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SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO

Flota de transporte integrada por 3,816 vehculos en circulacin
Edad promedio de la flota 19 aos

217 rutas en las que prestan servicio mayoritariamente vehculos de poca capacidad
55 Rutas autobuses, 12 de microbuses, 12 de VAN, 82 de pick-up y 56 de sedan

680 mil abordajes diarios en todo el sistema

El 90% de los habitantes de la zona urbana de Acapulco viajan para la realizacin de sus actividades, 60% en transporte pblico ruta fija

SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO

Acapulco mantiene vigente la imagen de un centro turstico a nivel nacional e internacional pero presenta una problemtica generalizada en materia de movilidad que no corresponde con la imagen que debe proyectar

La principal problemtica del transporte identificada en el

estudio es la siguiente:
Saturacin de rutas Sobreoferta de concesiones Bajo nivel de servicio Terminales de transferencia modal improvisadas y poco eficientes Los patrones de comportamiento de la demanda definen con claridad la

saturacin de corredores en los que se debe ofrecer una solucin de transporte masivo
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SOLUCIN DE TRANSPORTE MASIVO ACORDE CON LAS DESARROLLADAS EN GRANDES CONCENTRACIONES POBLACIONALES
Abordajes por da en el sistema troncal
Lnea 1 Metrobs Insurgentes 360,000

ACAbs 208,000

En desarrollo BRT TampicoAltamira-Cd Madero 194,000 Lnea 2 Metrobs TacubayaCabeza de Jurez 180,000

SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE EN ACAPULCO

Compactacin y redefinicin de rutas
Se pasa de 217 rutas a 118 En rutas troncales se establecen carriles dedicados para el transporte masivo

118 rutas en las que prestarn servicio vehculos de mayor capacidad en funcin del tipo de ruta
5 Rutas troncales, 9 auxiliares, 61 alimentadoras y 43 remanentes

Atencin a 208 mil abordajes diarios en el sistema troncal y 62 mil transbordos 1,010 Unidades de transporte circulando en el sistema integrado
38 Autobuses Articulados, 227 Autobuses Padrn, 51 Autobuses, 400 Microbuses, 294 Combis o Van
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La infraestructura del sistema TRONCAL se compone de lo siguiente: 1 corredor principal

Desde Las Cruces por avenida Cuauhtmoc hasta Caleta. Carril confinado por sentido, pavimentado con concreto hidrulico.

Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento.

5 rutas troncales

2 Terminales
Las Cruces y Caleta

18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo)

acondicionadas con sistemas de adquisicin de tarjetas y prepago
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INVERSION PREVISTA EN LAS RUTAS TRONCALES

Infraestructura

Equipo de Transporte y recaudo

696 millones
Sistema de control y recaudo

1,101 millones
Inversin total en la red troncal del Sistema Integrado de Transporte
Estudios y proyecto ejecutivo

1,797 millones

Obras viales en corredor troncal con 5 rutas

Autobuses articulados

Obras en vas alimentadoras

Autobuses padrn

Terminales, estaciones, patios y talleres

Camionetas tipo VAN

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ESTRUCTURA DE LA INVERSION
Fondo Nacional de Infraestructura FONADIN Gobierno del Estado de Guerrero

Inversin total en la red troncal del Sistema Integrado de Transporte

21.5 %

39.8 %
38.7 %

1,797 millones

Concesionario del Sistema Integrado de Transporte

Beneficios Sociales
Se construir una nueva imagen urbana desde la salida de

la autopista hasta el centro de la ciudad en donde se refleje la imagen mundial que se tiene de Acapulco En las cinco rutas troncal se estima una demanda de 208,000 pasajeros al da a ser movilizados Se considera la creacin de una nueva empresa de transporte constituida por los actuales concesionarios del sistema de transporte Se considera la implementacin de un sistema de recaudo a travs de tarjetas inteligentes sin contacto de operadores Se estima una inversin total del proyecto de aproximadamente 1,800 millones de pesos en infraestructura y material rodante

Beneficios Sociales
La operacin del trnsito fue revisada con el objetivo de mejorar las

condiciones de trfico actuales y proponer soluciones viales para la implantacin del proyecto (soluciones geomtricas e ingeniera de trnsito). Los ingresos generados por la tarifa cubren los costos de operacin e inversin en equipos de transporte, recaudo, fiducia y se permite una partida para la supervisin del sistema. La evaluacin socioeconmica muestra que el Corredor es rentable socialmente. Incluso en el escenario ms pesimista de todos, donde hay desviaciones del 25% en costos y beneficios, el proyecto sigue siendo altamente rentable. Los beneficios sociales esperados por la implantacin del ACAbs, se traducen en ahorros de 5.72 millones de horas-hombre al ao, que en trminos monetarios representan $132.7 MDP al ao (considerando el valor de tiempo del usuario de $23.18/hora).

