You are on page 1of 19

COMMUNIQU DE PRESSE

Le 4 juin 2009

NOUVEAU RENAULT SCNIC, NOUVEAUX STANDARDS


Aprs Nouveau Grand Scnic, Renault commercialise Nouveau Scnic partir de juin 2009. Pionnier et leader de sa catgorie pendant plus de 10 ans, Scnic sest impos comme le monospace compact prfr des europens, avec 3,3 millions dunits vendues depuis son lancement en 1996. Fort des atouts qui ont fait le succs des deux premires gnrations, Nouveau Scnic offre encore plus despace et de confort tous ses passagers avec un style et un comportement routier proche de celui dune berline. Il bnficie de tout le savoir-faire de lusine Renault de Douai (France), o ont t produites les deux premires gnrations de Scnic.

UN DESIGN INSPIR DES BRLINES Silhouette compacte renfermant un habitacle encore plus spacieux, lignes tendues, face avant sportive, pavillon plongeant et feux arrire boomerang Une tendance germanique : style robuste, ailes rebondies, paules solides, voies larges, matriaux valorisants et assemblages de qualit

ACCUEILLANT ET PRATIQUE Un habitacle lumineux grce une vision avant largie par le recul des montants de baie (+ 8 % pour langle de vision latral et + 15 % pour langle de vision haute) Le meilleur espace aux genoux en 2
me

range de tous les monospaces compacts avec

une valeur de 235 mm, permettant 4 adultes d1,85 m de voyager confortablement Une position de conduite berlinise : plancher rehauss de 15 mm et volant verticalis, Des amplitudes de rglage au meilleur niveau de la catgorie avec 70 mm en hauteur et 240 mm en longueur pour le sige conducteur, 50 mm en profondeur et 5 en hauteur pour le volant Une console centrale qui regroupe les principales aides la conduite (frein de parking assist lectrique, interrupteur du rgulateur-limiteur de vitesse) De multiples possibilits de rangements (86 litres au total) rpartis dans tout lhabitacle (4 trappes sous plancher, 4 tiroirs sous siges, 6 poches aumnires, 2 tablettes aviation, une bote gants de 11 l, une console centrale coulissante de 9 l) Un volume de coffre augment de 10% (de 522 555 dm ) vs Scnic II, qui permet daccueillir une valise cabine supplmentaire
3

DES TECHNOLOGIES UTILES QUI FACILITENT LA CONDUITE Un tableau de bord cran couleur TFT (Thin Film Transistor) personnalisable qui affiche automatiquement et au bon moment les informations ncessaires la conduite Le nouveau systme de navigation intgre Carminat TomTom , propos 490 euros,

et ralis en partenariat exclusif avec TomTom Laide au parking sonore et visuelle enrichi dune camra de recul Le systme audio haut de gamme 3D Sound by Arkamys avec spatialisation de la scne sonore Le boitier multimdia Plug & Music pour connecter des baladeurs numriques et clefs USB

UN COMPORTEMENT ROUTIER DE BERLINE La mme architecture de train roulant que Nouvelle Mgane avec un berceau cornes et un essieu arrire profil ferm pour une matrise du roulis et une prcision de guidage digne dune berline Une nouvelle direction assiste lectrique plus prcise pour un meilleur agrment de conduite

DES MOTORISATIONS PERFORMANTES 5 moteurs essence dont le nouveau TCe 130 7 moteurs Diesel dont 3 mettent moins de 140g de CO2/km 4 versions Renault eco : des vhicules conomiquement abordables et respectueux de lenvironnement tout au long de leur cycle de vie

QUALIT ET SECURIT Des gnes communs la gamme Mgane : robustesse et qualit perue avec notamment un nouveau procd de soudure laser du pavillon avec les cts de caisse Une scurit exemplaire dans la ligne de Nouvelle Mgane qui a obtenu la meilleure note jamais atteinte aux crash-tests EuroNCAP

DES COUTS DUSAGE EN BAISSE Un prix infrieur ou gal la version prcdente avec des prestations en hausse (cran TFT, train avant avec berceau cornes, camra de recul et navigation Carminat TomTom ) Une fiabilit et une qualit au meilleur niveau, dans la ligne de Laguna III, dans le TOP 3 de sa catgorie Un cot dutilisation quotidien de 20 30 % moins cher (intervalles de vidange ports 30 000 km ou 2 ans au lieu de 30 000 km ou 1 an (sauf dCi 85), climatisation sans entretien ncessaire, filtre air 2 fois plus endurant 60 000 km ou 4 ans au lieu de 30 000 km ou 2 ans pour les moteurs dCi) Des extensions de garantie de 10 20% moins chres

****************************

1. UN DESIGN INSPIR DES BERLINES

Nouveau Renault Scnic, apporte un nouvel lan au segment des monospaces compacts. Silhouette compacte, lignes tendues, face avant sportive qui nest pas sans rappeler celle de Nouvelle Mgane Coup et feux arrire caractristiques, Nouveau Scnic dgage un dynamisme sportif qui le rapproche de lunivers des berlines.

Nouveau Renault Scnic adopte des lignes fluides et tendues qui relient lavant larrire du vhicule. Son dynamisme sexprime au travers dune calandre en trois parties comme celle de Mgane Coup : deux copes latrales la finition chrome satin et une entre dair centrale valorise par une traverse noir mat. Les projecteurs, dans la continuit des deux copes, confrent au vhicule une forte personnalit. Un mouvement de flamme sous les projecteurs se poursuit par une ligne de carre filante qui dynamise le profil, sentiment accentu par un pavillon plongeant et par linclinaison de la lunette arrire. Les feux arrire en deux parties ont une forme de boomerang. Tourns vers le coffre, contrairement ceux de Grand Scnic qui courent vers lavant, ils sont propres Nouveau Scnic. Leur dessin accentue le caractre propulsif de larrire et assoit le vhicule.

