ÷ 57.397 ÷ 57.387 57.018 57.411 ÷ 57.054 0.340 57.401 ÷ 57.354 ÷ 57.046 .554 ÷ 57.046 .30 0.046 .154 ÷ 57.0.554 57.608 Pistone 57.046 .10 ÷ 0.054 0.587 ÷ 57.060 0.0.046 .204 57.0.060 0. Segmento raschiaolio 1° maggiorazione Descrizione Dimensioni 57 x 1 57x1 57x2.158 ÷ 57.060 0.0.618 57.0.944 ÷ 56.365 ÷ 57.2 x 1 57.046 .13 .211 57.054 0.551 57.046 .040 .0.060 0.358 ÷ 57.0.540 ÷ 57.165 ÷ 57.046 .0.040 .0.597 ÷ 57.572 Gioco al Montaggio 0.046 .580 ÷ 57.958 ÷ 56.211 ÷ 57.30 0.046 .408 57.594 57.060 0.5 57.054 0.340 ÷ 57.054 0.561 Gioco al Montaggio 0.0.040 .011 57.060 0.225 57.218 57.365 57.965 ÷ 56.004 57.544 ÷ 57.0.054 ACCOPPIAMENTO TRA PISTONE E CILINDRO IN GHISA Nome Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Sigla M N O P M1 N1 O1 P1 M2 N2 O2 P2 M3 N3 O3 P3 Cilindro 56.0.161 57.LXV 125 Caratteristiche Nome Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 1° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 2° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Accoppiamento 3° maggiorazione Sigla C1 D1 A2 B2 C2 D2 A3 B3 C3 D3 Cilindro 57.060 0.040 .046 .387 ÷ 57.35 0.2x1 Sigla A A A A A Valore 0.0.10 ÷ 0.354 57.10 ÷ 0.565 ÷ 57.054 0.972 57.347 ÷ 57.204 ÷ 57.0.0.404 57.30 0.372 57.540 57.15 ÷ 0.401 57.0.951 ÷ 56.197 ÷ 57.046 .558 ÷ 57.611 ÷ 57.040 .558 57.060 0.351 ÷ 57.046 .0.046 .425 57.194 ÷ 57.208 57.0.060 0.418 ÷ 57.601 ÷ 57.394 57.040 .054 0.172 57.025 57.604 ÷ 57.040 .054 0.594 ÷ 57.218 ÷ 57.351 57.0.147 ÷ 57.0.551 ÷ 57.533 ÷ 57.158 57.0.151 ÷ 57.0.154 57.30 CAR .951 56.618 ÷ 57.404 ÷ 57.060 0.046 .201 ÷ 57.15 ÷ 0.

973 ÷ 1.blu Tipo C .5 57.10 ÷ 0.010 32.6x1 57.10 ÷ 0.50 0.30 0.30 0.953 ÷ 32.2x2.20 ÷ 0.05 18 -0.6 +0-0.6x1 57.20 ÷ 0.998 ÷ 29.959 32.4x1 57.004 ÷ 29.10 ÷ 0.10 ÷ 0.Carter classe 2 Albero motore classe 2 .979 ÷ 1.004 29.10 -0.15 51.6x2.4x2.5 Sigla A A A A A A A Valore 0.Caratteristiche LXV 125 Nome Segmento raschiaolio 1° maggiorazione Segmento di compressione 2° maggiorazione Segmento raschiaolio 2° maggiorazione Segmento raschiaolio 2° maggiorazione Segmento di compressione 3° maggiorazione Segmento raschiaolio 3° maggiorazione Segmento raschiaolio 3° maggiorazione Descrizione Dimensioni 57.biella GIOCO ASSIALE TRA ALBERO MOTORE E BIELLA Nome Semialbero lato trasmissione Semialbero lato volano Biella con PI Larghezza perno di manovella Descrizione Dimensioni 16.976 ÷ 1.Carter classe 2 Descrizione Dimensioni Sigla Classe 1 Classe 2 Classe 1 Classe 2 Tipo B .10 ÷ 0.35 0.Carter classe 1 Albero motore classe 1 .6 +0-0.400 Sigla A B C E Valore D = 0.Carter classe 1 Albero motore classe 2 .35 Gioco massimo dopo l'uso: 1 mm Carter .verde E-E C-C C-C B-B Valore 28.30 0.15 ÷ 0.976 1.979 1.965 1.14 .50 D = 0.50 GIOCO ASSIALE TRA ALBERO MOTORE E SEMICUSCINETTI DI BANCO Nome Albero motore Albero motore Carter Carter Semicuscinetto di banco Semicuscinetto di banco Semicuscinetto di banco Albero motore classe 1 .20 ÷ 0.giallo Tipo E .5 57.30 0.35 0.4x1 57.05 16.15 ÷ 0.959 ÷ 32.albero motore .982 CAR .

Ruotare l'albero motore fino al P.Montare un comparatore sull'attrezzo specifico .4 ± 0. senza guarnizione di base.1 ÷ 0.05 CAR .Rimuovere l'attrezzo specifico ed il cilindro.6:1 SISTEMA DI SPESSORAMENTO Caratteristica Misura rilevata Spessore Misura rilevata Spessore Misura rilevata Spessore Descrizione / Valore 0 ÷ 0.05 0.3 ÷ 0.15 .LXV 125 Caratteristiche Gioco assiale albero motore/carter: 0. Mantenendo la posizione di azzeramento montare l'attrezzo sul cilindro e bloccarlo con 2 dadi come mostra la figura.1 0. .15 ÷ 0.8 ± 0.S.Azzerare il comparatore su un piano di riscontro con una precarica media esempio 5 mm.6 ± 0.3 0.40 Sistema di spessoramento . La corretta identificazione dello spessore della guarnizione di base cilindro porta al mantenimento del corretto rapporto di compressione. .05 0.M. .Montare provvisoriamente il cilindro sul pistone. Caratteristiche tecniche Rapporto di compressione (125) 10. (punto di inversione della rotazione del comparatore).4 0.Calcolare la differenza fra le due misurazioni: mediante la tabella sotto riportata identificare lo spessore della guarnizione base cilindro da utilizzare per il rimontaggio. .

DIN K3K-20 Grasso per leve comando freni.Grasso bianco spray a base di sapone valletto complesso di calcio NLGI 2. comando gas. gas. JASO MA Grasso camera di rinvio contachilometri Grasso al sapone di Litio.Caratteristiche LXV 125 Prodotti TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI Prodotto AGIP ROTRA 80W-90 AGIP BRAKE 4 AGIP CITY HI TEC 4T AGIP FILTER OIL AGIP CITY HI TEC 4T AGIP GREASE MU3 AGIP GP 330 Caratteristiche Olio SAE 80W/90 che superi specifiche API GL3 Liquido freni Fluido sintetico FMVSS DOT 4 Olio per lubrificazione trasmissioni flessiOlio per motori 4 tempi bili (freno. NLGI 3. ACEA A3. API SL.16 . contachilometri) Olio per spugna filtro aria Olio minerale con specifica additivazione per aumentarne l'adesività Olio per motore Olio sintetico SAE 5W-40. ISO-LXBCHA3. ca. ISO-LXBCIB2 Descrizione Olio mozzo posteriore CAR .

INDICE DEGLI ARGOMENTI ATTREZZATURA ATT .

Magazzino 001330Y Descrizione Attrezzo per montaggio sedi sterzo 001467Y009 Campana per cuscinetti Ø esterno 42 mm 001467Y013 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm 002465Y Pinza per anelli elastici 005095Y Supporto motore 008564Y Estrattore volano ATT .18 .Attrezzatura LXV 125 ATTREZZATURA SPECIFICA Cod.

19 . Magazzino 020004Y Descrizione Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo 020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo 020074Y Base di supporto per controllo allineamento albero motore 020150Y Supporto riscaldatore ad aria 020151Y Riscaldatore ad aria 020193Y Manometro per controllo pressione olio ATT .LXV 125 Attrezzatura Cod.

Attrezzatura LXV 125 Cod.20 . Magazzino 020262Y Descrizione Piastra per separazione carter 020263Y Guaina per assemblaggio puleggia condotta 020287Y Fascia per montaggio pistone su cilindro 020306Y Punzone montaggio anelli di tenuta valvole 020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac 020330Y Lampada stroboscobica per controllo fasatura ATT .

LXV 125 Attrezzatura Cod. Magazzino 020331Y Descrizione Multimetro digitale 020332Y Contagiri digitale 020333Y Carica batteria singolo 020334Y Carica batteria multiplo ATT .21 .

22 .Attrezzatura LXV 125 Cod. Magazzino 020335Y Descrizione Supporto magnetico per comparatore 020357Y 020359Y Adattatore 32 x 35 mm Adattatore 42 x 47 mm 020360Y Adattatore 52 x 55 mm 020363Y Guida da 20mm 020364Y Guida da 25 mm ATT .

Rilievo tensioni di picco ATT .LXV 125 Attrezzatura Cod.23 . Magazzino 020368Y Descrizione chiave d'arresto puleggia motrice 020375Y Adattatore 28 x30 mm 020376Y Manico per adattatori 020382Y011 adattatore per attrezzo smontaggio valvole 020409Y Adattatore per multimetro .

Magazzino 020412Y Descrizione Guida da 15 mm 020414Y Guida da 28 mm 020423Y Chiave arresto puleggia condotta 020424Y Punzone montaggio astuccio a rulli puleggia condotta 020425Y Punzone per paraolio lato volano 020426Y Forcella per montaggio pistone ATT .Attrezzatura LXV 125 Cod.24 .

LXV 125 Attrezzatura Cod.25 . Magazzino 020427Y Descrizione Fascia montaggio pistone 020428Y Supporto per controllo posizione pistone 020430Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto 020431Y Estrattore per paraolio valvola 020434Y Raccordo per il controllo della pressione olio 020444Y Attrezzo per il montaggio/smontaggio della frizione sulla puleggia condotta ATT .

26 . Magazzino 020565Y Descrizione Chiave a compasso fermo volano 020622Y Punzone paraolio lato trasmissione ATT .Attrezzatura LXV 125 Cod.

INDICE DEGLI ARGOMENTI MANUTENZIONE MAN .

verifica Prova veicolo e impianto freni .sostituzione Regime minimo (*) .sostituzione Livello olio mozzo .registrazione Comando gas .registrazione Rulli e pattini variatore .pulizia Filtro olio motore .registrazione Sterzo .controllo condizione e usura Livello olio freni .prova su strada A 12000 KM.sostituzione MAN .verifica Bloccaggi di sicurezza .pulizia Gioco valvole.controllo Filtro aria .28 .Manutenzione LXV 125 Tabella manutenzione OGNI 2 ANNI Operazione Olio freni .verifica Cavalletto centrale .pulizia Regime minimo (*) . 18000 KM.registrazione Leve comando freni .pulizia Filtro olio motore .registrazione Comando gas .lubrificazione Pressione e usura pneumatici .ingrassaggio Pastiglie freno .verifica Prova veicolo e impianto freni . 60000 KM 160' Operazione Olio motore .controllo Candela/distanza elettrodi .sostituzione OGNI 3000 KM Operazione Olio motore .sostituzione Filtro olio (a rete) .pulizia Candela .verifica Pressione e usura pneumatici .sostituzione Filtro olio (a rete) .controllo condizione e usura Livello olio freni .sostituzione Filtro olio (a rete) .registrazione Rulli e pattini variatore . 54000 KM 150' Operazione Olio motore .sostituzione Livello olio mozzo .verifica livello/rabbocco A 1000 KM 80' Operazione Olio motore .prova su strada (*) Vedere norme della sezione «Regolazione del minimo» A 6000 KM.verifica Cinghia di trasmissione .verifica Impianto elettrico e batteria .sostituzione Olio mozzo .verifica Pastiglie freno .controllo Filtro aria .verifica Impianto elettrico e batteria .

controllo condizione e usura Livello olio freni .regolazione Pressione e usura pneumatici .verifica Cavalletto centrale .sostituzione Olio mozzo .verifica Proiettore .controllo condizione e usura Livello olio freni .sostituzione Livello olio mozzo .pulizia Rulli e pattini variatore .lubrificazione Filtro aria secondaria .sostituzione Cinghia di trasmissione .verifica Proiettore .verifica Prova veicolo e impianto freni .regolazione Cavalletto centrale .verifica Trasmissioni .controllo Filtro aria .pulizia Pressione e usura pneumatici .pulizia Cavalletto centrale .pulizia Filtro olio motore .verifica Impianto elettrico e batteria .sostituzione Impianto di ventilazione cilindro .prova su strada (*) Vedere norme della sezione «Regolazione del minimo» A 24000 KM E A 48000 KM 205' Operazione Olio motore .lubrificazione Bloccaggi di sicurezza .sostituzione Filtro aria .LXV 125 Manutenzione Operazione Cinghia di trasmissione .controllo condizione e usura Livello olio freni .ingrassaggio Sterzo .ingrassaggio Pastiglie freno .verifica Sospensioni .lubrificazione Bloccaggi di sicurezza .verifica Trasmissioni .verifica Filtro aria secondaria .sostituzione Rinvio conta Km .sostituzione Filtro olio (a rete) .verifica Pastiglie freno .verifica Impianto elettrico e batteria .29 .pulizia Candela .sostituzione Filtro olio (a rete) .registrazione Comando gas .controllo Cinghia di trasmissione .verifica Sospensioni .sostituzione Regime minimo (*) .prova su strada (*) Vedere norme della sezione «Regolazione del minimo» A 30000 KM. A 42000 KM E A 66000 KM 125' Operazione Olio motore .registrazione Rulli e pattini variatore .lubrificazione Pressione e usura pneumatici .registrazione Leve comando freni .pulizia Filtro olio motore .prova su strada MAN .ingrassaggio Pastiglie freno .ingrassaggio Sterzo .registrazione Leve comando freni .pulizia Rinvio conta Km .verifica Prova veicolo e impianto freni .verifica Impianto elettrico e batteria .lubrificazione Prova veicolo e impianto freni .controllo Candela/distanza elettrodi .

registrazione Comando gas .verifica Tubazione flessibile dei freni.verifica Proiettore .sostituzione Olio mozzo .sostituzione Filtro olio (a rete) .pulizia Gioco valvole.sostituzione Rinvio conta Km .controllo condizione e usura Livello olio freni .registrazione Regime minimo (*) .sostituzione Filtro olio (a rete) .verifica Leve comando freni .lubrificazione Pressione e usura pneumatici .prova su strada (*) Vedere norme della sezione «Regolazione del minimo» A 72000 KM 300' Operazione Olio motore .pulizia Filtro olio motore .ingrassaggio Sterzo .registrazione Leve comando freni .lubrificazione Bloccaggi di sicurezza .sostituzione Cinghia di trasmissione .sostituzione Trasmissioni .sostituzione Olio mozzo .verifica Prova veicolo e impianto freni .regolazione Filtro aria secondaria .30 .sostituzione Rinvio conta Km .registrazione Regime minimo (*) .sostituzione Cinghia di trasmissione .Manutenzione LXV 125 A 36000 KM 300' Operazione Olio motore .sostituzione Filtro aria .sostituzione Filtro aria .registrazione Rulli e pattini variatore .sostituzione Trasmissioni .pulizia Gioco valvole.registrazione Rulli e pattini variatore .verifica Proiettore .verifica Impianto elettrico e batteria .lubrificazione Bloccaggi di sicurezza .verifica Prova veicolo e impianto freni .sostituzione Candela .sostituzione Candela .prova su strada (*) Vedere norme della sezione «Regolazione del minimo» MAN .registrazione Impianto ventilazione cilindro .pulizia Filtro olio motore .pulizia Cavalletto centrale .ingrassaggio Pastiglie freno .controllo condizione e usura Livello olio freni .registrazione Comando gas .lubrificazione Pressione e usura pneumatici .regolazione Filtro aria secondaria .verifica Sospensioni .ingrassaggio Pastiglie freno .pulizia Cavalletto centrale .verifica Tubazione flessibile dei freni.verifica Sospensioni .verifica Impianto elettrico e batteria .ingrassaggio Sterzo .

Per questo motivo non è possibile dichiarare dei valori di riferimento basati sul numero di giri del motore. .Mediante cacciavite ruotare la ventola puleggia motrice affinchè i riferimenti fra volano e coperchio siano allineati.Rimontare il tappo in plastica sul coperchio volano. . .31 .Rimuovere il coperchio presa aria vano trasmissione indicato in foto.Regolare lo spinterometro nella posizione di contatto (nessuna tacca in vista) ed installarlo sul motore fra candela e cappuccio candela . .Rimuovere il tappo in plastica sul coperchio volano indicato in foto. . Il valore di anticipo di accensione è rilevabile in qualunque momento attraverso il tester di diagnosi. MAN . corrisponde a quello realmente attivato sul motore. . .Collegare la pinza ad induzione sul cavo dello spinterometro rispettando la polarità (la freccia stampigliata sulla pinza deve essere rivolta verso la candela). .Selezionare il menù sulla funzione «parametri». come indicato in foto.Avviare il motore.Rimuovere la candela. Procedere come di seguito: . Mediante la lampada stroboscopica è possibile verificare se l'anticipo d'accensione determinato dall'impianto d'iniezione.LXV 125 Manutenzione Verifica anticipo accensione L'anticipo di accensione è elettronicamente determinato in base ai parametri conosciuti dalla centralina.Riportare il riferimento sul lato trasmissione fra ventola e coperchio trasmissione come indicato in foto.Collegare il tester di diagnosi. . .Rimontare la candela.

Manutenzione LXV 125 .Verificare la corrispondenza dei valori di giri e anticipo di accensione reali e dichiarati dal tester di diagnosi. .fasatura della distribuzione .32 .Per la verifica dell'anticipo di accensione è necessario utilizzare la lampada stroboscopica con pinza a induzione collegata al cavo di alimentazione candela.Selezionare il comando della lampada stroboscopica nella posizione di motore 4T tradizionale (1 scintilla 2 giri). MAN .sensore giri-fase .centralina d'iniezione Attrezzatura specifica 020460Y Tester e diagnosi scooter 020330Y Lampada stroboscobica per controllo fasatura 020621Y Adattatore prelievo cavo A. .Predisporre il selettore della lampada nella posizione centrale (1 scintilla = 1 giro di albero motore come nei motori 2 T). incrementare il carico resistivo sulla linea di alimentazione candela (10 ÷ 15 KΩ in serie al cavo A.Collegare la pinza ad induzione rispettando la polarità (la freccia stampigliata sulla pinza deve essere rivolta verso la candela).T .Avviare il motore e verificare che la lampada funzioni correttamente ed il contagiri riesca a leggere anche i regimi elevati (es. . 8000 rpm). .Rilevando instabilità di flash o di lettura giri (ad esempio valori dimezzati). Se i valori non corrispondono verificare: .).T. .

Controllare il livello del liquido attraverso la relativa spia «A». . far colliminare il riferimento sul coperchio volano con il riferimento sulla ventola come indicato in foto. Leggere i gradi di anticipo indicati dalla lampada stroboscopica e confrontarli con quelli riportati. Un certo abbassamento del livello si verifica a causa della usura delle pastiglie.33 . Caratteristiche tecniche Verifica anticipo accensione 10° ± 1° a 1650 g/min Variazione anticipo accensione LIMITATORE DI GIRI Caratteristica Soglia intervento Soglia ripristino Soppressione scintille Descrizione / Valore Prima soglia: 9300 ± 50 Seconda soglia: 9800 ± 50 Prima soglia: 8850 ± 50 Seconda soglia: 9350 ± 50 Prima soglia: 10 scintile su 15 Seconda soglia: 15 scintille su 15 Impianto frenante Verifica livello Procedere come segue: .LXV 125 Manutenzione . MAN .Agendo sul correttore di sfasamento flash della lampada.Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con manubrio centrato.

IN CASO DI CONTATTO ACCIDENTALE LAVARE CON ACQUA. ATTENZIONE IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE È IGROSCOPICO. SE L'UMIDITÀ CONTENUTA NEL LIQUIDO FRENI SUPERA UN CERTO VALORE NE RISULTERÀ UNA FRENATA INEFFICIENTE. ATTENZIONE IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE HA UN ALTO POTERE CORROSIVO: EVITARE CHE VENGA A CONTATTO CON LE PARTI VERNICIATE. IN NORMALI CONDIZIONI CLIMATICHE LA SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO DEVE ESSERE EFFETTUATA OGNI 20. NON USARE MAI LIQUIDO PER FRENI CONTENUTO IN CONTENITORI GIÀ APERTI. NOTA BENE PER LA SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO FRENI E LO SPURGO ARIA DAI CIRCUITI.Manutenzione LXV 125 Rabbocco Procedere come segue: Togliere il tappo serbatoio allentando le due relative viti. ATTENZIONE UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE LIQUIDI PER FRENI CLASSIFICATI DOT 4. O PARZIALMENTE USATI. ATTENZIONE EVITARE IL CONTATTO DEL LIQUIDO FRENI CON OCCHI.34 . rimuovere la guarnizione ed effettuare il ripristino del livello utilizzando esclusivamente liquido prescritto senza superare il livello massimo. 2. di distanza da uno schermo bianco situato in penombra assicurandosi che l'asse del veicolo sia perpendicolare allo schermo.000 KM O COMUNQUE OGNI 2 ANNI. VEDERE IL CAPITOLO IMPIANTO FRENANTE. Porre il veicolo in condizione di utilizzo con pneumatici gonfiati alla pressione prescritta. su terreno piano a 10 m. PELLE E VESTIARIO. Accendere il proiettore e verificare che il confine del fascio luminoso proiettato sullo schermo non MAN . ASSORBE CIOÈ UMIDITÀ DALL'ARIA CIRCOSTANTE. Prodotti consigliati AGIP BRAKE 4 Liquido freni Fluido sintetico FMVSS DOT 4 Regolazione proiettore Procedere come segue: 1.

NOTA BENE LA PROCEDURA DESCRITTA È QUELLA STABILITA DALLA "NORMATIVA EUROPEA" PER QUANTO CONCERNE L'ALTEZZA MASSIMA E MINIMA DEL FASCIO LUMINOSO. Verifica e pulizia filtri SAS Procedere come segue: .35 . MAN .Rimuovere la fiancatina laterale destra .Rimuovere il terminale spoiler .LXV 125 Manutenzione superi i 9/10 dell'altezza del centro del faro da terra e non sia inferiore ai 7/10. In caso contrario allentare le viti di fissaggio del proiettore al supporto e regolare l'orientamento.Rimuovere la vite sulla parte posteriore destra della pedana indicata in foto . 3.Rimuovere la vite di fissaggio valvola SAS al coperchio volano indicata in foto. VERIFICARE COMUNQUE LE DISPOSIZIONI DEI SINGOLI PAESI DOVE VIENE UTILIZZATO IL VEICOLO.

Nel caso in cui presenti rotture o deformazioni anomale.Verificare l'integrità della guarnizione .36 . ATTENZIONE NON FAR GIRARE MAI IL MOTORE SENZA IL FILTRO ARIA SECONDARIA MAN .Manutenzione LXV 125 . SI DEVE PULIRE IL FILTRO ARIA CON MAGGIORE FREQUENZA RISPETTO A QUANTO INDICATO NELLA TABELLA DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA.Rimuovere le 6 viti coperchi volano indicate in foto e rimuovere il coperchio volano.Verificare che la scatola filtro SAS non presenti crettature o deformazioni . procedere con la sostituzione. . ATTENZIONE IN CASO DI PERCORRENZA SU STRADE POLVEROSE.Rimuovere il filtro indicato in foto .Eseguire un'accurata pulizia del filtro SAS. Al rimontaggio procedre con le operazioni in senso inverso allo smontaggio.

