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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

INFORMAO AERONUTICA

MCA 53-3

MANUAL DE CONFECO DE CARTAS AERONUTICAS

2010

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA


DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

INFORMAO AERONUTICA
MCA 53-3

MANUAL DE CONFECO DE CARTAS AERONUTICAS

2010

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 47/NOR4, DE 14 DE FEVEREIRO DE 2011.

Aprova a modificao ao Manual que disciplina a confeco de cartas aeronuticas.

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 1o, inciso III, alnea g, da Portaria DECEA no 1-T/DGCEA, de 03 de janeiro de 2011, resolve:

Art. 1o Aprovar a modificao ao MCA 53-3, Manual de Confeco de Cartas Aeronuticas, que com esta baixa. Art. 2o Esta modificao entra em vigor na data de sua publicao.

(a)

Brig Ar LUIZ CLUDIO RIBEIRO DA SILVA Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA

(Publicado no BCA no 49, de 14 de maro de 2011.)

BRASIL
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO DIVISO DE GERENCIAMENTO DA NAVEGAO AREA Av. GENERAL JUSTO, 160 - 2o ANDAR 20021-130 RIO DE JANEIRO - RJ
ADM: PAME AFTN: SBRJYGYI TEL.: (21) 3184-8362 TEL.: (21) 2101-6542

MCA 53-3
MODIFICAO SUBSTITUTIVA 2011

MCA 53-3 MANUAL DE CONFECO DE CARTAS AERONUTICAS, DE 16 DE JUNHO DE 2010 1 SUBSTITUIO DE PGINAS: INSERIR PGINA 133 134 145 146 147 148 153 154 155 156 167 168 2 CORREO: PGINA ITEM 133 134 146 147 154 12.4.7 12.4.7 DATA 2011 2011 2010 2011 2011 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2010 DESTRUIR PGINA DATA 133 2010 134 2010 145 2010 146 2010 147 2010 148 2010 153 2010 154 2010 155 2010 156 2010 167 2010 168 2010 MODIFICAO Nova NOTA 2 inserida Antiga NOTA 2 renumerada para NOTA 3 e texto modificado NOTA 3 renumerada para NOTA 4 NOTA 4 e NOTA 5 renumeradas, respectivamente, para NOTA 5 e NOTA 6.

12.16.8.1 Texto modificado 12.16.8.1 NOTA 2 Texto modificado 13.4.4 13.4.5 13.4.6 13.4.7 13.4.8 Transformado em NOTA do item 13.4.3. Renumerado para 13.4.4. Renumerado para 13.4.5. Renumerado para 13.4.6. Renumerado para 13.4.7 e inserida nova NOTA 2. As antigas NOTAS 2, 3 e 4 foram renumeradas, respectivamente, para NOTAS 3, 4 e 5. Novo item 13.4.7 NOTA 5 renumerada para NOTA 6.

155

156

13.4.8

PGINA 167

ITEM

MODIFICAO

13.15.7.2 Texto modificado NOTA 2 Texto modificado.

3 ARQUIVO: Depois de efetuar as substituies, inserir esta folha aps a pgina de rosto da publicao original. 4 APROVAO: Portaria DECEA no 14/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011, publicada no BCA no 49, de 14 de maro de 2011.

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 31/SDOP, DE 29 DE JULHO DE 2010.

Aprova a modificao ao Manual que disciplina a confeco de cartas aeronuticas.

CHEFE

DO

SUBDEPARTAMENTO

DE

OPERAES

DO

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 1o, inciso III, da Portaria no 67-T/DGCEA, de 20 de abril de 2010, resolve:

Art. 1o - Aprovar a modificao ao MCA 53-3, Manual de Confeco de Cartas Aeronuticas, que com esta baixa. Art. 2o - Esta modificao entra em vigor na data de sua publicao.

(a)

Brig Ar LUIZ CLUDIO RIBEIRO DA SILVA Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA

(Publicado no BCA no 154, de 19 de agosto de 2010.)

BRASIL
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO DIVISO DE GERENCIAMENTO DA NAVEGAO AREA Av. GENERAL JUSTO, 160 - 2o ANDAR 20021-130 RIO DE JANEIRO - RJ
ADM: PAME AFTN: SBRJYGYI TEL.: (21) 3184-8362 TEL.: (21) 2101-6542

MCA 53-3
MODIFICAO SUBSTITUTIVA 2010

MCA 53-3 MANUAL DE CONFECO DE CARTAS AERONUTICAS, DE 16 DE JUNHO DE 2010 1 SUBSTITUIO DE PGINAS: INSERIR PGINA DATA 10 e 11 2010 Sumrio 221 2010 222 2010 223 2010 224 2010 225 2010 226 2010 227 2010 228 2010 229 2010 230 2010 231 2010 232 2010 233 2010 234 2010 235 2010 236 2010 237 2010 238 2010 239 2010 240 2010 241 2010 242 2010 243 2010 2 CORREO: PGINA 10 e 11 221 a 229 230 a 243 Sumrio atualizado Captulo inserido Pginas renumeradas (correspondentes s pginas 221 a 234 da edio anterior) DESTRUIR PGINA DATA 10 e 11 2010 Sumrio 221 (edio anterior) 2010 222 (edio anterior) 2010 223 (edio anterior) 2010 224 (edio anterior) 2010 225 (edio anterior) 2010 226 (edio anterior) 2010 227 (edio anterior) 2010 228 (edio anterior) 2010 229 (edio anterior) 2010 230 (edio anterior) 2010 231 (edio anterior) 2010 232 (edio anterior) 2010 233 (edio anterior) 2010 234 (edio anterior) 2010 SUBITEM

3 ARQUIVO: Depois de efetuar as substituies, inserir esta folha aps a pgina de rosto da publicao original. 4 APROVAO: Portaria DECEA no 31/SDOP, de 29 de julho de 2010, publicada no BCA no 154, de 19 de agosto de 2010.

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 14/SDOP, DE 1o DE JUNHO DE 2010.

Aprova a reedio do Manual que disciplina a confeco de cartas aeronuticas.

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 1o, inciso III, da Portaria no 67-T/DGCEA, de 20 de abril de 2010, resolve:

Art. 1o - Aprovar a reedio do MCA 53-3, Manual de Confeco de Cartas Aeronuticas, que com esta baixa. Art. 2o - Este Manual entra em vigor na data de sua publicao. Art. 3o - Revoga-se a Portaria DECEA no 90/SDOP, de 18 de novembro de 2008, publicada no Boletim do Comando da Aeronutica no 241, de 19 de dezembro de 2008.

(a)

Brig Ar LUIZ CLUDIO RIBEIRO DA SILVA Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA

(Publicado no BCA no 111, de 16 de junho de 2010.)

MCA 53-3/2010

SUMRIO 1 DISPOSIES PRELIMINARES .................................................................................... 13 1.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 13 1.2 REGRAS ............................................................................................................................ 13 1.3 MBITO ............................................................................................................................ 13 2 ABREVIATURAS ............................................................................................................... 14 3 SIMBOLOGIAS.................................................................................................................... 29 4 CARTA AERONUTICA MUNDIAL - WAC 1:1000000.............................................. 35 4.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 35 4.2 DISPONIBILIDADE ......................................................................................................... 35 4.3 ESCALA............................................................................................................................. 35 4.4 FORMATO......................................................................................................................... 36 4.5 PROJEO........................................................................................................................ 37 4.6 IDENTIFICAO ............................................................................................................. 39 4.7 CONSTRUES E TOPOGRAFIA ................................................................................. 39 4.8 DECLINAO MAGNTICA ......................................................................................... 47 4.9 TEMA AERONUTICO ................................................................................................... 48 5 CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL - CNAV 1:500000................................. 51 5.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 51 5.2 DISPONIBILIDADE ......................................................................................................... 51 5.3 ESCALA............................................................................................................................. 51 5.4 FORMATO......................................................................................................................... 51 5.5 PROJEO........................................................................................................................ 52 5.6 IDENTIFICAO ............................................................................................................. 54 5.7 CONSTRUES E TOPOGRAFIA ................................................................................. 54 5.8 DECLINAO MAGNTICA ......................................................................................... 62 5.9 TEMA AERONUTICO ................................................................................................... 63 6 CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO ....................................................................... 67 6.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 67 6.2 APLICAO ..................................................................................................................... 67

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6.3 TTULO.............................................................................................................................. 67 6.4 IDENTIFICAO ............................................................................................................. 67 6.5 FORMATO......................................................................................................................... 73 6.6 TOPOGRAFIA................................................................................................................... 73 6.7 DETALHAMENTO ........................................................................................................... 73 6.8 NVEL DE VOO ................................................................................................................ 75 6.9 UNIDADES DE MEDIDA ................................................................................................ 75 6.10 DECLINAO MAGNTICA ....................................................................................... 75 6.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL .................................................................................. 75 6.12 FUSO HORRIO............................................................................................................. 75 6.13 RUMO E RADIAL........................................................................................................... 75 6.14 INFORMAO MARGINAL......................................................................................... 75 6.15 INFORMAO AERONUTICA ................................................................................. 76 7 CARTA DE NAVEGAO EM ROTA ........................................................................... 78 7.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 78 7.2 APLICAO ..................................................................................................................... 78 7.3 FRONTISPCIO ................................................................................................................. 78 7.4 IDENTIFICAO ............................................................................................................. 79 7.5 FORMATO......................................................................................................................... 84 7.6 TOPOGRAFIA................................................................................................................... 84 7.7 DETALHAMENTO ........................................................................................................... 84 7.8 NVEL DE VOO ................................................................................................................ 87 7.9 UNIDADE DE MEDIDA................................................................................................... 87 7.10 DECLINAO MAGNTICA ....................................................................................... 87 7.11 FRONTEIRAS INTERNACIONAIS............................................................................... 87 7.12 FUSO HORRIO............................................................................................................. 87 7.13 RUMOS E RADIAIS ....................................................................................................... 88 7.14 INFORMAES MARGINAIS...................................................................................... 88 7.15 INFORMAO AERONUTICA ................................................................................. 88 8 CARTA DE REA .............................................................................................................. 93 8.1 FINALIDADE .................................................................................................................... 93 8.2 APLICAO ..................................................................................................................... 93 8.3 TTULO.............................................................................................................................. 93

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8.4 IDENTIFICAO ............................................................................................................. 93 8.5 FORMATO......................................................................................................................... 93 8.6 TOPOGRAFIA................................................................................................................... 94 8.7 DETALHAMENTO ........................................................................................................... 94 8.8 NVEL DE VOO ................................................................................................................ 96 8.9 UNIDADES DE MEDIDA ................................................................................................ 97 8.10 DECLINAO MAGNTICA ....................................................................................... 97 8.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL .................................................................................. 97 8.12 FUSO HORRIO............................................................................................................. 97 8.13 RUMO E RADIAL........................................................................................................... 97 8.14 INFORMAO MARGINAL......................................................................................... 97 8.15 INFORMAO AERONUTICA ................................................................................. 98 9 CARTA DE AERDROMO ............................................................................................ 103 9.1 FINALIDADE .................................................................................................................. 103 9.2 APLICAO ................................................................................................................... 103 9.3 TTULO............................................................................................................................ 103 9.4 IDENTIFICAO ........................................................................................................... 103 9.5 FORMATO....................................................................................................................... 104 9.6 TOPOGRAFIA................................................................................................................. 104 9.7 DETALHAMENTO ......................................................................................................... 104 9.8 NVEL DE VOO .............................................................................................................. 105 9.9 UNIDADES DE MEDIDA .............................................................................................. 105 9.10 DECLINAO MAGNTICA ..................................................................................... 106 9.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL ................................................................................ 106 9.12 FUSO HORRIO........................................................................................................... 106 9.13 RUMO E RADIAL......................................................................................................... 106 9.14 INFORMAO MARGINAL....................................................................................... 106 9.15 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................... 107 10 CARTA DE ESTACIONAMENTO DE AERONAVES.............................................. 116 10.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 116 10.2 APLICAO ................................................................................................................. 116 10.3 TTULO.......................................................................................................................... 116 10.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 116

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10.5 FORMATO..................................................................................................................... 117 10.6 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 117 10.7 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 117 10.8 NVEL DE VOO ............................................................................................................ 118 10.9 UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................ 118 10.10 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 118 10.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL .............................................................................. 119 10.12 FUSO HORRIO......................................................................................................... 119 10.13 RUMO E RADIAL....................................................................................................... 119 10.14 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 119 10.15 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 119 11 CARTA DE APROXIMAO VISUAL ...................................................................... 125 11.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 125 11.2 APLICAO ................................................................................................................. 125 11.3 TTULO.......................................................................................................................... 125 11.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 125 11.5 FORMATO..................................................................................................................... 126 11.6 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 126 11.7 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 126 11.8 NVEL DE VOO ............................................................................................................ 127 11.9 UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................ 127 11.10 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 127 11.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL .............................................................................. 127 11.12 FUSO HORRIO......................................................................................................... 128 11.13 RUMO E RADIAL....................................................................................................... 128 11.14 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 128 11.15 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 128 12 CARTA DE SADA PADRO POR INSTRUMENTOS............................................ 131 12.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 131 12.2 APLICAO ................................................................................................................. 131 12.3 TTULO.......................................................................................................................... 131 12.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 131 12.5 FORMATO..................................................................................................................... 134

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12.6 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 134 12.7 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 135 12.8 ALTITUDE MNIMA DE SETOR................................................................................ 137 12.9 ALTITUDE MNIMA DE REA.................................................................................. 138 12.10 ALTITUDE DE TRANSIO (TA) ........................................................................... 138 12.11 UNIDADES DE MEDIDA .......................................................................................... 139 12.12 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 139 12.13 FRONTEIRA INTERNACIONAL .............................................................................. 139 12.14 RUMO E RADIAL....................................................................................................... 139 12.15 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 140 12.16 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 141 12.17 MODELOS DE CARTAS DE SADA PADRO POR INSTRUMENTOS .............. 149 13 CARTA DE CHEGADA PADRO POR INSTRUMENTOS .................................... 153 13.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 153 13.2 APLICAO ................................................................................................................. 153 13.3 TTULO.......................................................................................................................... 153 13.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 153 13.5 FORMATO..................................................................................................................... 156 13.6 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 156 13.7 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 157 13.8 UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................ 158 13.9 ALTITUDE E NVEL DE VOO .................................................................................... 158 13.10 ALTITUDE MNIMA DE SETOR (MSA) .............................................................. 159 13.11 ALTITUDE MNIMA DE REA................................................................................ 159 13.12 RUMO E RADIAL....................................................................................................... 160 13.13 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 161 13.14 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 162 13.15 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 162 13.16 MODELOS DE CARTAS DE CHEGADA PADRO POR INSTRUMENTOS....... 170 14 CARTA DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS ........................................... 176 14.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 176 14.2 APLICAO ................................................................................................................. 176 14.3 TTULO.......................................................................................................................... 177

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14.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 177 14.5 FORMATO..................................................................................................................... 180 14.6 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 181 14.7 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 183 14.8 MSA/TAA ...................................................................................................................... 185 14.9 UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................ 187 14.10 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 188 14.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL .............................................................................. 188 14.12 RUMOS E RADIAIS ................................................................................................... 188 14.13 VISTA DE PLANTA ................................................................................................... 192 14.14 INFORMAES COMPLEMENTARES................................................................... 200 14.15 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 207 14.16 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 207 14.17 MODELOS DE CARTAS DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS .............. 211 15 CARTA DE ALTITUDE MNIMA DE VIGILNCIA ATC ..................................... 216 15.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 216 15.2 APLICAO ................................................................................................................. 216 15.3 TTULO.......................................................................................................................... 216 15.4 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 216 15.5 FORMATO..................................................................................................................... 216 15.6 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 216 15.7 UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................ 217 15.8 DECLINAO MAGNTICA ..................................................................................... 217 15.9 FRONTEIRAS INTERNACIONAIS............................................................................. 218 15.10 RUMOS ........................................................................................................................ 218 15.11 INFORMAES MARGINAIS.................................................................................. 218 15.12 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 218 16 CARTA DE MOVIMENTO NO SOLO DE AERDROMO ..................................... 221 16.1 FINALIDADE ................................................................................................................ 221 16.2 APLICAO ................................................................................................................. 221 16.3 PLANEJAMENTO......................................................................................................... 221 16.4 TTULO.......................................................................................................................... 221 16.5 IDENTIFICAO ......................................................................................................... 221

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16.6 FORMATO..................................................................................................................... 222 16.7 TOPOGRAFIA............................................................................................................... 222 16.8 DETALHAMENTO ....................................................................................................... 222 16.9 NVEL DE VOO ............................................................................................................ 223 16.10 UNIDADES DE MEDIDA .......................................................................................... 223 16.11 DECLINAO MAGNTICA ................................................................................... 223 16.12 FRONTEIRA INTERNACIONAL .............................................................................. 224 16.13 FUSO HORRIO......................................................................................................... 224 16.14 RUMO E RADIAL....................................................................................................... 224 16.15 INFORMAO MARGINAL..................................................................................... 224 16.16 INFORMAO AERONUTICA ............................................................................. 224 17 DISPOSIES GERAIS ................................................................................................ 230 17.1 ALTITUDE DE TRANSIO ...................................................................................... 230 17.2 PONTOS DE NOTIFICAO ...................................................................................... 230 17.3 REQUISITOS DE BASE DE DADOS AERONUTICOS .......................................... 230 18 DISPOSIES FINAIS.................................................................................................. 232 REFERNCIAS.............................................................................................................. 233 Anexo A - Guia de cores ................................................................................................. 234 Anexo B ndice de figuras ........................................................................................... 237 NDICE ............................................................................................................................ 243

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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE O presente Manual tem por finalidade padronizar a apresentao das cartas aeronuticas produzidas no mbito do SISCEAB, com vistas a agilizar a confeco, reviso e atualizao, com o apoio do banco de dados, e integrando-as num processo nico de produo. 1.2 REGRAS As regras constantes desse Manual sero implementadas no decorrer das edies/reedies das Cartas Aeronuticas, motivo pelo qual as figuras apresentadas no esto seguindo fielmente os conceitos ora mencionados. 1.3 MBITO Os procedimentos contidos nesse Manual aplicam-se a todos os rgos do DECEA diretamente envolvidos com a confeco, reviso e atualizao das cartas aeronuticas.

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2 ABREVIATURAS
AL - Acima do nvel do aerdromo ABM - Travs ABN - Farol de Aerdromo ACC - Centro de Controle da rea ACFT - Aeronave ACL - Local para teste de altmetro ACT - Ativo ou ativado ou atividade AD - Aerdromo ADC* - Carta de Aerdromo ADR - Rota em servio de assessoramento AFIS - Servio de Informao de Voo AGL - Acima do Nvel do Solo AIC - Circular de Informao Aeronutica AIS - Servio de Informao Aeronutica AIP - Publicao de Informao Aeronutica ALL - Todos (as) ALS - Sistema de Luzes de Aproximao ALSF-1* - Sistema de Luzes de Aproximao com flash CAT I ALSF-2* - Sistema de Luzes de Aproximao com flash CAT II ALT - Altitude ALTN - Alternativa AMD - Emendar ou emendado AMDT - Emenda (emenda AIP) AMSL - Acima do Nvel Mdio do Mar AP - Aeroporto APAPI - Indicador Abreviado de Trajetria de Aproximao de Preciso

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APCH - Aproximao, descida APP - Controle de Aproximao APR - Abril APRX - Aproximao ou aproximadamente ARC* - Carta de rea ARE* - Areia ARG* - Argila ARP - Ponto de Referncia do Aerdromo ARR - Chegar ou chegada ARST - Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo) ASC - Suba para ou Subindo para ASDA - Distncia Utilizvel para Parada de Decolagem ASPH - Asfalto AT - Linhas de Alta Tenso ATIS - Servio Automtico de Informao de Terminal ATTN - Ateno ATZ - Zona de Trfego de Aerdromo AUG - Agosto AUTH - Autorizado ou Autorizao AVASIS - Sistema Visual Abreviado da Rampa de Aproximao AVBL - Disponvel, Praticvel ou Disponibilidade, Praticabilidade AWY - Aerovia AZM - Azimute BAR* - Barro BCN - Farol (Luz Aeronutica de Superfcie) BDRY - Limite BFR - Antes de

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BLDG - Edifcio BLW - Abaixo de BRG - Marcao BTN - Entre C - Graus Celsius C - Centro de Identificao de Pista CAMVATC - Carta de Altitude Mnima de Vigilncia ATC CAT - Categoria CCV - Carta de Corredores Visuais CH - Canal CIT - Perto de ou sobre cidades grandes CK - Verificar, verificao CL - (linha de) eixo de pista CLR - Autorizao ou Autorizado CLRD* - Autorizao de Trfego CLSD - Fechar ou Fechado ou Fechando CM - Centmetro CMB - Suba CMB* - Combustvel CMPL - Finalizao ou completo ou completar CNL - Cancelar ou cancelado COMP* - Construo composta CONC - Concreto CONST - Construo ou Construdo COOR - Coordenar ou coordenao COORD - Coordenadas COORD* - Coordenadas

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CS* - Estao de Comunicaes CTA - rea de Controle CTL - Controle CTN - Cuidado CTR - Zona de Controle CWY - Zona Livre de Obstculos DA - Altitude de Deciso DEC* - Declinao Magntica DEG - Graus DEP - Partida ou Sada DER Final da pista de decolagem DES - Descer para ou descendo para DEST - Destino DH - Altura de deciso DIST - Distncia DIV - Desvie-se ou desviando-se DME - Equipamento Radiotelemtrico DNG - Perigo ou perigoso DPT - Profundidade DRG - Durante DUR - Durao DVOR - VOR Doppler EAC* - Espao Areo Condicionado ELEV - Elevao ENR - Em Rota ERC* - Carta de Rota ESC* - Escala

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EXC - Exceto EXER - Exerccios ou exercendo ou exercer EXP - Esperar, esperado ou esperando EXTD - Estender ou estendendo-se F - Fixo FAC - Instalaes e Servios FAF - Fixo de Aproximao Final FAP - Ponto de aproximao final FCA - Frequncia para coordenao entre aeronaves FCT - Coeficiente de Atrito FEB - Fevereiro FIR - Regio de Informao de Voo FL - Nvel de Voo FLY - Voar ou voando FM - De FNA - Aproximao Final FPC - Carta de Planejamento de Voo FPM - Ps por Minuto FREQ - Frequncia FT - Ps (Unidade de Medida) GND - Solo GNDC* - Controle Solo GP - Trajetria de Planeio GR - Granizo GRAD* - Gradiente GRASS - Grama GRVL - Cascalho

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HAPI - Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero HDG - Rumo HEL - Helicptero HELPN* - Heliponto HGT - Altura ou Altura sobre HIRL* - Luzes de Pista de Alta Intensidade HLDG - Espera HPA - Hectopascal IAC - Carta de Aproximao por Instrumento IAF - Fixo de aproximao inicial IAR - Interseo de rotas areas IAS - Velocidade Indicada ICA* - Instituto de Cartografia Aeronutica OACI - Organizao de Aviao Civil Internacional ID - Identificador ou identificar IDENT - Identificao IF - Fixo de Aproximao Intermedirio IFR - Regras de Voo Por Instrumento ILS - Sistema de Pouso por Instrumento IM - Marcador interno IMC - Condies Meteorolgicas de Voo por Instrumento IMT - Imediato ou imediatamente INA - Aproximao inicial INF* - Inferior INFO - Informao INOP - Inoperante INS - Sistema de Navegao Inercial

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INSTL - Instalado ou Instalao INT - Interseo INTL - Internacional INTRP - Interromper ou interrupo ou interrompido JAN - Janeiro JUL - Julho JUN - Junho KM - Quilmetro KT - Ns LAT - Latitude LDA - Distncia Utilizvel para Pouso LDAH - Distancia utilizvel para pouso de helicptero LDG - Pouso LDI - Indicador de direo de pouso LEN - Extenso, comprimento LGT - Luz ou Iluminao LGTD - Iluminado LOC - Localizador LM - Radiofarol de Localizao Intermediria LO - Radiofarol de Localizao Externo LOC - Local ou Localmente ou Localizao ou situados LONG - Longitude LT* - Lateral LTD - Limitado LVE - Abandonar ou abandonado M - Metros MAA - Altitude mxima autorizada

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MAG Magntico MAHF Fixo de Espera da Aproximao Perdida MALS* - Sistema de Luzes para aproximao de Intensidade Mdia MAP - Mapas e Cartas Aeronuticas MAPT - Ponto de Aproximao Perdida MAR - Maro MAX - Mximo MAY - Maio MCA - Altitude mnima de cruzamento MDA/H - Altitude/Altura mnima de descida MEA - Altitude Mnima em Rota MEHT - Altitude dos Olhos do Piloto sobre a Cabeceira MET - Meteorolgico ou Meteorologia MIL - Militar MIN - Minutos MKR - Radiobaliza MLS - Sistema de pouso por micoondas MM - Marcador mdio MNM - Mnimo MNTN - Manter MOA - rea de operao militar MOC - Margem de Liberao de obstculos MOV - Mover, movendo ou movimento MRP - Ponto de notificao ATS/MET MAS - Altitude Mnima de Setor MSL - Nvel Mdio do Mar N - Norte

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NA* - No Autorizado NAV - Navegao NB - Direo norte NBFR - No antes de NDB - Radiofarol no-direcional NE - Nordeste NIL - Nada ou Nada tem a Transmitir NGT - Noite NINST* - Pista de Pouso Visual NM - Milhas Nuticas NML - Normal NO - No NOT REQ - No Requerido

NOV - Novembro NPA* - Aproximao de no Preciso NR - Nmero NW - Noroeste NXT - Seguinte OBST - Obstculo OBS - Observe ou Observao ou Observado OCA/H - Altitude/Altura de Liberao de Obstculos OCS - Superfcie livre de obstculo OCT Outubro OIS Superfcie de Identificao de Obstculos OM - Marcador Externo OPN - Abrir ou abrindo ou aberto POR - Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional

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OPS - Operaes OUBD - Direo de sada, de afastamento P... - rea proibida (seguida de identificao) PA-1* - Pista para Aproximaes de Preciso CAT I PA-2* - Pista para Aproximaes de Preciso CAT II PALS - Sistema de Iluminao para Aproximao de Preciso PAPI - Indicador de Trajetria de Aproximao de preciso PARL - Paralelo P - Para

PCD - Prosseguir ou procedendo PCN - Nmero de Classificao de Pavimento PDC - Carta de Estacionamento de Aeronaves PDG Gradiente do Elaborador de Procedimentos PER - Desempenho, rendimento PERM - Permanente PI* - Piarra PinS - Ponto no Espao PLA - Executa a aproximao baixa PLN - Plano de Voo PN - Precisa aviso prvio POSS - Possvel PPR - Precisa de autorizao prvia PPSN - Presente posio PRB* - Proibido (a), proibir PRIV - Privado PRKG - Estacionamento PROC - Procedimento

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PROV - Provisrio OS - Mais PSG - Passando por PSN - Posio PTN - Curva padro QBI - Voo por instrumentos obrigatrio QDM - Marcao magntica ou rumo magntico para a estao QDR - Linha de Posio Magntica da estao QFI - Luzes de Aerdromo

QFU - Direo magntica da pista QTF - Rumo Verdadeiro

QUAD - Quadrante R* - Pavimento rgido R - rea restrita (seguido da identificao) R - Direita (identificao de pista) RA* - Radioaltmetro RAC - Regras do ar e servios de trfego areo RAIL - Indicador de alinhamento da pista RCD* - Cdigo de Referncia RCH - Atingir ou atingido RCL - Eixo de pista RCLL - Luz de eixo de pista RDH - Altura de referncia da Pista (altura de cruzamento da cabeceira) RDL - Radial REC - Receber ou receptor REDL - Luzes Laterais de Pista REF - Referente ...

