O leo multi-viscoso ou multi-grau

Na realidade, no existe leo multi-viscoso. A viscosidade de um leo uma s e definida, modernamente, a 40C no caso dos leos industriais e a 100C no caso dos leos automotivos, com exceo dos leos com o sufixo W (Winter = inverno) que so definidos a temperaturas abaixo de 0C. No caso de leos automotivos, baseados em leos bsicos minerais convencionais, esta classificao somente pode ocorrer sob alta temperatura (100C) ou a baixa temperatura. Por isso so conhecidos como leos do tipo mono-grau (SAE 20 ou SAE 10W, por exemplo). Eles tm a limitao de servir apenas sob temperatura ambiente elevada (os SAE 20, 30, 40 ou 50) ou apenas sob temperatura ambiente baixa (SAE 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Por isso, na Europa ou USA e Canad, por exemplo, quando chega o inverno, necessrio trocar o leo mesmo que ele ainda esteja em boas condies, por um leo para baixa temperatura. Na primavera, ocorre o inverso. Em resumo, resultam trocas de leo desnecessrias gerando desperdcio de recursos naturais no renovveis, despesas desnecessrias e tempo perdido. Para eliminar este desperdcio, foram criados leos automotivos que podem ser utilizados tanto a baixa ou alta temperatura ambiente. Isso feito utilizando leos bsicos com elevado ndice de viscosidade (leos cuja viscosidade varia menos com a variao da temperatura), leos sintticos com ndice de viscosidade naturalmente elevado e/ou a utilizao de aditivos que elevam o ndice de viscosidade. O resultado um leo que pode ser classificado tanto sob baixa como alta temperatura. Exemplo um leo que se encaixa nas exigncias de um leo SAE 15W e nas exigncias para um leo SAE 40. Este leo comporta-se bem durante os dias frios do inverno e as altas temperaturas de um ambiente tropical. designado como um leo SAE 15W-40 e chamado, erroneamente de leo multi-viscoso, quando o correto multi-grau. O mesmo princpio aplica-se aos leos de engrenagens automotivas, resultando, por exemplo, num leo SAE 75W-90. Pergunta: h leo multi-grau industrial? Se tomarmos em considerao que todos os leos industriais so classificados quanto a sua viscosidade a 40C, e que no h nenhuma classificao viscosimtrica a baixas temperaturas, nem a altas, a resposta dever ser: no h leo multi-grau industrial. Obviamente, os recursos tcnicos aplicados aos leos automotivos podem ser aplicados tambm aos leos industriais e o resultado sero leos com caractersticas viscosimtricas idnticas aos leos automotivos. S que estes leos no sero chamados de multi-grau por faltar uma especificao que permite isso. O fato de faltar esta especificao deve ser interpretado como que no haver um mercado suficiente para estes leos, embora leos industriais com estas propriedades viscosimtricas existam para atender a aplicaes especficas. Compartilhe! Tags: multi-grau, multi-viscoso, oleo

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2 comentrios para O leo multi-viscoso ou multi-grau

1. Eduardo Grisi disse: 18/06/10 s 16:55 Respeitando o histrico profissional do autor, discordo quando diz que no existe leo multiviscoso, e sim leo multigrau (multi-grade). So o mesmo significado. A viscosidade automotiva medida em grau SAE, portanto, um leo multigrau multiviscoso. Na linha de produtos automotivos (motores a combusto interna), no passado se utilizou o leo monoviscoso, SAE 30, 40 e 50, mas, durante o inverno americano e europeu, se fazia necessrio aquecer os crter dos veculos para descongelar os produtos, e poder dar partida nos motores. Criou-se ento, leos para o inverno nas viscosidades 10W e 15W por exemplo, onde W significa Winter (inverno), e substituiam os leos de vero SAE 30, 40 e 50. Com a modernizao na indstria petrolfera, os leos para motores a combusto interna passaram a ser produzidos multigraus ou multiviscosos, conforme a necessidade dos veculos, ou seja, a combinao de aditivos especiais e leos bsicos adequados, faz com que um produto para inverno comporte-se como para o vero quando opera em altas temperaturas, ou seja, viscosidade 5W medida a 100 graus C, apresenta viscosidade de SAE 40, sendo assim, denominado de leo multiviscoso grau SAE 5W40. Quanto a no existir leos industriais multiviscosos, em decorrencia das formas a que os equipamentos operam, ou seja, os veculos trabalham ao tempo, sujeitos a todo tipo de variaes existentes, enquanto que um equipamento industrial, sistema hidrulico por exemplo, opera sob coberta e em uma determinada condio de exigencia mquina. Um leo hidrulico por exemplo, tem pacotes de aditivos alguns iguais aos motores de combusto interna, e outros totalmente diferenciados que lhes proporcionam caractersticas prprias, vejamos, possuem uma tecnologia especial de melhorador de ndice de viscosidade, que minimizar a variao da viscosidade do leo nas altas temperaturas, proporcionando fcil bombeamento a baixas temperaturas. Um leo hidrulico ISO VG 68 por exemplo, no mtodo ASTM D445, a 40 graus C (viscosidade cinemtica) apresenta grau de viscosidade ISO 68 cst, e, a 100 graus C (viscosidade cinemtica) apresenta grau de viscosidade ISO 10,9 cst, diferente portanto, da variao de viscosidade em relao temperatura de um leo multiviscoso para motor a combusto interna. Eduardo Grisi Tcnico em Eletromecnica 2. Peter Runge disse: 01/07/10 s 15:10

