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Boletn Tcnico

ISSN 0376-723X versin impresa

IMME v.42 n.3 Caracas nov. 2004

Como citar este artculo

EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS PUENTES DE ACERO DE LA RED VIAL NACIONAL DE COLOMBIA
Edgar Muoz
1 1

y Edgar Valbuena

Facultad de Ingeniera, Pontificia Universidad Javeriana. Bogot, Colombia, M.S.c, Profesor e investigador, edgar.munoz@javeriana.edu.co
2

Facultad de Ingeniera, Pontificia Universidad Javeriana. Bogot, Colombia, I.C., Joven investigador, edgar.valbuena@javeriana.edu.co

RESUMEN Este artculo pretende estudiar en detalle el estado y los daos tpicos de los puentes en acero y en estructura mixta (acero y concreto) de la red vial de Colombia, sin incluir su evaluacin desde el punto de vista ssmico. Basados en la evaluacin del inventario y las inspecciones realizadas por el Instituto Nacional de Vas de Colombia (Invias) desde el ao de 1996, a travs del Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (Sipucol). El artculo se divide en dos (2) partes: en la primera se presenta una descripcin de las diferentes tipologas de los puentes en acero basados en el mdulo de inventario del Sipucol y en la segunda el estado y los daos tpicos de los componentes principales. De los doscientos cuarenta y cuatro (244) puentes en acero que hacen parte de la Red Vial Nacional, se encontraron deficiencias estructurales, corrosin generalizada y parcial, infiltracin, detallado no adecuado de las uniones, identificacin de problemas de fatiga en uniones y regular calidad de las uniones soldadas. Este documento se constituye en la base para una futura y ms completa investigacin de estructuras vitales en la infraestructura vial como son los puentes, con el objeto de avanzar en el tema de la inspeccin detallada incluida la condicin sismorresistente y la conservacin de puentes de acero. Palabras Clave: Tipologa de puentes, puentes de acero, daos tpicos, inspeccin visual, corrosin y fatiga. STATE EVALUATION OF STEEL BRIDGES OF THE COLOMBIAN NATIONAL

ROADWAY NETWORK ABSTRACT This paper studies in detail the state evaluation and typical damages of Steel and composite structures(concrete plus steel) of the National Roadway Network , without include seismic evaluation. The studies is based in the inventory and the inspections made by the Colombian Governments Roads Institute (Invias) since 1996, throughout the Colombian Bridge Management System (Sipucol). This paper is divided in two parts: the first one presents a brief description of the different types of steel bridges and composite structures based on the Sipucol inventory module and the second one presents the state and typical damages of the main components. Of the 244 steel and composite structures bridges of the National Roadway Network, they presents structural deficiencies, widespread and partial corrosion, infiltration, not appropriate unions details, presence of fatigue problems in the unions and poor quality in welded unions. It is considered that this paper will be the base for a further and more comprehensive investigation of structures that are vital in the road infrastructure like the bridges, in order to advance in the detailed inspection including seismic vulnerability analysis, and conservation of steel bridges topics. Keywords: Types of bridges, steel bridges, typical damages, visual inspection, corrosion and fatigue Recibido: 17/08/04 1. INTRODUCCIN Son diversos los colapsos de puentes vehiculares y peatonales en Colombia; problema que debe ser objeto de reflexin y anlisis por parte de la Ingeniera Nacional para evaluar las causas fundamentales y las correspondientes soluciones. Para esto se requiere avances en la investigacin y el desarrollo tecnolgico, especialmente en los temas de inspeccin, auscultacin profunda, instrumentacin y capacidad de carga de puentes. Los efectos negativos desde el punto de vista econmico, social y poltico que produce la cada de un puente son enormes y deben preocupar tanto a las entidades pblicas y privadas (Concesiones) responsables de la administracin, como los ingenieros que lo evalan, disean y construyen. En el artculo denominado "Causas del colapso de algunos puentes en Colombia (Muoz, E.E., (2001)).", se encontr que el 14% de los puentes de la red vial nacional fallaron por deficiencias estructurales, de acuerdo con la evaluacin de una muestra estadstica de sesenta y tres (63) casos de colapsos y que la mayora corresponden a puentes en acero. El articulo antes mencionado se bas en la informacin de diversos estudios contratados por el Instituto Nacional de Vas a la Universidad Nacional de Colombia (sede Bogot y Medelln), para evaluar las causas de las fallas de algunos puentes metlicos (vase Figura 1) y de concreto de la red Vial Nacional de Colombia (Samana-1993, Los Angeles-1994, Heredia-1995, Pescadero-1996, Purnio-1996, Maizaro-1997, Recio-1998), detectando las siguientes deficiencias estructurales generales en los de acero: Revisado: 03/10/04 Aceptado: 09/11/04

Figura 1. Algunos puentes colapsados en acero En los de arco, los elementos principales no cumplen con relaciones ancho espesor (pandeo local) y presentan esfuerzos actuantes mayores a los permitidos. Adems presentan elementos de arco diseados solamente a compresin y no revisados para efectos combinados de flexin biaxial ms compresin. Para la evaluacin de algunos de los puentes en arco, se realizaron modelos estructurales incompletos, que no contemplan todas las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y diseo. Adems se ha hecho en algunos una seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte inicial de los elementos de un arco. Para los puentes de armadura de paso a travs, no se les ha hecho una evaluacin adecuada de la estabilidad lateral. Deficiencia de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones. Estudios de actualizacin y rehabilitacin de puentes de armaduras, solamente incluyeron el refuerzo de los elementos principales (cordn superior, inferior, armaduras, etc), sin tener en cuenta la actualizacin estructural de las uniones (pernadas, soldadas, atornilladas, etc). No se ha considerado en algunos casos, el estudio del fenmeno de fatiga, para el