INDICE DEGLI ARGOMENTI RICERCA GUASTI RIC GUA .

procedere all'avviamento. Non verificandosi l'avviamento smontare la candela.Ricerca guasti LXV 125 Motore Scarse prestazioni SCARSE PRESTAZIONI Causa Possibile Filtro aria otturato o sporco Intervento Smontare la spugna. Smontare. ed il gruppo kick-starter viamento in avaria Caratteristiche alterate del carburante Scaricare il carburante deteriorato e fare rifornimento Causa Possibile Batteria scarica RIC GUA . In ultima analisi sostituire il rubinetto. eventualmente sostituire.Verificare il motorino di avviamento. smerigliare o sostituire le valvole Sostituire il gruppo testa Sostituire il gruppo cilindro pistone o soltanto le fasce elastiche Getti carburante o rubinetto ostruiti o sporchi Rubinetto a depressione sporco o in avaria Starter automatico sul carburatore in avaria Eccessiva usura della cinghia di trasmissione Scarsa compressione: usura dei segmenti. sostituire e mettere in funzione la nuova batteria ricaricandola per otto ore ad una corrente pari ad 1/10 della capacità della batteria stessa Candela difettosa o anticipo di accensione errato Sostituire la candela o verificare i componenti del circuito di accensione Motore ingolfato Effettuare l'avviamento tenendo il gas completamente aperto. lavare con solvente e asciugare con aria compressa Verificare il filtro sul rubinetto.38 . lavare con acqua e shampoo. Verificare il collegamento elettrico e lo scorrimento meccanico. lasciarla sgocciolare e rimontarla. cilindro e valvole Livello olio motore superiore al massimo Eccesso di incrostazioni nella camera di scoppio Fasatura non corretta o componenti distribuzione usurati Marmitta ostruita Trasmissione automatica inefficiente Errata regolazione delle valvole Valvole surriscaldate Sede valvole deformata Cilindro usurato. se presenta tracce di solfatazione. la testa e le valvole Ripristinare la fase distribuzione o sostituire le parti usurate Sostituire Verificare i rulli e lo scorrimento delle pulegge. successivamente spremerla tra le mani senza strizzarla. il pistone. In caso di esaurimento carburante. quindi impregnarla con una miscela al 50% di benzina e olio specifico (Selenia Air Filter Oil). eventualmente scaricare la benzina e lavare il serbatoio. sostituire i particolari in avaria e lubrificare la guida della puleggia condotta mobile con grasso Montblanc Molybdenum Grease Registrare correttamente il gioco valvole Smontare la testa e le valvole. Verificare ed eventualmente sostituire Sostituire i particolari usurati Verificare le cause e ripristinare il livello corretto Disincrostare il cilindro. Fasce elastiche usurate o rotte Ruota posteriore gira con motore al minimo RUOTA POSTERIORE GIRA CON MOTORE AL MINIMO Causa Possibile Giri minimo troppo alti Avaria frizione Intervento Regolare il regime minimo Verificare molle / masse frizione Difficoltà avviamento DIFFICOLTÀ DI AVVIAMENTO Intervento Verificare lo stato di carica della batteria. asciugarla e prima di rimontare quest'ultima far girare il motore per espellere l'eccesso di carburante avendo cura di mantenere il cappuccio collegato alla candela e quest'ultima a massa. previo rifornimento Tenuta valvole non corretta o regolazione valvole errata Revisionare la testa e/o ripristinare il gioco corretto Regime d'avviamento troppo basso o motorino e impianto d'av.

quindi impregnarla con una miscela al 50% di benzina e olio specifico (Selenia Air Filter Oil).39 .LXV 125 Ricerca guasti Causa Possibile Rubinetto a depressione in avaria Starter automatico sul carburatore in avaria Pulsanti di consenso avviamento in avaria Getti del carburatore sporchi od ostruiti Filtro aria ostruito o sporco Intervento Verificare l'uscita del carburante dal tubo di mandata applicando una depressione al tubo di depressione Verificare il collegamento elettrico e lo scorrimento meccanico. successivamente spremerla tra le mani senza strizzarla. eventualmente sostituire. Verificare mediante un tester per rilievi di valori ohmici il mantenimento della continuità con pulsante premuto. Pulire attentamente la zona del By-Pass. lavare con solvente ed asciugare con aria compressa Smontare la vaschetta. Tendenza del motore a fermarsi al minimo TENDENZA DEL MOTORE A FERMARSI AL MINIMO Causa Possibile Regolazione minimo non corretta Intervento Effettuare la regolazione con contagiri RIC GUA . lavare con acqua e shampoo. Eccessivo consumo olio/fumo allo scarico ECCESSIVO CONSUMO OLIO / FUMO ALLO SCARICO Causa Possibile Guide valvole usurate Paraolio valvola usurato Perdite di olio dagli accoppiamenti o dalle guarnizioni Fasce elastiche usurate o rotte o montate in modo non adeguato Intervento Verificare ed eventualmente sostituire il gruppo testa Sostituire il paraolio valvola Verificare e sostituire le guarnizioni o ripristinare la tenuta degli accoppiamenti Sostituire il gruppo cilindro pistone o solo le fasce Scarsa pressione lubrificazione SCARSA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE Causa Possibile By-Pass rimane aperto Pompa olio con eccessivo gioco Filtro olio eccessivamente sporco Livello olio troppo basso Intervento Verificare il By-Pass ed eventualmente sostituire. il galleggiante stesso parallelo al piano della vaschetta. Effettuare i controlli dimensionali sui componenti della pompa olio Sostituire il filtro a cartuccia Ripristinare il livello con il tipo di olio consigliato (Selenia HI Scooter 4 Tech) Tendenza del motore a fermarsi alla massima apertura del gas TENDENZA DEL MOTORE A FERMARSI ALLA MASSIMA APERTURA DEL GAS Causa Possibile Getto del massimo ostruito Acqua o condensa nella vaschetta del carburatore Livello in vaschetta troppo basso Intervento Smontare il carburatore. lasciarla sgocciolare e rimontarla. lavare con solvente ed asciugare con aria compressa Smontare la spugna. lavare con solvente ed asciugare con aria compressa Ripristinare il livello in vaschetta piegando sul galleggiante la lamella di spinta dello spillo di ingresso benzina in modo da avere. con carburatore rovesciato. eventualmente sostituire Smontare.

Spurgare attentamente l'impianto idraulico di frenatura. Trasmissione e freni Strappo o funzionamento irregolare frizione STRAPPO O FUNZIONAMENTO IRREGOLARE FRIZIONE Causa Possibile Strappo o funzionamento irregolare Intervento Verificare che sulle masse non vi sia grasso. sostituire Registrare il gioco dall'apposito registro posto sulla parte posteriore del carter. (non si deve avvertire azione elastica della leva freno). il galleggiante stesso parallelo al piano della vaschetta. Bolle di aria all'interno dell'impianto idraulico frenante Perdite di liquido nell'impianto idraulico di frenatura Cavetto comando freno posteriore con eccessivo gioco RIC GUA . con carburatore rovesciato. Verificare il bloccaggio delle viti disco freno. Raccordi elastici. scorrimento meccanico e presenza alimentazione. Verificare che la campana frizione non sia rigata o usurata in maniera anomala. scorrimento meccanico e presenza alimentazione Verificare il bloccaggio dei getti massimo e minimo nella sede Ripristinare il livello in vaschetta piegando sul galleggiante la lamella di spinta dello spillo di ingresso benzina in modo da avere.40 . eventualmente sostituire Sostituire la candela o verificare i componenti del circuito di accensione Verificare le tenute del gruppo termico e sostituire componenti usurati Lavare con solvente ed asciugare con aria compressa Consumo elevato carburante ECCESSIVO CONSUMO DI CARBURANTE Causa Possibile Filtro aria otturato o sporco Starter inefficiente Getti allentati Livello galleggiante errato Intervento Pulire secondo la procedura Verificare: collegamenti elettrici. Non far mai girare il motore senza la campana frizione. misurare con un comparatore ed a ruota montata sul veicolo. continuità circuito. Frenata insufficiente FRENATA INEFFICIENTE O RUMOROSA Causa Possibile Pasticche o ganasce freno usurate Disco freno anteriore allentato o deformato Intervento Sostituire le pasticche freno o le ganasce e controllare lo stato di usura del disco freno o del tamburo. continuità circuito. Verificare che la superficie di contatto delle masse frizione con la campana sia prevalente al centro e con caratteristiche equivalenti sulle tre masse. lo scostamento assiale del disco.Ricerca guasti LXV 125 Causa Possibile Fasatura di distribuzione non corretta Starter che rimane inserito Candela difettosa o anticipo di accensione errato Pressione di fine compressione troppo bassa Getto minimo sporco Intervento Ripristinare la fasatura e verificare i componenti della distribuzione Verificare: collegamenti elettrici. guarnizioni di pistoncini o della pompa freno in avaria.

Mancato funzionamento lampeggiatori MANCATO FUNZIONAMENTO LAMPEGGIATORI Causa Possibile Dispositivo accensione elettronica in avaria Intervento Con il commutatore a chiave in "ON" ponticellare i contatti 1 (Blu-Nero) e 5 (Arancione) sul connettore della centralina. Verificare la pinza e sostituire i particolari danneggiati. RIC GUA . Sterzo e sospensioni Indurimento sterzo INDURIMENTO STERZO Causa Possibile Indurimento sterzo Intervento Verificare il serraggio della ghiera superiore ed inferiore. fare attenzione a non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa nero va collegato al morsetto negativo mentre l'altro filo. Se persistono irregolarità nella rotazione dello sterzo anche dopo la suddetta regolazione. Verificare il bloccaggio delle viti disco freno.LXV 125 Ricerca guasti Surriscaldamento freni SURRISCALDAMENTO FRENI Causa Possibile Guarnizioni in gomma rigonfiate o incollate. misurare con un comparatore ed a ruota montata sul veicolo. Pulire accuratamente e soffiare con aria compressa. Difettoso scorrimento dei pistoncini. Disco freno allentato o deformato Intervento Sostituire le guarnizioni. Fori di compensazione sulla pompa otturati. lo scostamento assiale del disco. verificare le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti: sostituire se sono incassate o se le sfere appaiono schiacciate. contrassegnato in rosso va collegato al morsetto contraddistinto con segno +. sostituire la centralina. altrimenti verificare il cablaggio ed il commutatore. Dovendo collocare la batteria sul motociclo. Per la ricarica della batteria seguire le norme riportate al Cap. Qualora non si utilizzi il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è necessario ricaricare periodicamente la batteria.41 . Se azionando il comando lampeggiatori non si visualizza l'accensione fissa delle luci. IMPIANTO ELETTRICO. Nel periodo di circa 5 ÷ 6 mesi la batteria tende a scaricarsi completamente. Impianto elettrico Batteria BATTERIA Causa Possibile Batteria Intervento È il dispositivo dell'impianto che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione.

Ricerca guasti LXV 125 Eccessivo gioco sterzo ECCESSIVO GIOCO STERZO Causa Possibile Eccessivo gioco sterzo Intervento Verificare il serraggio della ghiera superiore. della pinza freno e del disco. Verificare infine le coppie di bloccaggio del dado asse ruota. verificare le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti: sostituire se sono incassate. Se persistono irregolarità nella rotazione dello sterzo anche dopo la suddetta regolazione. Verificare l'efficienza del braccetto oscillante di attacco del motore al telaio e l'efficienza dell'ammortizzatore posteriore. RIC GUA . Sospensione perde olio SOSPENSIONE PERDE OLIO Causa Possibile Sospensione perde olio Intervento Sostituire lo smorzatore. Sospensione rumorosa SOSPENSIONE RUMOROSA Causa Possibile Sospensione rumorosa Intervento Se la sospensione anteriore è rumorosa controllare: l'efficienza dell'ammortizzatore anteriore e lo stato dei cuscinetti a sfere.42 .

INDICE DEGLI ARGOMENTI IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE .

Impianto elettrico

LXV 125

LEGENDA (Con pompa elettrica): 1. Dispositivo di accensione elettronica 2. Antenna immobilizer 3. Sensore di temperatura esterna 4. Volano magnete - Pick-up 5. Deviatore arresto motore 6. T.P.S. 7. Riscaldatore carburatore 8. Starter automatico 9. Commutatore a chiave 10. Regolatore di tensione 11. Fusibili principali 12. Batteria 13. Motorino di avviamento 14. Teleruttore di avviamento 15. Pulsante di avviamento 16. Pulsante di stop sul freno posteriore 17. Fusibili secondari 18. Pulsante di stop sul freno anteriore 19. Commutatore lampeggiatori IMP ELE - 44

LXV 125

Impianto elettrico

20. Clacson 21. Pulsante clacson 22. Lampada illuminazione targa 23. Indicatore di direzione posteriore sinistro 24. Lampada luce di stop e di posizione posteriore 25. Indicatore di direzione posteriore destro 26. Indicatore di direzione anteriore sinistro 27. Proiettore completo A. Lampada per luce di posizione B. Lampada per luce abbagliante e anabbagliante 28. Indicatore di direzione anteriore destro 29. Sensore pressione olio 30. Gruppo strumenti A. Spia indicatori di direzione B. Spia luce abbagliante C. Spia riserva carburante D. Spia pressione olio E. Spia immobilizer 31. Predisposizione spia acustica indicatori di direzione 32. Trasmettitore livello carburante 33. Relé luce anabbagliante 34. Relé luce abbagliante 35. Deviatore luci con sprazzo 36. Pompa carburante 37. Dispositivo di gestione pompa 1. +Chiave 3. Massa pompa 4. +Pompa 5. Massa 6. Giri motore 38. Presa per diagnostica 39. Bobina A.T. 40. Candela

IMP ELE - 45

Impianto elettrico

LXV 125

LEGENDA: 1. Volano magnete 2. Dispositivo di accensione elettronica 3. Antenna immobilizer 4. Presa per diagnostica 5. Potenziometro TPS 6. Regolatore di tensione 7. Commutatore a chiave 8. Interruttore arresto motore 9. Starter automatico 10. Riscaldatore caburatore 11. Scatola portafusibili 12. Batteria 13. Motorino di avviamento 14. Teleruttore avviamento 15. Pulsante avviamento 16. Pompa carburante 17. Scatola portafusibili 18. Pulsante STOP freno anteriore 19. Pulsante STOP freno posteriore IMP ELE - 46

LXV 125

Impianto elettrico

20. Deviatore indicatori di direzione 21. Lampada indicatore di direzione posteriore sx. 22. Gruppo ottico posteriore con lampada luce di posizione/stop 23. Lampada luce targa 24. Lampada indicatore di direzione posteriore dx. 25. Deviatore luci 26. Lampada indicatore di direzione anteriore sx. 27. Gruppo ottico anteriore con lampada luce abbagliante/anabbagliante 28. Lampada indicatore di direzione anteriore dx. 29. Teleruttore luce abbagliante 30. Teleruttore luce anabbagliante 31. Comando spia livello carburante 32. Comando spia riserva olio 33. Gruppo strumenti 34. Pulsante clacson 35. Clacson 36. Predisposizione spia acustica lampeggiatori 37. Candela 38. Bobina alta tensione 39. sensore temperatura esterna Ar = Arancio, Az = Azzurro, Bi = Bianco, Bl = Blu, Gi = Giallo, Gr = Grigio, Ma = Marrone, Ne = Nero, Ro = Rosa, Rs = Rosso, Ve = Verde, Vi = Viola

Schemi di principio

IMP ELE - 47

Antenna immobilizer 5. Bobina A. Candela IMP ELE . Dispositivo di accensione elettronica 2.48 .T. 40. Deviatore arresto motore 9. Batteria 39. Fusibili principali 12.Impianto elettrico LXV 125 Accensione LEGENDA (Con pompa elettrica): 1. Commutatore a chiave 11.

Batteria 37.LXV 125 Impianto elettrico LEGENDA: 1. Dispositivo di accensione elettronica 3.49 . Commutatore a chiave 8. Bobina alta tensione IMP ELE . Scatola portafusibili 12. Antenna immobilizer 6. Candela 38. Regolatore di tensione 7. Interruttore arresto motore 11. Volano magnete 2.

Fusibili secondari 22. Deviatore arresto motore 7. Riscaldatore carburatore 8. Lampada illuminazione targa 24. Spia luce abbagliante C. Spia riserva carburante IMP ELE . Spia indicatori di direzione B. Proiettore completo A. Dispositivo di accensione elettronica 5. Lampada per luce di posizione B. Commutatore a chiave 11. Batteria 17. Lampada luce di stop e di posizione posteriore 27. Lampada per luce abbagliante e anabbagliante 30. Fusibili principali 12. Starter automatico 9.Impianto elettrico LXV 125 fanaleria e starter automatico LEGENDA (Con pompa elettrica): 1.50 . Gruppo strumenti A.

Scatola portafusibili 22. Deviatore luci 27. Batteria 17.LXV 125 Impianto elettrico D. Starter automatico 10. Relé luce abbagliante 35. Spia immobilizer 33. Spia pressione olio E. Gruppo ottico anteriore con lampada luce abbagliante/anabbagliante 29. Scatola portafusibili 12. Dispositivo di accensione elettronica 7. Deviatore luci con sprazzo LEGENDA: 2. Gruppo ottico posteriore con lampada luce di posizione/stop 23. Teleruttore luce abbagliante 30. Relé luce anabbagliante 34. Riscaldatore caburatore 11. Teleruttore luce anabbagliante IMP ELE . Commutatore a chiave 9. Lampada luce targa 25.51 .

Pick-up 5. Lampada luce di stop e di posizione posteriore IMP ELE . Fusibili secondari 18.Impianto elettrico LXV 125 33. Batteria 13. Deviatore arresto motore 9. Regolatore di tensione 11. Commutatore a chiave 10. Pulsante di avviamento 16. Teleruttore di avviamento 15. Motorino di avviamento 14. Gruppo strumenti Ricarica batteria e avviamento LEGENDA (Con pompa elettrica): 1. Pulsante di stop sul freno anteriore 24. Fusibili principali 12. Pulsante di stop sul freno posteriore 17. Dispositivo di accensione elettronica 4.52 . Volano magnete .

LXV 125 Impianto elettrico LEGENDA: 1. Scatola portafusibili 12.53 . Gruppo ottico posteriore con lampada luce di posizione/stop IMP ELE . Commutatore a chiave 8. Regolatore di tensione 7. Pulsante STOP freno posteriore 22. Pulsante avviamento 17. Teleruttore avviamento 15. Pulsante STOP freno anteriore 19. Interruttore arresto motore 11. Batteria 13. Scatola portafusibili 18. Volano magnete 6. Motorino di avviamento 14.

Impianto elettrico LXV 125 consensi e indicatori di livello LEGENDA (Con pompa elettrica): 1. Spia luce abbagliante C. Fusibili principali 12. Trasmettitore livello carburante IMP ELE .P. Dispositivo di accensione elettronica 2. Deviatore arresto motore 6.54 . Spia indicatori di direzione B. Spia immobilizer 32. Sensore pressione olio 30. T. Spia riserva carburante D. Fusibili secondari 29. Antenna immobilizer 3. Gruppo strumenti A.S. Spia pressione olio E. Commutatore a chiave 11. Batteria 17. Sensore di temperatura esterna 5. 9.

Commutatore a chiave 11. Potenziometro TPS 7.LXV 125 Impianto elettrico LEGENDA: 2.55 . sensore temperatura esterna IMP ELE . Comando spia riserva olio 33. Gruppo strumenti 39. Comando spia livello carburante 32. Antenna immobilizer 4. Scatola portafusibili 31. Presa per diagnostica 5. Batteria 17. Dispositivo di accensione elettronica 3. Scatola portafusibili 12.

Pulsante clacson 23. Spia riserva carburante IMP ELE . Batteria 17.Impianto elettrico LXV 125 Dispositivi e accessori LEGENDA (Con pompa elettrica): 1. Fusibili principali 12. Indicatore di direzione posteriore destro 26. Spia luce abbagliante C. Commutatore a chiave 11. Indicatore di direzione posteriore sinistro 25. Indicatore di direzione anteriore sinistro 28. Deviatore arresto motore 9. Spia indicatori di direzione B. Fusibili secondari 19.56 . Commutatore lampeggiatori 20. Dispositivo di accensione elettronica 5. Clacson 21. Gruppo strumenti A. Indicatore di direzione anteriore destro 30.

Spia immobilizer 31. Dispositivo di accensione elettronica 7. Batteria 16.LXV 125 Impianto elettrico D. Massa 6. Lampada indicatore di direzione posteriore sx. IMP ELE . Predisposizione spia acustica indicatori di direzione 36. Scatola portafusibili 12. +Pompa 5.57 . Scatola portafusibili 20. Spia pressione olio E. Massa pompa 4. Pompa carburante 37. +Chiave 3. Commutatore a chiave 8. Dispositivo di gestione pompa 1. Deviatore indicatori di direzione 21. Pompa carburante 17. Interruttore arresto motore 11. Giri motore LEGENDA: 2.

Impianto elettrico LXV 125 24. Pulsante clacson 35. -led diagnostico Il led diagnostico svolge anche la funzione di lampeggio deterrente. Questa funzione si ottiene ogni volta che il commutatore a chiave viene posizionato in "OFF" o se l'interruttore di arresto di emergenza viene commutato in "OFF" e. 33.antenna immobilizer . Il codice è integrato in un trasponder inserito nel corpo della chiave.chiave di servizio con trasponder incorporato (chiave nera) con impugnatura piccola -bobina A. L' impianto Immobilizer è composto dai seguenti componenti: .centralina . La durata di questo lampo varia in funzione della programmazione della centralina.chiave master con trasponder incorporato (chiave rossa) con impugnatura grande . verificare: • • • presenza tensione batteria efficienza fusibile n° 1 presenza delle alimentazioni alla centralina come di seguito specificato: Con interruttore chiave in OFF: IMP ELE . Lampada indicatore di direzione posteriore dx. al fine di non pregiudicare la carica della batteria. Immobilizer L'impianto di accensione elettronica viene gestito dalla centralina nella quale è integrato il sistema Immobilizer. 28. Clacson 36. Nel caso in cui il led risulti spento indipendentemente dalla posizione del commutatore a chiave e/o non venga inizializzato il quadro strumenti.T.58 . rimane attiva per 48 ore. Lampada indicatore di direzione anteriore sx. 26. Quando il commutatore a chiave viene posizionato in "ON" si interrompe la funzione di lampo deterrente e di seguito avviene un lampo di conferma del passaggio in "ON". L'Immobilizer è un sistema antifurto che permette il funzionamento del veicolo solo se questo viene avviato mediante delle chiavi codificate e riconosciute dalla centralina. Questo consente un funzionamento trasparente al conducente che non deve eseguire alcuna operazione aggiuntiva alla normale rotazione della chiave. Lampada indicatore di direzione anteriore dx. Gruppo strumenti 34. Predisposizione spia acustica lampeggiatori Verifiche e controlli Questa sezione è dedicata ai controlli sui componenti dell'impianto elettrico.

Qualora si verificasse una IMP ELE . Verificare efficienza interruttore arresto di emergenza motore. pertanto per aggiungere o eliminare una chiave. Nel caso non vi fosse tensione verificare efficienza fusibile n ° 1 e relativo cablaggio. qualsiasi chiave permette il funzionamento del motore ma limitato a 2000 giri/1'.Inserire nuovamente la chiave Master commutando in «ON» per 2 secondi. efficienza fusibile n° 1 e relativo cablaggio. . Il tempo massimo disponibile per passare da una chiave all'altra è di 10 secondi. è indispensabile ripetere la procedura utilizzando tutte le chiavi da mantenere in servizio. Nel caso non vi fosse tensione verificare i contatti del commutatore a chiave. Mantenendo questo abbinamento. in caso contrario ripetere dall'inizio. Nella stessa memorizzazione è accettato un numero massimo di 7 chiavi di servizio. commutare in «ON» e mantenere questa posizione per 2 secondi (valori limite 1÷3 secondi). Una volta effettuata la programmazione dell'impianto.LXV 125 Impianto elettrico • presenza tensione batteria fra i terminali 8-12 e terminale 8-massa telaio del connettore grande (alimentazione fissa).Inserire la chiave di servizio commutando in «ON» per 2 secondi. sostituzioni. ripetere l'operazione con ciascuna chiave. .Inserire la chiave Master. si crea un abbinamento inseparabile del trasponder della chiave master con il decoder e la centralina. Impianto vergine Quando l'impianto di accensione non è codificato. Il riconoscimento delle chiavi è possibile solo con la centralina correttamente programmata. è possibile procedere con nuove programmazioni delle chiavi di servizio per smarrimenti. . Per codificare l'impianto è necessario utilizzare la chiave Master e quella di servizio come di seguito: . Ogni programmazione nuova cancella la precedente. Con interruttore chiave in ON. E' indispensabile il rispetto dei tempi e della procedura.Disponendo di chiavi duplicate. La procedura di memorizzazione di una centralina vergine prevede il riconoscimento della Master come prima chiave da memorizzare: questa assume particolare importanza in quanto è l'unica chiave che permetterà di cancellare e riprogrammare la centralina per la memorizzazione delle chiavi di servizio. interruttore arresto emergenza motore in RUN: • presenza tensione batteria fra i terminali 9-12 e terminale 9-massa telaio del connettore grande (alimentazione sotto quadro). ecc.59 .

4.60 .Impianto elettrico LXV 125 perdita della memorizzazione delle chiavi di servizio. Durante tale fase di diagnosi possono essere individuati alcuni stati della centralina e visualizzati alcuni codici luminosi. Centralina programmata . 2. è possibile accendere il veicolo ma con limitazione del numero di giri. Indipendentemente dal codice trasmesso.chiave di servizio presente (condizioni normali di uso): viene visualizzato un solo lampo di 0. Caratteristiche tecniche Chiave MASTER: CHIAVE ROSSA Chiave DI SERVIZIO. CHIAVE NERA Codici diagnostici L'impianto Immobilizer viene testato tutte le volte che si commuta l'interruttore a chiave da OFF a ON.chiave Master presente: vengono visualizzati un lampo di 0. compresa la messa in moto del veicolo. è indispensabile verificare accuratamente l'efficienza della schermatura dell'impianto alta tensione. In ogni caso.chiave presente: viene visualizzato un solo lampo di 2 sec.7 sec.trasponder assente o non leggibile: il led è acceso fisso. di led spento e successivamente IMP ELE . È possibile avviare il motore. Centralina vergine . È possibile procedere alla memorizzazione delle chiavi. dopodiché il led rimane spento fisso. 3.7 sec. se invece il led rimane acceso fisso l'accensione è inibita: 1. si raccomanda l'impiego di candele resistive. Centralina vergine . Centralina programmata .. se al termine della diagnosi il led rimane spento fisso l'accensione è abilitata. dopodiché il led rimane spento fisso. in queste condizioni non è possibile alcuna operazione. seguito da 2 sec.