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RENL - Luzes de Final de Pista REP - Ponto de Notificao ou Notificar ou Notificando RFC* - Coeficiente de Atrito da Pista RESA - rea de Segurana de Final de Pista RFFS* - Servio de Salvamento e Combate a Incndio RG - Luzes de alinhamento RITE - Direita (direo da curva) RL - Informar o abandono de RLLS - Sistema de iluminao de orientao para a pista RMK - Observao ROD - Razo de Descida RPLC - Substituir ou substitudo RQMNTS - Exigncias RTE - Rota RTHL - Luz de cabeceira de pista RTODAH - Distancia de decolagem interrompida utilizvel para helicptero RTZL - Luz de zona de toque RVR - Alcance Visual da Pista RWY - Pista S - Sul SA - Areia SAI - Saibro SALS - Sistema de iluminao para aproximao simplificado SBD - rea Perigosa SBP - rea Proibida SBR - rea Restrita SE - Sudeste

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SEC - Segundos SECT - Setor SEP - Setembro SFC - Superfcie SID - Sada Padro por Instrumentos SIMUL - Simultneo ou simultaneamente SLW - Devagar SOC* - Ponto de Incio de Subida SST - Avio supersnico de Transporte STA - Aproximao Direta STAR - Chegada Padro por Instrumentos STD - Padro STRIP* - Faixa de Pista SUP* - Superior SVCBL - Praticvel ou em condies de servio SW - Sudoeste SWY - Zona de Parada T - Temperatura TA - Altitude de Transio TAA - Altitude de rea Terminal TAX - Taxiamento ou txi TCH* - Altura de Cruzamento de Cabeceira TDZ* - Zona de Contato TDZE* - Elevao da Zona de Toque TFC - Trfego TGL - Toque e arremetida TGS - Sistema de orientao para taxiamento

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THR - Cabeceira THRU - Atravs de, at TIL - At TKOF - Decolagem TMA - rea de Controle Terminal TO - Para TODA - Distncia Utilizvel para Decolagem TODAH - Distncia Utilizvel para Decolagem de Helicpteros TORA - Superfcie Utilizvel para Decolagem TP - Ponto de curva TR - Rota TRNS* - Transio TWR - Torre de Controle de Aerdromo ou Controle de Aerdromo TWY - Pista de Txi TWYL - Juno de pista de txi UFN - At Novo Aviso UMA - Impossvel UNL - Ilimitado U/S - No utilizvel UTA - rea de Controle do Espao Areo Superior UTC - Tempo Universal Coordenado VAC - Carta de Aproximao Visual VAR* - Declinao Magntica VASIS - Sistema Visual Indicador da Rampa de Aproximao VCY - Vizinhana, imediaes VFR - Regra de Voo Visual VHF - Frequncia muito Alta

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VIL - Visibilidade VMC - Condies Meteorolgicas Visuais VOR - Radiofarol Onidirecional em VHF WID - Largura WPT - Ponto Significativo VRB - Varivel W - Oeste WDI - Indicador de Direo de Vento WRNG - Aviso * No previsto pela OACI

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3 SIMBOLOGIAS

Figura 1 Simbologias

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LOC

IIIIII

Figura 2 Simbologias

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Figura 3 Simbologias

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Figura 4 Simbologias

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Figura 5 Simbologias

LOC

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Figura 6 Simbologias

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4 CARTA AERONUTICA MUNDIAL WAC 1:1000000 4.1 FINALIDADE 4.1.1 A WAC tem por finalidades: a) proporcionar aos pilotos informaes que satisfaam as necessidades da navegao apoiada por referncia visual; b) realizar um planejamento de voo; e c) servir como base para a confeco de outras cartas que se destinam navegao aeronutica. 4.2 DISPONIBILIDADE Estaro disponveis para todo territrio brasileiro, visando apoiar voos de baixa altitude que no operem por instrumento. 4.3 ESCALA 4.3.1 A escala grfica estar indicada na margem da carta, disposta na seguinte ordem: a) milhas nuticas; b) quilmetros; e c) milhas terrestres. 4.3.2 A extenso da escala grfica dever ser igual ou superior a 200km (110MN), conforme a figura abaixo:

Figura 7 Trecho da escala grfica

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4.3.3 Estar indicada na margem da carta a escala de converso de metros para ps e viceversa. Conforme figura abaixo:

Figura 8 Escala de converso de metros para ps e vice-versa 4.4 FORMATO 4.4.1 O ttulo e as notas marginais devero estar no idioma de trabalho da OACI (ingls) e no idioma oficial do Brasil (portugus). 4.4.2 As informaes relativas s cartas adjacentes e a unidade de medida para expressar elevaes devero ser indicadas de modo a serem bem visveis quando a folha estiver dobrada. 4.4.3 A carta dever ser dobrada de acordo com o seguinte mtodo: Dobrar a carta, tendo como o eixo o lado de maior comprimento prximo ao paralelo de latitude mdia, com o lado da impresso para fora. Com a metade inferior para cima, unir as extremidades para dentro, tendo como referncia o meridiano. Dobrar ambas as metades para trs, em forma de sanfona. 4.4.4 Os limites das folhas estaro de acordo com o Apndice 5 do Anexo 4 da OACI.

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4.4.5 A rea representada na carta dever estender-se tanto na parte superior como no lado direito, a fim de que haja sobreposio com as cartas adjacentes. Nesta rea de sobreposio todas as informaes aeronuticas, planimtricas, hipsomtricas e hidrogrficas devero ser includas. 4.4.6 O lado de sobreposio dever ser estendido at 28 km (15 MN). 4.5 PROJEO 4.5.1 A projeo utilizada a Cnica Conforme de Lambert. 4.5.2 As indicaes de graduao dos intervalos de 1 e 5 sero representadas sobre os eixos de latitude e longitude. Cada intervalo de 10 ser indicado mediante uma marca que se estender para ambos os lados dos eixos, conforme figura abaixo:

Figura 9 Quadrcula da carta com seus respectivos intervalos

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4.5.3 O comprimento das indicaes de graduao devero ser de 1,3 mm aproximadamente para os intervalos de 1 ; de 2mm aproximadamente para o intervalo de 5; e de 4 mm aproximadamente, para ambos os lados, no intervalo de 10. 4.5.4 Os valores dos meridianos e dos paralelos estaro indicados nas margens das cartas. Conforme figura abaixo:

Figura 10 Meridianos e paralelos

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4.5.5 Na margem, estaro indicados o nome e os parmetros bsicos da projeo, conforme a figura abaixo:

Figura 11Projeo e seus parmetros bsicos 4.6 IDENTIFICAO A numerao das folhas ser a indicada conforme o ndice do Apndice 5 do Anexo 4 da OACI. 4.7 CONSTRUES E TOPOGRAFIA 4.7.1 REAS EDIFICADAS 4.7.1.1 As cidades, populao e povoados sero selecionados e indicados de acordo com a importncia que tenham para a navegao area visual. 4.7.1.2 As cidades e populaes de grande extenso devero ser indicadas pelo contorno de suas reas edificadas e no pelo limite estabelecido pela cidade, conforme figura abaixo:

Figura 12 Cidade de grande extenso

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4.7.2 ESTRADAS DE FERRO 4.7.2.1 Sero indicadas todas as estradas de ferro que tenham importncia como ponto de referncia. 4.7.2.2 Em reas muito edificadas podero ser omitidas algumas estradas de ferro, para facilitar a leitura. 4.7.2.3 Os nomes das companhias das estradas de ferro podero ser indicados se o espao for suficiente. 4.7.2.4 Os tneis importantes devero ser indicados. 4.7.3 ESTRADAS 4.7.3.1 As estradas sero representadas nos mnimos detalhes, a fim de que suas caractersticas sejam identificadas durante o voo, conforme figura abaixo:

Figura 13 Tipos de estradas 4.7.3.2 As estradas no devero ser representadas em zonas edificadas, a menos que possam distingui-las como referncia durante o voo. 4.7.3.3 Podero ser indicados os nomes e nmeros de estradas importantes. 4.7.4 PONTOS DE REFERNCIA 4.7.4.1 Devero ser indicados como pontos de referncia naturais ou artificiais: pontes, minas, linhas de alta tenso, fortes, runas, diques, dunas, farol, etc., quando forem considerados que so importantes para a navegao visual, conforme figura seguinte:

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Figura 14 Exemplo de pontos de referncia: pontes e linhas de transmisso 4.7.5 FRONTEIRAS POLTICAS 4.7.5.1 As fronteiras internacionais sero indicadas, conforme figura abaixo:

Figura 15 Limite de fronteira internacional 4.7.5.2 As fronteiras no delimitadas ou mal definidas sero indicadas por meio de notas descritivas.

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4.7.6 HIDROGRAFIA 4.7.6.1 Todos os elementos hidrogrficos e seus correlatos compatveis com a escala da carta sero representados, tais como: linhas de costa, lagos, aude, represa, reservatrios em geral, rios, inclusive os de natureza no permanente, conforme figura abaixo:

Figura 16 Caractersticas hidrogrficas: Lago, riacho, aude, etc. 4.7.6.2 A cor de preenchimento de grandes extenses de guas dever ser bem clara. 4.7.6.3 Ser utilizada uma cor de tom mais escuro no contorno da linha de costa para destac-la, conforme figura abaixo:

Figura 17 Contorno da linha de costa

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4.7.6.4 Os arrecifes baixos, incluindo os bancos rochosos, as superfcies expostas pela mar baixa, as rochas isoladas e reas similares, devero ser indicados mediante um smbolo quando forem identificados como ponto de referncia. 4.7.7 CURVAS DE NVEL 4.7.7.1 As curvas de nvel sero representadas nas cartas aeronuticas visuais. A equidistncia das curvas ser fixa, de 1000 em 1000 ps. Quando houver a necessidade de informar alguma elevao caracterstica do terreno, que no possa ser identificada dentro do intervalo estipulado, esta ser representada. 4.7.7.2 Os valores das curvas de nvel sero indicados, conforme figura abaixo:

Figura 18 Indicao do valor da curva de nvel 4.7.8 CORES HIPSOMTRICAS 4.7.8.1 Ao se utilizar cores hipsomtricas, sero indicados os intervalos correspondentes das elevaes.

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4.7.8.2 Ser indicada, na margem da carta, a escala das cores hipsomtricas empregadas, conforme figura a seguir:

Figura 19 Escala das cores hipsomtricas 4.7.9 PONTOS COTADOS 4.7.9.1 Os pontos cotados representam os pontos crticos. Sero selecionados os de maior elevao, que geralmente representaro o cume de um morro, de um pico, etc. 4.7.9.2 As elevaes de vales e de superfcies de lagos, que sejam teis para o piloto, sero representadas. 4.7.9.3 A posio de cada elevao ser indicada por um ponto, conforme figura abaixo:

Figura 20 Representao da elevao

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4.7.9.4 Ser indicada, na margem da carta, a elevao (em ps) do ponto mais alto encontrado na rea abrangente, alm da sua posio geogrfica, com uma margem de erro de +/- 5, conforme figura abaixo:

Figura 21 Indicao do ponto mais alto 4.7.9.5 Em cada carta, a cota do ponto mais elevado dever estar livre de cores hipsomtricas, conforme figura abaixo:

Figura 22 Ponto mais elevado, isento de cores hipsomtricas

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4.7.10 RELEVO INCOMPLETO E DUVIDOSO 4.7.10.1 As reas que so desprovidas de cartas topogrficas (vazio cartogrfico), produzidas pelo IBGE ou pela DSG, sero identificadas com dados de relevo incompleto ou dados de relevo inexistente, conforme a figura abaixo:

Figura 23 Dados de relevo inexistentes 4.7.10.2 As cartas em que os valores das cotas e pontos cotados no so confiveis devero apresentar uma nota de advertncia, informando que o relevo representado na carta duvidoso e as cotas de elevao devem ser usadas com prudncia. 4.7.11 PENHASCOS Os penhascos devero ser indicados quando considerados como pontos de referncia para o voo aeronutico visual. 4.7.12 EXTENSO DE FLORESTAS As extenses de florestas devero ser indicadas.

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4.8 DECLINAO MAGNTICA 4.8.1 Sero indicadas as linhas isognicas, conforme figura abaixo:

Figura 24 Linhas isognicas 4.8.2 Ser indicado, na margem da carta, o ano correspondente linha isognica e a variao anual desta, conforme figura abaixo:

Figura 25 Legenda das linhas isognicas

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4.9 TEMA AERONUTICO Os dados do tema aeronutico sero compatveis com a utilidade da carta area visual. 4.9.1 AERDROMOS 4.9.1.1 Os aerdromos terrestres, hidroaerdromos e helipontos sero indicados com seus nomes. Caso formem um aglomerado de dados, tero prioridade aqueles de maior importncia aeronutica.

Figura 26 Aerdromo Ponta Grossa 4.9.1.2 Sero indicadas as seguintes caractersticas dos aerdromos: elevao, iluminao mnima disponvel, tipo da superfcie da pista e comprimento da maior pista.

Figura 27 Aerdromo Vira Copos 4.9.1.3 Os aerdromos abandonados, que conservam o aspecto de aerdromos, sero indicados como existncia duvidosa.

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4.9.2 OBSTCULOS 4.9.2.1 Obstculos que apresentem perigo para o voo sero representados, conforme figura abaixo:

Figura 28 Legenda de obstculos 4.9.3 SERVIOS DE TRFEGO AREO Sero indicados os espaos areos condicionados que operem no voo visual, conforme figura abaixo:

Figura 29 Espao areo de uso especial

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4.9.4 AUXLIOS NAVEGAO Os auxlios navegao sero indicados mediante smbolos apropriados e nomes. No sero includas as frequncias, hora de servio e outras caractersticas, conforme figura abaixo:

Figura 30 Auxlios navegao 4.9.5 INFORMAES SUPLEMENTARES Sero indicados os faris aeronuticos e martimos, conforme figuras abaixo:

Figura 31 Simbologia dos faris aeronutico e martimo

Figura 32 Faris martimos

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5 CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL CNAV 1:500000 5.1 FINALIDADE Proporcionar aos pilotos informaes que satisfaam as necessidades da navegao apoiada por referncia visual de baixa velocidade, curta e mdia distncias e baixa altitude. 5.2 DISPONIBILIDADE Estaro disponveis para todo territrio brasileiro, visando apoiar voos de baixa velocidade, curta e mdia distncias e baixa altitude, que no operem por instrumento. 5.3 ESCALA 5.3.1 A escala grfica estar indicada na margem da carta, disposta na seguinte ordem, conforme a figura abaixo: a) milhas nuticas; b) quilmetros; e c) milhas terrestres.

Figura 33 Escala grfica 5.3.2 A extenso da escala grfica dever ser igual ou superior a 200mm. 5.4 FORMATO 5.4.1 O ttulo e as notas marginais devero estar no idioma de trabalho da OACI (ingls) e no idioma oficial do Brasil. 5.4.2 As informaes relativas s cartas adjacentes e a unidade de medida, para expressar elevaes, devero ser indicadas de modo a serem bem visveis quando a folha estiver dobrada.

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5.4.3 A carta dever ser dobrada de acordo com o seguinte mtodo: Dobrar a carta, tendo como eixo o lado de maior comprimento, prximo ao paralelo de latitude mdia, com o lado da impresso para fora. Com a metade inferior para cima, unir as extremidades para dentro, tendo como referncia o meridiano. Dobrar ambas as metades para trs, em forma de sanfona. 5.4.4 A carta de 1:500000 dever corresponder quarta parte da carta de 1:1000000. 5.4.5 A rea representada na carta dever estender-se tanto na parte superior como no lado direito, a fim de que haja sobreposio com as cartas adjacentes. Nesta rea de sobreposio todas as informaes aeronuticas, planimtricas, hipsomtricas e hidrogrficas devero ser includas. 5.4.6 O lado de sobreposio dever ser estendido at 15 km (8 MN). 5.5 PROJEO 5.5.1 A projeo utilizada a Universal Transversa de Mercator. 5.5.2 O intervalo entre os paralelos ser de 30, conforme figura abaixo:

. Figura 34 Intervalo entre paralelos

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5.5.3 O intervalo entre os meridianos ser de 30, conforme figura abaixo:

Figura 35 Intervalo entre meridianos 5.5.4 As indicaes de graduao dos intervalos de 1 e 5 sero representadas sobre os eixos de latitude e longitude. Cada intervalo de 10 ser indicado mediante uma marca, que se estender para ambos os lados dos eixos. 5.5.5 O comprimento das indicaes de graduao dever ser de 1,3 mm, aproximadamente, para os intervalos de 1 ; de 2mm, aproximadamente, para o intervalo de 5; e de 4 mm, aproximadamente, para ambos os lados, no intervalo de 10. 5.5.6 Os valores dos meridianos e dos paralelos estaro indicados nas margens das cartas.

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5.5.7 Na margem estaro indicados o nome e os parmetros bsicos da projeo, conforme figura abaixo:

Figura 36 Projeo e seus parmetros bsicos 5.6 IDENTIFICAO 5.6.1 Cada carta ser identificada pelo nome da cidade principal ou do acidente geogrfico mais importante que esteja presente na folha. 5.6.2 As folhas tambm sero identificadas pelo nmero de referncia estabelecido pelo Instituto de Cartografia Aeronutica. 5.7 CONSTRUES E TOPOGRAFIA 5.7.1 REAS EDIFICADAS 5.7.1.1 As cidades, populao e povoados sero selecionados e indicados de acordo com a importncia que tenham para a navegao area visual. 5.7.1.2 As cidades e populaes de grande extenso devero ser indicadas pelo contorno de suas reas edificadas e no pelo limite estabelecido pela cidade, conforme figura abaixo:

Figura 37 Cidade de grande extenso

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5.7.2 ESTRADAS DE FERRO 5.7.2.1 Sero indicadas todas as estradas de ferro que tenham importncia como ponto de referncia. At mesmo as que se encontram abandonadas, destrudas ou em construo, conforme figura abaixo:

Figura 38 Estrada de ferro abandonada 5.7.2.2 Em reas muito edificadas podero ser omitidas algumas estradas de ferro, para facilitar a leitura. 5.7.2.3 Os nomes das companhias das estradas de ferro podero ser indicados se o espao for suficiente. 5.7.2.4 Os tneis importantes devero ser indicados. 5.7.3 RODOVIAS 5.7.3.1 As rodovias sero representadas nos mnimos detalhes, a fim de que suas caractersticas sejam identificadas durante o voo, conforme figura abaixo:

Figura 39 Tipos de rodovias

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5.7.3.2 As rodovias no devero ser representadas em zonas edificadas, a menos que possam distingui-las como referncia durante o voo. 5.7.3.3 Podero ser indicados os nomes e os nmeros das rodovias importantes, conforme figura abaixo:

Figura 40 Rodovia 293 5.7.4 PONTOS DE REFERNCIA 5.7.4.1 Devero ser indicados como pontos de referncia, naturais ou artificiais: pontes, minas, linhas de alta tenso, fortes, runas, diques, dunas, farol, etc., quando forem considerados importantes para a navegao visual, conforme figura abaixo:

Figura 41 Exemplo de pontos de referncia: minas

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5.7.5 FRONTEIRAS POLTICAS 5.7.5.1 As fronteiras internacionais sero indicadas, conforme figura abaixo:

Figura 42 Limite de fronteira internacional 5.7.5.2 As fronteiras no delimitadas ou mal definidas sero indicadas por meio de notas descritivas. 5.7.5.3 Outros limites podero ser indicados, conforme figura abaixo:

Figura 43 Limite de fronteira internacional

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5.7.6 HIDROGRAFIA 5.7.6.1 Todos os elementos hidrogrficos e seus correlatos, compatveis com a escala da carta, sero representados, tais como: linhas de costa, lagos, aude, represa, reservatrios em geral, rios, inclusive os de natureza no permanente, conforme figura abaixo:

Figura 44 Caractersticas hidrogrficas: represas 5.7.6.2 A cor de preenchimento de grandes extenses de guas dever ser bem clara. 5.7.6.3 Ser utilizada uma cor de tom mais escuro no contorno da linha de costa, para destac-la. 5.7.6.4 Os arrecifes baixos, incluindo os bancos rochosos, as superfcies expostas pela mar baixa, as rochas isoladas e reas similares, devero ser indicados mediante um smbolo, quando forem identificados como ponto de referncia. 5.7.7 CURVAS DE NVEL 5.7.7.1 As curvas de nvel sero representadas nas cartas aeronuticas visuais. A equidistncia das curvas ser fixa de 330 em 330 ps. Quando houver a necessidade de informar alguma elevao caracterstica do terreno, que no possa ser identificada dentro do intervalo estipulado, esta ser representada.

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5.7.7.2 Os valores das curvas de nvel sero indicados, conforme figura abaixo:

Figura 45 Indicao do valor da curva de nvel 5.7.8 CORES HIPSOMTRICAS 5.7.8.1 Ao se utilizar cores hipsomtricas, sero indicados os intervalos correspondentes das elevaes. 5.7.8.2 Ser indicada, na margem da carta, a escala das cores hipsomtricas empregadas, conforme figura a seguir:

Figura 46 Escala das cores hipsomtricas

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5.7.9 PONTOS COTADOS 5.7.9.1 Os pontos cotados representam os pontos crticos. Sero selecionados os de maior elevao e, geralmente, representaro o cume de um morro, de um pico, etc. 5.7.9.2 As elevaes de vales e de superfcie de lagos, que sejam teis para o piloto, sero representadas. 5.7.9.3 A posio de cada elevao ser indicada por um ponto, conforme figura abaixo:

Figura 47 Representao da elevao 5.7.9.4 Ser indicada, na margem da carta, a elevao (em ps) do ponto mais alto encontrado na rea da carta, alm da sua posio geogrfica, com uma margem de erro de +/- 5, conforme figura abaixo:

Figura 48 Indicao do ponto mais alto

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5.7.9.5 Em cada carta, a cota do ponto mais elevado dever estar livre de cores hipsomtricas, conforme figura abaixo:

Figura 49 Ponto mais elevado isento de cores hipsomtricas 5.7.10 RELEVO INCOMPLETO E DUVIDOSO 5.7.10.1 As reas que so desprovidas de cartas topogrficas (vazio cartogrfico), produzidas pelo IBGE ou pela DSG, sero identificadas com dados de relevo incompleto ou dados de relevo inexistente. Caso a rea da carta seja totalmente desprovida de base cartogrfica, ser feita uma carta imagem, com imagens de satlite, contendo somente informaes planimtricas, isenta de informaes altimtricas, conforme figura abaixo:

Figura 50 Carta-Imagem de Navegao Area Visual

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5.7.10.2 As cartas cujos valores das cotas e pontos cotados no so confiveis devero apresentar uma nota de advertncia, informando que o relevo representado na carta duvidoso e que as cotas de elevao devem ser usadas com prudncia. 5.7.11 PENHASCOS Os penhascos devero ser indicados quando considerados como pontos de referncia para o voo visual. 5.7.12 EXTENSO DE FLORESTAS As extenses de florestas devero ser indicadas. 5.8 DECLINAO MAGNTICA 5.8.1 Sero indicadas as linhas isognicas, conforme figura abaixo:

Figura 51 Linha isognica 5.8.2 Sero indicados, na margem da carta, o ano correspondente linha isognica e sua variao anual, conforme figura abaixo:

Figura 52 Legenda das linhas isognicas

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5.9 TEMA AERONUTICO Os dados do tema aeronutico sero compatveis com a utilidade da carta area visual. 5.9.1 AERDROMOS 5.9.1.1 Os aerdromos terrestres, hidroaerdromos e helipontos sero indicados com seus nomes. Caso formem um aglomerado de dados, tero prioridade aqueles de maior importncia aeronutica.

Figura 53 Tipos de aerdromos 5.9.1.2 Sero indicadas as seguintes caractersticas dos aerdromos: elevao, iluminao mnima disponvel, tipo da superfcie da pista e comprimento da maior pista.

Figura 54 Aerdromo Vira Copos

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5.9.1.3 Os aerdromos abandonados, que conservam o aspecto de aerdromos, sero indicados como existncia duvidosa, conforme figura abaixo:

Figura 55 Aerdromo de existncia duvidosa 5.9.2 OBSTCULOS 5.9.2.1 Obstculos que apresentem perigo para o voo sero representados, conforme figura abaixo:

Figura 56 Legenda de obstculos

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5.9.3 SERVIOS DE TRFEGO AREO Sero indicados os espaos areos condicionados que operem em voo visual, conforme figura abaixo:

Figura 57 Espao areo de uso especial 5.9.4 AUXLIOS NAVEGAO Os auxlios navegao sero indicados mediante smbolos apropriados e nomes, conforme figura abaixo. No sero includas as frequncias, hora de servio e outras caractersticas.

Figura 58 Auxlios navegao

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5.9.5 INFORMAES SUPLEMENTARES Sero indicados os faris aeronuticos e martimos, conforme figuras abaixo:

Figura 59 Simbologia dos faris aeronutico e martimo

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6 CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO 6.1 FINALIDADE Fornecer uma viso geral de todas as rotas ATS existentes no espao areo sob jurisdio do Brasil, com suas respectivas identificaes, distncias e auxlios-rdio principais. 6.2 APLICAO Na seleo das rotas, na fase de planejamento das operaes de voo. 6.3 TTULO Ser empregado por escrito, com a abreviatura entre parnteses. 6.4 IDENTIFICAO Para facilitar a interpretao das cartas haver uma rea de identificao complementar denominada frontispcio:

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Figura 60 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo

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Figura 61 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo

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Figura 62 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo

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Figura 63 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo

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Figura 64 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo

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6.5 FORMATO 6.5.1 Cabe ao AIS decidir sobre a convenincia de publicar a informao que lhe fornecida, reservando-se o direito de previamente solicitar a confirmao ou pronunciamentos que julgar necessrios s autoridades responsveis pelos servios afetados. 6.5.2 As cartas sero confeccionadas em forma retangular, com dimenses mximas de 1080mm x 520mm. 6.5.3 Para facilitar o dobramento da folha, que ter, no mximo, nove faixas, ser definida uma faixa de dobra com 120mm de largura. 6.5.4 Em cada face da folha, ser reservada uma faixa para apresentao da identificao da carta e outra para a legenda. 6.5.5 As duas faixas sero conhecidas como: faixa de identificao e legenda e faixa de face pronta de folha. 6.5.6 Aps o dobramento completo da carta, esta ficar com 120mm x 260 mm. 6.6 TOPOGRAFIA Representa-se o limite do territrio nacional, os limites internacionais, o limite do mar territorial brasileiro e os oceanos. No se representam as elevaes. 6.7 DETALHAMENTO 6.7.1 COBERTURA E ESCALA 6.7.1.1 A carta dever cobrir todo o territrio nacional e as reas ocenicas sob jurisdio do Brasil. Sero feitas duas cartas, uma para as aerovias inferiores e outra para as aerovias superiores. 6.7.1.2 A escala das cartas dever ser de 1: 10.000.000. 6.7.1.3 O sistema geodsico (WGS-84) ser informado no frontispcio da carta.

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6.7.2 PROJEO 6.7.2.1 A projeo usada ser a Cnica Secante Conforme de Lambert. 6.7.2.2 Os paralelos e meridianos sero apresentados em intervalos de 6 graus. 6.7.2.3 A graduao de minutos nos paralelos e meridianos ser feita de 15 em 15 minutos.