diseo y revisin tanto de los elementos y las uniones. Por la falta de mantenimiento preventivo y rutinario, se presentan fenmenos de corrosin que afectan la capacidad de la estructura metlica. Soldaduras sin un adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de controles de calidad. Basado en lo anterior es indispensable estudiar en detalle el estado y los daos tpicos de los puentes en acero de la Red Vial de Colombia; trabajo que se expone en el presente articulo, basados en la evaluacin del inventario y las inspecciones realizadas por el Invias desde el ao 1996 a travs del Sipucol. Este sistema de administracin esta conformado por los mdulos de Inventario (Invias y DCD,1996), inspeccin principal (Invias y DCD,1996a), inspeccin especial(Invias y DCD,1996b), inspeccin rutinaria y capacidad de carga. El mdulo de Inspeccin principal consiste en una inspeccin visual para la evaluacin de cada uno de los componentes del puente, donde se identifica el estado de la estructura, los tipos de daos y las reparaciones necesarias. La inspeccin especial se basa en auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos especializados de patologa realizados en campo y en laboratorio. Este artculo consta de dos (2) partes: en la primera se hace una descripcin de las diferentes tipologas (basado en el modulo de inventario del Sipucol) y en la segunda los daos tpicos frecuentes (basado en el modulo de inspeccin principal) de los de puentes en acero que hacen parte de la Red Vial Nacional. Esto se considera como un trabajo inicial, que sirve de base para la investigacin relacionada con la inspeccin y la conservacin de este tipo de estructuras en acero. 2. INVENTARIO Y TIPOLOGA DE LOS PUENTES DE ACERO La Red Vial Nacional cuenta actualmente con aproximadamente 2100 puentes, de los cuales el 3% corresponden a superestructuras en acero y el 8% a superestructuras tipo mixtas (acero y concreto). En la Figura 2 se observa la distribucin de estos puentes de acuerdo con el material, donde se aprecia que la mayor parte son en concreto reforzado (63%) y preesforzado (24%).

Figura 2. Distribucin de los materiales principales de la superestructura A partir del ao 1996 el INVIAS ha administrado un total de 222 puentes en acero y desde el 2001 un total de 245. En la Figura 3 se observa la distribucin de los puentes en estructura metlica en Colombia, donde la mayora estn ubicados en las Regionales del Meta (9%) y Norte de Santander (8.6%) (Ver Tabla 1). Esta informacin hace parte del sistema de informacin geogrfica, el cual est implementando el Invias.

Figura 3. Mapa de la distribucin de puentes de acero de la red vial nacional Tabla 1. Distribucin de los puentes de acero de la red vial nacional Departamento Meta Norte de Santander Casanare Putumayo Puentes de Acero 22 21 17 17 % Departamento Puentes de Acero 9 8 7 7 % 3,7% 3,3% 2,9% 2,9%

9,0% Cesar 8,6% Bolvar 6,9% 6,9% Crdoba Cundinamarca

Risaralda Valle Boyac Santander Antioquia Hula Caquet Choc

17 17 13 13 12 12 10 10

6,9% 6,9% 5,3% 5,3% 4,9% 4,9% 4,1% 4,1%

Tolima Magdalena Caldas Guajira Cauca Nario Quindo

7 6 5 5 4 3 3

2,9% 2,4% 2,0% 2,0% 1,6% 1,2% 1,2%

El mdulo de inventario del Sipucol contiene tres (3) aspectos fundamentales con los cuales se puede clasificar las superestructuras de los puentes: material, estructuracin transversal y estructuracin longitudinal. En la Figura 4 se aprecia la distribucin de los puentes de acero clasificados de acuerdo con la estructuracin transversal, donde los de armadura de paso inferior (16%), a travs (18%) y de viga y losa de seccin mixta (18%) son la mayor parte de los puentes Red Vial. Con el objeto de ilustrar los diferentes tipos de estructuracin transversal, se presentan fotos de cada tipo de estos puentes (vanse Fotos 1-12), localizados en las vas principales.

Figura 4. Tipo de estructuracin transversal de los puentes de acero de la red vial nacional

Foto 1. Losa/Viga, 4 o ms Vigas. Puente Agua Blanca (Regional Norte de Santander)

Foto 2. Armadura de paso a travs. Puente Bodoquero (Regional Caquet)

Foto 3. Armadura de paso inferior. Puente Salgar (Regional Tolima)

Foto 4. Losa/Viga, 2 Vigas. Puente Chirajara (Regional Meta)

Foto 5. Losa/Viga, 3 Vigas. Paso Elevado Sur Tulua (Regional Valle)

Foto 6. Armadura de paso superior. Puente Cajamarca (Regional Tolima)

Foto 7. Arco Superior. Puente Gustavo Matamoros DCosta (Regional Casanare)

Foto 8. Provisional Tipo Bailey. Puente Argelino Duran Quintero (Regional Huila)

Foto 9. Provisional Tipo Callender. Puente El Barbudo (Regional Choco)

Foto 10. Trabe Cajn, 2 o ms cajones. Puente Guillermo Len Valencia (Regional Valle)

Foto 11. Arco inferior tipo abierto. Puente la Florida (Regional Quindo)