Verificare il cablaggio dell'antenna Immobilizer ed eventualmente sostituirla. Codice diagnostico due lampi Il codice 2 lampi contraddistingue un impianto dove la centralina non rileva il segnale del trasponder. In caso contrario procedere con la sostituzione della chiave difettosa e/o procedere con la riprogrammazione della centralina.LXV 125 Impianto elettrico da dei lampi brevi di 0. Non è possibile avviare il motore.rilevata anomalia: viene visualizzato un codice luminoso a seconda dell'anomalia riscontrata.61 . Centralina programmata . È possibile avviare il motore. Se il problema persiste sostituire la centralina. Commutare l'interruttore in ON utilizzando più chiavi: se il codice viene ripetuto anche con la chiave Master verificare il cablaggio dell'antenna ed eventualmente sostituirla. 5. I possibili codici trasmessi sono: • • • codice 1 lampo codice 2 lampi codice 3 lampi codice diagnostico un lampo Il codice 1 lampo contraddistingue un impianto dove non è presente o non è rilevata la linea seriale. Ciò può dipendere dalla inefficienza della antenna Immobilizer o del trasponder. in numero uguale a quante sono le chiavi memorizzate compresa la chiave Master. A diagnosi completata il led rimane spento fisso. IMP ELE .46 sec. dopodiché il led rimane acceso fisso.

procedere IMP ELE . L'alimentazione di base è quella della batteria. Il controllo prevede il Pick-Up e la sua linea di alimentazione. Il Pick-Up è collegato alla centralina mediante un unico cavetto. Commutare l'interruttore in ON utilizzando più chiavi: se il codice di errore viene ripetuto anche con la chiave Master sostituire la centralina.62 . In caso contrario procedere con una nuova programmazione. Mancata alimentazione candela Rilevando la mancanza di corrente alla candela con led segnalante accensione possibile procedere come di seguito: . Rilevando un'interruzione del circuito. ripetere il controllo tra il connettore del volano e la massa del motore. Rilevando valori non conformi. Impianto accensione Tutte le operazioni di controllo dell'impianto che comportino disinserimenti di cavetti (verifiche dei collegamenti e dei dispositivi facenti parte del circuito di accensione) devono essere effettuate a motore spento: in caso contrario la centralina può subire avarie irreparabili. Al fine di evitare disturbi all'impianto di accensione durante la fase di avviamento. pertanto la centralina risulta collegata al Pick-Up mediante il telaio ed il cavo di massa dal motore. è molto importante avere una buona efficienza del collegamento di massa motore-telaio. l'impianto è tarato in maniera che un'eventuale calo di tensione della batteria viene percepito immediatamente dal sistema di avviamento ed è praticamente irrilevante per il sistema di accensione. Scollegare il connettore della centralina e verificare la continuità tra il terminale n° 3 (Verde) ed il terminale n° 12 (Nero).Verifica Pick-Up.Impianto elettrico LXV 125 Codice diagnostico tre lampi Il codice 3 lampi contraddistingue un impianto dove la centralina non riconosce la chiave.

LXV 125 Impianto elettrico con la sostituzione del Pick-Up.5 ohm . ripetere il controllo direttamente ai terminali positivo e negativo del primario della bobina A. Per effettuare una diagnosi più completa è possibile procedere con una verifica della tensione di picco mediante l'adattatore per multimetro. altrimenti sostituire la bobina A.T. altrimenti effettuare la riparazione del cablaggio.T.63 .Rilievo tensioni di picco Caratteristiche elettriche Valore resistenza secondario bobina alta tensione Valore resistenza secondario bobina alta tensione: ~ 3000 ± 300 ohm IMP ELE .Verifica secondario bobina A. sostituire la bobina A.T. Caratteristiche elettriche Valore resistenza pick-up Valore resistenza pick-up: 105 ÷ 124 ohm .T.4 ÷ 0. Attrezzatura specifica 020409Y Adattatore per multimetro .T. In caso si rilevassero valori corretti.T.T.T. e negativo della bobina A. Rilevando valori non conformi. Caratteristiche elettriche Valore resistenza primario bobina alta tensione Valore resistenza primario bobina alta tensione: 0. Rilevando valori non conformi. procedere con la riparazione del cablaggio o il ripristino delle connessioni.Verifica primario bobina A. e misurare la resistenza tra l'estremità del cavo A. Scollegare il cappuccio candela dal cavo A. Scollegare il connettore della centralina e verificare la continuità tra il terminale n° 4 (viola) ed il n° 12 (nero) (vedi figura). (vedi figura).

In caso di valori non conformi. A sua volta quest'ultimo è collegato direttamente a massa ed al positivo batteria passando attraverso il fusibile di protezione da 15A.T. sostituire la centralina.Impianto elettrico LXV 125 .64 . Attrezzatura specifica 020333Y Carica batteria singolo IMP ELE . Caratteristiche elettriche Valore tensione bobina alta tensione Valore tensione bobina alta tensione: > 100 Volt Impianto di ricarica batteria L'impianto di ricarica prevede un generatore trifase con volano a magnete permanente. viene ottenuto un buon compromesso tra potenza erogata e stabilità del minimo. Per tale motivo è indispensabile che il minimo sia regolato secondo prescrizione. Il generatore trifase permette una notevole potenza di ricarica ed ai giri più bassi.Bobina A. Far ruotare il motore mediante il sistema di avviamento e rilevare la tensione prodotta dal Pick-Up. sostituire il Pick-Up. IL TERMINALE POSITIVO DEL PRIMARIO DELLA BOBINA A. In caso di valori non conformi. normalmente collegate all'impianto. Con centralina e bobina A. NOTA BENE IL MULTIMETRO DEVE ESSERE SELEZIONATO SU RILIEVI DI TENSIONE CONTINUA. misurare la tensione del primario bobina durante la prova di avviamento mediante l'adattatore per tensioni di picco inserendo il terminale positivo a massa ed il negativo al connettore positivo della bobina. Caratteristiche elettriche Valore tensione pick-up Valore tensione pick-up: > 2 Volt . Il generatore è collegato direttamente al regolatore di tensione. È IDENTIFICATO DAL COLORE NERO. Pertanto questo sistema non prevede alcun collegamento con il commutatore a chiave.T.Pick-Up Scollegare il connettore della centralina e collegare il terminale positivo al connettore n° 3 ed il negativo al connettore n° 12 (vedi figura).T.

Verificare che tra la connessione 2 e massa sia presente una resistenza di circa 105 ÷ 124 Ω a 20° C. misurare la tensione della batteria e accendendo le luci del veicolo a motore fermo. Avviare il motore e misurare la corrente erogata dall'impianto con luci accese e motore a regime elevato. procedere con la sostituzione del regolatore. Rilevando tensioni superiori. verificare la continuità fra la connessione 4 e massa (a motore spento). Resistenza indicativa di ogni fase: 0.LXV 125 Impianto elettrico 020334Y Carica batteria multiplo Controllo statore . Rilevando tensioni inferiori a 14 Volt. misurare la tensione presente ai poli della batteria con motore a regime elevato. NOTA BENE I VALORI SONO DICHIARATI PER TEMPERATURA AMBIENTE.65 . 3-massa. 1-massa. Controllo erogazione impianto di ricarica Collegare la pinza ad induzione di un amperometro al cavetto positivo del regolatore di tensione.Mediante tester. La tensione non deve superare 15. attendere che la tensione si assesti a circa 12 Volt. UN CONTROLLO CON LO STATORE IN TEMPERATURA D'ESERCIZIO PORTA A VALORI SUPERIORI A QUELLI DICHIARATI.2 Volt. IMP ELE .Rilevando valori diversi da quelli dichiarati sostituire le parti difettose.Verificare l'isolamento da massa sulle tre fasi dello statore 5-massa. . verificare la continuità fra le connessioni 5-3 e 5-1. procedere con le verifiche riguardanti lo statore ed il relativo cablaggio. .Mediante tester.7 ÷ 0. Verifica Pick-Up .9 Ω Verifica interruttore pressione olio minima . Controllo regolatore tensione Con batteria perfettamente carica e luci spente.

con commutatore a chiave in posizione «ON» e interruttore arresto emergenza motore RUN. Non rilevando la presenza di tensione. verificare se è presente la tensione di batteria ai due terminali con motore avviato. Rilevando invece presenza di tensione. Dopo aver scollegato lo starter.66 . sostituire la centralina. sostituire lo starter automatico perchè certamente in avaria. verificare la presenza di tensione batteria. altrimenti verificare il cablaggio di collegamento tra starter e centralina. collegare il terminale negativo del multimetro a massa ed il terminale positivo al cavetto di colore arancio del dispositivo starter automatico. ripetere il controllo dal connettore della centralina di accensione.Impianto elettrico LXV 125 Nel caso che il valore di corrente erogata sia inferiore a 10A. Non rilevando presenza di tensione. In caso si rilevi tensione. ripetere la prova utilizzando alternativamente regolatore e/o statore nuovo. in caso di esito negativo. avviare il motore e mantenerlo al regime minimo e verificare la presenza di tensione collegando il multimetro con il terminale positivo al terminale n° 8 (Rosso/ Blu) ed il negativo al terminale n° 11 (Bianco/Rosso). IMP ELE . verificare il cablaggio di collegamento al commutatore a chiave e la funzionalità del fusibile n° 1. Controllo starter Mantenendo collegato il connettore di collegamento all'impianto.

Ponticellare i terminali n° 2 (Nero/Blu) e n° 9 (Azzurro).Scollegare il connettore della centralina e verificare che tra il terminale n° 9 (Azzurro) ed il terminale n° 12 (Nero) e massa ci sia la tensione di batteria con commutatore a chiave in "ON". verificare il cablaggio e le connessioni. IMP ELE . sostituire la centralina perchè in avaria. Se non si rileva alcuna tensione. operare nel seguente modo: .67 . Se ciò avviene.In caso di mancato funzionamento degli indicatori di direzione.LXV 125 Impianto elettrico Controllo impianto indicatori di direzione . . e azionare il commutatore lampeggiatori alternativamente a sinistra e a destra con commutatore a chiave in "ON" e controllare che si accendano le luci.Verificare che la stessa cosa ci sia tra il terminale n° 8 (Rosso/Blu) ed il terminale n° 12 (Nero) e massa. Se ciò non avviene verificare il cablaggio di collegamento centralina-commutatore lampeggiatori. quindi ripetere la prova. vedi figura. altrimenti procedere come di seguito: .

Per rimuovere la calandra anteriore è necessario togliere. luce abbagliante Quantità:4 2 Lampada luce posizione anteriore 3 Lampada luci indicatori di direzione anteriori 4 Lampada luci indicatori di direzione posteriori 5 Lampada luce stop e posizione 6 Lampade spia 12V . olio motore. con l'ausilio di un cacciavite.Impianto elettrico LXV 125 Fusibili L'impianto elettrico è protetto da due fusibili da 15A «B» collocati accanto alla batteria e da due fusibili da 7.5A «A» collocati sotto la calandra anteriore.55/60W Quantità: 1 Tipo: Tuttovetro Potenza: 12V 5W Quantità: 1 Tipo: Sferica Potenza: 12V . POSSONO CAUSARE ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO CON RISCHI DI INCENDIO. NON INCLINARE TROPPO IL VEICOLO ONDE EVITARE PERICOLOSE FUORIUSCITE DELL'ELETTROLITO STESSO DALLA BATTERIA. NON SCOLLEGARE MAI I CAVI CON MOTORE IN MOTO. ATTENZIONE MODIFICHE O RIPARAZIONI DELL'IMPIANTO ELETTRICO ESEGUITE IN MODO NON CORRETTO E SENZA TENERE CONTO DELLE CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'IMPIANTO.2W IMP ELE . ATTENZIONE PRIMA DI SOSTITUIRE IL FUSIBILE INTERROTTO RICERCARE ED ELIMINARE IL GUASTO CHE NE HA PROVOCATO L'INTERRUZIONE.68 . riserva carburante. la placchetta con il logo Piaggio posto sullo scudo anteriore quindi rimuovere la vite sottostante ATTENZIONE PER EVITARE DANNI ALL'IMPIANTO ELETTRICO.10W Quantità: 1 DX + 1 SX Tipo: Sferica Potenza: 12V .10W Quantità: 1 DX + 1 SX Tipo: Sferica Potenza: 12V 21/5W Quantità: 1 Tipo: Tuttovetro Funzione: Indicatori di direzione. LAMPADE 1 Caratteristica Lampada luce abbagliante/anabbagliante Descrizione / Valore Tipo: Alogena (H4) Potenza: 12V . NON TENTARE MAI DI SOSTITUIRE UN FUSIBILE UTILIZZANDO MATERIALE DIVERSO (AD ESEMPIO UN PEZZO DI FILO ELETTRICO).

60V è necessaria una carica di rinfresco come spiegato nel punto 2). . Evitare quindi il contatto con gli occhi. la pelle ed i vestiti. Schermare sempre gli occhi quando si lavora in prossimità di batterie. Pertanto. Contiene acido solforico.Corrente iniziale di carica pari a 1/10 della capacità nominale . ISTRUZIONI PER LA CARICA DI RINFRESCO DOPO STOCCAGGIO A CIRCUITO APERTO 1) Verifica della tensione Prima di installare la batteria sul veicolo verificare la tensione a circuito aperto con un normale tester. Far seguire latte di magnesia. Queste operazioni devono essere eseguite in fase di preconsegna del veicolo e ogni 6 mesi di stoccaggio a circuito aperto.5 x Capacità nominale . uovo sbattuto o olio vegetale.70V .3÷0. lavarsi abbondantemente con acqua per circa 15 minuti ed affidarsi tempestivamente alle cure di un medico.69 .Se la tensione risulta maggiore di 12. IMP ELE . ventilare l'ambiente quando si ricarica la batteria in ambienti chiusi.Durata della carica: Consigliata 10÷12 h Minima 6 h Massima 24 h 3) Modalità con carica batteria a corrente costante . In caso di contatto con gli occhi e la pelle. 2) Modalità con carica batteria a tensione costante . scintille o sigarette.Corrente iniziale di carica pari a 0.LXV 125 Impianto elettrico 7 Caratteristica Lampade illuminazione strumento 8 Lampada luce targa Descrizione / Valore Tipo: Tuttovetro Potenza: 12V 1. . la manutenzione è limitata al controllo dello stato di carica e ad una eventuale ricarica.60V la batteria può essere installata senza nessuna carica di rinfresco. tenere lontano da fiamme libere.5W Quantità: 1 Batteria ermetica Nel caso che il veicolo monti una batteria ermetica.L'elettrolito della batteria è velenoso in quanto causa forti ustioni.Durata della carica: Massima 5 h Batteria a carica secca AVVERTENZA . Le batterie producono gas esplosivi. ogni 6 mesi.2W Quantità: 4 Tipo: TUTTOVETRO Potenza: 12V . In caso di ingestione del liquido bere immediatamente abbondanti quantità di acqua o di latte. oltre alla preconsegna è necessario controllare la carica ed effettuare l'eventuale ricarica prima dello stoccaggio del veicolo e successivamente.Carica tensione costante pari a 14. Tenere lontano dalla portata dei bambini.Se la tensione risulta inferiore a 12.40÷14. Chiamare immediatamente un medico.

corrispondente a 31° Bé e tali valori siano stabilizzati.27. fino a raggiungere il livellosuperiore.70 .Entro 24ore ricaricare con il carica batterie specifico (singolo) o (multiplo) ad una intensità pari a circa 1/10 delle capacità nominale a finecarica. dopodiché ripristinare il livello con acido solforico. SOSTITUIRE IL TUBETTO CORTO (CON ESTREMITÀ CHIUSA) POSIZIONATO IN PROSSIMITÀ DEL MORSETTO + POSITIVO CON IL CORRISPONDENTE TUBETTO LUNGO (CON ESTREMITÀ APERTA) CHE SI TROVA MONTATO SUL VEICOLO. Tappare e pulire accuratamente. AL FINE DI PERMETTERE LA REGOLARE FUORIUSCITA DEI GAS CHE SI FORMANO. 5) .Tolto il tubetto corto chiuso e levati i tappi.Impianto elettrico LXV 125 Messa inservizio delle batterie cariche-secche: 1) . 4) . 2) . Attrezzatura specifica 020333Y Carica batteria singolo 020334Y Carica batteria multiplo Manutenzionebatteria È l'organo elettrico che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligentemanutenzione.Effettuate le suddette operazioni procedere alla installazione della batteria sul veicolo rispettando correttamente i collegamenti con il cablaggio. 3) . immettere negli elementi acido solforico.INSTALLATA LA BATTERIA SUL VEICOLO È NECESSARIO. corrispondente a30° Bé a temperatura non inferiore di 15°C.Lasciare a riposo per almeno 2 ore.26. qualità per accumulatori di peso specifico 1. Le principali norme di manutenzione sono: 1) Verificadel livello dell'elettrolito IMP ELE . 1 Tenere il tubo verticale 2 Rilevare a occhio il livello 3 Il galleggiante deve essere liberato AVVERTENZA . livellare l'acido (aggiungendo acqua distillata). verificare che la densità dell'acido si aggiri intorno al valore di1.Finita la carica.

Se non si utilizza il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è necessario ricaricare periodicamente la batteria.negativo mentre gli altri due fili rossi contrassegnati (+) vanno collegati al morsetto contraddistinto con segno + positivo. deve raggiungere illivello superiore. A batteria carica si dovrà riscontrare una densità di 30÷32 Bé corrispondenti ad un peso specifico di 1. controllare l'impianto elettrico del veicolo: la batteria funzionain sovraccarica e si rovina rapidamente. L'UTILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACITÀ NON ADATTA PUÒ CAUSARE DANNI A TUTTO IL VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.con -).26÷1. La carica normale al banco si deve effettuare con lo specifico carica batterie (singolo) o (multiplo). Dovendo procedere al rimontaggio della batteria sul veicolo fare attenzione a non invertire i collegamentitenendo presente che il filo di massa (nero) contrassegnato (-) va collegato al morsetto . 3) Ricarica della batteria Rimuovere la batteria dal veicolo staccando prima il terminale negativo.71 . LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO. ATTENZIONE NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACITÀ SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. ATTENZIONE LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI. posizionando il selettore del carica batteria su tipo di batteria da ricaricare. Se la densità è scesa al di sotto di 20° Bé la batteria è completamente scarica e pertanto si rende necessaria la ricarica della medesima. 2) Controllo dello stato di carica Dopo aver ripristinato il livello dell'elettrolito controllarne la densità con l'apposito densimetro (ved.LXV 125 Impianto elettrico Il livellodell'elettrolito che deve essere controllato con frequenza. ATTENZIONE L'ACQUA NORMALE E POTABILE CONTIENE SALI MINERALI NOCIVI ALLE BATTERIE. I collegamenti con la sorgente di alimentazione devono essere fatti collegando i poli corrispondenti (+ con + e . PERTANTO USARE SOLO ED ESCLUSIVAMENTE ACQUA DISTILLATA. Attrezzatura specifica 020333Y Carica batteria singolo IMP ELE . Per ripristinare detto livello bisogna usare esclusivamente acqua distillata. TENERE FIAMME LIBERE O SCINTILLE LONTANO DALLA BATTERIA DURANTE LA CARICA. AVVERTENZA PRIMA DI CARICARE LA BATTERIA RIMUOVERE I TAPPI DI OGNI ELEMENTO. Qualora si rendessero necessarie troppo frequenti aggiunte di acqua. figura). Nel giro di tre mesi la batteria si scarica completamente. PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMATURA DELLA BATTERIA. 4) Puliziadella batteria Si consiglia di mantenere costantemente pulita la batteria soprattutto nella parte superiore e proteggere i morsetti con vaselina.28 a temperatura non inferiore a 15° C.

72 .Impianto elettrico LXV 125 020334Y Carica batteria multiplo IMP ELE .

INDICE DEGLI ARGOMENTI MOTORE DAL VEICOLO MOT VE .

Scollegare la trasmissione freno posteriore svitando il registro .74 .Rimuovere le 3 viti di ritegno della trasmissione freno posteriore indicate in foto .Motore dal veicolo LXV 125 Smontaggio marmitta completa .Scollegare il tubo raffreddamento cinghia e la molla sostegno braccio oscillante indicati in foto .Scollegare la pipetta candela MOT VE .Rimuovere il vano portacasco .Rimuovere la marmitta completa . Smontaggio motore dal veicolo .Rimuovere le fiancatine laterali sinistra e destra .Rimuovere i 2 dadi di fissaggio del collettore alla testa .Svitare le 2 viti di fissaggio del silenziatore al carter quindi rimuovere la marmitta completa facendo attenzione all'interferenza tra la staffa di supporto della stessa e la cuffia di raffreddamento.

75 .Rimuovere il connettore cablaggi volano.Rimuovere il tubo depressione rubinetto carburante dal collettore come indicato in foto .Rimuovere il cavetto comando gas dal carburatore indicato in foto .Rimuovere il tubo adduzione carburante dal carburatore .LXV 125 Motore dal veicolo . il cavo di massa e il cavo positivo dal motorino di avviamento indicati in figura MOT VE .

.Sostenere il veicolo in maniera adeguata (es.Motore dal veicolo LXV 125 .Svitare il dado del perno motore . MOT VE . Il motore ora è libero.Rimuovere la guaina di protezione indicata in figura e scollegare i connettori starter automatico. quindi rimuovere il fissaggio inferiore ammortizzatore.76 . riscaldatore carburatore e TPS. mediante cricchetto).braccio oscillante sul lato destro del veicolo e sfilare il perno stesso dal lato sinistro .

INDICE DEGLI ARGOMENTI MOTORE MOT .

Attrezzatura specifica 020423Y Chiave arresto puleggia condotta Avviamento a pedale .Motore LXV 125 Questa sezione descrive le operazioni da effettuare sul motore e gli attrezzi da utilizzare.Rimontare la rondella l'anello seeger e la leva Kick starter.Verificare la presenza di eventuali usure al settore dentato. all'alberino pignone. Trasmissione automatica Coperchio trasmissione . Attrezzatura specifica MOT . la relativa sede nel carter e alla molla richiamo.Rimuovere ora il coperchio trasmissione.78 . è necessario procedere con la rimozione del manicotto aria raffreddamento e dei fissaggi della scatola filtro aria. . . Nel caso in cui questa operazione venga effettuata direttamente sul veicolo.Rimontare il settore dentato caricando la molla mediante l'attrezzo specifico. . alla bussola di alloggio nel coperchio. Per mezzo della chiave di arresto campana frizione. .Rimuovere il tappo/astina del foro di carico dell'olio motore.Sostituire le parti danneggiate.Per lo smontaggio del coperchio trasmissione è necessario rimuovere il coperchietto posteriore in plastica agendo con cacciavite sulle apposite tracce. all'alberino settore dentato. .Rimuovere le 10 viti ed il cavetto di massa fissato sotto ad una di essa. . . rimuovere il dado di bloccaggio asse puleggia condotta e recuperare la rondella.Ingrassare la molla con grasso consigliato.

Rimuovere il seeger e la rondella indicati in figura.Rimuovere il pignone d'avviamento premendo sulla leva di messa in moto.Svitare le viti Torx di fissaggio della paratia del convogliatore aria e rimuoverla. Serrare le viti alla coppia prescritta. NLGI 3. . togliere la leva.79 . quindi togliere il convogliatore completo di filtro.Svitare la vite del kick starter. .Rimontare la bocca di aspirazione mediante le 3 viti ed il coperchio Kick starter attraverso le 4 viti. ISO-L-XBCHA3.Mediante la leva messa in moto caricare la molla ed inserire il pignone nella propria sede. DIN K3K-20 . MOT .Rimuovere le 3 viti. . . Convogliatore aria . . PRESTARE ATTENZIONE ONDE EVITARE INFORTUNI. AVVERTENZA IL SETTORE MANTIENE CARICA LA MOLLA. .Sfilare il settore dentato.LXV 125 Motore 020432Y Attrezzo per il montaggio della molla del settore di avviamento Prodotti consigliati AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio contachilometri Grasso al sapone di Litio.

.Scaldare il carter dal lato interno mediante la pistola termica. .Inserire il cuscinetto nella propria sede.Mediante gli attrezzi specifici rimuovere il cuscinetto dal carter.80 .Motore LXV 125 Smontaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta . NOTA BENE AD OGNI RIMONTAGGIO SOSTITUIRE SEMPRE IL CUSCINETTO CON UNO NUOVO Attrezzatura specifica 020151Y Riscaldatore ad aria MOT . rimontare l'anello seeger. Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020375Y Adattatore 28 x30 mm Montaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta . UTILIZZARE UNA SUPERFICIE DI APPOGGIO ADEGUATA. ATTENZIONE AL FINE DI NON DANNEGGIARE LA VERNICIATURA DEL COPERCHIO.Rimuovere l'anello seeger dal lato interno del coperchio.

. Verifica campana frizione . Caratteristiche tecniche Valore max campana frizione Valore max: Ø 134. MOT .5 mm Valore standard campana frizione Valore standard: Ø 134 ÷ 134.81 . .Verificare che la campana frizione non sia usurata o danneggiata.2 mm Verifica eccentricità della superficie di lavoro della campana .Bloccare con il distanziale ed il dado originali. la campana frizione e l'intero gruppo puleggia condotta.Supportare il complessivo campana/albero sul supporto per il controllo dell'allineamento albero motore. .Misurare il diametro interno della campana frizione.Rimuovere il distanziale.Installare la campana su un albero per la puleggia condotta utilizzando 2 cuscinetti (diametro interno 15 e 17 mm).LXV 125 Motore 020376Y Manico per adattatori 020357Y Adattatore 32 x 35 mm 020412Y Guida da 15 mm Smontaggio puleggia condotta . NOTA BENE IL GRUPPO PUÒ ESSERE SMONTATO ANCHE CON LA PULEGGIA MOTRICE MONTATA.