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Figura 65 Quadrcula da Carta de Planejamento de Voo 6.7.3 CORES As cores utilizadas so: a) rea terrestre: branca; b) rea ocenica: azul reticulado em 20%; c) linhas isognicas, paralelos e meridianos, fronteiras internacionais e nome dos pases: azul escuro 100%; d) rotas, distncias, configurao e nome dos auxlios-rdio e fixos, limites de FIR, coordenadas e designador de rota: preta; e e) fuso horrio: azul reticulado a 50%. NOTA: O papel utilizado ser o branco. 6.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS Somente ser colocado quadro de frequncias no setor da FIR Atlntico, de modo a facilitar a identificao.

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6.8 NVEL DE VOO 6.8.1 A tabela de nveis de cruzeiro ser colocada na parte inferior da faixa de legenda. 6.8.2 A informao de nvel de voo aplicada somente ao espao areo superior, na FIR Atlntico. 6.9 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas (NM). 6.10 DECLINAO MAGNTICA As linhas isognicas sero apresentadas com linha tracejada. O valor ser apresentado somente nas linhas com variaes mltiplas de cinco e colocado em uma posio no meio da linha. Ver captulo 3 Simbologias. 6.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL As fronteiras internacionais sero apresentadas com linhas tracejadas. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.12 FUSO HORRIO Os fusos horrios sero apresentados com linhas pontilhadas. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.13 RUMO E RADIAL Somente sero colocados os rumos nas rotas ATS da FIR Atlntico. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.14 INFORMAO MARGINAL Sero colocados, na margem inferior da carta, as escalas numrica e grfica, o tipo de projeo, com os seus paralelos padres, e o fator de convergncia..

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6.15 INFORMAO AERONUTICA 6.15.1 AERDROMO 6.15.1.1 Somente ser colocada a simbologia do aerdromo quando o mesmo estiver localizado junto a um auxlio-rdio. 6.15.1.2 A identificao do aerdromo ser feita pelo nome do auxlio-rdio. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.15.2 ESPAOS AREOS CONDICIONADOS No aplicvel. 6.15.3 AUXLIOS-RDIOS 6.15.3.1 A identificao dos auxlios-rdio ser feita pelo identificador do respectivo auxlio. 6.15.3.2 Os smbolos tero a mesma orientao da curva dos paralelos. 6.15.3.3 O smbolo da rosa dos ventos no ser usado. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.15.4 PONTO DE NOTIFICAO 6.15.4.1 Somente sero colocados os pontos de notificao nos limites de FIR Internacional, em alguns pontos de interseo de aerovias e nas rotas da FIR ATLNTICO. 6.15.4.2 A identificao dos pontos de notificao ser feita com o nome do ponto e suas coordenadas geogrficas. 6.15.4.3 Os pontos de notificao podem ser: ATS (compulsrio ou a pedido) e ATS / MET (compulsrio ou a pedido). 6.15.4.4 Os smbolos tero a mesma orientao da curva dos paralelos.

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6.15.4.5 O smbolo da rosa dos ventos no ser usado. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.15.5 DESIGNAO DO ESPAO AREO Os designadores de espao esto divididos em: a) Regio de Informao de Voo: As reas da regio de informao de voo sero limitadas por linhas e, nos segmentos de FIR Nacional com FIR Internacional, sero expostos os nomes das FIR e seus respectivos indicativos; Ver captulo 3 - Simbologias; b) rea Terminal, --no aplicvel; e c) Zona de Controle, --no aplicvel. 6.15.6 AEROVIAS Nas aerovias, sero colocados o designador da aerovia e a distncia (NM) entre: a) auxlios -----------> auxlios; e b) auxlios -----------> pontos de notificao (compulsrio ou a pedido) limtrofe de FIR Internacional ou alguns pontos de interseo de aerovias. Ver captulo 3 - Simbologias. 6.15.7 ALTITUDE MNIMA DE ROTA A altitude mnima de rota s ser aplicada nas rotas ATS da FIR ATLNTICO.

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7 CARTA DE NAVEGAO EM ROTA 7.1 FINALIDADE Proporcionar informaes para facilitar a navegao ao longo das rotas ATS, de acordo com os procedimentos estabelecidos pelo Servio de Trfego Areo. 7.2 APLICAO 7.2.1 Trata-se de uma srie de 08 (oito) cartas, contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2 e L3/L4) e as superiores (H1/H2 e H3/H4). Cobre todo o territrio brasileiro e as reas ocenicas sob responsabilidade do Brasil. 7.2.2 Nas reas vizinhas aos aerdromos, onde haja grande concentrao de fixos, auxliosrdio e aerovias que no possam ser adequadamente desenhadas nas cartas, ser feita uma ampliao da rea e apresentada nas cartas do tipo ARC. 7.2.3 Sero feitas cartas para apresentao das aerovias inferiores e cartas para apresentao das aerovias superiores. 7.3 FRONTISPCIO 7.3.1 Foi elaborado contendo as seguintes informaes: a) na metade superior, --indicao das cartas representadas na folha; --data da efetivao; e --mapa-ndice; b) na metade inferior, --quadro com as frequncias de todos os servios ATS (ACC e APP) e MET (VOLMET), disponveis na rea coberta pelas duas cartas; e --tabela de nveis correlacionadas. NOTA: No sero indicadas as frequncias do APP, quando forem publicadas cartas de rea (ARC) da respectiva TMA. de cruzeiro (IFR e VFR) e observaes

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7.3.2 No verso do frontispcio ter uma legenda, de forma ordenada, com todos os elementos que compem a carta, os quais esto divididos nos seguintes subttulos: a) Regio de Informao de Voo (FIR); b) rea de Controle Terminal (TMA); c) Zona de Controle (CTR); d) Espao Areo Condicionado; e) Rotas ATS; f) Tipos de rotas ATS; g) Pontos de notificao ATS; h) Auxlios-rdio; i) Aerdromos; e j) Generalidades. Ver figuras 66 a 69 Frontispcio da Carta de Navegao em Rota. 7.4 IDENTIFICAO Encontra-se no frontispcio e tem a seguinte representao: L - para as rotas ATS com aerovias inferiores, seguida de um algarismo representativo da rea de cobertura (1,2,3 ou 4); e H - para as rotas ATS com aerovias superiores, tambm seguida de um algarismo representando a rea de cobertura (1, 2, 3 ou 4).

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Figura 66 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota

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Figura 67 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota

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Figura 68 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota

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Figura 69 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota

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7.5 FORMATO 7.5.1 As cartas sero confeccionadas em forma retangular, com dimenses mximas de 1080mm x 520mm. 7.5.2 Para facilitar o dobramento da folha, que ter, no mximo, nove faixas, ser definida uma faixa de dobra com 120mm de largura. 7.5.3 Em cada face da folha, ser reservada uma faixa para apresentao da identificao da carta e outra para a legenda. 7.5.4 As duas faixas sero conhecidas como: a) faixa de identificao: faixa de face pronta de folha; e b) faixa de legenda: faixa da face anterior da folha. 7.5.5 Aps o dobramento completo da carta, ela ficar com 120 mm x 260mm. 7.5.6 TIPO E ORDEM DA CARTA 7.5.6.1 Sero informados por uma letra (L = aerovias inferiores; H = aerovias superiores) e por nmero sequencial da carta, aps a seta que indica o lado em que esta se encontra. 7.5.6.2 Abaixo do tipo e ordem da carta ser colocada a escala da mesma. Ver figuras 66 e 68 Frontispcio da Carta de Navegao em Rota. 7.6 TOPOGRAFIA Sero colocados os contornos de massa dgua, principais rios, represas, fronteira estadual (nacional), fronteira internacional, lagos e outros acidentes topogrficos relevantes. No se representam as elevaes. Ver captulo 3 Simbologias. 7.7 DETALHAMENTO 7.7.1 COBERTURA E ESCALA 7.7.1.1 Neste tipo de carta, a uniformidade de escalas no poder ser especificada devido grande variao de reas cobertas, complexidade de certas reas e ao prprio requerimento diferenciado de informaes entre as cartas de alta e baixa altitudes.

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7.7.1.2 A escala deve ser adequada o bastante, para que se represente de forma clara todos os detalhes necessrios. 7.7.1.3 Em adio informao da escala, dever ser colocada uma escala linear. 7.7.1.4 Grandes variaes de escala entre cartas adjacentes devem ser evitadas. 7.7.1.5 Um adequado recobrimento entre as cartas deve ser feito, para permitir a continuidade da navegao. 7.7.1.6 O sistema geodsico (WGS-84) ser informado no frontispcio da carta. 7.7.2 PROJEO 7.7.2.1 Ser usada a Projeo Cnica Secante Conforme de Lambert somente na rea da planta. 7.7.2.2 Os paralelos e meridianos sero apresentados em intervalos de 2 graus. 7.7.2.3 A graduao de minutos ser feita de 5 em 5 minutos, somente nos paralelos e meridianos mltiplos de 4 graus.
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Figura 70 Quadrcula da Carta de Rota

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CORES As cores utilizadas so: a) rea ocenica, rios e lagos: azul reticulado a 20%; b) rea terrestre: -Territrio Nacional: * rea no-controlada: branca * rea controlada: cinza -Territrio Estrangeiro: * rea controlada ou no-controlada: branca c) linhas isognicas, paralelos e meridianos, fronteiras internacionais, nomes dos pases, espaos areos condicionados e altitude mnima na quadrcula: azul escuro; d) rota, designador de rota, informao de distncia, configurao e nome dos auxlios-rdio e fixos, configurao, informaes e nome dos aerdromos, limites de FIR, limites de TMA, limites de CTR, limites de setores, quadro de frequncias de FIR, quadro de frequncias de TMA, quadro de frequncias de setores, quadro de frequncias de VOR / NDB, coordenadas e identificao de rea detalhada em ARC: preta; e e) fuso horrio: azul reticulado a 50%. NOTA: O papel utilizado ser o branco. Ver captulo 3 - Simbologias. 7.7.3 QUADRO DE FREQUNCIAS 7.7.3.1 Os quadros de frequncias de VOR e NDB devero ser colocados prximos configurao dos auxlios, de modo a facilitar a identificao. 7.7.3.2 Os quadros de frequncias de FIR, TMA e setores respectivos devero ser colocados de modo a facilitar a identificao. 7.7.3.3 Os quadros de frequncias dos setores de FIR devero ser identificados pela letra S, seguida do nmero do respectivo setor. Ver figura 68 Frontispcio da Carta de Navegao em Rota.

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7.7.3.4 As frequncias sero dispostas em ordem crescente, sendo a de emergncia, colocada por ltimo. NOTA: As frequncias podero ser colocadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. 7.8 NVEL DE VOO 7.8.1 A tabela de nveis de cruzeiro ser colocada na parte inferior da faixa de legenda de cada carta. 7.8.2 A informao de nvel de voo inserida em todos os segmentos de Rota ATS, junto ao rumo. Ver figura 68 Frontispcio da Carta de Navegao em Rota. 7.9 UNIDADE DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas (NM). 7.10 DECLINAO MAGNTICA 7.10.1 As linhas isognicas sero apresentadas em linhas tracejadas e a variao ser colocada, sempre que possvel, em 3 (trs) posies ao longo da linha: incio, meio e fim. 7.10.2 A variao colocada no centro da linha poder ser deslocada, para no ser confundida com outra informao aeronutica mais importante. Ver figura 69 Frontispcio da Carta de Navegao em Rota. 7.11 FRONTEIRAS INTERNACIONAIS Ver Captulo 3 Simbologias. 7.12 FUSO HORRIO Os fusos horrios sero apresentados com linhas pontilhadas. Ver Captulo 3 - Simbologias.

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7.13 RUMOS E RADIAIS As radiais e os rumos sero magnticos. Ver captulo 3 - Simbologias. 7.14 INFORMAES MARGINAIS 7.14.1 Sero colocadas, na margem inferior da carta, a escala numrica e a escala grfica e tambm o tipo de projeo da carta, com os seus paralelos padres. 7.14.2 Ser colocado, nas margens da carta, quando a rota ATS continuar na carta adjacente, o nome do prximo fixo e / ou auxlio-rdio. 7.15 INFORMAO AERONUTICA 7.15.1 AERDROMOS 7.15.1.1 Devero ser includas informaes sobre todos os aerdromos que: a) operem IFR; ou b) operem apenas VFR, mas possuam pista pavimentada (asfalto ou concreto), com comprimento igual ou maior que 1500m. 7.15.1.2 Para cada aerdromo devero ser indicados: a) indicador do aerdromo; b) elevao em ps; c) indicao da existncia de instalaes de iluminao de pista (balizamento noturno) - L; NOTA: Quando no houver instalao de iluminao, no local da letra L ser colocado um trao (Ex: 145 H 22). d) indicao de pavimento rgido (asfalto ou concreto) - H; e e) comprimento da pista em centenas de metros. NOTA: Os aerdromos constantes nas cartas devero ser mostrados atravs do smbolo convencionado, junto com seu indicador de localidade. As demais informaes sero indicadas num quadro localizado na planta da carta.

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7.15.1.3 Os aerdromos que operam apenas VFR devero ser identificados atravs de um V, localizado no centro do smbolo. Ver captulo 3 Simbologias. 7.15.1.4 Nas reas abrangidas por Cartas de rea (ARC), as informaes so representadas de maneira simplificada, obedecendo aos seguintes padres: a) auxlios-rdio apenas com frequncia e identificao; b) pontos de notificao ATS sem coordenadas; c) rotas ATS sem identificao e nvel de voo; d) espaos areos condicionados sem identificao dos limites verticais, desde que estejam totalmente dentro dessas reas; e e) reas de alijamento de combustvel sem identificao dos limites verticais, desde que estejam totalmente dentro dessas reas. NOTA: Quando o auxlio-rdio balizar aerovias, deve constar a caixa de frequncia.

Figura 71 - reas abrangida por Carta de rea

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7.15.2 ESPAOS AREOS CONDICIONADOS Todos os espaos areos condicionados devero constar na carta da seguinte maneira: a) quando estiverem fora de uma rea delimitada por ARC: configurao do limite horizontal, informaes dos limites verticais e identificao do espao areo. No limite vertical inferior, podero ser utilizadas: a abreviatura GND, quando a rea estiver sobre o solo; a abreviatura MSL, quando a rea estiver sobre o mar; e as duas abreviaturas (GND-MSL) quando a rea estiver sobre o solo e o mar; b) quando estiverem em uma rea delimitada por ARC, sero representados sem a indicao dos limites verticais; c) quando a escala da rea de planta no permitir a apresentao dos limites do espao areo, ser colocado um crculo de 3mm de dimetro, preenchido, no centro da rea e sero apresentados os dados de identificao e limites; e Ver captulo 3 Simbologias d) rea de alijamento de combustvel. 7.15.3 AUXLIOS-RDIO 7.15.3.1 Todos os auxlios-rdio sero representados pelo smbolo correspondente, complementados pelas seguintes informaes: nome, frequncia, identificao, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas em grau, minuto e segundo.

Figura 72 - Quadro de frequncias dos auxlios-rdio

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7.15.3.2 Quando houver dois auxlios-rdio com mesmo nome e identificao, as frequncias sero apresentadas no mesmo quadro, ficando a frequncia do VOR acima da frequncia do NDB e ser colocada a coordenada do VOR. 7.15.3.3 Quando houver dois auxlios-rdio com o mesmo nome e identificaes diferentes, as frequncias sero apresentadas em dois quadros, ficando o quadro do VOR acima do quadro do NDB, com seus respectivos cdigos morse e ser colocada a coordenada do VOR. 7.15.3.4 Os smbolos tero a mesma orientao da curva dos paralelos. 7.15.3.5 Os smbolos da rosa dos ventos so utilizados somente quando o auxlio-rdio for um VOR. Ver captulo 3 Simbologias. 7.15.4 PONTOS DE NOTIFICAO 7.15.4.1 A identificao do ponto de notificao conter somente o nome do mesmo e suas coordenadas. 7.15.4.2 Todos os pontos de notificao devero ter grafia com cinco letras. 7.15.4.3 Todos os pontos de notificao ATS sero representados pelo nome e pelas coordenadas, com preciso de centsimo de minuto. 7.15.4.4 As distncias DME, quando necessrias, sero indicadas com preciso de uma milha nutica, logo abaixo das coordenadas. 7.15.4.5 O smbolo da rosa dos ventos no ser usado. Ver captulo 3 Simbologias

Figura 73 Identificao do ponto de notificao

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7.15.5 ROTAS ATS 7.15.5.1 Em cada segmento de Rota, sempre que possvel, devero constar as seguintes informaes: rumos magnticos (com preciso de um grau), distncia em NM, designador da rota, nveis mnimos de voo e sentido dos voos. Quando este segmento estiver dentro de uma rea terminal, no dever ser informado o designador da rota ATS. 7.15.5.2 As rotas podero ter os seguintes tipos: Aerovia (mo dupla ou mo nica), rota de navegao de rea, rota de navegao de rea comum com aerovia, rota de assessoramento e rota de informao. Ver captulo 3 Simbologias. 7.15.6 DESIGNADORES DE ESPAO AREO Todos os espaos areos ATS (FIR, CTA, UTA, TMA e CTR) apresentam a classificao atravs de quadros padronizados, contendo as seguintes informaes: a) identificao do espao areo; b) nome; c) classificao e respectivos limites verticais; d) servio ATS prestado; e e) frequncias disponveis. Ver figura 68 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota.

Figura 74 Quadro de designadores do espao areo

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8 CARTA DE REA 8.1 FINALIDADE Proporcionar aos pilotos informaes detalhadas das reas terminais, que facilitem transies entre o voo em rota e a aproximao para um aerdromo, atravs de reas terminais com estruturas complexas de rotas ATS. 8.2 APLICAO Estaro disponveis para todas as reas terminais, nas quais as informaes no possam ser adequadamente representadas na escala das ERC. 8.3 TTULO Ser empregada a abreviatura (ARC), situada na margem superior esquerda da carta. Ver Figura 79 Carta de rea 8.4 IDENTIFICAO A identificao est situada na margem superior esquerda, ao lado da abreviatura da carta. Ver Figura 79 Carta de rea 8.5 FORMATO 8.5.1 A carta ser de forma retangular, sempre que possvel confeccionadas nas dimenses 270x270mm. 8.5.2 A folha dever ser dobrada de forma que as suas dimenses no ultrapassem o tamanho do Manual AIP-MAP. 8.5.3 As Cartas ARC RIO / SO PAULO e ARC CURITIBA / FLORIANPOLIS / NAVEGANTES, sero confeccionadas em forma retangular, com dimenses mximas de 1080 X 520mm.

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8.5.4 Para facilitar o dobramento da folha nas cartas acima citadas, ser definida uma faixa de dobra com 120mm de largura e a folha ter no mximo nove faixas. 8.5.5 Na face da folha ser reservada uma faixa para apresentao da identificao da carta e outra para a legenda. 8.6 TOPOGRAFIA Sero colocados os contornos de massa dgua, principais rios, represas, lagos, fronteiras nacional (estadual) e internacional, e outros acidentes topogrficos relevantes. Ver captulo 3 Simbologias 8.7 DETALHAMENTO 8.7.1 COBERTURA E ESCALA 8.7.1.1 A carta dever cobrir toda a rea da respectiva TMA, apresentando maiores detalhes e informaes, que no possam ser adequadamente representados na escala das ERC. Apresentam-se, na mesma carta, as aerovias inferiores e superiores. 8.7.1.2 A escala da carta ser varivel, dependendo das dimenses da TMA. Ver Figura 79 Carta de rea

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8.7.2 PROJEO A projeo usada ser a Cnica Secante Conforme de Lambert, somente na rea de planta. Os paralelos e meridianos sero apresentados em intervalos de 1. A graduao de minutos nos paralelos e meridianos ser feita de 5 em 5 minutos. Ver Figura 79 Carta de rea

Figura 75 Quadrcula da carta de rea

8.7.3 CORES As cores utilizadas so: a) rea ocenica, rios e lagos: azul reticulado 20%; b) rea terrestre; -territrio nacional: * rea no-controlada: branca e rea controlada: cinza; -territrio estrangeiro: * rea controlada ou no-controlada: branca; c) linhas isognicas, paralelos e meridianos, fronteiras internacionais, nome dos pases e espaos areos condicionados: azul escuro 100%;

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d) Rota, designador de rota, informao de distncia, configurao e nome dos auxlios-rdio e fixos, configurao, informaes e nome dos aerdromos, limites de FIR, limites de TMA, limites de CTR, limites de setores, quadro de frequncias de FIR, quadro de frequncias de TMA, quadro de frequncias de setores, quadro de frequncias de VOR/NDB, coordenadas e identificao de rea detalhada em ARC: preta; e e) Fuso Horrio: azul reticulado a 50%. Ver captulo 3 Simbologias. 8.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS 8.7.4.1 Os quadros de frequncias de VOR e NDB devero ser colocados prximos configurao dos auxlios, de modo a facilitar a identificao. 8.7.4.2 Os quadros de frequncias de FIR, TMA e setores respectivos, devero ser colocados de modo a facilitar a identificao. 8.7.4.3 Os quadros de frequncias dos setores de FIR devero ser identificados pela letra S, seguida do nmero do respectivo setor. 8.7.4.4 Os quadros de frequncias dos setores de TMA devero ser identificados pela letra T, seguida do nmero do respectivo setor. Ver Figura 79 Carta de rea 8.7.4.5 As frequncias sero dispostas em ordem crescente, sendo a de emergncia colocada por ltimo. NOTA: As frequncias podero ser organizadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. 8.8 NVEL DE VOO 8.8.1 A tabela de nveis de cruzeiro ser inserida somente nas ARC RIO/ SO PAULO e ARC CURITIBA / FLORIANPOLIS / NAVEGANTES, na parte inferior da faixa de legenda (frontispcio).

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8.8.2 A informao de nvel de voo inserida em todos os segmentos de Rota ATS, junto ao rumo. Ver captulo 3 Simbologias. 8.9 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas e as altitudes, em ps. 8.10 DECLINAO MAGNTICA As linhas isognicas sero apresentadas com linhas tracejadas, e o valor, em grau inteiro. Ver captulo 3 Simbologias. 8.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL As fronteiras internacionais sero apresentadas com linhas tracejadas. Ver captulo 3 Simbologias. 8.12 FUSO HORRIO Os fusos horrios sero apresentados com linhas pontilhadas. Ver captulo 3 Simbologias. 8.13 RUMO E RADIAL As radiais e rumos sero magnticos. Ver captulo 3 Simbologias. 8.14 INFORMAO MARGINAL 8.14.1 Sero representadas, nas margens da carta, as escalas numrica e grfica e tambm o tipo de projeo da carta, com seu respectivo paralelo padro. 8.14.2 Na margem superior esquerda, constar a identificao da carta; na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta. Ver Figura 79 Carta de rea

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8.15 INFORMAO AERONUTICA 8.15.1 AERDROMOS Os aerdromos que operam IFR sero representados pelos smbolos de pista e de aerdromo, conjuntamente. Os que operam VFR somente sero representados pelo smbolo de aerdromo, com a letra V no seu interior, atendendo, ainda, aos seguintes critrios: se possurem pista pavimentada (asfalto ou concreto), com dimenso igual ou superior a 1500m. Em ambos os casos, alm do smbolo, sero indicados: o nome do aerdromo, a altitude (em ps), o tipo de piso, se possui luzes de pista e o comprimento da maior pista (em centenas de metros). Ver captulo 3 Simbologias

Figura 76 Identificao das pistas dos aerdromos IFR e VFR 8.15.2 ESPAOS AREOS CONDICIONADOS 8.15.2.1 Em todas as reas condicionadas devero constar a configurao do limite horizontal, informaes dos limites verticais e identificao da rea. 8.15.2.2 Quando a escala da rea de planta no permitir a apresentao dos limites do espao areo, ser colocado um crculo de 3 mm, hachurado, no centro da rea e sero fornecidos os dados de identificao e limites. 8.15.2.3 O limite vertical inferior poder ser representado pelas abreviaturas: GND, quando a rea estiver sobre o solo; MSL, quando a rea estiver sobre o mar; e GND-MSL, quando a rea estiver sobre o solo e o mar. Ver captulo 3 - Simbologias

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8.15.3 AUXLIOS-RDIOS 8.15.3.1 Todos os auxlios-rdio sero representados pelo smbolo correspondente, completado pelas seguintes informaes: nome; frequncia, identificao, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas, com preciso de um centsimo de minutos, e smbolo de Rosa dos Ventos, quando se tratar de um VOR. 8.15.3.2 Quando houver dois auxlios-rdio, com mesmo nome e identificao, as frequncias sero apresentadas no mesmo quadro, ficando a do VOR acima da frequncia do NDB. Sero expostas, ainda, as coordenadas do VOR. 8.15.3.3 Quando houver dois auxlios-rdio, com o mesmo nome e identificaes diferentes, as frequncias sero apresentadas em dois quadros, ficando o do VOR acima do quadro do NDB, com seus respectivos Cdigos Morse. coordenadas do VOR. 8.15.3.4 Os smbolos tero a mesma orientao da curva dos paralelos. Ver Figura 72 - Quadro de frequncias dos auxlios-rdio 8.15.4 PONTOS DE NOTIFICAO ATS 8.15.4.1 Todos os Pontos de Notificao ATS sero representados pelo nome e coordenadas, com preciso de centsimos de minuto. 8.15.4.2 As distncias DME, quando necessrias, sero indicadas com preciso de uma milha nutica, logo abaixo das coordenadas. 8.15.4.3 Os pontos de notificao existentes nesta carta devero ter a grafia e a fontica com cinco letras. 8.15.4.4 Os smbolos tero a mesma orientao da curva dos paralelos. Ver Figura 73 Identificao do ponto de notificao Sero expostas, ainda, as

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8.15.5 ROTAS ATS 8.15.5.1 Em cada segmento de Rota, sempre que possvel, devero constar as seguintes informaes: rumos magnticos (com preciso de grau), distncia em NM, designador da rota, nveis mnimos e sentido dos voos. Quando este segmento for de uma Aerovia superior e estiver dentro de uma rea terminal, no dever ser informado o designador da rota ATS.