Foto 12. Arco inferior tipo cerrado. Puente el Dormiln (Regional Antioquia) Con relacin a la estructuracin longitudinal se encontr que la mayora de los puentes (61%) son simplemente apoyados con seccin constante, y que el 8% son colgantes y el 3% atirantados (Vase Tabla 2). En las fotos 13 y 14 se presentan ejemplos de puentes de la Red Vial Nacional de un prtico de seccin variable (Ver Foto 13) y otro atirantado (Ver Foto 14). En la Tabla 2 tambin el tipo de juntas de expansin de los puentes de acero, donde hay especialmente juntas de placas de acero (10%), placas verticales con ngulos de acero (30%) y juntas dentadas (16%). Tabla 2. Tipologa de estructuracin longitudinal y tipo de juntas de expansin TIPO DE ESTRUCTURACIN LONGITUDINAL Simplemente apoyado, seccin constante Simplemente apoyado, seccin variable Viga continua, seccin constante Viga continua, seccin variable Viga Gerber, seccin constante Viga Gerber, seccin variable Prtico, seccin variable Colgante Atirantado ----JUNTA DE EXPANSIN 25 10% 5 2%

150 61% Placa de acero 44 18% 13 7 0 1 3 19 7 5% 3% 0% 0.4% 1% 3% Placa de acero cubierta de asfalto Placas verticales/ngulos de Acero Junta dentada Acero con sello fijo neopreno Acero con neopreno comprimido Bloque de neopreno Otro No Aplica Desconocido

74 30% 38 16% 0 0 3 0 0 0 0% 0% 1% 0% 0% 0%

8% No hay dispositivo de junta 57 23%

Foto 13. Prtico Seccin variable. Puente Sisga (Regional Cundinamarca)

Foto 14. Atirantado. Puente Gambote (Regional Bolivar) En la Tabla 3 se presenta el tipo de apoyos fijos y mviles identificados en los estribos, encontrando que la mayora son placas de neopreno, apoyos de rodillos y apoyos tipo balancn, ilustrados en la Figura 5. Tabla 3. Tipos de apoyos en los estribos de los puentes metlicos APOYO FIJO EN EL ESTRIBO Junta Balancn de concreto Placas de Neopreno Apoyo fijo de acero Apoyo deslizamiento (acero) Balancn de acero Apoyos de rodillo (acero) Basculante 24 1 14 6 8 9 0 APOYO MOVIL EN EL ESTRIBO 10% Junta 0% Balancn de concreto 6% Placas de Neopreno 2% Apoyo deslizamiento (acero) 3% Balancn de acero 4% Apoyos de rodillo (acero) 0% Basculante 6 0 38 9 18 33 54 4 2% 0% 16% 4% 7% 13% 22% 2%

116 47% Apoyo fijo de acero

Otra No Aplica Desconocido No registrado

4 58 1 3

2% Otra 24% No Aplica 0% Desconocido 1% No registrado

3 75 1 3

1% 31% 0% 1%

Figura 5. Algunos tipos de apoyo en puentes (a. Placas de neopreno, b. Fijo de acero, c. Balancn, d. Rodillos). Fuente Manual de inventario del Sipucol Las pilas corresponden a la parte de la subestructura que soporta el tablero de la superestructura, las cuales tienen cimentacin superficial o profunda a travs de pilotes o caissons. La mayora son en concreto reforzado y de tipo muro, columnas con viga cabezal y torre metlica. 3. DAOS TIPICOS DE LOS PUENTES DE ACERO Se presentan a continuacin los daos tpicos de los puentes de acero, basados en inspecciones visuales de los componentes principales que hacen parte de la

estructura y la correspondiente calificacin cualitativa previamente definida (Instituto Nacional de Vas, et.al, 1996b). En la Figura 6 se presenta un resumen de las etapas necesarias para una inspeccin principal de acuerdo con los criterios del Sipucol y se incluye el equipo necesario, definicin de los componentes, la escala de calificacin y los tipos de daos.

Figura 6. Etapas de la inspeccin principal Cuando se detectan daos graves en la inspeccin principal (corrosin excesiva, grietas de espesor importante, vibracin excesiva, posibles problemas de fatiga, impacto, falta de remaches, socavacin evidente, asentamientos, etc), el ingeniero inspector recomienda una inspeccin especial. Esta consiste en auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos especializados (medidor de espesores remanentes, medidor de espesores de pintura, tintas penetrantes para soldaduras, carbonatacin, prueba rpida de contenido de cloruros, extraccin de ncleos, localizacin de armaduras, ensayo de arrancamiento para determinar resistencia a la compresin del concreto, mapeo del potencial electroqumico, etc.) en campo y en laboratorio.

Adems puede recomendar estudios de capacidad de carga, vulnerabilidad ssmica, hidrulico, hidrolgico, socavacin, etc. De acuerdo con la informacin suministrada por el Invias y despus de una evaluacin estadstica de los resultados de las inspecciones (aos 2001 -2002) de los puentes, se encontr que el 56% de las estructuras estn en buen estado (calificaciones 0, 1, 2), el 29% en condiciones regulares con daos significativos (calificacin 3) y el 12% restante con daos graves o con riesgo de colapso (calificacin 4 y 5), los cuales han requerido reparaciones urgentes e inmediatas. Tambin se presenta la evolucin del estado de los puentes en las dos (2) inspecciones realizadas por la Entidad (96-97 y 01-02), donde se evidencia una mejora en la durabilidad y una disminucin de los daos, gracias a las labores de seguimiento (inspeccin rutinaria), mantenimiento y rehabilitacin. (Ver Figura 7).