Beneficios Sociales
Beneficio ambiental esperado por la implantacin del

ACAbs, reduccin de 208,300 toneladas/ao de CO2; que representa el 70% de la contaminacin ambiental del corredor actualmente. y la reduccin de gases efecto invernadero Genera bajos costos y tiempos de viaje Permite acceso equitativo a las oportunidades de la vida urbana (servicios sociales, educacin, salud, recreacin) Proporciona soporte adecuado a la forma, tamao y densidad deseada de la ciudad-regin

Beneficios Sociales
Mayor confiabilidad del servicio: mejor puntualidad y

regularidad de los servicios. Se incrementa la accesibilidad y alternativas de viaje con un solo pasaje (transferencia en estaciones sin costo para el usuario). Se reduce el porcentaje de transferencias pagadas. Se contar con terminales de integracin y paraderos en puntos estratgicos con frecuencias de servicio adecuadas. Se tendrn Autobuses modernos especialmente diseados para el servicio que requiere la ciudad. As mismo, las infraestructuras ofrecern condiciones de acceso, seguridad e imagen apropiadas. Mejor imagen urbana y calidad de vida

Beneficios a Transportista
El ACAbs es una buena oportunidad de negocio lucrativo que

garantiza el patrimonio de los transportistas actuales Las operaciones de lneas troncales del ACAbs y de lneas alimentadores pueden incrementar las ganancias de los operadores La formacin de empresas de transporte reduce los costos de operacin y obtiene economas de escalas en la compra de refacciones en general. Y se elimina la sobreoferta Se fomenta la modernidad en la industria del transporte. Los empresarios se remuneran por el servicio (kilometros recorridos o pasajeros en alimentadoras). Los ingresos mantienen el equilibrio financiero Se evitan competencias dainas que deterioran el servicio. El pago por kilmetro en las rutas troncales elimina la guerra del centavo actual. Aplicacin de una estrategia laboral adecuada que garantiza horarios fijos de trabajo y prestaciones sociales conforme a ley

Condiciones Operativas en cada una de las 5 Rutas Troncales

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ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA

Una Terminal de transferencia (Las Cruces) Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento. Construccin de 18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo)

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Ruta Troncal 1. Caleta - Zcalo - Garita - Las Cruces

CONDICIONES OPERATIVAS

Longitud Total: 28.25 km Frecuencia en HMD: 9 veh/hr Flota en operacin: 12 Autobuses Padrn Demanda diaria: 39,410 pasajeros Recorrido vehculo anual: 104,405 km

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Ruta Troncal 2. Centro Maxitnel Las Cruces

CONDICIONES OPERATIVAS

Longitud Total: 25.71 km Frecuencia en HMD: 15 veh/hr Flota en operacin: 14 Autobuses articulados Demanda diaria: 49,505 pasajeros Recorrido vehculo anual: 133,817km

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Ruta Troncal 3. Centro Maxitnel Las Cruces Coloso

CONDICIONES OPERATIVAS

Longitud Total: 31.96 km Frecuencia en HMD: 17.1 veh/hr Flota en operacin: 21 Autobuses articulados Demanda diaria: 73,619 pasajeros Recorrido vehculo anual: 123,985km

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Ruta Troncal 4. Centro Pradera de Costa Azul

CONDICIONES OPERATIVAS

Longitud Total: 19.12 km Frecuencia en HMD: 9 veh/hr Flota en operacin: 8 Autobuses Padrn Demanda diaria: 19,039 pasajeros Recorrido vehculo anual: 102,068km

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Ruta Troncal 5. Wilfredo Massiue Garita Las Cruces

CONDICIONES OPERATIVAS

Longitud Total: 15.81 km Frecuencia en HMD: 8 veh/hr Flota en operacin: 6 Autobuses Padrn Demanda diaria: 25,643 pasajeros Recorrido vehculo anual: 100,762km

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Terminal de transferencia Las Cruces

Propuesta de paradas pre-definidas para el SIT

Se localizaron cerca de 220 paradas en donde se propone la colocacin de Infraestructura para el ascenso y descenso en las vialidades de operacin de las rutas troncales

Corredor Cuauhtmoc

Corredor Cuauhtmoc

Imagen urbana y recuperacin de espacios pblicos Zona Renacimiento (Blvd. Vicente Guerrero)

Imagen urbana y recuperacin de espacios pblicos Zona Renacimiento

Terminal de transferencia Las Cruces

RECORRIDO VIRTUAL

Dudas y comentarios:

brtacabus@gmail.com