. Eccentricità limite ammessa: 0. esterno). . .Mediante un comparatore del tipo a tastatore e la base magnetica misurare l'eccentricità della campana. . quindi portare a contatto la vite di appoggio con un minimo di forzatura. . interno. rimuovere il dado centrale di bloccaggio frizione.Rilevando anomalie procedere con la sostituzione della campana. ATTENZIONE L'ATTREZZO DEVE ESSERE FISSATO SALDAMENTE IN MORSA E LA VITE CENTRALE NON DEVE ESSERE STRETTA CON UNA COPPIA ECCESSIVA ALTRIMENTI È POSSIBILE DANNEGGIARE LA PULEGGIA O DEFORMARE L'ATTREZZO SPECIFICO.Inserire il gruppo puleggia condotta nell'attrezzo in modo che i perni si inseriscano nei fori del supporto masse frizione.Tramite l'apposita chiave. inserita dal lato 46mm. Attrezzatura specifica 020074Y Base di supporto per controllo allineamento albero motore 020335Y Supporto magnetico per comparatore Caratteristiche tecniche verifica campana frizione : Eccentricità limite.Ripetere la misurazione per 3 posizioni (Centro. MOT .82 .Motore LXV 125 .Separare i componenti della puleggia condotta (frizione con ventola e molla di contrasto con appoggio in plastica).Allestire l'attrezzo di fermo della puleggia condotta con i perni medi avvitati all'interno dell'attrezzo in posizione «C».15 mm Smontaggio frizione .

Verificare lo spessore del materiale di attrito delle masse frizione. . qualora ciò accadesse verificare le tenute del gruppo pulegge condotte.Le masse non devono presentare tracce di lubrificanti. Caratteristiche tecniche Verifica Spessore minimo 1 mm Collare ritegno perni . ATTENZIONE NON APRIRE LE MASSE CON UTENSILI ONDE EVITARE UNA VARIAZIONE DI CARICO DELLE MOLLE DI RICHIAMO. NOTA BENE LE MASSE IN FASE DI RODAGGIO DEVONO PRESENTARE UNA SUPERFICIE DI CONTATTO CENTRALE E NON DEVONO DIFFERIRE LE UNE DALLE ALTRE.LXV 125 Motore Attrezzatura specifica 020444Y Attrezzo per il montaggio/smontaggio della frizione sulla puleggia condotta 020444Y009 chiave 46 X 55 Verifica frizione . CONDIZIONI DIVERSE POSSONO CAUSARE LO STRAPPO DELLA FRIZIONE.Rimuovere i 3 perni di guida e la semipuleggia mobile.83 . MOT .Sfilare il collare con l'ausilio di 2 cacciaviti. .

NOTA BENE AL FINE DI NON DANNEGGIARE IL BOCCOLO FILETTATO DELLA PULEGGIA CONDOTTA E DURANTE LO SMONTAGGIO È CONSIGLIABILE APPOGGIARE LA SEMIPULEGGIA SU UN PIANO IN LEGNO.Misurare il diametro esterno del boccolo della puleggia.Mediante una spina e martello espellere il cuscinetto a sfere come mostrato in figura.84 . .Motore LXV 125 Smontaggio cuscinetti semipuleggia condotta .Rimuovere l'anello di fermo utilizzando due cacciaviti a lama piatta. . Caratteristiche tecniche Diametro minimo ammesso Ø 40. Attrezzatura specifica 020375Y Adattatore 28 x30 mm 020376Y Manico per adattatori 020439Y Guida da 17 mm Verifica semipuleggia condotta fissa .Rimuovere il cuscinetto e rulli mediante lo specifico estrattore.96 mm Diametro standard Ø 40.965 mm MOT .

Rimuovere i 2 anelli di tenuta interni e i 2 O-Ring.08 mm Diametro standard Ø 41. Caratteristiche tecniche Diametro minimo ammesso: Ø 41.Per il montaggio del nuovo cuscinetto a sfere agire fino a battuta nella sede utilizzando il punzone specifico e montare infine l'anello seeger. Attrezzatura specifica 020424Y Punzone montaggio astuccio a rulli puleggia condotta . inserire il cuscinetto con le scritte rivolte verso l'esterno e piantarlo fino alla battuta del punzone sulla semipuleggia. Attrezzatura specifica 020375Y Adattatore 28 x30 mm 020376Y Manico per adattatori 020439Y Guida da 17 mm MOT .Montare un nuovo astuccio a rullini usando il punzone specifico.035 mm Montaggio cuscinetti semipuleggia condotta . .LXV 125 Motore Verifica semipuleggia condotta mobile .85 . NOTA BENE AL FINE DI NON DANNEGGIARE IL BOCCOLO FILETTATO DELLA PULEGGIA CONDOTTA E DURANTE LO SMONTAGGIO È CONSIGLIABILE APPOGGIARE LA SEMIPULEGGIA SU UN PIANO IN LEGNO.Misurare il diametro interno del boccolo della semi-puleggia mobile.

rimontare i perni e il collare. .86 . Tale operazione è necessaria per evitare la presenza di grasso oltre gli anelli O-R.Motore LXV 125 Assemblaggio puleggia condotta . siano prive di usure.Mediante un ingrassatore a becco curvo lubrificare il gruppo puleggia condotta con circa 6 gr.Verificare che le superfici delle 2 semipuleggie di contatto con la cinghia. Attrezzatura specifica 020263Y Guaina per assemblaggio puleggia condotta Prodotti consigliati AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole della ruota fonica Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio NLGI 2.Verificare che non vi siano usure ai perni e al collare. rigature ed esenti da grasso.Montare la semipuleggia sul boccolo mediante l'apposita guaina di protezione. ISO-L-XBCHB2.Misurare la lunghezza libera della molla della semipuleggia condotta mobile. . Caratteristiche tecniche Lunghezza standard: 106 mm MOT . DIN KF2K-20 Verifica molla di contrasto .Inserire nuovi paraolii e anelli O-R sulla semipuleggia mobile. . . di grasso. questa operazione deve essere eseguita atraverso uno dei fori all'interno del boccolo fino ad ottenere la fuoriuscita del grasso dal foro opposto.

. che la frizione sia perfettamente inserita nell'anello adattatore.Accertarsi. .Le masse non devono presentare tracce di lubrificanti. .Inserire la frizione sull'anello adattatore. qualora ciò accadesse verificare il gruppo pulegge condotte. MOT .LXV 125 Motore Montaggio frizione .Disporre l'attrezzo con i perni di media lunghezza in posizione «C» avvitati dal lato interno. NOTA BENE LE MASSE IN FASE DI RODAGGIO DEVONO PRESENTARE UNA SUPERFICE DI CONTATTO CENTRALE E NON DEVONO DIFFERIRE LE UNE DALLA ALTRE.Lubrificare l'estremità della molla destinata al contatto con il collare di chiusura dell'asservitore di coppia. . prima di procedere con le operazioni di bloccaggio del dado frizione. . . CONDIZIONI DIVERSE POSSONO CAUSARE LO STRAPPO DELLA FRIZIONE.Inserire l'anello adattatore n° 11 con lo smusso rivolto verso l'alto. .Inserire la molla con relativo appoggio in plastica in contatto con la frizione.87 .Verificare lo spessore del materiale di attrito delle masse frizione. . ATTENZIONE NON APRIRE LE MASSE CON UTENSILI. .Inserire il gruppo pulegge completo di cinghia nell'attrezzo.Supportare l'attrezzo specifico compressore molla puleggia condotta con la vite di comando in asse verticale.Inserire la cinghia di trasmissione nel gruppo pulegge rispettandone il verso di rotazione. Caratteristiche tecniche Spessore minimo ammesso: 1 mm .Precaricare leggermente la molla. . ONDE EVITARE UNA VARIAZIONE DI CARICO DELLE MOLLE DI RICHIAMO.

Posizionare l'attrezzo in morsa con la vite di comando in asse orizzontale. . PER MOTIVI COSTRUTTIVI.Motore LXV 125 .Bloccare nuovamente la puleggia condotta con l'attrezzo specifico. . NOTA BENE DURANTE LA FASE DI PRECARICA DELLA MOLLA PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE LA BATTUTA IN PLASTICA DELLA MOLLA E LA FILETTATURA DEL BOCCOLO. RISULTA LEGGERMENTE ASIMMETRICO.Applicare il dado di bloccaggio frizione e tramite la chiave specifica 46x55 serrarlo alla coppia prescritta.Precaricare la molla di contrasto frizione con azione combinata di trazione e rotazione e posizionare la cinghia nella posizione di minor diametro di rotolamento.Allentare il morsetto dell'attrezzo ed inserire la cinghia rispettandone il senso di rotazione. NOTA BENE IL DADO. . È DA PREFERIRE IL MONTAGGIO DELLA SUPERFICIE A MIGLIORE PLANARITÀ IN CONTATTO CON LA FRIZIONE.Precaricare definitivamente la molla. Attrezzatura specifica 020444Y Attrezzo per il montaggio/smontaggio della frizione sulla puleggia condotta 020444Y011 anello adattatore 020444Y009 chiave 46 X 55 Coppie di bloccaggio (N*m) Dado bloccaggio gruppo frizione su puleggia 55 ÷ 60 Nm MOT . .Rimuovere il gruppo puleggia condotta / cinghia dall'attrezzo.88 . . .

Cinghia di trasmissione Durante il controllo usura previsto nella manutenzione programmata al tagliando dei 6000Km 18000Km ecc. si raccomanda di controllare che il fondo gola della dentatura non presenti tracce di incisioni o crettature (vedi figura): Il fondo gola del dente deve essere privo di incisioni o crettature.5 ± 0.LXV 125 Motore Montaggio puleggia condotta .Rimontare la campana della frizione e il distanziale.89 . . DIMENSIONI CINGHIA Caratteristica Larghezza minima Larghezza standard Descrizione / Valore 21.. in caso contrario sostituire la cinghia.Verificare la larghezza della cinghia.5 mm 22.2 mm MOT .Verificare che la cinghia di trasmissione non sia danneggiata. .

.950 mm Ø 26-0.121 mm Ø 26+0 +0. Verifica contenitore a rulli . ammesso Diametro standard Descrizione / Valore Ø 26. facendo attenzione alla fuoriuscita dei rulli montati liberi su di essa.Motore LXV 125 Smontaggio puleggia motrice .90 .Verificare che la bronzina interna non presenti usure anomale e rilevare il diametro interno.5 mm Ø 26±0.Rimuovere la cinghia e sfilare la semipuleggia mobile con il relativo boccolo.041mm RULLO VARIATORE Caratteristica Diametro minimo ammesso Diametro standard Descrizione / Valore Ø 18.Bloccare la puleggia motrice con l'attrezzo specifico come mostrato in figura.021mm BOCCOLO SCORRIMENTO PULEGGIA Caratteristica Diametro minimo ammesso Diametro standard Descrizione / Valore Ø 25. .Rimuovere la semipuleggia fissa e la rondella in acciaio.Smontare il dado centrale con rondella a tazza.1 mm MOT . NOTA BENE NON LUBRIFICARE E NON PULIRE LA BRONZINA BRONZINA CONTENITORE A RULLI Caratteristica Diametro max. rimuovere la presa di moto e le 2 rondelle. Attrezzatura specifica 020368Y chiave d'arresto puleggia motrice .Rimuovere la piastra di contrasto rulli con i relativi pattini di guida. .020 -0.

spessore anteriore.Verificare che i pattini della piastra di contrasto rulli non siano usurati. presa di moto. semipuleggia fissa. -Impedire la rotazione della semipuleggia mediante chiave a compasso NOTA BENE SOSTITUIRE AD OGNI RIMONTAGGIO IL DADO CON UNO NUOVO. Attrezzatura specifica 020368Y chiave d'arresto puleggia motrice Prodotti consigliati Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio Loctite 243 Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 75 ÷ 83 MOT . Montaggio puleggia motrice . rondella e dado). -Verificare lo stato di usura delle cave di alloggio dei rulli e delle superfici di contatto cinghia su entrambe le semipulegge. applicare sulla filettatura il prodotto consigliato e serrare il dado alla coppia di bloccaggio prescritta.LXV 125 Motore .91 .Rimontare i particolari componenti il gruppo (spessore posteriore.

Rimontare il coperchio serrando le 10 viti alla coppia prescritta. serrare il dado alla coppia prescritta. . Attrezzatura specifica 020423Y Chiave arresto puleggia condotta Coppie di bloccaggio (N*m) Viti coperchio trasmissione 11 ÷ 13 Dado asse puleggia condotta 54 ÷ 60 Riduzione finale Smontaggio coperchio mozzo .Scaricare l'olio mozzo posteriore attraverso il tappo di scarico olio posto nella parte inferiore del coperchio mozzo .92 . .Rimontare il coperchietto in plastica.Rimuovere il tappo in gomma e la leva di azionamento ganasce freno svitando la relativa vite di fissaggio per accedere alla vite posteriore della copertura .Rimuovere le 7 viti con testa flangiata indicate in figura .Accertarsi della presenza dei 2 grani di centraggio e del corretto montaggio della guarnizione di tenuta per la coppa olio sul coperchio trasmissione.Rimontare la rondella in acciaio e il dado asse puleggia condotta. . .Mediante l'attrezzo chiave d'arresto e chiave dinamometrica.Rimuovere le ganasce freno e le relative molle .Rimontare il tappo asta carico olio. .Togliere il coperchio mozzo e le relative guarnizioni MOT .Motore LXV 125 Montaggio coperchio trasmissione .

Rimuovere il cuscinetto con gli appositi attrezzi supportando adeguatamente il coperchio del mozzo. Nel caso vengono rilevate anomalie. giochi e rumorosità). procedere come di seguito descritto. . Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020364Y Guida da 25 mm MOT .93 . Smontaggio cuscinetti scatola mozzo .Rimuovere l'anello seeger dal lato esterno del coperchio mozzo.Verificare lo stato dei cuscinetti in esame (usure. .LXV 125 Motore Smontaggio asse ruota Rimuovere l'ingranaggio intermedio e l'asse ruota completo dal coperchio mozzo.Per lo smontaggio dei 3 cuscinetti da 15 mm (2 sul carter e 1 sul coperchio mozzo) utilizzare l'estrattore specifico Attrezzatura specifica 001467Y009 Campana per cuscinetti Ø esterno 42 mm 001467Y013 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm Smontaggio cuscinetto asse ruota . come mostrato in figura.

. MOT .Motore LXV 125 Mediante gli attrezzi specifici rimuovere il paraolio come in figura. rimuovere la puleggia condotta. Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020359Y Adattatore 42 x 47 mm Smontaggio cuscinetto albero puleggia condotta Dovendo procedere con lo smontaggio dell'albero puleggia condotta. .Verificare che i tre alberi non presentino usure o deformazioni alle superfici dentate. mediante un cacciavite.Rimuovere il paraolio. agendo dall'interno cuscinetto e avendo cura di non danneggiare la sede.Rimuovere l'anello seeger indicato in figura Mediante il punzone componibile rimuovere il cuscinetto albero puleggia condotta. Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020375Y Adattatore 28 x30 mm 020363Y Guida da 20mm Vedi anche Smontaggio puleggia condotta Verifica alberi mozzo . . alle portate dei cuscinetti e dei paraoli.94 . .Rilevando anomalie sostituire i particolari danneggiati. dal relativo cuscinetto e paraolio.Sfilare l'albero puleggia condotta dal cuscinetto. farlo fuoriuscire dal lato trasmissione a cinghia.

. .Riscaldare le parti con la specifica pistola termica Attrezzatura specifica 020150Y Supporto riscaldatore ad aria 020151Y Riscaldatore ad aria .Rimontare il cuscinetto asse puleggia condotta posizionando lo stesso con le sfere in vista dal lato interno mozzo mediante gli appositi attrezzi Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori . Montaggio cuscinetto albero puleggia condotta .Rilevando anomalie.Verificare le portate dei cuscinetti e dell'alberino camma freno.95 . Montaggio cuscinetto asse ruota .Verificare che il piano di accoppiamento non presenti ammaccature o deformazioni.LXV 125 Motore Verifica coperchio mozzo .Riscaldare le parti con la specifica pistola termica Attrezzatura specifica 020151Y Riscaldatore ad aria 020150Y Supporto riscaldatore ad aria -Il cuscinetto asse ruota sul coperchio.Rimontare l'annello seeger posizionando l'apertura all'opposto del cuscinetto come mostrato in figura e il nuovo paraolio a filo carter. deve essere montato con gli attrezzi specifici Attrezzatura specifica 020364Y Guida da 25 mm 020360Y Adattatore 52 x 55 mm 020376Y Manico per adattatori MOT . sostituire il coperchio mozzo.

MOT .Inserire il coperchio così allestito nel carter avendo cura nell'inserimento dell'ingranaggio dell'albero puleggia sull'ingranaggio intermedio.Il montaggio dei 3 cuscinetti da 15 mm deve essere eseguito con gli attrezzi specifici Montaggio ingranaggi mozzo .Motore LXV 125 • • Montare l'annello seeger.Per il montaggio dei cuscinetti della scatola mozzo e necessario riscaldare le parti con la specifica pistola termica Attrezzatura specifica 020150Y Supporto riscaldatore ad aria 020151Y Riscaldatore ad aria . Montare il paraolio a filo del piano interno come mostra la figura per mezzo degli appositi attrezzi e con il labbro di tenuta verso l'interno del mozzo.96 . Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020360Y Adattatore 52 x 55 mm Montaggio cuscinetti coperchio mozzo .

Rimuovere la guarnizione di tenuta delle cuffie sulla testa.Serrare le 7 viti alla coppia prescritta.Rimuovere il collettore completo agendo sui 2 fissaggi indicati in figura. posizionando la piastrina di supporto tubo nella posizione indicata in figura. suggeriamo di intervenire sulla presa di depressione inserita sul collettore di aspirazione allargando MOT . È NECESSARIO RIMUOVERE ANCHE LE DUE VITI A POMELLO POSTE SU QUEST'ULTIMA. NOTA BENE SE NON SI È TOLTA LA CUFFIA VOLANO. . Sui veicoli equipaggiati con i motori in oggetto nel caso si verificassero a pieno gas casi di perdita di giri. . .Rimuovere le due viti autofilettanti.Montare il coperchio avendo cura di verificare il corretto posizionamento del tubo di sfiato. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 24 ÷ 27 Coperchio volano Cuffia di raffreddamento -Rimuovere la cuffia agendo sulle 4 viti di fissaggio. ATTENZIONE DURANTE LA RIMOZIONE SFILARE IL CONNETTORE DALL'ALLOGGIO RICAVATO SULLA CUFFIA. . .Togliere le due cuffie.Montare una nuova guarnizione insieme ai grani di centraggio. . destra e sinistra.97 .Allentare la fascetta e rimuovere il carburatore dal collettore. . e la vite laterale di fissaggio alla base del carter.LXV 125 Motore Montaggio coperchio mozzo .

. Si ricorda che tale operazione deve essere effettuata a collettore smontato e curando la pulizia dopo l'intervento.Rimuovere il terminale elettrico dell'interruttore di minima pressione olio.4 mm a 1.Motore LXV 125 il foro da 0.98 .Rimontare i particolari in senso inverso allo smontaggio.Rimuovere le 2 viti del Pick-Up e quella relativa alla staffetta fissaggio del cablaggio e le 2 viti fissaggio statore indicate in figura. . Ventola di raffreddamento .5 mm. ATTENZIONE PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO POSIZIONAMENTO DEL CONNETTORE VOLANO.Accertarsi della presenza dei distanziali ai due fissaggi posteriori della cuffia.Rimuovere lo statore e il relativo cablaggio. . MOT . . Smontaggio statore .Rimuovere la ventola di raffreddamento agendo sui 3 fissaggi indicati in figura.Il distanziale lungo deve essere posizionato in alto. .

Rimontare lo statore e il volano procedendo in senso inverso allo smontaggio. Attrezzatura specifica 008564Y Estrattore volano MOT . Attrezzatura specifica 020565Y Chiave a compasso fermo volano . . NOTA BENE IL CAVETTO PICK-UP DEVE ESSERE POSIZIONATO TRA LA VITE SUPERIORE ED IL GRANO DI RIFERIMENTO COME MOSTRA IL DETTAGLIO.Bloccare la rotazione del volano mediante la chiave a compasso. serrando i fissaggi alla coppia prescritta.Rimuovere il dado.Posizionare il cablaggio come indicato in figura. .LXV 125 Motore Montaggio statore . Coppie di bloccaggio (N*m) Vite statore 3÷ 4 Volano e avviamento Smontaggio volano magnete . ATTENZIONE L'UTILIZZO DI UNA CHIAVE A COMPASSO DIVERSA DA QUELLA IN DOTAZIONE PUÒ DANNEGGIARE LE BOBINE DELLO STATORE.99 .Mediante l'estrattore procedere con l'estrazione del volano.

100 .Montare un nuovo anello O-Ring sul motorino d'avviamento e lubrificarlo.Motore LXV 125 Verifica componenti volano . Coppie di bloccaggio (N*m) Dado volano 52 ÷ 58 Montaggio motorino avviamento .76 mm.Bloccare il dado volano alla coppia prescritta. Coppie di bloccaggio (N*m) Viti motorino avviamento 11 ÷ 13 Gruppo termico e distribuzione MOT . . NOTA BENE UNA VARIAZIONE DELLA DISTANZA DI TRAFERRO . VOLANO E TRASMISSIONE. NOTA BENE RIMONTARE I PARTICOLARI RESTANTI COME DESCRITTO NEI CAPITOLI CILINDRO TESTA DISTRIBUZIONE. LUBRIFICAZIONE. Il montaggio del Pick-Up non prevede regolazioni del traferro. Valori diversi derivano da deformazioni apportate al supporto del Pick-Up. .Montare il motorino di avviamento sul carter motore bloccando le 2 viti alla coppia prescritta.Verificare che il traferro del Pick-Up sia compreso tra 0.Montare il volano prestando attenzione al corretto inserimento della chiavetta.Verificare l'integrità delle parti interne in plastica del volano e la piastrina di comando Pick-Up. Montaggio volano magnete . .34 ÷ 0. MODIFICA IL REGIME MINIMO DI EROGAZIONE DELL'IMPIANTO D'ACCENSIONE.

.Rimuovere la puleggia di comando albero a camme e la relativa rondella. .Rimuovere il coperchio punterie. .Rimuovere preventivamente i particolari sotto elencati: coperchio trasmissione. .Rimuovere i 2 fissaggi indicati in figura. puleggia motrice con cinghia. .Rimuovere il pignone di comando e la catena di distribuzione. il distanziale ed il pattino tenditore. .Rimuovere la vite centrale e la campana di arresto massa alzavalvola indicata in figura. coperchietto puleggia pompa olio e la rondella di separazione pignoni.Rimuovere la vite esagonale interna ed il contrappeso indicato in figura. . NOTA BENE È CONSIGLIABILE CONTRASSEGNARE LA CATENA AL FINE DI GARANTIRE IL MANTENIMENTO DEL SENSO DI ROTAZIONE ORIGINARIO Vedi anche Coperchio trasmissione Smontaggio Smontaggio puleggia motrice MOT .LXV 125 Motore Smontaggio comando distribuzione .Rimuovere la molla di richiamo della massa alzavalvola automatica. . .Allentare preventivamente la vite centrale del tenditore.Rimuovere la vite indicata in figura. la massa alzavalvola con la relativa rondella di fine corsa. Per quanto riguarda il pattino di guida catena inferiore. .101 . Per la rimozione del pattino tenditore è necessario agire dal lato trasmissione.Rimuovere il tenditore con la relativa guarnizione. quest'ultimo può essere rimosso solamente dopo lo smontaggio della testa.

.Rimuovere le 2 viti e la staffa di fissaggio albero a camme indicate in figura. NOTA BENE CONTRASSEGNARE LA POSIZIONE DI MONTAGGIO DEI BILANCIERI. PERNI BILANCIERI E STAFFA DI FISSAGGIO. . NOTA BENE IN CASO DI NECESSITÀ LA TESTA PUÒ ESSERE RIMOSSA COMPLETA DI ALBERO A CAMME.Rimuovere l'albero a camme.Allentare in due o tre riprese e in sequenza incrociata i 4 dadi di fissaggio testa cilindro.Rimuovere il perno dei bilanceri agendo dal foro lato volano.Togliere la testa.Rimuovere la candela. AL FINE DI EVITARE L'INVERSIONE DI QUELLO DI ASPIRAZIONE CON QUELLO DI SCARICO.Rimuovere i bilanceri con la rondella elastica. i 2 grani di centraggio e la guarnizione.Motore LXV 125 Smontaggio albero a camme .Rimuovere i 2 fissaggi laterali indicati in figura. . .102 . LA TESTA PUÒ ESSERE RIMOSSA ANCHE SENZA INTERVENIRE CON LO SMON- MOT . . Smontaggio testa . .