Figura 7. Evaluacin del Estado de los puentes de Acero A continuacin se describe el resultado de las inspecciones realizadas en algunos componentes de los puentes metlicos. En la inspeccin ejecutada durante los aos 2001-2002 se observa que el porcentaje de los puentes con calificaciones 3, 4 y 5 disminuyeron en un 9%, y el nmero de puentes con calificacin de 2 o menos aumentaron en un 13%. En las tablas 4,5 y 6 se presentan la evaluacin del estado de los componentes: superficie de rodadura, juntas de expansin, pilas, apoyos, losa, vigas, elementos de arco, cables, pendolones y elementos de armadura. Tabla 4. Evaluacin del estado de los componentes superficie del puente, juntas de expansin y pilas de los puentes metlicos de la Red Vial Nacional de Colombia Calificacin Fecha de la inspeccin Bueno (0-1-2) Superficie del puente 96-97 69% 01-02 83% Juntas de expansin 96-97 53% 01-02 63% Pilas 96-97 78% 01-02 84%

Regular (3) Malo (4-5) No Aplica (N/A) Desconocido (?) % de Inspeccin Especial Requerido Tipo de Daos Dao estructural Vibracin Impacto Asentamiento o movimiento Erosin y socavacin Corrosin acero estructural Faltan remaches y/o pernos Dao concreto/corrosin refuerzo Dao del concreto y acero expuesto Descomposicin Infiltracin Otros Tamao de la muestra con daos

20% 6% 4% 1% 18%

11% 5% 0% 0% 23%

14% 12% 20% 1% 15%

14% 6% 16% 2% 18%

2% 4% 15% 1% 31%

8% 1% 6% 1% 23%

Superficie del puente 43% 0% 4% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 20% 9% 23% 79 26% 1% 3% 5% 0% 0% 0% 1% 2% 40% 2% 19% 136

Juntas de expansin 13% 0% 32% 3% 0% 0% 0% 0% 0% 7% 28% 18% 76 7% 0% 24% 1% 0% 1% 1% 1% 1% 3% 40% 23% 120 0%

Pilas 16% 0% 8% 5% 3% 8% 0% 0% 11% 0% 41% 8% 37

33% 0% 0% 67% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 3

Tabla 5. Evaluacin del estado de los apoyos, losa y vigas, largueros y diafragmas de los puentes metlicos de la Red Vial Nacional Vigas/ Largueros/ Diafragmas 96-97 64% 11% 5% 18% 2% 01-02 73% 13% 5% 9% 1%

Calificacin Fecha de la inspeccin Bueno (0-1-2) Regular (3) Malo (4-5) No Aplica (N/A) Desconocido (?)

Apoyos 96-97 71% 12% 3% 11% 4% 01-02 82% 11% 3% 4% 0%

Losa 96-97 70% 13% 4% 13% 1% 01-02 81% 9% 3% 6% 1%

% de Inspeccin Especial Requerido Tipo de Dao Fecha de la inspeccin Dao estructural Vibracin Impacto Asentamiento o movimiento Erosin y socavacin Corrosin acero estructural Faltan remaches y/o pernos Dao concreto/corrosin refuerzo Dao del concreto y acero expuesto Descomposicin Infiltracin Otros Tamao de la muestra con daos

18%

24%

14%

18%

15%

22%

Apoyos 96-97 15% 0% 0% 10% 0% 48% 2% 0% 2% 4% 10% 10% 52 01-02 7% 1% 3% 5% 0% 43% 2% 1% 2% 1% 22% 14% 109

Losa 96-97 17% 0% 3% 0% 0% 7% 0% 2% 20% 2% 44% 4% 90 01-02 16% 1% 3% 0% 0% 1% 0% 8% 22% 3% 44% 1% 146

Vigas, Largueros, Diafragmas, etc. 96-97 11% 6% 9% 2% 0% 57% 2% 0% 6% 0% 3% 5% 65 01-02 15% 4% 2% 0% 0% 65% 1% 2% 2% 2% 5% 3% 130

Tabla 6. Evaluacin del estado de los elementos de arco, cables, pendolones y elementos de armadura Calificacin Fecha de la inspeccin Bueno (0-1-2) Regular (3) Malo (4-5) No Aplica (N/A) Desconocido (?) % de Inspeccin Especial Requerido Tipo de Dao Fecha de la inspeccin Elementos de Arco 96-97 9% 0% 0% 91% 0% 1% 01-02 9% 1% 0% 90% 0% 2% Cables, torres, Elementos de pendolones, etc. armadura 96-97 12% 2% 1% 84% 1% 2% 01-02 9% 1% 2% 87% 0% 2% 96-97 47% 19% 3% 29% 2% 9% 01-02 38% 11% 6% 45% 1% 9%

Elementos de Arco 96-97 01-02

Cables, torres, Elementos de pendolones, etc. armadura 96-97 01-02 96-97 01-02

Dao estructural Vibracin Impacto Asentamiento o movimiento Erosin y socavacin Corrosin acero estructural Faltan remaches y/o pernos Dao concreto/corrosin refuerzo Dao del concreto y acero expuesto Descomposicin Infiltracin Otros Tamao de la muestra con daos 3.1 Superficie del puente

