Mototrailla o motoescrepa

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILE
ESCUELA DE CONSTRUCCIÓN CIVIL

MOTOTRAILLA O MOTOESCREPA

Son equipos destinados para movimiento de tierra, son las que mayor demanda han tenido en los últimos tiempos, sobretodo donde se requiere acarrear terracerías a distancias que oscilan entre 200 y 300 m.

Carlos Rodolfo Marín Uribe Magister en Ingeniería de Vías Terrestres Candidato a Doctor en Ciencias de la Ingeniería crmarin@uc.cl

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HISTORIA
1938 – LE TORNEAU: NEUMÁTICOS GRAN TAMAÑO Y BAJA PRESIÓN TRAILLA DE 4 RUEDAS REMOLCADA POR TRACTOR A ORUGA

Su ventaja es que compiten en costo con los sistemas tradicionales de cargador – camión ó también cargador vagoneta. También son útiles debido a que colocan el material en capas de espesores deseados y no requiere la utilización de otro equipo como la motoniveladora.

AUMENTA DISTANCIA DE TRANSPORTE DE TRACTOR ORUGA 300 m ACTUALMENTE MOTOTRAILLA

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FUNCIONES

COMPONENTES PRINCIPALES
TOLVA O CAJA CUCHILLA

EXCAVAR CARGAR TRANSPORTAR DISTRIBUIR - ESPARCIR

COMPUERTA DELANTERA EYECTOR TOPE o PLACA DE APOYO

COMBINA LO MEJOR DEL CAMIÓN Y TRACTOR

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TIPOS
• Originalmente dependían de un tractor

Motoescrepas de arrastres

para su carga. Aún requieren de esto para lograr mayores rendimientos.

1. COMÚN Ó CONVENCIONAL (DE ARRASTRE)

Motoescrepas de tiro y empuje

• Se ha generado versatilidad con estas motoescrepas de dos motores. Trabajan en parejas y no tienen que esperar un empujador.

Motoescrepas autocargables

• Tiene un mecanismo elevador. Funcionan mediante un sistema de paletas elevadoras las cuales van cargando el material dentro de la caja.

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2. DE TIRO Y EMPUJE (DOS MOTORES)

FORMAS DE TRABAJO ESPECIAL
PUSH & PULL o E M P U J E Y

PENDIENTES TIEMPO DESCARGA TIEMPO CARGA

T I R O

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3. AUTOELEVADORA o AUTOCARGA
P DISTANCIAS DE TRANSPORTE MENOR – POR PESO AHORRO DE TRACTOR EMPUJADOR EN GENERAL: MÁS CARA – MÁS PEQUEÑA – MÁS SENSIBLE MAYOR LLENADO MENOS HUECOS EN CARGA DIFICULTADES: TIPO MATERIAL - TAMAÑO ARCILLA HÚMEDA A L E T A S

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Tornillo sin fin

     

TIEMPO DE CARGUÍO DISTANCIA DE CORTE EXPULSIÓN MATERIAL VIDA NEUMÁTICOS TIPO DE MATERIAL RETENCIÓN MATERIAL TRANSPORTE

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EXCAVACIÓN A RAS DE SUELO (SUPERFICIAL) Y EN LUGARES CON ACCESO POR VARIOS LADOS.

IDEAL: UTILIZAR EL MATERIAL DE CORTE COMO RELLENO O COMO TERRAPLÉN
CORTE LO DEJA NIVELADO USADO EN CAMINOS – AEROPUERTOS - PRESAS
MOVIMIENTO DE MATERIALES: DESDE TIERRAS ALTAS A BAJAS TRANSPORTE DE MATERIAL DESDE EMPRÉSTITO

GANCHO

RETIRO DE MATERIAL NO APTO A BOTADERO

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COMPORTAMIENTO SEGÚN MATERIAL

OPERACIÓN

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1 3m

3

2 3m

2,5 m

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G I R O E N C O R T E

CARGA

DESCARGA

G I R O E N R E L L E N

O

El ciclo básico de los camiones fuera de la carretera consta de lo siguiente:

ACARREO o TRANSPORTE DESEABLE: ACARREO MÁS CORTO

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Tiempo fijo

Tiempo de carga (Para las traíllas de ruedas es de 0.5 a 1.0 min, según sea la capacidad de la caja, la potencia del tractor empujador y las condiciones de trabajo

Tiempo variable
Tiempo de acarreo y retorno (se evalúan de las tablas de fabricación de la máquina – tabla de rendimientos )

Los tractores traíllas de neumáticos requieren usualmente empuje durante la carga para que tengan máxima producción y el más bajo costo por m3. En un ciclo perfectamente coordinado, se combinarían las traíllas y empujadores de tal modo que se reduciría totalmente la espera en todas las máquinas.

