You are on page 1of 16

LICEO CANADIENSE

Grado: 4to BIMA

Materia: Tecnologa de taller

Maestro: Alexander Sipaque

Tema: LA HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

KEVIN JOSUE PEA AVILA Fecha: 23-1-2012

NDICE Caratula.. 1 ndice2 Introduccin..3 Contenido4 Conclusin5 Bibliografa..6

INTRODUCCION Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicacin de motores de combustin interna, a la poca actual, vemos que el desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de las factoras para producir ms y mejores motores, e igualmente se ha venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes, procesos de fabricacin e igualmente modificaciones al funcionamiento, que si bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la forma cmo transcurre el ciclo de funcionamiento.

LA HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA


Los orgenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios o precededents de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su funcionamiento como tales. Considerados como mquinas completas y funcionales, y productoras de energa mecnica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la produccin comercial de petrleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo haba una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones. En la actualidad los motores de combustin interna, a pesar de los problemas asociados (crisis energticas, dependencia del petrleo,contaminacin del aire, aumento de los niveles de CO2,...) son todava imprescindibles y se fabrican segn diseos muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos vatios hasta miles de kW.
Precedentes

Serrera romana de Hierpolis. Del siglo III de la Era Cristiana, es la muestra ms antigua del mecanismo biela-manivela.1 2 3

Prehistoria. El pistn de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en las islas del Pacfico para encender el fuego, aprovechando la compresin adiabtica del aire en un cilindro de madera y un pistn.4 5 6 Siglo III dC: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de una serrera en Hierpolis. Este mecanismo es bsico en muchos motores.1 2 3

673: Invencin del fuego griego. Implicaba la fabricacin, el almacenamiento y la manipulacin en combate de un combustible lquido y peligroso. Y el uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y de vlvulas de paso. 1201: Al Jazar S. XIII: los cohetes de plvora negra (motores cohete, de combustin interna) fueron usados por los chinos, mongoles y rabes.7 1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosfrico". S. XVII: El inventor Christian Huygens haga experimentos con un motor de plvora negra.8 1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composicin del aire atmosfrico, explicando que era una mezcla de oxgeno y de nitrgeno ("azote" en francs que di "zoe" en castellano). La mayora de motores de combustin funcionan con aire atmosfrico y, por tanto, conocer su composicin es fundamental. 1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapn de corcho por la explosin de una mezcla de aire e hidrgeno inflamada por una chispa elctrica.9 1790: Antoni de Mart i Franqus present una memoria de sus experimentos sobre la composicin del aire, mejorando la precisin de Lavoisier.10 1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833 ("A Method for Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating Metallurgical Operations"). 1798: El sultn Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso documentado de cohetes de hierro contra soldados britnicos.

Los primeros ensayos exitosos

Patente motor Otto-Langen-1863.

1807: Nicphore Nipce instala un motor Pyrolophore en una barca y navega por el roSaona. El motor iba con una mezcla de musgo, carbn en polvo y resina.N obtiene la patente el 28 de julio de 1807 por parte del emperador Napoleon Bonaparte.11 12 13 14 14 1807: El ingeniero suizo Franois Isaac de Rivaz construye un motor de combustin interna propulsado por una mezcla de oxgeno y hidrgeno, con ignicin por chispa elctrica.15 16 1823: Samuel Brown patenta el primer motor de combustin interna aplicado en la industria. Era "atmosfrico" (sin compresin) y se basaba en

el "ciclo de Leonardo"-segn Hardenberg-, con una tecnologa ya anticuada en aquella poca.17 18 19 1824: El fsico francs Sadi Carnot public la teora termodinmica de los motores trmicos. Con la justificacin terica de la necesidad de una compresin de los gases para aumentar la diferencia entre las temperaturas de trabajo superior e inferior. Y el incremento del rendimiento asociado.20 1826: El americano Samuel Morey obtiene una patente para un motor de gasolina o vapor sin compresin. 1832: El francs Hyppolyte Pixii construye una dinamo con un imn permanente (que de hecho era una " magneto "). La magneto y sistemas derivados ("platos magnticos") se usaran despus en motores de aviacin, automviles de competicin y motocicletas. 1838: El ingls William Barnet obtiene una patente para un motor con compresin. Primera referencia documentada de una compresin en el interior del cilindro de un motor.21 22 1839: Isaac Babbit invent la aleacin llamado metal Babbit con propiedades antifregament y usado en cojinetes. Los cojinetes de los motores de combustin modernos son una versin modificada de aquellos.23 1854-1857: Los italianos Eugenio Barsanti y Felipe Matteucci inventan un motor de 4 cilindros en lnea. La patente parece perdida. 1856: El italiano Pietro Benini construye un prototipo de motor con una potencia de 5 CV. En los aos siguientes fabrica motores de uno o dos cilindros ms potentes usados en aplicaciones estticas en sustitucin de mquinas de vapor.

Innovaciones a partir de 1860

Un motor diesel construido por MAN (1906)

Motor de un Ford T, de 4 cilindros, 2.896 cc. Con vlvulas laterales y 20 CV/15kW (fabricado desde 1908 )

Motor Hispano Suiza 8A


1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un motor de combustin interna similar a un motor de vapor de doble efecto con cilindro horizontal. Con cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer motor que fue construido en cantidades importantes. 1860: Philander y Francis Roots patentar un compresor volumtrico, que pronto fue aplicado a la sobrealimentacin de motores.24 1861: Primera patente confirmada de un motor de 4 tiempos, a cargo de Alphonse Beau de Rochas. Un ao antes parece que Christian Reithmann haba hecho un motor similar pero no se puede confirmar a falta de una patente concreta. 1862: El alemn Nikolaus Otto empieza a fabricar un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin de Lenoir con un pistn libre.25 1863: Nikolaus Otto, patenta en Inglaterra y otros pases el primer motor de gas con ciclo de 4 tiempos (a compresin) diseado en colaboracin con Eugene Langen y lo empieza a fabricar en 1864.26 1864:Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y vender un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin con un pistn libre con un buen rendimiento en su poca. En la exposicin Universal de Pars de 1867, el jurado le da el primer premio, dado que tiene unas prestaciones mucho ms altas comparndolo con el de Lenoir que no es de compresin. Funcionaba con un mecanismo de pin cremallera como se puede apreciar en la figura. Tuvo un gran xito en el mercado de pequeos motores estacionarios.27 1870: Siegfried Marcus fue el primero en instalar un motor de gasolina en una carretilla manual. 1872: George Brayton solicit una patente para un motor de combusi externa (se considera de combustin externa, pero las explicaciones parecen afirmar lo contrario) funcionando segn el ciclo Brayton. Que es lo que utilizan las turbinas de gas.28 1876: Nikolaus Otto, en colaboracin con Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccion el motor con ciclo de 4 tiempos. Los tribunales alemanes no le concedieron la exclusiva de motores con compresin ni del ciclo de 4 tiempos. A partir de esta decisin la compresin en los motores se generaliz. 1879: Karl Benz patent un motor de 2 tiempos basado en la tecnologa del motor de 4 tiempos de Beau de Rochas. Posteriormente dise y construy un motor de 4 tiempos segn ideas propias. Motor que mont en sus automviles. Desarrollado en el 1885 fue patentado en 1886. Fueron los primeros automviles fabricados.

1882: James Atkinson patent el motor con ciclo Atkinson, que ofreca una fase de potencia por cada revolucin con volmenes diferentes de aspiracin y expansin. 1885: Gottlieb Daimler patent un compresor volumtrico. 1887: Gustaf de Laval. Tobera Laval. 1889: Patente para obtener aluminio por electrlisis (proceso Hall-Hroult). Este proceso convirti el aluminio en un metal asequible y permiti su uso industrial. Muchas piezas de los motores son de aleaciones de aluminio.29 1891: Herbert Akroyd Stuart, inventor y fabricante de motores semi-diesel (motores de bulbo caliente, con ignicin por compresin) que empleaban un sistema de injeccci de combustible a presin.30 1892: Rudolf Diesel 1896: Karl Benz. Motor "boxer". 1896: Lanchester "boxer".31 32 1896: Gustav Mees. Primera patente de vlvulas desmodrmiques . 1897: Lo que sera ganador de un premio Nobel, el sueco Nils Gustaf Daln propuso una turbina de gas. 1900: Rudolf Diesel despos su motor en la Exposicin Universal. El aceite de cacahuete era el combustible. 1900: Wilhelm Maybach dise un motor segn especificaciones de Emil Jellinek, para ser fabricado en la fbrica de Daimler Motoren Gessellschaft . El motor se llam Daimler-Mercedes por el nombre de la hija del seor Jellinek. Automviles con este motor fueron construidos desde 1902.33 34 1901: George Herbert Skinner. Carburador SU . 1903: Konstantin Tsiolkovsky. Preconizaba el uso de cohetes con combustible lquido para llegar al espacio exterior, fuera de la atmsfera terrestre. 1903: Aegidius Elling construy una turbina de gas con un compresor centfug. La primera turbina de gas que funcion. 1905: Alfred Buchi patent el turbo-compresor y en fabric algunos. 1905: Cameron Waterman patenta un motor de fueraborda de 4 tiempos. En 1907 en fabric unos 24. Los cinco aos siguientes vendi miles de unidades. 1905: Bateras elctricas usadas en automviles. Slo para el sistema de alumbrado. 1903-1906: El equipo formado por Armengaud y Lemale construy una turbina de gas con tres compresores accionado por una turbina. La relacin de compresin era muy baja, 3:1, y el rendimiento demasiado pequeo (aproximadamente de un 3%) haga abandonar el proyecto.

Ernest Godward, neozelands invent un "economizador" de combustible. 1908: Hans Holzwarth investiga de forma prctica en una turbina basada en el ciclo Otto. La combustin se produca a volumen constante y, a igualdad de materiales, deba tener ms rendimiento que las turbinas de ciclo Brayton. En 1927 haba alcanzado un rendimiento del 13%.35 1908: Ren Lorin patent un diseo de motor "ramjet". 1908: Comienza la fabricacin del automvil Ford T, con un motor de 4 cilindros.36 1912: Peugeot gan las 500 millas de Indianpolis con un motor de 4 cilindros en lnea y 2 rboles de levas en culata, de 4.600 cc de cilindrada.37 1912: Delage Grand Prix. Vlvulas desmodrmiques. Innovaciones desde la Primera Guerra Mundial hasta el final de la Segunda Messerschmitt Me 262 en el museoNational Museum of the United States Air Force . Con dos motores de reaccin. 1914: Motores de arranque elctricos en automviles, accionados por batera elctrica. 1914: Motor Hispano Suiza para aviones, modelo 8A. 1916: Auguste Rateau sugiri usar los gases de escape del motor para accionar compresores y mejorar las prestaciones de los motores de aviacin a gran altitud. 1920: En un informe a la R.A.F. William Joseph Stern opinaba que el motor de turbina no tena futuro en la aeronutica. Basaba sus conclusiones en el bajo rendimiento de los compresores de la poca. 1923: Maxime Guillaume patent la turbina de gas de flujo axial. Con etapas mltiples en el compresor y la turbina y una cmara de combustin de grandes dimensiones. 1923: Tatra. Motor 2 cilindros enfriado por aire. 1925: Un informe de Edgar Buckingham en el National Bureau of Standards de los Estados Unidos sobre los motores de reaccin declaraba que tenan un rendimiento insuficiente, con consumos de combustible cinco veces mayores que los motores de pistones. 1925: El sueco Jonas Hesselman present un motor de gasolina con inyeccin directa de combustible.38 39 1925: Clessie L. Cummins . Patente de un inyector de combustible.40 1925: Wilhelm Pape patent un motor de volumen constante. 1926: Alan Arnold Griffith public un estudio sobre el funcionamiento y las bases tericas de las turbinas de gas ("Aerodynamic Theory of Turbine Design"), indicando los errores de las tubines construidas hasta entonces y las mejoras posibles. Explic la forma de construir un turbopropulsores.

1926.Robert Goddard lanz el primer cohete con propergol lquidos. 1927: Bomba de inyeccin Bosch, de tipo mecnico para gasleo y destinada a

motores diesel. 1927: Publicacin de la obra "Steam and gas turbinas" para Aurel Stodola. Referencia de los futuros disenta de motores a reaccin. 1927: Prueba de un turbocompresor de rbol nico en la Royal Aircraft Establishment, con labes de seccin aedinamica (tipo ala de avin). 1928: Raul Pateras, marqus de Pescara y residente en Barcelona, patent un motor de pistones libres.41 42 1929: Wright R-975. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire. 1929: Lycoming R-680. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire. 1929: Frank Wittle public sus ideas sobre motores de reaccin. 1929: Motor pulsoreactor patentado en Alemania por Schmidt. 1929: Patente para una vlvula con sodio en el interior. Desde 1910 haba habido varios intentos de mejorar el enfriamiento de las vlvulas, con diseos de vlvulas vacas y llenas de mercurio. El uso del sodio fue un progreso importante que se ha mantenido hasta la poca actual.43 1930: Frank White patent el motor a reaccin. 1931: Tatra. Motor V12 enfriado por agua.44 1932: Presentacin del motor Bourke, diseado por Russell Bourke. Con sistema "scotch yoke". 1933: Heraclio Alfaro. Patente de un motor con rbol central y cilindros en disposicin de revlver actuando sobre el rbol a travs de un sistema de levas.45 1934: Acorazados Deutchsland, Admiral Graf Spee y Admiral Scheer cada uno con 8 motores diesel de dos tiempos y doble accin y una potencia total de 52.050 CV.46 1936: El francs Ren Leduc hace funcionar un prototipo de "ramjet". 1937: Patente de Michael Kadenacy (sobre el efecto Kadenacy en motores de dos tiempos). Hay patentes inglesas previas.47 1937: Motor Jumo 204.

1937: El motor de reaccin experimental Heinkel HeS 1, con compresor centrfugo y hidrgeno como combustible hace las primeras pruebas en Hirth. 1937: Patente para un sistema de compresor con enfriamiento del aire comprimido ("intercooler"). Louis Birkin (familiar de Marco Birkin de Hispano Suiza?).48 1938: Volkswagen. Motor de 4 cilindros boxer enfriado por aire. 1940: Alfa Romeo 6C2500. Sistema elctrico de inyeccin de gasolina CaproniFuscaldo.49 1941: Jeep. 1942: Tanque Tiger con motor Maybach HL 230 P45, de 12 cilindros en V. 1945: Stuart Hillborn . Sistema de inyeccin para automviles "hot rod". Perodo 1945-2000

Motor Ferrari 125 "Testa Rossa" de 1961, con seis carburadores Weber de doble cuerpo. Ver las trompetas de admisin justo encima

Automvil de competicin STP Oil con motor de turbina de gas. 500 Millas de Indianpolis, 1967. Vase la turbina dispuesta longitudinalmente a la izquierda del piloto 1948: Citron 2 CV . Motor de 2 cilindros boxer enfriado por aire.

1950: Motor Napier Deltic . 1950: Rover Jet. Automvil de turbina de gas. 1951: Tony Vanderwell. Primeros xitos de los cojinetes lisos de pared delgada ( Thin-Wall bushings o Thin wall Bearings en ingls) en motores de competicin.53 1952: Bosch. Sistema de inyeccin de gasolina en automviles de turismo (Goliath GP700, Gutbrod Superior 600). 1954: Primer prototipo funcional del motor rotativo de Felix Wankel .54 1956: Inyeccin de combustible Lucas , por sistema mecnico. Usada por primera vez en los automviles Jaguar tipo D.55 1957: Motor Napier Deltic Turbocompound. 1957: En la Zona Franca de Barcelona se inici la produccin del SEAT 600. Con un motor de gasolina de 4 tiempos, 4 cilindros y 633 cc. 1959: Chevrolet Corvair. Motor 6 cilindros boxer enfriado por aire. 1963: Motor Porsche 6 cilindros opuestos en plano (bxer), enfriado por aire forzado. Originalmente tena una cilindrada de 2000 cc y equipaba el modelo 911. 1963: Rover-BRM. Automvil deportivo que particip en las 24 horas de Le Mans.56 57 1963; Automvil de turbina Chrysler Turbine, fabricado en pequea serie para pruebas reales en carretera. 1966: Motor BRM H16 (Referencia BRM P75). Este motor de competicin, diseado por Tony Rudd y Geoff Johnson, estaba formado por dos motores de 8 cilindros bxer superpuestos con dos cigeales conectados entre s. Tuvo muchos problemas por falta de fiabilidad. 1967: Motor Ford Cosworth para Frmula 1, 3000 cc, V8. 1967: Un STP Oil Special con motor de turbina particip (y estuvo a punto de ganar) en las 500 millas de Indianpolis. 1968: Howmet. Automvil deportivo con motor de turbina de gas. 1973: Camin dumper prototipo Terex 33-19 "Titan". Con un motor de 16 cilindros en V de 169,49 litros y una potencia de 3300 CV (2500 kW). 1980: Renault Frmula 1. Vlvulas con muelle neumtica .

1991: Victoria de un Mazda 787 B a las 24 Horas de Le Mans. Con un motor Wankel de 4 rotores. 1997: Patente de un motor de turbina con ciclo de detonacin ("Detonation Cycle Gas Turbine engine").58 [editar]Innovaciones en el siglo XXI 2004: Camin dumper Liebherr T 282B. Carga til de 347 Tm. Con un motor de 20 cilindros en V de 90.000 cc (90 litros). 2006: Motor Wrtsil diesel de 2 tiempos, 14 cilindros y 80 MW (109.000 hp) depotencia.59 2010: Una de las patentes sobre el sistema Gerotor. Se trata de una especie de turbina que dispone de compresor y expansionador de gases a base de engranajes "sin rozamiento", evitando las prdidas aerodinmicas del labes de las turbinas convencionales.60 MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de uncombustible que arde dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe, a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor. Tipos principales Alternativos. El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina. El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo. La turbina de gas. El motor rotatorio. LOS PRIMEROS CREADORES Los primeros motores de combustin interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustin interna no tenan la fase de compresin, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distincin ms significativa entre los motores de combustin interna modernos y los diseos antiguos es el uso de la compresin.

PARTES:

CONCLUCION
La combustin es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia, acompaado de un aumento de calor y frecuentemente de luz. Los procesos de combustin liberan energa, casi siempre en forma de calor. La forma ms comn de aprovechar esta energa es el motor de combustin interna que es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin.

BIBLIOGRAFIA
www.rincondelvago.com www.supermotor.com www.monografias.com www.buenastareas.com