Nouveau Renault Scnic dgage une impression de robustesse illustre par des ailes avant rebondies et des paules solides. Ses voies larges (1 545 mm lavant et 1 547 mm larrire) lui donnent de lassise et de la stabilit. Ses proportions, le dessin de la ligne de bandeau et les larges surfaces de portires procurent un sentiment de protection. Nouveau Renault Scnic prsente galement une grande qualit de finition dans les dcoupages et le choix des matriaux. Les boucliers avant et arrire intgrent de faon discrte les capteurs daide au stationnement. Les entres de porte ont t soignes. Le pavillon est assembl aux cts de caisse par soudo-brasage laser afin de supprimer les enjoliveurs de toit.

Dans lhabitacle, on dcouvre un poste de conduite fluide et dgag. Les commandes ncessaires la conduite et la vie bord sont regroupes autour du volant et sur la console centrale afin de librer un maximum despace et daccrotre lhabitabilit. La qualit des matriaux et des assemblages a aussi fait lobjet dun travail soign lintrieur ds le premier niveau dquipement : la planche de bord bnficie dun revtement au toucher souple. Une attention particulire a galement t porte aux lments de dcor comme les baguettes de dcoration ou encore les diffrents cerclages afin dobtenir des ambiances varies et diffrencies en fonction des niveaux de finition. Les clients pourront ainsi choisir une ambiance beige, lgante, dcontracte ou une ambiance plus fonce, aux aspirations sportives.

Ce design dynamique et robuste qui caractrise prsent les modles de la nouvelle famille Mgane prfigure plaisir de vie bord et comportement routier de premier ordre.

2. ACCUEILLANT ET PRATIQUE

Avec une longueur de 4,34 m, soit 8 cm de plus que son prdcesseur, Nouveau Scnic a t pens pour rendre la vie bord la plus agrable possible tous ses passagers. Fort des atouts qui ont fait le succs de Scnic I et II, il offre encore plus despace, de confort et de rangements.

Plus despace

Pour amliorer la visibilit vers lavant les montants de baie de Nouveau Scnic ont t reculs. Langle de vision horizontal progresse de 8 % (87) au bnfice de la scurit, par exemple lapproche dun rond-point ou dune intersection. Langle de vision haute augmente de 15 % (31 ) grce au recul de la traverse suprieure de pare-brise.

Laugmentation de lempattement (2 702 mm, soit + 20 mm par rapport Scnic II) bnficie au confort des occupants du 2
me

rang. Lespace aux genoux offert est le meilleur de la catgorie avec

235 mm. Il permet de voyager 4 ou 5 adultes confortablement.

Nouveau Scnic est galement entirement modulable : mise en tablette du sige passager avant, mise en tablette, en portefeuille ou retrait des siges de 2 dpasse alors 1 800 dm ), rglage individuel des siges de 2 positions dinclinaison de dossier La mise en tablette combine du sige passager avant et de la 2 longueur de chargement de 2,50 m.
me me 3 me

range (le volume de chargement

range avec une course de glissire de 130 mm et cinq

range permet de dgager une

Encore plus de confort

La planche de bord accueille des commandes intuitives qui tombent sous la main. La console centrale regroupe les principales aides la conduite (frein de parking assist lectrique, limiteurrgulateur de vitesse) ainsi quune zone multimdia (connectivit MP3, USB ou iPod ) et une prise 12V.

Une position de conduite berlinise : avec un plancher rehauss de 15 mm et un volant verticalis de + 2,4 vs Scnic II, Nouveau Renault Scnic offre au conducteur une position de conduite proche de celle dune berline tout en conservant la vision haute trs apprcie des clients de monospaces.

Des amplitudes de rglage au meilleur niveau : les rglages de sige permettent au conducteur de trouver la position de conduite idale avec une amplitude de hauteur dassise de 70 mm, meilleure valeur sur ce segment. Le rglage lombaire est dsormais disponible ds 4

lentre de gamme. Les cinq appuie-ttes grand confort en trois parties maintien, confort et scurit.

offrent

Pour le confort thermique de tous les occupants, Nouveau Scnic est quip en srie de la climatisation et propose une offre de climatisation automatique bi-zone Soft-Auto-Fast . Des arateurs au 2
me

rang amliorent le confort thermique des passagers arrire.

Autres lments de confort disponibles sur Nouveau Scnic : la carte daccs et de dmarrage mains libres avec verrouillage lloignement. Lallumage des feux distance permet au conducteur de reconnatre son vhicule sur un parking grce lallumage des feux command par le bouton ddi de sa carte. le frein de parking assist qui se verrouille automatiquement la coupure du moteur et se desserre au dmarrage du vhicule, sur simple pression de la pdale dacclrateur. Il peut aussi sactiver manuellement grce la commande situe en console centrale.

De multiples rangements pour tous les passagers

Nouveau Scnic offre le meilleur volume de rangement du march, 86 litres rpartis dans lhabitacle. Ces rangements pratiques et astucieux sont disponibles toutes les places : 4 trappes sous plancher (2 x 2,5 litres lavant et 2 x 3,2 litres en 2
me

range), 4 tiroirs sous

siges de 4,5 litres chacun ( lavant et aux places latrales arrire) en srie et sur tous les niveaux de finition, une bote gant rfrigre et claire de 11 litres, un rangement ouvert sur la console centrale pour les petits objets, une console centrale double coulissement (accoudoir et console coulissent

indpendamment) avec 9 litres de rangement rpartis en deux zones : sous laccoudoir pour les petits objets (stylos, lunettes, carte de crdit) et dans le compartiment principal pour les objets plus volumineux (comme une bouteille d1,5 litre), 6 poches aumnires sur les dossiers de siges avant : deux petites pour les objets comme les consoles de jeu portables, les lecteurs MP3 ou la peluche des enfants et une plus grande sous la tablette aviation, 3 prises 12V (en console centrale lavant, en 2
me

range et dans le coffre) pour que chaque

passager puisse recharger son appareil nomade (tlphone, console de jeu portable, lecteur MP3 ou lecteur vido) ou encore utiliser une glacire lectrique (disponible en accessoire), des crochets larrire de la console centrale coulissante et dans le coffre pour accrocher des petits sacs de courses afin dviter quils ne se renversent durant le trajet.
3 me

