МЕЖДУНАРОДНЫЙ

СТАНДАРТ

ИСО
17359

Первое издание
01-07-2003

Контроль состояния и диагностика машин — Общее
руководство

Condition monitoring and diagnostics of machines — General
guidelines

Регистрационный номер
ИСО 17359:2003

ИСО 17359:2003
Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации!

Содержание
Предисловие.............................................................................................................................................................iv
Введение.....................................................................................................................................................................v
1

Область применения...................................................................................................................................1

2

Нормативные ссылки .................................................................................................................................1

3

Термины и определения ............................................................................................................................1

4

Программа контроля состояния ...............................................................................................................2

5
5.1
5.2

Обследование оборудования ...................................................................................................................2
Определение оборудования, подлежащего контролю ........................................................................2
Функции, выполняемые оборудованием ...............................................................................................2

6
6.1
6.2
6.3
6.4

Надежность и критичность оборудования .............................................................................................2
Структурная схема надежности ................................................................................................................2
Степень важности оборудования.............................................................................................................2
Анализ видов, последствий и критичности отказов ............................................................................4
Другие стратегии технического обслуживания .....................................................................................4

7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10

Измерения .....................................................................................................................................................4
Методы измерений ......................................................................................................................................4
Точность измерений....................................................................................................................................5
Техническая реализация измерений........................................................................................................5
Режим работы в процессе измерений .....................................................................................................5
Интервал между измерениями..................................................................................................................5
Период сбора данных .................................................................................................................................5
Регистрация контролируемых параметров............................................................................................5
Места проведения измерений ...................................................................................................................6
Начальный уровень предупреждения.....................................................................................................6
Базовый уровень.........................................................................................................................................6

8
8.1
8.2
8.3
8.4

Сбор и анализ данных ................................................................................................................................7
Измерения и построение трендов ............................................................................................................7
Сравнение результатов измерений с уровнем предупреждения ......................................................7
Диагностирование и прогнозирование состояния ...............................................................................7
Повышение достоверности результатов диагностирования и прогнозирования.........................8

9

Определение требуемых операций технического обслуживания .....................................................8

10

Анализ применяемых методов .................................................................................................................9

11

Обучение .......................................................................................................................................................9

Приложение A (информационное) Примеры параметров, измеряемых в целях контроля
состояния ....................................................................................................................................................10
Приложение B (информационное) Параметры, контролируемые для выявления повреждений
определенного вида..................................................................................................................................11
Приложение C (информационное) Информация, регистрируемая по результатам измерений .............13
Библиография .........................................................................................................................................................15
ii

ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! iii .

Основная задача технических комитетов состоит в подготовке международных стандартов. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения. для которой был создан технический комитет. Следует иметь в виду. iv . Часть 3. Международный стандарт ИСО 17359 подготовлен Подкомитетом ПК 5 Контроль состояния и диагностика машин Технического комитета ИСО/ТК 108 Вибрация и удар. что некоторые части настоящего документа могут являться предметом патентного права. заинтересованный в деятельности. ИСО не несет ответственности за определение патентных прав. Международные стандарты разрабатываются в соответствии с требованиями Директив ИСО/МЭК. принимающих участие в голосовании. Проекты международных стандартов. Разработка международных стандартов обычно осуществляется техническими комитетами ИСО. также принимают участие в работе. принятые техническими комитетами. имеющие связь с ИСО. имеет право быть представленным в этом комитете. Каждый комитет-член. 75% комитетов-членов. Международные правительственные и неправительственные организации. рассылаются комитетам-членам на голосование. по меньшей мере. ИСО работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (МЭК) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Предисловие Международная организация по стандартизации (ИСО) является всемирной федерацией национальных организаций по стандартизации (комитетов-членов ИСО).

