DINAMO Y ALTERNADOR: SUS DIFERENCIAS No existe batería del automóvil capaz de mantener un régimen de salida alectrica largo tiempo

a menos que se le instale algún dispositivo de recarga. Por este motivo, los automóviles van equipados con un generador eléctrico, bien una dinamo, bien un alternador. Estrictamente hablando, estos aparatos deberían considerarse componentes auxiliares, ya que puede hacerse funcionar el automóvil durante cierto tiempo, mas o menos prolongado, con ellos desconectados o inutilizados. De hecho, algunos automóviles de competición carecen de generador para carreras cortas, y se valen de la batería como única fuente de energía eléctrica. Pero en los automóviles comunes el generador es vital, y a tenido buena parte en el perfeccionamiento de los componentes eléctricos.

las piezas polares son alimentadas. tanto de las dinamos como de los alternadores.Estos consisten en pequeñas tiras de hierro o acero magnetizado. denominada corriente continua o CC. las piezas polares laminadas son solo ligeramente magnéticas (están pensadas para que retengan una pequeña cantidad de magnetismos residual). se crea en este una corriente eléctrica. También surge otra dificultad por el hecho de que la corriente producida por la dinamo invierte constantemente su sentido de flujo en torno al circuito (por lo que recibe el nombre de corriente alterna o CA). Por ejemplo un único anillo de alambre jamas podría sacar gran partido del campo magnético.Estos dos problemas se han visto resueltos merced a la utilización de un dispositivo llamado colector. Junto con la velocidad de rotación. EL COLECTOR Dado que la energía eléctrica que sale de la dinamo se genera en el inducido.Esto significa que los imanes deben tener la cara interna semicilindrica para que puedan abarcar el bobinado en toda la extensión posible. unidas entre si y rodeadas por espirales de alambre de cobre. La solución habitual es convertir el alambre en un bobinado de inducido. En consecuencia. la dinamo lleva en la practica unos electroimanes. Normalmente. La cantidad de energía eléctrica generada depende de la velocidad de giro del anillo y de la potencia del campo magnético producido por los imanes. y los imanes deben estar dispuestos de modo que aporten un campo magnético. se plantea el problema de como transferirla al sistema eléctrico y a la batería. Este transfiere la energía eléctrica del inducido al sistema eléctrico haciendo a la vez que esta fluya en una sola dirección. el voltaje viene determinado por la intensidad del campo magnético creado por los imanes. REGULADOR DE VOLTAJE La dinamo no puede conectarse directamente a la batería sin interponer . transformando la corriente alterna en continua. con lo que adquieren gran energía y la intensidad del campo magnético aumenta y crece la potencia de salida de la dinamo. que esta en movimiento. Esta disposición de los imanes y bobinados forma la base de todos los generadores. Esta forma de corriente no es adecuada para cargar la batería. Esta energía es generada por el movimiento del alambre al atravesar las líneas de fuerza del campo magnético que se forma entre los dos imanes. Por lo tanto se hace necesario encontrar algún medio de intensificar este. Al hacer girar un anillo de alambre dentro del espacio libre entre dos imanes muy próximos.El principio de funcionamiento. denominadas inductor. es decir. Cuando el inducido esta en estado estacionario. El movimiento del anillo debe de ser continuo para que el flujo de energía sea constante. los llamados imanes permanentes resultan inadecuados. puede explicarse por medio de la teoría eléctrica elemental. ya que esta produce corriente de un solo sentido. La unidad completa recibe el nombre de pieza polar. pero cuando la dinamo empieza a funcionar. que tiene un gran numero de anillos de alambre dispuestos sobre un eje de hierro dulce.