35 Figura 77 Segmento de Rota 8.15.5.2 Existem segmentos que no recebem designadores de rota e nveis mnimos de voo, por serem segmentos de aproximao padres das Cartas STAR. 8.15.6 RBITA DE ESPERA As rbitas de espera, quando existirem, sero representadas com o rumo da perna de afastamento, quando a aproximao for no eixo do segmento, ou para facilitar a representao do desenho. A altitude de rbita de espera ser apresentada no centro do desenho.
FL 100

Figura 78 rbita de espera 8.15.7 ESTRUTURA ATS 8.15.7.1 Sero obrigatoriamente indicadas as informaes sobre a rea terminal (TMA) e sobre a zona de controle (CTR). Para cada uma delas, sero representados, em um quadro: o tipo do espao areo, o nome, os limites verticais, com a respectiva classificao ATS, rgo ATS responsvel e a frequncia utilizada. Ver captulo 7,Figura 74 Quadro de designadores do espao areo

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8.15.7.2 Os limites laterais das TMA sero representados por uma linha contnua e os das CTR por uma linha interrompida. Ver Figura 79 Carta de rea 8.15.7.3 Quando adequados, sero representados os limites horizontais e verticais das Zonas de Trfego de Aerdromo (ATZ). 8.15.7.4 Quando a rea Terminal for setorizada, ser devidamente representada, atravs do smbolo de separao dos setores e dos quadros, com os nmeros dos setores e respectivas frequncias. Ver Figura 79 Carta de rea 8.15.8 COMUNICAES Alm das informaes sobre os rgos ATS, descritas no item anterior, sero indicados os setores da FIR que circundam a TMA, representados pelos seus nmeros e respectivas frequncias. Ver Figura 79 Carta de rea

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Figura 79 Carta de rea

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9 CARTA DE AERDROMO 9.1 FINALIDADE Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo as informaes necessrias para facilitar o movimento das aeronaves em terra, desde o local de estacionamento at a pista de pouso e vice-versa. a representao grfica das principais instalaes e servios existentes no aerdromo. 9.2 APLICAO Ser proporcionada a todos os aerdromos que operam IFR, ou queles que operam VFR e possuem Carta de Aproximao Visual (VAC) publicada. 9.3 TTULO 9.3.1 Ser empregada a abreviatura (ADC), um trao e o indicativo de localidade do aerdromo. 9.3.2 Este ttulo est situado na margem superior esquerda da carta. 9.3.3 O sistema geodsico (WGS-84) ser informado ao lado do ttulo da carta. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) 9.4 IDENTIFICAO 9.4.1 A identificao est situada na margem superior direita e consta de: a) nome da cidade servida, seguido por uma barra diagonal e o nome do aerdromo; e b) sigla da unidade da federao, um trao e a palavra BRASIL. 9.4.2 Quando o aerdromo for internacional, seu nome ser seguido de uma vrgula e a abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente)

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9.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 193,2 mm, em folha tamanho A5. 9.6 TOPOGRAFIA So representadas as construes existentes na rea de movimento e no terminal aeroporturio, os contornos de massa dgua, o ponto mais elevado da rea abrangida pela carta e outros acidentes topogrficos relevantes. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) 9.7 DETALHAMENTO 9.7.1 COBERTURA E ESCALA 9.7.1.1 A escala ser, para cada aerdromo, a maior possvel, de forma que se permita representar a rea de movimento e a rea onde esto instalados os equipamentos e servios indicados no item 7.15. 9.7.1.2 Na carta sero indicadas as escalas numrica e grfica (em metros e ps), de modo a facilitar a identificao. 9.7.2 PROJEO Ser utilizada a projeo Cnica Secante Conforme de Lambert. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) 9.7.3 CORES 9.7.3.1 A cor utilizada a preta e suas variaes na escala do cinza. 9.7.3.2 O papel utilizado ser o branco.

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9.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS Os quadros de frequncias ficaro na parte superior da carta, onde sero indicados apenas os servios ATS e suas respectivas frequncias, com as quais o piloto se comunicar ao usar a carta, na seguinte ordem: a) ATIS; b) CLRD; c) GNDC; e d) TWR ou AFIS. NOTA 1: O nome do servio ATS e a frequncia, nesta sequncia, so centralizados e postos um ao lado do outro, sem o nome do rgo. NOTA 2: Caso no haja informao da frequncia do servio, ser utilizada a abreviatura NIL. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) NOTA 3: As frequncias sero dispostas em ordem crescente, sendo a de emergncia, colocada por ltimo. NOTA 4: As frequncias podero ser organizadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. 9.8 NVEL DE VOO No aplicvel. 9.9 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero em metros, as elevaes, em ps.

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9.10 DECLINAO MAGNTICA So indicados os nortes verdadeiro e magntico, a declinao magntica e o ano da mesma. Sendo que a localizao dever ser atualizada a cada 05 (cinco) anos.

Figura 80 Declinao magntica 9.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL No aplicvel. 9.12 FUSO HORRIO No aplicvel. 9.13 RUMO E RADIAL Os rumos sero magnticos. Ver captulo 3 Simbologias. 9.14 INFORMAO MARGINAL 9.14.1 Sero inseridas, na margem inferior, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram feitas. 9.14.2 Na margem direita inferior, constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER BRASIL. Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente)

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9.14.3 A margem esquerda inferior conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_ADC.DGN: a) MAP Manual ao qual a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e Indicador de localidade do referido aerdromo; e e) BKP_ADC.DGN nome do arquivo. 9.15 INFORMAO AERONUTICA 9.15.1 DADOS DO AERDROMO So representados os seguintes dados do aerdromo: a) ponto de referncia do aerdromo - indicado pela abreviatura ARP e pelas coordenadas geogrficas, com preciso de um segundo; est localizado na parte superior da carta, entre o ttulo e a identificao; Ver Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) ARP S224834 W0431500 NOTA: Quando no existir PDC em vigor, ou no houver condies de representar os pontos INS, estes sero indicados na respectiva ADC em vigor, sendo as coordenadas inseridas no verso da carta, no item RMK. b) elevao do aerdromo - indicada pela abreviatura ELEV e o valor, em ps. Est localizada na margem superior direita da carta, logo abaixo da abreviatura da unidade da federao e da palavra BRASIL; ELEV 30

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c) Elevao da Zona de Contato indicada pela abreviatura TDZE e o valor, em ps. Indica-se somente nas pistas que possuem ILS. Ver captulo 3 Simbologias; TDZE 25 NOTA: TDZE a maior elevao encontrada nos primeiros 900 metros da referida cabeceira. d) Elevao de cabeceira das Pistas indicada junto s mesmas, pela abreviatura ELEV e o valor, em ps. Deixa de ser indicada quando a pista possui ILS, sendo esse valor substitudo pela TDZE; Ver captulo 3 Simbologias; ELEV 25 e) Pista de Pouso desenhada na cor preta, com seus respectivos designadores, dimenses (em metros) e o tipo de pista (indicado na forma abreviada); NOTA 1:Quando no for possvel representar o designador na sua posio correta, ele ser desenhado ligeiramente deslocado (acima ou abaixo); NOTA 2:Quando as pistas no forem utilizveis ou tiverem suas cabeceiras deslocadas, essas condies sero representadas pelo smbolo correspondente; e NOTA 3:As pistas efetivamente em construo sero representadas por linhas pontilhadas, com seus respectivos designadores. Ver captulo 3 Simbologias. f) Ptios desenhados na escala de cinza (retcula), so identificados por nmeros e por sua utilizao (se aplicvel); NOTA 1:Quando efetivamente em construo, so representados por linhas pontilhadas, com suas respectivas identificaes. Ver captulo 3 Simbologias.

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g) Pista de Txi - desenhadas na cor cinza (retcula), so identificadas por letras; NOTA 1:Quando as pistas de txi no forem utilizveis, essa condio ser representada pelo smbolo correspondente. Ver Captulo 3 - Simbologias NOTA 2:As pistas de txi efetivamente em construo sero

representadas por linhas pontilhadas, com suas respectivas identificaes. Ver captulo 3 - Simbologias h) Zona de Parada - representada por linhas contnuas, pela abreviatura SWY, seguida das dimenses (em metros) e do tipo de pista; Ver captulo 3 - Simbologias SWY 75X40m ASPH i) reas Livres de Obstculos representadas por linhas tracejadas e pela abreviatura CWY, seguida das dimenses (em metros); CWY 2500X300m j) Faixas de Pista representadas por linhas tracejadas e pela abreviatura STRIP, seguida das dimenses (em metros); Ver captulo 3 - Simbologias STRIP 3300X300m k) Sistemas de Luzes de Aproximao representados pela simbologia correspondente, juntamente com a indicao dos respectivos tipos (ALS, ALSF-1 ou ALSF-2); Ver Captulo 3 - Simbologias

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l) Sistemas de Pouso por Instrumentos (ILS) representados pela simbologia correspondente a cada um dos seus elementos, seguidos das respectivas abreviaturas (GP, IM, LOC, LO, LM, OM); Ver captulo 3 Simbologias; m) Localizao dos seguintes auxlios e instalaes, representados pelos seus smbolos correspondentes: - Farol de aerdromo - ABN; - Equipamento para medir o alcance visual da pista RVR; - Indicador de trajetria de aproximao de preciso PAPI; - Sistema indicador da rampa de aproximao visual VASIS; - Indicador de direo do vento (biruta) WDI; - Ponto de Teste VOR, seguido da frequncia do VOR, da radial e da distncia DME, quando houver; e - Auxlios-rdio representveis na rea da carta (NDB, VOR/DME, etc), seguidos das suas respectivas identificaes. Ver captulo 3 Simbologias. n) Localizao dos seguintes servios: - TERMINAL DE PASSAGEIROS e TERMINAL DE CARGAS; - Sala AIS de Aerdromo AIS; - Servio Meteorolgico de Aerdromo MET; - Torre de Controle de Aerdromo TWR; e - Servio de Resgate e Contra-incndio RFFS. Ver captulo 3 Simbologias e Figura 82 Carta de Aerdromo (frente) o) Localizao de Ponto de Teste de Altmetro (ACL), com sua altitude nos respectivos ptios de estacionamento. 9.15.2 INFORMAES COMPLEMENTARES 9.15.2.1 No verso da Carta de Aerdromo esto representadas diversas informaes complementares.

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9.15.2.2 Esse verso est dividido nos seguintes campos: a) identificao; b) caractersticas fsicas; c) distncias declaradas, auxlios visuais e coordenadas das cabeceiras; d) servio de salvamento e contra-incndio; e) sinalizao horizontal, auxlios luminosos e perfil longitudinal; f) RMK (observaes); e g) data de efetivao. 9.15.2.2.1 Identificao Esse campo representado por ADC - (indicador de localidade) INFORMAES COMPLEMENTARES. 9.15.2.2.2 Caractersticas Fsicas Contm os seguintes subcampos, com as informaes a seguir indicadas: a) RWY Designadores magnticos da pista; b) BRG MAG Rumos magnticos da pista; c) TIPO Tipo da pista para operao por Instrumentos; d) RCD Cdigo de referncia da pista; e) RWY Dimenses da pista; f) SWY Dimenses das Zonas de Parada da pista; g) CWY Dimenses das reas livres de obstculos; h) RESA Dimenses das reas de segurana do final de pista; i) STRIP Dimenses da faixa da pista; j) PCN RWY Resistncia da pista, expressa pelo nmero de classificao de pavimento (PCN); l) RWY - Tipo de superfcie da pista; e m) SWY - Tipo de superfcie das zonas de parada de pista.

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9.15.2.2.3 Distncias Declaradas, Auxlios Visuais e Coordenadas das Cabeceiras Contm os seguintes subcampos, com as informaes a seguir indicadas: a) RWY Designadores da pista; b) TORA Superfcie utilizvel para decolagem; c) ASDA Distncia utilizvel para parada de decolagem; d) TODA Distncia utilizvel para decolagem; e) LDA Distncia utilizvel para pouso; f) AUXLIOS Auxlios visuais disponveis em cada pista, NOTA: Quando o ngulo da rampa de aproximao do VASIS ou do PAPI for diferente de 3 graus, o mesmo ser indicado, entre parntesis, aps o nome do auxlio; g) ALTURA GEOIDAL Valores de altura geoidal, em relao s cabeceiras de pista e ao ponto de elevao dos aerdromos; e h) COORDENADAS Coordenadas geogrficas das cabeceiras das pistas, com preciso de um segundo. 9.15.2.2.4 Servio de Salvamento e Contra-Incndio Contm a sigla RFFS seguida da abreviatura REQ e o nmero da categoria de contra-incndio do aerdromo. Exemplo: RFFS REQ - 6. 9.15.2.2.5 Sinalizao Horizontal, Auxlios Luminosos e Perfil Longitudinal Contm os seguintes subcampos, com as informaes a seguir indicadas: a) SINALIZAO HORIZONTAL - Consiste em uma breve representao da sinalizao horizontal existente na pista de pouso; b) AUXLIOS LUMINOSOS - Consiste em uma breve representao das instalaes de iluminao existentes na pista de pouso; e

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c) PERFIL LONGITUDINAL - Consiste na representao do perfil longitudinal da pista, com as altitudes e as distncias entre os pontos cotados, expressos em ps. NOTA: Neste campo podero ser indicadas quaisquer informaes relacionadas aos campos anteriores que, por falta de espao hbil, deixaram de ser neles indicadas. Ver Figura 83 Carta de Aerdromo (verso) 9.15.3 ESPAOS AREOS CONDICIONADOS No aplicvel. 9.15.4 AUXLIOS-RDIO Os auxlios-rdio representveis na rea da carta (NDB, VOR / DME, etc.), devem ser seguidos das suas respectivas identificaes.

Figura 81 Auxlio-rdio seguido da sua identificao 9.15.5 PONTO DE NOTIFICAO No aplicvel. 9.15.6 ROTAS ATS No aplicvel. 9.15.7 DESIGNAO DO ESPAO AREO No aplicvel.

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Figura 82 Carta de Aerdromo (frente)

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Figura 83 Carta de Aerdromo (verso)

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10 CARTA DE ESTACIONAMENTO DE AERONAVES 10.1 FINALIDADE Proporcionar s tripulaes os detalhes necessrios para facilitar o movimento das aeronaves em terra, entre as pistas de txi e as posies de estacionamento nos ptios e vice-versa. A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento, para inicializao dos equipamentos de navegao. 10.2 APLICAO 10.2.1 Ser proporcionada quando, devido complexidade das instalaes dos terminais, no for possvel indicar as informaes necessrias na Carta de Aerdromo. 10.2.2 Quando no for possvel representar as informaes dos ptios em uma nica PDC, devero ser providenciadas mais cartas, contemplando todas as informaes necessrias. Ocorrendo essa situao, as cartas devero ser numeradas em ordem crescente. Exemplo: PDC1, PDC2, etc. 10.3 TTULO 10.3.1 Ser empregada a abreviatura (PDC), um trao e o indicativo de localidade do aerdromo. 10.3.2 Este ttulo est situado na margem superior esquerda da carta. 10.3.3 O sistema geodsico (WGS-84) ser informado ao lado do ttulo da carta. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) 10.4 IDENTIFICAO 10.4.1 A identificao est situada na margem superior direita e consta de: a) nome da cidade servida, seguido por uma barra diagonal e o nome do aerdromo; e b) abreviatura da unidade da federao, um trao e a palavra BRASIL.

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10.4.2 Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido de uma vrgula e a abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) Exemplo: BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, INTL MG-BRASIL ou RIO DE JANEIRO/SANTA CRUZ, MIL RJ-BRASIL 10.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 193,2 mm, em folha tamanho A5. 10.6 TOPOGRAFIA So representadas as construes existentes nas imediaes dos ptios. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) 10.7 DETALHAMENTO 10.7.1 COBERTURA E ESCALA A escala ser, para cada aerdromo, suficientemente grande, de forma que permita representar, claramente, os ptios e todos os elementos que esto indicados no item 8.15.1. 10.7.2 PROJEO A projeo utilizada ser a Cnica Secante Conforme Lambert. 10.7.3 CORES A cor utilizada a preta e suas variaes na escalda do cinza. O papel utilizado ser o branco.

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10.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS 10.7.4.1 O quadro de frequncia (PDC) dividido em 4 caixas menores. Nessas caixas so indicados apenas os servios ATS e suas respectivas frequncias, com as quais o piloto se comunicar ao usar a carta, obedecendo a seguinte ordem: a) ATIS; b) CLRD; c) GNDC; e d) TWR ou AFIS. 10.7.4.2 Essas informaes esto localizadas na parte superior da carta, logo abaixo do ttulo e da identificao. As inscries sero centralizadas e postas uma ao lado da outra, sem o nome do rgo. Caso no tenha a informao da frequncia do servio, ser colocada a abreviatura NIL, logo aps a abreviatura do servio. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) NOTA 1: As frequncias sero dispostas em ordem crescente, sendo a de emergncia, colocada por ltimo. NOTA 2: As frequncias podero ser organizadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. 10.8 NVEL DE VOO No aplicvel 10.9 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em metros, as elevaes, em ps de altitude. 10.10 DECLINAO MAGNTICA So indicados os nortes verdadeiro e magntico, a declinao magntica e o ano desta, sendo que a mesma dever ser atualizada a cada 05 (cinco) anos. Ver Figura 80 Declinao magntica

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10.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL No aplicvel. 10.12 FUSO HORRIO No aplicvel. 10.13 RUMO E RADIAL Os rumos sero magnticos. 10.14 INFORMAO MARGINAL 10.14.1 Sero colocadas, na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram feitas. 10.14.2 Na margem direita inferior constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER BRASIL. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) 10.14.3 A margem esquerda inferior, conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_PDC.DGN a) MAP - Manual que a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_PDC.DGN - nome do arquivo. 10.15 INFORMAO AERONUTICA 10.15.1 DADOS DO AERDROMO So representados os seguintes dados do aerdromo: a) Ponto de Referncia do Aerdromo indicado pela abreviatura ARP e pelas coordenadas geogrficas, com preciso de um segundo; est

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localizado na parte superior da carta, entre o Ttulo e a Identificao. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) ARP S224834 W0431500 b) elevao do aerdromo indicada pela abreviatura ELEV e o valor, em ps; est localizada na margem superior direita da carta, logo abaixo da abreviatura da unidade da federao e da palavra BRASIL; Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) ELEV 395 c) ptios desenhados na cor cinza (retcula), so identificados pela palavra PTIO, seguida do nmero respectivo, das condies de uso, barras de parada e posies de estacionamento, com seus respectivos nmeros, coordenadas geogrficas (com preciso de centsimo de minuto do grau) e altitude do ACL; NOTA 1:Quando no houver espao suficiente, as coordenadas geogrficas das posies de estacionamento sero indicadas no verso da carta; e NOTA 2:Nos ptios que no possurem sinalizao horizontal das posies de estacionamento, sero indicados apenas os pontos INS implantados, com suas respectivas coordenadas geogrficas, com preciso de dcimo de minuto do grau. Estas, por falta de espao, tambm podero estar indicadas no verso da carta. d) pistas de txi desenhadas na cor cinza (retcula), so representadas apenas as que do acesso ao ptio em questo, com suas respectivas identificaes; e e) localizao dos seguintes auxlios, instalaes e servios, identificados pelos smbolos correspondentes, caso estejam localizados dentro da rea de abrangncia da carta: -ponto de referncia do aerdromo (ARP);

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-auxlios rdio (VOR, NDB, componentes do ILS etc); -ponto de teste de VOR; -pontos INS, com suas respectivas coordenadas; -terminal de passageiros e cargas; -sala AIS de aerdromo AIS; -servio Meteorolgico de aerdromo MET; -torre de Controle de Aerdromo TWR; e -servio de resgate e Contra-incndio RFFS. Ver Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente) 10.15.2 SIMBOLOGIA Os elementos acima descritos so representados atravs da simbologia adotada pela OACI e publicada no Anexo 4 - Cartas Aeronuticas. Quando no existir simbologia apropriada, estabelecida pela OACI, sero usados os smbolos adotados pelo DECEA. 10.15.3 INFORMAES COMPLEMENTARES 10.15.3.1 Quando no houver espao suficiente na Carta de Estacionamento de aeronaves, sero indicadas, no verso, as coordenadas das posies de estacionamento nos ptios. 10.15.3.2 Esse verso ser identificado por INFORMAES COMPLEMENTARES DA PDC (indicador de localidade do aerdromo). 10.15.3.3 Nesse caso, para cada ptio considerado, so informados: a) nmeros das posies de estacionamento; e b) coordenadas geogrficas, com preciso de dcimos de minuto do grau. Ver Figura 85 Carta de estacionamento de aeronaves (verso) 10.15.4 ESPAOS AREOS CONDICIONADOS No aplicvel. 10.15.5 AUXLIOS-RDIOS No aplicvel.

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10.15.6 PONTO DE NOTIFICAO No aplicvel. 10.15.7 ROTAS ATS No aplicvel. 10.15.8 DESIGNAO DO ESPAO AREO No aplicvel.

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Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente)

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Figura 85 Carta de estacionamento de aeronaves (verso)

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11 CARTA DE APROXIMAO VISUAL 11.1 FINALIDADE Proporcionar uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual, no trfego, para pouso ou decolagem. 11.2 APLICAO Ser proporcionada quando o circuito de trfego visual for diferente do circuito de trfego padro ou para os aerdromos onde o trfego visual o justifique. 11.3 TTULO 11.3.1 Est situado na margem superior esquerda da carta. 11.3.2 Ser empregada a abreviatura (VAC), um trao e o indicativo de localidade do aerdromo. 11.3.3 O sistema geodsico (WGS-84) ser informado ao lado do ttulo da carta. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.4 IDENTIFICAO 11.4.1 A identificao est situada na margem superior direita e consta de: a) nome da cidade servida, seguido por uma barra diagonal e o nome do aerdromo; e b) sigla da unidade da federao, um trao e a palavra BRASIL. 11.4.2 Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido de uma vrgula e a abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual Exemplo: BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, INTL MG-BRASIL ou RIO DE JANEIRO/SANTA CRUZ, MIL RJ-BRASIL

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11.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 193,2 mm, em folha tamanho A5. 11.6 TOPOGRAFIA So representadas as reas urbanas existentes na rea da carta, com o respectivo nome da cidade, as estradas de acesso ao aerdromo, redes de alta tenso, os contornos de massa dgua, e os obstculos naturais e artificiais, na forma de pontos cotados e de antenas, respectivamente. Ver captulo 3 Simbologias Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.7 DETALHAMENTO 11.7.1 COBERTURA E ESCALA 11.7.1.1 A escala ser a maior possvel, para poder representar as caractersticas importantes e indicar a posio do aerdromo e de seu circuito de trfego. 11.7.1.2 Na carta sero indicadas as escalas numrica e grfica (em quilmetros e milhas nuticas). 11.7.2 PROJEO Ser utilizada a Cnica Secante Conforme Lambert. 11.7.3 CORES A cor utilizada a preta, para todas as informaes. O papel utilizado ser o branco.

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11.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS 11.7.4.1 Os quadros de frequncias ficaro na parte superior da carta, seguindo esta sequncia: a) ATIS; b) APP; c) TWR ou AFIS, e d) GNDC. 11.7.4.2 Caso no haja informao da frequncia do servio, ser colocado apenas o nome do mesmo, sem o nome do rgo, e, em seguida, a abreviatura NIL. NOTA 1: As frequncias sero dispostas em ordem crescente, sendo a de emergncia colocada por ltimo. NOTA 2: As frequncias podero ser organizadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.8 NVEL DE VOO A informao de altitude para entrada e sada do circuito de trfego colocada de modo a facilitar a identificao. 11.9 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas (NM), as elevaes, em ps de altitude ou altura. 11.10 DECLINAO MAGNTICA So indicados o norte verdadeiro e o magntico, assim como o ano da variao magntica, sendo que esta dever ser atualizada a cada 05 (cinco) anos. 11.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL Ver captulo 3 Simbologias.

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11.12 FUSO HORRIO No aplicvel. 11.13 RUMO E RADIAL Os rumos sero magnticos. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.14 INFORMAO MARGINAL 11.14.1 Sero colocadas, na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram feitas. 11.14.2 Na margem direita inferior constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER BRASIL. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.14.3 A margem esquerda inferior conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_VAC.DGN a) MAP Manual a que a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_VAC.DGN nome do arquivo. 11.15 INFORMAO AERONUTICA 11.15.1 AERDROMOS 11.15.1.1 Os designadores das pistas sero colocados prximo simbologia das mesmas e na margem superior da carta. 11.15.1.2 O procedimento de entrada ser representado como uma linha contnua e o de sada, como linha tracejada, devidamente identificada.

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11.15.1.3 O aerdromo para onde o circuito de trfego visual se destina, ser representado com o smbolo da pista. Para os demais aerdromos, inscritos na rea representada, sero colocados o smbolo e o nome do aerdromo. Ver Figura 86 Carta de Aproximao Visual 11.15.2 ESPAO AREO CONDICIONADO 11.15.2.1 Todas as reas condicionadas devero constar na carta, com configurao do limite horizontal, informaes dos limites verticais e identificao da rea. 11.15.2.2 O limite vertical inferior poder ser representado, conforme as seguintes abreviaturas: GND, quando a rea estiver sobre o solo; MSL, quando a rea estiver sobre o mar; e GND-MSL, quando a rea estiver sobre o solo e o mar. Ver captulo 3 Simbologias. 11.15.3 AUXLIOS-RDIOS No aplicvel. 11.15.4 PONTO DE NOTIFICAO No aplicvel. 11.15.5 ROTAS ATS No aplicvel. 11.15.6 DESIGNAO DO ESPAO AREO No aplicvel. 11.15.7 INFORMAES COMPLEMENTARES o campo de texto livre para instrues complementares do procedimento, sempre iniciando pela abreviatura RMK. No havendo informao, dever ser inserida a abreviatura NIL.

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Figura 86 Carta de Aproximao Visual

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12 CARTA DE SADA PADRO POR INSTRUMENTOS 12.1 FINALIDADE Fornecer aos pilotos as informaes necessrias para realizar o voo por instrumentos, entre a fase de decolagem e a fase em rota. 12.2 APLICAO Ser proporcionada para todos os aerdromos que possuem procedimento de sada por instrumentos. 12.3 TTULO Est situado na margem superior esquerda da carta e ser formado pelo nome da carta, seguido da abreviatura (SID) e descrito nas lnguas portuguesa e inglesa, para todos os aerdromos.

Figura 87 Ttulo 12.4 IDENTIFICAO 12.4.1 A identificao da localidade est situada nas margens superior direita e inferior esquerda. 12.4.2 Na margem superior direita, constar o nome da cidade servida, seguido do nome do aerdromo, separados por uma barra diagonal. Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido por uma vrgula e pela abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Aps o nome do aeroporto, ou das abreviaturas INTL ou MIL, se houver, ser apresentado, entre parnteses, o indicativo de localidade.

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NOTA: Logo abaixo da identificao da localidade, constar a identificao da(s) pista(s) servida(s) pela carta de sada por instrumentos. 12.4.3 Na margem inferior esquerda, constar o indicativo de localidade, seguido da identificao da pista qual se aplica a carta. 12.4.4 A identificao do procedimento de sada estar localizada abaixo da identificao da(s) pista(s), acima da margem superior direita da carta. Ser feita de acordo com o nome do auxlio-rdio, interseco ou waypoint no qual a sada termine. NOTA 1: A identificao das SID deve ser nica para um mesmo aerdromo e deve considerar os seguintes elementos: a) Designador (Ponto significativo); b) Indicador de validade; c) Indicador da rota de sada/chegada. Exemplo: KODAP 5B 12.4.5 O designador o ponto significativo (fixo, waypoint ou auxlio) onde termina a SID. Deve ser pronuncivel para ser utilizado pelo ATC e pilotos. A codificao do provedor de base de dados para FMS somente utiliza 4 letras do designador (o padro atual utiliza as 4 primeiras). Assim, o designador da SID (para o mesmo aerdromo) no deve ter as 4 primeiras letras iguais. Exemplo: KODAP e KODAT. NOTA: Quando o ponto significativo for determinado por um auxlio navegao area, dever ser empregado no designador da sada o indicador de 3 letras (trigrama) do respectivo auxlio, no entanto, para efeito das comunicaes ar-terra dever ser empregado o nome do auxlio. Ex.: Designador da sada: PNG 1 Emprego nas comunicaes: SADA PARANAGU UNO 12.4.6 O indicador de validade identifica a verso do procedimento, e deve ser um nmero de 1 a 9. Aps o 9, utiliza-se o 1 novamente.