Avec un volume de coffre de 522 dm (avec la 2

range en position avance), un seuil de

chargement bas (602 mm) et une large ouverture (1 092 mm), Nouveau Scnic se montre particulirement pratique. Le kit de gonflage libre un espace de rangement supplmentaire (+ 33 dm ) mais permet galement de regonfler un pneu et de colmater un petit trou. 5
3

3. DES TECHNOLOGIES EXCLUSIVES QUI FACILITENT LA CONDUITE

Nouveau Scnic bnficie de nombreux quipements technologiques qui facilitent la conduite et la vie bord comme un tableau de bord cran couleur TFT (Thin Film Transistor) multifonctions, le nouveau systme de navigation intgre Carminat TomTom laide au parking sonore et visuelle avec camra de recul.

ou encore

Un tableau de bord cran couleur technologie TFT personnalisable qui affiche les informations ncessaires la conduite automatiquement au bon moment

Nouveau Scnic dispose dun tableau de bord cran couleur TFT (Thin Film Transistor) personnalisable dune trs grande lisibilit. Cet cran haute dfinition rend plus explicite les informations affiches (vitesse, compte-tour, etc.) et des alertes qui apparaissent automatiquement (tat du rgulateur-limiteur de vitesse, alertes des ouvrants, bouclage des ceintures, pression des pneumatiques, aide au parking dsormais visuelle en plus dtre sonore). Facile et rapide, le conducteur accde au menu de personnalisation grce une commande devant lcran. Hormis le choix du graphisme de lafficheur (6 ambiances disponibles), il peut galement activer (dsactiver) ou paramtrer certaines fonctionnalits du vhicule comme le volume sonore daide au parking, la langue ou encore lactivation de lallumage automatique des feux. En entre de gamme, laffichage LCD monochrome blanc sur fond noir offre un contraste de trs bon niveau (30 fois suprieur la technologie prcdente).

Deux offres de navigations : Carminat TomTom et Carminat Bluetooth DVD le tout nouveau systme intgr Carminat TomTom , partenariat exclusif avec TomTom, 490 euros. Simple utiliser, il offre toutes les fonctionnalits attendues dun systme de navigation, parmi lesquelles : des cartes dtailles et prcises sur un grand cran de 5,8, linfo trafic avec itinraire alternatif, les limitations de vitesse, de nombreux points dintrt, les alertes radars (suivant pays), et de multiples possibilits de personnalisations. Grce sa carte SD, lutilisateur peut facilement faire voluer son Carminat TomTom. Ainsi, il bnficie en permanence via un site internet ddi (http://www.renault-multimedia.com) de donnes de navigation actualises et de possibilits de personnalisation.

Carminat Bluetooth DVD, systme de navigation haut de gamme intgr en planche de bord (7) avec commande centrale de navigation, cartographie Europe, chargeur 6 CD compatible MP3/wma, connection multimdia Plug & Music et reconnaissance vocale pour les fonctions de navigation et de tlphonie Bluetooth .

Laide au stationnement sonore et visuelle avec camra de recul

Nouveau Scnic bnficie de laide au stationnement sonore et visuelle couple une camra de recul. Pour faciliter et scuriser les manuvres de stationnement, la camra de recul projette limage de la zone situe larrire du vhicule sur lcran de navigation. A lcran, un premier gabarit de

couleur donne au conducteur une indication sur lorientation suivre pour stationner son vhicule et un deuxime gabarit de couleur matrialise le trac du vhicule par rapport laction du conducteur sur la trajectoire des roues. La technologie TFT permet dautre part dafficher Nouveau Scnic sur lcran de lafficheur central et de visualiser la proximit des obstacles lavant et larrire grce des zones de couleurs. -

Une offre multimdia complte

Une nouvelle gamme audio fait galement son apparition sur Nouveau Scnic : une premire offre RadioSat Classic dune puissance de 80W, avec 4 HP, un lecteur mono CD compatible MP3 et un connecteur RCA. la radio haut de gamme 3D Sound by Arkamys , unique sur le march automobile et destine devenir le nouveau son de rfrence Renault pour son offre cur de gamme . la connectivit Bluetooth et laudio streaming stro, technologie permettant dcouter sur le systme audio du vhicule les musiques stockes sur un tlphone ou un baladeur nomade via la technologie sans fil Bluetooth . le botier multimdia Plug & Music , porte de main sur la console centrale, permet de raccorder un baladeur MP3, un iPod ou une cl USB au systme audio du vhicule. Les playlists saffichent alors au tableau de bord et le conducteur a la possibilit de naviguer dans les menus de son appareil nomade via les commandes au volant (indexation automatique des fichiers par albums, artistes ou genres).

4. CONFORT ET PLAISIR DE CONDUITE : UN COMPORTEMENT ROUTIER DE BERLINE

Nouveau Scnic innove aussi sur le plan du comportement routier : sans rien cder au confort qui a fait la rputation des deux gnrations prcdentes, il dispose dun comportement routier digne dune berline, sain et prvisible, et offre ainsi un plaisir de conduite indit sur le segment des monospaces compacts. Roulis matris pour Nouveau Scnic Sa prise de roulis, angle qui caractrise l'inclinaison du vhicule en virage, est la plus faible des monospaces et proche de celle dune berline avec 0,40 /ms d'acclration transversale alors que la moyenne du segment se situe 0,46 /ms (0,47/ms pour Scnic II). Pour les occupants du vhicule, cet cart se traduit par des mouvements de caisse beaucoup moins marqus et une forte diminution des risques de mal des transports . LADN technique de Nouvelle Mgane Tout comme Nouvelles Mgane Berline et Coup, Nouveau Scnic est quip dun train avant de type pseudo McPherson reli un nouveau berceau cornes (cornes de 62 mm de diamtre) qui offrent une raideur trois fois suprieure la gnration prcdente. Cette architecture limite les dplacements latraux du berceau par rapport la structure et garantit ainsi une parfaite rigueur de guidage.
-