procedente de la caja de control. reduciendo al intensidad del campo magnético de la dinamo. La parte móvil del alternador es la que lleva las bobinas de campo y recibe el nombre de rotor. por tanto.La diferencia mas importante radica en la relación entre el inducido y las piezas polares.La dinamo es un mecanismo espléndidamente eficaz : puede llegar a un rendimiento del 90 por 100. y la corriente se genera en el componente estático.un sistema que haga que aquella responda al estado de esta. muchos automóviles vienen hoy equipados con un alternador. Mientras la correa del ventilador este bien tensa en torno a la polea de arrastre.El otro extremos del bobinado del inductor van conectados a la terminar del generador a través del regulador. pues. En un alternador. Aunque el regulador de voltaje va preparado para funcionar a un nivel fijo. con un 10 por 100 de su producción utilizado para alimentar los inductores. y esta luz esta normalmente encendida mientras el motor este a ralentí. Por ingenioso que sea el mecanismo de control de voltaje. un tanto mas complicado y. y el único mantenimiento que necesita es una lubricación ocasional y el control de desgaste de las escobillas. y muy superior a la dinamo. como unidad.La posición del inducido y de las piezas polares están invertidas con respecto a la que ocupan en la dinamo. no obstante. Este proceso de excitación significa que el campo magnético inducido en el rotor es mucho mas poderoso que el inducido . Consume poca potencia del motor. invertidas. En todos los automóviles con dinamo. no puede dirigir una carga capaz de compensar el consumo de la batería si la propia dinamo no esta consiguiendo producir el voltaje necesario.En comparación con la dinamo. es su incapacidad de suministrar una buena potencia de carga a velocidades bajas. los bobinados rotativos de campo se ven estimulados o <excitados> por una corriente procedente de la batería. El punto débil de la dinamo.Una de las escobillas y un extremo del bobinado en torno a la pieza polar van conectados directamente a tierra. que enciende la luz de aviso existente en el panel de instrumentos siempre que la batería este descargándose.Dentro de este. mas caro de producir. puede operar de modo que una batería descargada reciba un potencial de carga elevado y una batería cargada reciba uno pequeño. una serie de interruptores electromagnéticos mide la diferencia de salida entre la dinamo y la batería. pero su construcción es diferente. y el componente es. las posiciones relativas de estas piezas quedan. mediante la apertura de un interruptor. FUNCIONAMIENTO El alternador funciona exactamente sobre los mismos principios eléctricos que la dinamo. El dispositivo de regulación de carga de la dinamo es el encargado de llevar a cabo esta tarea. y en tanto la batería este en un estado aceptable bueno. la dimano actuara durante muchos Kilómetros.Para superar esta debilidad. dispositivo capaz de cargar la batería incluso a una velocidad e ralentí. existe un contacto. En torno al interior de la armadura del alternador van distribuidas las bobinas de inducido y este conjunto es denominado estator. cuando el ritmo de carga se eleva por encima del que necesita la batería.

Los diodos actúan como válvulas o interruptores casi perfectos. como las corrientes de Foucault y las producidas por el fenómeno llamado histéresis. En el alternador no puede existir una disposición de colector y escobillas para cargar o <rectificar> la corriente alterna que produce. y el proceso de producción de energía es. los alternadores fueron utilizados solo allí donde se requería.en las piezas estáticas correspondientes a la dinamo. En máquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia. en un paquete rectificador. Junto con su contraparte fija. La corriente. que no se mueve. el estátor puede ser: . como producto final.Durante años. El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un núcleo magnético que gira dentro de un campo magnético creado bien por un imán o por el paso por otro juego de bobinas. corriente alterna. y.La rectificación de la corriente generada se logra por medio de 4 o 6 diodos de silicio. caro. la invención de los transistores puso a disposición de la industria un sistema de rectificación sencillo y relativamente barato. además de sólido. el rotor). sale directamente. es común la fabricación de rotores con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas asociadas a los campos magnéticos variables. el estátor. pues. que va conectado a un puente rectificador. Estator El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisión de potencia (siendo el otro su contraparte móvil. El término aplica principalmente a la construcción de máquinas eléctricas y dependiendo de la configuración de la máquina. Partes Rotor El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica. El equipo rectificador era voluminoso. que permanecen estáticas y que constituyen lo que se denomina estátor de una corriente continua o alterna. sea ésta un motor o ungenerador eléctrico. forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general. algo similar al dispositivo del colector de la dinamo. porque la corriente es generada en el estator. arrolladas sobre unas piezas polares. inadecuado para su utilización en alternadores pequeños como los de los automóviles. La corriente de excitación se introduce en el rotor del alternador por medio de un sistema de anillos y escobillas. mucho mas eficaz a velocidades bajas del motor. A finales de los años 50. en términos generales. por tanto. dependiendo del tipo de máquina de que se trate.

que dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. que soportan un mismo eje. en cuyo caso la bobina que lo energiza se denomina devanado de campo. donde las cargas son fuertes. Su construcción puede ser de imán permanente o de electroimán. también es atribuida la gravedad como efecto adverso. como por ejemplo una rueda. Rodamiento es un tipo de cojinete. entre dos rodamientos. El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna. que son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje. el estátor interactúa con el campo rotante para producir el par motor y su construcción consiste en una estructura hueca con simetría cilíndrica. radiales y axiales-radiales. que es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura. Los rodamientos de rodillos esféricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes. Descripción El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento. En este caso. . de forma alternativa o combinada. que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnología un lugar muy especial. los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas.  El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente continua. dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Tipos de rodamientos Cada clase de rodamientos muestra propiedades características. pueden ser: de bolas. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales. para así reducir las pérdidas debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault. Por ejemplo. y axial-radial si los puede soportar en los dos. Por lo tanto. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. según el sentido del esfuerzo que soporta. son preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. hecha de láminas de acero magnético apiladas. pueden ser axiales. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada. el estátor interactúa con la armadura móvil para producir par motor en el eje de la máquina. El producto final no es casi perfecto. lo que les permite asumir flexiones del eje. es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje. En los rodamientos el movimiento rotativo. de rodillos o de agujas. En este caso. ejemplo en quicio.

en máquinas grandes es también habitual cierta desalineación entre apoyos de los rodamientos. giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. En consecuencia. Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. y su extracción es segura. por lo mismo. Son fáciles de diseñar. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. sino también grandes cargas axiales. Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. Estas características. Tienen diversos usos industriales. el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales. Rodamientos de agujas Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. El rodamiento puede. debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. los cuales. aun . Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía. capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. son fuertes y requieren poco espacio axial. guiados por una pestaña del aro fijo al eje. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Rodamientos rígidos de bolas Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Rodamientos axiales de rodillos a rótula El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente. Rodamientos de rodillos cónicos El rodamiento de rodillos cónicos. girar a una gran velocidad. son insensibles a los choques. A pesar de su pequeña sección. no separables. debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura.así como las deformaciones producidas por las cargas. hacen a estos rodamientos los más populares de todos los rodamientos. Además. el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. unidas a su ventaja de precio. Como consecuencia de esta disposición. El rodamiento es desmontable.

es decir. de alineación automática. liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior. Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos. por lo tanto. por efecto de las dilataciones. Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Rodamientos de rodillos cilíndricos Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. Contrariamente a los otros rodamientos axiales. Rodamientos de rodillos a rótula El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo. siendo aptos para mayores velocidades. Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos. Sólo admiten cargas radiales. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada. de flexiones en el eje o por el modo de construcción. éste puede resistir también cargas radiales. hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:     Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior.soportando elevada carga. por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad. Según sea la disposición de las pestañas. Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. De esta forma. por ejemplo. Sus características similares al anterior tipo. Rodamientos de bolas a rótula Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido. Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. mientras que el otro aro puede tener pestañas o no. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables. permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto . son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Una de las pestañas del aro interior no es integral.

un compresor. preferirse para la mayoría de las aplicaciones. Es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una corriente de agua. un generador eléctrico o una hélice. mientras que el otro. impulsada por el fluido. el rodamiento se apoya en una contraplaca. es de asiento plano. Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina. uno de los cuales. Rodamientos de aguja de empuje Pueden soportar pesadas cargas axiales.El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros. de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Tipos de turbinas Las turbinas. hélices. el aro fijo al eje. el aro apoyado en el soporte. pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos. vapor de agua o gas. sin duda. Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una dirección. éstas son generalmente las turbinas de agua. arrastra el eje en el que se obtiene el movimiento de rotación. la turbina es uno de los motores más eficientes que existen (alrededor del 50%) con respecto a los motores de combustión interna y hasta algunos eléctricos. pueden clasificarse de acuerdo a los criterios expuestos en aquel artículo. por ser el componente principal. Hasta el momento. TurbinaTurbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbomáquinas motoras. cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia. El término turbina suele aplicarse también. denominadas rotor y estátor. para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial. siendo la primera la que. pero igual se pueden modelar como turbinas hidráulicas a los molinos de viento o aerogeneradores. El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor. En este último caso. Pero en el lenguaje común de las turbinas suele hablarse de dos subgrupos principales: Turbinas hidráulicas Son aquéllas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a través de su paso por el rodete o por el estátor. puede tener asiento plano o esférico. a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes. que cuenta con palas. Los rodamientos con asiento plano deberían. . al conjunto de varias turbinas conectadas a un generador para la obtención de energía eléctrica. que son las más comunes. Éstas son máquinas de fluido.