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12.4.7 O indicador da rota de sada utilizado quando existe diferena na trajetria vertical/lateral de uma mesma SID de uma mesma pista do aerdromo. Deve ser uma letra do alfabeto, exceto I e O. NOTA 1: Seguem-se os seguintes exemplos: 1) SID PNG 1 Significa que a SID termina no NDB PARANAGU. O designador de validade 1 indica que a primeira verso daquela SID, ou a dcima, vigsima, etc. A ausncia do designador de trajetria indica que h somente uma SID para o NDB PNG saindo de uma mesma cabeceira daquele aerdromo; e 2) SID KODAP 2A Significa que a SID termina no fixo KODAP. O designador de validade 2 indica que uma atualizao da SID anterior. O designador de trajetria A indica que h mais de uma SID (trajetrias diferentes de uma mesma cabeceira daquele aerdromo) para o fixo KODAP. NOTA 2: O nmero de procedimentos de sada publicados na SID dever ser definido pelo elaborador de procedimento e no dever prejudicar a interpretao das informaes contidas na carta. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 3: Quando houver mais de 03 (trs) sadas na mesma carta, a identificao das mesmas dever ser disposta em duas linhas, em quantidades proporcionais, iniciando-se pela linha superior. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 4: Nos procedimentos RNAV, a identificao da sada ser precedida da abreviatura RNAV. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011.

Figura 88 Identificao na margem superior

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NOTA 5: A identificao da sada constar tambm na margem inferior direita da carta, precedida da abreviatura SID. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011.

Figura 89 Identificao na margem inferior

NOTA 6: A identificao da sada dever ser informada tambm nas trajetrias desenhadas na planta da carta. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 12.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 179,5 mm, em folha tamanho A5, podendo ser utilizado outro tamanho, caso necessrio, para representar adequadamente as informaes. 12.6 TOPOGRAFIA 12.6.1 Quando a carta for desenhada em escala, informaes de contornos de costa, de todas as reas de guas abertas, grandes lagos e rios e as fronteiras internacionais devero ser mostradas em marca dgua, a fim de que no conflitem com dados mais aplicveis funo da carta. Os nomes de rios e oceanos, entre outras caractersticas geogrficas, no sero representados nas SID. 12.6.2 As elevaes pontuais e os obstculos apropriados sero mostrados. A mais alta elevao na carta ser enfatizada de acordo com o smbolo indicado no captulo 3, figura 2. NOTA 1: As elevaes pontuais e os obstculos apropriados so aqueles selecionados pelo elaborador de procedimentos. NOTA 2: So considerados obstculos apropriados aqueles que penetram a OIS, assim, deve ser publicado o obstculo que causou o aumento da PDG e os demais, julgados significativos, que tambm penetraram a OIS de 2.5%.

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NOTA 3: Dever tambm ser representado, na carta, o obstculo mais elevado na rea de decolagem, ou seja, toda a rea de avaliao de obstculos da SID, na qual se aplica a OIS. NOTA 4: Obstculos prximos da cabeceira oposta de decolagem, com altura at 60 m em relao ao DER, penetrando a OIS, podero ser superados, por meio do aumento da PDG. Neste caso, eles no necessitam ser listados no quadro RMK. Quando esses obstculos no forem considerados na determinao da PDG, eles devero ser listados no quadro RMK da SID, incluindo azimute e distncia da cabeceira oposta de decolagem e altitude no topo.

Figura 90 Lista de obstculos no RMK 12.7 DETALHAMENTO 12.7.1 COBERTURA E ESCALA 12.7.1.1 A cobertura da carta deve ser suficiente para indicar o ponto onde a sada se inicia, que, normalmente, o final da pista de decolagem, e pontos significativos especificados, nos quais a fase em rota do voo inicia-se. 12.7.1.2 Objetivando a clareza e a representao da SID, a carta poder ser editada completa ou parcialmente em escala. Em princpio, a escala da SID no ser menor que 1:850.000. Ser apresentada uma escala grfica, em milhas nuticas e em quilmetros, sempre que possvel, na margem inferior esquerda da carta. Quando no for possvel representar todo o procedimento em escala, smbolos de quebra de escala sero utilizados e alguns segmentos sero colocados em uma janela, com a expresso sem escala e sem a base cartogrfica.

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Figura 91 Smbolo e texto para representao de partes SEM ESCALA

12.7.2 PROJEO A marcao de graus e minutos ser colocada na moldura de 30 em 30 minutos. 12.7.3 CORES A cor utilizada a preta para todas as informaes. 12.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS 12.7.4.1 Os servios de trfego areo disponveis e suas frequncias so apresentados em colunas, na parte superior da carta, abaixo do ttulo e da identificao. 12.7.4.2 So identificados apenas os servios com os quais o piloto se comunicar ao usar a carta, obedecendo a seguinte ordem, da esquerda para a direita: TWR ou AFIS, APP, e ACC. 12.7.4.3 Quando a sada contemplar dois APP e/ou ACC, devero ser identificados todos os servios com os quais o piloto se comunicar ao usar a carta, no mesmo espao destinado ao servio. Neste caso, o Elaborador de Procedimento dever ajustar as frequncias dos rgos que sero representados.

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Figura 92 Quadro de frequncias 12.7.4.4 Caso no exista a informao da frequncia do servio, ser inserido apenas o nome do mesmo, sem o nome do rgo, e, em seguida, a abreviatura NIL. NOTA 1: As frequncias sero expressas em ordem de utilizao, ou seja, primrias, secundrias e de emergncia. NOTA 2: As frequncias podero ser dispostas de maneira diferente, caso existam necessidades operacionais. 12.8 ALTITUDE MNIMA DE SETOR 12.8.1 As altitudes sero, obrigatoriamente, representadas em fonte itlica e podero ser informadas em ps ou em nvel de voo. Neste caso, sero usados 3 (trs) algarismos aps a sigla FL.

Figura 93 MSA NOTA 1: A MSA, por definio, altitude mnima, no sendo necessrio, portanto, colocar a linha sob a altitude/FL que a representa. NOTA 2: Para as SID RNAV a MSA ser referenciada em relao s coordenadas do ARP, que sero representadas em graus, minutos e centsimos de minutos. A latitude e a longitude sero representadas por letras maisculas. NOTA 3: Sempre que possvel, a MSA ser apresentada no canto superior direito da carta.

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12.9 ALTITUDE MNIMA DE REA 12.9.1 Quando a carta for desenhada em escala, a AMA ser apresentada dentro de quadrilteros, formados por paralelos e meridianos. Dependendo da escala selecionada para a carta, os quadrilteros formados por paralelos e meridianos, normalmente, correspondem a meio grau de latitude e longitude. 12.9.2 A AMA representa a mais baixa altitude a ser utilizada, sob condies meteorolgicas por instrumentos (IMC), que ir prover uma liberao mnima de 1.000 ft ou 2.000 ft, em regies consideradas montanhosas, sobre todos os obstculos localizados no quadriltero. Considera-se rea montanhosa a rea cujo perfil do terreno sofra modificaes que excedam 3000 ft de elevao, dentro de um raio de 10 NM. 12.9.3 desejvel que a AMA seja tambm desenhada em complemento MSA, para cobrir as partes no cobertas pela Altitude Mnima de Setor, que se estende apenas at 25 NM do ARP ou do auxlio associado com o procedimento.

Figura 94 AMA 12.10 ALTITUDE DE TRANSIO (TA) Ser representada no cabealho, junto ao quadro de frequncias, conforme figura abaixo:

Figura 95 Altitude de transio

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12.11 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas, as elevaes, em ps, e as altitudes mnimas de rea, em centenas de ps.

Figura 96 Unidades de medida 12.12 DECLINAO MAGNTICA 12.12.1 A declinao magntica e o ano sero, preferencialmente, representados no canto superior esquerdo, agrupados com outras informaes, conforme figura abaixo.

Figura 97 Declinao magntica NOTA: O valor da variao magntica anual tambm dever ser publicado. 12.13 FRONTEIRA INTERNACIONAL Ver captulo 3 - Simbologias. 12.14 RUMO E RADIAL 12.14.1 Os rumos sero magnticos, e essa informao dever constar, por extenso, na planta da carta. NOTA: Considerando que as sadas RNAV contm os rumos verdadeiros de cada segmento, as cartas de sadas por instrumentos RNAV no possuiro a referida informao.

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Figura 98 Informao dos rumos e radiais 12.14.2 Os rumos devero ser representados por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo deste. NOTA: Nas sadas RNAV, os rumos verdadeiros devero ser representados por um nmero inteiro, de quatro algarismos, com preciso de dcimo de grau, sem o smbolo deste, seguido pela letra T em caixa alta. 12.14.3 As radiais devero ser representadas por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo deste, precedidas pela letra R e seguidas pela identificao do auxlio.

Figura 99 Radiais NOTA: Para um NDB, as marcaes magnticas sero representadas da mesma maneira, substituindo-se a letra R pelas siglas QDM ou QDR, conforme o caso. 12.15 INFORMAO MARGINAL 12.15.1 Sero expressas, na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram realizadas. 12.15.2 Na margem direita inferior constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER - BRASIL. Ver figuras 114, 115 e 116.

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12.15.3 A margem esquerda inferior, conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_SID_CAMPINAS.DGN a) MAP Manual a que a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_SID_NOME.DGN nome do arquivo. NOTA: Quando se tratar de SID RNAV, entre o designativo SID e o nome da sada, dever ser acrescentado o termo RNAV, como, por exemplo, BKP_SID_RNAV_CAMPINAS. 12.16 INFORMAO AERONUTICA 12.16.1 AERDROMOS 12.16.1.1 O aerdromo, para onde o procedimento se destina, ser representado com o contorno das pistas. Para os outros aerdromos inscritos na rea representada, ser indicado o contorno das pistas hachurado na cor preta, com o indicador de localidade.

Figura 100 Aerdromos 12.16.2 ESPAO AREO CONDICIONADO 12.16.2.1 Nas cartas sero representadas as reas perigosas, restritas e proibidas que tiverem influncia no procedimento de sada, com suas respectivas identificaes. NOTA: O Elaborador de procedimentos far a avaliao dos espaos areos condicionados que devero ser representados na carta.

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12.16.2.2 Quando a rea for muito pequena e no for possvel desenh-la em escala, ser representada por um pequeno crculo.

Figura 101 Espao areo condicionado 12.16.3 AUXLIOS-RDIOS 12.16.3.1 Todos os auxlios-rdio, dentro da rea de cobertura da carta, sero representados com o respectivo smbolo, nome, identificador, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas, com preciso de centsimo de minuto. NOTA 1: Nos procedimentos de sada RNAV, somente os auxlios que participam do procedimento devem ser representados na carta. NOTA 2: Quando o procedimento de sada RNAV for especificado para navegao DME/DME, todos os auxlios navegao do tipo DME que possam estabelecer base para a navegao do FMS, devero aparecer em planta com nome, identificador, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas, com preciso de centsimo de minuto. No RMK devero constar todos os DME crticos para o procedimento. 12.16.3.2 Quando existirem dois auxlios-rdio com mesmo nome e identificador, as frequncias sero representadas na mesma caixa, sendo que as coordenadas geogrficas representadas sero as do VOR. 12.16.3.3 Quando existirem dois auxlios-rdio com o mesmo nome e identificador diferente, a frequncia e o Cdigo Morse sero apresentados em caixa separada, e a coordenada geogrfica apresentada ser a do VOR. 12.16.3.4 Para DME, desejvel que a elevao da antena transmissora seja apresentada logo abaixo das coordenadas do auxlio. 12.16.3.5 Em todos os casos, a frequncia do VOR ser apresentada sobre a do NDB. Ver captulo 3 - Simbologias

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12.16.4 PONTO DE NOTIFICAO 12.16.4.1 Os pontos de notificao do procedimento de sada so aqueles definidos na figura 95. 12.16.4.2 Sero representados, a princpio, como pontos de notificao a pedido, flyover ou fly-by, conforme o caso. NOTA: Nos casos em que houver necessidade operacional, os pontos de notificao do procedimento de sada podero ser representados como pontos compulsrios, flyover ou fly-by, conforme o caso.

Figura 102 Tipos de pontos de notificao.

12.16.4.3 O ltimo waypoint das sadas RNAV ser formado por grupos de cinco letras, formando um nome-cdigo pronuncivel ou por auxlios navegao area, conforme o caso. 12.16.4.4 Os waypoints intermedirios das sadas RNAV sero alfanumricos, sendo que os dois primeiros sero sempre letras do indicador ou do nome do aerdromo, e os trs ltimos, algarismos arbicos, iniciando em 001, e descartando os nmeros com finais 5(cinco) ou 0(zero). NOTA 1: Quando os waypoint de um procedimento de sada RNAV/RNP pertencer a outro procedimento RNAV ( IAC, SID ou STAR), a identificao ser formada por grupo de cinco letras, formando um nome-cdigo pronuncivel.

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NOTA 2: As coordenadas geogrficas dos pontos de notificao dos procedimentos de sada sero apresentadas com preciso de centsimos de minutos.

Figura 103 Representao das coordenadas geogrficas das intersees e waypoints

Figura 104 Representao das coordenadas geogrficas dos auxlios 12.16.5 RUMOS Os rumos sero apresentados na poro mdia do segmento, seguidos das correspondentes setas indicadoras do sentido do voo.

Figura 105 Trajetria de voo 12.16.5.1 Segmento sob Vetorao Radar O trecho da SID que indica vetorao radar dever ser apresentado por uma linha tracejada com a inscrio ROTA RADAR.

Figura 106 Trajetria de voo sob vetorao radar 12.16.5.2 Segmento sob Referncia Visual O segmento que indica voo sob referncia visual ser apresentado por um tracejado, na posio vertical.

IIIIIIII
Figura 107 Trajetria de voo sob referncia visual

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12.16.5.3 Segmento em Curva Os segmentos em curva no apresentaro informao de rumo e distncia. A seta ser colocada no fim do segmento. 12.16.5.4 Segmento de Interceptao O segmento de interceptao ser apresentado somente com rumo de interceptao do prximo segmento. 12.16.5.5 Segmento de Decolagem 12.16.5.5.1 O segmento aps a decolagem, que tenha o mesmo rumo da pista, ser apresentado com a seta ao final do trao. Quando necessrio, ser criada uma janela, com o contorno das pistas, detalhando melhor as trajetrias de sada aps a decolagem.

Figura 108 Janela 12.16.5.5.2 Nas sadas em curva, dever ser estabelecido o rumo de interceptao da trajetria de sada. 12.16.5.6 Segmento RNAV Nos procedimento de sada RNAV, ser inserido tambm o rumo verdadeiro acima do rumo magntico.

Figura 109 Trajetria de voo RNAV NOTA: Quando a interseo entre dois segmentos for estabelecida por um waypoint fly-by, sempre que possvel, os segmentos sero representados com a antecipao de curva, conforme figura abaixo.

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Figura 110 Trajetria de voo RNAV 12.16.6 DISTNCIAS A distncia do segmento ser representada logo abaixo do rumo magntico, com preciso de um dcimo de milha nutica, conforme figuras 102B e 102C. 12.16.7 ALTITUDES 12.16.7.1 As altitudes, nveis de voo, elevaes e alturas sero expressos em ps (essa informao dever constar por extenso na planta da carta), acompanhados do smbolo que distingue a unidade (apstrofo ou FL). 12.16.7.2 As altitudes de segurana sero representadas sempre que necessrias. 12.16.7.3 Quando o valor da altitude estiver acima da altitude de transio (TA), ser representado por nvel de voo (FL); quando estiver abaixo da TA, ser representado em ps. As altitudes de segurana e as limitaes de altitudes e de nveis de voo sero expressas de forma sublinhada. 12.16.7.4 Equivalncia entre nvel de voo e altitude de voo: um nvel de voo (FL) corresponde centsima parte da altitude de voo, em ps. Ex.: FL030 = 3000. 12.16.8 INFORMAO COMPLEMENTAR 12.16.8.1 A descrio textual do procedimento de sada fundamental para sua correta interpretao e codificao. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 1: Quando o aerdromo for INTL, o contedo das descries ser apresentado tambm em ingls.

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NOTA 2: A descrio textual dever utilizar verbos no infinitivo (curvar, subir, manter, voar, etc.) e, ainda, dever conter, pelo menos, (a) path terminators; (b) tipo do auxlio-rdio, interseco ou waypoint (flyover ou flyby); e (c) quaisquer restries de velocidade, altitude, entre outros. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 12.16.8.2 Os procedimentos para falha de comunicaes sero aqueles definidos na parte inicial da AIP MAP, devendo ser mencionado, em uma caixa de texto localizado na planta da carta, o item a que se refere na AIP MAP. Quando requerido, em razo de necessidades especficas, o citado procedimento poder ser descrito na planta da carta. Neste caso, esse procedimento deve, preferencialmente, ser representado prximo lista de facilidades de comunicaes. Caso o texto seja extenso, poder ser colocado no verso da carta.

Figura 111 Descrio textual no verso da carta 12.16.8.3 Quando o espao na frente da carta no for suficiente para comportar todas as informaes, obrigatrias ou opcionais, poder ser utilizado o verso da mesma. 12.16.8.4 O campo RMK disposto dentro de um quadro. Devero ser inseridas as observaes necessrias correta interpretao e execuo do procedimento de sada, na seguinte ordem de prioridade: a) Gradiente de subida, quando superior ao gradiente mnimo de 3,3%, com preciso de dcimo de porcentagem;

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b) Mnimos meteorolgicos para decolagem diferentes dos mnimos regulares para decolagem; NOTA: Nesse caso, dever estar claro, na carta, se estes mnimos so relativos operao abaixo ou acima dos mnimos regulares e, ainda, considerando os requisitos para utilizao destes mnimos, dever ser includo o item OBSERVAR COMPULSRIAMENTE A SEO INS DA AIP-MAP, conforme figura abaixo. c) Procedimento de atenuao de rudo; d) Informao sobre a especificao de navegao, como por exemplo RNAV 1 ou B-RNP 1, no caso de procedimento RNAV/RNP; e) Quando se tratar de procedimento RNAV/RNP, considerando os requisitos para execuo destes procedimentos, o seguinte item: OBSERVAR COMPULSRIAMENTE A SEO CAR DA AIPMAP; f) Quando for o caso, os requisitos para a execuo do procedimento de sada, tais como: GNSS certificado requerido; DME/DME/IRU requerido Radar requerido, entre outros. g) No caso de procedimento RNAV DME/DME/IRU, verificar a incluso dos DME crticos por meio da expresso: PARA AERONAVES NO EQUIPADAS COM GNSS, DME XXX, YYY E ZZZ OBRIGATORIAMENTE EM OPERAO; h) Outras observaes (informao de obstculos, entre outros); e i) a nota DESCRIO TEXTUAL DA SADA NO VERSO, quando necessrio. NOTA: Mnimos diferentes dos mnimos regulares para decolagem so aqueles publicados na parte inicial da AIP MAP (mnimos inferiores e superiores ao previsto), que sero gradativamente incorporados nas respectivas SID.

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Figura 112 RMK 12.16.9 Os procedimentos de sada mais complexos, com vrias restries de velocidade, entre outras, podero ter tais informaes representadas conforme figura abaixo.

Figura 113 Restries 12.17 MODELOS DE CARTAS DE SADA PADRO POR INSTRUMENTOS 12.17.1 A seguir esto listados alguns modelos de cartas de sada por instrumentos.

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Figura 114 Carta de sada padro por instrumentos convencional

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Figura 115 Carta de sada padro por instrumentos RNAV (frente)

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Figura 116 Carta de sada padro por instrumentos RNAV (verso)

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13 CARTA DE CHEGADA PADRO POR INSTRUMENTOS 13.1 FINALIDADE Proporcionar ao piloto a informao que lhe permita seguir a rota de chegada padro por instrumentos designada, desde a fase em rota at a fase de aproximao. 13.2 APLICAO Ser proporcionada para promover o sequenciamento do trfego, quando houver uma grande demanda de aeronaves, em uma determinada TMA ou aerdromo. 13.3 TTULO Est situado na margem superior esquerda da carta e ser formado pelo nome da carta, seguido da abreviatura (STAR), e descrito nas lnguas portuguesa e inglesa, para todos os aerdromos.

Figura 117 Ttulo 13.4 IDENTIFICAO 13.4.1 A identificao da localidade est situada na margem superior direita e na inferior esquerda. 13.4.2 Na margem superior direita constar o nome da cidade servida, seguido do nome do aerdromo, separados por uma barra diagonal. Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido por uma vrgula e pela abreviatura INTL, quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Aps o nome do aeroporto, ou das abreviaturas INTL ou MIL, se houver, ser apresentado, entre parnteses, o indicativo de localidade. NOTA 1: Logo abaixo da identificao da localidade constar a identificao da(s) pista(s) servidas pela Carta de Chegada por Instrumentos.

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NOTA 2: No caso de chegada destinada uma TMA, na margem direita constar apenas o nome da TMA, seguido do indicador, entre parnteses, separados por uma barra diagonal. No sero inseridos o nome do aerdromo e a identificao da pista. 13.4.3 Na margem inferior esquerda constar o indicativo de localidade, seguido da identificao da pista qual se aplica a carta. NOTA: No caso de chegada destinada a uma TMA, na margem inferior esquerda constar apenas o indicativo da TMA. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 13.4.4 A identificao do procedimento de chegada estar localizada abaixo da identificao da(s) pista(s), acima da margem superior direita da carta. Ser feita de acordo com o nome do auxlio-rdio, interseco ou waypoint no qual a chegada se inicie. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 1: A identificao das STAR deve ser nica para um mesmo aerdromo e deve considerar os seguintes elementos: a) designador (ponto significativo); b) indicador de validade; e c) indicador da rota de sada/chegada. Exemplo: ILNOL 2A 13.4.5 O designador o ponto significativo (fixo, waypoint ou auxlio) onde inicia a STAR. Deve ser pronuncivel para ser utilizado pelo ATC e pilotos. A codificao do provedor de base de dados para FMS somente utiliza 4 letras do designador (o padro atual utiliza as 4 primeiras). Assim, o designador da STAR (para o mesmo aerdromo) no deve ter as 4 primeiras letras iguais. Exemplo: ILNOL e ILNOX. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA: Quando o ponto significativo for determinado por um auxlio navegao area, dever ser empregado no designador da chegada o indicador de 3 letras (trigrama) do respectivo auxlio, no entanto, para efeito das comunicaes ar-terra dever ser empregado o nome do auxlio. Exemplo: Designador da chegada: PNG 1 Emprego nas comunicaes: CHEGADA PARANAGU UNO

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13.4.6 O indicador de validade identifica a verso do procedimento, e deve ser um nmero de 1 a 9. Aps o 9, utiliza-se o 1 novamente. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 13.4.7 O indicador da rota de chegada utilizado quando existe diferena na trajetria vertical/lateral de uma mesma STAR de uma mesma cabeceira do aerdromo. Deve ser uma letra do alfabeto, exceto I e O. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 1: Seguem-se os seguintes exemplos: 1) STAR ANP 1 Significa que a STAR inicia no VOR ANPOLIS. O designador de validade 1 indica que a primeira verso daquela STAR, ou a dcima, vigsima, etc. A ausncia do designador de trajetria indica que h somente uma STAR para o VOR ANP chegando para mesma cabeceira daquele aerdromo; e 2) STAR TRIGO 2A Significa que a STAR inicia no fixo TRIGO. O designador de validade 2 indica que uma atualizao da STAR anterior. O designador de trajetria A indica que h mais de uma STAR (trajetrias diferentes para uma mesma cabeceira daquele aerdromo) iniciando no fixo TRIGO. NOTA 2: O nmero de procedimentos de chegadas publicados na STAR dever ser definido pelo elaborador de procedimento e no dever prejudicar a interpretao das informaes contidas na carta. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011 NOTA 3: Quando houver mais de 03 (trs) chegadas na mesma carta, a identificao das mesmas dever ser disposta em duas linhas, em quantidades proporcionais, iniciando-se pela linha superior. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011 NOTA 4: A identificao da chegada constar tambm na margem inferior direita da carta, precedida da abreviatura STAR. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011 NOTA 5: Nos procedimentos RNAV, a identificao da chegada ser precedida da abreviatura RNAV. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011.

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Figura 118 Identificao na margem superior

Figura 119 Identificao na margem superior para chegada destinada uma TMA

Figura 120 Identificao na margem inferior NOTA 6: A identificao da chegada dever ser informada tambm nas trajetrias desenhadas na planta da carta. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 13.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 179,5 mm, em folha tamanho A5, podendo ser utilizado outro tamanho, caso necessrio, para representar adequadamente as informaes. 13.6 TOPOGRAFIA 13.6.1.1 Quando a carta for desenhada em escala, informaes de contornos de costa, de todas as reas de guas abertas, grandes lagos e rios e as fronteiras internacionais, devero ser mostradas em marca dgua, a fim de que no conflitem com dados mais aplicveis funo da carta. Os nomes de rios, e oceanos, entre outras caractersticas geogrficas no sero representados nas STAR. 13.6.1.2 Elevaes pontuais e obstculos apropriados sero mostrados. A mais alta elevao na carta ser enfatizada de acordo com o smbolo indicado no captulo 3, figura 2. NOTA: Elevaes pontuais e obstculos apropriados so aqueles selecionados pelo Elaborador de procedimentos.

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13.6.2 PROJEO Quando a carta for desenhada em escala, a marcao de graus e minutos ser colocada na moldura de 30 em 30 minutos. 13.7 DETALHAMENTO 13.7.1 COBERTURA E ESCALA 13.7.1.1 A cobertura da carta dever ser suficiente para indicar o ponto em que se inicia a rota de chegada padro por instrumentos, at um ponto significativo especificado. 13.7.1.2 A carta, preferencialmente, no ser representada em escala, exceto quando exista algum ganho operacional. 13.7.1.3 A carta dever apresentar o desenho em planta, contendo as informaes centralizadas. 13.7.2 CORES A cor utilizada a preta, para todas as informaes. 13.7.3 QUADRO DE FREQUNCIAS 13.7.3.1 Os servios de trfego areo disponveis e suas frequncias so apresentados em colunas, na parte superior da carta, abaixo do ttulo e da identificao. 13.7.3.2 So identificados apenas os servios com os quais o piloto se comunicar ao usar a carta, obedecendo a seguinte ordem, da esquerda para a direita: ATIS, ACC, APP e TWR.

Figura 121 Quadro de frequncias 13.7.3.3 Caso no exista a informao da frequncia do servio, ser inserido apenas o nome do servio, sem o nome do rgo, e, em seguida, a abreviatura NIL.

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NOTA 1: As frequncias sero expressas em ordem de utilizao, ou seja, primrias, secundrias e de emergncia. NOTA 2: As frequncias podero ser dispostas de maneira diferente, caso existam necessidades operacionais. 13.8 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em milhas nuticas (NM), e a elevao do aerdromo, em ps (FT).

Figura 122 Unidades de medida 13.9 ALTITUDE E NVEL DE VOO 13.9.1 As altitudes, nveis de voo, elevaes e alturas sero expressos em ps (essa informao dever constar por extenso na planta da carta), acompanhados do smbolo que distingue a unidade (apstrofo ou FL). 13.9.2 A altitude de transio ser representada no cabealho, junto ao quadro de frequncias, conforme figura abaixo.

Figura 123 Altitude de transio 13.9.3 As altitudes de segurana sero representadas sempre que necessrias. 13.9.4 As altitudes de segurana e as limitaes de altitudes e de nveis de voo sero expressas de forma sublinhada.

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13.9.5 Equivalncia entre o nvel de voo e a altitude de voo: um nvel de voo (FL) corresponde centsima parte da altitude de voo, em ps. Ex.: FL030 = 3000. 13.10 ALTITUDE MNIMA DE SETOR (MSA) 13.10.1 As altitudes sero, obrigatoriamente, representadas em fonte itlica e podero ser informadas em ps ou em nvel de voo. Nesse caso, sero usados 3 (trs) algarismos aps a sigla FL.