Le train arrire est un essieu souple pure programme. Son profil ferm (- 2 kg) ainsi que la barre antiroulis avant creuse de 25,2 mm (- 2,7 kg) permettent une augmentation de la raideur en torsion tout en allgeant le vhicule. Un amortissement sur mesure Quelle que soit la configuration, plusieurs et/ou avec des bagages, la mise au point du comportement de Nouveau Scnic lui assure un trs haut niveau de confort. Grce un travail pouss sur lamortissement, les mouvements verticaux sont mieux matriss, les irrgularits de la route mieux filtres et le maintien de caisse est optimis. Ces performances sont principalement dues : la flexibilit des ressorts de suspension (15 mm/100 DaN l'avant et 18 mm/100 DaN l'arrire) aux triangles infrieurs avec filtration hydro-lastique aux nouveaux amortisseurs pressuriss lavant

15, 16, 17 et 18 !

Six tailles de pneumatiques sont disponibles selon les motorisations : 195/65 en 15 205/55 et 205/60 en 16 205/55 et 225/50 en 17 et 225/45 en 18

Avec des disques de frein ventils de 280 ou 296 mm l'avant et des disques pleins de 260 ou 274 mm l'arrire, Nouveau Scnic freine en 39 m lors de freinages rpts effectus 100km/h. Une direction assiste 100 % nouvelle Nouveau Scnic bnficie de la direction assiste lectrique dveloppe pour Nouvelle Mgane. Le calculateur de direction plus performant (1000 Hz vs 420 Hz pour Scnic II), le capteur de couple induction plus rapide (0,6 ms vs 2,4 ms pour Scnic II) et lasservissement du moteur dassistance plus dynamique (bande passante de 300 Hz vs 70 Hz pour Scnic II) entranent une meilleure synchronisation entre la consigne du conducteur et la rponse du systme et suppriment les effets dinertie et de viscosit au volant. Ces modifications se traduisent pour le conducteur par la prcision et la ractivit du train avant. En synthse, la prcision de direction et linscription dans la trajectoire contribuent une sensation de conduite plaisante et rassurante qui rapproche le comportement routier de Nouveau Renault Scnic de celui dune berline tout en prservant un excellent niveau de confort.

5. PERFORMANCE ET RESPECT DE LENVIRONNEMENT : LES ATOUTS DE LA GAMME dCi et TCe

Nouveau Scnic dispose de moteurs et de transmissions adapts aux nouvelles attentes des automobilistes. Leur cot dutilisation quotidien est 20 30 % moins cher que pour les gnrations prcdentes. Les moteurs dCi et TCe, profondment renouvels, concilient sobrit et agrment. Ils sont capables de dlivrer une rserve de couple et de puissance quelles que soient les sollicitations, ds les bas rgimes et sur une large plage dutilisation.

Les moteurs dCi Nouveau Scnic dispose dune large gamme de motorisations Diesel : dCi 85, dCi 105, dCi 110 FAP, dCi 130 avec ou sans FAP, dCi 150 FAP BVA et dCi 160 FAP BVM Le bloc 1.5 dCi Nouveau Scnic accueille naturellement le moteur Diesel de 1.5 l largement plbiscit pour sa sobrit et son agrment de conduite. Ce bloc moteur de 1 461 cm de cylindre se dcline en 3 niveaux de puissance. Les versions 85 ch et 105 ch sont compltes par le nouveau dCi 110 quip de filtre particules. Ces 3 motorisations se distinguent par leur faible taux dmissions de CO2 leur autorisant le label Renault eco 130 g/km pour le dCi 85 130 g/km pour le dCi 105 avec roues de 15 et 134g/km avec roue de 16 134 g/km pour le dCi 110 FAP avec roues de 15 et 136g/km avec roue de 16
2 3

Focus sur le dCi 110 FAP Le moteur dCi 110 rpond la future norme Euro 5 en squipant de filtre particules. Totalement imperceptible pour lutilisateur, la rgnration seffectue grce un injecteur supplmentaire situ sur la ligne dchappement. Protge par trente brevets, cette technologie dite du 5 injecteur participe la rduction des cots dentretien. Reconnu pour son rendement et la qualit de ses prestations acoustiques, ce bloc moteur affiche un caractre vif ds les bas rgimes grce une optimisation des paramtres de la combustion (5 injections par cycle) et un pilotage spcifique du turbocompresseur. Le moteur dCi 110 FAP offre un couple de 240 Nm 1 750 tr/mn. La consommation de Nouveau Scnic est homologue en cycle mixte 5,1 l/100 km (roues de 15), soit un des meilleurs rapports prestation/consommation du march. Associ une bote manuelle 6 rapports, ce moteur offre un agrment de conduite remarquable. En matire de cot dutilisation et de maintenance, le moteur dCi 110 FAP se situe au meilleur niveau de sa catgorie. La priodicit de vidange est 30 000 km (ou tous les deux ans) et le filtre gazole a une dure de vie de 60 000 km. Le changement de la courroie de distribution seffectue tous les 160 000 km. Enfin, le filtre particules est garanti vie.
e