que fueron populares en algún momento. La principal turbina de acción es la Turbina Pelton. tanto mayor es el riesgo de cavitación de la turbina. y el de las turbinas a vapor de agua. Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la configuración de los álabes.Dentro de este género suele hablarse de:  Turbinas de acción: Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio de presión a través de su paso por el rodete. pero ¿qué es el número específico de revoluciones?. Turbinas térmicas Son aquéllas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad considerable a través de su paso por la máquina. El distribuidor en estas turbinas se denomina inyector. Turbinas a gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido durante su paso por el rodete. La presión que el fluido tiene a la entrada en la turbina se reduce hasta la presión atmosférica en la corona directriz. Su principal característica es que carecen de tubería de aspiración. El fluido entra en el rodete con una presión superior a la atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión. Se caracterizan por presentar una tubería de aspiración. de menor a mayor es: pelton-franciskaplan. Turbinas de reacción: Son aquellas en que el fluido sí sufre un cambio de presión considerable a través de su paso por el rodete. El empleo de álabes orientables permite obtener rendimientos hidráulicos mayores. que son las más comunes.  El rango de aplicación (una aproximación) de las turbinas. este es el caso de las turbinas a mercurio. Se caracterizan por tener un número específico de revoluciones bajo (ns<=30). También al hablar de turbinas térmicas. una Turbina Kaplan tiene más probabilidad de que se dé en ella el fenómeno de la cavitación que en una Turbina Francis o una pelton. Cuanto mayor es el número específico de revoluciones. Hélice->Flujo radial) y turbinas con álabes orientables (Deriaz->Flujo diagonal. Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos debido a sus diferencias fundamentales de diseño:   Turbinas a vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su paso por el rodete. de menor a mayor salto es: kaplan-francis-pelton El número específico de revoluciones. suele hablarse de los siguientes subgrupos: . manteniéndose constante en todo el rodete. es decir. Así. Muy bien. Es un número común para todas las turbinas/bombas geométricamente semejantes. existen las turbinas de álabes fijos (Francis->Flujo diagonal. Kaplan->Flujo radial). la cual une la salida del rodete con la zona de descarga de fluido. cuyo flujo es tangencial.

son las más largas y ya no pueden ser más modeladas por la descripción euleriana de las turbomáquinas. Ya que la velocidad de estas corrientes varía a lo largo de un año. sólo en rotor. Consiste en aprovechar la energía cinética de las corrientes submarinas. Las turbinas tendrían una malla de protección que impediría la absorción de animales acuáticos. conocida como pica o electrodo o jabalina. La energía cinética del viento es transformada en energía mecánica por medio de la rotación de un eje. como en el caso del molino multipala.  Turbinas de baja presión: Son las últimas de entre todas las etapas.  Turbinas de media presión. Igual de común es clasificar las turbinas por la presión existente en ellas en relación a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo: Turbinas de alta presión: son las más pequeñas de entre todas las etapas y son las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina. como ocurría en los antiguos molinos de viento. Consiste en una pieza metálica. Esta energía mecánica puede ser aprovechada para moler.  Turbinas a acción: en este tipo de turbinas el salto entálpico ocurre sólo en el estátor. dándose la transferencia de energía sólo por acción del cambio de velocidad del fluido.  Toma de tierra La toma a tierra es un sistema de protección al usuario de los aparatos conectados a la red eléctrica. se han de ubicar en los lugares más propicios en donde la velocidad de las corrientes varían entre 3 km/h y 10 km/h para implantar centrales turbínicas preferentemente en profundidades lo más someras posibles y que no dañen ningún ecosistema submarino. Turbinas eólicas Una turbina eólica es un mecanismo que transforma la energía del viento en otra forma de energía útil como mecánica o eléctrica. o para bombear agua. o posiblemente. fijando al fondo submarino turbinas montadas sobre torres prefabricadas para que puedan rotar en busca de las corrientes submarinas. Turbinas a reacción: el salto entálpico se realiza tanto en el rodete como en el estátor. La energía eléctrica generada se puede almacenar en baterías o utilizarse directamente. Turbina Submarina Una Turbina Submarina es un dispositivo mecánico que convierte la energía de las corrientes submarinas en energía eléctrica. enterrada en suelo con poca resistencia y si es posible conectada también a las partes metálicas de la estructura de un edificio. Se conecta y distribuye por la instalación por medio de un cable de . La energía mecánica puede ser transformada en eléctrica mediante un generador eléctrico (un alternador o un dinamo).