0% 0% 0% 0% 0% 33% 0% 0% 0% 0% 0% 67% 3

8% 25% 8% 17% 0% 33% 0% 0% 0% 0% 0% 8% 12

8% 0% 25% 8% 0% 25% 0% 0% 0% 0% 17% 17% 12

31% 0% 13% 0% 0% 31% 6% 0% 0% 0% 0% 19% 16

10% 7% 30% 0% 0% 30% 11% 0% 0% 0% 0% 13% 71

16% 6% 17% 0% 0% 49% 8% 0% 0% 0% 0% 3% 86

En los puentes con superestructura solamente en acero, se ha observado en general lminas sueltas, desajustadas y fisuradas, debido a los problemas de fatiga de las uniones soldadas, en muchos casos intermitentes y de regular calidad. En algunos casos no existe o se encuentra muy deteriorada la superficie de rodadura en los terraplenes de acceso para estos puentes (Ver Foto 20). Para los de superestructura mixta, hay placas prefabricadas en concreto con fisuras transversales y longitudinales, superficies en madera deterioradas (Ver Foto 16) y bases estabilizadas en mal estado (Ver Foto 17). En la superficie de rodadura en asfalto hay desconches y baches generalizados (Foto 18). En algunos casos tambin se presenta fisuras tipo cocodrilo. Todo debido al desnivel y al mal manejo de las aguas de escorrenta sobre los tableros (Ver Foto 15 y Foto 19). Los principales daos encontrados en las inspecciones de acuerdo con lo expuesto en la Tabla 4, corresponden a la falta de capacidad estructural (26%, 01-02) y descomposicin (40%, 01-02), lo cual se relaciona por el aumento de las carga por eje de trfico. Se recomendaron inspecciones especiales para la revisin del diseo de la carpeta de rodadura para el 18% (96-97) y el 23% en (01-02) de los puentes. Al comparar las dos inspecciones, se concluye que el deterioro y daos han disminuido en un 9 %.

Foto 15. Empozamiento de agua y deterioro del terrapln. Puente la Playa (Choc)

Foto 16. Superficie en madera deteriorada. Puente Ro Balsillas (Hula)

Foto 17. Base estabilizada en mal estado. Puente El Sbalo (Putumayo)

Foto 18. Baches y empozamiento de agua. Puente Chirajara (Meta)

Foto 19. Deterioro de la carpeta por empozamiento de agua e insuficiencia de drenes. Puente Lpez (Norte de Santander)

Foto 20. Sin superficie de rodadura en terrapln. Puente Cubugn (Norte de Santander) Los ingenieros responsables de la inspeccin, recomendaron como reparaciones, cambio total de la superficie del pavimento en un 33% de los casos y cambio del concreto en un 27%. Tambin se recomend hacer un tratamiento superficial y para las de sistema de lminas, asegurar los tornillos del anclaje del tablero y rediseo de los sistemas de uniones soldadas para el 21% de los casos. 3.2 Juntas de expansin En los puentes de superestructura mixta los problemas ms comunes en las juntas de expansin son la infiltracin, descomposicin (Ver Foto 21 y Foto 24), fractura del concreto aledao a las juntas (Ver Foto 23), agrietamiento en forma de panel y desprendimiento generado por el asentamiento en los terraplenes de acceso, que conlleva a un aumento del impacto (Ver Foto 25). En los puentes de acero se presentan problemas de infiltracin, corrosin y fractura de juntas de ngulo y platinas de acero, prdida de la placa de acero superior por uniones inadecuadas consistente en soldaduras de filete intermitentes. En general la mayora de las juntas de los puentes en Colombia, tienen problemas de diseo estructural, lo que genera un funcionamiento inadecuado y la descomposicin del concreto aledao a las juntas. En la Tabla 4 se presenta un resumen de los tipos de daos con su respectivo porcentaje. Por las obras de rehabilitacin y mantenimiento realizadas por el Invias, se encontr que el estado de las juntas ha mejorado, ya que los daos graves (calificacin 4 y 5) disminuyeron del 12% en 1996-1997 al 6% en el 20012002(Ver Tabla 4).

Foto 21. Problemas de asentamiento en terrapln de acceso y descomposicin de junta dentada. Puente San Pablo (Choc)

Foto 22. Falla estructural de junta. Puente Ro Upa (Meta)

Foto 23. Descomposicin del concreto cerca de la junta. Puente el Mestizo (Norte de Santander)

Foto 24. Falla de junta dentada. Puente Dos Ros (Cauca)

Foto 25. Problemas de impacto e infiltracin en las juntas. Puente Ro Caquet (Putumayo) Entre las reparaciones recomendadas estn: mantenimiento menor y sellado de juntas para impedir infiltracin (36%), el cambio de la junta de acero (28%), el cambio a una junta de goma asfltica de acuerdo con las condiciones especficas del sitio (8%) y mejoramiento de los terraplenes de acceso para evitar asentamientos (28%). 3.3 Pilas El 64% de los puentes en acero y de seccin mixta son pilas en concreto reforzado, con daos principales debidos a la infiltracin generada por juntas con dispositivos inadecuados y deficiencia estructural detectada por la presencia de fisuras y grietas en las vigas cabezales y columnas. Adems presentan humedad generalizada debido a drenes cortos (no inclinados) en la losa, que generan corrosin tanto en los elementos de la superestructura como en las pilas. Socavacin local, general e inestabilidad del cauce, que afecta la cimentacin de las pilas y pone en riesgo su estabilidad estructural (Ver Tabla 4). Se recomendaron para el 23% de los puentes, inspecciones especiales y estudios integrales, con el objeto de revisar el comportamiento sismo resistente y verificar los problemas de socavacin en las pilas. 3.4 Apoyos El dao tpico ms frecuente en los apoyos es la corrosin generalizada en un 48%, 96-97 y 43% 01-02, de los casos (Ver Tabla 5), como se observa en las Fotos 26, 27, 29, 30, 32 y 34. Se evidencia la falta de control de la infiltracin, la utilizacin de dispositivos de juntas no adecuados (Ver Fotos 30 y 33) y la falta de mantenimiento. Se encontr en muchos casos desviacin horizontal (Ver Foto 26), desplome,

inestabilidad e inclinacin de los apoyos de balancn. Uno de los factores que ha incrementado el estado de los apoyos es el aumento del impacto y el detallado regular (Soldaduras intermitentes con fisuras superficiales), encontrando fallas en las soldaduras de conexin. Por ltimo detectaron la falta de remaches y/o pernos, platinas y la prdida de seccin en tornillos, que disminuyen la vida til del dispositivo. Al comparar las inspecciones (Ver calificaciones en la tabla 5), se recomienda aumentar el mantenimiento rutinario, las inspecciones especiales y las obras de rehabilitacin de estos componentes.