10

Le moteur dCi 130 Pour rpondre la norme Euro 5, le moteur dCi 130, qui quipe prsent la gamme Mgane, a bnfici de profondes modifications. Associ une bote manuelle 6 rapports, Nouveau Scnic affiche une consommation de 5,5 l/100 km en cycle mixte. Ce bloc dune cylindre de 1 870 cm offre une puissance maximale de 130 ch (96 kW) 3 750 tr/min et un couple de 300 Nm disponible ds 1 750 tr/min. Ces nouvelles caractristiques ont t rendues possibles grce un turbo gomtrie variable redessin. Les vannes courbes contribuent un meilleur temps de rponse afin de dlivrer la puissance plus rapidement. Les injecteurs disposent de sept trous (contre six prcdemment) et permettent une pulvrisation du carburant plus fine et mieux dimensionne. Enfin, la prsence dun filtre particules catalytique (rgnration par combustion) et lapparition dune nouvelle vanne EGR refroidie permettent de rpondre la future norme Euro 5. Ces modifications techniques amliorent les prestations dynamiques et acoustiques de Nouveau Scnic et optimisent sa consommation. Etonnamment puissant et silencieux, le moteur dCi 130 est galement respectueux de lenvironnement et nmet que 145 g/km de CO2. Ces amliorations permettent galement de rduire les cots dutilisation et de maintenance. Lintervalle de vidange est port 30 000 km ou 2 ans (vs 30 000 km ou 1 an) et la courroie de distribution est changer tous les 160 000 km (contre 120 000 km prcdemment). Les moteurs dCi 160 BVM et dCi 150 BVA Nouveau Scnic dispose galement du fameux bloc 2.0 dCi coupl une bote automatique 6 rapports ou une bote manuelle 6 rapports. Il dispose dun filtre particules catalytique (rgnration par combustion) qui prsente lavantage de fonctionner sans adjonction dadditif. Performants, silencieux et respectueux de lenvironnement, les dCi 150 BVA6 et dCi 160 BVM6 prsentent un des meilleurs rendements de leur catgorie avec un niveau de puissance de respectivement 150 ch (110 kW) 4 000 tr/min et de 160 ch (118kW) 3 750 tr/mn. Avec un couple maximal de 360 Nm (dCi 150) et de 380 Nm (dCi 160) disponible ds 2 000 tr/min, ce moteur est capable de montes en rgime rapides et continues, jusqu 5 000 tr/min.
3

11

Loffre essence Nouveau Scnic accueille, selon les pays, 5 moteurs essence dont le nouveau moteur TCe 130 (Turbo Control efficiency). Le moteur 1.6 16v 110 en version essence, biothanol E85 et GPL Brio et souplesse ds les bas rgimes, entrain dans les rgimes levs, acoustique feutre sur lensemble de la plage dutilisation, ce moteur offre un agrment de conduite remarquable. Le moteur 1.6 16v 110 est dclin, en fonction des pays, en version essence et biothanol E85 ainsi quen version GPL (disponible fin 2009/dbut 2010). Le moteur 2.0 16v 140 Le nouveau moteur essence 2.0 16v 140 dveloppe 140 ch (103 kW) 6 000 tr/mn et affiche un couple de 195 Nm 3 750 tr/mn. Il est associ la transmission CVT variation continue (Continuously Variable Transmission) issue de lAlliance Renault-Nissan. Lance sur Nouvelle Mgane, cette transmission apporte une grande fluidit lie labsence de passage de rapports et aux ruptures dacclration qui les accompagnent. Le nouveau moteur TCe 130 Avec le nouveau moteur TCe 130, Renault poursuit sa dmarche de downsizing. Le TCe 130 se montre particulirement sobre et respectueux de l'environnement avec une consommation mixte de 7,1 l/100km (168 g CO2/km). Avec la puissance dun moteur 1.8 l (130 ch 96 kW) et le couple dun moteur 2.0 l (190 Nm), ce bloc de 1 397 cm est associ une bote de vitesses manuelle 6 rapports. Le TCe 130 se situe galement au meilleur niveau de sa catgorie en matire de cot dutilisation et de maintenance. Sa chane de distribution favorise la fiabilit et le confort acoustique. Les intervalles de vidange sont de 30 000 km (ou tous les 2 ans). Le filtre huile se remplace tous les 30 000 km (ou tous les 2 ans), le filtre air 90 000 km (ou tous les 4 ans), les bougies tous les 120 000 km (ou tous les 6 ans) et la courroie daccessoires, tous les 120 000 km (ou tous les 6 ans).
3

12

6. LES FONDAMENTAUX DE LA FAMILLE MGANE : SECURITE ET RESPECT DE LENVIRONNEMENT La scurit, une priorit pour Renault, une vidence pour Nouveau Scnic Renault donne la priorit aux technologies les plus efficaces pour prvenir, corriger et protger. Cette dmarche, fonde sur laccidentologie et la scurit relle (tudes du LAB ) permet Renault de toujours proposer des produits adapts aux ralits de la route, expertise videmment applique Nouveau Renault Scnic.
1

Pour prvenir tout risque daccident, de nombreux quipements sont proposs : lallumage automatique des projecteurs et dclenchement automatique des essuie-glaces le rgulateur- limiteur de vitesse, le systme de surveillance de la pression des pneumatiques, les projecteurs directionnels bi-xnon avec orientation des feux de croisement en virage, technologie qui participe au confort en roulage de nuit en amliorant la perception du relief de la route et en accentuant lclairage latral le tmoin de bouclage de ceinture de scurit (Seat Belt Reminder) pour les places avant et dalerte de dbouclage pour les places arrire.

La qualit du comportement routier et du freinage de Nouveau Renault Scnic apporte de la srnit ses passagers. En complment, il dispose de systmes daide la conduite pour corriger la trajectoire dans des conditions difficiles ou durgence : ABS avec rpartiteur lectronique de freinage Aide au Freinage dUrgence (AFU) en srie lESC (Electronic Stability Control) avec fonction additionnelle de contrle sous-virage (CSV)

Pour protger les occupants en cas de choc, Nouveau Renault Scnic adopte : une structure dformation programme qui absorbe lnergie en cas de choc afin de prserver au mieux lintgrit de lhabitacle et la vie de ses occupants, des matriaux et aciers haute, trs haute, voire trs trs haute limite dlasticit afin de garantir un potentiel dabsorption et de dissipation maximal de lnergie cintique, le Systme Renault de Protection de 3
me

gnration incluant lanti sous-marinage avec double

prtension, limiteur deffort et airbags adaptatifs (cf. encadr ci-dessous), les doubles capteurs de choc latral et airbags thorax/bassin/abdomen bi-chambre lancs sur Laguna III et disponible sur lensemble de la famille Mgane, des ancrages Isofix 3 points pour linstallation de siges enfant aux trois places de 2
me

range

Laboratoire dAccidentologie, de Biomcanique et dtude du comportement humain PSA Peugeot-Citron et Renault (LAB).

