TIPS MERAWAT ACCU

1. Periksa Air Accu secara berkala misalnya 1 bulan sekali untuk mobil lama, karena air Accu yang kurang dapat menyebabkan umur Accu tidak bertahan lama. 2. Untuk menambah air Accu yang berkurang gunakan air Accu biasa, jangan menggunakan Accu zuur, karena Accu Zuur hanya dipergunakan untuk Accu baru yang belum dipakai penggunaan Accu Zuur pada Accu yang telah dipakai justru akan merusak Accu tersebut. 3. Jangan menambahkan air Accu pada saat mobil baru dipakai (dalam keadaan panas) penambahan air Accu sebaiknya sebelum mobil dipakai (pagi hari). 4. Bila umur Accu mobil anda sudah habis, segera ganti Accu mobil anda, karena kinerja Accu yang buruk membuat beban dynamo stater menjadi buruk, yang pada akhirnya meruka dynamo stater itu sendiri, kerusakan pada daripada mengganti Accu mobil. dynamo stater jauh lebih mahal

Cara Merawat Accu
Jenis accu pada dasarnya dibagi menjadi dua macam yaitu : dry battery dan wet battery. Saat ini telah dikembangkan accu dengan charge indicator. Dengan menggunakan charge indicator maka tingkat keasaman cairan elektrolit dapat diketahui. Berdasarkan tegangannya, accu yang umum digunakan pada kendaraan dibagi menjadi 6 volt, 12 volt, dan 24 volt. Accu dapat digunakan pada beberapa tingkatan mulai dari 40 Ah-120 Ah. Cara Merawat Accu Hindari accu dari getaran, karena accu sangat sensitive terhadap getaran. Getaran dapat mengakibatkan plat-plat dalam accu rontok. Cairan elektrolit diusahakan jangan sampai kurang atau lebih dari ukuran yang telah ditetapkan. Jangan sampai plat yang terdapat dalam accu tidak terendam cairan elektrolit. Apabila plat tersebut tidak terendam dan kering, maka dapat timbul oksidasi yang menyebabkan plat menjadi rusak. Sebaliknya apabila accu diisi terlalu penuh dan meluap dapat mengakibatkan kerusakan komponen bodi. Tekanan air accu yang berlebihan dapat mengakibatkan kerusakan pada rumah accu

karena cairan tersebut dapat menyimpan aliran listrik. sebaiknya accu dan alternator diganti dengan kapasitas yang lebih besar. Apabila pemakaian listrik lebih besar dari pemakaian normal. Apabila berat jenisnya sudah menjadi satu. Berat jenis accu akan tetap sebesar 1. cairan harus segera diganti.26 apabila pemakaian seimbang.Cek cairan elektrolit dengan hidrometer untuk mengetahui apakah berat jenis cairan masih sesuai dengan standar yang ditentukan. . Sebaiknya tidak menggunakan energi listrik secara berlebihan karena dapat mengurangi berat jenis cairan elektrolit.

Accu ini berisi air accu (cairan asam belerang / sulfuric acid).Kadang kita dibingungkan oleh pilihan tipe / model accu untuk kendaraan kita saat accu perlu diganti yang baru. [ www. Hal ini terjadi karena reaksi kimia di dalam accu antara air accu dengan sel accu. Accu Calcium. saya akan mencoba menjelaskan satu persatu sehingga kita dapat memilih accu yang sesuai / diinginkan.saft7. seperti Accu Basah. dsb. Pada accu basah. terdapat lubang dengan tutup yang dapat dibuka-tutup untuk menambah air accu.com . Melalui artikel ini. . Accu MF. Ada beberapa macam tipe/model. Accu Kering. .automotive tips and sharing ] ACCU BASAH (Antimonial Battery) Adalah accu yang paling banyak digunakan pada kendaraan hingga saat ini. Air accu dapat berkurang saat accu digunakan.