.Rimuovere gli appoggi inferiori delle molle. MOT . dei piattelli e delle molle di entrambe le valvole. ATTENZIONE AL FINE DI EVITARE DANNEGGIAMENTI AL PISTONE SOSTENERE LO STESSO DURANTE LO SMONTAGGIO DEL CILINDRO.103 . procedere con lo smontaggio dei semiconi.Rimuovere i paraoli con l'apposito attrezzo.Mediante l'attrezzo specifico munito del particolare di figura.LXV 125 Motore TAGGIO DELLA CATENA E DEL TENDICATENA DALL'ALBERO MOTORE. Smontaggio valvole . Attrezzatura specifica 020431Y Estrattore per paraolio valvola Smontaggio cilindro pistone . . Attrezzatura specifica 020382Y Attrezzo per rimozione semiconi valvole munito di particolare 012 020382Y011 adattatore per attrezzo smontaggio valvole .Rimuovere la guarnizione di base del cilindro.Rimuovere il pattino di guida catena.

030 mm Verifica del piede di biella : Diametro standard 15+0.025mm Verifica spinotto . NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE LE FASCE ELASTICHE DURANTE LO SMONTAGGIO. 15.Rimuovere i due anelli di fermo. NOTA BENE QUALORA IL DIAMETRO DEL PIEDE DI BIELLA SUPERI IL DIAMETRO MASSIMO AMMESSO.996 ÷ 15 mm Diametro minimo ammesso Ø 14. .015 +0.Rimuovere le 3 fasce elastiche del pistone. PRESENTI USURE O SURRISCALDAMENTI PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE DELL'ALBERO MOTORE COME DESCRITTO AL CAPITOLO "CARTER E ALBERO MOTORE".Verificare il diametro esterno dello spinotto Caratteristiche tecniche Diametro standard spinotto 14.Mediante un micrometro per interni misurare il diametro del piede di biella. Verifica piede di biella . lo spinotto ed il pistone. Caratteristiche tecniche Verifica del piede di biella : Diametro max.994 mm MOT .104 .Motore LXV 125 .

5 mm dal cielo del pistone come mostrato in figura.Sono previsti pistoni maggiorati per rettifica del cilindro. . .LXV 125 Motore .9 micron. C-C.05 mm . NOTA BENE GLI ALLOGGI DELLO SPINOTTO SONO DOTATI DI 2 CANALI DI LUBRIFICAZIONE. . B-B.105 .006 . Caratteristiche tecniche Foro spinotto pistone . . PER QUESTO MOTIVO LA MISURAZIONE DEL DIAMETRO DEVE ESSERE EFFETTUATA SECONDO L'ASSE DEL PISTONE. NOTA BENE GLI ALLOGGI DELLO SPINOTTO SONO DOTATI DI 2 CANALI DI LUBRIFICAZIONE.I pistoni ed i cilindri sono classificati con categorie in funzione del diametro. .Mediante un alesametro misurare il diametro interno del cilindro secondo le direzioni indicate in figura e a tre altezze diverse. .L'operazione di rettifica del cilindro deve essere effettuato con una finitura che rispetta l'angolazione originale.Verificare che il piano di accoppiamento con la testa non presenti usura o deformazione. L'accoppiamento viene effettuato alla pari (A-A.Effettuare la misurazione a 36. 2°. PER QUESTO MOTIVO LA MISURAZIONE DEL DIAMETRO DEVE ESSERE EFFETTUATA SECONDO L'ASSE DEL PISTONE. suddivisi in tre categorie 1°.La superficie del cilindro deve presentare una rugosità di 0. 3° pari a MOT . D-D).Misurare il diametro esterno del pistone secondo una direzione ortogonale all'asse dello spinotto.Calcolare il gioco di accoppiamento spinotto pistone. . garantendo così un consumo d'olio ridotto e ottime prestazioni.Ciò è indispensabile al fine di garantire un buon assestamento degli anelli di tenuta. Caratteristiche tecniche Massimo fuori piano ammesso: 0.diametro standard Ø 15+0.001 +0.

posizionando il pistone con la freccia rivolta verso lo scarico.Inserire l'anello di fermo spinotto nell'attrezzo specifico.015 ÷ 0. B-B.060 Sigla Valore GIOCHI MASSIMI AMMESSI DOPO L'USO Nome 1° segmento 2° segmento raschia olio Descrizione Dimensioni 0. Attrezzatura specifica 020430Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto MOT .6 mm di maggiorazione.Mediante delle sonde adeguate misurare il gioco di accoppiamento fra anelli di tenuta e cave del pistone come mostrato in figura. . C-C.015 ÷ 0.080 mm 0.106 .070 0.Effettuare una buona pulizia delle cave di alloggio degli anelli di tenuta. Verifica pistone . GIOCO DI ACCOPPIAMENTO STANDARD Nome 1° segmento 2° segmento raschia olio Descrizione Dimensioni 0.4-0. . Anche questi sono classificati nelle 4 categorie A-A.Motore LXV 125 0.060 0.Rilevando giochi superiori a quelli riportati in tabella.2-0.070 mm 0. procedere alla sostituzione del pistone. . D-D.070 mm Sigla Valore Montaggio pistone .Montare il pistone e lo spinotto sulla biella.025 ÷ 0.

.Montare il 2° segmento di tenuta con la lettera di identificazione o la scritta top rivolta verso il cielo del pistone.Montare il 1° segmento di tenuta con la scritta top o il riferimento rivolto verso il celo del pistone. .LXV 125 Motore . portare l'anello di fermo in posizione mediante il punzone. Montaggio anelli di tenuta . .107 . ATTENZIONE L'UTILIZZO DEL MARTELLO PER METTERE IN POSIZIONE GLI ANELLI PUÒ DANNEGGIARE LA SEDE DI ALLOGGIO DEI FERMI.Montare l'anello raschiaolio mantenendo l'apertura all'opposto della giunzione della molla e la scritta top rivolta verso il cielo del pistone.Con l'apertura nella posizione indicata sull'attrezzo. . . MOT .Lubrificare le parti con olio per motore.Sfalzare le aperture dei segmenti a 120° come indicate in figura.Posizionare la molla del raschiaolio sul pistone. . NOTA BENE L'ATTREZZO PER IL MONTAGGIO DEGLI ANELLI DI FERMO DEVE ESSERE UTILIZZATO MANUALMENTE. In ogni caso il gradino di lavorazione deve essere posizionato verso il cielo del pistone. NOTA BENE AL FINE DI OTTENERE UN MIGLIORE ASSESTAMENTO I 2 SEGMENTI DI TENUTA SONO REALIZZATI CON SEZIONE DI CONTATTO AL CILINDRO CONICA.Procedere al montaggio del fermo spinotto utilizzando la spina come indicato in figura. In ogni caso il gradino di lavorazione deve essere rivolto all'opposto del cielo del pistone.

5 ÷ 32.108 . NOTA BENE PRIMA DEL MONTAGGIO DEL CILINDRO SOFFIARE ACCURATAMENTE IL CONDOTTO DI LUBRIFICAZIONE E OLIARE LA CANNA CILINDRO.Verificare che le portate dell'albero a camme e del perno bilanceri non presentino usura.05 mm DIAMETRO STANDARD Caratteristica Diametro standard Diametro standard Diametro standard Descrizione / Valore A Ø 32. . collettore aspirazione collettore di scarico. Attrezzatura specifica 020426Y Forcella per montaggio pistone 020427Y Fascia montaggio pistone Controllo testa .Verificare che non siano presenti usure al piano del coperchio testa.Motore LXV 125 Montaggio cilindro .Mediante una barra rettificata verificare che il piano testa non presenti usure o deformazioni.021 C Ø 12 ÷ 12. .Inserire la guarnizione di base cilindro con lo spessore precedentemente determinato.525 B Ø 20 ÷ 20. Caratteristiche tecniche Max.Mediante la forcella ed il serrafasce procedere con il montaggio del cilindro come indicato in figura.018 MOT . . fuoripiano ammesso: Controllo testa 0.

.Rimuovere la vite centrale e la molla del tenditore.Misurare la larghezza della superficie di tenuta sulle sedi valvole. puleggia di comando albero a camme e pignone. .superficie di tenuta Valvola scarico . . Accertarsi che non siano presenti usure al meccanismo unidirezionale. SUPERFICIE TENUTA VALVOLA Caratteristica Valvola aspirazione .Verificare l'integrità della molla del tenditore.Effettuare la misurazione secondo la direzione di spinta del bilancere a tre altezze diverse. Controllo tenuta valvole .2 ÷ 2.Rilevando usure procedere con la sostituzione dell'intero gruppo. pignone o puleggia. .6 mm Controllo usura sedi valvole .8 mm 2.Controllare che non siano presenti usure al gruppo catene.Riscontrando usure procedere con la sostituzione dei particolari. . sostituire l'intero gruppo. MOT .4 ÷ 2.Misurare il diametro interno di ogni guida valvola.109 .superficie di tenuta Descrizione / Valore 2. . nel caso di usura catena.Verificare che il pattino di guida e il pattino tenditore non siano eccessivamente usurati. .LXV 125 Motore Verifica componenti della distribuzione .Pulire le guide valvole da eventuali residui carboniosi.

6 mm.Scarico: 0.Scarico: 4.052 mm Gioco massimo ammesso .Aspirazione: 4.040 mm Gioco standard .025 ÷ 0.013 ÷ 0.Verificare la larghezza dell'impronta sulla sede valvola «V» Caratteristiche tecniche Limite usura: Max.Scarico: 0.062 mm Gioco massimo ammesso .Verificare il diametro dello stelo valvola nei tre punti indicati in figura. .95 mm Gioco standard .Aspirazione: 0.Motore LXV 125 Caratteristiche tecniche Guida di scarico diametro standard 5.Calcolare il gioco tra valvola e guida valvola.96 mm Diametro minimo ammesso .012 mm Guida di aspirazione diametro standard 5. Caratteristiche tecniche Diametro minimo ammesso .110 .012 mm . Controllo valvole .Qualora i valori della larghezza dell'impronta sulla sede valvola o il diametro della guida valvola risultassero superiore ai limiti prescritti procedere con la sostituzione della tesa. 1. .Aspirazione: 0.072 mm MOT .

interrotta in una o più punti oppure incurvata procedere con la sostituzione della valvola stessa.LXV 125 Motore .Inserire le valvole nella testa. Per questa operazione si consiglia di agire con delicatezza utilizzando pasta smeriglio di grana fine.6 mm .Se dai controlli sopra descritti non sono emerse anomalie è possibile utilizzare le stesse valvole.La prova deve essere eseguita riempiendo di benzina il collettore e verificando che questa non trasudi dalla valvola mantenendola premuta con la sola spinta di un dito.Qualora la superficie di tenuta valvola risultasse superiore al limite prescritto. MOT .Aspirazione: 80.Verificare che non siano presenti usure sulla superficie di contatto con il terminale articolato di registro. . questo al fine di evitare che i residui della pasta smeriglio possano penetrare nell'accoppiamento stelo/guida valvola.111 .Provare alternativamente le 2 valvole. . ATTENZIONE AL FINE DI EVITARE RIGATURE SULLA SUPERFICIE DI CONTATTO NON INSISTERE CON LA ROTAZIONE DELLA VALVOLA QUANDO LA PASTA SMERIGLIO SI È ESAURITA. Durante l'operazione di smerigliatura mantenere la testa in posizione orizzontale.6 mm Lunghezza standard della valvola: Scarico 79. Al fine di ottenere le migliori caratteristiche di tenuta è consigliabile procedere con la smerigliatura delle valvole. . . Caratteristiche tecniche Lunghezza standard della valvola . LAVARE ACCURATAMENTE LA TESTA E LE VALVOLE CON UN PRODOTTO ADEGUATO AL TIPO DI PASTA SMERIGLIO UTILIZZATA.

Attrezzatura specifica 020306Y Punzone montaggio anelli di tenuta valvole -Inserire le valvole. .Mediante il punzone inserire alternativamente i 2 anelli di tenuta.Verificare che i piattelli di appoggio superiore delle molle e i semiconi non presentino usure anomale.4 mm Montaggio valvole .Verificare la lunghezza libera delle molle. .Motore LXV 125 Verifica molle e semiconi . Attrezzatura specifica 020382Y Attrezzo per rimozione semiconi valvole munito di particolare 012 020382Y011 adattatore per attrezzo smontaggio valvole MOT .112 .Lubrificare le guide valvole con olio motore. le molle e i piattelli.9 ÷ 34.Posizionare sulla testa i piattelli inferiori delle molle valvole. . Mediante l'attrezzo specifico munito del particolare 11 comprimere le molle e inserire i semiconi nelle relative sedi. Caratteristiche tecniche Lunghezza molle valvole 33.

212 mm .512 mm Altezza camma scarico 27.Riscontrando usure sostituire i particolari usurati. -Riscontrando usure o valori diversi da quelli prescritti procedere con la sostituzione dei particolari difettosi.42 mm .020 -0.950 mm Altezza camma aspirazione 27.5mm -0. Caratteristiche tecniche Gioco assiale massimo ammesso 0. MOT . Caratteristiche tecniche Diametro standard Portata A Ø: 32.113 .050 mm Diametro standard Portata B 20 -0. .LXV 125 Motore Controllo albero a camme -Verificare che non siano presenti usure anomale alle portate dell'albero a camme.Verificare che non siano presenti usure alla camma dell'alzavalvola automatico al rullo di finecorsa e alla battuta in gomma sulla campana di contenimento.025 -0. .440 mm Diametro minimo ammesso portata B Ø: 19.041 mm Diametro minimo ammesso portata A Ø: 32.Verificare che non siano presenti usure alla gola e alla relativa piastrina di ritegno.Verificare che la molla dell'alzavalvola non sia snervata.

montare la guarnizione di testa e la testa sul cilindro.030 mm Montaggio testa e componenti della distribuzione .970 mm Diametro massimo ammesso Ø 12. -Verificare che non siano presenti usure al pattino di contatto con la camma e sul piattello articolato del registro. .Inserire i grani di centraggio testa e cilindro. -Verificare che non siano presenti usure alla rondella elastica destinata a recuperare il gioco assiale dei bilanceri.114 . Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13 MOT . .Motore LXV 125 . NOTA BENE PRIMA DEL MONTAGGIO TESTA ASSICURARSI DELLA BUONA PULIZIA DEL CANALE DI LUBRIFICAZIONE.Verificare il diametro interno di ciascun bilancere. Caratteristiche tecniche Diametro minimo ammesso Ø 11.Inserire il pattino di guida della catena distribuzione. PULIRE MEDIANTE UN GETTO D'ARIA COMPRESSA. Riscontrando anomalie sostituire i particolari danneggiati.Avvitare i dadi e bloccarli in sequenza incrociata e in 2 o 3 riprese alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 28 ÷ 30 . .Montare le due viti lato catena distribuzione e bloccarle alla coppia prescritta.Verificare che il perno dei bilanceri non presenti rigature o usure.

Montare il pignone di comando catena distribuzione sull'albero motore con lo smusso rivolto sul lato inserimento.Inserire la piastrina di ritegno e serrare le 2 viti indicate in figura bloccandole alla coppia prescritta. . Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 4 ÷ 6 .Inserire la puleggia sull'albero a camme.115 .Lubrificare i 2 bilanceri attraverso i fori superiori. . .5 MOT . .Posizionare il pistone sul punto morto superiore utilizzando i riferimenti tra volano e carter motore.Montare il distanziale con la vite di fissaggio.Montare il perno. . . il bilancere di scarico la rondella elastica ed il bilancere di aspirazione. .Inserire la catena di comando distribuzione sull'albero motore. .Inserire il pattino tenditore dalla testa. -Montare il contrappeso con la relativa vite di fissaggio alla coppia prescritta. .Lubrificare le 2 portate e inserire l'albero a camme nella testa con le camme opposte ai bilanceri.Mantenendo tale operazione inserire la catena sulla puleggia comando albero a camme mantenendo il riferimento 2V in corrispondenza del punto ricavato sulla testa.LXV 125 Motore .Inserire il distanziale sull'albero a camme. . Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 7 ÷ 8.

Bloccare la vite di fissaggio centrale alla coppia prescritta. NOTA BENE LUBRIFICARE CON GRASSO L'ANELLO DI FONDO CORSA AL FINE DI EVITARE ACCIDENTALI FUORIUSCITE DELLO STESSO CON CONSEGUENTE CADUTA ALL'INTERNO DEL MOTORE. .Montare il tenditore sul cilindro utilizzando una nuova guarnizione. .Inserire la molla con la vite centrale e la rondella bloccando il tappo alla coppia prescritta. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 5 ÷ 6 MOT . .116 . bloccare le 2 viti alla coppia prescritta.Montare la molla di richiamo dell'alzavalvola.Montare la campana di contenimento utilizzando come riferimento la vite di fissaggio del contrappeso.Durante questa operazione la molla deve essere caricata di circa 180°. . Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 12 ÷ 14 .Motore LXV 125 -Inserire l'anello di fondo corsa sulla massa alzavalvola e montare la camma alzavalvola sull'albero a camme.Predisporre il cursore del tenditore nella posizione di riposo. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13 . .

Prestare attenzione che durante la fase di montaggio la guarnizione non vada fuorisede.LXV 125 Motore . .Rimontare la puleggia motrice la cinghia ed il coperchio trasmissione come descritto al capitolo trasmissione. .Montare la guarnizione di tenuta della cuffia sulla testa. .Rimontare la ventola e la cuffia.Rimontare il coperchio testa bloccando le 4 viti alla coppia prescritta. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 3 ÷ 4 .Montare il collettore di aspirazione bloccare le 2 viti alla coppia prescritta. Per il verso di montaggio far riferimento alle appendici lato distribuzione. . .Rimontare il comando pompa olio. .Montare la vite di fissaggio cuffia al carter alla coppia prescritta e le 2 viti autofilettanti di unione semigusci.Montare la candela Caratteristiche elettriche Candela raccomandata: CHAMPION RG4HC Distanza elettrodi 0.117 .Montare il carburatore sul collettore di aspirazione e bloccare la fascetta NOTA BENE ORIENTARE IL CARBURATORE ATTRAVERSO L'APPENDICE RICAVATA SUL COLLETTORE. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13 . il tappo vano catene.8 mm Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 12 ÷ 14 . il by-pass e la coppa olio come descritto al capitolo lubrificazione.Regolare il gioco valvole . .Inserire il coperchio accesso candela. MOT .

Motore

LXV 125

Coppie di bloccaggio (N*m)
Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13

Carter albero motore
-Rimuovere preventivamente i seguenti gruppi: coperchio trasmissione, puleggia motrice, puleggia condotta e cinghia, coperchio mozzo posteriore, ingranaggi, cuscinetti e paraoli come descritto nel capitolo trasmissione. - Rimuovere la coppa olio, il by-pass, il coperchio vano catene la pompa olio come da capitolo lubrificazione. - Rimuovere la cuffia copri volano, la ventola, il volano, lo statore come descritto al capitolo volano magnete. - Rimuovere il filtro olio e il bulbo di pressione olio. - Rimuovere il gruppo cilindro-pistone-testa come descritto nel capitolo cilindro testa distribuzione. - Rimuovere i 2 fissaggi indicati in figura ed il motorino d'avviamento. -Prima di effettuare l'apertura dei carter motore è opportuno effettuare la verifica del gioco assiale dell'albero motore. A tale scopo utilizzare una piastra ed un supporto con comparatore attrezzo specifico

Attrezzatura specifica
020262Y Piastra per separazione carter 020335Y Supporto magnetico per comparatore

Caratteristiche tecniche
Gioco standard 0,15 ÷ 0,40 mm

MOT - 118

LXV 125

Motore

Apertura carter
Rimuovere le 11 viti di accoppiamento carter. - Separare i carter mantenendo inserito l'albero motore su uno dei 2 semicarter. Rimuovere l'albero motore.
ATTENZIONE LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTA NORMA PUÒ PORTARE ALLA CADUTA ACCIDENTALE DELL'ALBERO MOTORE.

- Rimuovere la guarnizione di accoppiamento semicarter. - Rimuovere le due viti e la paratia interna indicata in figura.
ATTENZIONE DURANTE L'APERTURA DEI CARTER E LA RIMOZIONE DELL'ALBERO MOTORE, PRESTARE ATTENZIONE AFFINCHÉ LE ESTREMITÀ FILETTATE DELL'ALBERO NON INTERFERISCANO CON LE BRONZINE DI BANCO. LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTA AVVERTENZA, PORTA AL DANNEGGIAMENTO DELLE BRONZINE DI BANCO.

- Rimuovere il paraolio lato volano. - Rimuovere il raccordo filtro olio indicato in figura

- Controllare il gioco assiale della biella.

Caratteristiche tecniche
Gioco standard 0,20 ÷ 0,50 mm

MOT - 119

Motore

LXV 125

- Controllare il gioco radiale della biella. -Verificare che le superfici di contenimento del gioco assiale non presentino rigature e mediante un calibro verificare la larghezza dell'albero motore come indicato in figura.
ATTENZIONE PRESTARE ATTENZIONE AFFINCHÉ LA MISURAZIONE NON VENGA MODIFICATA DAI RAGGI DI RACCORDO CON LE PORTATE DELL'ALBERO MOTORE.

Caratteristiche tecniche
Gioco standard 0,036 ÷ 0,054 mm - Qualora il gioco assiale albero motore-carter risultasse superiore alla norma e l'albero motore non presentasse alcuna anomalia il problema è sicuramente derivante da una usura o errata lavorazione sul carter motore.
ATTENZIONE L'ALBERO MOTORE É RIUTILIZZABILE QUANDO LA LARGHEZZA È COMPRESA NEI VALORI STANDARD E LE SUPERFICI NON PRESENTANO RIGATURE.

Caratteristiche tecniche
Distanza tra gli spallamenti 55,67 ÷ 55,85 mm - Controllare i diametri di entrambe le portate dell'albero motore secondo gli assi e i piani indicati in figura. I semialberi sono classificati in due categorie Cat. 1 e Cat. 2 riportiamo di seguito la tabella.

DIAMETRO STANDARD
Caratteristica Classe 1 Classe 2 Descrizione / Valore 28,998 ÷ 29,004 28,004 ÷ 29,010

MOT - 120

LXV 125

Motore

Controllo allineamento albero motore
- Installare l'albero motore sul supporto e misurare il disallineamento nei 4 punti indicati in figura. - Verificare le buone condizioni del cono albero motore, della sede linguetta, della portata del paraolio, del millerighe e dei codoli filettati. - Per qualunque anomalia verificatasi, procedere con la sostituzione dell'albero motore. Le bronzine della testa di biella non sono sostituibili. Per la stessa ragione non può essere sostituita la biella e durante le operazioni di pulizia dell'albero motore prestare la massima attenzione affinché nessuna impurità si inserisca nel foro di lubrificazione dell'albero. Al fine di evitare il danneggiamento delle bronzine della biella non tentare la pulizia del condotto di lubrificazione mediante aria compressa. - Accertarsi del corretto montaggio dei 2 tappi sul bottone di manovella. - Il non corretto montaggio di un tappo può pregiudicare seriamente la pressione di lubrificazione alle bronzine.
NOTA BENE LE PORTATE DI BANCO NON SONO RETTIFICABILI.

Attrezzatura specifica
020074Y Base di supporto per controllo allineamento albero motore

Caratteristiche tecniche
Max. fuori linea ammesso A = 0,15 mm
B = 0,01 mm C = 0,01 mm D = 0,10 mm

MOT - 121

Per il semicarter lato trasmissione agire in particolar modo sul vano e i canali per la pompa olio.122 . MOT . IL BUON FUNZIONAMENTO DI QUESTO COMPONENTE MIGLIORA IL RAFFREDDAMENTO DEL CIELO DEL PISTONE. TALE SCELTA È STATA EFFETTUATA PER CONTENERE LA TEMPERATURA DELL'OLIO. le bronzine di banco e il getto di raffreddamento lato trasmissione. al canale con getto per l'alimentazione olio alla testa. LA MANCANZA DEL GETTO PORTA UNA RIDUZIONE DELLA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE ALLE BRONZINE DI BANCO E BIELLA. L'OCCLUSIONE DEL GETTO PREGIUDICA LA LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA E DEI MECCANISMI DI DISTRIBUZIONE.Prima di procedere con il controllo dei carter è necessario procedere con un accurata pulizia di tutte le superfici e dei canali di lubrificazione. vedi figura. NOTA BENE IL GETTO È ALIMENTATO ATTRAVERSO LE BRONZINE DI BANCO. il condotto con il by-pass.Motore LXV 125 Controllo semicarter . LA SUA OCCLUSIONE PORTERÀ AD EFFETTI DIFFICILMENTE RILEVABILI (AUMENTO TEMPERATURA PISTONE). NOTA BENE IL CANALE PER LA LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA È DOTATO DI GETTO PARZIALIZZATORE: CIÒ PORTA AD UNA LUBRIFICAZIONE IN TESTA DEL TIPO "BASSA PRESSIONE". al canale di drenaggio per il paraolio lato volano.Per il semicarter lato volano prestare particolare attenzione ai canali di lubrificazione per le bronzine di banco. . Come già descritto nel capitolo lubrificazione è particolarmente importante che l'alloggio del bypass non presenti usure che possono pregiudicare la buona tenuta del pistone di regolazione della pressione di lubrificazione. LA MANCANZA O FUORIUSCITA PUÒ ABBASSARE DRASTICAMENTE LA PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE DELLE BRONZINE DI BANCO E BIELLA. .