ИСО 17359:2003 Настоящий международный стандарт дает общие рекомендации в отношении организации контроля состояния и диагностики машин. v Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Введение . указанных в Библиографии. рассмотрение вопросов. В настоящем международном стандарте рассматриваются общие вопросы программы контроля состояния машин с более детальным рассмотрением некоторых ключевых аспектов данной программы.е. Этот документ является основополагающим для группы стандартов. В нем рассмотрен общий подход к программам контроля состояния для машин всех видов и даны ссылки на другие международные стандарты и иные документы. Конкретные методы контроля состояния описаны только в самых общих чертах. Их более подробное рассмотрение дано в международных стандартах. а также описание подходов к установлению критериев предупреждения о появляющихся проблемах. Это включает концепцию фокусирования деятельности в области контроля состояния на основных причинах возможных повреждений. проведению диагностирования и построения прогнозов изменения состояния машин. в которых рассматриваются вопросы контроля состояния и диагностики. которые получили дальнейшее развитие в других международных стандартах. необходимые для реализации этого подхода. повышению достоверности результатов этих процедур – т.

.

при котором не выполняется одна или несколько основных функций машины ПРИМЕЧАНИЕ Неисправность машины в целом имеет место. включая все изменения к нему. Для жестких ссылок руководствуются только указанным изданием документа. включая элементы управления 3. 3.1 оборудование машины или группы машин. и даны ссылки на соответствующие стандарты. Для плавающих ссылок необходимо использовать самое последнее издание ссылочного документа. ИСО 1925. Вибрация — Балансировка — Термины и определения ИСО 2041. Приведенные рекомендации распространяются на машины всех видов. 1 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Контроль состояния и диагностика машин — Общее руководство . Контроль состояния и диагностика машин — Термины и определения 3 Термины и определения В целях настоящего документа применяются термины и определения по ИСО 1925. когда один или несколько ее узлов находятся в неисправном состоянии.2 повреждение (машины) ухудшение состояния отдельных элементов машины или нарушения в их работе ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение может привести к неисправности машины. используемых при организации работ по программам контроля состояния машин. 2 Нормативные ссылки При использовании настоящего документа применяют следующие ссылочные документы.3 неисправность/отказ (машины) состояние.ИСО 17359:2003 1 Область применения В настоящем международном стандарте приведены рекомендации в отношении процедур. а также следующие. применяемые при реализации этих программ. 3. Вибрация и удар — Термины и определения ИСО 13372. ИСО 2041 и ИСО 13372. последующие поправки к любой из данных публикаций не применимы.

⎯ стоимость технического обслуживания или замены оборудования. приведенной в Библиографии. Использование показателей надежности и коэффициентов готовности позволяет более точно установить цели процедур контроля состояния. подлежащего контролю Следует определить весь комплекс оборудования. Дан краткий обзор методов. 6. ⎯ частота отказов и среднее время. Целью программы контроля состояния должно быть выявление возможных неисправностей и принятие мер по их предотвращению. Более подробно о структурных схемах надежности говорится в литературе. ⎯ косвенный ущерб. подлежащего контролю. как ⎯ убытки от простоя машины или невыпущенной продукции.1 Структурная схема надежности Полезно построить простую структурную схему надежности оборудования с указанием.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! 4 Программа контроля состояния В настоящем стандарте даны общие рекомендации по реализации программы контроля состояния машин с более детальным рассмотрением некоторых ключевых аспектов данной программы. выполняемые оборудованием Необходимо дать ответы на следующие вопросы: ⎯ для выполнения каких операций предназначено оборудование? ⎯ каковы рабочие условия при выполнении этих операций? 6 Надежность и критичность оборудования 6.2 Функции. На рисунке 1 изображена блок-схема типовой программы контроля состояния. Отдельные блоки этой схемы более подробно рассмотрены в разделах 5 – 10. а также используемых на данный момент времени систем контроля. Это можно осуществить простым ранжированием оборудования. с указанием источников его питания и систем управления. 2 .1 Определение оборудования. необходимое на их устранение. 5 Обследование оборудования 5. Более подробно эти методы рассматриваются в других международных стандартах.2 Степень важности оборудования Рекомендуется оценить степень важности каждой единицы оборудования с целью определения приоритетов при составлении программы контроля состояния. ссылки на которых приведены в Библиографии. 5. принимая во внимание такие факторы. ⎯ стоимость ремонта. обеспечивается ли надежность последовательным или параллельным резервированием. применяемых при реализации программы.

ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Рисунок 1 – Блок-схема программы контроля состояния оборудования 3 .