Foto 26. Corrosin y movimiento horizontal en el apoyo. Puente Icel Mocoa (Putumayo)

Foto 27. Corrosin y deterioro del apoyo. Puente Dos Ros (Cauca)

Foto 28. Falla del apoyo. Puente Ro Timbo (Cauca)

Foto 29. Corrosin y falta de alineamiento en el apoyo. Puente Tutunendo (Choc)

Foto 30. Corrosin producida por infiltracin y desage de la armadura. Puente Certegui (Choco)

Foto 31. Apoyo tipo rodillo inadecuado desde el punto de vista ssmico. Puente Francisco de Paula Santander (Hula)

Foto 32. Corrosin generalizada en el apoyo. Puente Fragua Chorroso (Caquet)

Foto 33. Humedad y falta de mantenimiento Puente el Limn (Meta)

Foto 34. Corrosin en el apoyo. Puente la Unin (Norte de Santander) Las principales reparaciones recomendadas son el mantenimiento rutinario; limpieza y pintura (79%), cambio de los apoyos (9%) y correccin de la posicin (7%) entre otras. 3.5 Losa En los puentes de superestructura mixta, donde la losa es en concreto reforzado, se encontraron (Ver Foto 37) hormigueros generalizados, aceros expuestos, falta de recubrimiento y fisuras estructurales y no estructurales (Ver Foto 40). Adems por la inadecuada localizacin y construccin de los drenes (cortos y no inclinados), se ha generado infiltracin y se observan en general eflorescencias y descomposicin del concreto. (Ver Foto 36). Se evidencia deficiencias constructivas en muchos de los casos (Foto 39). En los puentes de superestructura en acero los problemas ms comunes son la infiltracin y la fractura de las soldaduras que unen el piso metlico con las vigas longitudinales, lo que genera laminas levantadas (Ver Foto 35). Adems se han identificado problemas de corrosin generalizada (Ver Foto 38). Por las obras de rehabilitacin y mantenimiento, se encontr que el estado de la losa ha mejorado, ya que los daos significativos (calificacin 3) disminuyeron del 13% en 1996-1997 al 9% en el 2001-2002 (Ver Tabla 5). Se recomend un aumento en las inspecciones especiales de este componente y auscultaciones profundas para evaluar en la mayor parte la capacidad de carga del puente.

Foto 35. Falla de laminas por inadecuada soldadura. Puente Tobasa (Boyaca)

Foto 36. Problemas de infiltracin y descomposicin del concreto, por drenes cortos. Puente Ro Cabi (Choco)

Foto 37. Acero expuesto y falta de recubrimiento. Puente Luis Ignacio Andrade (Tolima)

Foto 38. Problemas de corrosin y falla estructural. Puente el Limn (Meta)

Foto 39. Deficiencias en la construccin. Puente Paso Real (Antioquia)

Foto 40. Fisuras reticulares y eflorescencias, corrosin del acero. Drenes tapados por sobrecarpeta. Puente Quebrada Anchique (Hula) Algunas de las reparaciones recomendadas para los puentes metlicos en general son el refuerzo de la losa (sobre losa o utilizacin de materiales compuestos, como fibras de acero de alta resistencia y otros) para un 2% de los casos, la reparacin del concreto y mantenimiento general (25%), la inyeccin de grietas (4%), construccin o reparacin de drenes (prolongacin, limpieza, etc.) (56%) y el cambio del piso metlico (7%). 3.6 Vigas, Largueros y Diafragmas La corrosin generalizada (Ver Foto 41 y Foto 42) o parcial es el dao principal de las vigas, largueros y diafragmas en el 57% 96-97 y 65% 01-02 de los casos (Ver Tabla 5). Se encontraron problemas de falta de tensin de los elementos de arrostramiento inferior, y grietas a flexin en vigas transversales y longitudinales por la falta de capacidad de carga (Foto 43). Otro de los problemas ms comunes es la infiltracin que afecta el estado de los diafragmas intermedios y las vigas debido principalmente al inadecuado diseo de los drenes. Se evidenciaron problemas de vibracin excesiva y elementos faltantes o prdida de seccin en pernos y/o remaches (Ver Tabla 5). El anlisis estadstico seala que el estado de este componente no ha mejorado, ya que los daos significativos (calificacin 3) aumentaron del 11% en 1996-1997 al 13% en 2001-2002 (Ver Tabla 5) e igualmente la recomendacin de inspeccin especial aumento del 15% al 22% en los periodos de inspeccin. Lo anterior se debe a la incertidumbre de la capacidad de carga de estos componentes principales de los puentes, que tienen gran parte de la responsabilidad estructural, acompaada del aumento de las cargas de trfico que circulan por el pas. Se ha recomendado la limpieza y pintura de los componentes de

acero en un 53%, de los casos reparacin de los componentes (apretar uniones en vigas transversales y mantenimiento) en un 24%, y el cambio de vigas de acero y templetes.