Controllo bronzine di banco . Per il controllo dimensionale attenersi a quanto riportato per i controlli del gioco assiale e le dimensioni sull'albero motore. 1 pieno e 1 con fori e cave per la lubrificazione. . può provocare una perdita di olio in pressione e quindi pregiudicare la pressione di lubrificazione alle bronzine di banco e biella.carter e accoppiamento carter.La sezione dei canali di alimentazione olio viene influenzata anche dalla profondità di piantaggio MOT .Per non parzializzare i canali di alimentazione olio è indispensabile che il piano di accoppiamento dei due semicuscinetti sia perfettamente ortogonale all'asse del cilindro come mostra la figura. .Un eventuale difetto della guarnizione di accoppiamento carter o ai piani indicati in figura. .123 . . . .Le bronzine di banco sono realizzate con 2 semicuscinetti.LXV 125 Motore .Verificare che le superfici di contenimento gioco assiale dell'albero motore non presentino usure.Verificare che i piani non presentino ammaccature o deformazioni con particolare attenzione ai piani cilindro .Al fine di ottenere una buona lubrificazione delle bronzine è necessario avere sia una pressione di lubrificazione ottimale (4 bar) che una buona portata d'olio.Il semicuscinetto pieno è destinato a sopportare le spinte dovute alla combustione e pertanto è posizionata all'opposto del cilindro. a tal riguardo è indispensabile che le bronzine siano posizionate correttamente in modo da non avere parzializzazioni dei canali di alimentazione olio.

6 . .Verificare il diametro delle bronzine nelle 3 direzioni indicate in figura.Il diametro standard delle bronzine dopo il piantaggio è variabile in funzione di una selezione di accoppiamento.Motore LXV 125 delle bronzine. rispetto al piano di contenimento gioco assiale albero motore. 2. Caratteristiche tecniche Profondità di piantaggio standard 1.Ripetere le misurazioni per l'altra metà della bronzina. CUSCINETTI DI BANCO Caratteristica B C E Descrizione / Valore Blu Giallo Verde MOT . NOTA BENE PER MANTENERE TALE POSIZIONE DELLE BRONZINE SUL CARTER. Vedi figura. . IL PIANTAGGIO VIENE ESEGUITO FORZATO SU ANELLI DI ACCIAIO INSERITI NELLA FUSIONE DI ENTRAMBE I SEMICARTER.124 .35 ÷ 1.Le bronzine sono suddivise in 3 categorie in funzione dello spessore vedi tabella sotto riportata: NOTA BENE EVITARE LA MISURAZIONE SUL PIANO DI ACCOPPIAMENTO DEI 2 SEMIGUSCI. IN QUANTO LE ESTREMITÀ SONO SCARICATE PER PERMETTERE UNA DEFORMAZIONE DURANTE IL PIANTAGGIO.Le sedi delle bronzine nei carter vengono classificate in 2 categorie come per l'albero motore Cat. . . 1 e Cat.

Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 4 ÷ 6 .LXV 125 Motore Accoppiamento carter .Posizionare la guarnizione sul semicarter insieme ai grani di centraggio preferibilmente sul semicarter lato trasmissione. .Montare la paratia interna bloccando le 2 viti alla coppia prescritta. NOTA BENE RIMUOVERE EVENTUALI ECCEDENZE DELLA GUARNIZIONE ACCOPPIAMENTO CARTER SUL PIANO CILINDRO. AL FINE DI GARANTIRE LE MIGLIORI CONDIZIONI DI TENUTA. .Montare le 11 viti e bloccare alla coppia prescritta.Lubrificare il paraolio lato volano. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 27 ÷ 33 . inserire l'albero motore sul semicarter lato trasmissione. PRESTARE ATTENZIONE A NON DANNEGGIARE I CODOLI FILETTATI DELL'ALBERO. MOT . Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13 .Montare il raccordo filtro olio serrandolo alla coppia prescritta.Inserire il prefiltro sul motore con relativo tappo alla coppia prescritta. lubrificarlo. .Lubrificare le bronzine di banco. . NOTA BENE DURANTE IL MONTAGGIO DEI SEMICARTER E DELL'ALBERO MOTORE. . .Montare un nuovo anello O-R sul prefiltro.Mediante l'attrezzo specifico procedere con il montaggio del paraolio.125 .Accoppiare i 2 semicarter.

Motore LXV 125 NOTA BENE IL MANCATO UTILIZZO DELL'ATTREZZO PUÒ COMPORTARE UNA PROFONDITÀ DI PIANTAGGIO ERRATA CON CONSEGUENTE MAL FUNZIONAMENTO DEL PARAOLIO.126 . Attrezzatura specifica 020425Y Punzone per paraolio lato volano Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 24 ÷ 30 Lubrificazione MOT .

LXV 125 Motore Schema di principio MOT .127 .

Con motore al minimo 1650 g/min e con olio alla temperatura di ~90°C.2 atm. . scollegare la connessione elettrica dell'interruttore di minima pressione olio e rimuovere l'interruttore. .2 atm.2 ÷ 4. verificare che la pressione olio sia compresa tra 0. NOTA BENE IL CONTROLLO DEVE ESSERE ESEGUITO CON OLIO PERFETTAMENTE AL LIVELLO E CON UN FILTRO OLIO IN BUONE CONDIZIONI. della pompa dell'olio e delle tenute sull'albero motore. procedere in sequenza con il controllo del filtro olio.A controllo effettuato rimuovere gli attrezzi specifici montati sul motore. verificare che la pressione olio sia compresa tra 3. rimontare l'interruttore di pressione olio con la relativa rondella bloccandolo alla coppia bloccaggio prescritta.2 atm.Rilevando pressioni non conformi. .128 . del by-pass. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 12 ÷ 14 (valida anche per raccordo di controllo). Caratteristiche tecniche Pressione minima ammessa 3.Con motore a 6000 g/min e con olio alla temperatura di ~ 90°C. .5 ÷ 1.Motore LXV 125 Controllo pressione olio . montare il coperchio volano.Dopo aver rimosso la cuffi copriventola come descritto nel capitolo "Volano". Paraolii di banco MOT .

Avvitare la barra filettata sulla base dell'attrezzo e procedere con l'estrazione del paraolio Attrezzatura specifica 020622Y Punzone paraolio lato trasmissione Montaggio .Preparare il nuovo paraolio lubrificando il labbro di tenuta Attenzione: non lubrificare la superficie destinata al calettamento sul carter motore ATTENZIONE NON LUBRIFICARE LA SUPERFICIE DESTINATA AL CALETTAMENTO SUL CARTER MOTORE MOT .129 .Installare la base dell'attrezzo specifico sul paraolio utilizzando le viti a corredo .Rimuovere preventivamente il coperchio trasmissione e la puleggia motrice completa .LXV 125 Motore Smontaggio .

Avvitare la barra filettata sull'albero motore fino a fondo corsa MOT .Orientare definitivamente il paraolio installando la staffa facente parte dell'attrezzo specifico .130 .Preassemblare il paraolio con l'attrezzo specifico accostando le viti .Motore LXV 125 .Inserire la guaina sull'albero motore . DOPO AVER RAGGIUNTO LA POSIZIONE EVITARE DI ARRETRARE IL PARAOLIO. IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PUÒ COMPORTARE L'ERRATO POSIZIONAMENTO DELLA GUAINA DI INVITO PER IL PARAOLIO .Inserire l'attrezzo completo di parolio sull'albero motore fino a raggiungere il contatto con il carter ATTENZIONE ORIENTARE IL PARAOLIO POSIZIONANDO IL CANALE DI ALLOGGIO DELLA CATENA RIVOLTO VERSO IL BASSO.

Mediante il dado. MOT . Attrezzatura specifica 020425Y Punzone per paraolio lato volano Pompa olio Smontaggio .Rimuovere il coperchietto della puleggia di comando della pompa attraverso i 2 fissaggi di figura.LXV 125 Motore .131 . . agire sulla base dell'attrezzo fino a percepire il fine corsa di piantaggio del paraolio .Impedire la rotazione della puleggia di comando dell'olio mediante un cacciavite inserito all'interno in un foro della stessa.Rimuovere seguendo la procedura inversa tutti i componenti dell'attrezzo ATTENZIONE IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA PROCEDURA DI MONTAGGIO PUÒ COMPORTARE GRAVI DANNI DEL MOTORE DOVUTI ALL'ERRATO TENSIONAMENTO DELLA CATENA DI COMANDO DELLA POMPA DELL'OLIO Procedere con il montaggio di un nuovo paraolio lato volano mediante l'attrezzo specifico come indicato in foto NOTA BENE IL MANCATO UTILIZZO DELL'ATTREZZO PUÒ COMPORTARE UNA PROFONDITÀ DI PIANTAGGIO ERRATA CON CONSEGUENTE MAL FUNZIONAMENTO DEL PARAOLIO.

Mediante uno spessimetro verificare la distanza tra i rotori nella posizione indicata in figura.12 mm MOT . Montare l'anello di fermo. Verifica .Motore LXV 125 -Rimuovere la vite centrale con rondella a tazza indicata in figura. .Riassemblare i rotori con il corpo pompa mantenendo in vista i 2 riferimenti.Rimuovere le due viti e il coperchietto pompa olio. . . Caratteristiche tecniche Gioco limite ammesso 0. .Rimuovere la guarnizione di tenuta. .132 .Rimuovere l'anello elastico di ritegno rotore interno.Rimuovere i rotori procedendo ad un accurato lavaggio con benzina e aria compressa.Rimuovere la pompa dell'olio agendo sopra ai 2 fissaggi indicati in figura. .Rimuovere la catena con la puleggia. È CONSIGLIABILE CONTRASSEGNARE LA CATENA AL FINE DI GARANTIRE IL MANTENIMENTO DEL SENSO DI ROTAZIONE.Rimuovere il pignone di comando dell'albero motore. . .

20 mm Verificare il gioco assiale dei rotori utilizzando una barra rettificata come piano di riferimento come in figura.7 ÷ 0.m Viti coperchietto 0.Verificare che non vi siano usure sull'alberinocorpo pompa. procedere con la sostituzione dei particolari in avaria o del complessivo.9 Nm MOT .133 . . NOTA BENE MONTARE LA RONDELLA A TAZZA CON IL PERIMETRO ESTERNO (CURVO) A CONTATTO CON LA PULEGGIA.09 mm Montaggio . Caratteristiche tecniche Gioco limite ammesso: 0.Montare la puleggia sulla pompa. . -Montare il coperchietto pompa fissando le due viti alla coppia prescritta. Coppie di bloccaggio (N*m) Vite centrale 12 ÷ 14 N.Verificare che il coperchietto pompa non presenti usure o rigature.LXV 125 Motore Verificare la distanza tra rotore esterno e corpo pompa vedi figura. -Rilevando valori non conformi o rigature. la vite centrale alla coppia prescritta e la rondella a tazza. Caratteristiche tecniche Valore limite ammesso: 0.

Rimuovere le 7 viti indicate in figura con le 2 staffette di fissaggio trasmissione freno posteriore.Rimuovere il tappo di carico olio. . il gruppo puleggia motrice completo di cinghia ed il pignone come descritto al cap.Motore LXV 125 Smontaggio coppa olio . il coperchio della trasmissione. .In caso contrario eliminare eventuali impurità o sostituire i particolari difettosi. . .Verificare che il pistoncino sia privo di rigature. Verifica by pass .Accertarsi che scorra liberamente sul carter e che garantisca una sufficiente tenuta.Verificare la lunghezza libera della molla.Scraricare l'olio dalla coppa come descritto precedentemente. Trasmissione.134 .2 mm MOT . . Caratteristiche tecniche Verifica by-pass:Lunghezza standard 54. .Rimuovere la molla il pistone di by-pass e la guarnizione mostrati nella seconda immagine.

Comandare lentamente la pompa.Predisporre la pompa in posizione di depressione (VACUUM).Applicare una nuova guarnizione coppa. . . . MOT . . . . il pignone e il coperchio trasmissione come descritto nel capitolo "Trasmissioni". .135 .Bloccare le viti alla coppia prescritta.Rimontare le viti e le staffette supporto trasmissione freno posteriore nel senso inverso allo smontaggio. .Montare provvisoriamente il manicotto in gomma all'uscita della valvola SAS garantendone la tenuta. la cinghia. . .Rimuovere la valvola SAS.Verificare che la valvola unidirezionale permetta il passaggio dell'aria generando una piccola vibrazione.Inserire la molla di regolazione. .LXV 125 Motore Montaggio coppa olio .Rimontare il pistone del By-pass nella relativa sede. .Collegare la pompa a vuoto MITYVAC al manicotto in gomma come indicato in foto.Rimontare il gruppo puleggia motrice.Installare la coppa avendo cura di inserire la molla nell'appendice ricavata sulla coppa stessa.Per quanto riguarda i controlli attinenti alle problematiche di lubrificazione delll'imbiellaggio vedere il capitolo "Carter e albero Motore" Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 11 ÷ 13 Valvola SAS Verifica valvola unidirezionale .

Motore

LXV 125

- Commutare la pompa in posizione di pressione (PRESSURE). - Comandare lentamente la pompa e verificare che sia percepibile un incremento di pressione. Un piccolo trafilamento è da ritenersi normale. Riscontrando anomalie procedere con la sostituzione.
NOTA BENE IL MALFUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA UNIDIREZIONALE PUÒ PROVOCARE IL SURRISCALDAMENTO DEL MANICOTTO IN GOMMA E DEI FILTRI. NOTA BENE LA MANCANZA DI VIBRAZIONE È INDICE DI TENUTA INCERTA

Attrezzatura specifica
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Verifica cut off
- Rimuovere la valvola SAS. - Collegare la pompa MITYVAC in posizione depressione (VACUUM) alla presa di depressione valvola CUT - OFF. - Applicare una depressione con valori superiori a 0,5 BAR. - Verificare che questa si mantenga nel tempo. - Riscontrando una non corretta tenuta procedere con la sostituzione. - Mediante una derivazione a "T" e tubi in gomma flessibili realizzare un collegamento parallelo tra il manicotto in gomma e la presa di depressione della valvola CUT - OFF. - Collegare la derivazione con la pompa MITYVAC . - Predisporre la pompa in posizione depressione (VACUUM). - Mediante una pinza a becchi piatti e lunghi, strozzare il tubo flessibile in gomma in prossimità della valvola. - Comandare la pompa fino a creare una depressione superiore a 0,5 BAR. MOT - 136

LXV 125

Motore

- Liberare il tubo e verificare il comportamento della depressione. - In condizioni di normale funzionamento la depressione subisce un leggero calo per poi assestarsi. Segue una fase di progressiva e lenta perdita di depressione fino al valore di circa 0,4 BAR. A questo punto è percepita l'apertura della valvola ed il brusco azzeramento della depressione. La mancata tenuta o l'apertura a depressioni diverse sono da ritenersi anomali. Procedere quindi con la sostituzione.
NOTA BENE LA MANCANZA DI TENUTA DELLA VALVOLA CUT - OFF COMPORTA UNA RUMOROSITÀ ALLO SCARICO (SCOPPI IN MARMITTA). L'ERRATA TARATURA DELLA VALVOLA CUT - OFF PUÒ PREGIUDICARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL CATALIZZATORE NOTA BENE LA MANCATA TENUTA DELLA MEMBRANA DELLA VALVOLA CUT - OFF, OLTRE A COMPROMETTERE LA FUNZIONALITÀ DEL CUT - OFF STESSO, PREGIUDICA IL FUNZIONAMENTO DEL MINIMO

Attrezzatura specifica
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Alimentazione carburante
- Scollegare il tubo di alimentazione carburante ed il tubo prelievo depressione dal carburatore. - Verificare che non vi siano trafilamenti di carburante da entrambi i tubi. - Chiudere il condotto di uscita del carburante. - Mediante la pompa MITIVAC applicare 0,1 bar di depressione al rubinetto. - Accertarsi che la depressione si mantenga stabile e che non siano presenti infiltrazioni di carburante. - Ricollegare il tubo di depressione al collettore. - Posizionare il tubo carburante con l'uscita all'altezza del rubinetto.

MOT - 137

Motore

LXV 125

- Far ruotare il motore per mezzo del motorino di avviamento per 5" secondi con carburatore al minimo. - Prelevare il carburante mediante una buretta graduata.
NOTA BENE LA MISURAZIONE PUÒ ESSERE FALSATA DA UN NON CORRETTO NUMERO DI GIRI O DA UN POSIZIONAMENTO DEL TUBO NON CORRETTO. IN QUESTO CASO LA TENDENZA È DI OTTENERE UNA PORTATA DEL CARBURANTE RIDOTTA. LA PRESA DI DEPRESSIONE SUL COLLETTORE HA UNA SEZIONE VOLUTAMENTE RIDOTTA AL FINE DI MIGLIORARE LE PULSAZIONI DI DEPRESSIONE, GARANTENDO COSÌ UNA PORTATA COSTANTE DEL RUBINETTO.

Attrezzatura specifica
020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Caratteristiche tecniche
Portata minima 20 cc - Svuotare completamente il serbatoio benzina. - Rimuovere il tubo di mandata benzina ed il tubo a depressione. - Allentare la fascetta e rimuovere il rubinetto. - Pulire il serbatoio ed il filtro del rubinetto con un solvente specifico. - Rimontare il rubinetto accertandosi della presenza dell'anello O-Ring. - Orientare il rubinetto nella direzione precedente lo smontaggio e bloccare la fascetta.
NOTA BENE IL FILTRO PUÒ ESSERE SVITATO DAL RUBINETTO PER AGEVOLARE L'OPERAZIONE DI PULIZIA.

MOT - 138

LXV 125

Motore

Smontaggio carburatore
- Per lo stacco del carburatore dal motore, è necessario spostare il filtro aria e togliere la trasmissione comando gas, la connessione starter automatico, le fascette di ancoraggio del carburatore alla scatola filtro ed al collettore di aspirazione, il tubo di alimentazione aria alla membrana, il riscaldatore, il raccordo d'ammissione e il cavo del TPS.

- Rimuovere il riscaldatore

- Rimuovere la protezione, la staffa e lo starter agendo sulla vite evidenziata in figura.

- Rimuovere le 2 viti e il supporto starter con la guarnizione.

MOT - 139

Svitare di 1/8 di giro l'innesto a baionetta e rimuoverlo. togliere la molla e lo spillo della valvola a depressione MOT .140 . AVVERTENZA DURANTE LO SMONTAGGIO DEL COPERCHIO CARBURATORE PRESTARE ATTENZIONE AL FINE DI EVITARE LA FUORIUSCITA IMPROVVISA DELLA MOLLA.Rimuovere le 4 viti di fissaggio indicate in figura ed il coperchio della camera a depressione.Rimuovere la valvola a depressione completa di membrana. .Motore LXV 125 . .

LXV 125 Motore . . .Rimuovere la guarnizione di tenuta.Rimuovere il getto del massimo MOT .141 . .Rimuovere le 4 viti indicate in figura. relativo comando e guarnizione.Rimuovere dalla vaschetta le valvole di aspirazione e mandata della pompa di ripresa NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE CHE LE VALVOLE DELLA POMPA DI RIPRESA SONO SCOMPONIBILI E REALIZZATE DA GETTO. MOLLA E SFERA. . Supportare adeguatamente il carburatore e mediante spina e martello rimuovere il perno del galleggiante agendo dal lato comando gas. NOTA BENE EVITARE LA RIMOZIONE DEL PISTONCINO DELLA POMPA DI RIPRESA E RELATIVO COMANDO.Rimuovere la vaschetta completa di pompa di ripresa.Rimuovere il galleggiante e lo spillo. .

142 .Motore LXV 125 . .Rimuovere il getto del massimo.Rimuovere l'emulsionatore. MOT .

SEDE SPILLO. QUALORA IL POLVERIZZATORE RISULTI FORZATO NELLA PROPRIA SEDE. EVITARE LO SMONTAGGIO DELLE VITI DI COLLEGAMENTO DELLA FARFALLA CON L'ALBERINO. ALBERINO DI COMANDO VALVOLA A FARFALLA. LE VITI DI FISSAGGIO SONO STATE CIANFRINATE DOPO IL MONTAGGIO E LA LORO RIMOZIONE COMPORTA IL DANNEGGIAMENTO DELL'ALBERINO. TAPPO POZZETTO DELLE PROGRESSIONI E GETTO DI RIPRESA. . GETTO STARTER. NOTA BENE DURANTE LE FASI DI PULIZIA DEL CORPO CARBURATORE RIMUOVERE IL POLVERIZZATORE AL FINE DI EVITARNE LO SMARRIMENTO. CALIBRATORE DI ARIA DEL MINIMO E DEL MASSIMO. ATTENZIONE NON TENTARE LA RIMOZIONE DEI COMPONENTI PIANTATI NEL CORPO CARBURATORE COME: CONDOTTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE.LXV 125 Motore .Rimuovere la vite di regolazione flusso del minimo e la molla. NON PROCEDERE CON LO SMONTAGGIO AL FINE DI NON PROVOCARE DANNEGGIAMENTI ALLO STESSO. MOT .143 .Rimuovere il getto del minimo. .Rimuovere il polverizzatore.

.Verificare che sul corpo carburatore siano presenti 5 sfere di chiusura dei condotti di lavorazione. . MOT .Per il circuito starter soffiare accuratamente il condotto di collegamento con il getto.Porre particolare attenzione al condotto di arrivo carburante e alla sede spillo. . fori di progressione in prossimità della valvola a farfalla. . NOTA BENE LA SEZIONE DI USCITA DEL GETTO DI RIPRESA È ESTREMAMENTE PICCOLA ED È RIVOLTA IN DIREZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA.Per il circuito del massimo verificare accuratamente la calibratura dell'aria mostrata in figura. .Motore LXV 125 Montaggio carburatore .144 .Soffiare accuratamente il getto di ripresa. non accessibili. IL NON CORRETTO ORIENTAMENTO DEL GETTO COMPORTA UNA POLVERIZZAZIONE SCADENTE. questo perché il supporto del getto nasconde ulteriori calibrature interne.Prima di procedere con il rimontaggio effettuare un accurato lavaggio del corpo carburatore mediante benzina ed aria compressa.Per il circuito del minimo prestare attenzione alla corretta pulizia dei seguenti punti: calibratura dell'aria. . sezione di uscita controllata dalla vite di flusso.

.Verificare che il condotto di alloggio della valvola a depressione non sia rigato.Inserire il polverizzatore nel corpo carburatore con la parte cilindrica più corta rivolta verso l'emulsionatore. MOT . . emulsionatore e getto. . .Verificare che la valvola a farfalla e l'alberino non presentino usure anomale. . .Verificare che i piani di accoppiamento con la vaschetta e con la membrana non presentino ammaccature.Montare il getto del massimo. .Verificare che la molla di richiamo del bilancere pompa di ripresa non sia snervata.Montare l'emulsionatore accertandosi del corretto inserimento del polverizzatore.Lavare e soffiare accuratamente il getto del minimo e rimontarlo.LXV 125 Motore .Lavare e soffiare accuratamente i componenti del circuito del massimo polverizzatore. NOTA BENE AL FINE DI EVITARE DANNEGGIAMENTI NON INSERIRE OGGETTI METALLICI NELLE SEZIONI CALIBRATE.Verificare che la sede dello spillo non presenti usure anomale.Rilevando irregolarità procedere con la sostituzione del carburatore.Rilevando usure procedere alla sostituzione dello spillo. .Verificare che lo spillo conico non presenti usure alla superficie di tenuta al perno ammortizzato e alla molletta di richiamo. . . .145 . bloccare. .

. NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO INSERIMENTO DELLA GUARNIZIONE DELLA VASCHETTA. NOTA BENE PRESTARE ATTENZIONE AL CORRETTO INSERIMENTO DELLA MOLLA DI RICHIAMO SULLA PIASTRINA DEL GALLEGGIANTE . .Rimontare le valvole della pompa di ripresa inserendo nell'ordine: VALVOLA DI ASPIRAZIONE (A) • • • Molla Sfera Getto VALVOLA DI MANDATA (M) • • • NOTA BENE IL GETTO DELLA VALVOLA DI MANDATA.Verificare che il galleggiante non presenti usure all'alloggio del perno o alla piastrina di contatto con lo spillo o infiltrazioni di carburante.Montare la vaschetta sul corpo carburatore serrando le 4 viti.Motore LXV 125 .Azionare ripetutamente il pistoncino della pompa di ripresa e soffiare con aria compressa. MOT .Rilevando anomalie procedere con la sostituzione. NOTA BENE EVITARE QUALUNQUE DEFORMAZIONE AL BILANCIERE DI COMANDO POMPA DI RIPRESA. .Montare una nuova guarnizione sulla vaschetta. prestare particolare attenzione alla pulizia dei condotti della pompa di ripresa. Sfera Molla Getto .146 .Inserire il galleggiante con lo spillo dal lato tubo adduzione carburante. È PROVVISTO DI FRESATURA. . RELATIVA ALLA POMPA DI RIPRESA. .Verificare la tenuta della vite immettendo una piccola quantità di carburante nella vaschetta. .Verificare che il rullo di comando sia libero di ruotare nella propria sede.Rimuovere la vite di scarico della vaschetta lavare e soffiare accuratamente la vaschetta. .