13

des boucles plus souples et rehausses facilitent le bouclage aux places avant et arrire, des appuie-ttes de nouvelle gnration dont les tiges de maintien coulissent dans lappuiette et non plus dans la partie suprieure du dossier afin dassurer une protection rapproche des cervicales en cas de choc arrire. Le galbe du sige permet alors au dos de senfoncer (recul de 60 mm) et de rduire le mouvement tte/thorax.

Le Systme Renault de Protection de 3

me

gnration

Systme unique sur le march, il prend en compte la violence du choc et la morphologie des occupants. A bord de Nouveau Scnic, il combine : - la double prtension (qui limite le dplacement du corps vers lavant en plaquant la sangle au niveau du thorax et du bassin), - le limiteur deffort (qui rduit la pression exerce par la ceinture sur le thorax), - et les airbags adaptatifs deux volumes (qui se dploient au juste ncessaire et finalisent lamortissement du choc).

Il garantit ainsi la meilleure protection possible contre le phnomne de sous-marinage, c'est-dire contre le glissement du bassin sous la partie basse de la ceinture de scurit, responsable de nombreuses lsions abdominales parfois trs graves en cas de choc.

La face avant de Nouveau Scnic a bnfici de nouvelles solutions techniques dans le but damliorer la protection des pitons en cas de choc : le bouclier a subi des modifications en raideur et en paisseur pour la protection des membres infrieurs (absorbeur au niveau des tibias et des genoux), le capot et son environnement (ailes, essuie-vitres masqus, articulation du capot, dessin de la doublure de capot) ont fait lobjet dun travail particulier sur leur capacit dabsorption dnergie.

Autre avance technique pour rpondre aux exigences du choc piton : le haut moteur du bloc 2.0 dCi a t compact grce une nouvelle culasse moins haute et le cache moteur est dsormais en fibre pour une meilleure absorption de lnergie li ce type de choc.

14

Des vhicules sous la signature Renault eco

Avec une masse matrise, une arodynamique soigne et une offre de moteurs faible consommation et compatible avec les biocarburants, Nouveau Scnic illustre lexpertise de Renault en matire de prservation de lenvironnement.

4 Nouveaux Scnic (dCi 85, dCi 105, dCi 110 FAP et 1.6 16v 110 E85) reoivent la signature Renault eco en satisfaisant trois critres : des missions de CO2 infrieures 140 g/km ou des moteurs compatibles avec les biocarburants une fabrication dans une usine certifie ISO 14001 attestant de la volont de rduire limpact cologique, la valorisation 95 % de la masse en fin de vie et au moins 5 % de plastique recycl dans la conception Avec la signature Renault eco, Renault a franchit une nouvelle tape en annonant son engagement pour rduire les impacts cologiques tout au long du cycle de vie du vhicule.

Grce une masse contenue malgr une taille en hausse et loptimisation arodynamique par le traitement du soubassement (dflecteurs devant les roues et carnages arodynamiques), Nouveau Scnic affiche une consommation et des missions de CO2 au meilleur niveau sans sacrifier lagrment de conduite et les performances. Cette conomie, selon les versions, varie entre 2 et 15 g de CO2/km par rapport Scnic II iso quipement et motorisation. Nouveau Scnic intgre des composants valorisables en fin de vie hauteur de 95 % de sa masse et comprend prs de 14 % de plastiques recycls dans sa conception, soit 34 kg en moyenne.

Nouveau Scnic dispose de moteurs compatibles biocarburants. Le moteur essence 1.6 16v 110 Biothanol E85 (disponible cet t) est flexible et donc compatible au biocarburant et lessence traditionnelle. Une version GPL, susceptible douvrir le droit des avantages fiscaux dans certains pays, sera propose en fin danne 2009, dbut danne 2010.

15

7. FABRIQUE EN FRANCE DANS LUSINE GEORGES BESSE DE DOUAI

Certifie ISO 14001 comme lensemble des usines du Groupe Renault, lusine Georges Besse de Douai situe dans le nord de la France fabrique des monospaces compacts depuis 1996. La qualit en fabrication na cess de samliorer grce au renforcement des process de contrle et la formation des oprateurs : Scnic II et Grand Scnic II sont classs dans le TOP 3 qualit de leur segment en Allemagne (source : ADAC, Automobile club Allemand).

Les process de contrle qualit ont t renforcs dans lusine. Plusieurs centaines de Poka Yoks ont t dploys dans lusine. Destins rendre quasiment impossible toute erreur lors de la ralisation d'une opration donne, les Poka Yoks constituent une source abondante d'amlioration du processus et contribuent se rapprocher du zro dfaut absolu.

Les salaris de lusine se sont fortement mobiliss pour atteindre des objectifs TOP 3 qualit sur Nouveau Scnic, ds le dmarrage : 28 000 heures de formation ont t dispenses en 2008 15 coles de dextrit leur permettent de se perfectionner sur des postes cls comme le masticage, le vissage ou les raccordements lectriques et hydrauliques de faon obtenir la qualit, la scurit et loptimisation qui conduisent la fluidit du geste opratoire Plus de 1000 FOS (Feuilles dOprations Process) ont t rdiges pour btir un socle de standardisation rigoureux et sinscrire dans une dmarche de progrs continu tant du point de vue de la qualit que de lergonomie.