Foto 41. Corrosin generalizada y pandeo local en aleta inferior. Puente Acaecito (Putumayo)

Foto 42. Corrosin e impacto, gener disminucin de seccin de viga. Puente Muros (Boyac)

Foto 43. Falla a flexin en viga transversal de puente de armadura. Puente Regional Risaralda 3.7 Elementos de arco

Los principales daos encontrados en los elementos de arco son la corrosin y el mal detallado estructural de los atiesadores verticales y horizontales (Ver Foto 44), las vibraciones excesivas producidas por el aumento del impacto y las grietas diagonales en la unin entre los elementos transversales y los arcos. Adems el impacto y la prdida de tuercas en las lminas y atiesadores con uniones incompletas y deficiencias en la soldadura (Ver Foto 45 y Tabla 6) porcentaje de daos importante. Al parecer no se ha tenido en cuenta el fenmeno de la fatiga en muchos casos para el diseo y algunas de las platinas adicionales no tienen la transicin adecuada que evitan la concentracin de esfuerzos. Despus del colapso del puente Pescadero en 1996, el Instituto Nacional de Vas de Colombia ejecut inspecciones de emergencia en todos los puentes de arco de la red vial con el fin de evitar otros colapsos, realizando labores de refuerzo y la rehabilitacin en dichos puentes.

Foto 44. Corrosin y refuerzo inadecuado. Puente Quebrada Blanca (Meta)

Foto 45. Deficiencias en soldadura. Puente Quebrada Blanca (Meta) Las reparaciones recomendadas para la mayora de los casos son la limpieza y el mantenimiento general (70%) y la pintura de los elementos para evitar oxidacin y/o corrosin (30%). 3.8 Cables, pendolones y torres La deficiencia estructural y la corrosin generalizada o parcial, corresponden a los daos tpicos ms frecuentes de este componente. Se evidencio la falta de alineacin de los cables y pendolones, adems de corrosin en los mismos (Foto 46 y Foto 47). Las fisuras por retraccin en la superficie de los muertos de anclajes, fisuras transversales a la directriz de la pieza en los pendolones (traccin directa), la falta de tensin de los cables extremos en las torres y falla en los alambres es otro porcentaje importante de los daos encontrados (Ver Foto 48 y Tabla 6). Tambin son comunes los problemas de pintura, tensionamiento de los elementos, platinas

dobladas por impacto y la infiltracin (acumulacin de humedad en los macizos de anclaje, oxidacin superficial en las mordazas). En general se recomend una revisin estructural de la capacidad de este componente para muchos de los puentes de la red vial de Colombia.

Foto 46. Corrosin. Puente La Balsa (Meta)

Foto 47. Corrosin interna en cables principales de catenaria. Puente Domenico Parma (Caldas)

Foto 48. Catenaria principal con falla en los alambres. Puente Domenico Parma (Caldas) Entre las reparaciones recomendadas se encuentra el reemplazo de los pernos y/o remaches, el mantenimiento general, y la pintura anticorrosiva en los cables, adems de un mantenimiento menor y reparacin de los componentes de acero. 3.9 Elementos de armadura

La corrosin en diagonales, verticales, transversales y uniones, es el dao ms frecuente de este componente. Se debe principalmente a los problemas de infiltracin y a la falta de mantenimiento. (Ver fotos 49, 52 y 54). Otro problema comn es el impacto vehicular en el cordn superior y los portales de acceso, lo cual pone en riesgo la estabilidad del puente en general (Ver Foto 51). Tambien se detectaron problemas estructurales, con deflexiones excesivas, pasadores sin seguro, refuerzos incompletos que no llegan los nudos, contraventeos deformados, elementos alabeados, pandeo local (Ver Foto 53), soldaduras con defectos y discontinuas en elementos sometidos a tensin, fisuras por cortante en vigas ensambladas, deficiencia en uniones, y falta de pernos (evidenciando problemas de vibracin y probable fatiga (Foto 50)). Luego del anlisis estadstico se evidenci que la calificacin ha disminuido en los periodos donde se realizaron las inspecciones, ya que los daos graves (calificacin 4 y 5) aumentaron del 3% al 6% (Ver Tabla 6).

Foto 49. Corrosin generalizada en unin mediante remaches. Puente El pescado

Foto 50. Falta de pernos, problemas de vibraciones y fatiga

Foto 51. Impacto en el cordn superior que afecta estabilidad general del puente

Foto 52. Corrosin en cordn inferior generalizada

Foto 53. Pandeo Local en cordn superior. Puente Saldaa (Tolima)

Foto 54. Corrosin y falta de pernos en el cordn inferior. Puente Dos Ros (Cauca) Por tal motivo se recomendaron aumentar las inspecciones especiales y adelantar investigaciones con el objeto de evaluar mediante ensayos los problemas de corrosin, fatiga y capacidad carga de estas estructuras. Entre las reparaciones recomendadas ms comunes estn la limpieza y pintura de la estructura (34%), el reemplazo de pernos, remaches y abrazaderas defectuosas (10%), reparacin de los componentes de acero (23%) y la reposicin de elementos faltantes (16%). 4. CONCLUSIONES Con base en el estudio y la evaluacin estadstica de las inspecciones de los puentes de acero, se encontr que los componentes con mayores daos, son las juntas de dilatacin (Malo 12%, aos 1996-1997), los apoyos (Malo 3%, aos 2001-2002) y los elementos de armadura (Malo 6%, aos 2001-2002). Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente son el dao estructural (43%, 96-97 y 26%, 01-02), impacto (4%, 96-97 y 3%, 01-02) y descomposicin (20%, 96-97 y 40%, 01-02), relacionadas directamente con el aumento de las cargas reales y los asentamientos en los terraplenes de acceso. Las juntas de dilatacin son los componentes que ms han tenido obras de mantenimiento y rehabilitacin, cuyos daos ms frecuentes son el impacto (32%, 96-97 y 24%, 01-02), la infiltracin (28%, 96-97 y 40%, 01-02) y la deficiencia estructural (13%, 96-97 y 7%, 01-02). La mayora de las pilas de los puentes con superestructura de acero son en concreto reforzado y se encuentran en buen estado, con algunos daos generados principalmente por la erosin y la socavacin. Los daos predominantes de los apoyos son producidos por la corrosin (48%, 9697 y 43%, 01-02), la deficiencia estructural(15%, 96-97 y 7%, 01-02) y la infiltracin (10%, 96-97 y 22%, 01-02), la cual es generada por la falta de dispositivos en las juntas de dilatacin para controlar el agua en el tablero del puente. En la losa las fallas principales son la infiltracin (44%, 96-97 y 44%, 0102) producida por los drenes cortos, dao del concreto y acero expuesto(20%, 9697 y 22%, 01-02) y dao estructural(17%, 96-97 y 16%, 01-02). Los daos tpicos frecuentes en las vigas, largueros y diafragmas son causados por la corrosin (57%, 96-97 y 65%, 01-02) y la deficiencia estructural (11%, 96-97 y 15%, 01-02). Los elementos de arco, los cables, las torres, pendolones y las armaduras presenten