Figura 124 MSA NOTA 1: A MSA, por definio, altitude mnima, no sendo necessrio, portanto, colocar a linha sob a altitude/FL que a representa. NOTA 2: Para as STAR RNAV, a MSA ser referenciada em relao s coordenadas do ARP, que sero representadas em graus, minutos e centsimos de minutos. A latitude e a longitude sero representadas por letras maisculas. NOTA 3: Sempre que possvel, a MSA ser apresentada no canto superior direito da carta. 13.11 ALTITUDE MNIMA DE REA 13.11.1 Quando a carta for desenhada em escala, a AMA ser apresentada dentro de quadrilteros, formados por paralelos e meridianos. Dependendo da escala selecionada para a carta, esses quadrilteros, normalmente, correspondem a meio grau de latitude e longitude.

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13.11.2 A AMA representa a mais baixa altitude a ser utilizada, sob condies meteorolgicas por instrumentos (IMC), que ir prover uma liberao mnima de 1.000 ft ou 2.000 ft, em regies consideradas montanhosas, sobre todos os obstculos localizados no quadriltero. Considera-se rea montanhosa aquela cujo perfil do terreno sofra modificaes, que excedam 3000 ft de elevao, dentro de um raio de 10 NM. 13.11.3 desejvel que a AMA seja tambm desenhada em complemento MSA, para cobrir as partes no cobertas pela Altitude Mnima de Setor, que se estende apenas at 25 NM do ARP ou do auxlio associado com o procedimento.

Figura 125 AMA 13.12 RUMO E RADIAL 13.12.1 Os rumos sero magnticos, e essa informao dever constar por extenso, na planta da carta. NOTA: Considerando que as chegadas RNAV contm os rumos verdadeiros de cada segmento, as cartas de chegada por instrumentos RNAV no possuiro a referida informao.

Figura 126 Informao dos rumos e radiais

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13.12.2 Os rumos devero ser representados por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo do mesmo. NOTA: Nas sadas RNAV, os rumos verdadeiros devero ser representados por um nmero inteiro, de quatro algarismos, com preciso de dcimo de grau, sem o smbolo do mesmo, seguido pela letra T, em caixa alta. 13.12.3 As radiais devero ser representadas por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo do mesmo, precedidas pela letra R e seguidas pela identificao do auxlio.

Figura 127 Radiais NOTA: Para um NDB, as marcaes magnticas sero representadas da mesma maneira, substituindo-se a letra R pelas siglas QDM ou QDR, conforme o caso.

13.13 DECLINAO MAGNTICA A variao magntica utilizada na determinao dos rumos magnticos, trajetrias e radiais deve ser mostrada para o grau mais prximo, juntamente com as indicaes de unidades de medida, no lado superior esquerdo da carta.

Figura 128 Declinao magntica

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13.14 INFORMAO MARGINAL 13.14.1 Sero colocadas, na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram feitas. 13.14.2 Na margem direita inferior constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER BRASIL. 13.14.3 A margem esquerda inferior, conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_STAR_CAMPINAS.DGN a) MAP Manual a que a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_STAR_NOME.DGN nome do arquivo. NOTA: Quando se tratar de STAR RNAV, entre o designativo STAR e o nome da chegada, dever ser acrescentado o termo RNAV, como, por exemplo, BKP_STAR_RNAV_CAMPINAS.

13.15 INFORMAO AERONUTICA 13.15.1 O aerdromo, para onde o procedimento se destina, ser representado com o contorno das pistas. Para os outros aerdromos inscritos na rea representada, ser indicado o contorno das pistas, hachurado, na cor preta, com o indicador de localidade.

Figura 129 Aerdromos

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13.15.2 ESPAO AREO CONDICIONADO 13.15.2.1 Nas cartas sero representadas as reas perigosas, restritas e proibidas, que tiverem influncia no procedimento de chegada, com suas respectivas identificaes, desde que as cartas sejam desenhadas em escala. NOTA: O Elaborador de procedimentos far a avaliao dos espaos areos condicionados que devero ser representados na carta. 13.15.2.2 Quando a rea for muito pequena e no for possvel desenh-la em escala, ser representada por um pequeno crculo.

Figura 130 Espao areo condicionado 13.15.3 AUXLIOS-RDIOS Todos os auxlios-rdio, dentro da rea de cobertura da carta, sero representados com o respectivo smbolo, nome, identificador, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas com preciso de centsimo de minuto. NOTA 1: Nos procedimentos de chegada RNAV, somente os auxlios que participam do procedimento devem ser representados na carta. NOTA 2: Quando o procedimento de chegada RNAV for especificado para navegao DME/DME, todos os auxlios navegao do tipo DME, que possam estabelecer base para a navegao do FMS, devero aparecer em planta, com nome, identificador, Cdigo Morse e coordenadas geogrficas com preciso de centsimo de minuto. No RMK devero constar todos os DME crticos para o procedimento. 13.15.3.1 Quando houver dois auxlios-rdio com o mesmo nome e identificao, as frequncias sero apresentadas no mesmo quadro, ficando a frequncia do VOR acima da frequncia do NDB, e sero colocadas as coordenadas do VOR, com preciso de centsimo de minuto.

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13.15.3.2 Quando houver dois auxlios-rdio com o mesmo nome e identificaes diferentes, as frequncias sero apresentadas em dois quadros, ficando o quadro do VOR acima do quadro do NDB, com seus respectivos cdigos Morse, e sero colocadas as coordenadas do VOR. 13.15.3.3 Para DME, desejvel que a elevao da antena transmissora seja apresentada logo abaixo das coordenadas do auxlio. 13.15.3.4 Em todos os casos a frequncia do VOR ser apresentada sobre a do NDB. Os smbolos tero a orientao do sentido vertical da carta. Ver captulo 3 Simbologias 13.15.4 PONTO DE NOTIFICAO 13.15.4.1 Os pontos de notificao do procedimento de chegada so aqueles definidos na figura 124A. 13.15.4.2 Sero representados, a princpio, como pontos de notificao a pedido, flyover ou fly-by, conforme o caso. NOTA: Nos casos em que houver necessidade operacional, os pontos de notificao do procedimento de chegada podero ser representados como pontos compulsrios, flyover ou fly-by, conforme o caso.

Figura 131 Tipos de pontos de notificao.

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13.15.4.3 Os waypoints que definirem posies nas chegadas RNAV/RNP sero compostos por grupos de cinco letras, formando um nome-cdigo pronuncivel. Nos casos em que j exista algum auxlio navegao ou fixo por interseco, que no seja RNAV, este dever ser utilizado. NOTA: As coordenadas geogrficas dos pontos de notificao dos procedimentos de chegada sero apresentadas na carta, com preciso de centsimos de minuto.

Figura 132 Representao das coordenadas geogrficas das intersees e waypoints

Figura 133 Representao das coordenadas geogrficas dos auxlios 13.15.5 RUMOS Os rumos sero apresentados na poro mdia do segmento, seguidos das correspondentes setas indicadoras do sentido do voo. NOTA 1: Nos procedimentos de chegada RNAV, ser inserido tambm o rumo verdadeiro, acima do rumo magntico.

Figura 134 Trajetria de voo NOTA 2: Quando a interseo entre dois segmentos for estabelecida por um waypoint fly-by, sempre que possvel, os segmentos sero representados com a antecipao de curva, conforme figura abaixo.

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Figura 135 Trajetria de voo RNAV 13.15.5.1 Segmento sob Vetorao Radar O trecho da STAR que indica vetorao radar dever ser apresentado por uma linha tracejada, com a inscrio ROTA RADAR.

Figura 136 Trajetria de voo sob vetorao radar 13.15.5.2 Segmento sob Referncia Visual O segmento que indica voo sob referncia visual ser apresentado por um tracejado, na posio vertical.

IIIIIIII
Figura 137 Trajetria de voo sob referncia visual 13.15.5.3 Segmento em Curva Os segmentos em curva no apresentaro informao de rumo e distncia. A seta ser colocada no fim do segmento. 13.15.5.4 Segmento de Interceptao O segmento de interceptao ser apresentado somente com rumo de interceptao do prximo segmento.

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13.15.6 DISTNCIAS A distncia do segmento ser representada logo abaixo do rumo magntico, com preciso de um dcimo de milha nutica, conforme figura 124B. 13.15.7 INFORMAES COMPLEMENTARES 13.15.7.1 Os procedimentos de chegada devero conter a descrio textual e o procedimento para falhas de comunicaes relacionadas com o controle radar. 13.15.7.2 A descrio textual do procedimento de chegada fundamental para sua correta interpretao e codificao. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. NOTA 1: Quando o aerdromo for INTL, o contedo das descries ser apresentado, tambm, em ingls. NOTA 2: A descrio textual dever utilizar verbos no infinitivo (curvar, subir, manter, voar, etc.), e, ainda, dever conter, pelo menos, (a) path terminators; (b) tipo do auxlio-rdio, interseco ou waypoint (flyover ou flyby); e (c) quaisquer restries de velocidade, altitude, entre outros. (NR) Portaria DECEA no 47/NOR4, de 14 de fevereiro de 2011. 13.15.7.3 Os procedimentos para falha de comunicaes sero aqueles definidos na parte inicial da AIP MAP, devendo ser mencionado, no RMK localizado na planta da carta, o item a que se refere na AIP MAP. Quando requerido, em razo de necessidades especficas, o citado procedimento poder ser descrito na planta da carta. Nesse caso, o procedimento deve, preferencialmente, ser representado prximo lista de facilidades de comunicaes. Caso o texto seja extenso, poder ser colocado no verso da carta.

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Figura 138 Descrio textual no verso da carta

Figura 139 Falha de comunicaes na frente da carta

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13.15.7.4 Quando o espao na frente da carta no for suficiente para comportar todas as informaes, obrigatrias ou opcionais, poder ser utilizado o verso da mesma. NOTA: Quando no for possvel representar o procedimento para falha de comunicaes na frente da carta, ser inserida uma nota, na frente da mesma, e o referido procedimento descrito no verso.

Figura 140 Nota na frente da carta 13.15.7.5 O campo RMK disposto dentro de um quadro. Devero ser inseridas as observaes necessrias correta interpretao e execuo do procedimento de chegada, na seguinte ordem de prioridade: a) Informao sobre a especificao de navegao, como por exemplo RNAV 1 ou B-RNP 1, no caso de procedimento RNAV; b) Quando se tratar de procedimento RNAV, considerando os requisitos para execuo destes procedimentos, o seguinte item: OBSERVAR COMPULSRIAMENTE A SEO CAR DA AIP-MAP; c) Quando for o caso, os requisitos para a execuo do procedimento de sada, tais como: GNSS certificado requerido; DME/DME/IRU requerido Radar requerido, entre outros. d) No caso de procedimento RNAV DME/DME/IRU, verificar a incluso dos DME crticos por meio da expresso: PARA AERONAVES NO EQUIPADAS COM GNSS, DME XXX, YYY E ZZZ OBRIGATORIAMENTE EM OPERAO; e) Outras observaes; e f) a nota DESCRIO TEXTUAL DA CHEGADA NO VERSO, quando necessrio. 13.15.7.6 Quando houver restrio de velocidade (IAS), esta dever ser representada em ns (milhas nuticas por hora).

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13.15.7.7 Os procedimentos de chegada mais complexos, com vrias restries de velocidade, entre outras, podero ter tais informaes representadas conforme figura abaixo.

Figura 141 Restries 13.16 MODELOS DE CARTAS DE CHEGADA PADRO POR INSTRUMENTOS 13.16.1 A seguir esto listados alguns modelos de cartas de chegada padro por instrumentos.

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Figura 142 - Carta de Chegada Padro por Instrumentos destinada uma TMA

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Figura 143 Carta de Chegada Padro por Instrumentos convencional

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Figura 144 Carta de Chegada Padro por Instrumentos RNAV (frente)

LOC

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Figura 145 Carta de Chegada Padro por Instrumentos RNAV (verso)

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14 CARTA DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS 14.1 FINALIDADE Proporcionar aos pilotos informaes que permitam a execuo de um procedimento de aproximao por instrumentos, para uma pista de pouso ou para uma rea de controle terminal (TMA), incluindo os procedimentos de aproximao perdida e, quando pertinentes, os circuitos correspondentes de espera. 14.2 APLICAO 14.2.1 Ser disponibilizada para todos os aerdromos que possuam procedimentos de aproximao por instrumentos ou, a critrio do DECEA, para uma rea de controle terminal. 14.2.2 Quando os segmentos de aproximao intermediria, de aproximao final e de aproximao perdida forem coincidentes, uma nica carta de aproximao por instrumentos pode ser disponibilizada, para representar mais de um procedimento de aproximao por instrumentos; nesse caso, os critrios para identificao dos procedimentos estabelecidos neste Manual devero ser respeitados. 14.2.3 Quando as informaes de um procedimento de aproximao por instrumentos, tais como, valores de rumo, tempo ou altitude, entre outras forem diferentes para as diversas categorias de aeronaves, e a sua representao puder ocasionar saturao ou confuso, mais de uma carta dever ser disponibilizada. 14.2.4 A carta de aproximao por instrumentos ser revisada quando houver alterao de qualquer informao essencial operao segura da aeronave.

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14.3 TTULO 14.3.1 O ttulo est situado na margem superior esquerda com o nome da carta, por extenso, seguido da abreviatura (IAC) e descrito nas lnguas portuguesa e inglesa, para todos os aerdromos.

Figura 146 Ttulo

14.4 IDENTIFICAO 14.4.1 A identificao da localidade est situada na margem superior direita e na inferior esquerda. 14.4.2 Na margem superior direita constar o nome da cidade servida, seguido do nome do aerdromo, separados por uma barra diagonal. Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido por uma vrgula e pela abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Aps o nome do aeroporto, ou das abreviaturas INTL ou MIL, se houver, ser apresentado, entre parnteses, o indicativo de localidade. NOTA: No caso do procedimento de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinado a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR, na margem superior direita constar o nome da rea de controle terminal servida, seguido pela abreviatura TMA, separados por uma barra diagonal. Aps a abreviatura TMA, ser apresentado, entre parnteses, o indicativo de localidade da rea de controle terminal, conforme figura abaixo.

Figura 147 Identificao, na margem superior direita, para procedimento de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinado a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR

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14.4.3 Na margem superior direita constar tambm, abaixo da identificao de localidade, a identificao do procedimento de aproximao por instrumentos.

Figura 148 Identificao na margem superior direita

14.4.4 Na margem inferior, constar o indicativo de localidade, no lado esquerdo, do aerdromo ou da TMA, conforme o caso, e a identificao do procedimento no lado direito.

Figura 149 Identificao na margem inferior 14.4.5 A identificao do tipo de procedimento de aproximao por instrumentos, para pouso direto, ser realizada por meio do sensor/auxlio que fornece o guia lateral do segmento de aproximao final (NDB, VOR, ILS, RADAR, PAR, RNAV (GNSS)), seguido da abreviatura Rwy e do designador da cabeceira. Exemplo: VOR Rwy 15. NOTA 1: Caso exista mais de um procedimento para pouso direto, em uma mesma pista, utilizando o mesmo sensor, ser acrescida uma letra minscula, comeando pelo Z, aps o tipo de procedimento. Exemplo: VOR Z Rwy 15.

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NOTA 2: Somente o(s) sensor(es) que efetivamente participa(m) do guia positivo de curso do segmento de aproximao final de um procedimento ser(o) considerado(s) na identificao. Dessa forma, os demais auxlios utilizados no procedimento, tais como, DME, NDB e VOR, no sero considerados na identificao da carta, devendo haver, sempre que necessrio, informaes relevantes para os casos de inoperncia desses auxlios, ou a informao, na planta da carta, quanto obrigatoriedade de determinado sensor ou requisito para a execuo do procedimento, conforme figura abaixo.

Figura 150 Requisitos

NOTA 3: Caso exista mais de um sensor/auxlio, que balize a aproximao final de um mesmo procedimento, na sua identificao constaro todos os auxlios que fornecem o guia positivo de curso do segmento final, separados por ou e, caso o aerdromo seja internacional, ou/or. Exemplo 1: ILS ou LOC Rwy 15. Exemplo 2: ILS ou/or LOC Rwy 15. 14.4.6 A identificao do tipo de procedimento de aproximao por instrumentos, exclusivamente para circular, ser representada na margem superior da carta, pelo nome do sensor/auxlio que baliza o segmento de aproximao final. Caso exista mais de um procedimento para circular, independente do tipo de sensor/auxlio, a letra a, minscula, dever ser utilizada, em sequncia ascendente. 14.4.7 Na identificao dos procedimentos ILS categorias II ou III, ser acrescentado, no ttulo, CAT II, CAT III ou CAT II & III. Exemplo: ILS Rwy 10 CAT II NOTA 1: As diferentes categorias do ILS sero especificadas na caixa de mnimos operacionais, por meio das abreviaturas correspondentes, ou seja, CAT I, CAT II e/ou CAT III.

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NOTA 2: Os procedimentos ILS que possuam transio fornecida por meio do RNAV (GNSS), sero identificados apenas com a abreviatura ILS, descartando-se o termo RNAV. 14.4.8 Nos procedimentos RNAV, a identificao ser precedida da sigla RNAV e do sensor GNSS, logo aps a sigla e entre parnteses. Exemplo: RNAV (GNSS) Rwy 24 NOTA 1: A OACI alterou a identificao dos procedimentos RNAV (GNSS), para RNP APCH. No entanto, o termo RNAV (GNSS) continuar a ser utilizado na identificao dos procedimentos com o sensor GNSS. NOTA 2: A OACI descontinuou a utilizao dos sensores VOR/DME e DME/DME, como guia positivo de curso, para o segmento de aproximao final, dos procedimentos RNAV. 14.4.9 Os procedimentos de aproximao de helicpteros para uma pista devero ser identificados do mesmo modo que uma aproximao para aeronaves de asa fixa, com a categoria H includa na caixa de mnimos operacionais. Exemplo: VOR Rwy 10 14.4.10 No caso de procedimentos para um Ponto no Espao PINS, para um heliponto especfico ou para um ponto no espao (PinS) destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR, a identificao ser estabelecida por meio do tipo de sensor/auxlio que fornece o guia do segmento de aproximao final, seguido pelo rumo ou radial de aproximao. Exemplo: VOR 235 14.5 FORMATO A carta ser confeccionada no tamanho 136 x 194 mm (sem considerar os dados marginais), em folha tamanho A5, e a moldura ser dividida em 6 partes.

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14.6 TOPOGRAFIA 14.6.1 A informao de topografia necessria execuo segura de todas as fases de um procedimento de aproximao por instrumentos ser representada. NOTA 1: Os contornos de costa, de massa dgua e fronteiras internacionais, que estiverem contidos dentro da cobertura, sero apresentados, desde que no prejudiquem as informaes bsicas contidas na planta da carta. Os nomes de rios, estados e oceanos, entre outros, no sero representados na IAC. NOTA 2: Uma seleo criteriosa dos dados topogrficos a serem inseridos deve ser feita pelo cartgrafo do ICA, de maneira a no interferir com outros dados essenciais ao procedimento, bem como evitar o excesso de informaes na carta. 14.6.2 Todo relevo com mais de 150m (500 ps) acima da elevao do aerdromo deve ser representado por curvas de nvel suavizadas, com seus respectivos valores, ambos impressos em marrom. O ponto com a maior elevao da curva de nvel, bem como os obstculos artificiais, devem ser impressos em preto, conforme a figura 151. NOTA 1: A primeira curva de nvel a ser representada na carta dever ser maior que a elevao do aerdromo mais 150m (500 ps), e as demais sero representadas com incrementos de tonalidades a intervalos de 500ft de altitude. NOTA 2: As elevaes das curvas de nvel sero representadas em centenas de ps, arredondadas para a centena imediatamente superior. NOTA 3: O Anexo A deste Manual contm um guia de cores para orientao quanto representao topogrfica. NOTA 4: O Elaborador de Procedimentos dever definir os obstculos artificiais significativos que devero ser representados na IAC. NOTA 5: Dentre os obstculos artificiais significativos, devero constar os obstculos de controle de cada segmento do procedimento de aproximao por instrumentos.

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Figura 151 Curva de nvel

Figura 152 Obstculos 14.6.3 O valor da altitude dever ser apresentado ao lado do smbolo, usando um dos quadrantes abaixo:

Figura 153 Quadrantes a ser colocado o valor da altitude

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14.7 DETALHAMENTO 14.7.1 COBERTURA E ESCALA 14.7.1.1 A cobertura da carta dever ser suficiente para apresentar os segmentos inicial, intermedirio, final e de aproximao perdida de um procedimento de aproximao por instrumentos. NOTA: Pode ser necessrio representar partes da carta fora de escala, nesse caso, o smbolo de interrupo da escala e o texto SEM ESCALA (NO SCALE) devem ser utilizados, conforme figura abaixo.

Figura 154 Smbolo e texto para representao de partes SEM ESCALA 14.7.1.2 A rea reservada para a vista de planta da carta de 130 x 95 mm. Nesse retngulo, a escala recomendada : a) 1:400.000, para as cartas de ILS, VOR, NDB e RNAV ; e b) 1:250.000, para as cartas PAR e ASR. 14.7.1.3 A escala da carta dever ser representada na vista de planta, conforme figura abaixo.

Figura 155 Escala

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14.7.1.4 A escala de distncia da carta dever ser representada na vista de perfil, conforme figura abaixo, e dever conter os seguintes pontos de referncia: a) cabeceira da pista, em todos os tipos de procedimentos de aproximao por instrumentos; e b) DME, quando aplicvel, nos procedimentos de aproximao por instrumentos NO RNAV.

Figura 156 Vista de Perfil: Escala de distncia 14.7.2 PROJEES A projeo usada ser a Projeo Cnica Secante Conforme de Lambert e ser empregada somente na vista de planta. A marcao de graus e minutos ser colocada na moldura da vista de planta, de 1 em 1 minuto, com apresentao, sempre que possvel, dos valores, somente para os mltiplos de 10 minutos. 14.7.3 CORES 14.7.3.1 A cor utilizada a preta, para todas as informaes, exceto para as curvas de nvel, que sero representadas por tonalidades da cor marrom, as quais se tornaro gradualmente mais intensas medida que as altitudes aumentarem em 500 ps. 14.7.3.2 O Anexo A contm um guia de cores, para orientar o emprego daquelas a serem utilizadas, na carta de aproximao por instrumentos. 14.7.4 QUADRO DE FREQUNCIAS 14.7.4.1 O quadro de frequncias ser exposto na parte superior da carta, logo abaixo do ttulo e da identificao, contendo o nome do servio e do rgo, seguindo esta sequncia: ATIS, APP, TWR ou AFIS e GNDC.

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NOTA: A primeira coluna do quadro de frequncias conter a elevao do aerdromo.

Figura 157 Quadro de frequncias 14.7.4.2 As frequncias sero expressas em ordem de utilizao, ou seja, primrias, secundrias e de emergncia. NOTA: Caso uma frequncia de alternativa seja especificada formalmente pelo rgo regional, a mesma ser representada entre parnteses. 14.7.4.3 Caso no haja informao da frequncia ATS, ser especificado apenas o nome do servio, sem o nome do rgo, e, logo abaixo, a abreviatura NIL. 14.7.4.4 A pedido do rgo regional ou do DECEA, caso seja do interesse operacional, as frequncias podero ser dispostas de maneira diferente. 14.8 MSA/TAA 14.8.1 O crculo da altitude mnima de setor (MSA) ou os setores que definem as altitudes de rea terminal (TAA), devem ser colocados dentro da vista da planta, conforme opes apresentadas na figura abaixo:

Figura 158 Quadrantes a serem considerados na TAA/MSA 14.8.2 Nos procedimentos RNAV (GNSS), as distncias das TAA sero sempre referenciadas ao(s) waypoint(s) da(s) aproximao(es) inicial(is) (IAF), quando esse(s) segmento(s) existir(em). A distncia poder ser referenciada ao waypoint intermedirio (IF), caso no exista(m) o(s) waypoint(s) do(s) segmento(s) inicial(is).

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14.8.3 A princpio, o(s) waypoint(s)/auxlio(s)/interseo(s) da(s) TAA ser(o) sempre representado(s) como fly-by. 14.8.4 O(s) waypoint(s) intermedirio(s) da(s) TAA, ser(o) representados por meio do seu smbolo correspondente, junto com a abreviatura IF. 14.8.5 As TAA sero colocadas conforme os segmentos e os waypoints que as determinam, preferencialmente, nas proximidades dos waypoints inicial e intermedirio. 14.8.6 Dentro do crculo da MSA ou dos semicrculos das TAA, no sero representados espaos areos condicionados ou informaes aeronuticas, permitindo-se a hidrografia e as curvas de nvel. 14.8.7 As altitudes sero, obrigatoriamente, representadas em fonte itlico e podero ser informadas em ps ou em nvel de voo. Neste caso, sero usados 3 (trs) algarismos aps a sigla FL.

Figura 159 MSA e TAA

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14.8.8 Quando apenas um IAF for estabelecido, a TAA cobrir um setor de 360 graus, devendo ser estabelecido uma espera, nesse fixo, para que as aeronaves provenientes dos setores que no permitam uma entrada direta no IAF possam se ajustar, conforme a figura abaixo.

Figura 160 TAA com setor de 360 NOTA: A MSA e a TAA, por conceito, j so altitudes mnimas, no sendo necessrio, portanto, colocar a linha sob a altitude/FL que a representa. 14.9 UNIDADES DE MEDIDA 14.9.1 As unidades de medidas utilizadas sero, preferencialmente, representadas no canto superior esquerdo da vista de planta, agrupadas com outras informaes.

Figura 161 Unidades de medida 14.9.2 As distncias sero aproximadas para o dcimo de milha nutica.

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14.10 DECLINAO MAGNTICA 14.10.1 A declinao magntica e o ano sero, preferencialmente, representados no canto superior esquerdo da vista de planta, agrupados com outras informaes, conforme figura abaixo. NOTA 1: O valor da declinao magntica dever ser atualizado a cada 05 (cinco) anos. NOTA 2: O valor da variao magntica anual tambm dever ser representado.

Figura 162 Declinao e variao magntica 14.11 FRONTEIRA INTERNACIONAL Ver captulo 3 - Simbologias. 14.12 RUMOS E RADIAIS 14.12.1 A informao de que os rumos e radiais so magnticos ser, preferencialmente, representada no canto superior esquerdo da vista de planta, agrupada com outras informaes, conforme figura abaixo. NOTA: Tendo em vista conterem tambm os rumos verdadeiros, os procedimentos de aproximao que contenham segmentos RNAV no possuiro a referida informao.

Figura 163 Informao dos rumos e radiais 14.12.2 Os rumos devero ser representados por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo do mesmo.

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14.12.3 As radiais devero ser representadas por nmeros inteiros, de trs algarismos, com preciso de grau, sem o smbolo do mesmo, precedidas pela letra R, e seguidas pela identificao do auxlio, conforme figura abaixo.

Figura 164 Rumos e radiais NOTA: Para um NDB, as marcaes magnticas sero representadas da mesma maneira, substituindo-se a letra R pelas siglas QDM ou QDR, conforme o caso. 14.12.4 SEGMENTOS 14.12.4.1 Os segmentos iniciais, intermedirios e finais dos procedimentos sero apresentados com linhas contnuas. 14.12.4.2 A linha tracejada ser usada nos segmentos de aproximao perdida. NOTA: Qualquer segmento adicional, tal como o segmento de penetrao, ser representado com linhas pontilhadas, observando-se, em todos os casos, que os rumos sero colocados no meio do segmento, seguido da seta de direo.