250 millions deuros ont t investis dans lusine pour larrive des Nouveaux Scnic. Huit strike zone ont t amnages en bord de chaine pour rduire au maximum les risques derreurs et garantir latteinte dexcellents rsultats qualit, ds le dmarrage. Les oprations telles que la slection des pices, prcdemment effectues sur les lignes de fabrication, ont t transfres dautres secteurs comme les zones de prparation (picking). Certaines activits fournisseurs ont t rintgres dans lusine pour maximiser lengagement des installations industrielles : une nouvelle activit lie aux panneaux de portes a t amnage au montage et de nouveaux ilots de prparation de pices ont t crs en tlerie. 250 robots supplmentaires et un contrle vido de la gomtrie de la caisse par vision laser ont t installs en tlerie, avec pour but lamlioration de la qualit perue, de la durabilit et de la scurit passive.
me

Commercialis partir du mois de juin, Nouveau Renault Scnic est le 4

vhicule du

programme Nouvelle Mgane aprs la berline, le coup et Grand Scnic. Avec larrive de Nouvelle Mgane Estate en juin dans le rseau commercial europen, Renault aura renouvel la quasi-totalit de son offre en moins dun an sur le 1 segment en Europe et disposera dune des gammes les plus jeunes du march. 16
er

USINE GEORGES BESSE DE DOUAI (FRANCE)

Date de cration : 1970 Directeur Gnral : Jrme Olive Effectifs : 5 071 employs au 31 dcembre 2008 Activit : Carrosserie-Montage Superficie : 350 hectares dont 45 hectares de btiments couverts Historique : Depuis sa cration lusine a produit 15 modles diffrents, elle sest progressivement spcialise sur le segment des moyennes compactes. 1970 : Cration de l'usine de Douai. 1975 : Dbut de la production de la Renault 5. 1976 : Dbut de la production de la Renault 14. 1980 : Dbut de la production de la Fuego. 1982 : Dbut de la production de la Renault 9. 1983 : Dbut de la production de la Renault 11. 1986 : Dbut de la production de la Renault 21. 1988 : Dbut de la production de la Renault 19. 1993 : L'usine Renault Douai devient l'usine Georges-Besse. 1995 : Dbut de la production de Mgane. 1996 : Dbut de la production de Scnic. 1997 : L'usine Georges Besse devient une Socit en Nom Collectif. 2000 : Dbut de la production de Scnic RX4. 2001 : Cration du Parc Industriel Fournisseurs (PIF). 2002 : Dbut de la production de Mgane II berline 5 portes. Construction dun nouvel atelier de tlerie et d'un nouvel atelier ddi linjection de cire. Capacit de production porte 550 000 vhicules par an (investissement de 500 millions d'euros). 2003 : Dbut de la production de Scnic II et Mgane II coup cabriolet. 2004 : Lancement de Grand Scnic. Records de production : record journalier 2407 vhicules fabriqus le 1er juillet Record annuel : 469 510 vhicules produits en 2004 2006 : Production du 1 millionime Scnic II. 2009 : Lancement de Nouveau Grand Scnic et Nouveau Scnic (investissement industriel de 250 M).

Certifications : ISO 14001 et EAFQ. Produits fabriqus : Mgane II coup-cabriolet et Scnic II. Lignes de production : 2 lignes

Production (en units)


1999
Production totale 362.000

2000
400 000

2001
351 000

2002
349 000

2003
382 000

2004
470 000

2005
418 000

2006
329 000

2007
310 000

2008
170 000

Rpartition de la production actuelle : Mgane II coup-cabriolet 10%, Scnic et Grand Scnic II 90%.

17

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Carburant Version 1.6 16v 110 Type de bote de vitesses manuelle 6 rapports TVV Types mines Puissance administrative Label mission Nombre de places MOTEUR JZ0V06 7 E 5

ESSENCE TCe130
manuelle 6 rapports

2.0 16v 140 CVT JZ0G0T 9 E 5

JZ0F06 8 E 5

Type moteur K4M R 858 H4J A 700 M4R F 711-713 Cylindre (cm3) 1598 1397 1997 Alsage x Course (mm) 79,5 x 80,5 78 x 73,1 84 x 90,1 Nombre de cylindres / de soupapes 4 / 16 Rapport volumtrique 9,7 : 1 9,1 : 1 10,2 : 1 Puissance maxi kW CEE (ch) / rgime maxi (tr/mn) 81 (110) / 6000 96 (130) / 5500 103 (143) / 6000 Couple maxi Nm CEE (m.kg) / rgime maxi (tr/mn) 151 / 4250 190 / 2250 195 / 3750 Type d'injection Multipoint Suralimention par turbocompresseur Non Oui Non Carburant IO 95 Catalyseur Srie Filtre particules NP BOITE DE VITESSES Type TL4 028 TL4 036 FK0 001 Nombre de rapports A.V. 6 6 mode manuel Vitesse km/h 1000 tr/min en 1re 6,78 6,78 7,87 en 2me 12,00 12,00 en 3me 17,40 17,40 en 4me 22,67 23,27 en 5me 27,63 28,98 en 6me 34,53 34,53 53 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 185 190 190 0 - 100 km/h (s) 11,7 10,5 10,6 1000 m D.A. (s) 33,5 31,8 32,2 CONSOMMATION normes CEE n 93/116 (en l/100 km et g/km). 168 183 CO2 (g/km) 174 9,4 10,3 conditions urbaines l/100 9,9 5,8 6,2 conditions extra-urbaines l/100 6,1 7,1 7,7 mixte l/100 7,5 DIRECTION Assiste lectrique assistance variable de srie 11,05 de braquage entre trottoirs (m) Nombre de tours de volant 3,0 TRAINS Type train AV Pseudo Mac-Pherson avec triangle infrieur Type train AR Essieu semi-rigide barre antidvers AV (mm) 25,2 ROUES ET PNEUMATIQUES Jantes de rfrence (") 6,5 J 15 6,5 J 16 Pneumatiques de rfrence AV/AR 195/65 R 15 91 T 205/60 R 16 92 H Options AV/AR 205/55 R 16 91 H 205/55 R 17 95 H FREINAGE Type du circuit de freinage En X A.B.S. Conti TEVES Srie ESP avec CSV Option Servofrein : simple (S), double (D) - (") S 11 AV : disq. pl. (DP), d. ventil. (DV) (mm) DV 280 (15'') DV 296 DV 296 AR : tamb (T), d. pl. (DP), d. vent. (DV) (mm) DP 260 DP 260 AERODYNAMIQUE ET CAPACITE 0,820 / 0,324 SCx/Cx 60 Rservoir carburant (l) MASSES (kg) 1362 1379 vide en ordre de marche 1877 1894 maxi autoris (M.M.A.C.) 1050 1050 dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AV 1000 1000 dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AR 3177 3194 total roulant (M.T.R.) charge utile (C.U.) 435 435 1300 Masse maxi remorque freine 695 Masse maxi remorque non freine