 Memiliki tingkat Self-Discharge paling besar (0. Kekurangan Accu Basah:  Wajib memeriksa ketinggian air accu secara berkala.saft7. dapat merusak sel accu. jika air accu berada di bawah level LOW. . Perbedaannya terletak pada material pada komponen sel/lempengan grid. ACCU HYBRID (Hybrid Battery) Accu Hybrid.0% volume/day) [ www.  Harga relatif lebih murah dibandingkan jenis accu yang lain.automotive tips and sharing ] .Keuntungan menggunakan Accu Basah:  Dapat menggunakan ‘vitamin accu’ berupa tablet yang dijual di toko asesoris atau larutan EDTA. untuk memperpanjang usia pakai accu tersebut.8-1.com . Accu Hybrid menggunakan Low-Antimonial pada lempengan grid (+) dan Calcium pada lempengan grid (-). hampir sama dengan Accu Basah.

Kekurangan Accu Hybrid  Memiliki tingkat Self-Discharge yang besar (0.saft7.Keuntungan Accu Hybrid:  Relatif lebih baik dengan Accu Basah (Antimonial Battery).  Tingkat Self-Discharge paling kecil (0.1-0.com .5-0.6% volume/day) [ www. Keuntungan Accu Kalsium:  Mempunyai performance yang baik dibanding accu Antimonial dan Hybrid di atas.  Mempunyai daya tahan / usia pakai yang baik.automotive tips and sharing ] .2% (volume/day) . (tahan lama). ACCU KALSIUM (Calcium Battery) Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-).

saft7. adalah suatu produk accu yang menggunakan desain khusus sehingga dapat menekan penguapan air accu. .com .automotive tips and sharing ] ACCU MAINTENANCE FREE (MF) yang dimaksud dengan Accu MF.Kekurangan Accu Kalsium:  Relatif lebih mahal [ www. Accu MF dapat berupa Accu Hybrid maupun Accu Calcium. Dengan demikian tidak diperlukan penambahan ulang air accu.

dengan penyekat berupa jaring (mat) yang menyerap cairan elektrolit (umumnya berupa gel).com . . akan diserap oleh mat tersebut. [ www. Accu ini sering disebut Accu Kering.automotive tips and sharing ] ACCU SEALED Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-). Ketika terjadi penguapan/gas.saft7. sehingga tidak terjadi pengurangan jumlah cairan elektrolit.Keuntungan Accu MF:  Tidak diperlukan pengisian air accu . dengan kemasan accu yang tertutup rapat (disegel).

Keuntungan Accu Sealed:  Bebas perawatan (maintenance free)  Performa kerja yang baik. Hanya saja kemasannya .com . [ www. Accu MF berisi cairan elektrolit yang sama persis dengan accu basah.saft7. SALAH KAPRAH : ACCU KERING dan MF Sering terjadi salah kaprah antara accu kering dan accu Maintenance Free (MF).automotive tips and sharing ] . Kekurangan Accu Sealed:  Harga sangat mahal  Tidak tahan ditempatkan pada suhu tinggi .

tidak ada lubang pengisian air accu.dibuat tertutup. KESIMPULAN:  Jika accu ditempatkan di ruang mesin tanpa sekat anti panas. Mirip dengan Accu Kering (Accu Sealed). Accu Sealed jauh lebih mahal dibanding Accu MF. Sedangkan Accu Sealed menggunakan cairan Gel (kental) di dalamnya. rusak langsung tukar baru  Hati-hati banyak accu palsu  Sebaiknya periksa kondisi accu secara berkala ke bengkel/toko accu dengan alat khusus .  Accu Calcium mempunyai tingkat Self-Discharge paling kecil  Pilih Accu sesuai kode yang disarankan pabrik mobil atau pilih kode yang sama dengan accu sebelumnya. Perbedaan harga antara Accu MF dengan Accu Sealed cukup besar. contoh: NS70  Pilih Accu yang bergaransi panjang (satu tahun atau lebih).  Accu Calcium sangat baik performanya. sebaiknya tidak gunakan accu jenis Sealed / Gel karena accu ini tidak tahan suhu tinggi.