Figura 165 Segmentos e distncias

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14.12.5 CRCULO DE 10NM 14.12.5.1 O crculo de 10NM dever ser centrado no DME do aerdromo ou, quando este no existir, no ARP do aerdromo. No caso dos procedimentos RNAV ou do ILS com transio RNAV, o crculo ser sempre centrado no ARP do aerdromo servido pelo procedimento. NOTA: O conceito de DME no aerdromo refere-se a um auxlio localizado at 1 NM do aerdromo. 14.12.5.2 O crculo de 10NM representado como uma linha fina e contnua, na cor preta. 14.12.5.3 O texto 10NM ser colocado na parte superior. Quando no for possvel apresent-lo nesta posio, dever ser colocado onde melhor se adequar ao layout da carta. 14.12.5.4 Nos procedimentos RNAV (GNSS), normalmente, ser adotado um FAF (waypoint), com 5 NM de distncia da cabeceira da pista. Quando no houver espao suficiente para representar a espera localizada aps o segmento de aproximao perdida, ou do waypoint da aproximao inicial, sero criadas janelas, sem escala, com as respectivas esperas em seu centro, especificando sentido, rumo e altitude. 14.12.6 PROCEDIMENTO 14.12.6.1 O afastamento definido por tempo, em intervalos de 30 SEG, ou por uma distncia DME. O formato para a representao do tempo no afastamento ser 2 MIN 30 SEG e para representar uma distncia DME, 10 DME. 14.12.6.2 O rumo na perna de afastamento ser apresentado no meio da linha, seguido da seta de direo, conforme representado na Figura 166 Reverso tipo curva base.

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14.12.6.3 O rumo, na perna de aproximao, ser apresentado no meio da linha, mas a seta de direo ficar no final da linha, conforme representado na figura abaixo.

Figura 166 Reverso tipo curva base

Figura 167 Reverso tipo curva de procedimento 14.12.6.4 O procedimento de espera ser apresentado com linha contnua e de espessura fina, sendo especificados seus rumos de aproximao e afastamento, em graus inteiros.

Figura 168 Hipdromo e espera

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14.13 VISTA DE PLANTA 14.13.1 A vista de planta dever conter o seguinte: a) na aproximao, linha contnua, indicando a trajetria do voo; b) a trajetria de aproximao perdida, com linha tracejada; c) qualquer trajetria de procedimento adicional, alm daquelas citadas nos itens a e b, por uma linha pontilhada, com seta; d) rumos, trajetrias e radiais arredondadas para o grau mais prximo e distncias arredondadas para o dcimo de milha mais prximo ou tempos requeridos para o procedimento, arredondados para o dcimo de minuto; e e) representao das esperas previstas na aproximao ou na aproximao perdida; NOTA 1: O segmento de aproximao perdida dever conduzir a aeronave at um fixo de espera. NOTA 2: A princpio, os rumos do segmento de aproximao perdida, bem como as distncias, sero sempre especificados, exceto quando se tratar de aproximao perdida em curva, de carta de aproximao com DA somente ou, ainda, quando tais informaes no forem aplicveis, em funo do tipo de path terminator selecionado para codificar o segmento de aproximao perdida. NOTA 4: Sempre que o equipamento DME for requerido para execuo do procedimento, ser inserido um quadro, na planta da carta, com a respectiva informao. 14.13.2 AUXLIOS FORA DA REA DA PLANTA 14.13.2.1 Quando a distncia entre IAF, IF, FAF, MAPT ou MAHF for grande, de tal maneira que a escala de vista em planta fique muito grande e dificulte a clareza dos mesmos, ser criada uma janela, de forma a possibilitar a identificao das informaes do procedimento com clareza.

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14.13.2.2 A janela uma rea limitada, para apresentao de informaes, tais como: auxlio, waypoint, caixa de identificao, espera e segmentos de aproximao ou afastamento. Na rea da janela no ser apresentada a base cartogrfica, nem haver escala, sendo inserido o texto SEM ESCALA. NOTA: A janela dever estar prxima ao sentido do segmento.

Figura 169 Segmento de janela 14.13.3 VISTA DE PERFIL 14.13.4 Espao reservado para a apresentao da vista lateral do procedimento, com nfase nas altitudes das diversas fases do procedimento. Ser apresentado no campo abaixo da planta da carta. 14.13.5 As informaes sero apresentadas no seguinte padro: a) desenho sem escala; e b) escala de distncia situada imediatamente abaixo do perfil, contendo distncias (em NM) referenciadas a partir da cabeceira e, ainda, de um DME ou waypoint, conforme o caso.

Figura 170 Vista de perfil

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NOTA 1: As informaes de distncias, apresentadas abaixo da planta de perfil, sero expressas em dcimo de milhas nuticas. NOTA 2: Sob a linha de solo ser colocada a pista, que aparecer direita do campo para o segmento final do procedimento, com rumo entre 0 e 179 graus e esquerda, quando o rumo estiver entre 180 a 359 graus. NOTA 3: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR, no ser inserida a representao da pista, tendo em vista o estabelecimento do procedimento para uma TMA e no para um aerdromo especfico. 14.13.6 Exceto nos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR, no mesmo lado da representao do procedimento de arremetida, ser informada a elevao da cabeceira e, no caso de procedimento que possua guia vertical, a altura de referncia da pista (RDH).

Figura 171 Elevao da cabeceira e RDH

14.13.7 A altitude de transio ser representada no canto superior, do mesmo lado da representao dos segmentos inicial, intermedirio e final do procedimento.

Figura 172 Altitude de transio

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14.13.8 O segmento de aproximao perdida ser representado na forma tracejada, apontado para cima, sem rumo, e com seta no final da linha, independente de sua trajetria ser em linha reta ou curva.

Figura 173 Aproximao perdida NOTA 1: Nos procedimentos de preciso haver mais de uma representao de aproximao perdida, nesse caso, a aproximao perdida do curso, sem guia de rampa, ser representada com o mesmo smbolo. NOTA 2: O ponto onde se inicia o segmento de aproximao perdida, para um procedimento de preciso (ILS ou PAR) ou RNAV (GNSS) com guia vertical baromtrico, a DA, localizada antes da cabeceira. Para os procedimentos de no-preciso, como VOR, NDB e RNAV (GNSS) sem guia vertical, o segmento de aproximao perdida inicia-se aps a MDA, normalmente na cabeceira da pista de aproximao ou no auxlio localizado no aerdromo. NOTA 3: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR, aps o MAPT, ser representado o procedimento de aproximao perdida, como nos demais procedimentos de aproximao por instrumentos, e tambm o segmento VFR do procedimento, conforme figura abaixo:

Figura 174 Aproximao perdida e segmento VFR nos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR

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14.13.9 As instrues iniciais do segmento de aproximao perdida sero detalhadas por meio de, no mximo, 3 smbolos de aproximao perdida, conforme a figura 176. Estes estaro localizados prximos ao perfil do segmento de aproximao perdida. NOTA 1: A sequncia dos smbolos de aproximao perdida ser disposta sempre da esquerda para a direita, independente do sentido do perfil, conforme figura abaixo. NOTA 2: Com objetivo de facilitar a leitura, o entendimento e a correta interpretao dos smbolos de aproximao perdida, os mesmos sero numerados de maneira que fique clara a sequncia de manobras do segmento de aproximao perdida.

Figura 175 Smbolos de aproximao perdida vista de perfil

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Figura 176 Smbolos de aproximao perdida

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14.13.10 As altitudes mnimas para separao de obstculos, nos segmentos dos procedimentos de no preciso e APV somente, sero representadas por um bloco hachurado, na cor cinza, logo abaixo da trajetria de cada segmento, at, aproximadamente, 10 NM da cabeceira.

Figura 177 Altitudes mnimas na aproximao final 14.13.11 Nos procedimentos ILS, ser apresentado o smbolo de guia de rampa, que dever ser prolongado at a altitude de interceptao da rampa do glide, conforme figura 163A. NOTA: Nos procedimentos LOC ONLY o smbolo no ser apresentado. 14.13.12 O trigrama de identificao do auxlio-rdio, bem como a representao de IAF, IF, FAF ou MAPT, e ainda FAP, conforme o caso, sero colocados sobre o smbolo do mesmo. A sigla indicativa do tipo de marcador (externo, interno, mdio) ser colocada logo abaixo do trigrama de identificao do auxlio-rdio, conforme figura abaixo.

Figura 178 Guia de rampa eletrnica, identificao do auxlio-rdio e representao IAF, IF, FAF, MAPT, FAP

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14.13.13 Nos procedimentos ILS dever ser considerado o seguinte: a) quando houver um NDB associado aos marcadores, a representao ser feita com um cone hachurado; b) quando no houver o NDB, somente marcador, a representao ser feita apenas pelo cone; e c) assim como nos demais procedimentos ILS, aqueles com transio RNAV devero conter as informaes de OM, MM, Distncia DME ou auxlios navegao, na planta ou no perfil da carta e, ainda, o waypoint balizador da interceptao da rampa do glide (FAP), conforme a figura abaixo. NOTA: Como os procedimentos ILS com transio RNAV no sero publicados em associao com os procedimentos LOC somente, no dever ser inserido o smbolo que define o FAF (cruz de malta) na trajetria da final.

Figura 179 Perfil ILS com transio RNAV

14.13.14 O gradiente utilizado na aproximao final e/ou o ngulo de descida, aproximado para o dcimo de grau mais prximo, deve ser representado na vista de perfil. NOTA: O gradiente utilizado na aproximao final e, entre parnteses, o ngulo de descida, devem ser representados, para os procedimentos de no preciso, com FAF. 14.13.15 Nos procedimentos RNAV (GNSS), o waypoint que define o FAF ter o smbolo correspondente desenhado (cruz de malta) na trajetria da final.

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14.13.16 A representao da pista dever constar no perfil.

Figura 180 Gradiente/ngulo de descida e FAF 14.14 INFORMAES COMPLEMENTARES 14.14.1 As IAC dispem de 2 (dois) campos de texto, localizados na parte superior da carta, logo acima da planta do procedimento. 14.14.2 O campo localizado do lado esquerdo constitudo de texto livre para instrues complementares do procedimento, como restries e observaes para sua execuo, conforme figura 165. NOTA: Considerando os requisitos necessrios sua execuo, no caso dos procedimentos RNAV e ILS com transio RNAV, dever ser inserido neste campo, obrigatoriamente, a expresso: OBSERVAR COMPULSRIAMENTE A SEO CAR DA AIP-MAP. 14.14.3 O campo localizado do lado direito constitudo de informaes textuais referentes aproximao perdida e devero conter, obrigatoriamente, no caso dos procedimentos RNAV, os path terminators aplicveis, conforme a Figura 181 - Campo de Informaes Complementares. NOTA 1: Quando, nos referidos campos, no houver informaes a serem representadas, constar a sigla NIL. NOTA 2: Em ambos os campos o texto dever ser escrito em idioma portugus e, quando for o caso, em idioma ingls. NOTA 3: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR, dever ser inserido, obrigatoriamente, no campo texto, as seguintes informaes:

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a) procedimento para um ponto no espao (PinS); b) obrigatrio FPL Y com mudana de regra no MAPT/PINS; c) aerdromo de destino dever estar operando em condies VFR; d) aps o MAPT, prosseguir VFR para o destino; e) no MAPT/PINS, caso o piloto no encontre condies MET, cumprir a aproximao perdida prevista nesta IAC e aguardar instrues do rgo ATS; g) procedimento utilizvel para as seguintes localidades da TMA SBXX: a) SBYY, b) SBZZ, etc.; h) requerida autorizao do APP <nome> para incio do procedimento; e i) observar compulsoriamente a Seo CAR da AIP-MAP.

Figura 181 - Campo de Informaes Complementares 14.14.4 A rea de mnimos operacionais ser subdividida em quatro subreas. 14.14.5 REA 1 - ALTITUDES RECOMENDADAS NA APROXIMAO FINAL 14.14.5.1 Representa as altitudes recomendadas, na aproximao final, para pouso direto. 14.14.5.2 A primeira linha representa as intersees, auxlios, waypoints ou distncias consideradas no segmento de aproximao final. 14.14.5.3 A segunda linha representa as altitudes recomendadas em cada uma das intersees, auxlios, waypoints ou distncias consideradas no segmento de aproximao final. 14.14.5.4 A terceira linha representa as alturas recomendadas em cada uma das intersees, auxlios, waypoints ou distncias consideradas no segmento de aproximao final. NOTA 1: Considerando que a altura de liberao de obstculos (OCH) pode ser estabelecida em relao elevao da cabeceira ou, no caso de uma aproximao de no preciso, em relao elevao do aerdromo ou

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elevao da cabeceira, caso esta esteja mais de 2 m (7 ft) abaixo da elevao do aerdromo, as alturas recomendadas em cada uma das intersees, auxlios, waypoints ou distncias consideradas no segmento de aproximao final sero estabelecidas em relao cabeceira da pista ou elevao do aerdromo, conforme o caso. NOTA 2: A altura de liberao de obstculos (OCH), para uma aproximao para circular, ser sempre estabelecida em relao elevao do aerdromo. NOTA 3: Nos procedimentos sem FAF, as 3 linhas devero conter a expresso NIL. NOTA 4: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR, no sero inseridos os valores de alturas recomendadas, devendo ser inserida a sigla NA, conforme figura abaixo:

Figura 182 Altitudes recomendadas na aproximao final dos procedimentos de aproximao por instrumentos para um ponto no espao (PinS) destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR. NOTA 5: O sentido da tabela de altitudes recomendadas na aproximao final dever acompanhar o sentido do perfil, conforme os exemplos abaixo:

Figura 183 Altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao leste/oeste.

Figura 184 Altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao oeste/leste.

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NOTA 6: Quando, devido quantidade de distncias a serem representadas, houver alguma coluna no preenchida, todas as colunas devero ser alinhadas pela esquerda, ficando a coluna vaga direita, conforme figura abaixo.

Figura 185 Alinhamento das altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao oeste/leste. 14.14.6 REA 2 TEMPO DO FAF AT O MAPT E RAZO DE DESCIDA NA APROXIMAO FINAL 14.14.6.1 Representa o tempo do FAF at o MAPT e a razo de descida na aproximao final, baseada em 6 velocidades, em KT (ns). 14.14.6.2 As informaes sero apresentadas no seguinte padro: a) abaixo de cada velocidade, sero apresentados os valores numricos de razes de descida, expressos em ps/minuto, correspondentes s velocidades constantes da linha superior (indicado na primeira coluna, esquerda, pela inscrio FPM); b) quando o valor da razo de descida for o mesmo, para mais de uma velocidade de aproximao, os espaos que lhes correspondem sero unificados em um espao comum, que conter, em seu centro, o valor da razo de descida nica; c) a ltima linha reservada para a informao do tempo entre o fixo de aproximao final e o ponto de aproximao perdida. Caso no seja necessrio, o campo ser preenchido pela abreviatura NIL; e d) Os valores de tempo so expressos em minutos e segundos, correspondentes s velocidades constantes da primeira linha.

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NOTA 1: Nos procedimentos sem FAF, a segunda linha ser representada pela informao de uma nica razo de descida para todas as velocidades.

Figura 186 - Tempo do FAF at o MAPT e razo de descida na aproximao final NOTA 2: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR, bem como dos procedimentos RNAV, ILS com transio RNAV e procedimentos sem FAF, a terceira linha dever conter a expresso NIL, para todas as velocidades. 14.14.7 REA 3 POUSO DIRETO

Figura 187 Pouso direto 14.14.7.1 Representa todos os parmetros para o pouso direto de aeronaves, nas categorias A, B, C, D, E ou H . 14.14.7.2 As informaes sero apresentadas no seguinte padro: a) Na primeira linha sero apresentadas as categorias das aeronaves; b) Na primeira coluna ser indicado o tipo de sensor/auxlio que baliza o segmento de aproximao final ou, no caso do ILS, a categoria do referido procedimento; c) Na segunda linha, sero definidos a altitude mnima de descida (MDA) ou altitude de deciso (DA), a altura de liberao de obstculos (OCH), o teto e, nos procedimentos ILS CAT II e CAT III, o RA; e

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d) Na terceira linha sero definidos os mnimos requeridos de visibilidade, com ou sem luzes, e RVR com luzes; NOTA 1: Caso no exista algum valor de visibilidade e/ou RVR para ser inserido nesta linha, utilizar-se- a sigla NIL. NOTA 2: O campo RVR ALS(m) aplicvel somente para os procedimentos de preciso. NOTA 3: As demais linhas referem-se a outros sensores/auxlios, caso existam, e contm as mesmas informaes listadas nos itens acima. NOTA 4: Nos casos das subcategorias de ILS CAT III (a, b ou c), estas sero designadas em uma IAC especfica. NOTA 5: Quando o valor for o mesmo para mais de uma categoria de aeronaves, os espaos que lhes correspondem sero unificados em um espao comum, que conter, em seu centro, o valor da visibilidade nica. NOTA 6: Quando o procedimento no for previsto para determinada categoria de aeronaves, dever constar a sigla NA. NOTA 7: Quando no houver procedimento para pouso direto, a rea ser deixada em branco e ser inserida a sigla NA no centro. NOTA 8: Os valores de MDA sero sempre arredondados para o mltiplo superior de 10FT, e os valores de DA no tero arredondamento. 14.14.8 REA 4 CIRCULAR

Figura 188 rea Para Circular 14.14.8.1 Representa as observaes referentes ao procedimento para circular.

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14.14.8.2 As informaes sero apresentadas no seguinte padro: a) a primeira coluna representa o campo de identificao do procedimento para circular, por meio do texto CIRCULAR (TO CIRCLE); b) na primeira linha, como nos procedimentos para pouso direto, so apresentados os valores de MDA, OCH e teto; e c) na segunda linha so apresentados os mnimos de visibilidade (VIS) para circular, previstos para cada categoria de aeronave; NOTA 1: Quando o valor for o mesmo para mais de uma categoria de aeronaves, os espaos que lhes correspondem sero unificados em um espao comum, que conter, em seu centro, o valor da visibilidade nica. NOTA 2: Quando as manobras para circular no forem aplicadas, a tabela ser deixada em branco, e no centro ser inserida a sigla NA. NOTA 3: Um procedimento para circular s ser publicado quando houver ganho operacional para o aerdromo envolvido. NOTA 4: Quando aplicvel, devero ser indicadas, no campo texto das informaes complementares, as restries execuo do procedimento para circular, tais como, setores a serem evitados, cabeceiras para as quais o procedimento no autorizado, etc. No entanto, caso no exista espao suficiente neste campo, poder ser utilizado o espao da REA 3, imediatamente acima da REA 4, conforme figura abaixo:

Figura 189 rea que pode ser utilizada para descrio de restries execuo do procedimento para circular

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14.15 INFORMAO MARGINAL 14.15.1 Sero colocadas, na margem inferior esquerda, a data da efetivao da carta e as modificaes que foram feitas. 14.15.2 Na margem direita inferior, na vertical, constar a informao:

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO COMAER BRASIL. 14.15.3 Na margem esquerda inferior, na vertical, constar o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_IAC_ILSRWY15.DGN a) MAP Manual a que a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e Indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_IAC_NOME.DGN nome do arquivo. 14.16 INFORMAO AERONUTICA 14.16.1 AERDROMOS 14.16.1.1 O aerdromo, para onde o procedimento se destina, ser representado com o contorno das pistas. Para os outros aerdromos inscritos na rea representada, ser indicado o contorno das pistas, hachurado na cor preta, com o indicador de localidade.

Figura 190 Aerdromos 14.16.1.2 A elevao do aerdromo ser representada na primeira coluna do quadro de frequncias.

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NOTA: No caso dos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR, considerando que no so aplicveis a um aerdromo especfico e sim a uma determinada TMA, este campo ser preenchido com a abreviatura NIL.

Figura 191 Elevao do aerdromo 14.16.2 ESPAO AREO CONDICIONADO 14.16.2.1 As reas do espao areo condicionado sero representadas sempre que venham a afetar a execuo do procedimento. Os limites sero demarcados por uma hachura padro e sero apresentados os seguintes dados: identificao da rea e os limites verticais, a saber: altitude mxima e altitude mnima. 14.16.2.2 Quando a escala da rea de planta no permitir a apresentao dos limites do espao areo, ser colocado um crculo de 3 mm, hachurado, no centro da rea, e apresentados os dados de identificao e limites. NOTA: As altitudes dos limites verticais sero sempre com referncia ao nvel mdio do mar (MSL).

Figura 192 Espao areo condicionado

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14.16.3 AUXLIOS-RDIO 14.16.3.1 Os dados de identificao do auxlio-rdio, NOME, FREQUNCIA, TRIGRAMA e CDIGO MORSE sero apresentados no interior de uma caixa 14.16.3.2 A caixa de informao do ILS/LOC ser arredondada, para diferenciar dos demais auxlios-rdio. 14.16.3.3 Quando houver dois auxlios-rdio com os mesmos nome e identificador, as frequncias sero apresentadas na mesma caixa, ficando a frequncia do VOR acima da frequncia do NDB. 14.16.3.4 Quando somente o nome for igual, os dados para cada auxlio-rdio devero ser separados. Ver captulo 3 Simbologias 14.16.3.5 Somente nos procedimentos convencionais, o auxlio-rdio inscrito na rea do procedimento, que no baliza qualquer segmento deste, ser apresentado, isoladamente, atravs de sua simbologia grfica e seu designativo. 14.16.4 PONTO DE NOTIFICAO 14.16.4.1 Os pontos de notificao seguiro a seguinte hierarquia e sero representados de acordo com a figura abaixo: a) auxlios navegao; b) fixos de notificao; e c) waypoint.

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Figura 193 Pontos de notificao NOTA: Caso j exista um auxlio navegao, no ser necessrio estabelecer um fixo ou waypoint, e assim sucessivamente. 14.16.4.2 Os fixos sero apresentados como compulsrios ou no compulsrios, de acordo com a necessidade operacional, e identificados por grupo de cinco letras, foneticamente pronuncivel, sem a incluso das coordenadas geogrficas. 14.16.4.3 Os waypoint dos procedimentos RNAV/RNP sero apresentados como compulsrios ou no compulsrios, de acordo com a necessidade operacional, e identificados por grupo de cinco caracteres alfanumricos, sem a incluso das coordenadas geogrficas. NOTA 1: Os dois caracteres de identificao dos waypoint sero sempre letras do indicador ou do nome do aerdromo, e os trs ltimos sero algarismos arbicos, iniciando em 001, descartando-se os nmeros com final 5(cinco) ou 0(zero). NOTA 2: Os waypoint designados sobre as cabeceiras de pista (MAPT) sero nomeados com 5 (cinco) caracteres alfanumricos, contendo as letras RWY, seguidas pelos 2 (dois) nmeros designativos de pista. Ex.: (RWY18). Nos casos de pista paralela, a designao dever conter as letras RW seguidas do designativo da pista. Ex.: (RW16L, RW09C, RW27R).

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NOTA 3: Uma vez que no permitida a insero manual das coordenadas que constam nas cartas RNAV (GNSS), estas sero includas na parte inicial da AIP-MAP, no captulo COORD. Essa publicao visa possibilitar ao piloto o check das possveis incorrees, antes de realizar o procedimento de carregamento dos dados do DATA CARD, fornecido pelo fabricante do equipamento. 14.16.4.4 Dever existir, na planta das IAC, a identificao do tipo de ponto de notificao, ou seja, IAF (Fixo Inicial), IF (Fixo Intermedirio), FAF (Fixo da Aproximao Final) e MAHF (Fixo de Espera da Aproximao Perdida), em cada auxlio navegao, fixo, ou waypoint designado no procedimento. NOTA 1: No MAHF dever ser includa, tambm, a altitude/FL mnimo de espera. NOTA 2: No caso dos procedimentos de preciso, dever existir, ainda na planta e no perfil das IAC, a identificao do FAP (Ponto de Aproximao Final).

Figura 194 Identificao do tipo de fixo na planta das IAC 14.17 MODELOS DE CARTAS DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS 14.17.1 A seguir esto listados alguns modelos de cartas de aproximao por instrumentos.

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LOC

Figura 195 Carta de Aproximao por Instrumentos ILS com transio RNAV

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Figura 196 Carta de Aproximao por Instrumentos Baro/VNAV

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Figura 197 Carta de aproximao por instrumentos, para procedimento PinS, destinado a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR

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Figura 198 Carta de Aproximao por Instrumentos VOR

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15 CARTA DE ALTITUDE MNIMA DE VIGILNCIA ATC 15.1 FINALIDADE Fornecer informaes que permitam s tripulaes monitorar e conferir as altitudes ou nveis designados por um rgo ATC, utilizando um sistema de vigilncia ATS. 15.2 APLICAO Ser estabelecida nas TMA onde se preste servio radar. 15.3 TTULO 15.3.1 Ser formado pelo nome da carta, por extenso, seguido da abreviatura (CAMVATC). 15.3.2 Este ttulo est situado na margem superior esquerda da carta. 15.4 IDENTIFICAO A identificao est situada na margem superior direita e consta do nome da TMA servida. 15.5 FORMATO A carta ter a forma retangular, confeccionada nas dimenses 270 x 270 mm. A folha dever ser dobrada, de forma que as suas dimenses no ultrapassem o tamanho do Manual AIP-MAP. 15.6 DETALHAMENTO 15.6.1 COBERTURA E ESCALA 15.6.1.1 A cobertura dever ser suficiente para mostrar, efetivamente, a informao associada com os procedimentos de vigilncia ou vetorao radar. 15.6.1.2 A escala da carta ser varivel, dependendo das dimenses da TMA.

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15.6.2 PROJEO A projeo usada ser Cnica Secante Conforme De Lambert, somente na rea da planta. Os paralelos e meridianos sero apresentados em intervalos de um grau. A graduao de minutos, nos paralelos e meridianos, ser feita de cinco em cinco minutos. 15.6.3 CORES As cores utilizadas so: a) rea ocenica, rios e lagos: azul reticulado 20%; b) rea terrestre: branco; c) rea controlada: cinza; d) linhas isognicas, paralelos e meridianos, fronteiras internacionais, nome dos pases e espaos areos condicionados: azul escuro 100%; e e) informao de distncia, configurao e nome dos auxlios-rdio e fixos, configurao e informaes dos aerdromos, limites de TMA, quadro de frequncias de VOR/NDB : preta Ver captulo 3 Simbologias 15.6.4 QUADRO DE FREQUNCIAS Ficar situado no centro da margem superior, entre o ttulo e a identificao, com informaes das frequncias do APP correspondente. 15.7 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero expressas em NM (milhas nuticas), as altitudes, em ps (FT). 15.8 DECLINAO MAGNTICA Deve ser apresentada a variao magntica da rea coberta pela carta, com preciso de dcimo de grau.