daos producidos principalmente por la corrosin del acero estructural. La mayor parte de los puentes que han fallado en Colombia son los de armadura y arco, y la causa principal son las deficiencias estructurales en el detallado estructural de las uniones y los problemas de fatiga. Por ltimo es claro que los daos y deficiencias, han disminuido, gracias a las labores del Invias, dando apoyo y continuidad a las inspecciones, el mantenimiento y la rehabilitacin, dentro del Sipucol. En las inspecciones realizadas se recomendaron en general estudios especializados de los puentes de acero, ya que se requiere profundizar y aclarar el tipo de dao mediante ensayos destructivos y no destructivos, y evaluar las diferentes alternativas de reparacin. Para mejorar el estado de los puentes, se recomienda como trabajo futuro, que la entidad invierta o investigue en los siguientes temas bsicos: Investigacin y evaluacin del fenmeno de la corrosin en elementos a tensin. Investigacin detallada del fenmeno de fatiga de elementos y uniones de acero, acompaada de ensayos seudo-dinmicos, metalrgicos e instrumentacin de puentes. Auscultaciones profundas con los ltimos equipos para evaluacin de la patologa (Microscopio de deteccin de grietas, extensmetro, prueba capo, prueba rpida de cloruros, carbonatacin, equipo para monitoreo de grietas, equipos de ultrasonidos para detectar recubrimiento refuerzo, ensayos de adherencia, etc) Metodologas de evaluacin de capacidad de carga con tcnicas de confiabilidad estructural y estudio de la fatiga para puentes de acero. Estudios especializados de socavacin. 5. AGRADECIMIENTOS Los autores expresan agradecimiento, por la revisin, el apoyo y la informacin suministrada por los ingenieros Luz Marina Trujillo y Libardo Santacruz, funcionarios del Instituto Nacional de Vas. 6. REFERENCIAS 1. Castao, B., y Correal, D. (2000), "Puentes en Colombia", Revista Notas Gerenciales de la Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, Colombia. 2. Daza, R.D., y Salazar, F (2001) "Metodologa de evaluacin de puentes metlicos", Director Edgar Muoz, Tesis para obtener titulo de Ingenieros Civiles, Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, Colombia 3. FHWA (2002) "Bridge Inspector Reference Manual", Federal Highway Administration, Vol 1 and 2. U.S. Deparment of Transportation, United States. 4. Helene, P., y Pereira, F. (2003), "Manual de Rehabilitacin de Estructuras de Hormign, Reparacin, Refuerzo y Proteccin". Editorial CYTED-Degussa, Sao Pablo, Brasil.

5. Instituto de Soldadura West-Arco (1998), "Tecnologa de inspeccin de soldadura", Curso de Inspeccin de soldadura, Bogot, Colombia. 6. Invias y DCD (1996) "Manual de inventario de Puentes", Proyecto Invias y Directorado de Carreteras de Dinamarca, Bogot, Colombia. 7. Invias y DCD (1996a) "Manual de inspeccin principal de Puentes", Proyecto Invias y Directorado de Carreteras de Dinamarca, Bogot, Colombia. 8. Invias y DCD (1996b) "Manual de inspeccin especial de Puentes" Proyecto Invias y Directorado de Carreteras de Dinamarca, Bogot, Colombia. 9. Invias y DCD (1996c) "Base de datos - SIPUCOL - 1996" Proyecto Invias y Directorado de Carreteras de Dinamarca, Software v1.0, Bogot, Colombia. 10. Invias y DCD (2001) "Base de datos - SIPUCOL - 2001", Proyecto Invias y Directorado de Carreteras de Dinamarca, Software v2.0, Bogot, Colombia. 11. Muoz, E.E, (2001) "Estudio de las causas del colapso de algunos puentes de Colombia". Ingeniera y Universidad, Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, Colombia. 12. Muoz, E.E, Valbuena, E.A., y Hernndez, R., (2004) "Estado y daos tpicos de los puentes de la red vial nacional, basados en inspecciones principales", II Jornadas de Ingeniera Civil en Cuba, Santiago de Cuba, 2004. 13. Raina, V.K., (1997), "Concrete Bridges" McGraw Hill, United States. 14. SCI (1994), "Investigacin sobre las posibles causas del colapso del puente Los Angeles", Reporte de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Bogot, Colombia. 15. Xanthakos, P.P. (1995), "Bridge Substructure and Foundation Design", Prentice Hall, New Jersey, U.S.A.

2012 2002 Instituto de Materiales y Modelos Estructurales.Facultad de Ingenieria. Universidad Central de Venezuela (UCV). Instituto de Materiales y Modelos Estructurales. Facultad de Ingenieria.Universidad Central de Venezuela.Apartado Poistal 50361. Caracas 1050-A.Venezuela. Telfs:(058-0212) 6053133/6053128/6053129. Fax:(0580212) 6053135/6053136.

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