[ www.automotive tips and sharing ] Sumber Referensi: Buku Panduan Aki Mobil – Accu Panasonic www.com .optimabatteries.saft7. ..com .

kode ini adalah kode charge misalnya 15. Sekedar tips apabila membeli battery type MF perhatikan kode angka pada bagian kanan atas battery.4 V lakukan charging terlebih dahulu sebelum dipasang. Pada kondisi normal (sistem pengisian kendaraan normal) tidak ada penguapan karena gas yang timbul diserap oleh plate negative. apabila kondisi system pengisian tidak normal dan sering terjadi over charge akan ada penguapan dan akan mengakibatkan battery jadi rusak. kenapa dipilih accu jenis MF Battery.8 artinya tanggal 15 bulan 9 tahun 2008. kemurniannya tinggi sehingga tahanan dalam battery rendah yang menghasilkan performance tinggi dan self discharge yang lebih rendah. Apa kelebihan battery ini? Battery MF tahan lama dan cranking performance-nya tinggi karena menggunakan separator khusus dan grid yang tahan korosi. .ACCU Kering Accu Kering atau ada juga yang menyebutnya MF battery (Maintenance Free Battery) dan dikenal juga dengan Valve Regulated Lead Acid Battery (VRLA) mulai diperkenalkan pada konsumen Honda di Indonesia pada saat AHM mengeluarkan type KARISMA dan KIRANA. Pada kondisi normal umur battery bisa mencapai 2 – 3 tahun dengan catatan pemakaian beban listrik sepeda motor tidak berlebih dan sepeda motor setiap hari minimal kalau tidak dipakai dipanaskan .9. selain karena anti tumpah battery ini banyak kelebihannya dibandingkan battery konvensional. Apabila anda membeli yang kode chargenya lebih dari 4 bulan dari tanggal anda membeli atau tegangan batterynya kurang dari 12. karena battery bisa drop (Soak) apabila sepeda motor tidak dihidupkan berhari-hari (tidak ada pengisian).

. Elemen sekunder ini lebih dikenal dengan aki. Allesandro Volta. Aki untuk mobil biasanya mempunyai tegangan sebesar 12 Volt. Secara fisik aki ini terdiri dari dua kumpulan pelat yang yang dimasukkan pada larutan asam sulfat encer (H2S04). yaitu elemen primer dan elemen sekunder. Elemen primer terdiri dan elemen basah dan elemen kering. Sedangkan saat diisi atau dimuati. maka elemen primer tidak dapat dimuati kembali dan memerlukan penggantian bahan pereaksinya (elemen kering). Jenis aki yang umum digunakan adalah accumulator timbal. Hal ini menjadi prinsip dasar bagi pembuatan dan penggunaan elemen sekunder. Kedua belah pelat terbuat dari timbal (Pb). 9 volt dan ada juga yang bertegangan 6 Volt. 6. Yang dimaksud dengan proses elektrokimia reversibel yaitu di dalam aki saat dipakai berlangsung proses pengubahan kimia menjadi tenaga listrik (discharging). Larutan elektrolit itu ditempatkan pada wadah atau bejana aki yang terbuat dari bahan ebonit atau gelas. semua memerlukan aki untuk dapat menghidupkan mesin mobil (mencatu arus pada dinamo stater kendaraan). Maka jika muatannya habis. 9. Akan tetapi. Sehingga dilihat dari sisi ekonomis elemen primer dapat dikatakan cukup boros. dan 12 Volt. Selain itu juga dapat ditemukan pula aki yang khusus untuk menyalakan tape atau radio dengan tegangan juga yang dapat diatur dengan rentang 3. yaitu dengan cara mengalirkan arus listrik melaluinya (secara umum dikenal dengan istilah 'disetrum'). Volta mendapatkan pasangan logam tembaga (Cu) dan seng (Zn) dapat membangkitkan ggl yang lebih besar dibandingkan pasangan logam lainnya (kelak disebut elemen Volta). seorang ilmuwan fisika mengetahui. yaitu selama digunakan dan dimuati kembali atau 'disetrum'.id Reaksi Kimia di Balik Kotak Aki Widodo Suryaningrat (Fisika UPI) ACCU(mulator) atau sering disebut aki. Tentu saja aki jenis ini dapat dimuati kembali (recharge) apabila muatannya telah berkurang atau habis. adalah salah satu komponen utama dalam kendaraan bermotor. Elemen sekunder harus diberi muatan terlebih dahulu sebelum digunakan.fisikanet. baik mobil atau motor. Dalam sebuah aki berlangsung proses elektrokimia yang reversibel (bolak-balik) dengan efisiensi yang tinggi. Letak pelat positif dan negatif sangat berdekatan tetapi dibuat untuk tidak saling menyentuh dengan adanya lapisan pemisah yang berfungsi sebagai isolator (bahan penyekat). elemen sekunder dapat dimuati kembali berulang kali. Dikenal dua jenis elemen yang merupakan sumber arus searah (DC) dari proses kimiawi. tidak seperti elemen primer. dengan tegangan 12 Volt. Reaksi kimia pada elemen primer yang menyebabkan elektron mengalir dari elektroda negatif (katoda) ke elektroda positif (anoda) tidak dapat dibalik arahnya. Di pasaran saat ini sangat beragam jumlah dan jenis aki yang dapat ditemui. sedangkan untuk motor ada tiga jenis yaitu. dan ketika pertama kali dimuati maka akan terbentuk lapisan timbal dioksida (Pb02) pada pelat positif. Proses kimia yang terjadi pada aki dapat dibagi menjadi dua bagian penting. Contoh elemen primer adalah batu baterai (dry cells). terjadi proses tenaga listrik menjadi tenaga kimia (charging).go. Aki mampu mengubah tenaga kimia menjadi tenaga listrik. gaya gerak listrik (ggl) dapat dibangkitkan dua logam yang berbeda dan dipisahkan larutan elektrolit.lipi.fisik@net (ISSN 2086-5325) http://www.