Tiempo de maniobras y descarga (Para las traíllas de ruedas es de 0.5 a 0.6 min)

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Tiempo de ciclo del empujador = Tiempo de carga + Tiempo de impulso final + Tiempo de retorno + Tiempo de transferencia

Para hallar el número de traíllas que puede empujar un tractor, se divide el tiempo de ciclo de las traíllas por el tiempo de ciclo del tractor.

Los estudio han demostrado lo siguiente:

• Tiempo aproximado de impulso final = 0.15 min
• Tiempo aproximado de transferencia = 0.10 min • Tiempo aproximado de retorno = 40% del tiempo de carga.

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GRANDES VOLÚMENES > 500.000 m3 ESTADIO UC (VER) LIMITACIONES MERCADO REALIDAD MUNDIAL

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TRACTOR UNIDO POR CUELLO CISNE A TOLVA - ARTICULACIÓN
MANDOS: CAPACIDADES: DESDE DISTANCIA DE TRANSPORTE VELOCIDADES HIDRÁULICOS - ELÉCTRICOS 5 A 40 m3
TE TE

MÉTODOS EMPUJADOR
M M VOLVIENDO ATRÁS M M TE ÁREA CORTAY ANCHA M M

2.000 m
TE

50 – 60 kms/hr 20.000 - 60.000 kg

EN CADENA ÁREA LARGA YANGOSTA

PESO

DECOMPOSICIÓN UNIDAD NO AFECTA COMO EN EXCAVADORA NO REVUELVE DISTINTOS ESTRATOS

TE

M

M ALTERNADA M TE ÁREA LIMITADA o CORTAY ANCHA

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ESTUDIO RENDIMIENTO MOTOTRAILLAS
 No hay diferencias apreciables en tiempo de carguío de mototraillas simples y de 2 motores.  Mototraillas de distinta capacidad no presentan diferencias en tiempo de carguío.  Carguío y capacidad mayor con empujador tandem.  Mayores velocidades y menos patinamiento con descarga antes del giro.  Relleno más uniforme (favorece esparcido y compactación.  Tiempo medio de giro en banco es mayor.  Mototrailla de 2 motores descargan más rápido. El tiempo de descarga aumenta según la capacidad.  Mototraillas de 2 motores viajan más rápido sin importar la capacidad.  Además de la distancia de viaje, influyen: la pendiente y el estado del camino.  Remoción previa (Ripper) puede reducir tiempos de carguío y de reparación.  Carguío en dirección del viaje (relleno). Supervisión en relleno.

MOTOTRAÍLLAS SIMPLES Y 2 MOTORES NO DEBEN CARGAR SIN TRACTOR EMPUJADOR

MINIMIZAR TIEMPO DE MOTOTRAILLA-EMPUJADOR

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MOTOTRAILLAS DE 2 MOTORES DESCARGAN MÁS RÁPIDO TIEMPO DE DESCARGA AUMENTA SEGÚN CAPACIDAD MOTOTRAILLAS DE 2 MOTORES VIAJAN MÁS RÁPIDO SIN IMPORTAR CAPACIDAD ADEMÁS DE DISTANCIA DE VIAJE INFLUYE PENDIENTES Y ESTADO DEL CAMINO REMOCIÓN PREVIA (RIPPER) PUEDE REDUCIR TIEMPOS DE CARGUÍO Y DE REPARACIÓN CARGUÍO EN DIRECCIÓN DEL VIAJE (RELLENO) SUPERVISIÓN EN RELLENO MOTOTRAILLAS SIMPLES Y 2 MOTORES NO DEBEN CARGAR SIN TRACTOR EMPUJADOR

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