DV 296 DP 260

1438 1953 1100 1000 3253 435 750

18

Carburant dCi 85 Version Type de bote de vitesses manuelle 6 rapports TVV Types mines Puissance administrative Label mission Nombre de places MOTEUR JZ0A06 5 C 5

dCi 105
manuelle 6 rapports

dCi 110
manuelle 6 rapports

DIESEL dCi 130


manuelle 6 rapports

dCi 130 FAP


manuelle 6 rapports

dCi 150
auto 6 rapports

dCi 160
manuelle 6 rapports

JZ0B06 6 C 5

JZ0D06 6 C 5

JZ0N06 7 D 5

JZ0J06 7 D 5

JZ0Y0E 9 E 5 M9R C 615

JZ0L06 9 E 5

Type moteur K9K F 830 K9K G 832 K9K J 836 F9Q P 872 F9Q N 870 1461 1870 Cylindre (cm3) 76 x 80,5 80 x 93 Alsage x Course (mm) 4x8 4x8 Nombre de cylindres / de soupapes 16,6 : 1 Rapport volumtrique 17,6 : 1 15,3 : 1 15,2 : 1 96 (130) / 3750 Puissance maxi kW CEE (ch) / rgime maxi (tr/mn) 63 (85) / 3750 78 (105) / 4000 81 (110) / 4000 300 / 1750 Couple maxi Nm CEE (m.kg) / rgime maxi (tr/mn) 200 / 1750 240 / 2000 240 / 2000 Directe Common Rail Type d'injection Oui Suralimention par turbocompresseur Gazole Carburant Srie Catalyseur Filtre particules Non Non Srie Non Srie BOITE DE VITESSES ND4 002 Type TL4 026 TL4 045 TL4 045 6 Nombre de rapports A.V. 8,47 Vitesse km/h 1000 tr/min en 1re 7,87 7,92 7,92 15,71 en 2me 15,07 15,15 15,15 23,00 en 3me 22,09 22,31 22,31 30,54 en 4me 30,10 30,26 30,26 39,45 en 5me 38,46 38,66 38,66 47,89 en 6me 45,98 46,22 46,22 PERFORMANCES 195 Vitesse maxi (km/h) 165 180 180 nc 0 - 100 km/h (s) 16,4 12,4 12,3 nc 1000 m D.A. (s) 37,4 33,9 33,8 CONSOMMATION normes CEE n 93/116 (en l/100 km et g/km). 145 CO2 (g/km) 130 130 136 6,6 conditions urbaines l/100 5,6 5,7 6,3 4,9 conditions extra-urbaines l/100 4,6 4,5 4,5 5,5 mixte l/100 4,9 4,9 5,2 DIRECTION lectrique assistance variable de srie Assiste 11,05 de braquage entre trottoirs (m) 3,0 Nombre de tours de volant TRAINS Pseudo Mac-Pherson avec triangle infrieur Type train AV Essieu semi-rigide Type train AR 25,2 barre antidvers AV (mm) ROUES ET PNEUMATIQUES Jantes de rfrence (") 6,5 J 15 6,5 J 15 6,5 J 15 6,5 J 16 Pneumatiques de rfrence AV/AR 195/65 R 15 91 T 195/65 R 15 91 T 195/65 R 15 91 T 205/60 R 16 92 H Options AV/AR 205/55 R 16 91 H 205/60 R 16 92 H 205/60 R 16 92 H 205/55 R 17 95 H 205/55 R 17 95 H 205/55 R 17 95 H FREINAGE Type du circuit de freinage En X A.B.S. Conti TEVES Srie Option ESP avec CSV S 11 Servofrein : simple (S), double (D) - (") DV 280 (15'') DV 296 DV 296 AV : disq. pl. (DP), d. ventil. (DV) (mm) DP 260 DP 260 AR : tamb (T), d. pl. (DP), d. vent. (DV) (mm) AERODYNAMIQUE ET CAPACITE 0,820 / 0,324 SCx/Cx 60 Rservoir carburant (l) MASSES (kg) 1410 vide en ordre de marche 1420 1429 1453 1468 1925 maxi autoris (M.M.A.C.) 1935 1944 1968 1968 1100 1100 1100 1100 1100 dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AV 1000 1000 1000 1000 1000 dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AR 3225 total roulant (M.T.R.) 3235 3244 3268 3283 charge utile (C.U.) 440 435 490 435 490 1300 Masse maxi remorque freine 730 Masse maxi remorque non freine

M9R B 610 1995 84 x 90 4 x 16 15,1 : 1 110 (150) / 4000 118 (160) / 3750 360 / 2000 380 / 2000

Srie AJ0 015 8,51 14,86 22,58 30,79 41,78 52,14 200 9,7 31,0 184 9,0 5,9 7,0 PK4 014 8,00 14,85 22,54 30,46 38,32 48,58 205 9,1 30,5 173 8,3 5,6 6,6

7,0 J 17 225/50 R 17 98 V 225/45 R 18 95 W

Srie DV 296 DP 274

1577 2092 1210 1000 3392 435 750

1547 2062 1210 1000 3362 435

19