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15.9 FRONTEIRAS INTERNACIONAIS Sero apresentadas com linhas tracejadas. Ver captulo 3 simbologias. 15.10 RUMOS Sero magnticos. 15.11 INFORMAES MARGINAIS Sero representadas, nas margens da carta, as escalas numrica e grfica, alm do tipo de projeo, com seu respectivo paralelo padro. Na margem inferior esquerda constar a data de efetivao. 15.12 INFORMAO AERONUTICA 15.12.1 AERDROMOS 15.12.1.1 Os principais aerdromos devero ser representados. 15.12.1.2 A elevao do aerdromo principal, em ps, dever ser colocada na margem superior, junto com a altitude de transio, entre o ttulo e a identificao. 15.12.2 ESPAO AREO CONDICIONADO 15.12.2.1 Todos os espaos areos condicionados devero ser representados, com a apresentao dos limites horizontal e vertical, alm da sua identificao. 15.12.2.2 Quando a escala da carta no permitir a representao dos limites do espao areo, ser colocado um crculo de 3 mm, hachurado, no centro da rea, com os dados de identificao e limites. 15.12.2.3 O limite vertical inferior poder ser representado pelas abreviaturas: GND, quando a rea estiver sobre o solo; MSL, quando a rea estiver sobre o mar; e GND-MSL, quando a rea estiver sobre o solo e o mar. Ver captulo 3 - Simbologias.

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15.12.3 CRITRIOS DE ELABORAO Os seguintes critrios devero ser considerados na elaborao das CAMVATC: a) as altitudes mnimas devero ser claramente identificadas; b) os limites laterais dos setores de altitude mnima sero definidos por rumos ou radiais para/de auxlios-rdio navegao, arredondados para o grau mais prximo ou, se no for praticvel, coordenadas geogrficas em graus, minutos e segundos. Tais limites sero apresentados em linhas grossas, de modo a diferenciar, claramente, os setores de altitude mnima estabelecidos. Nas reas geogrficas congestionadas, as coordenadas podem ser omitidas, no interesse da legibilidade; c) crculos de distncia, em intervalos de 10 NM, ou, quando praticvel, intervalos de 5 NM, apresentados em linhas tracejadas finas, com o raio indicado na circunferncia e centrado no VOR principal da rea de controle, ou, se no disponvel, no ponto de referncia do aerdromo/heliponto; d) procedimentos de radiocomunicaes, incluindo cdigo de chamada e frequncia do rgo de controle. NOTA: Uma descrio textual dos procedimentos de falha de comunicaes com o rgo de controle radar deve ser fornecida e, sempre que praticvel, apresentada na carta. 15.12.4 INFORMAES ADICIONAIS Alm do previsto nos itens anteriores, a carta dever representar o seguinte: a) Auxlios navegao relevantes e suas respectivas identificaes; b) Limites laterais de reas de controle relevantes; e c) Pontos significativos relevantes, associados s SID, IAC e STAR; NOTA: Caso existam, os pontos significativos das CPOR podero ser apresentados.

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Figura 199 Carta de Altitude Mnima de Vigilncia ATC

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16 CARTA DE MOVIMENTO NO SOLO DE AERDROMO (NR) Portaria DECEA no 31/SDOP, de 29 de julho de 2010. 16.1 FINALIDADE uma carta complementar que oferece tripulao de voo informaes detalhadas para facilitar o movimento no solo de aeronaves de e para os pontos de estacionamento de aeronaves e o estacionamento e atracamento de aeronaves. 16.2 APLICAO 16.2.1 Dever ser disponibilizada nos casos em que, devido ao congestionamento de informaes, no seja possvel apresentar de forma suficientemente clara na ADC os detalhes necessrios para o movimento de aeronaves no solo ao longo das pistas de txi de e para os pontos de estacionamento. 16.2.2 No Brasil, essa Carta ser disponibilizada somente para os aerdromos que operam ILS Cat III. 16.3 PLANEJAMENTO Na fase de planejamento da preparao da Carta de Movimento no Solo de Aerdromo, deve ser dada considerao inter-relao entre este tipo de carta, a ADC e a PDC. O planejamento do projeto, incluindo os requisitos dos trs tipos de cartas nesta fase de produo, pode evitar considervel duplicao de esforos, especialmente no que diz respeito a levantamentos topogrficos e seleo de dados bsicos. As mesmas caractersticas podem aparecer nas trs cartas. 16.4 TTULO Est situado na margem superior esquerda da carta. Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.5 IDENTIFICAO 16.5.1 A identificao est situada na margem superior direita e consta de: a) nome da cidade servida, seguido por uma barra diagonal e o nome do aerdromo; e

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b) sigla da unidade da federao, um trao e a palavra BRASIL. 16.5.2 Quando o aerdromo for internacional, o seu nome ser seguido de uma vrgula e a abreviatura INTL; quando for exclusivamente militar, ser usada a abreviatura MIL. Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.6 FORMATO 16.6.1 A carta ser confeccionada no tamanho 130 x 193,2 mm, em folha tamanho A5. 16.6.2 As informaes da carta devero estar no idioma de trabalho da OACI (ingls) e no idioma oficial do Brasil. 16.7 TOPOGRAFIA So representadas as construes existentes na rea de movimento e no terminal aeroporturio, os contornos de massa dgua, o ponto mais elevado da rea abrangida pela carta e outros acidentes topogrficos relevantes. Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.8 DETALHAMENTO 16.8.1 COBERTURA E ESCALA 16.8.1.1 A escala ser, para cada aerdromo, a maior possvel, de forma que se permita representar a rea de movimento e a rea onde esto instalados os equipamentos e servios indicados no item 16.15. 16.8.1.2 Na carta sero indicadas as escalas numrica e grfica (em metros e ps), de modo a facilitar a identificao. 16.8.2 PROJEO Ser utilizada a projeo Cnica Secante Conforme de Lambert. 16.8.3 CORES 16.8.3.1 A cor utilizada a preta e suas variaes na escala do cinza.

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16.8.3.2 O papel utilizado ser o branco. 16.8.4 QUADRO DE FREQUNCIAS Os quadros de frequncias ficaro na parte superior da carta, onde sero indicados apenas os servios ATS e suas respectivas frequncias, com as quais o piloto se comunicar ao usar a carta, na seguinte ordem: a) TWR; c) GNDC; e d) ATIS. NOTA 1: O nome do servio ATS e a frequncia, nesta ordem, so postos um ao lado do outro. NOTA 2: Caso no haja informao da frequncia do servio, ser utilizada a abreviatura NIL. NOTA 3: As frequncias podero ser organizadas de maneira diferente, caso ocorram necessidades operacionais. Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.9 NVEL DE VOO No aplicvel. 16.10 UNIDADES DE MEDIDA As distncias sero em metros, as elevaes, em ps. 16.11 DECLINAO MAGNTICA So indicados os nortes verdadeiro e magntico, a declinao magntica e o ano da mesma, sendo que a localizao dever ser atualizada a cada 05 (cinco) anos.

Figura 200 Declinao magntica

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16.12 FRONTEIRA INTERNACIONAL No aplicvel. 16.13 FUSO HORRIO No aplicvel. 16.14 RUMO E RADIAL Os rumos sero magnticos. Ver captulo 3 - Simbologias 16.15 INFORMAO MARGINAL 16.15.1 Sero inseridas, na margem inferior, a data da efetivao da carta e as modificaes que nela foram feitas. 16.15.2 Na margem direita inferior, constar a informao: DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO -COMAER -BRASIL. Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.15.3 A margem esquerda inferior conter o caminho do arquivo digital (DGN), para controle do ICA, conforme abaixo: MAP/CAMPINAS-SBKP/BKP_ADC.DGN: a) MAP Manual ao qual a carta pertence; b) CAMPINAS-SBKP Nome da cidade e Indicador de localidade do referido aerdromo; e c) BKP_ADC.DGN nome do arquivo. 16.16 INFORMAO AERONUTICA 16.16.1 DADOS DO AERDROMO So representados os seguintes dados do aerdromo: a) elevao do ptio; Ver Figura 202 - Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) ELEV PTIO 2340 APRON ELEV 2340

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b) ptios, com pontos de estacionamento de aeronave, resistncia ou restries de tipo de aeronave, iluminao, marcaes e outros auxlios de controle e orientao visual, quando aplicveis, incluindo localizao e tipo de sistemas de orientao visual de atracamento; c) pistas de txi com designaes, extenso, resistncia ou restries ao tipo de aeronave, quando relevantes, iluminao, marcadores, incluindo pontos de espera de txi e barras de parada e outros auxlios visuais de orientao e controle; d) quando estabelecidos, pontos de risco de coliso (hot spot), com informaes adicionais devidamente indicadas; NOTA: As informaes adicionais relativas aos pontos de risco de coliso podem ser indicadas em formato de tabela, na frente ou no verso da carta. e) quando forem estabelecidas, rotas padronizadas para o taxiamento de aeronaves, juntamente com seus designadores; f) coordenadas geogrficas em graus, minutos, segundos e centsimos de segundos para os pontos apropriados no eixo da pista de txi; g) os limites do servio de controle de trafego areo; h) instalaes frequncias; i) obstculos considerveis para taxiamento; j) reas de servio de aeronave e edificaes com importncia operacional; k) ponto de verificao de VOR e frequncia de rdio do auxilio em questo; e l) qualquer parte da rea de movimento destacada permanentemente inadequada para a aeronave, claramente identificada como tal. 16.16.2 LEGENDA Deve ser apresentado um quadro de legenda, contendo as simbologias representadas na carta. relevantes de radiocomunicao listadas com suas

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Figura 201 Quadro de legenda Ver Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) 16.16.3 INFORMAES COMPLEMENTARES 16.16.3.1 No verso da Carta de Movimento no Solo de Aerdromo, esto representadas diversas informaes complementares. 16.16.3.2 Esse verso est dividido nos seguintes campos: a) instrues; e b) dados do aerdromo, - ptios; - pista de txi; e - ponto de risco de coliso. 16.16.3.2.1 Instrues Quando forem estabelecidas rotas padronizadas para o taxiamento de aeronaves, devero ser descritas as instrues das rotas.

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16.16.3.2.2 Dados do aerdromo Devero ser notificados os dados relativos a ptios, pistas de txi e, quando forem estabelecidos, pontos de risco de coliso. Ver Figura 203 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (verso)

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Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente)

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Figura 203 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (verso)

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17 DISPOSIES GERAIS 17.1 ALTITUDE DE TRANSIO 17.1.1 A altitude de transio dever ser idntica nas cartas SID, STAR e IAC, para determinado aerdromo e/ou rea de controle terminal, quando existir. 17.1.2 Durante a elaborao e/ou reviso de procedimento IFR, dever ser aplicada, nas cartas SID, STAR e IAC, a maior altitude de transio, calculada para o respectivo aerdromo e/ou rea de controle terminal. 17.2 PONTOS DE NOTIFICAO Os pontos de notificao existentes nas cartas devero ter a grafia e a fontica com cinco letras, conforme a determinao da OACI. Logo, os que ainda possuem grafia com quatro letras sero paulatinamente substitudos no processo de reedio das cartas. 17.3 REQUISITOS DE BASE DE DADOS AERONUTICOS 17.3.1 Para procedimentos no-RNAV, os seguintes dados podero ser publicados em forma tabular, no verso da carta ou na parte COD (Codificao) da AIP MAP: a) pontos/fixos de aproximao final e outros fixos/pontos, compreendendo o procedimento de aproximao por instrumentos, identificado com suas coordenadas geogrficas em graus, minutos, segundos e dcimos de segundos; b) direes de formao de fixos de procedimentos de aproximao por instrumentos, para o mais prximo centsimo de um grau; c) distncia de formao de fixos de procedimentos de aproximao por instrumentos, para o mais prximo centsimo de uma milha nutica; e d) para aproximaes de no-preciso, o ngulo de descida da aproximao final, para o mais prximo centsimo de um grau.

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17.3.2 Dados para facilitar a codificao dos procedimentos RNAV (SID, STAR e IAC), de acordo com o Parte III, Seo 4, Captulos 1 e 2, do DOC 8168 (PANS-OPS) - Volume II, sero apresentados em forma tabular ou por meio de descrio textual formal, no verso da carta, ou em uma parte destinada codificao, na AIP MAP.

Figura 204 Exemplo de descrio tabular

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18 DISPOSIES FINAIS Os casos no previstos neste Manual sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA.

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REFERNCIAS ORGANIZAO DA AVIAO CIVIL INTERNACIONAL Aeronuticas: Anexo 4. Montreal, Canad, 2009. (OACI). Cartas

ORGANIZAO DA AVIAO CIVIL INTERNACIONAL (OACI). Manual de Cartas Aeronuticas: Doc 8697. 2. ed. Montreal, Canad, 1987 BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. FCA 63-1: Sistema PAPI. Rio de Janeiro : DECEA, 2007.

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Anexo A - Guia de cores

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Continuao do Anexo A Guia de cores

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Continuao do Anexo A Guia de cores

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Anexo B ndice de figuras Figura 1 Simbologias........................................................................................................ 29 Figura 2 Simbologias........................................................................................................ 30 Figura 3 Simbologias........................................................................................................ 31 Figura 4 Simbologias........................................................................................................ 32 Figura 5 Simbologias........................................................................................................ 33 Figura 6 Simbologias........................................................................................................ 34 Figura 7 Trecho da escala grfica..................................................................................... 35 Figura 8 Escala de converso de metros para ps e vice-versa ........................................ 36 Figura 9 Quadrcula da carta com seus respectivos intervalos......................................... 37 Figura 10 Meridianos e paralelos ..................................................................................... 38 Figura 11Projeo e seus parmetros bsicos ................................................................... 39 Figura 12 Cidade de grande extenso............................................................................... 39 Figura 13 Tipos de estradas .............................................................................................. 40 Figura 14 Exemplo de pontos de referncia: pontes e linhas de transmisso .................. 41 Figura 15 Limite de fronteira internacional...................................................................... 41 Figura 16 Caractersticas hidrogrficas: Lago, riacho, aude, etc.................................... 42 Figura 17 Contorno da linha de costa............................................................................... 42 Figura 18 Indicao do valor da curva de nvel................................................................ 43 Figura 19 Escala das cores hipsomtricas ........................................................................ 44 Figura 20 Representao da elevao............................................................................... 44 Figura 21 Indicao do ponto mais alto ........................................................................... 45 Figura 22 Ponto mais elevado, isento de cores hipsomtricas ......................................... 45 Figura 23 Dados de relevo inexistentes............................................................................ 46 Figura 24 Linhas isognicas ............................................................................................. 47 Figura 25 Legenda das linhas isognicas ......................................................................... 47 Figura 26 Aerdromo Ponta Grossa ................................................................................. 48 Figura 27 Aerdromo Vira Copos .................................................................................... 48 Figura 28 Legenda de obstculos ..................................................................................... 49 Figura 29 Espao areo de uso especial ........................................................................... 49 Figura 30 Auxlios navegao ....................................................................................... 50 Figura 31 Simbologia dos faris aeronutico e martimo................................................. 50 Figura 32 Faris martimos .............................................................................................. 50 Figura 33 Escala grfica ................................................................................................... 51 Figura 34 Intervalo entre paralelos................................................................................... 52 Figura 35 Intervalo entre meridianos................................................................................ 53 Figura 36 Projeo e seus parmetros bsicos ................................................................. 54 Figura 37 Cidade de grande extenso............................................................................... 54

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Continuao do Anexo B ndice de figuras Figura 38 Estrada de ferro abandonada ............................................................................ 55 Figura 39 Tipos de rodovias ............................................................................................. 55 Figura 40 Rodovia 293 ..................................................................................................... 56 Figura 41 Exemplo de pontos de referncia: minas ......................................................... 56 Figura 42 Limite de fronteira internacional...................................................................... 57 Figura 43 Limite de fronteira internacional...................................................................... 57 Figura 44 Caractersticas hidrogrficas: represas ............................................................. 58 Figura 45 Indicao do valor da curva de nvel................................................................ 59 Figura 46 Escala das cores hipsomtricas ........................................................................ 59 Figura 47 Representao da elevao............................................................................... 60 Figura 48 Indicao do ponto mais alto ........................................................................... 60 Figura 49 Ponto mais elevado isento de cores hipsomtricas .......................................... 61 Figura 50 Carta-Imagem de Navegao Area Visual ..................................................... 61 Figura 51 Linha isognica ................................................................................................ 62 Figura 52 Legenda das linhas isognicas ......................................................................... 62 Figura 53 Tipos de aerdromos ........................................................................................ 63 Figura 54 Aerdromo Vira Copos .................................................................................... 63 Figura 55 Aerdromo de existncia duvidosa .................................................................. 64 Figura 56 Legenda de obstculos ..................................................................................... 64 Figura 57 Espao areo de uso especial ........................................................................... 65 Figura 58 Auxlios navegao ....................................................................................... 65 Figura 59 Simbologia dos faris aeronutico e martimo................................................. 66 Figura 60 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo ................................................ 68 Figura 61 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo ................................................ 69 Figura 62 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo ................................................ 70 Figura 63 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo ................................................ 71 Figura 64 - Frontispcio da Carta de Planejamento de Voo ................................................ 72 Figura 65 Quadrcula da Carta de Planejamento de Voo ................................................. 74 Figura 66 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota................................................... 80 Figura 67 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota................................................... 81 Figura 68 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota................................................... 82 Figura 69 - Frontispcio da Carta de Navegao em Rota................................................... 83 Figura 70 Quadrcula da Carta de Rota ............................................................................ 85 Figura 71 - reas abrangida por Carta de rea................................................................... 89 Figura 72 - Quadro de frequncias dos auxlios-rdio ........................................................ 90 Figura 73 Identificao do ponto de notificao .............................................................. 91 Figura 74 Quadro de designadores do espao areo......................................................... 92

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Continuao do Anexo B ndice de figuras Figura 75 Quadrcula da carta de rea .............................................................................. 95 Figura 76 Identificao das pistas dos aerdromos IFR e VFR ....................................... 98 Figura 77 Segmento de Rota .......................................................................................... 100 Figura 78 rbita de espera.............................................................................................. 100 Figura 79 Carta de rea.................................................................................................. 102 Figura 80 Declinao magntica .................................................................................... 106 Figura 81 Auxlio-rdio seguido da sua identificao.................................................... 113 Figura 82 Carta de Aerdromo (frente).......................................................................... 114 Figura 83 Carta de Aerdromo (verso)........................................................................... 115 Figura 84 Carta de estacionamento de aeronaves (frente).............................................. 123 Figura 85 Carta de estacionamento de aeronaves (verso) .............................................. 124 Figura 86 Carta de Aproximao Visual ........................................................................ 130 Figura 87 Ttulo .............................................................................................................. 131 Figura 88 Identificao na margem superior................................................................. 133 Figura 89 Identificao na margem inferior ................................................................... 134 Figura 90 Lista de obstculos no RMK .......................................................................... 135 Figura 91 Smbolo e texto para representao de partes SEM ESCALA ...................... 136 Figura 92 Quadro de frequncias.................................................................................... 137 Figura 93 MSA ............................................................................................................... 137 Figura 94 AMA .............................................................................................................. 138 Figura 95 Altitude de transio ...................................................................................... 138 Figura 96 Unidades de medida ....................................................................................... 139 Figura 97 Declinao magntica .................................................................................... 139 Figura 98 Informao dos rumos e radiais ..................................................................... 140 Figura 99 Radiais............................................................................................................ 140 Figura 100 Aerdromos.................................................................................................. 141 Figura 101 Espao areo condicionado .......................................................................... 142 Figura 102 Tipos de pontos de notificao..................................................................... 143 Figura 103 Representao das coordenadas geogrficas das intersees e waypoints .. 144 Figura 104 Representao das coordenadas geogrficas dos auxlios ........................... 144 Figura 105 Trajetria de voo .......................................................................................... 144 Figura 106 Trajetria de voo sob vetorao radar.......................................................... 144 Figura 107 Trajetria de voo sob referncia visual ........................................................ 144 Figura 108 Janela............................................................................................................ 145 Figura 109 Trajetria de voo RNAV.............................................................................. 145 Figura 110 Trajetria de voo RNAV.............................................................................. 146 Figura 111 Descrio textual no verso da carta.............................................................. 147

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Continuao do Anexo B ndice de figuras Figura 112 RMK............................................................................................................. 149 Figura 113 Restries ..................................................................................................... 149 Figura 114 Carta de sada padro por instrumentos convencional................................. 150 Figura 115 Carta de sada padro por instrumentos RNAV (frente).............................. 151 Figura 116 Carta de sada padro por instrumentos RNAV (verso) .............................. 152 Figura 117 Ttulo ............................................................................................................ 153 Figura 118 Identificao na margem superior................................................................ 156 Figura 119 Identificao na margem superior para chegada destinada uma TMA ..... 156 Figura 120 Identificao na margem inferior ................................................................. 156 Figura 121 Quadro de frequncias ................................................................................. 157 Figura 122 Unidades de medida ..................................................................................... 158 Figura 123 Altitude de transio .................................................................................... 158 Figura 124 MSA ............................................................................................................. 159 Figura 125 AMA ............................................................................................................ 160 Figura 126 Informao dos rumos e radiais ................................................................... 160 Figura 127 Radiais.......................................................................................................... 161 Figura 128 Declinao magntica .................................................................................. 161 Figura 129 Aerdromos.................................................................................................. 162 Figura 130 Espao areo condicionado .......................................................................... 163 Figura 131 Tipos de pontos de notificao..................................................................... 164 Figura 132 Representao das coordenadas geogrficas das intersees e waypoints .. 165 Figura 133 Representao das coordenadas geogrficas dos auxlios ........................... 165 Figura 134 Trajetria de voo .......................................................................................... 165 Figura 135 Trajetria de voo RNAV.............................................................................. 166 Figura 136 Trajetria de voo sob vetorao radar.......................................................... 166 Figura 137 Trajetria de voo sob referncia visual ........................................................ 166 Figura 138 Descrio textual no verso da carta.............................................................. 168 Figura 139 Falha de comunicaes na frente da carta.................................................... 168 Figura 140 Nota na frente da carta ................................................................................. 169 Figura 141 Restries ..................................................................................................... 170 Figura 142 - Carta de Chegada Padro por Instrumentos destinada uma TMA ............. 171 Figura 143 Carta de Chegada Padro por Instrumentos convencional........................... 173 Figura 144 Carta de Chegada Padro por Instrumentos RNAV (frente)........................ 174 Figura 145 Carta de Chegada Padro por Instrumentos RNAV (verso) ........................ 175 Figura 146 Ttulo ............................................................................................................ 177

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Continuao do Anexo B ndice de figuras Figura 147 Identificao, na margem superior direita, para procedimento de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinado a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR .......... 177 Figura 148 Identificao na margem superior direita..................................................... 178 Figura 149 Identificao na margem inferior ................................................................. 178 Figura 150 Requisitos..................................................................................................... 179 Figura 151 Curva de nvel .............................................................................................. 182 Figura 152 Obstculos .................................................................................................... 182 Figura 153 Quadrantes a ser colocado o valor da altitude.............................................. 182 Figura 154 Smbolo e texto para representao de partes SEM ESCALA .................... 183 Figura 155 Escala ........................................................................................................... 183 Figura 156 Vista de Perfil: Escala de distncia .............................................................. 184 Figura 157 Quadro de frequncias ................................................................................. 185 Figura 158 Quadrantes a serem considerados na TAA/MSA ........................................ 185 Figura 159 MSA e TAA ................................................................................................. 186 Figura 160 TAA com setor de 360................................................................................ 187 Figura 161 Unidades de medida ..................................................................................... 187 Figura 162 Declinao e variao magntica ................................................................. 188 Figura 163 Informao dos rumos e radiais ................................................................... 188 Figura 164 Rumos e radiais ............................................................................................ 189 Figura 165 Segmentos e distncias................................................................................. 189 Figura 166 Reverso tipo curva base .......................................................................... 191 Figura 167 Reverso tipo curva de procedimento ...................................................... 191 Figura 168 Hipdromo e espera ..................................................................................... 191 Figura 169 Segmento de janela ...................................................................................... 193 Figura 170 Vista de perfil............................................................................................... 193 Figura 171 Elevao da cabeceira e RDH ...................................................................... 194 Figura 172 Altitude de transio .................................................................................... 194 Figura 173 Aproximao perdida ................................................................................... 195 Figura 174 Aproximao perdida e segmento VFR nos procedimentos de aproximao por instrumentos, para um ponto no espao (PinS), destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para operao VFR . 195 Figura 175 Smbolos de aproximao perdida vista de perfil ..................................... 196 Figura 176 Smbolos de aproximao perdida ............................................................... 197 Figura 177 Altitudes mnimas na aproximao final ..................................................... 198

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Continuao do Anexo B ndice de figuras Figura 178 Guia de rampa eletrnica, identificao do auxlio-rdio e representao IAF, IF, FAF, MAPT, FAP................................................................................... 198 Figura 179 Perfil ILS com transio RNAV .................................................................. 199 Figura 180 Gradiente/ngulo de descida e FAF ............................................................. 200 Figura 181 - Campo de Informaes Complementares ..................................................... 201 Figura 182 Altitudes recomendadas na aproximao final dos procedimentos de aproximao por instrumentos para um ponto no espao (PinS) destinados a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR. ................. 202 Figura 183 Altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao leste/oeste................................................................................................... 202 Figura 184 Altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao oeste/leste................................................................................................... 202 Figura 185 Alinhamento das altitudes recomendadas na aproximao final com sentido de aproximao oeste/leste. ....................................................................... 203 Figura 186 - Tempo do FAF at o MAPT e razo de descida na aproximao final ........ 204 Figura 187 Pouso direto.................................................................................................. 204 Figura 188 rea Para Circular........................................................................................ 205 Figura 189 rea que pode ser utilizada para descrio de restries execuo do procedimento para circular ...................................................................... 206 Figura 190 Aerdromos.................................................................................................. 207 Figura 191 Elevao do aerdromo................................................................................ 208 Figura 192 Espao areo condicionado .......................................................................... 208 Figura 193 Pontos de notificao ................................................................................... 210 Figura 194 Identificao do tipo de fixo na planta das IAC........................................... 211 Figura 195 Carta de Aproximao por Instrumentos ILS com transio RNAV........... 212 Figura 196 Carta de Aproximao por Instrumentos Baro/VNAV................................ 213 Figura 197 Carta de aproximao por instrumentos, para procedimento PinS, destinado a aeronaves que se dirijam a aerdromos homologados somente para a operao VFR............................................................................................... 214 Figura 198 Carta de Aproximao por Instrumentos VOR............................................ 215 Figura 199 Carta de Altitude Mnima de Vigilncia ATC ............................................. 220 Figura 200 Declinao magntica .................................................................................. 223 Figura 201 Quadro de legenda........................................................................................ 226 Figura 202 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (frente) ................................. 228 Figura 203 Carta de Movimento no Solo de Aerdromo (verso).................................. 229 Figura 204 Exemplo de descrio tabular ...................................................................... 231

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NDICE Aerdromo, 103 Aerdromos, 98 Afastamento, 188 Arquivo digital, 107, 119, 128, 141, 162 Auxlio-rdio, 76, 78, 88, 89, 91, 132, 133, 154, 155, 191, 196, 207 Auxlios visuais, 111 Auxlios-rdio, 76, 90, 96, 99, 113 Carta de planejamento de voo, 67 Cores, 74, 86, 95, 104, 117, 126, 136, 157, 182, 215 Curvas de nvel, 182, 184 Declinao, 106, 118 Dimenses, 73 Distncia, 146, 167 Distncias, 105, 118, 127 Elevao, 108, 120 Escala, 73, 85, 94, 104, 117, 126, 181 Espera, 100 Frequncia, 182 Frequncias, 105, 118 Hipdromo, 189, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198 Lambert, 85, 104, 117, 126 MSA, 137, 159, 183, 184, 185 Ptios, 120 Planejamento, 67 Pontos INS, 120 Quadro de frequncias, 74 Quadros de frequncias, 86 Rota, 100 Sada, 131 Segmentos, 145, 166, 187 STRIP, 109, 111 Waypoints, 143, 184, 208 WGS-84, 73, 85, 103, 116