Mecanismos del Automóvil

El embrague hidráulico y el convertidor de par

Embrague hidráulico
El par de torsión se transfiere del motor a la caja de cambios por medio de un fluido hidráulico que circula entre dos componentes principales del embrague hidráulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.

Se aplica en las cajas de cambios automáticas como embrague hidráulico.

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Principio de funcionamiento de un embrague hidráulico

1) 2)

Impulsor Turbina

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Los rotores se componen de hélices con paletas (alabes) colocadas la una frente la otra.

Estructura de un embrague hidráulico
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Esquema de los componentes del embrague hidráulico
1, Turbina 2, Bomba impulsora 3, Eje primario 4, Carcasa

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Funcionamiento de un embrague hidráulico
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El flujo de aceite y las fuerzas en un embrague hidráulico
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Convertidor de par

El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera Hermann Föttinger , el año 1905, en la construcción naval. Por esa razón, el convertidor de par se designa a menudo como convertidor Föttinger.
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El funcionamiento del convertidor de par es similar al embrague hidráulico, pero incorpora un tercer elemento llamado reactor intercalado entre la bomba y la turbina, que recoge el aceite de esta ultima y le da una orientación adecuada para que incida convenientemente en los álabes de la bomba.
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Al regresar el líquido hidráulico a la bomba con una inclinación adecuada, se restituye una parte de la energía no gastada en la turbina, o lo que es igual, se ayude a que gire la bomba, lo que supone un aumento de par del motor. Los álabes de los convertidores de par presentan unos determinados ángulos de entrada y salida coordinados entre sí, estando correspondientemente curvadas.
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La curvatura de los álabes de la turbina, tiene dos funciones:
1) Reduce pérdidas por impacto provocadas por repentinos cambios de dirección del aceite entre la bomba y la turbina. 2) Aprovecha el principio hidráulico de que “cuanto más se desvía la dirección de un fluido en movimiento, mayor es la fuerza que dicho fluido ejerce sobre la superficie desviadora”

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En cuanto a la construcción: Los álabes de la bomba y turbina están unidos a las carcasas por sus laterales, mientras que por el otro se fijan a un anillo 2, que forma dos coronas circulares: la externa 1 y la interna 3.

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Representación esquemática y en sección del convertidor de par.
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Despiece del mecanismo de un convertidor de par

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Ensamble de un convertidor de par
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Resbalamiento
Relaciona las rpm de la turbina respecto a las de la bomba.
 n  S  100%.  1  T  nB   nT , rpm de la turbina nB , rpm de la bomba

¿Qué pasa cuando las rpm de la turbina es igual a las rpm de la bomba?
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Convertidor de par con embrague anulador de convertidor

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Funcionamiento del convertidor de par

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Funcionamiento del convertidor de par

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