La posizione finale della vite dovrà essere definita mediante l'analisi dei gas di scarico.Verificare che il foro di alimentazione della depressione non sia ostruito. . MOT .Lavare e soffiare accuratamente la vite di flusso.Inserire lo spillo conico nella sede della valvola a depressione. .Preparare il carburatore alla regolazione con la vite svitata di 2 giri dalla posizione di chiuso. .Posizionare il carburatore inclinato come in figura.147 . .Rilevando posizioni diverse modificare l'orientamento della piastrina metallica di comando dello spillo fino ad ottenere la posizione sopra descritta. .Verificare che la membrana non sia rotta o indurita.LXV 125 Motore . .Assemblare la molla sulla vite. .Verificare che lo spillo conico della valvola a depressione non presenti usure. . Controllo valvola e spillo . Verifica livello .Verificare che la vite non presenti deformazioni e/o ossidazioni. . in caso contrario procedere con la sostituzione della valvola completa.Avvitare la vite di flusso sul corpo carburatore.Verificare che la valvola a depressione non presenti rigature sulle superfici esterne.Verificare che il riferimento sul galleggiante risulti parallelo al piano accoppiamento vaschetta . .

. NOTA BENE LA VALVOLA È INSERIBILE IN UNA SOLA POSIZIONE.Lavare e soffiare il supporto dello starter.Montare una nuova guarnizione sul corpo carburatore e bloccare le 2 viti di fissaggio. .Motore LXV 125 . MOT .Rimontare la molla con il fermo dello spillo.Rimontare la valvola gas a depressione sul corpo del carburatore prestando attenzione che lo spillo conico si inserisca all'interno del polverizzatore.Rimontare il coperchio della camera a depressione prestando attenzione al corretto inserimento della molla nell'appendice di alloggio sul coperchio stesso. . .Serrare le viti.148 . .

Orientare lo starter come da figura. .Il tempo effettivo di riscaldamento è funzione della temperatura ambiente.Verificare che la guarnizione di tenuta del pistoncino non presenti deformazioni. Caratteristiche tecniche Verifica starter aut. NOTA BENE PER EFFETTUARE QUESTO CONTROLLO PRESTARE ATTENZIONE A NON GENERARE CORTO CIRCUITI. . .Rilevando sporgenze. .149 . .LXV 125 Motore Verifica starter automatico .Mediante una batteria da 12V alimentare lo starter automatico e verificare che il pistoncino raggiunga la massima sporgenza. inserire la piastrina con la zigrinatura in appoggio allo starter. Kehin: Valore sporgenza MOT . . .Verificare che il pistoncino dello starter automatico non presenti rigature o ossidazioni. .Misurare la sporgenza del pistoncino come indicato in figura e verificare il valore corrispondente. . . .Verificare la resistenza dello starter quando questo è assestato alla temperatura ambiente. .Montare la cuffia di protezione.Lo starter dovrà disinserirsi progressivamente mediante il riscaldamento elettrico. serrare la vite di fissaggio.Procedere con il montaggio dello starter sul carburatore prestando attenzione al corretto posizionamento dell'anello O-R. resistenze o tempi diversi da quelli prescritti procedere con la sostituzione dello starter.Accertarsi che lo starter sia assestato alla temperatura ambiente. A TAL FINE UTILIZZARE UNO SPEZZONE DI CAVO CON TERMINALE IDONEO AL COLLEGAMENTO CON LO STARTER.Lo starter deve risultare più o meno inserito in funzione della temperatura ambiente. .Verificare che il pistoncino scorra libero nella sede al supporto.

filtro aria pulito e a tenuta.Il motore non richiede regolazioni del minimo molto frequenti. . . candela in ottime condizioni. POSSONO NASCERE DIFFICOLTÀ DI LETTURA DEI GIRI CON CONTAGIRI NON DEDICATI. l'impianto di scarico completamente a tenuta. è però molto importante che la regolazione sia effettuata nel pieno rispetto di alcune norme. gioco valvole e fasatura distribuzione conformi.Utilizzando il contagiri dell'analizzatore o altro separato (020332y).Motore LXV 125 10 mm a circa 20°C Verifica starter aut. L'ABBINAMENTO CON IL CONTAGIRI È DA CONSIDERARSI CORRETTA QUANDO QUESTO MOT . .Avviare il motore e prima di procedere con la regolazione del minimo accertarsi che la temperatura olio sia compresa fra 70 ÷ 80 °C. utilizzando un tappo con carico olio appositamente allestito per l'inserimento della sonda. . regolare la vite del minimo fino ad ottenere un regime di 1600 ÷ 1700 g/min.Collegare il termometro del multimetro (020331y) alla coppa. NOTA BENE L'IMPIANTO DI ACCENSIONE È DEL TIPO A SCINTILLA PERSA ED OFFRE UNA NOTEVOLE POTENZA.Scaldare il motore con almeno 5 minuti di marcia a circa 50 Km/h. .Prima di procedere con la regolazione del carburatore accertarsi che siano rispettate le condizioni di buona lubrificazione. Kehin tempo max 5 min Resistenza starter: 20 ohm Regolazione minimo .150 .

151 .LXV 125 Motore È IN GRADO DI LEGGERE ANCHE REGIMI ELEVATI 6000 ÷ 8000 G/MIN MOT .

INDICE DEGLI ARGOMENTI SOSPENSIONI SOSP .

NOTA BENE PRIMA DI EFFETTUARE LO SMONTAGGIO DEL MOZZO RUOTA È NECESSARIO RIMUOVERE LA PINZA FRENO. Anteriore Smontaggio ruota anteriore -Togliere le cinque viti a testa cilindrica esagono incassato di fissaggio ruote al mozzo.153 .Rimuovere l'anello seeger di fermo cuscinetto a sfere indicato in foto Mediante attrezzo specifico rimuovere il cuscinetto a sfere Attrezzatura specifica 001467Y014 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm 001467Y017 Campana per cuscinetti Ø esterno 39 mm SOSP .LXV 125 Sospensioni Sospensioni anteriore La presente sezione è dedicata alle operazioni che si possono effettuare sulle sospensioni. Revisione mozzo ruota anteriore .

Applicare grasso tra cuscinetto a rulli e cuscinetto a sfere Attrezzatura specifica 020038Y Punzone Prodotti consigliati AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio contachilometri SOSP .Mediante attrezzo specifico rimuovere il cuscinetto a rulli Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020456Y Adattatore Ø 24 mm 020363Y Guida da 20mm .Sospensioni LXV 125 .Rimontare il paraolio lato cuscinetto a rulli .154 .Mediante cacciavite rimuovere il paraolio lato cuscinetto a rulli .Rimontare il seeger di fermo cuscinetto a sfere Attrezzatura specifica 020151Y Riscaldatore ad aria 020376Y Manico per adattatori 020357Y Adattatore 32 x 35 mm 020412Y Guida da 15 mm .Mediante pistola termica scaldare la sede del cuscinetto a rulli .Mediante attrezzo specifico inserire l'astuccio a rulli e portarlo a battuta .Mediante attrezzo specifico inserire e portare a battuta il cuscinetto con il lato schermato rivolto verso l'esterno .

Al rimontaggio serrare le 5 viti alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di serraggio dado 20 ÷ 25 N•m Manubrio Smontaggio Per effettuare queste operazioni è necessario prima rimuovere il gruppo strumenti. NLGI 3. allentare il morsetto fissaggio manubrio al tubo sterzo.LXV 125 Sospensioni Grasso al sapone di Litio. ISO-L-XBCHA3. NOTA BENE SE LO SMONTAGGIO DEL MANUBRIO VIENE EFFETTUATO PER POTER PROCEDERE ALLO SMONTAGGIO DELLO STERZO. . È SUFFICIENTE RIBALTARE IL MANUBRIO SUL DAVANTI DEL VEICOLO EVITANDO DI DANNEGGIARE LE TRASMISSIONI. SOSP .155 . DIN K3K-20 Montaggio ruota anteriore . -Verificare tutti i componenti sostituendo i particolari in avaria.Dopo aver rimosso le trasmissioni e scollegato i terminali elettrici.

156 .Schiacciare la rosetta d'incuneamento ed estrarla con l'aiuto di una punta.Ripetere l'operazione impiegando il punzone sul lato opposto a quello rappresentato in figura. .Sospensioni LXV 125 Montaggio Eseguire le operazioni in senso inverso allo smontaggio rispettando la coppia prescritta Coppie di bloccaggio (N*m) Dado bloccaggio manubrio 45 ÷ 50 Tubo sterzo Smontaggio Dopo aver smontato la sede superiore inclinare il veicolo su un lato ed estrarre il tubo sterzo completo di forcella. Attrezzatura specifica 020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo Revisione . A = Punzone Ø12 B = Estremità a spigolo vivo SOSP . per la seconda rosetta.

astuccio a rullini . NLGI 2. . agendo sull'impugnatura. . sul lato opposto a quello rappresentato in figura per il montaggio del secondo gruppo rosetta d'incuneamento . il gruppo rosetta d'incuneamento .Ripetere l'operazione sopra descritta impiegando l'attrezzo sempre munito sullo stelo del particolare 16 e del particolare 22* in sostituzione del particolare 4. .157 .Spingere. lasciare sempre montato il particolare 4*. campo di temperatura tra -20 °C e +120 °C.Introdurre sullo spinotto l'anello di tenuta e contemporaneamente la boccola a rullini completa di rosetta di incuneamento.Sostituire sullo stelo il particolare 3 con il particolare 16*. .Lubrificare gli anelli di tenuta con olio minerale e riempire per metà gli astucci a rullini con grasso. fino a portare il particolare 16 a battuta sul mozzetto oscillante.Togliere l'attrezzo specifico.LXV 125 Sospensioni . . successivamente il particolare 5 (di guida) parzialmente espulso nella precedente fase di montaggio. * Fornito con l'attrezzo Attrezzatura specifica 020021Y Attrezzo revisione sospensione anteriore Prodotti consigliati AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul motore Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cuscinetti volventi.astuccio a rullini .anello di tenuta.anello di tenuta. ISO-L-XBCIB2 SOSP .

.Montare i due anelli parapolvere «C» sul mozzetto oscillante come rappresentato nel dettaglio «A».Applicare l'attrezzo specifico. NLGI 2. sul mozzetto oscillante e agire sull'impugnatura dell'attrezzo fino a portare il particolare 3 a battuta sul tubo sterzo. come rappresentato per il montaggio dello spinotto e spingere mediante l'impugnatura fino ad ottenere l'incuneamento delle rosette sul mozzetto oscillante.Collegare il mozzetto oscillante al tubo sterzo mediante il perno di guida particolare 5*. campo di temperatura tra -20 °C e +120 °C. Attrezzatura specifica 020021Y Attrezzo revisione sospensione anteriore 001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo Prodotti consigliati AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul motore Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cuscinetti volventi. * Fornito con l'attrezzo NOTA BENE LA SEDE INFERIORE SUL TUBO STERZO DEVE ESSERE MONTATA CON L'AUSILIO DI UNO SPEZZONE DI TUBO DI DIAMETRO ADEGUATO. particolare 17. . munito sullo stelo del particolare 3* e del particolare 4 sul fondo dell'attrezzo.158 .Sospensioni LXV 125 Impiegare l'attrezzo munito dei particolari 3 e 4. SOSP . riempire di grasso il vano compreso tra tubo sterzo e mozzetto oscillante e posizionare gli anelli parapolvere nel suddetto vano. .Inserire lo spinotto preventivamente ingrassato con grasso. . ISO-L-XBCIB2 .Togliere i distanziali.

NLGI 2.159 . munito del particolare 1* ed agire sull'impugnatura fino ad ottenere l'espulsione contemporanea dello spinotto e del Nadella opposto alla azione di spinta dell'attrezzo. campo di temperatura tra -20 °C e +120 °C.Per l'espulsione del secondo Nadella. i due distanziali particolare 17*. . del particolare 20* e del particolare 21* come rappresentato in figura.Impiegare l'attrezzo munito.Applicare l'attrezzo specifico. impiegare l'attrezzo munito del particolare 2* in sostituzione del particolare 1.Spingere agendo sull'impugnatura fino a portare il fondo dei due astucci a rullini a contatto con l'estremità dello spinotto.Completato il montaggio dello spinotto introdurre. sullo stelo. ISO-L-XBCIB2 . . . sul lato opposto a quello rappresentato in figura. con leggeri colpi di mazzuolo. * Fornito con l'attrezzo Attrezzatura specifica 020021Y Attrezzo revisione sospensione anteriore Prodotti consigliati AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul motore Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cuscinetti volventi. * Fornito con l'attrezzo Attrezzatura specifica 020021Y Attrezzo revisione sospensione anteriore SOSP .LXV 125 Sospensioni .

Montaggio ATTENZIONE AL RIMONTAGGIO USARE ASTUCCI A RULLINI. Serrare ghiera inferiore "A" e ghiera superiore "B" alla coppia prescritta Prodotti consigliati AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo.160 . Coppie di bloccaggio (N*m) Ghiera inferiore sterzo 8 ÷ 10 Ghiera superiore sterzo 35 ÷ 40 SOSP .Sospensioni LXV 125 -L'operazione di revisione sospensione anteriore serve per la sostituzione dei particolari di collegamento tra tubo sterzo e mozzetto oscillante porta ruota anteriore. solo a condizione che tubo sterzo e mozzetto porta ruota siano in ottime condizioni. ANELLI DI TENUTA E PARAPOLVERE NUOVI. campo di temperatura tra -20 C e +120 C NLGI 2. SPINOTTO. Al montaggio forcella applicare il grasso consigliato sulle ralle sterzo. ISO-L-XBCIB2. sedi dei perni e braccio oscillante Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cuscinetti volventi.

Rimuovere i fissaggi inferiori ammortizzatore .Rimuovere il tubo sterzo .Rimuovere i fissaggi superiori ammortizzatore Montaggio .Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso allo smontaggio rispettando le coppie di serraggio.Rimuovere il mozzo ruota anteriore completo di disco freno .27 fissaggio superiore ammortizzatore 20 ÷ 30 Supporto ammortizzatore-pinza freno Smontaggio . Coppie di bloccaggio (N*m) fissaggio inferiore ammortizzatore 20 .161 .LXV 125 Sospensioni Ammortizzatore anteriore Smontaggio .Rimuovere i fissaggi inferiori ammortizzatore anteriore SOSP .

Rimuovere i due cuscinetti a rulli dalla staffa mediante attrezzo specifico agendo dal lato attacco ammortizzatore come indicato in foto Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020441Y Adattatore 26 x 28 mm 020365Y Guida da 22 mm SOSP .Prima di rimontare la staffa nell'asse ruota posizionare l'o-ring come indicato in foto al fine di avere un corretto posizionamento dello stesso dopo il montaggio della staffa.Rimuovere il seeger di fermo staffa .Sospensioni LXV 125 .162 .Rimontare le viti di fissaggio inferiore ammortizzatore alla staffa e bloccare a coppia Coppie di bloccaggio (N*m) Fissaggio inferiore ammortizzatore 20 ÷ 27 Revisione .Rimontare la rondella e il seeger .La staffa attacco ammortizzatore . .Sfilare la staffa .pinza è dotata di due cuscinetti a rulli distanziati tra di loro come indicato in foto .

Supportare adeguatamente la staffa attacco ammortizzatore .Rimuovere il paraolio lato mozzo ruota mediante cacciavite come indicato in foto .LXV 125 Sospensioni .Mediante attrezzo specifico montare un nuovo cuscinetto a rulli lato mozzo ruota e portarlo a battuta Attrezzatura specifica 020037Y Punzone SOSP .pinza freno .Supportare adeguatamente la staffa attacco ammortizzatore .pinza freno .Mediante attrezzo specifico montare un nuovo paraolio e portarlo a battuta Attrezzatura specifica 020376Y Manico per adattatori 020360Y Adattatore 52 x 55 mm .Mediante attrezzo specifico montare un nuovo cuscinetto a rulli lato ammortizzatore e portarlo a battuta Attrezzatura specifica 020036Y Punzone .163 .

NOTA BENE PER LO SMONTAGGIO DELLA SEDE INFERIORE DEL CUSCINETTO INFERIORE STERZO È SUFFICIENTE FARE LEVA CON UN CACCIAVITE TRA SEDE E CANOTTO.164 . Attrezzatura specifica 020004Y Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo SOSP .Usare l'attrezzo specifico sia per l'estrazione della sede inferiore del cuscinetto superiore che per la sede superiore del cuscinetto inferiore montati sul telaio. NLGI 2.Rimontare i particolari seguendo l'ordine inverso allo smontaggio.Mediante attrezzo specifico rimuovere la sede ralla e il parapolvere sul tubo sterzo come indicato in foto. Procedere applicando piccoli colpi di mazzuolo.Sospensioni LXV 125 Montaggio . ISO-L-XBCIB2 Cuscinetti sterzo Smontaggio . ATTENZIONE PRIMA DEL RIMONTAGGIO NELLE ZONE SEGNATE DALL'ASTERISCO INGRASSARE CON PRODOTTO CONSIGLIATO Attrezzatura specifica 020036Y Punzone 020037Y Punzone Prodotti consigliati AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul motore Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cuscinetti volventi. campo di temperatura tra -20 °C e +120 °C. Attrezzatura specifica 020004Y Punzone per smontaggio ralle dal cannotto sterzo .

serrare il dado centrale alla coppia prescritta. -Rimontare il cappellotto e la copiglia piegandola correttamente come rappresentato in figura. -Rimuovere la ruota agendo sul fissaggio centrale.LXV 125 Sospensioni . Attrezzatura specifica 006029Y Punzone per montaggio sede ralla su tubo sterzo Posteriore Smontaggio ruota posteriore -Raddrizzare la copiglia e smontare cappellotto.165 . Montaggio ruota posteriore -Montare la ruota.Mediante attrezzo specifico rimontare il parapolvere e la sede ralla sul tubo sterzo portandoli a battuta. Coppie di bloccaggio (N*m) Coppia di bloccaggio 137 ÷ 152 N·m Braccio oscillante SOSP .

166 .Sospensioni LXV 125 Smontaggio Per rimuovere il braccio oscillante agire sui tre fissaggi indicati in foto. SOSP .

. occorre rimuovere lo sportello accesso batteria per accedere e rimuovere il dado di ancoraggio ammortizzatore/telaio.167 .Al rimontaggio serrare il dado ancoraggio ammortizzatore/telaio e il perno ammortizzatore/motore alle coppie prescritte.LXV 125 Sospensioni Montaggio Per il montaggio rispettare le coppie di serraggio Coppie di bloccaggio (N*m) Particolare C 33 ÷ 41 Particolare B 44 ÷ 52 Particolare A 33 ÷ 41 Ammortizzatori Smontaggio -Per la sostituzione dell'ammortizzatore. Coppie di bloccaggio (N*m) N·m Coppia N·m Coppia perno ammortizzatore/motore 33 ÷ 41 dado ammortizzatore/telaio 20 ÷ 25 SOSP . Successivamente rimuovere il perno di ancoraggio ammortizzatore/motore.

168 . .Sospensioni LXV 125 Cavalletto centrale Sostituzione cavalletto completo . Coppie di bloccaggio (N*m) Vite cavalletto centrale 32 ÷ 40 SOSP .Agire sulla vite evidenziata in figura.Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta.

INDICE DEGLI ARGOMENTI IMPIANTO FRENANTE IMP FRE .

.Completare l'estrazione del perno di ritegno pasticche .Rimuovere le due viti di fissaggio pinza freno al carter quindi rimuovere la pinza freno completa di tubo.Rimuovere le due viti di accoppiamento pinza come indicato in foto . . NOTA BENE NEL CASO IN CUI SI DEBBA PROCEDERE CON LA SOSTITUZIONE O LA REVISIONE DELLA PINZA FRENO.Rimuovere la ruota anteriore . Revisione .Impianto frenante LXV 125 Pinza freno anteriore Smontaggio .Rimuovere il fermo del perno di ritegno pastiglie. IMP FRE . ALLENTARE PREVENTIVAMENTE IL FISSAGGIO RACCORDO OLIO. PRIMA DI RIMUOVERE I FISSAGGI DELLA PINZA ALLA STAFFA DI SUPPORTO.Rimuovere i due pistoni dal corpo pinza con l'ausilio di piccoli getti di aria compressa attraverso i fori di adduzione liquido freni . NOTA BENE DURANTE LA RIMOZIONE DEGLI ANELLI PRESTARE ATTENZIONE A NON GRAFFIARE LE SEDI DELLE SEMIPINZE.170 .Rimuovere la pinza freno anteriore . la molla e le pasticche.Rimuovere l'anello parapolvere e l'anello di tenuta di ogni semipinza. . .Rimuovere i due anelli di tenuta nella semipinza. .Mediante una spina sfilare parzialmente il perno di ritegno pastiglie.Supportare adeguatamente in morsa la pinza freno .

Inserire il fermo sul perno di fissaggio pasticche NOTA BENE IL MANCATO RISPETTO DELLA NORMA DI POSIZIONAMENTO DELLE PASTICCHE SECONDO IL SENSO DI ROTAZIONE PUÒ PREGIUDICARE LA FUNZIONALITÀ E LA SILENZIOSITÀ DEL FRENO.Lavare e soffiare accuratamente tutti i componenti .Inserire il perno di fissaggio pasticche e la molla di ritegno avendo cura di posizionare i terminali della stessa rivolti verso la vite di spurgo come indicato in foto. IMP FRE .171 .Verificare che non siano presenti rigature nei pistoni e nelle relative sedi altrimenti procedere con la sostituzione degli stessi.Montare anelli di tenuta e parapolvere nuovi .LXV 125 Impianto frenante .Inserire le pasticche freno nella pinza . .Riaccoppiare le semipinze e bloccare le due viti alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio (N*m) Vite accoppiamento pinza 22 ÷ 27 Montaggio .Rimontare i pistoni nelle proprie sedi avendo l'accortezza di lubrificare con liquido freni . .

Impianto frenante LXV 125 .172 .Mantenendo le pasticche a contatto con i pistoni inserire la pinza nel disco freno.Fissare il raccordo tubo freno alla pinza e serrare alla coppia prescritta .Fissare la pinza alla forcella mediante le due viti con rondella elastica alla coppia prescritta . .Eseguire lo spurgo dell'impianto e rimontare la ruota anteriore Coppie di bloccaggio (N*m) Fissaggio supporto pinza freno 20 ÷ 25 Nm Raccordo tubo freno 20÷25 N•m Disco freno anteriore IMP FRE .

Eseguire le operazioni inverse allo smontaggio avendo cura di rispettare il senso di rotazione del disco indicato dalla freccia riportata sul disco stesso .Rimuovere la ruota anteriore .173 .5 -1 Nm IMP FRE .LXV 125 Impianto frenante Smontaggio .Rimuovere la pinza freno anteriore .Bloccare le 5 viti alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio (N*m) Viti disco freno: 6 +0.Rimuovere il mozzo completo di disco agendo sul dado asse ruota .Supportare in maniera adeguata il mozzo completo di disco e agendo sulle cinque viti indicate in foto rimuovere il disco freno Montaggio .

Rimuovere il coperchio di protezione.Sfilare le pastiglie . il perno e la balestrina .2mm Scostamento max ammesso: 0.Posizionare il comparatore sul bordo esterno del disco .Far ruotare il mozzo ruota e verificare lo scostamento del disco Attrezzatura specifica 020335Y Supporto magnetico per comparatore Caratteristiche tecniche Spessore standard: 4 +0.Mediante micrometro verificare lo spessore del disco come indicato in foto .Rimuovere la ruota anteriore .Impianto frenante LXV 125 Controllo disco .1 mm Pastiglie anteriori Smontaggio . In caso contrario procedere con la sostituzione IMP FRE .Verificare se sono presenti anomalie o deformazioni. In tal caso procedere con la sostituzione .Rimuovere la pinza freno .2 -0.Rimuovere la pinza freno anteriore .5mm.Verificare lo spessore del materiale d'attrito sia superiore a 1.Ripetere la misurazione in almeno 6 punti del disco .Per poter ancorare l'attrezzo specifico utilizzare una piastra di metallo con foro filettato M8 e fissarla ad uno dei due attacchi pinza freno anteriore .Rimuovere la ruota Anteriore .174 .

Coppie di bloccaggio (N*m) Vite serraggio pinza freno posteriore 20 ÷ 25 Nm Riempimento .LXV 125 Impianto frenante .Inoltre la sostituzione deve essere fatta in presenza di spessori residui maggiori qualora la pasticca non presenti usura uniforme.Inserire il perno di fissaggio avendo cura di posizionare la molletta con i terminali rivolti verso la vite di spurgo come indicato in foto.spurgo impianto frenante IMP FRE .Inserire il fermo sul perno e quindi il coperchio di protezione . E' tollerata una differenza di spessore del materiale d'attrito residuo di 0. ATTENZIONE PRIMA DI UTILIZZARE IL FRENO AZIONARE ALCUNE VOLTE LA LEVA.5 mm Montaggio .175 .Inserire le pastiglie freno .Fissare la pinza freno posteriore alla staffa e bloccare le 2 viti alla coppia prescritta. .