Sedang sepasang ion hidrogen tadi akan ditarik lempeng timbal dioksida (PbO2). Pengamatan ini dilakukan selama kurang lebih lima sampai enam jam untuk tiap jenis aki. Penulis sempat melakukan penelitian untuk mengetahui karakteristik aki dan hasilnya telah diseminarkan beberapa waktu yang lalu. Accu mencatu arus untuk menyalakan mesin (motor dan mobil dengan menghidupkan dinamo stater) dan komponen listrik lain dalam mobil. Pada saat mobil berjalan aki dimuati (diisi) kembali sebuah dinamo (disebut dinamo jalan) yang dijalankan dari putaran mesin mobil atau motor. Metodenya adalah dengan mengukur tegangan jepit (Volt) antara kedua kutub dari aki yang dibandingkan per satuan waktu (30 menit). Karena itu kedua kutub aki timbal dan timbal peroksida mampu mempertahankan perbedaan potensial antara kedua kutub secara stabil. Keadaan ini akan mengurangi reaktivitas dari cairan elektrolit karena asamnya menjadi lemah (encer). tiap molekul asam sulfat (H2S04) pecah menjadi dua ion hidrogen yang bermuatan positif (2H+) dan ion sulfat yang bermuatan negatif (S04-). Pada proses ini. Ternyata aki yang kutubnya terbuat dari timbal dan timbal peroksida dan dicelupkan dalam cairan asam sulfat (yang banyak dipakai) cukup baik hasilnya dalam mempertahankan beda potensial. sehingga tahanan antara kutub sangat lemah untuk pemakaian praktis. Contohnya untuk aki dengan kapasitas arus 45 AH. Penelitian tersebut dilakukan baik saat aki sedang di discharging maupun saat charging. Kondisi aki dapat dikembalikan pada keadaan semula dengan memberikan arus listrik yang arahnya berlawanan dengan arus yang terjadi saat discharging. sekalipun arus yang melalui . Sebuah aki mobil terdiri dari enam buah aki yang disusun secara seri. Penelitian tersebut dilakukan untuk aki 12 Volt. sehingga ggl totalnya adalah 12 Volt. reaksi secara kimia dinyatakan sebagai berikut : Pb02 + Pb + 2H2S04 -----> 2PbS04 + 2H20 Di atas ditunjukkan terbentuknya timbal sulfat selama penggunaan (discharging). yang mengakibatkan adanya beda potensial listrik di antara dua kutub tersebut. tiap molekul air terurai dan tiap pasang ion hidrogen yang dekat dengan lempeng negatif bersatu dengan ion S04 pada lempeng negatif membentuk molekul asam sulfat.Reaksi kimia Pada saat aki digunakan. dan hasilnya antara tegangan jepit diplot terhadap perubahan waktu. Sedangkan ion oksigen yang bebas bersatu dengan tiap atom Pb pada lempeng positif membentuk Pb02. 9 Volt dan 6 Volt (meliputi aki mobil dan motor). Pada aki kendaraan bermotor arus yang terdapat di dalamnya dinamakan dengan kapasitas aki yang disebut Ampere-Hour/AH (Ampere-jam). Tiap ion S04 yang berada dekat lempeng Pb akan bersatu dengan satu atom timbal murni (Pb) menjadi timbal sulfat (PbS04) sambil melepaskan dua elektron. Proses tersebut terjadi secara simultan. mengambil dua elektron dan bersatu dengan satu atom oksigen membentuk molekul air (H2O). maka aki tersebut dapat mencatu arus 45 Ampere selama 1 jam atau 1 Ampere selama 45 jam. Reaksi kimia yang terjadi adalah : 2PbS04 + 2H20 ----> PbO2 + Pb + 2H2S02 Aki kendaraan Besar ggl yang dihasilkan satu sel aki adalah 2 Volt. Sementara proses kimia selama pengisian aki (charging) terjadi setelah aki melemah (tidak dapat memasok arus listrik pada saat kendaraan hendak dihidupkan). Dari proses ini terjadi pengambilan elektron dari timbal dioksida (sehingga menjadi positif) dan memberikan elektron itu pada timbal murni (sehingga menjadi negatif).