que. La protección total se consigue con el interruptor diferencial. que debe acompañar en todas sus derivaciones a los cables de tensión eléctrica. En este caso el hilo de tierra cubre una doble función: por una parte protege a las personas de una derivación accidental de los conductores de alta tensión. El símbolo de la tierra en el diagrama de un circuito es: Para hacer la conexión de este potencial de tierra a un circuito eléctrico se usa un electrodo de tierra. como su nombre indica. Tierra El término "tierra". en el interior del aparato eléctrico. evitando pasar al suelo a través del cuerpo del usuario que accidentalmente pueda tocar el aparato. al encontrarse más alto que los citados conductores.aislante de color verde y amarillo. que provoca la apertura de las conexiones eléctricas cuando detecta que hay una derivación hacia la tierra eléctrica en el interior de la instalación eléctrica que controla. que de esta forma son derivadas a tierra causando el mínimo daño posible a las instalaciones eléctricas. que alcance sus partes metálicas con conexión a la toma a tierra encontrará por ella un camino de pocaresistencia. y por otra. Conceptos de tierra y masa Los conceptos de tierra y masa son usados en los campos de la electricidad y electrónica. actúan como pararrayos. que puede ser algo tan simple como una barra metálica . se refiere al potencial de la superficie de la Tierra. a su vez. Debe evitarse siempre enchufar un aparato dotado de clavija de enchufe con toma de tierra en un enchufe que no disponga de ella. Cualquier contacto directo o por humedades. Líneas de alta tensión En las líneas de alta tensión de la red de transporte de energía eléctrica el hilo de tierra se coloca en la parte superior de las torres de apoyo de los conductores y conectado eléctricamente a la estructura de éstas. están dotadas de una toma de tierra como la descrita anteriormente. protegiendo al conjunto de las descargas atmosféricas. y debe llegar a través de los enchufes a cualquier aparato que disponga de partes metálicas que no estén suficientemente separadas de los elementos conductores de su interior.

a una distancia de 1kilómetro del lugar en que cae. como ocurre en un convertidor Buck. debido a la resistencia de los cables y a la corriente que pasa por ellos. especialmente en el caso de caída de rayos. esta tensión varía de un punto a otro. a veces humedecida para una mejor conducción.(usualmente de cobre) anclada al suelo. Incluso la forma de onda de la masa respecto a la tierra puede ser variable. la diferencia de potencial entre dos puntos separados por 10metros será de más de 150 V en ese instante. El problema de la anterior definición es que. Elementos que forman una puesta a tierra A los elementos que forman el conjunto de una puesta a tierra los podemos clasificar de la siguiente forma: . en la práctica. En otras pocas ocasiones la masa y la tierra en un circuito no tienen porque tener la misma tensión. Una definición más útil es que masa es la referencia de un conductor que es usado como retorno común de las corrientes. es decir. el soporte de los circuitos así como el valor 0 voltios deben. El símbolo de la masa en el diagrama de un circuito es el siguiente (también es aceptable sin el rayado): En la mayoría de las aplicaciones la masa del equipo o sea el chasis. ir conectados a tierra. earth en inglés de Reino Unido) es un punto que servirá como referencia de tensiones en un circuito (0 voltios). Masa La definición clásica de masa (en inglés de Estados Unidos ground de donde viene la abreviación GND. porque éstas se hallan a su mismo potencial por estar pisando el suelo. Es un concepto vinculado a la seguridad de las personas. Por ejemplo si cae un rayo. en principio. Por lo que muchas veces cuando se dice conexión a masa también significa conexión a tierra. Por último hay que decir que el potencial de la tierra no siempre se puede considerar constante. Si cualquier aparato está a ese mismo potencial no habrá diferencia entre el aparato y la persona. habrá una diferencia de tensión entre un punto y otro cualquiera de un mismo cable. por lo que no habrá descarga eléctrica peligrosa.

diferenciándolos de la siguiente manera. Tierra: Necesitamos un terreno que será capaz de disipar las energías que pueda recibir. Sistema a tierra de corriente alterna Es el más común. y que la podemos encontrar en edificios. consta de las siguientes partes:   Electrodos o picas (también llamados jabalinas): Partes metálicas enterradas. se produce por la interacción del fluido (cargas eléctricas + ó -) y con su contenedor (cargas eléctricas + ó -) por lo general carga (-)  .   Conductores de protección: unen los distintos puntos de la instalación con la línea de enlace. Tipos de tierras El sistema a tierra se divide en tres. producida por la diferencia de voltaje o corriente que tienen los circuitos eléctricos que trabajan con este voltaje alterno. Toma de tierra: Esta es la instalación de conexión a tierra. hogares. Bornes de puesta a tierra: conexión entre la línea de enlace y los distintos conductores de protección. Línea de enlace con tierra: Conductor conectado a los electrodos. Sistema a tierra electrostáticas Este tipo de tierra es muy peculiar debido a que lo encontramos específicamente en tanques de almacenamiento. transporte o tratamiento. y de igual forma se produce por la decencia de voltajes o corrientes en estos circuitos. Sistema a tierra de corriente continua Esta la encontramos en toda la infinidad de equipos electrónicos que existen.

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