. Un certo abbassamento del livello si verifica a causa della usura delle pastiglie. . . .Impianto frenante LXV 125 Anteriore . IMP FRE .Inserire un tubo in gomma nella vite di spurgo per permettere il recupero del liquido freni. INOLTRE DURANTE LO SPURGO RELATIVO ALLE PINZE FRENO EVITARE CHE IL LIQUIDO VENGA A CONTATTO CON I DISCHI FRENO O CON LE PASTIGLIE FRENO.Ripetere l'operazione fino a quando dal tubo in gomma non fuoriesce solamente liquido freni. Quindi serrare la vite di spurgo . . IL MANCATO RISPETTO DI QUESTA NORMA PREGIUDICA LA FUNZIONALITÀ E L'EFFICIENZA DELL'IMPIANTO FRENANTE Attrezzatura specifica 020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac Coppie di bloccaggio (N*m) Raccordo pinza spurgo impianto: 20 ÷ 25 Nm Verifica livello liquido freni Procedere come segue: .Controllare il livello del liquido attraverso la relativa spia «A». NOTA BENE DURANTE LE OPERAZIONI DI SPURGO EVITARE CHE IL LIQUIDO FRENI VENGA A CONTATTO CON LA CARROZZERIA PER EVITARNE DANNEGGIAMENTI. .Rimuovere il cappuccio in gomma dalla vite di spurgo. CONTROLLARE SPESSO IL LIVELLO PER PREVENIRE L'IMMISSIONE DI ARIA NELL'IMPIANTO ATTRAVERSO LA POMPA.176 .Ripristinare il livello liquido freni in vaschetta. In caso di necessità è possibile eseguire lo spurgo anche mediante pompa a depressione specifica NOTA BENE DURANTE L'OPERAZIONE DI SPURGO.Azionando la leva freno DX caricare e portare in pressione l'impianto.Rilasciare la leva freno .Rimuovere il tubo recupero liquido e rimontare il cappuccio in gomma sulla vite di spurgo.Mantenendo azionata la leva DX allentare la vite di spurgo per permettere la fuoriuscita dell'aria presente nell'impianto.Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con manubrio centrato.

il pistoncino non presenti rigature e usure anomale. 2)svitare il tappo (4) e sfilare nell'ordine i componenti interni. aprire il coperchio (2) recuperando la membrana (3). IMP FRE .Rimuovere le due viti di fissaggio pompa freno al manubrio indicate in foto . 2. TUTTI I COMPONENTI DI TENUTA DEBBONO ESSERE SOSTITUITI. Anello di tenuta.LXV 125 Impianto frenante Pompa freno anteriore Smontaggio .la molla di richiamo del pistone sia in buona efficienza. Soffietto. 3)controllare che: . Vite tappo serbatoio. . ATTENZIONE OGNI QUALVOLTA SI PROCEDE ALLA REVISIONE DELLA POMPA. 1.177 . 3. Membrana. 5.Rimuovere il raccordo tubazione olio dalla pompa recuperando l'olio freno in un recipiente . 4.il corpo della pompa non presenti internamente rigature o corrosioni. Tappo serbatoio.Rimuovere il connettore all'interruttore luci stop Revisione Procedere come segue: 1)rimuovere la leva freno svitando la vite di fissaggio. .

Rimuovere le ganasce aiutandosi con una leva. Molla.178 . 7. 2. IMP FRE .Rimuovere la molla ganasce impiegando la specifica pinza. Pistoncino.Impianto frenante LXV 125 6. 3. Serbatoio Montaggio Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso allo smontaggio rispettando le coppie di bloccaggio ed eseguire lo spurgo dell'impianto.Rimontare le ganasce nuove aiutandosi con leggeri colpi di mazzuolo. Coppie di bloccaggio (N*m) Raccordo tubazione olio alla pompa: 20÷25 Viti fissaggio pompa freno al manubrio: 7 ÷ 10 Nm Freno a tamburo posteriore Dopo aver rimosso marmitta e ruota agire come segue: 1. 4. 9. 8. Guarnizione.Agganciare la molla mediante la specifica pinza.

ganasce IMP FRE .LXV 125 Impianto frenante Attrezzatura specifica 020325Y Pinza per molle freni .179 .

INDICE DEGLI ARGOMENTI CARROZZERIA CARROZ .

Svitare le due viti del coperchio del gancio di fissaggio sella. CARROZ .181 . .Rimuovere l'altra estremità del cavo dalla sede di fissaggio posta sul blocchetto serratura.LXV 125 Carrozzeria Sella Rimozione cavetto apertura sella Svitare le quattro viti indicate in figura e rimuovere il sedile posteriore dal telaio sella.Rimuovere l'anello elastico e sfilare l'estremità del cavo dalla sede posta sul gancio di fissaggio sella. Per rimuovere il cavetto e la guaina: .

182 .Rimuovere il gruppo strumenti .Rimuovere il controscudo .Carrozzeria LXV 125 Gruppo strumenti .Rimuovere la calandra anteriore .Rimuovere il manubrio .Rimuovere le due viti di fissaggio del cruscotto .Rimuovere la vite indicata in figura posta sotto l'attacco del fanale al manubrio CARROZ .Rimuovere le due viti indicate in figura .Rimuovere il cavo del contachilometri .Rimuovere il connettore dei collegamenti elettrici del quadro strumenti Guscio inferiore gruppo strumenti .

LXV 125 Carrozzeria Gruppo ottico anteriore .Rimuovere la cilindrata anteriore.183 . Controscudo .Svitare le 2 viti rappresentate in figura situate sotto la calandra anteriore. accessibili aprendo lo sportello bauletto. CARROZ .Rimuovere le tre viti rappresentate in figura. situate dentro il bauletto. . .Rimuovere le quattro viti di fissaggio al supporto fanale.

184 . .Carrozzeria LXV 125 Pedana poggiapiedi .Rimuovere il vano portacasco.Agire sulle 3 viti indicate in figura dopo aver preventivamente rimosso bauletto e fiancata.Dopo aver rimosso la fiancatina laterale rimuovere le 2 viti di fissaggio scatola filtro al motore indicate in figura.Rimuovere le due fascette indicate in figura CARROZ . . Filtro aria .

Rimuovere la calandra CARROZ .Svitare la vite indicata in figura .Rimuovere i tre fissaggi del parafango al tubo sterzo indicati in figura Copertura centrale anteriore .LXV 125 Carrozzeria Parafango anteriore .Rimuovere il tubo sterzo .Rimuovere lo scudetto "PIAGGIO" .Sganciare la tubazione freno anteriore dalle pinze ed il cavo del contachilometri .185 .

INDICE DEGLI ARGOMENTI PRECONSEGNA PRECON .

Regolazione proiettore secondo norme vigenti .Vernice .Interruttore principale .Starter PRECON .Luce posteriore.Spie al gruppo strumenti . anabbaglianti.Clacson .Interruttori luce stop anteriore e posteriore .Sporcizia Verifica bloccaggi Verifica Bloccaggi .LXV 125 Preconsegna Verifica estetica Verifica Estetica: . di parcheggio e relative spie .Accoppiamento Plastiche . luce stop .Fari: abbaglianti.Graffi .Motore Perno braccio motore .Braccio telaio Dado bloccaggio manubrio Ghiera inferiore sterzo Ghiera superiore sterzo Impianto elettrico Impianto Elettrico: .Viti di fissaggio Bloccaggi di sicurezza: Fissaggio superiore ammortizzatori posteriori Fissaggio inferiore ammortizzatori posteriori Dado asse ruota anteriore Dado mozzo ruota Perno braccio oscillante .Telaio Perno braccio oscillante . di posizione.187 .Luce strumentazione .Indicatori di direzione e relative spie . luce di parcheggio.Bloccaggi di Sicurezza .Strumenti: indicatore benzina .

TENERE FIAMME LIBERE O SCINTILLE LONTANO DALLA BATTERIA DURANTE LA CARICA. SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMITÀ DI BATTERIE. .Risposta al comando gas . IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE. FISSARE PRIMA IL CAVETTO POSITIVO E SUCCESSIVAMENTE QUELLO NEGATIVO.Livello olio mozzo posteriore. LAVARSI ABBONDANTEMENTE CON ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN MEDICO.Partenza a freddo . LA PELLE ED I VESTITI. .Efficienza freno anteriore e posteriore .Rumorosità anomale PRECON . IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTITÀ DI ACQUA O OLIO VEGETALE.188 . LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO.Livello olio motore prova su strada Prova su strada: . VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO DI RICARICA LA BATTERIA IN AMBIENTI CHIUSI. TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE. AVVERTENZA PRIMA DI CARICARE LA BATTERIA RIMUOVERE I TAPPI DI OGNI ELEMENTO. verifica livelli Verifica Livelli: .Efficienza sospensione anteriore e posteriore .Preconsegna LXV 125 ATTENZIONE LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI.Funzionamento strumenti . SCINTILLE O SIGARETTE. ATTENZIONE QUANDO SI INSTALLA LA BATTERIA. RIMUOVERE LA BATTERIA DAL VEICOLO STACCANDO PRIMA IL CAVETTO NEGATIVO. L'UTILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACITÀ NON ADATTA PUÒ CAUSARE DANNI A TUTTO IL VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO. PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMATURA DELLA BATTERIA. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.Livello liquido impianto frenante idraulico. ATTENZIONE NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACITÀ SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. AVVERTENZA L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA È VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI.Stabilità in accelerazione e frenata . LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI. CONTIENE ACIDO SOLFORICO.

Verifica corretto funzionamento Motore .Perdite eventuali ATTENZIONE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI DEVE ESSERE CONTROLLATA E REGOLATA QUANDO I PNEUMATICI SONO A TEMPERATURA AMBIENTE.Attrezzi a corredo .Montaggio targa . ATTENZIONE NON SUPERARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO PRESCRITTA PERCHÉ IL PNEUMATICO PUÒ SCOPPIARE.Tenuta minimo (ruotando il manubrio) .189 .Corsa della leva Impianto frenante (meccanico) .LXV 125 Preconsegna Controllo statico Controllo statico dopo prova su strada: . Verifica funzionale Verifica Funzionale: Impianto frenante (Idraulico) .Verifica n° di telaio e n° di motore .Verifica corsa del comando gas Altro .Controllo pressione pneumatici .Montaggio specchietti ed eventuali accessori PRECON .Verifica documenti .Avviamento a caldo .Rotazione omogenea dello sterzo .Controllo serrature .Corsa della leva Frizione .Funzionamento starter .

INDICE DEGLI ARGOMENTI TEMPARIO TEMP .

191 .LXV 125 Tempario Motore MOTORE 1 Codice 001001 Operazione motore dal telaio .smontaggio e rimontaggio Durata TEMP .

Sostituzione Guarnizione semicarter .Tempario LXV 125 Carter CARTER 1 2 3 Codice 001133 001153 002031 Operazione Carter motore .192 .Sostituzione Cuscinetti mozzo ruota posteriore Sostituzione Durata TEMP .

193 .Sostituzione Durata TEMP .LXV 125 Tempario Albero motore ALBERO MOTORE 1 2 Codice 001117 001099 Operazione Albero motore .Sostituzione Paraolio lato volano .

Sostituzione Cilindro / Pistone .Revisione / Pulizia Durata TEMP .194 .Tempario LXV 125 Gruppo cilindro GRUPPO CILINDRO 1 2 Codice 001002 001107 Operazione Cilindro-Pistone .

Sostituzione Guarnizione di testa .Sostituzione Testa .Sostituzione Durata TEMP .195 .LXV 125 Tempario Gruppo testa GRUPPO TESTA 1 2 3 Codice 001045 001056 001126 Operazione Valvole .

Tempario LXV 125 Gruppo supporto bilancieri GRUPPO SUPPORTO BILANCERI 1 2 3 Codice 001044 001148 001049 Operazione Albero a camme .Sostituzione Valvole .196 .Registrazione Durata TEMP .Sostituzione Bilancieri valvole .

Sostituzione Anello tenuta coperchio testa Tubo recupero vapori olio .Sostituzione Vaschetta recupero vapori olio .LXV 125 Tempario Coperchio testa COPERCHIO TESTA 1 2 3 4 5 6 7 Codice 001089 001088 001159 001093 001097 001091 001074 Operazione Coperchio testa .197 .Sostituzione Guarnizione coperchio testa .Revisione Candela .Sostituzione Cuffia raffreddamento .Sostituzione Durata TEMP .

Tempario LXV 125 Tendicatena TENDICATENA 1 2 Codice 001129 001124 Operazione Tendicatena .Revisione e Sostituzione By pass lubrificazione .Sostituzione Durata TEMP .198 .

Sostituzione Filtro olio a rete .Sostituzione Sensore di pressione olio .LXV 125 Tempario Filtro olio FILTRO OLIO 1 2 3 4 Codice 001123 001160 003064 001102 Operazione Filtro olio .Sostituzione Olio motore .Sostituzione/Pulizia Durata TEMP .199 .

Sostituzione / Pulizia Valvola SAS .200 .Sostituzione Raccordo aria secondaria marmitta Sostituzione Filtro aria secondaria .Tempario LXV 125 Coperchio volano COPERCHIO VOLANO 1 2 3 4 5 Codice 001087 001163 001161 001174 001164 Operazione Coperchio volano .Sostituzione Raccordo aria secondaria carter Sostituzione Durata TEMP .

Sostituzione Frizione .Sostituzione Puleggia condotta .201 .LXV 125 Tempario Puleggia condotta PULEGGIA CONDOTTA 1 2 3 4 Codice 001155 001022 001012 001110 Operazione Campana frizione .Revisione Puleggia condotta .Sostituzione Durata TEMP .

202 .Sostituzione Coppa olio .Tempario LXV 125 Pompa olio POMPA OLIO 1 2 3 4 5 6 7 Codice 001051 001125 001042 001112 001130 001100 001122 Operazione Cinghia/Catena di distribuzione .Sostituzione Durata TEMP .Sostit Pattini guida catena .Sostituzione Pompa olio .Sostituzione Catena pompa olio .Revisione Pompa olio .Sostituzione Paraolio lato frizione .

LXV 125 Tempario Gruppo riduzione finale GRUPPO RIDUZIONE FINALE 1 2 3 4 Codice 004125 001156 003065 001010 Operazione Asse ruota posteriore .Sostituzione Coperchio riduttore a ingranaggi Sostituzione Olio scatola ingranaggi .Revisione Durata TEMP .203 .Sostituzione Riduttore ad ingranaggi .

Sostituzione Rulli / pattini variatore .204 .Tempario LXV 125 Puleggia motrice PULEGGIA MOTRICE 1 2 3 4 Codice 001066 001086 001177 001011 Operazione Puleggia motrice .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Cinghia trasmissione .Smontaggio e rimontaggio Semipuleggia motrice .

LXV 125 Tempario Coperchio trasmissione COPERCHIO TRASMISSIONE 1 2 3 Codice 001096 001135 001065 Operazione Coperchio carter trasmissione .Smontaggio e Rimontaggio Durata TEMP .Sostituzione Cuscinetto coperchio trasmissione Sostituzione Coperchio trasmissione .205 .

Revisione Molla settore messa in moto .206 .Sostituzione Pignone di avviamento .Tempario LXV 125 Motorino avviamento AVVIAMENTO ELETTRICO 1 2 3 4 5 6 Codice 001020 005045 001017 001021 008008 001084 Operazione Motorino avviamento .Sostituzione Leva messa in moto .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Messa in moto a kick .Sostituzione Gruppo cavetti motorino d'avviamento .

207 .Sostituzione Statore .Smontaggio e Rimontaggio Volano .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Rotore .LXV 125 Tempario Volano magnete VOLANO MAGNETE 1 2 3 4 Codice 001109 001173 001067 001058 Operazione Ventola raffreddamento .

Sostituzione Durata TEMP .208 .Sostituzione Presa d'aria trasmissione .sostituzione Tubo presa d'aria trasmissione .Tempario LXV 125 Tubo raffreddamento cinghia TUBO RAFFREDDAMENTO CINGHIA 1 2 3 Codice 001170 001132 001131 Operazione Convogliatore aria .

Sostituzione Raccordo depuratore carburatore Sostituzione Dispositivo avviamento automatico Sostituzione Carburatore .Revisione Carburatore .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Collettore di aspirazione .209 .LXV 125 Tempario Carburatore CARBURATORE 1 2 3 4 5 6 Codice 001082 001013 004122 001081 001008 001063 Operazione Resistenza riscaldamento carburatore .

Sostituzione Durata TEMP .210 .Tempario LXV 125 Marmitta MARMITTA 1 2 Codice 001009 001095 Operazione Marmitta .Sostituzione Protezione marmitta .

Sostituzione Raccordo depuratore scocca .Sostituzione Durata TEMP .LXV 125 Tempario Depuratore aria DEPURATORE ARIA 1 2 3 4 Codice 004122 001014 001015 001027 Operazione Raccordo depuratore carburatore Sostituzione Filtro aria .211 .Sostituzione / pulizia Scatola filtro aria .

Sostituzione Fiancate posteriori .Sostituzione Portello ispezione candela .Sostituzione Copertura centrale scudo .Sostituzione Bordo scudo .Sostituzione Durata TEMP .Tempario LXV 125 Telaio TELAIO 1 2 3 4 5 6 Codice 004001 004023 004149 004159 004012 004059 Operazione Telaio .212 .Sostituzione Targhette / Adesivi .

LXV 125 Tempario Cavalletto CAVALLETTO 1 2 Codice 001053 004004 Operazione Perno cavalletto .213 .Sostituzione Durata TEMP .sostituzione Cavalletto .

214 .Tempario LXV 125 Tappettini coperture PEDANA 1 2 Codice 004078 004178 Operazione Gomma pedana ant.Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Pedana ./post .

LXV 125 Tempario Scudo posteriore CONTROSCUDO 1 2 3 4 Codice 004174 004065 004081 004082 Operazione Leveraggio bauletto .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Scudo anteriore parte posteriore Smontaggio e rimontaggio Sportello bauletto .Sostituzione Guarnizione bauletto .215 .

sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Coperchio batteria .Sostituzione Copertura centrale telaio .Tempario LXV 125 Sottosella SOTTOSELLA 1 2 3 4 Codice 004016 005046 004011 004071 Operazione Vano portacasco .Sostituzione Vano portabatteria .216 .

Sostituzione Trasparente luce targa .LXV 125 Tempario portatarga PORTATARGA 1 2 3 Codice 004136 005048 005032 Operazione Supporto portatarga .Sostituzione Durata TEMP .217 .Sostituzione Portatarga .

Tempario

LXV 125

parafanghi

PARAFANGHI
1 2 Codice 004002 004009 Operazione Parafango anteriore - Sostituzione Parafango posteriore - Sostituzione Durata

TEMP - 218

LXV 125

Tempario

Serbatoio carburante

SERBATOIO CARBURANTE
1 2 3 4 5 6 Codice 004168 005010 004112 004005 004007 004109 Operazione Tappo serbatoio carburante - Sostituzione Galleggiante serbatoio - Sostituzione Tubo rubinetto-carburatore - Sostituzione Serbatoio carburante - Sostituzione Rubinetto carburante - Sostituzione Sfiato serbatoio carburante - Sostituzione Durata

TEMP - 219

Tempario

LXV 125

Ammortizzatore posteriore

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
1 Codice 003007 Operazione Ammortizzatore posteriore - Smontaggio e Rimontaggio Durata

TEMP - 220

LXV 125

Tempario

Ralle sterzo

RALLE STERZO
1 2 3 Codice 003002 003073 004119 Operazione Ralle sterzo - Sostituzione Gioco sterzo - Regolazione Cuscinetto / Ralla superiore sterzo Sostituzione Durata

TEMP - 221

COPERCHI MANUBRIO 1 2 3 4 5 Codice 004053 004018 005014 005038 004019 Operazione Spoiler .Sostituzione Parte anteriore manubrio .Sostituzione Parte posteriore manubrio .Sostituzione Lampadine spia sul cruscotto .Sostituzione ContaKm .Tempario LXV 125 Coperture manubrio CONTAKM .Sostituzione Durata TEMP .222 .

Sostituzione Trasmissione comando gas completo .Smontaggio e rimontaggio Interruttore stop .Sostituzione Manopola sinistra .Sostituzione Pompa freno anteriore .223 .Sostituzione Cavallotto supporto specchi e/o fissaggio pompa freno .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Manopola destra .Sostituzione Leva freno o frizione .Sostituzione Manubrio .Registrazione Comando completo gas .Smontaggio e Rimontaggio Trasmissione acceleratore .LXV 125 Tempario Componenti manubrio COMPONENTI MANUBRIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Codice 004066 002037 002071 003001 005017 002024 003061 002060 004162 002059 002063 Operazione Specchio retrovisore .

attacco motore/telaio Sostit.Tempario LXV 125 Braccio oscillante BRACCIO OSCILLANTE 1 Codice 001072 Operazione Braccio oscill. Durata TEMP .224 .

LXV 125 Tempario Sella SELLA 1 2 Codice 004003 004008 Operazione Sella .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Portapacchi .225 .

226 .Sostituzione Indicatore di direzione posteriore Sostituzione Lampada indicatore direzione posteriore .Sostituzione Indicatore direzione anteriore .Sostituzione Durata TEMP .Sostituzione Lampada indicatore di direzione anteriore .Sostituzione Fanalino posteriore .Sostituzione Lampade faro anteriore .Tempario LXV 125 Fanaleria lampeggiatori FANALERIA LAMPEGGIATORI 1 2 3 4 5 6 7 8 Codice 005002 005012 005067 005008 005005 005066 005022 005068 Operazione Faro anteriore .Sostituzione Lampade faro posteriore .

Sostituzione Pneumatico anteriore .Sostituzione Disco freno anteriore .Sostituzione Mozzo ruota anteriore .227 .Sostituzione Cuscinetto mozzo ruota anteriore Sostituzione Durata Ruota posteriore TEMP .Sostituzione Cerchio ruota anteriore .LXV 125 Tempario Ruota anteriore RUOTA ANTERIORE 1 2 3 4 5 6 Codice 004123 003047 003037 003033 002041 003034 Operazione Ruota anteriore .

Revisione Durata TEMP . .Sostituzione Fusibile (1) .Sost.T.Smontaggio e Rimontaggio Ruota posteriore .Sostituzione Ganasce/a-pastigle/a freno posteriori/e .Sostituzione Centralina .Sostituzione Regolatore di tensione .Sostituzione Cappuccio candela .Sostituzione Impianto elettrico .Sostituzione Batteria .228 . Durata Dispositivi elettrici COMPONENTI ELETTRICI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Codice 005001 005011 005009 005007 005052 001023 001094 001069 005114 Operazione Impianto elettrico .Sostituzione Teleruttore di avviamento .Sostituzione Bobina A.Tempario LXV 125 RUOTA POSTERIORE 1 2 3 4 Codice 004126 001071 001016 002002 Operazione Pneumatico ruota posteriore .Sostituzione Cerchio ruota posteriore .

Sostituzione Interruttore arresto emergenza .Sostituzione Serratura antifurto .Sostituzione Durata TEMP .LXV 125 Tempario comandi elettrici COMANDI ELETTRICI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Codice 005039 005006 005040 005003 005041 005077 005016 004096 004010 Operazione Deviatore luci .Sostituzione Commutatore luci o lampeggiatori Sostituzione Pulsante clacson .Sostituzione Clacson .229 .Sostituzione Serie serrature .Sostituzione Pulsante starter .Sostituzione Interruttore a chiave .

Sostituzione Cavetto contachilometri .Sostituzione Trasmissione contachilometri completa .Tempario LXV 125 trasmissioni TRASMISSIONI 1 2 3 Codice 002053 002051 002049 Operazione Trasmissione freno posteriore completa .Sostituzione Durata TEMP .230 .

Sostituzione Copriammortizzatore .Sostituzione Rocchetto contakm .Smont.Sostituzione Sospensione anteriore .Sostituzione Asse ruota anteriore .Revisione Supporto ammortizzatore e pinza freno .LXV 125 Tempario Sospensione anteriore SOSPENSIONE ANTERIORE 1 2 3 4 5 6 Codice 003045 003010 003035 001064 003044 003038 Operazione Tubo sterzo/Tubo forza forcella . Durata TEMP . e rimont.231 .

Smont. Ganasce/pastiglie freno anteriori Smontaggio e Rimontaggio Pinza freno anteriore .Sostituzione Ganasce . e rimont.Pastiglie freno posteriore .232 .Sostituzione Durata TEMP .Smontaggio e rimontaggio Olio freno anteriore e spurgo impianto .Tempario LXV 125 Impianto frenante IMPIANTO FRENANTE 1 2 3 4 5 Codice 002021 002007 002039 002047 002002 Operazione Tubazione freno anteriore .

213 F Filtro aria: 184 Filtro olio: 199 Freno: 161. 219 Carburatore: 10. 137. 78. 170. 101. 205 . 40. 206 B Batteria: 41. 52. 52.A Ammortizzatori: 167 Avviamento: 38. 225 Serbatoio: 219 T Trasmissione: 9. 209 Cavalletto: 168. 89. 78. 100. 64. 69 C Candela: 62 Carburante: 40. 172. 144. 28 P Pneumatici: 10 Proiettore: 34 S Sella: 181. 177. 178 Fusibili: 68 G Gruppo ottico: 183 I Identificazione: 8 Immobilizer: 58 Indicatori di direzione: 67 L Liquido freni: 176 M Manutenzione: 7. 99. 139. 92.

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