Sumber : Pikiran Rakyat (26 Agustus 2004) revisi terakhir : 25 Maret 2007 . Pada pemakaian normal. semua barang memiliki umur ekonomis. buang seluruh cairan asam sulfat yang tersisa dalam aki. Lalu dibilas dengan air murni sebanyak empat kali. ada beberapa tips yang dapat dicoba untuk lebih memperlama umur aki. 3. Atau dapat juga setelah mobil atau motor diparkir. barang tersebut secara perlahan-lahan akan berkurang kemampuannya dan rusak. Dan sebelum terjadi dua hal di atas. mungkin sudah saatnya kita perlu membeli aki baru. dan isi dengan cairan accu zuur. 2. perawatan dan pengecekan terhadap tinggi permukaan air aki harus diperhatikan. Sebelum 'disetrum' ulang. Menghemat aki Bila mana aki yang setelah kurang lebih satu tahun kita pakai mulai rewel alias 'zwak'. Dan sebaiknya jangan menyalakan perlengkapan yang memerlukan arus (radio atau tape) saat mobil sedang tidak dijalankan. aki dapat bertahan selama satu sampai tiga bulan. Bila ternyata ketiga cara di atas tidak maksimal. Dan selain itu juga massa jenis air aki juga harus diukur dengan hidrometer secara berkala. Kita juga harus ingat. lepaskan salah satu kabel pada kutub positif aki.rangkaian cukup besar. sehingga pada aki tak ada arus yang benar-benar mengalir. artinya setelah jangka waktu tertentu digunakan. 1. mengingat harganya cukup mahal. Setelah itu dapat 'disetrum'.