Em ateno aos seus comentrios, desejamos fazer os seguintes esclarecimentos: A viscosidade de um leo de motor no medida em graus SAE. A viscosidade de um leo de motor medida em centiStoke (cSt) a 100C utilizando viscosmetros capilares no caso do leos mono-grau e centiStoke (cSt) a 100C utilizando os mesmos viscosmetros capilares e em centiPoise (cP) a vrias temperaturas abaixo de 0C no caso dos leo multi-grau. A medio a baixas temperaturas feita utilizando o Simulador de Partida a Frio e tambm medida a temperatura de bombeamento limtrofe utilizando o Viscosmetro Mini-Rotativo. Os resultados dessas medies so utilizados para enquadrar o leo na Classificao SAE J300 para leos de motor do tipo mono-grau ou multi-grau. Estes leos so expressos sob as conhecidas denominaes SAE 10W, 20, 30 etc. ou as suas combinaes como SAE 20-40. A expresso multi-grau significa que o leo abrange vrios graus SAE como, por exemplo, um leo SAE 20W-50 abrange a faixa do SAE 20W, 25W, 20, 30, 40 e 50, ao contrrio dos leos do tipo mono-grau (apenas SAE 5W, 10W, 20W, 30,50 por exemplo). Um leo, assim como os outros fluidos, tem uma nica viscosidade (desde que medida na mesma temperatura). A expresso multi-viscoso, a rigor, significa que um leo poderia ter simultaneamente vrias viscosidades quando medido a mesma temperatura e pelo mesmo mtodo de medio. Esta multiplicidade de viscosidades no ocorre na prtica. A literatura tcnica apenas utiliza os termos mono-grau ou multi-grau. O termo multi-viscoso inegavelmente tem um grande apelo aos marketeiros: transmite melhor a idia da aplicabilidade universal do leo ao pblico leigo e por isso, embora seja tecnicamente errada, esporadicamente continua em uso com fins publicitrios. Embalagens de leos de motor do tipo multi-viscoso, se utilizarem o termo multi-grau, o faro por razes de marketing. Quanto s observaes sobre leos industriais multi-grau, cabe dizer que a formulao de um leo hidrulico convencional totalmente diferente de um leo de motor. Um leo hidrulico convencional no pode ser utilizado em motor de combusto interna (motivos tcnicos: falta de aditivos detergentesdispersantes, aditivos alcalinos etc.), porm o inverso verdade: um leo de motor pode ser utilizado em sistema hidrulico (por razes de racionalizao, por exemplo, quando o custo maior no for fator preponderante e desde que a viscosidade esteja certa), pois possui os aditivos antidesgaste, anticorrosivo, antioxidante etc. necessrios em um leo hidrulico. No so razes tcnicas que impedem a existncia do leo multi-grau industrial (h fluidos base e aditivos modificadores de ndice de viscosidade adequados, por exemplo). A razo a falta da necessidade de uma classificao que levaria em considerao a medio da viscosidade a uma temperatura diferente do que os atuais 40C utilizados no sistema ISO VG. O fato de um leo ISO VG 68 ter uma viscosidade de 10,9 cSt a 100C no o

torna multi-grau nem ISO VG 10 a 100C. Lembramos que no pode ser um ISO VG 10 ,9 pois este grau ISO VG no existe dentro do sistema ISO VG. Esperamos ter esclarecido as suas dvidas e estamos a sua disposio para informaes adicionais.