необходимо установить метод или методы их измерений. другие зависимости. Примеры величин. используемых в целях обнаружения повреждений. 6. кривую «давление – расход» для насоса или компрессора. заполняемой для машины любого вида. 8. В приложении В приведены примеры формы (таблица В. приведены в приложении А. приведены в приложении А. увеличение или уменьшение значений которых позволяет судить о наличии повреждений. полустационарными или переносными. для машин разных видов.4 Другие стратегии технического обслуживания В случае. возможно применение другой стратегии технического обслуживания: корректирующее сопровождение. планово-предупредительное техническое обслуживании. которые необходимо измерять с целью выявления существующих или зарождающихся повреждений. как определены параметры. Методы FMEA и FMECA позволяют получить информацию о диапазоне изменения характеристик. 7 Измерения 7. жидкости или других материалов) для последующего анализа на месте или в лабораторных условиях. Документы. или функции (например. результаты измерений которых могут быть использованы в целях контроля состояния машин различных видов. подлежащие измерению в целях контроля состояния. характеризующие производительность машины). последствий и критичности отказов (FMECA). позволяющим получить его количественную оценку. В качестве таких характеристик обычно используют параметры. последствий и критичности отказов Для определения возможных повреждений оборудования. где дано более подробное изложение методов FMEA и FMECA.1).ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! ⎯ расходы за срок службы оборудования. измеряемыми для выявления этих повреждений. Системы контроля состояния могут быть стационарными. – или изменение конструкции машины.1).3 Анализ видов. кривую «давление – объем» для двигателей внутреннего сгорания. Результаты ранжирования используют при выборе методов контроля (см. рекомендуется использовать методы анализа видов и последствий отказов (FMEA) или анализа видов. Наиболее общеупотребительные параметры.1 Методы измерений После того. указаны в Библиографии. ⎯ вопросы экологии и безопасности. 6. которая показывает соответствие между видами повреждений и соответствующими признаками или характеристиками. Пример заполненной формы приведен в таблице В.2. признаков этих повреждений и параметров. 4 . а также предусматривать отбор проб (например. измеряемых для выявления конкретных видов неисправностей. если какой-либо вид неисправности не обладает ярко выраженным признаком. ⎯ стоимость системы контроля. В ИСО 13380 приведены рекомендации по выбору рабочих характеристик. характеризующие состояние машин разных видов. При составлении списка приоритетности контроля состояния оборудования вышеперечисленным факторам может быть присвоен свой весовой коэффициент.

как простота доступа к точкам измерений. Рекомендуется. уровень сложности системы сбора данных.3 Техническая реализация измерений Необходимо рассмотреть возможность технической реализации измерений с учетом таких факторов. стоимость. безопасность. насколько важно обеспечить безотказность ее работы. к стандартным условиям по давлению и температуре. Существуют режимы работы. Интервал между измерениями зависит. выбега). 7. ее стоимость и то. используемые для определения базовых уровней контролируемых параметров для машины данной конструкции. оказывающими влияние на выбор интервала между измерениями. а также вид измерений – непрерывные или периодические. 7.ИСО 17359:2003 Обычно измерения параметров в целях контроля состояния машин и диагностики не требуют такой точности в определении абсолютных значений величин. b) места проведения измерений. например.4 Режим работы в процессе измерений Контроль следует проводить.6 Период сбора данных При измерениях в стационарном режиме установленный период сбора данных должен обеспечивать возможность получения всего объема информации до того. от типа возможного повреждения и скорости его развития (т. при нормальной рабочей температуре). чтобы процесс контроля и принятия решений охватывал все оборудование в целом.7 Регистрация контролируемых параметров Измерения должны сопровождаться регистрацией.е. при проверке рабочих характеристик. или – в случае контроля переходных процессов – заранее установленные начальные и конечные условия процесса (например. являются коэффициент использования машины. следующей информации: a) описание и основные характеристики машины. как. 7. не является обязательным при текущем контроле состояния оборудования. например. Целесообразно включать подробности о 5 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! 7. Полезной информацией. требования к обработке данных. является описание измерительной системы с указанием характеристик точности измерений.2 Точность измерений . в первую очередь. Тренд результатов измерений позволяет выявить развитие повреждений. по возможности. Результаты последующих измерений сравнивают с базовым уровнем для выявления изменений в состоянии машины.5 Интервал между измерениями Следует правильно выбрать интервал между измерениями. c) единицы измерения и способы преобразования измеряемых величин. что в задачах контроля и диагностики эффективным инструментом является наблюдение тренда параметров. При измерениях переходного процесса сбор данных должен быть осуществлен за относительно короткий период времени. которую также рекомендуется фиксировать. Другими факторами. по крайней мере. Приведение результатов измерений. 7. скорости изменения соответствующего контролируемого параметра). как произойдет изменение рабочих условий. при котором повторяемость измерений более важна. Это связано с тем. а также возможность дальнейшего использования уже существующих систем контроля. 7. чем точность измерения абсолютных значений. d) дата и время проведения измерений. когда достигнуты заранее определенные рабочие условия (например.

для результатов обработки нескольких измерений или для огибающих сигналов. когда известно. ⎯ легкость доступа. ⎯ факторы внешней среды. Этот критерий может представлять собой пороговое значение одного или нескольких параметров. в нормальном рабочем режиме. 7. начиная с ранней его стадии. ⎯ стоимость проведения измерений. Информация об уровнях предупреждения в целях вибрационного контроля состояния приведена в ИСО 13373-1. что оборудование заведомо исправно. Критерий предупреждения может быть установлен также для других величин и функций. ⎯ чувствительность параметра в данной точке к изменению состояния. Информация об уровнях предупреждения при контроле состояния на основе анализа частиц износа приведена в ИСО 14830-1. и работа его стабильна.8 Места проведения измерений Точки измерений должны быть максимально информативны с точки зрения возможности обнаружения повреждений. Если для данной машины 6 . определяют критерии предупреждения. значение которых может уменьшаться или возрастать с развитием повреждения. ⎯ возможность ослабления или потери сигнала при его передаче. Результаты последующих измерений сравнивают с базовым уровнем для выявления возможных изменений. могут потребовать проведения дополнительных исследований. Информация о точках измерений при контроле состояния на основе анализа частиц износа приведена в ИСО 14830-1. например. Другое требование к точкам измерений – возможность их безошибочной идентификации.10 Базовый уровень Базовый уровень представляет собой набор данных (результатов измерений или наблюдений) полученных в момент времени. ИСО 10816 (все части) и ИСО 7919 (все части). предпочтительно. Со временем границы предупреждения постоянно уточняются. ⎯ повторяемость измерений. Базовый уровень должен точно определять исходное стабильное состояние машины и характеризовать ее состояние. даже если его значения продолжают оставаться в пределах предварительно установленных границ предупреждения. помимо непосредственно измеряемых параметров.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! конфигурации машины и изменениях любых ее частей. ⎯ пониженную чувствительность параметра к другим влияющим величинам. Для этого рекомендуется использовать постоянно установленные метки или специальные знаки. 7. приведен в приложении С. 7. Пример того. какую информацию следует регистрировать по результатам измерений. Однако скачкообразные изменения контролируемого параметра. При определении точек измерений следует принимать во внимание: ⎯ безопасность при проведении измерений.9 Начальный уровень предупреждения С целью получения извещений о зарождении повреждения. Информация о точках измерений в целях вибрационного контроля состояния приведена в ИСО 13373-1.

Эти подходы рассмотрены в ИСО 13379. характерен начальный режим прирабатывания. Если доверие к результатам диагностирования или прогнозирования невелико. но требуется провести анализ состояния машины. Часто в системах контроля состояния для управления процессом сбора данных по установленному маршруту. 7 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! определено несколько рабочих режимов. используемые при контроле состояния. приведших к появлению повреждения. Обычно в первые дни или недели работы машины наблюдаются изменения контролируемых параметров. когда никаких аномалий в поведении машины не наблюдается и не ожидается. Такой анализ называют прогнозированием.1 Измерения и построение трендов Процедура сбора данных состоит в проведении измерений параметров и сравнения полученных результатов с результатами предыдущих измерений (выявление трендов). поступивших из капитального ремонта. при ее обследовании перед выводом из работы. то следует перейти к использованию соответствующих методов диагностирования. 8. Методы прогнозирования развития повреждений описаны в ИСО 13381. Обычно программой контроля состояния предписывается осуществлять сбор данных во время регулярных обходов по заданным маршрутам. Существуют два основных подхода к проведению диагностирования: ⎯ выявление повреждения. то это может потребовать установление базовых уровней для каждого из них. Методы диагностирования и прогнозирования состояния могут быть использованы и в тех случаях. то дальнейшие действия сводятся только к сохранению полученных данных и продолжению наблюдений. как период прирабатывания закончится. 8 Сбор и анализ данных 8. например. . а также машин.3 Диагностирование и прогнозирование состояния Обычно процедуры диагностирования применяют при обнаружении нарушений в работе машины. как та довольно долгое время находилась в эксплуатации. могут показать ожидаемое развитие существующих или будущих повреждений. Методы. то может потребоваться применение дополнительных мер для подтверждения полученных результатов. измеренных на длительном интервале времени. приемочных испытаний или путем статистической обработки данных. сравнивая значения диагностических признаков с некоторыми заранее установленными значениями (обычно это значения параметров базового уровня).2 Сравнение результатов измерений с уровнем предупреждения Если измеренные значения параметров не превышают границ предупреждения. 8. ⎯ выявление причинно-следственных связей.ИСО 17359:2003 Для новых машин. Поэтому сбор данных для определения базового уровня следует начинать после того. когда измерения параметров машины начинают уже после того. чтобы он был меньше характерного времени развития неисправности данного вида. с базовым уровнем или с результатами измерений для машин того же или схожего вида. При высоком доверии к результатам диагностирования (прогнозирования) выполнение необходимых корректирующих действий можно начинать незамедлительно. Интервал между обходами устанавливают таким образом. их записи и построения трендов используют компьютеры. определяемыми на основе опыта эксплуатации. Установление базового уровня возможно и в том случае. Но если граница предупреждения превышена. Эти нарушения выявляют.

d) провести дополнительные измерения в тех же самых или других точках. квалификации исполнителей работ и других повреждениях. 8 . Обычно же – в зависимости от доверия к результатам диагностирования или прогнозирования технического состояния – при обнаружении повреждения принимают определенные решения по техническому обслуживанию машины. e) использовать более сложные методы обработки данных.4 Повышение достоверности результатов диагностирования и прогнозирования Для повышения достоверности результатов диагностирования (прогнозирования) можно рекомендовать следующие меры: a) провести повторные измерения для подтверждения полученных результатов и обоснованности индикации состояния предупреждения. вызываемый неисправностями данного вида. f) использовать другие методы анализа для сравнения результатов. включая информацию о замененных деталях. скорость или производительность (коэффициент использования) машины. в частности. При выходе за границы предупреждения. свидетельствующем о наличии серьезного повреждения. проводя измерения через установленные интервалы времени. Повторяющиеся неисправности уменьшают общую надежность системы и повышают эксплуатационные затраты. g) изменить режим работы машины или ее конфигурацию для получения дополнительной диагностической информации.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! 8. корректировка задач технического обслуживания. чтобы уменьшить ущерб. в отношении машин. чтобы убедиться в правильности поставленного диагноза. h) обратиться к опыту эксплуатации данной машины и имевших место повреждений. – это не предпринимать никаких действий и продолжать наблюдение за состоянием машины. кроме того. которое может быть предпринято в определенных обстоятельствах (например. чья бесперебойная работа не столь критична). Ведение «истории» машины может помочь в будущем при постановке диагноза (составлении прогноза) и. может быть принято решение о незамедлительном останове машины. так и все внесенные в машину изменения. При выявлении причин появления этих неисправностей следует заново рассмотреть программу технического обслуживания и оптимизировать ее таким образом. выявленных в ходе ремонта. 9 Определение требуемых операций технического обслуживания Простейшее действие. При этом может потребоваться применение более сложных методов контроля состояния. полезно при анализе эффективности работ по техническому обслуживанию. обсуждение появившихся проблем с изготовителем машины и внесение изменений в ее конструкцию. b) сравнить результаты текущих измерений с предшествующими. c) уменьшить интервал между измерениями. Другие возможные варианты действий – уменьшить нагрузку. После завершения технического обслуживания рекомендуется провести осмотр замененных деталей. о проведении углубленного обследования или о проведении ремонтных работ. По завершении операций технического обслуживания рекомендуется зарегистрировать как сами эти операции.

следует оценивать эффективность уже применяемых методов и исключать те из них. которые ранее были недоступны или считались слишком дорогостоящими.ИСО 17359:2003 Контроль состояния – постоянно совершенствующийся процесс. угроза безопасности персонала и т. слишком сложными или труднореализуемыми по той или иной причине (ограничение доступа к точкам измерений. включая замену частей. поэтому методы. например. 11 Обучение Требованиях к обучению и сертификации персонала в области контроля состояния и диагностики машин установлены ИСО 18436-1 и ИСО 18436-2. происходящих в машине или в способе ее использования. внесения изменений в конструкцию.п. Поэтому целесообразно заложить проведение общего анализа применяемых методов в программу по техническому обслуживанию машин. В некоторых случаях после таких изменений может потребоваться повторное проведение всех операций по установлению базового уровня. дальнейшее использование которых признано нецелесообразным. что изменения значений контролируемых параметров могут быть обусловлены изменениями рабочих условий и не всегда свидетельствуют о наличии повреждений. новых регулировок или измененного режима работы) могут подвергнуться также контролируемые параметры и базовый уровень. увеличивающегося износа. старения. Аналогично. Следует отметить. изменения режима работы или коэффициента использования.). могут – после проведения соответствующего анализа – быть признаны вполне пригодными в данный момент времени. Коррекции могут подвергаться также уровни предупреждения – вследствие изменений. Коррекции (вследствие проведенных ремонтных работ. 9 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! 10 Анализ применяемых методов .

1 – Примеры параметров. 10 • • .ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Приложение A (информационное) Примеры параметров.Промышная газовая ленная газотурбина вая турбина Насос Компрессор Электрогенератор ДВС Вентилятор • • • • • • • • • • • • • • Напор Степень сжатия • • • Расход воздуха • • • Расход топлива • • • Расход жидкости • • • Сила тока • • Напряжение • • Сопротивление • • Входная мощность • Выходная мощность • • • • Шум • • • • • Вибрация • • • • Акустическая эмиссия • • • Давление масла • • Потребление масла • Частицы износа в смазке • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Момент • • • • • Скорость • • • • Длина • КПД • • • • • • • • • • • Указывает параметр. измеряемых в целях контроля состояния машин разных видов Параметр Температура Вид машины Электродвигатель Паровая турбина • • • • • Давление Авиацион. измеряемых в целях контроля состояния Таблица А. который применяют в целях контроля состояния.

4. перечислены наиболее типичные повреждения и параметры.1 – Пример формы определения соответствия между повреждениями и контролируемыми параметрами Вид машины: Контролируемый параметр (диагностический признак) Повреждение 1. 3. 10. 11 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Приложение B (информационное) .ИСО 17359:2003 Параметры. 2. 11.2 показано. 9. 8. 5. 6. • Указывает диагностический признак или контролируемый параметр для повреждения данного вида. как форма таблицы В. по результатам измерений которых можно судить о появлении того или иного повреждения. В таблице В.1 может быть заполнена для машины конкретного вида. 12. контролируемые для выявления повреждений определенного вида Таблица В. 7.

ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Таблица В. 12 Частицы в масле • Эксцентриситет крыльчатки Несоосность • Время выбега Утечка масла • .2 – Соответствие между повреждениями вентилятора и контролируемыми параметрами Вид машины: Контролируемый параметр (диагностический признак) Вентилятор Длина Мощность Повреждение крыльчатки • • Повреждение сальника • Повреждение Повреждение сильфона Утечка воздуха Давление Скорость Вибрация Темпера(вакуум) тура • • • • • • • • Повреждение подшипника • Износ подшипника • • • • • • • • • • • • • • • • Повреждение крепления • Налипание грязи на ротор • Дисбаланс • • • • Указывает диагностический признак или контролируемый параметр для повреждения данного вида.

д. турбина.ИСО 17359:2003 Информация. компрессор. общий уровень. насос. миллионная доля и т. вентилятор и т. генератор. как минимум. м/с2.2 Измерения Для каждой системы измерений (отбора проб) следует регистрировать следующую информацию. среднеквадратичное значение. охладитель.1 Сведения о машине Для каждой машины.) Измеряемая величина (объем. следующую информацию. привод) C. мл) Измеряемый параметр (пиковое значение.д. Уникальный идентификатор машины (код классификации оборудования или серийный номер) Вид машины (двигатель.) Назначение используемых жидкостей (смазка. включенной в программу контроля состояния. от ремня. уплотнители. амплитуда. По передаваемому движению – ведущая или ведомая Основные элементы (подшипники. дизельная.) Номинальная скорость (в об/мин или Гц) Номинальная мощность (в кВт) Конфигурация (вид привода: прямой. крыльчатки и т. паровая. По источнику энергии – электрическая. газовая. необходимо регистрировать.д. от вала) Вид опоры (жесткая или податливая) Тип валопровода (жесткий или гибкий) Полезно указывать также следующие сведения о машине. зубчатые передачи. размах.д. гидравлическая и т. выборочные значения и т. Дата и время проведения измерений (отбора) Тип системы Расположение точек измерений (в описательной форме или в виде кода) Тип измеряемой величины (представляется в виде численного значения или диапазона значений) Единицы измерений (например. спектр. мм/с. регистрируемая по результатам измерений C.д.) 13 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Приложение C (информационное) .

Тип датчика (вихретоковый.) Способы преобразования (фильтры. число выборок.д.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Дополнительно могут быть указаны также следующие сведения. акселерометр.д. так и о проведенных измерениях. как о самой машине. давление и т.3 Другая информация Кроме вышеуказанных сведений в «истории» машины может быть зарегистрирована дополнительная полезная информация.д.) Требования к поверке (вид. на магнит. счетчик частиц и т. 14 любая . C. на клей и т.) Метод крепления датчика (щуп. дата последней и последующей поверок). велосиметр. число усреднений. на шпильку. окна) Скорость машины во время измерений (в об/мин или в Гц) Мощность машины во время измерений (в кВт) Метод отбора проб (в оперативном режиме работы или автономно) Другие важные рабочие характеристики (температура. число линий в спектре.

передачи и представления данных — Часть 1: Общее руководство [15] ИСО 13379. Вибрация — Интерпретация данных и методы диагностирования с использованием информации.ИСО 17359:2003 [1] ИСО 2382-14:1997. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 6: Машины возвратно-поступательного действия номинальной мощностью свыше 100 кВт [13] ИСО 13373-1. 3000 и 3600 об/мин [4] ИСО 7919-3. 1800. Контроль состояния и диагностика машин — Общее руководство по применению результатов измерений рабочих характеристик машин 15 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! Библиография . связанной с контролем состояния машин [16] ИСО 13380. 3000 или 3600 об/мин [9] ИСО 10816-3. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 5: Агрегаты на гидроэлектростанциях и насосных станциях [12] ИСО 10816-6. Вибрация машин без вовзвратно-поступательного движения — Измерения на вращающихся валах и критерии оценки состояния — Часть 3: Машинные комплексы [5] ИСО 7919-4. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 1: Общее руководств [8] ИСО 10816-2. Контроль состояния и диагностика машин — Вибрационный контроль состояния машин — Часть 1: Общие методы [14] ИСО 13374-1. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 2: Крупные стационарные паровые турбины и генераторы мощностью свыше 50 МВт и номинальной скоростью 1500. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации вращающихся валов — Часть 1: Общее руководство [3] ИСО 7919-2. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации вращающихся валов — Часть 2: Крупные стационарные паровые турбины и генераторы мощностью свыше 50 МВт и номинальной скоростью 1500. Вибрация машин без вовзвратно-поступательного движения — Измерения на вращающихся валах и критерии оценки состояния — Часть 4: Газотурбинные установки [6] ИСО 7919-5. Вибрация машин без вовзвратно-поступательного движения — Измерения на вращающихся валах и критерии оценки состояния — Часть 5: Агрегаты гидроэлектростанций и насосных станций [7] ИСО 10816-1. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 4: Установки с приводом от газовых турбин за исключением авиационных [11] ИСО 10816-5. Вибрация — Оценка состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях — Часть 3: Промышленные машины номинальной мощностью свыше 15 кВт и номинальной скоростью вращения от 120 до 15000 об/мин на месте их установки [10] ИСО 10816-4. Контроль состояния и диагностика машин — Методы обработки. готовность и ремонтрпригодность [2] ИСО 7919-1. 1800. Информационные технологии — Термины и определения — Часть 14: Надежность.

5:1993. оборудования и компонентов — Руководство по представлению результатов прогнозирования показателей надежности. оборудования и компонентов — Испытания на надежность. оборудования и компонентов — Руководство по составлению разделов технических. Надежность систем. Надежность систем. оборудования и компонентов — Содержание и задачи программы обеспечения функциональной надежности [27] BS 5760-2:1994. оборудования и компонентов — Руководство по анализу дерева отказов [33] BS 5760-10. Методы анализа надежности систем — Анализ видов и последствий отказов (FMEA) [24] МЭК 61078. Надежность систем. направленное на обеспечение надежности [23] МЭК 60812. посвященных соблюдению и совершенствованию надежности существующих и новых изделий [30] BS 5760-5:1991. Функциональная надежность — Часть 3: Руководство по применению – Раздел 11: Техническое обслуживание. ремонтопригодности и эксплуатационной готовности 16 . Контроль состояния и диагностика машин — Контроль состояния и диагностика на основе анализа частиц износа — Часть 1: Общее руководство [19] ИСО 18436-1. оборудования и компонентов — Руководство по анализу видов. Надежность систем. Планы проверки соответствия техническим требованиям для определения коэффициента успешного выполнения задач [34] BS 5760-11:1994. Надежность систем. оборудования и компонентов — Руководство по оценке надежности [28] BS 5760-3:1982. Контроль состояния и диагностика машин — Требования к обучению и сертификации персонала — Часть 2: Вибрационный контроль состояния и диагностика [21] МЭК 60300-3-1. Контроль состояния и диагностика машин — Требования к обучению и сертификации персонала — Часть 1: Требования к органам по сертификации и процедурам сертификации [20] ИСО 18436-2. Надежность систем. ремонтопригодности и эксплуатационной готовности на месте эксплуатации [35] BS 5760-12:1993. последствий и критичности отказов (FMEA и FMECA) [31] BS 5760-6:1991. оборудования и компонентов — Общее руководство по надежности [26] BS 5760-1:1996. Надежность систем. Методы анализа функциональной надежности — Структурная схема надежности [25] BS 5760-0:1986. оборудования и компонентов — Руководство для программ повышения надежности [32] BS 5760-7:1991. Функциональная надежность — Часть 3: Руководство по применению – Раздел 1: Анализ методов обеспечения функциональной надежности: Общая методология [22] МЭК 60300-3-11. Надежность систем. Надежность систем. Контроль состояния и диагностика машин — Прогнозирование технического состояния — Часть 1: Общее руководство [18] ИСО 14830-1. оборудования и компонентов — Практическое руководство по обеспечению надежности: Примеры [29] BS 5760-4:1986.ИСО 17359:2003 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! [17] ИСО 13381-1. Надежность систем. Надежность систем. оборудования и компонентов — Сбор данных по надежности.

Справочник по управлению качеством — Часть 1: Гарантия качества [38] QMH 100-2:1995. Справочник ремонтопригодность [39] HB 10007. ремонтопригодность и риск (Справочник BSI) по управлению качеством — Часть 2: Надежность и 17 Настоящий документ не является официальным переводом международного стандарта и распространяется исключительно в целях Системы сертификации! [36] . оборудования и компонентов — Руководство по оценке стоимости жизненного цикла [37] QMH 100-1:1995. Надежность. Надежность систем.ИСО 17359:2003 BS 5760-23:1997.