tergantung dari jenis mobil dan merk accu.Accu (baca : Aki) didalam mobil memiliki fungsi sangat penting. karena cell-nya belum terisi air accu. Bentuknya lebih kecil dari accu basah.000 hingga Rp.600. namun harga yang dibanderol untuk accu jenis ini bisa 2 sampai 3 kali lebih mahal dari jenis accu basah. pertama kali accu ini harus diisi dengan air accu zuur.000 hingga Rp. Jenis accu yang dikenal umum saat ini ada 2 tipe.475. yang ada hanya ada 2 terminal atau kutub positif dan negatif dari accu tersebut. tergantung dari merk (Harga Accu Untuk Mobil) Dalam kondisi baru. yang biasanya memiliki botol atau tutupnya berwarna merah dan didiamkan selama 20-30 menit. Tipe ini memiliki dibanderol dengan harga yang juga lebih murah dibandingkan accu kering. badan accu basah masih kering. yang pastinya untuk supplay listrik pada sistem elektrikal kendaraan. tanpa accu sistem elektrikal kendaraan tidak akan berfungsi atau bahkan akan mengalami kerusakan.800. Tidak adanya 6 lubang pengisian air accu. Untuk accu jenis ini umumnya hanya bertahan 2 hingga 4 tahun pemakaian. Accu kering ini memiliki ciri umum. kisaran harga mulai dari Rp.2. untuk itu sebelum digunakan. 3. tergantung juga dari merk accu tersebut. Badan accu tidak transparan. Accu Kering Accu ini biasanya dipakai pada kendaraan yang pemiliknya ingin mengedepankan sisi kepraktisan. yaitu: 1. 2. Tanpa harus adanya perawatan rutin (Maintenance free) karena tipe ini berkarakter seperti baterai handphone. umumnya berwarna gelap dan bertuliskan Maintenance Free Accu Basah Accu basah ini merupakan tipe yang lebih dulu dikenal dan digunakan pada kendaraan pertama kali. yaitu accu kering dan accu basah.000. setelah itu aki harus diganti. .000. yaitu berkisar Rp. Jenis ini harus memiliki perawatan yang cukup rutin agar umur accu bisa lebih panjang.000.

maka accu ini tetap memakai air accu didalamnya. diperlukan perawatan rutin yang harus dilakukan. ingat. yaitu : 1. yaitu tidak ada lubang pengisian air accu. Tipe ini merupakan tahap pengembangan dari accu basah ke accu kering. penambahan bukan menggunakan air accu zuur. yaitu tipe low maintenace dan maintenance free. maka harus segera diisi air accu biasa / air destilasi sampai ke batas maksimal ketinggian air (+). Badannya yang telah diberi sealed atau penutup yang rapat serta menggunakan elektroda berbahan .. kabel terminal negatif dan positif kendaraan yang terhubung pada accu tersebut harus dilepaskan terlebih dahulu. Sebenarnya untuk tipe ini juga terbagi 2 lagi. akan tetapi karena tipe ini termasuk kedalam jenis aki basah. Badannya terbuat dari plastic tebal yang transparant dan memiliki indikator ketinggian air accu. Pada badannya terdapat 6 buah lubang untuk pengisian air accu. ingat. Sedangkan ciri untuk accu basah tipe maintenance free. Sebelum mengisi airnya. Untuk yang tipe low maintenance.. agar cell penyimpanan arus tidak teroksidasi dan berkarat. dan memiliki lubang penguapan air accu 2. bila dilihat dari bentuk mirip dengan bentuk accu kering.lepaskan kabel negatif yang merupakan kabel grounding terlebih dahulu agar lebih aman dan terhindar dari korsleting yang membahayakan anda.Cara perawatan accu jenis ini. Bila air pada posisi batas minimum (-). Bentuknya lebih besar dari accu kering 3. pengguna kendaraan harus rutin mengecek kondisi batas ketinggian air. minimal mengecek air accu 3 hari sekali dan maksimal 1 bulan sekali Untuk jenis aki basah low maintenance memiliki ciri umum.

Alternator lemah. seperti: audio. 3. . Hubungan pendek dalam kelistrikan. sehingga volume air accu tidak berkurang.perak. V-belt alternator kendur. 5 Penyebab Kerusakan Aki Penyebab aki mobil cepat rusak adalah: 1. sehingga suplai listrik tidak maksimal. 5. Suplai arus listrik berlebih dari alternator. Pemasangan peranti di kendaraan yang memerlukan suplai listrik besar. membuat air accu didalamnya yang menguap akan tertahan dan kembali lagi kedalam accu. 2. lampu tambahan. 4. dan lainnya (jika beban pemakaian melebihi kapasitas aki mobil).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful